TDDi motor

[robin2005]

Nem is a mennyiséggel lehet gond,hanem a nyomásssal és a hozzá tartozó mennyiséggel!De minden valószínűség szerint műkszik,mert úgy értelmeztem,hogy benne van az autóban,tehát jó!
Én azért utánanéztem volna,mert az adagoló javítás nem ócsó mulaccság!Bár az is lehet,hogy így vette!
[/quo

Köszi
igen, eddig működik igaz átkellett építeni a csatlakozást de gyorsan kellet és olcson bontott van benne.
(meg eddig a/c baja volt és a szerelő kitalálta hogy adagolo és fellett ujitva Kecelen).

[alf®]

Köszi
igen, eddig működik igaz átkellett építeni a csatlakozást de gyorsan kellet és olcson bontott van benne.
(meg eddig a/c baja volt és a szerelő kitalálta hogy adagolo és fellett ujitva Kecelen).

A szerelővel ezt még megbeszélném.....

[sanyikabacsi]

na hali!
 Levettem az egr-ről a vastag csövet, most csak úgy a szabadba pöfékel, az úgy jó megoldás?
 Meg amelyik légszállító gumicső ami a turbó csigára megy, az szanaszét volt repedve azért úszott ott minden a fekában, vajon ez mit ártott a turbónak? köszi sanyi

[alf®]

na hali!
 Levettem az egr-ről a vastag csövet, most csak úgy a szabadba pöfékel, az úgy jó megoldás?
 Meg amelyik légszállító gumicső ami a turbó csigára megy, az szanaszét volt repedve azért úszott ott minden a fekában, vajon ez mit ártott a turbónak? köszi sanyi

Hát az még nem megoldás.Nyomod a motortérbe a kipuffgázt!Meg így nem a turbólevegőt vetted el a motortól?Az úgy nem lesz jó.
Ez a cikk a tdcikhez íródott,de azért tanulmányozd,a tddinél is hasonló,csak a másik oldalon van és az egr is kicsit másképpen néz ki,de az elve ugyan ez!
http://mondeo.hu/index.php?page=92


Az elmenő cső,ami a turbóról a cooler felé megy?Mert akkor nem volt meg a turbónyomásod.Gondolom erről van szó,mert csak ott szállít olajat a levegőrendszer.
Ha a szűrő utáni cső volt szétmenve,akkor az nem tett jót a turbicseknek,mert akkor ott szippantott szűretlen levegőt is.....

[Ervin]

Köszi
igen, eddig működik igaz átkellett építeni a csatlakozást de gyorsan kellet és olcson bontott van benne.
(meg eddig a/c baja volt és a szerelő kitalálta hogy adagolo és fellett ujitva Kecelen).

Igen volt már itt olyan, aki ha legelőször cserél egy AC-t akkor nem 300 lett volna a vége...de utólag már kár okosnak lenni...

[alf®]

Igen volt már itt olyan, aki ha legelőször cserél egy AC-t akkor nem 300 lett volna a vége...de utólag már kár okosnak lenni...

Csak nem 1re gondolunk?!  

[Ervin]

na hali!
 Levettem az egr-ről a vastag csövet, most csak úgy a szabadba pöfékel, az úgy jó megoldás?
 Meg amelyik légszállító gumicső ami a turbó csigára megy, az szanaszét volt repedve azért úszott ott minden a fekában, vajon ez mit ártott a turbónak? köszi sanyi

Talán még nincs túl nagy gyakorlatod.. ..tegyél vissza mindent úgy ahogy volt és ahhoz a csatlakozáshoz amit a képen látsz, egy tele(nem lyukas) pakolást tegyél. A méreteket le tudod venni a kivett "lyukas" tömítésről.
Remélem be tudod azonosítani a helyet a képen...a vákumszivattyú és a légszűrőháztól a turbóhoz vezető cső alatt találod ezt a csatlakozást, íme:http://imagerz.com/QENCW0tvAwIDUA1ORwVR
Úgy ne hagyd ahogy írtad, mert az úgy nem Ok.

[Feco66]

Sziasztok!

Eljött életemben a nagy nap.
Megveszem az első mondeómat. Eddig a családét használtam. MkI 1.8 TD.

