TDDi motor

[Ervin]

Szia Ervin!

A chippelést hol csináltattad? Erősen gondolkodom a dolgon én is.

Üdv: V.Tamás

Szia!
Szombathelyen, de nem tudom él-e még a száma a srácnak, mert már 4 éve a dolognak....persze semmi hibája nem volt a motornak és az üzemanyag rendszernek azóta sem...
Priviben átküldöm a számot....

[V.Tamás]

Szia!
Szombathelyen, de nem tudom él-e még a száma a srácnak, mert már 4 éve a dolognak....persze semmi hibája nem volt a motornak és az üzemanyag rendszernek azóta sem...
Priviben átküldöm a számot....

Köszi.

[Ervin]

Hát ez elkeserítő na nem az hogy nektek ennyit fogyaszt hanem hogy nekem ,egyébként 100km -es szakaszok voltak és amennyire lehetett 100-al mentem tempomattal direkt fogyasztásra mentem mondjuk az asszony pár ovijáratot tett bele 2 km oda 2 vissza   .Egyébként lehet nézni valamit pl légszűrő ami miatt többet fogyizhat????amúgy köszi a válaszokat  

Ha fogyasztásra mész a tempomatot felejtsd el, legalább fél literrel többet eszik úgy..
De az eltömődött légszűrő, meg szívósor, + lapos gumik+ még egy csomó dolog növelheti a fogyit.

[V.Tamás]

http://www.autokorbel.hu/fooldal.php?ID=1&type=fooldal
az eddigi legjobb értékeket náluk találtam, és mérnek is.
pl ez 90le tddi-re az eddigi legjobb. http://www.autokorbel.hu/ford.php?type=tipus&ID=7796

Szia!

Megnézem ezt az oldalt is. De pontosításként én nem 90 Le-s vagyok, hanem 115 Le és változó geos turbós. A 80+Áfa pedig nem a legversenyképesebb ajánlat. Ezen felül nagyon fontos a személyes tapasztalat. Csak olyat fogok választani, akinek már van itt "referenciája"!

Köszönöm a fáradozásodat. 

[gyurgyalag]

Szervusztok! Teljesen új vagyok a témában (Mind Mondeo mind diesel)! Nemrég vettem egy kombi Mondeo-t tddi-s motorral. Megnézetem hétfőn a fékeket, olajcsere+légszűrőcsere+szervóban is kicseréltetem az olajat.
Tudtok-e tanácsot adni, hogy mit érdemes még megnézetnem ill. cseréltetnem?
Előre is köszi!

[Zsiri]

Szia!

Megnézem ezt az oldalt is. De pontosításként én nem 90 Le-s vagyok, hanem 115 Le és változó geos turbós. A 80+Áfa pedig nem a legversenyképesebb ajánlat. Ezen felül nagyon fontos a személyes tapasztalat. Csak olyat fogok választani, akinek már van itt "referenciája"!

Köszönöm a fáradozásodat. 

Változó geometriás turbód van? 
Arra másik program kell, mert az enyém fix. geometriás.

[sanyikabacsi]

Szervusztok! Teljesen új vagyok a témában (Mind Mondeo mind diesel)! Nemrég vettem egy kombi Mondeo-t tddi-s motorral. Megnézetem hétfőn a fékeket, olajcsere+légszűrőcsere+szervóban is kicseréltetem az olajat.
Tudtok-e tanácsot adni, hogy mit érdemes még megnézetnem ill. cseréltetnem?
Előre is köszi!

gázolajszűrő csere, ékszíjakat meglehet nézni nem-é rojtosak? alvázvédővel lekenni az alját, meg ilyesmi, szerintem... üdv a sanyi

[tomi3118]

Szervusztok! Teljesen új vagyok a témában (Mind Mondeo mind diesel)! Nemrég vettem egy kombi Mondeo-t tddi-s motorral. Megnézetem hétfőn a fékeket, olajcsere+légszűrőcsere+szervóban is kicseréltetem az olajat.
Tudtok-e tanácsot adni, hogy mit érdemes még megnézetnem ill. cseréltetnem?
Előre is köszi!

