TDDi motor

[alf®]

Sziasztok.

2001-es TDDI mondi 5 ajtós. 260.000 km. A következőben kérnék tanácsot. Egyik nagyon hideg reggelen nagyon nehezen, csak negyedszerre indult a motor. Finoman közlekedve 3km után nekiállt egy kicsit rángatni mint ha ki akarna fogyni a gázolaj.(negyedig volt a tank). Majd csinálta még ezt egy kb 1 km ig és utánna leállt és el sem tudtam indítani. Hazahúztak majd 6 órával később pöccre indult. Mentem vele egy keveset és minden rendben volt és még utánna is három napig. Majd megint jelentkezett a hiba szinte ugyan az a forgatókönyv. Gondoltam elkoszolódott az özemanyag szűrőm vagy valahogy víz kerűlt bele. Kicseréltem a szűrőt. Pöccre indúlt majd 5 mp után leállt. Azóta nem indúl.  Levettem az üzemanyag szivattyút mert nem hallottam hogy búg. Aksiról direktben is kipróbáltam úgy sem reagált semmit. Ennek így mennie kellene? Melyiket vegyem meg ha tényleg ez a rossz? www.cromax.hu gyári 170.000HUF utángyártott 50.000HUF? Vagy van valakinek valami egyéb megoldási ötlete?
Köszönettel

utángyártottat bele,akár benyásét,akár más tipushoz valót.csak tudjon 4 bar nyomást.

[HZsolt92]

Sziasztok.

2001-es TDDI mondi 5 ajtós. 260.000 km. A következőben kérnék tanácsot. Egyik nagyon hideg reggelen nagyon nehezen, csak negyedszerre indult a motor. Finoman közlekedve 3km után nekiállt egy kicsit rángatni mint ha ki akarna fogyni a gázolaj.(negyedig volt a tank). Majd csinálta még ezt egy kb 1 km ig és utánna leállt és el sem tudtam indítani. Hazahúztak majd 6 órával később pöccre indult. Mentem vele egy keveset és minden rendben volt és még utánna is három napig. Majd megint jelentkezett a hiba szinte ugyan az a forgatókönyv. Gondoltam elkoszolódott az özemanyag szűrőm vagy valahogy víz kerűlt bele. Kicseréltem a szűrőt. Pöccre indúlt majd 5 mp után leállt. Azóta nem indúl.  Levettem az üzemanyag szivattyút mert nem hallottam hogy búg. Aksiról direktben is kipróbáltam úgy sem reagált semmit. Ennek így mennie kellene? Melyiket vegyem meg ha tényleg ez a rossz? www.cromax.hu gyári 170.000HUF utángyártott 50.000HUF? Vagy van valakinek valami egyéb megoldási ötlete?
Köszönettel

hello

a legfontosabb, hogy amíg nincs bele új szívattyú, addig ne használd az autót, mert tönkre megy az adagolód is, ami sokkal többe kerül

valahol itt a fórumon keringett egy link szivattyúról, asszem 35eft volt. esetleg kérdezd meg Nagyautó fórumtárstól

[szbela]

Sziasztok.

2001-es TDDI mondi 5 ajtós. 260.000 km. A következőben kérnék tanácsot. Egyik nagyon hideg reggelen nagyon nehezen, csak negyedszerre indult a motor. Finoman közlekedve 3km után nekiállt egy kicsit rángatni mint ha ki akarna fogyni a gázolaj.(negyedig volt a tank). Majd csinálta még ezt egy kb 1 km ig és utánna leállt és el sem tudtam indítani. Hazahúztak majd 6 órával később pöccre indult. Mentem vele egy keveset és minden rendben volt és még utánna is három napig. Majd megint jelentkezett a hiba szinte ugyan az a forgatókönyv. Gondoltam elkoszolódott az özemanyag szűrőm vagy valahogy víz kerűlt bele. Kicseréltem a szűrőt. Pöccre indúlt majd 5 mp után leállt. Azóta nem indúl.  Levettem az üzemanyag szivattyút mert nem hallottam hogy búg. Aksiról direktben is kipróbáltam úgy sem reagált semmit. Ennek így mennie kellene? Melyiket vegyem meg ha tényleg ez a rossz? www.cromax.hu gyári 170.000HUF utángyártott 50.000HUF? Vagy van valakinek valami egyéb megoldási ötlete?
Köszönettel

Szia en kb 29.000 huf ert vettem 1 utangyartottat.Ne hagyd magad becsapni.Csak ennyi baja legyen az autodnak.

[V.Tamás]

Sziasztok.