Az új év jó lenne ha az új géppel kezdődne.
Végig olvastam jó pár hozzászólást és leírást a disel gépekről. Ennek alapján választottam a TDDi motorral felszerelt kombi változatot.

Remelem sikerül majd találni megfelelő állapotú gépet a piacon.

Üdv

[alf®]

Sziasztok!

Eljött életemben a nagy nap.
Megveszem az első mondeómat. Eddig a családét használtam. MkI 1.8 TD.

Az új év jó lenne ha az új géppel kezdődne.
Végig olvastam jó pár hozzászólást és leírást a disel gépekről. Ennek alapján választottam a TDDi motorral felszerelt kombi változatot.

Remelem sikerül majd találni megfelelő állapotú gépet a piacon.

Üdv

[Ervin]

Csak nem 1re gondolunk?!  

Miért volt más is? ...de viccet félretéve, sokunknak jó tanulság volt az eset...

[tomi3118]

na hali!
 Levettem az egr-ről a vastag csövet, most csak úgy a szabadba pöfékel, az úgy jó megoldás?
 Meg amelyik légszállító gumicső ami a turbó csigára megy, az szanaszét volt repedve azért úszott ott minden a fekában, vajon ez mit ártott a turbónak? köszi sanyi

Az a szanaszéjjel repedt cső a levegőcső lehetett - a levegő ott megy be, és mivel ez a légszűrő után van, ez azt jelentette, hogy szűretlen levegőt szívott a turbó és a motor is. Ez persze nem valami jó, de nem szükségszerűen végzetes, ha nem mész így vele sok km-t a sivatagban. Gondolom kicserélted.

[Bunyek]

Sziasztok!

Eljött életemben a nagy nap.
Megveszem az első mondeómat. Eddig a családét használtam. MkI 1.8 TD.

Az új év jó lenne ha az új géppel kezdődne.
Végig olvastam jó pár hozzászólást és leírást a disel gépekről. Ennek alapján választottam a TDDi motorral felszerelt kombi változatot.

Remelem sikerül majd találni megfelelő állapotú gépet a piacon.

Üdv

Jó választás volt.....
ha betartod a játékszabályokat és csak gyári dolgokat teszel bele,sok boldog szép napot fogtok együtt tölteni....
de ahogy Murphy monda: Ami elromolhat,az elis romlik!!!!!

[Feco66]

Jó választás volt.....
ha betartod a játékszabályokat és csak gyári dolgokat teszel bele,sok boldog szép napot fogtok együtt tölteni....
de ahogy Murphy monda: Ami elromolhat,az elis romlik!!!!!

Murphy még csak rendben is volna (bár nem kedvelem)
Csak nem szeretnék a több lehetőséget adni neki, mint ami már így is van 

[sanyikabacsi]

Na!
akkor most vixa csináltam mindent, akkor az lex a megoldás, hogy a vastag cső és az egr közzé beiktatok 1 fém lapot, és kész?
A turbónál azért lehetett minden gányos mert ahogy jön a cső a légszűrő felől a turbo előtt kb 10 centivel a motor felől is van egy kis becsatlakozó ág, gondolom onnan jön a sok korom, vagy olaj vagy mind 2

[Ervin]

Na!
akkor most vixa csináltam mindent, akkor az lex a megoldás, hogy a vastag cső és az egr közzé beiktatok 1 fém lapot, és kész?
A turbónál azért lehetett minden gányos mert ahogy jön a cső a légszűrő felől a turbo előtt kb 10 centivel a motor felől is van egy kis becsatlakozó ág, gondolom onnan jön a sok korom, vagy olaj vagy mind 2

Igen oda tegyél egy tele lemezt és ok.
Ha ez kész, kitakaríthatod a szívóágat a szívóoldali becsatlakozástól a hengerfejig.

[Zsiri]

Bunyeknek, és Zsirinek friss tapasztalatai vannak ezügyben.....