Pollenszűrő csere, gázolajszűrő csere, mindkét ékszíjat ellenőriztetni. Onnantól tudod, hogy milyen állpapotban vannak. A régi gázolajszűrő sok bajt okozhat.

[alf®]

Szia!

Megnézem ezt az oldalt is. De pontosításként én nem 90 Le-s vagyok, hanem 115 Le és változó geos turbós. A 80+Áfa pedig nem a legversenyképesebb ajánlat. Ezen felül nagyon fontos a személyes tapasztalat. Csak olyat fogok választani, akinek már van itt "referenciája"!

Köszönöm a fáradozásodat. 

Szia!
Itt van Jupiter72!Ő csipptuningal foglalkozik!
http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=5141

[alf®]

nem tudod, ő merre található az országban?

Há' dehonnem!
Kecskemét!

[V.Tamás]

Változó geometriás turbód van? 
Arra másik program kell, mert az enyém fix. geometriás.

Kösz Zsiri!

Ez fontos infó volt!

Üdv: V.Tamás 

[gyurgyalag]

 Szervusztok!
Köszönöm a válaszokat, megnézetem ezeket is!

[tomi3118]

Szervusztok!
Köszönöm a válaszokat, megnézetem ezeket is!

Ja, gázolajszűrőből a 2 mikronos gyárit vedd meg, az utángyártott szutykokkal nem érdemes kísérletezni.

[henki]

Ervin!
milyen chipped van? ECU-t irták át vagy kaptál egy szépkis fekete dobozt amit az adagoló elé kötsz be?

[Ervin]

Ervin!
milyen chipped van? ECU-t irták át vagy kaptál egy szépkis fekete dobozt amit az adagoló elé kötsz be?

Olyan dobozt még nem gyártottak (és nem is fognak) amit én beraknék autóba....Írott van!!

[Bogyo]

Sziasztok!Van egy 2001 TDDI is mondeom és szeretném az egr szelepet ledugozni de nem igazán találom
A tdci hez találtam képet is meg leirást de megnéztem az enyémben és nem találom!Kérlek segitsetek! 

[Bunyek]

Sziasztok!Van egy 2001 TDDI is mondeom és szeretném az egr szelepet ledugozni de nem igazán találom
A tdci hez találtam képet is meg leirást de megnéztem az enyémben és nem találom!Kérlek segitsetek! 

turbó alatt van ha szemben állsz a kocsival jobb oldalt, egy fémcső megy rá, védőhálóval.....

[Bogyo]

turbó alatt van ha szemben állsz a kocsival jobb oldalt, egy fémcső megy rá, védőhálóval.....

Köszönöm a segitséget!

[Bunyek]

valaki meg tudja mondani milyen adagoló és vezérlés(edc_valahanyas?,gyártó) van a 90le-s mondikon?

VP30   EEC5-2 EDC  aszem...

[Bunyek]

tutira kéne chip miatt

ahhoz minek kell?

[Bunyek]

nem tom. a vezérlő típusát kérdezték a szakik

melyik cég ez?

[Bunyek]

http://www.vida-autoelektronika.hu/?#keres

hú az nagyon messze van....mennyiért csinálják?

[virus-5]

nekem 20km és 60e-t mondtak, de még elég képlékeny a dolog

Szia.

Majd a végét, meg a véleményed is dobd már fel, mert engem is érdekelne és hozzám sincsen túl messze Debrecen 

Simi.

[gyurgyalag]

Hali!
Átnézettem az autót. Olajcsere, olajszűrő, gázolajszűrő, szervóolaj csere, légszűrő. Fékeket átnézték kb. 10ezret bír még.
Mindezt 36 ezerért. Szerintetek korrekt?