Mivel itt kérdeztétek, nem a tuning rovatban válaszolok.
Az eredeti szoftverrel alacsony fordulaton alig tudtam használni a gépet. Most 1300 körül már szépen autózható, a turbó lökése megmaradt viszont 1800-1900-as fordulaton, ezért előzésnél figyelni kell most is, hogy legalább ekörül forogjon a motor.
Nekem letöltötték az utsó gyári szoftvert és azt igazították a kérésemre. (Alul legyen nyomatékosabb és 3500 felett se fogyjon el az ereje, a pirostartományig folyamatossan húzzon)

[Bunyek]

Na!
akkor most vixa csináltam mindent, akkor az lex a megoldás, hogy a vastag cső és az egr közzé beiktatok 1 fém lapot, és kész?
A turbónál azért lehetett minden gányos mert ahogy jön a cső a légszűrő felől a turbo előtt kb 10 centivel a motor felől is van egy kis becsatlakozó ág, gondolom onnan jön a sok korom, vagy olaj vagy mind 2

az nem olyan nagy gáz ha a szelepfedéldekninél picit olajos a levegőcső,gyengén tömit a gumi....nekem is olajos ott picit,de ezért tuti nem veszek uj levegő csövet....
az uj turbómhoz ugyis saválló acélra fogom lecserélni az egész levegőrendszert+szilikoncsövek amennyi kell.

[Zsiri]

A sok városi és rövidtávú autózás után autópályára érve erősebb kormolást veszek észre. Ilyenkor a katalizátorból és a kipuffból nyomja ki a kormot, tisztul a kupuffom?
Írtátok többen is, hogy kiszedtétek a katalizátort. Anélkül jobban kormol, vagy nem jelent semmit füstölésben? A turbó nyomás növekedését is írták többen +0,2-0,3 bar, ezt észrevenni?
A hátsódobot HD full saválló dupla csövesre cseréltettem, már 1 éve. Annak semmilyen hatását nem érzem, sem hangban, sem teljesítmény növekedésben.
A chippelésnél a turbó túlpörgését szabályzó gumit leszűkítették, állítólag pár másodpercig nagyobb túltöltést enged ezzel. ( utána elrepedt az egyik hattyúnyak  )
A katalizátor kiiktatásával szeretnék még egy kis plusszt!

[Ervin]

A sok városi és rövidtávú autózás után autópályára érve erősebb kormolást veszek észre. Ilyenkor a katalizátorból és a kipuffból nyomja ki a kormot, tisztul a kupuffom?
Írtátok többen is, hogy kiszedtétek a katalizátort. Anélkül jobban kormol, vagy nem jelent semmit füstölésben? A turbó nyomás növekedését is írták többen +0,2-0,3 bar, ezt észrevenni?
A hátsódobot HD full saválló dupla csövesre cseréltettem, már 1 éve. Annak semmilyen hatását nem érzem, sem hangban, sem teljesítmény növekedésben.
A chippelésnél a turbó túlpörgését szabályzó gumit leszűkítették, állítólag pár másodpercig nagyobb túltöltést enged ezzel. ( utána elrepedt az egyik hattyúnyak  )
A katalizátor kiiktatásával szeretnék még egy kis plusszt!

Turbónyomás emelkedésre ne számíts, azt a nyomásszabályzó állítja, ha leveszed az egész kipufogót katalizátorostól, mindenestől a turbónyomásod akkor is hajszálra ugyanaz lesz, amire a szabályzó állít. Ettől ne várj plusszt, ha csak nincs eldugulva a kat. akkor nem lesz semmi változás.

Ha nyomást akarsz növelni, rövidíts a szabályzókaron(ha hátulról kapja a tök a nyomást...a Tied fix turbós, ha jól emlékszem), ez a legegyszerűbb...

[Bunyek]

A sok városi és rövidtávú autózás után autópályára érve erősebb kormolást veszek észre. Ilyenkor a katalizátorból és a kipuffból nyomja ki a kormot, tisztul a kupuffom?
Írtátok többen is, hogy kiszedtétek a katalizátort. Anélkül jobban kormol, vagy nem jelent semmit füstölésben? A turbó nyomás növekedését is írták többen +0,2-0,3 bar, ezt észrevenni?
A hátsódobot HD full saválló dupla csövesre cseréltettem, már 1 éve. Annak semmilyen hatását nem érzem, sem hangban, sem teljesítmény növekedésben.
A chippelésnél a turbó túlpörgését szabályzó gumit leszűkítették, állítólag pár másodpercig nagyobb túltöltést enged ezzel. ( utána elrepedt az egyik hattyúnyak  )
A katalizátor kiiktatásával szeretnék még egy kis plusszt!

Nemkéne hogy kormoljon szerintem,legalábbis az enyém semennyire nem kormol ha kitaposom a belét sem....
múlt héten voltam műszakin és mértünk emissziót, olyan szinten nem füstöl az enyém hogy kamillázott mindenki velem együtt. 2,5K lehetne a max füstölése és 0,05K volt... mikor megvettem 2K volt a füst,de azóta csinálva lett pár dolog rajta...
visszatérve,katalizátor egy szükséges rossz az autónak!!!! szükséges az emisszió miatt,de nem igazán jó a motornak,főleg ha elvan dugulva,mert akkor folytás....ha kiszeded pár kilóméterig(mondjuk 100km), lehet hogy jobban füstöl mig kinem ég,de utánna nem szabad,vagy van valami más bibi is...
Hogy érzed e ha kiütöd belőle a katalizátort? mindenképpen,főleg ha koszos,eldugul mint az enyém is volt, érezhető a különbség!!!
turbónövekedést mondeón nagyon ne várj semmitől,max turbócserével...de a helyedben én nem tekergetném a rúdat,főleg ha nincs mérőórád és nem tudod a gyári értékeit sem,mert érhetnek kellemetlen meglepetések....
turbócsöveket nézd át,meg tuti jól megirták a chippet? nem kap sok naftát?

[Ervin]

Nemkéne hogy kormoljon szerintem,legalábbis az enyém semennyire nem kormol ha kitaposom a belét sem....
múlt héten voltam műszakin és mértünk emissziót, olyan szinten nem füstöl az enyém hogy kamillázott mindenki velem együtt. 2,5K lehetne a max füstölése és 0,05K volt... mikor megvettem 2K volt a füst,de azóta csinálva lett pár dolog rajta...
visszatérve,katalizátor egy szükséges rossz az autónak!!!! szükséges az emisszió miatt,de nem igazán jó a motornak,főleg ha elvan dugulva,mert akkor folytás....ha kiszeded pár kilóméterig(mondjuk 100km), lehet hogy jobban füstöl mig kinem ég,de utánna nem szabad,vagy van valami más bibi is...
Hogy érzed e ha kiütöd belőle a katalizátort? mindenképpen,főleg ha koszos,eldugul mint az enyém is volt, érezhető a különbség!!!
turbónövekedést mondeón nagyon ne várj semmitől,max turbócserével...de a helyedben én nem tekergetném a rúdat,főleg ha nincs mérőórád és nem tudod a gyári értékeit sem,mert érhetnek kellemetlen meglepetések....
turbócsöveket nézd át,meg tuti jól megirták a chippet? nem kap sok naftát?

Igen először érdemes megmérni az eredeti állapotot, és ha nem tetszik simán visszatenni eredeti helyzetbe.
Érdekes módon senki sem akarja visszaállítani..

[Zsiri]

Turbónyomás emelkedésre ne számíts, azt a nyomásszabályzó állítja, ha leveszed az egész kipufogót katalizátorostól, mindenestől a turbónyomásod akkor is hajszálra ugyanaz lesz, amire a szabályzó állít. Ettől ne várj plusszt, ha csak nincs eldugulva a kat. akkor nem lesz semmi változás.

Ha nyomást akarsz növelni, rövidíts a szabályzókaron(ha hátulról kapja a tök a nyomást...a Tied fix turbós, ha jól emlékszem), ez a legegyszerűbb...

A szabályzókart írtad már nekem! Köszi!
Ha jól emlékszem Stealt említette, hogy a katalizátor nélkülieknél nagyobb turbónyomást mért.

[Bunyek]

A szabályzókart írtad már nekem! Köszi!
Ha jól emlékszem Stealt említette, hogy a katalizátor nélkülieknél nagyobb turbónyomást mért.

kb az annyi nyomásnövekedés lehet ,hogy semmit nem ér....