[Leni]

Hali!
Átnézettem az autót. Olajcsere, olajszűrő, gázolajszűrő, szervóolaj csere, légszűrő. Fékeket átnézték kb. 10ezret bír még.
Mindezt 36 ezerért. Szerintetek korrekt?

olaj, olajszűrő, gázolajszűrő, levegőszűrő csere saját erőből( ha van kedved, érzéked,és helyszíned) 20 ezerből megvan. Nemtudom a szervó-olaj mennyibe kerülhet. De szerintem kb 10 ezret kifizettél munkadíjnak. az meg sok.......

[gyurgyalag]

olaj, olajszűrő, gázolajszűrő, levegőszűrő csere saját erőből( ha van kedved, érzéked,és helyszíned) 20 ezerből megvan. Nemtudom a szervó-olaj mennyibe kerülhet. De szerintem kb 10 ezret kifizettél munkadíjnak. az meg sok.......

Sajnos nincs megfelelő helyszínem. Affinitásom még csak-csak volna, de az időm is sajnos kevés. Meg aztán szerettem volna, ha szerelő látja az autót, mivel még új vagyok a témában. A kezdő pénzt meg kell fizetni!
Köszi a választ!

[hirdetesj2]

Sziasztok!

Elvittem a gépet diagra, Fehérváron van a FORD-ban. Turbonyomás 1.1 re megy fel maximum terhelésen, de a turbocsövek nincsenek kiszakadva (ezt már én is néztem, és nem láttam szemmel hasadást). Azt mondja a haverom hogy adagolóra nem gyanakszik, de egyelőre lövése sincs hogy mi lehet, ilyennel még nem találkoztak...... Holnap még leveszik a katalizátort, de kipu végénél "normálisan" jön a gáz, ezt  (is) néztem már korábban.

[hirdetesj2]

most keresem, itt olvastam valahol korábban, asszem 1,25-öt talán kellene tudnia

[hirdetesj2]

nem találom, de már kifolyik a szemem

[alf®]

Sziasztok!

Elvittem a gépet diagra, Fehérváron van a FORD-ban. Turbonyomás 1.1 re megy fel maximum terhelésen, de a turbocsövek nincsenek kiszakadva (ezt már én is néztem, és nem láttam szemmel hasadást). Azt mondja a haverom hogy adagolóra nem gyanakszik, de egyelőre lövése sincs hogy mi lehet, ilyennel még nem találkoztak...... Holnap még leveszik a katalizátort, de kipu végénél "normálisan" jön a gáz, ezt  (is) néztem már korábban.

fenn a helyén nem is biztos hogy megtalálod a rést a pajzson 

[hirdetesj2]

Megnézem még1szer a csöveket, Apám most hozta el a FORDból, mert a haverom aki nézte, lebetegedett..... Folyt köv jövőhéten, meg a hétvégén. Csak az a baj hogy nagyon nem tudom letenni az autót.....

[henki]

nade gyári AC-t tettél rá azóta? mert irtad ugye h vmi 0,6bar az üzinyomás ami kevéske...ugye irtad h az a problémád h nem megy a gépsas! MAF szenzor esetleg???(nem mondeom van szoval ne kövezzetek meg ha hülyeséget irok de a focusomban van)
1,1 bar nyomás az teljesen jó nem ott lesz a baj...esetleg még az adagolóban a mennyiségi szelepre gyanakodnék...de az elsődleges tippem a Maf szenzor(márha van benne)

[hirdetesj2]

Nem tettem még bele gyári AC-t. Viszont amikor a Diesel-szervizben felteszik az adagolot próbapadra, úgy tudom hogy 0,3baros +/-0,05 tápnyomást kap. És ebből csinál 2000ford/perc-nél 20bar-os háznyomást..... Akkor miért kell a 4bar az autóban?