[Zsiri]

Nemkéne hogy kormoljon szerintem,legalábbis az enyém semennyire nem kormol ha kitaposom a belét sem....
múlt héten voltam műszakin és mértünk emissziót, olyan szinten nem füstöl az enyém hogy kamillázott mindenki velem együtt. 2,5K lehetne a max füstölése és 0,05K volt... mikor megvettem 2K volt a füst,de azóta csinálva lett pár dolog rajta...
visszatérve,katalizátor egy szükséges rossz az autónak!!!! szükséges az emisszió miatt,de nem igazán jó a motornak,főleg ha elvan dugulva,mert akkor folytás....ha kiszeded pár kilóméterig(mondjuk 100km), lehet hogy jobban füstöl mig kinem ég,de utánna nem szabad,vagy van valami más bibi is...
Hogy érzed e ha kiütöd belőle a katalizátort? mindenképpen,főleg ha koszos,eldugul mint az enyém is volt, érezhető a különbség!!!
turbónövekedést mondeón nagyon ne várj semmitől,max turbócserével...de a helyedben én nem tekergetném a rúdat,főleg ha nincs mérőórád és nem tudod a gyári értékeit sem,mert érhetnek kellemetlen meglepetések....
turbócsöveket nézd át,meg tuti jól megirták a chippet? nem kap sok naftát?

Ez a kormolás csak az autópálya elején jön ki, kb. 20-30km után elmúlik.
Ezért gondoltam, hogy a sok városi, meg rövidtávú használat eltömítheti a katalizátort, teljesítményt csökkenthet.
A chippelés elég jól sikerült, volt max. üzemanyagra is állítva, akkor padlógázon mindig kormolt és gyengébben ment, most nem kormol.

A turbónyomás növekedését katalizátor nélküli mondeóknál pedig írta valaki korábban. 0,2-0,3 bart. Annyit meg lehet, hogy nem venni észre.

[Ervin]

A turbónyomás növekedését katalizátor nélküli mondeóknál pedig írta valaki korábban. 0,2-0,3 bart. Annyit meg lehet, hogy nem venni észre.

Azt már észre lehet venni, nem is kicsit ...csak egy a baj vele, hogy mese
A max nyomás semmit sem változhat a katalizátor kiütése miatt, ha csak a szabályzóval nem csinálsz valamit, mert a szabályzó ma is ott fog leszabályozni ahol tegnap...csinálhatsz a kipufogó oldallal bármit....

[Zsiri]

A max nyomás semmit sem változhat a katalizátor kiütése miatt, ha csak a szabályzóval nem csinálsz valamit, mert a szabályzó ma is ott fog leszabályozni ahol tegnap...csinálhatsz a kipufogó oldallal bármit....

Ez meggyőzött! 

[Ervin]

kb az annyi nyomásnövekedés lehet ,hogy semmit nem ér....

Ez így van, tehát semmi!

[Ervin]

Ez meggyőzött! 

De neem?

[Zsiri]

De neem?

Hát dee! 

[Ervin]

Hát dee! 

[Zsiri]

 

[iSO]

Mivel itt kérdeztétek, nem a tuning rovatban válaszolok.
Az eredeti szoftverrel alacsony fordulaton alig tudtam használni a gépet. Most 1300 körül már szépen autózható, a turbó lökése megmaradt viszont 1800-1900-as fordulaton, ezért előzésnél figyelni kell most is, hogy legalább ekörül forogjon a motor.
Nekem letöltötték az utsó gyári szoftvert és azt igazították a kérésemre. (Alul legyen nyomatékosabb és 3500 felett se fogyjon el az ereje, a pirostartományig folyamatossan húzzon)

ÁÁÁ... Ugyan erre lenne szükségem nekem is! Borzasztó, hogy mit művel alacsony tartományban.
Hol és mennyiért csinálták ??

Köszi:
iSO

[Feco66]

Nos ma végigjártam 10 használtautó kereskedést.

Eléggé elszomorított a látottak és hallottak.

17 autót néztem meg.
Ebböl egyiknek sem volt szervizkönyve
Kérdezem létezik ilyen? Vagy csak nagyon rossz helyeken jártam.

Valamint mindegyikük 180ekm alatt futottak.
Az nekem egy kicsit irreálisan kevésnek tünik. De amikor megnéztem a kárpitot, kormányt azok viseletesebbnek látszottak.

Mi lehet egy valós futásteljesítmény egy 2001 -es autónál?
Itt egy közelitö értékre gondolnék.

Illetve az egyik kiszemeltnél azt vettem észre.
Inditásnál beált a motor az alapjáratra. Majd hirtelen felpörgött a motor majd visszaesett majd ismét felpörgött.
Ezt csinálta fél percig utána minden rendbe jött. Ujrainditásnál ismét. TDDi volt.
Van esetleg valami ötlet miért lehetett?

Illetve ha esetleg valaki tud eladó mondit kérem jelezze pü -be.

A héten még megyek pár helyre autó miatt.
Ha van rá érdeklődés szívesen leírom a tapasztaltakat.

[Zsiri]

ÁÁÁ... Ugyan erre lenne szükségem nekem is! Borzasztó, hogy mit művel alacsony tartományban.
Hol és mennyiért csinálták ??

Köszi:
iSO

Mint látom, neked ez pötyet messzi lenne!  Balatonfüreden írták, Jantó Bosh szervízben, 40 e régi Magyar Forintért.

[henki]

az hoyg egy 2001 es autónál főleg diesel mondinál mi lehet egy közelitő futásteljesitmény? kettőt könnyebbet...pl az én fókám 2000.04.havi valós 210 ezerrel, aztán anno kérdeztem a neten egy szervizkönyves TDDI mondit 2003 as 260 ezer, a minep volt nálam egy ipse focus 1.6 TDCI 2 éves azaz 2007 es 197.000 km szoval még megsaccolni is nehézkes..multkor a renaultban 4 éves céges Megane DCi 410.000km(épp motorgenerálozták) TDDI nek izzitás nélkül is 2-3 főtengelyfordulatra indulnia kell kis ideig egyenletes emelt alapjáraton jár kb 900-950 majd 750 környéke a normális...ha TDDI-t választasz mindenképpen érdeklődj az előző tulajnál(ha tudsz) hogy hol mikor volt felujitva az adagolója(normál esetben 300 körül simán elkell mennie) most az hogy a belsején mi látszik...neaggódj ha ugy van én hallotam olyat h ujrakárpitozták...a pedálgumik meg hegyekben állnak neki de erre sem lehet adni, haver focusában 130 ezernél már a fém látszott a kuplungpedálon, a kormány bal oldalán meg nem volt már bőr(ujonnan vette) az enyém most 210 nél épphogy körbe lesimulvan pedálgumik még jobban néznek ki mint haveréban amuyg a belén egy karc sincs sehol..ki mennyire vigyáz rá van olyan aki nem tud ugy oda nyulni egy kapcsolóhoz hogy tönkre ne tegye...kivülről legyen szép lehetőleg sérülésmentes motorikusan induljonn pöccre járjon egyenletesen kéken és tulzottan feketén ne füstöljön(bár erre sem lehet igazán adni enyémet amikor megvettem rosszab volt mint egy IFA mostmeg nem birok belőle füstöt kicsalogatni) kartergáz ne legyen, hűtőfolyadék legyen gyönyörű tiszta, rendszerben normális nyomás légyen fékeket látod telókat megynomkodod többi futóműzajt hallod...nemtudom mástmondani keresgél ne add fel akkorse amikor már a kedved is elment az egésztől...

[iSO]

Mint látom, neked ez pötyet messzi lenne!  Balatonfüreden írták, Jantó Bosh szervízben, 40 e régi Magyar Forintért.

Jóidőben egy pancsolással össze lehet kötni. Asszonyt, gyereket beteszem a vízbe, míg én vigéckedek

[Ervin]

Jóidőben egy pancsolással össze lehet kötni. Asszonyt, gyereket beteszem a vízbe, míg én vigéckedek

Turbód meggyógyult?... vagy cserés?

[iSO]

Turbód meggyógyult?... vagy cserés?

Annyi munkám van (hál' Istennek) hogy annyi időm sem volt, hogy lefényképezzem a turbót.