[alf®]

Nem tettem még bele gyári AC-t. Viszont amikor a Diesel-szervizben felteszik az adagolot próbapadra, úgy tudom hogy 0,3baros +/-0,05 tápnyomást kap. És ebből csinál 2000ford/perc-nél 20bar-os háznyomást..... Akkor miért kell a 4bar az autóban?

A szűrő miatt,2mikron... és majd 4m-t kell elnyomni egy 80as csövön.

[henki]

ennyi. szoval semmiképp nem elég a 0.6...tegyél csak bele szépen egy gyári AC-t aztán lehet továbbmenni...

[hirdetesj2]

Adagoló előtt, szűrő után mértem a 0,6-ot. De lehet hogy rábeszéltek egy szivattyúra a végén.......

[henki]

maf szenzorral mi a helyzet amit irtam már?

[hirdetesj2]

van benne, de nem írt hibakódot rá, a szerviz műszere szerint

[henki]

az szerintem még nem jelent semmit...sztem nem tétel, dobj bele egy bontottat! kérdezd meg őket, kell legyen nekik: fordbonto.gportal.hu, esetleg egy AC-t is szerválhatsz tőlük...a tied tutira javithatatlan?

[hirdetesj2]

tuti, mert a házat hülye fejemmel szétvágtam :-)

[V.Tamás]

Sziasztok! 

Megosztanám veletek az élményeimet.
Sok töprengés és többek tanácsa után (amit köszönök Zsiri-nek Ervin-nek és Alf-nak is) átesett az autóm egy chip "tuning"/optimalizáláson. Nagy változás állt be  . A motor csendesebb lett, minden fordulaton sokkal jobban reagál a gázra, sokkal de sokkal jobban megy  - nagyon tetszik. A fogyasztásról még nincs tapasztalat, majd azt is megosztom veletek.
A motorvezérlő kapott egy új chippet, arra egy új programot, amelyen a tubónyomás 1,15-ről 1,3 barra, majd 1,4 barra lett állítva és ezzel együtt módosult a befecskendezés is. Nem valószínű, hogy padon kiméretem, de nagyon nagy a különbség, ha hagyatkozom a készítő tapasztalataira akkor a teljesítmény most 115 Le helyett 140 Le körül lehet. (Talán Zsiri is meg tud erősíteni ebben a véleményemben, mert kipróbáltuk együtt az autót)

Kapott az autó 4 új izzítót is, mert a napokban volt egy-két darabos reggeli éledezés - 3 izzitó már halott volt!!! Csak a reggeli hidegindításnál lehetett a hiányát tapasztalni, egyébként nem.

Kaptam tanácsot a hütőventillátorom gyakori indulására is (ezt már panaszoltam a fórumon is, kb 2 éve fennáll a jelenség), amit nem is kérdeztem, de a mester kiszúrta és mondta, hogy ez nem normális. Első körben főköri termosztát cserét javasol, látva azt is, hogy lassabban melegszik be az autóm más mondikhoz képest.

Javasolt egy adalékanyaggal történő üzemanyag rendszeri tisztítást is, mert tapasztalja időnként az adagoló működésében az előtöltés állító szelep bizonytalan működését is.

Nagyon korrekt, hozzáértő szaki - nekem tetszett a hozzáállás. A hosszabtávú tapasztalatokat is visszajelzem majd.

Köszönöm az itt fellelhető segítséget, sokak sok jó hozzászólását letöltöttem, lementettem már innét.

Üdv: V.Tamás

[V.Tamás]

hol csináltattad és mennyiért?

Szia!

Hozzájárult, hogy megadjam az elérhetőségét.

Balatonfüreden a Jantó Bosh szervízben készült aki készítette: Jantó Gergő itt eléred: 70 382 2379
Az vállalási árajánlat nekem 65 ezer volt, de ezt vele kell egyeztetned.

Szívesen áll rendelkezésére de nem csak a mondeósoknak készít chip optimalizálást.

Üdv: V.Tamás 

[V.Tamás]

ez nekem eléggé messze van
milyen adalékanyagot ajánlott?