[gostrada]

Tegnap ismét leált a DI-m
Előzmény:Pár napja tankoltam 2 lityi benyát majd rá 60lityi dizelt.
Tegnap első inditásra pöcre indult,majd másodikra és harmadikra már kellett kb 3 tekerni az inditónak.
Mivel össze vagyunk nőve az autóval egyből tudtam hogy valami nem stimmel.
Úgy is volt!Alapjáraton még szépen,de magasabb fordulaton illetve terhelve elkezdett bedadogni.Majd gondolom ahogy a go szűrőben fogyott az anyag illetve vákum alakult ki le is állt.
Természetessen ahogy az ilyenkor illik,a gázolajszűrő cserével kezdtem.De mint ahogy tavaly télen most se jött az anyag hátulról előre,se szívással se fújással,se öninditóval.
Akkor hajrá következik az ac!Adtam neki egy közvetlen + és egy -t de nem zümmögött a drága.
Na mondom faxa akkor kapjuk le mert ennek csere lessz a vége.
Le kaptam,letörölgettem,mintha az is számitana valamit,majd elöre sétáltam az akkuhoz ott kapott megint +-t körbe koccogtattam kalapáccsal,és elindult,majd leállt és igy tovább!
Járattam vagy fél órát ráztam üttögettem befogtam a szívó a nyomó oldalt!szóval megkinoztam,kifujattam,csatikat wd40-tem stb.Most jó!De a változatosság kedvéért megint nem tudom hogy:érintkezési hibás volt?vagy a tankból feloldott motyó állitotta meg?Esetleg a csőben volt valami ami a csatik szétbontásánál a földre folyt?
Lényeg hogy a beszerelés után ujra teljes erővel nyomta a motyót előre,össze szereltem és most jó!

 

[Tádé]

Tegnap ismét leált a DI-m
Előzmény:Pár napja tankoltam 2 lityi benyát majd rá 60lityi dizelt.
Tegnap első inditásra pöcre indult,majd másodikra és harmadikra már kellett kb 3 tekerni az inditónak.
Mivel össze vagyunk nőve az autóval egyből tudtam hogy valami nem stimmel.
Úgy is volt!Alapjáraton még szépen,de magasabb fordulaton illetve terhelve elkezdett bedadogni.Majd gondolom ahogy a go szűrőben fogyott az anyag illetve vákum alakult ki le is állt.
Természetessen ahogy az ilyenkor illik,a gázolajszűrő cserével kezdtem.De mint ahogy tavaly télen most se jött az anyag hátulról előre,se szívással se fújással,se öninditóval.
Akkor hajrá következik az ac!Adtam neki egy közvetlen + és egy -t de nem zümmögött a drága.
Na mondom faxa akkor kapjuk le mert ennek csere lessz a vége.
Le kaptam,letörölgettem,mintha az is számitana valamit,majd elöre sétáltam az akkuhoz ott kapott megint +-t körbe koccogtattam kalapáccsal,és elindult,majd leállt és igy tovább!
Járattam vagy fél órát ráztam üttögettem befogtam a szívó a nyomó oldalt!szóval megkinoztam,kifujattam,csatikat wd40-tem stb.Most jó!De a változatosság kedvéért megint nem tudom hogy:érintkezési hibás volt?vagy a tankból feloldott motyó állitotta meg?Esetleg a csőben volt valami ami a csatik szétbontásánál a földre folyt?
Lényeg hogy a beszerelés után ujra teljes erővel nyomta a motyót előre,össze szereltem és most jó!

 

Edus kűzdött ilyesmivel sokáig, valami reléje volt elanyátlanodva az adagoló környékén... 

[gostrada]

Hmmm?Tddi-nél?Mert ott nem láttam relét az adagolónál.Esetleg a bizti táblánál!
Az ok hogy jó lett,de azért kíváncsi lennék az ac-k lelki világára,hogy mégis mire számítsak tőle!Na meg arra hogy honnan jön rá a +-,mert vészhelyzetben jobb lenne egy könnyebben megközelíthető csatlakozón keresztül folyamatos  táppal ellátni az ac-t,és nem az önindítóval meg a csont száraz adagolóval együtt forgatni az egész hóbelebancott.

[alf®]

Hmmm?Tddi-nél?Mert ott nem láttam relét az adagolónál.Esetleg a bizti táblánál!
Az ok hogy jó lett,de azért kíváncsi lennék az ac-k lelki világára,hogy mégis mire számítsak tőle!Na meg arra hogy honnan jön rá a +-,mert vészhelyzetben jobb lenne egy könnyebben megközelíthető csatlakozón keresztül folyamatos  táppal ellátni az ac-t,és nem az önindítóval meg a csont száraz adagolóval együtt forgatni az egész hóbelebancott.

Itt írta valaki,hogy a tddi mondiba az escort(benyás) ac-je lett beszerelve és tutin szuperál a gép!Sokkal olcsóbb mint a mondié......

[Bunyek]

Hmmm?Tddi-nél?Mert ott nem láttam relét az adagolónál.Esetleg a bizti táblánál!
Az ok hogy jó lett,de azért kíváncsi lennék az ac-k lelki világára,hogy mégis mire számítsak tőle!Na meg arra hogy honnan jön rá a +-,mert vészhelyzetben jobb lenne egy könnyebben megközelíthető csatlakozón keresztül folyamatos  táppal ellátni az ac-t,és nem az önindítóval meg a csont száraz adagolóval együtt forgatni az egész hóbelebancott.

azt egy kapcsolási rajz alapján meglehet nézni honnan kap szikrát....autodatában is bennevan elvileg szerintem....megnézhetem cégesen, mert fordos progijaim elveszetek a vinyón mélyén valahol....

[gostrada]

Itt írta valaki,hogy a tddi mondiba az escort(benyás) ac-je lett beszerelve és tutin szuperál a gép!Sokkal olcsóbb mint a mondié......

Én is olvastam!
De azért még várnék egy pár ezer km hogy kiderüljön mennyire tutin szuperál,az a benyás ac.
Egyenlőre leirtam az ac-m található számokat,és a segitségetekkel biztos találunk valami jó tipus azonos behelyetesitést.

[gostrada]

azt egy kapcsolási rajz alapján meglehet nézni honnan kap szikrát....autodatában is bennevan elvileg szerintem....megnézhetem cégesen, mert fordos progijaim elveszetek a vinyón mélyén valahol....

Probáld ki a vinyodon is a közvettlen tápot. Az ac-mon segitett,lehet hogy a vinyod is kiköpi a megfelelő adatokat.
Viccet félre,kösszi bárkinek ha sikerül megnézni!Én csak annyit láttam hogy eltünt a vezeték a tank felett,de nyakig go-san nem akkartam mindent össze tapicskolni hogy megkeressem.Ha jól emléxem akkor egy fekete,és egy zöld barna csíkkal vezeték ment rá!

[skorpio79]

sziasztok valaki tudna ajánlani valami olyan szert amivel szivárgást lehet ellenőrizni( gázolaj, levegő)



KÖszi

[alf®]

sziasztok valaki tudna ajánlani valami olyan szert amivel szivárgást lehet ellenőrizni( gázolaj, levegő)



KÖszi

Szivárgás jelző spay-okat lehet kapni gázra.A go elég észrevehető,ha szivárog valahol.Ha a levegő szivárog,arra a legjobb a szappanosvíz!Szép buborékokat nyom bele!
Egyébként nem teljesen értem,mire vonatjozik a kérdésed?

[skorpio79]

Szia a mondim olyan hibát produkál mint amikor a gázolaj szűrő ki van cserélve és utána egy kicsit nehezen indul el.
Hát azért gondolom, hogy levegős és azt szeretném megtalálni

[alf®]

Szia a mondim olyan hibát produkál mint amikor a gázolaj szűrő ki van cserélve és utána egy kicsit nehezen indul el.
Hát azért gondolom, hogy levegős és azt szeretném megtalálni

Az ac 4bar-ral kell nyomja a tankerból az anyegint!Ott levegősödének nem sok esélye van.Inkább az ac szállításával lehet gond.....dugulás,víziszörny,esetleg nem indul az ac mint Gostrada-nak.Olvass bele Gostrada hsz-eibe!

[Ervin]

Szia a mondim olyan hibát produkál mint amikor a gázolaj szűrő ki van cserélve és utána egy kicsit nehezen indul el.
Hát azért gondolom, hogy levegős és azt szeretném megtalálni

A Di-ben van AC az nem levegősödik fel mint a Ci ha valahol tömítetlenség van, az inkább folyat...
Egy perc járás után gázolajszűrő csere után már nem lehet sehol levegő a Di-nél.
Nézd meg nyom-e előre a szűrőhöz az AC.