Szia!

Wepp Diesel rendszertisztító adalékot, amelyet a teli tankhoz kell tölteni.

Üdv: V.Tamás 

[Feco66]

Jó estét Fórumtársak!
Rengetek hírdetés áttanulmányozása után sikerült megvenni a mondit.
Bár voltak pillanatok amikor hagytam volna az egészet.
De végül sikerült megtalálni a remélhetően az igazit. 2001 es tddi kombi a kicsike.

[Ervin]

Sziasztok! 

Megosztanám veletek az élményeimet.
Sok töprengés és többek tanácsa után (amit köszönök Zsiri-nek Ervin-nek és Alf-nak is) átesett az autóm egy chip "tuning"/optimalizáláson. Nagy változás állt be  . A motor csendesebb lett, minden fordulaton sokkal jobban reagál a gázra, sokkal de sokkal jobban megy  - nagyon tetszik. A fogyasztásról még nincs tapasztalat, majd azt is megosztom veletek.
A motorvezérlő kapott egy új chippet, arra egy új programot, amelyen a tubónyomás 1,15-ről 1,3 barra, majd 1,4 barra lett állítva és ezzel együtt módosult a befecskendezés is. Nem valószínű, hogy padon kiméretem, de nagyon nagy a különbség, ha hagyatkozom a készítő tapasztalataira akkor a teljesítmény most 115 Le helyett 140 Le körül lehet. (Talán Zsiri is meg tud erősíteni ebben a véleményemben, mert kipróbáltuk együtt az autót)

Kapott az autó 4 új izzítót is, mert a napokban volt egy-két darabos reggeli éledezés - 3 izzitó már halott volt!!! Csak a reggeli hidegindításnál lehetett a hiányát tapasztalni, egyébként nem.

Kaptam tanácsot a hütőventillátorom gyakori indulására is (ezt már panaszoltam a fórumon is, kb 2 éve fennáll a jelenség), amit nem is kérdeztem, de a mester kiszúrta és mondta, hogy ez nem normális. Első körben főköri termosztát cserét javasol, látva azt is, hogy lassabban melegszik be az autóm más mondikhoz képest.

Javasolt egy adalékanyaggal történő üzemanyag rendszeri tisztítást is, mert tapasztalja időnként az adagoló működésében az előtöltés állító szelep bizonytalan működését is.

Nagyon korrekt, hozzáértő szaki - nekem tetszett a hozzáállás. A hosszabtávú tapasztalatokat is visszajelzem majd.

Köszönöm az itt fellelhető segítséget, sokak sok jó hozzászólását letöltöttem, lementettem már innét.

Üdv: V.Tamás

Szia!
Grat a chiphez  , ha elkezded úgy használni mint régen chiptuning előtt, akkor a fogyid is kevesebb lesz....nekem picit csökkent.
Teljesítményt én sem mérettem, de a héten is próbáltam egy 2,2-es TDCi-t (5 héten belül a 4.) ezek erősebbek de  nem sokkal érződik gyengébbnek az autóm.  Például az 1,9-es 150 lovas CDTi vectra és a chip nélküli 2,0-ás TDCi lényegesen gyengébbnek érződik...főleg rugalmasságban
 

[Bunyek]

én ugy tudom hogy turbónyomást nemis lehet állitani mondin szoftveresen.....ezért is kell most teherautó turbót keresnem...

[alf®]

én ugy tudom hogy turbónyomást nemis lehet állitani mondin szoftveresen.....ezért is kell most teherautó turbót keresnem...

A turbónyomás tiltási határát emelik szoftveresen.persze magát a nyomás amennyit lehet,mechanikusan.

[henki]

V Tamás!
lenne egy kérdésem: az adagoló előtöltésállitó mágnesszelep zavaros működése nálad hogyan jelentkezett??? ez engem nagyon érdekelne mert nekem is szeritem van ilyen gondom(van itthon egy másik adagoló csakmég nemvolt időm-meg jóidő-kicserélni benne)
jah és a reggeli akadozós hideginditás nem függ össze az izzitógyertyákkal, valszeg a vmeik porlasztód pisil...nyilván egy működő gyertyasorral jobb a helyzet, de ezek a -15 ben is azonnal indulnak izzitás nélkül is!(közvetlen befecskendezés áldásos hatása ) nálam -8 volt a legtöbb mikor inditottam ugyanugy pöccröff, egyébként sosem izzítok,de valszeg egy gyertyám sem jó már igy 215 ezer km körül(cserélve még nem voltak)

[V.Tamás]

V Tamás!
lenne egy kérdésem: az adagoló előtöltésállitó mágnesszelep zavaros működése nálad hogyan jelentkezett??? ez engem nagyon érdekelne mert nekem is szeritem van ilyen gondom(van itthon egy másik adagoló csakmég nemvolt időm-meg jóidő-kicserélni benne)
jah és a reggeli akadozós hideginditás nem függ össze az izzitógyertyákkal, valszeg a vmeik porlasztód pisil...nyilván egy működő gyertyasorral jobb a helyzet, de ezek a -15 ben is azonnal indulnak izzitás nélkül is!(közvetlen befecskendezés áldásos hatása ) nálam -8 volt a legtöbb mikor inditottam ugyanugy pöccröff, egyébként sosem izzítok,de valszeg egy gyertyám sem jó már igy 215 ezer km körül(cserélve még nem voltak)

Szia! 

az adagoló előtöltésállitó mágnesszelep zavaros működése nálad hogyan jelentkezett???
Az előtöltést állító szelep bizonytalan működését hang alapján diagnosztizálta, meglátása szerint időnként a gáz elvételekor nem olyan a hangja mint kellene. Az adagolóban lévő esetleges kismértékű lerakódás eltávolítása segíthet a jelenség teljes megszüntetésében. Én még sosem használtam semmilyen tisztító adalékot, gondolom 9 év és közel 200 ezer km után ez nem árthat meg az üzemanyag rendszernek.

jah és a reggeli akadozós hideginditás nem függ össze az izzitógyertyákkal, valszeg a vmeik porlasztód pisil...nyilván egy működő gyertyasorral jobb a helyzet,
Természetesen a porlasztókat nem látom és az idő, használat miatt már nem gyáriak, de izzítók biztosan segítik a hidegindítást. A cserét követően pik-pak rendben indul a gép.

Biztosan lehet észrevételt találni a hozzászólásomban, nem vagyok szaki csak egy lelkes amatőr, némi gépészeti ismerettel (ezért hagyatkozom azok véleményére akik egy adott területen járatosabbak nálam).
Az élményeimet szerettem volna leírni (bocs ha esetleg pontatlan) hátha hordoz használható infót mások számára

Ehhez kapcsolódóan a turbónyomás állítást sem tudom szakmailag korrekt módon leírni, de gondolom van lehetőség egy változó geós turbó működését, akár a lefúvatás értékének módosításával változtatni.
Mindenesetre érezhetően több erő van a gépben, csendesebb lett a motor működése és jobban reagál a gázra - sokat változott, aminek én nagyon örülök  .

Üdv: V.Tamás

[Leni]

Ervinnel(ha jól emlékszem vele) beszéltük múltkor, hogy a porlasztóim körüli olajos foltok a kartergáz szivárgásanak köszönhető. A porlasztók körüli tömítő csere megoldaná a dolgot. Na most én a cromaxnál néztem, van egy O gyűrű és a porlastócsúcs köré egy gumibetét. Nemtudom melyik oldaná meg a dolgot? Valaki nekifutott már ennek a témának? A porlasztókiszedésnek mennyire állhatok neki?? Gondolok itt: meg van határozva mennyi erővel szabad meghúzni vagy ilyenek??