2001-es TDDI mondi 5 ajtós. 260.000 km. A következőben kérnék tanácsot. Egyik nagyon hideg reggelen nagyon nehezen, csak negyedszerre indult a motor. Finoman közlekedve 3km után nekiállt egy kicsit rángatni mint ha ki akarna fogyni a gázolaj.(negyedig volt a tank). Majd csinálta még ezt egy kb 1 km ig és utánna leállt és el sem tudtam indítani. Hazahúztak majd 6 órával később pöccre indult. Mentem vele egy keveset és minden rendben volt és még utánna is három napig. Majd megint jelentkezett a hiba szinte ugyan az a forgatókönyv. Gondoltam elkoszolódott az özemanyag szűrőm vagy valahogy víz kerűlt bele. Kicseréltem a szűrőt. Pöccre indúlt majd 5 mp után leállt. Azóta nem indúl.  Levettem az üzemanyag szivattyút mert nem hallottam hogy búg. Aksiról direktben is kipróbáltam úgy sem reagált semmit. Ennek így mennie kellene? Melyiket vegyem meg ha tényleg ez a rossz? www.cromax.hu gyári 170.000HUF utángyártott 50.000HUF? Vagy van valakinek valami egyéb megoldási ötlete?
Köszönettel

Szia!

Volt itt linkelve egy web hely, ahol ilyen szivattyúkkal foglalkoznak, nézd meg ezt:
http://www.ko-csi.hu/katalogus/acpumpa.xls

[skorpio79]

Sziasztok Eladnám a mondim  2001 tddi kpm műszakival
Hitelátvállalása 12474 Ft a részlet 84 hónapral
Ha érdekel valakit jozsef_barath@freemail.hu

[V.Tamás]

Sziasztok Eladnám a mondim  2001 tddi kpm műszakival
Hitelátvállalása 12474 Ft a részlet 84 hónapral
Ha érdekel valakit jozsef_barath@freemail.hu

Mi a baj?

Ez megoldódott?

Tanácsot szeretnél tőletek kérni 2001 es tddi mondeom van.
Vidéken dolgozom reggel nagyon szépen elindult mentem vele 20 km kivillantak a lámpák és megállt az autó.
Ha valaki tudna segíteni megköszönném

[skorpio79]

Szia igen megoldás akksi csere + generátor csere

[V.Tamás]

Szia igen megoldás akksi csere + generátor csere

Szia!

Egyszer már kerestél generátort februárban, akkor cseréltél és ez egy újabb, vagy akkor megúsztad a cserét?
Ahogy nézem a gondjaid, húzza a pénztárcád időnként 
Legalább sokat használod?

[HZsolt92]

na ma én is meg akartam keresni a szivattyú leállító kapcsolót, amiről Ervin csinált képeket, de nálam nincs

[Ervin]

na ma én is meg akartam keresni a szivattyú leállító kapcsolót, amiről Ervin csinált képeket, de nálam nincs

Már nálam sincs  ;

[HZsolt92]

Már nálam sincs  ;

sőt nálam már fülei sincsenek a takarónak

+ kiderült, hogy hátul törött volt, szóval kell majd egy "új"

[Ervin]

sőt nálam már fülei sincsenek a takarónak

+ kiderült, hogy hátul törött volt, szóval kell majd egy "új"

Törött volt?   Mit találtál?

[HZsolt92]

Törött volt?   Mit találtál?

a hátó csavar után kb 20cm-rel keresztben eltört, valaki rálépett beszállás közben   ezek után a rögzítő fülei már nemigazán érdekeltek

[Bunyek]

na bakker folyik a gázolajszürő utáni csövem.....kéne bontott...

[Ervin]

na bakker folyik a gázolajszürő utáni csövem.....kéne bontott...

Nézd meg, lehet csak az "O" gyűrűt nyírta el...nekem volt már olyan, hogy szűrőcserekor lenyírt az o gyűrű széléről és ott szivárgott a gázolaj...de a cső közepén cseppent csak le...én is azt hittem a cső lyukas, de o gyűrű csere óta porszáraz.

[Bunyek]

szétvan nyilva a cső kb 2cm-en

[Ervin]

szétvan nyilva a cső kb 2cm-en

A fenébe 

[HZsolt92]

na bakker folyik a gázolajszürő utáni csövem.....kéne bontott...

http://racing-bazar.hu/alkatresz/bontott/mondeo_mkiii_2001_tddi_2.0

[Bunyek]

http://racing-bazar.hu/alkatresz/bontott/mondeo_mkiii_2001_tddi_2.0

kösz,holnap felhivom

[HZsolt92]

kösz,holnap felhivom

szólj ha nincs neki, tudok még egyet, de azt inkább csak végszükséglet esetére hagynám

[FrancoNero]

Sziasztok.

2001-es TDDI mondi 5 ajtós. 260.000 km. A következőben kérnék tanácsot. Egyik nagyon hideg reggelen nagyon nehezen, csak negyedszerre indult a motor. Finoman közlekedve 3km után nekiállt egy kicsit rángatni mint ha ki akarna fogyni a gázolaj.(negyedig volt a tank). Majd csinálta még ezt egy kb 1 km ig és utánna leállt és el sem tudtam indítani. Hazahúztak majd 6 órával később pöccre indult. Mentem vele egy keveset és minden rendben volt és még utánna is három napig. Majd megint jelentkezett a hiba szinte ugyan az a forgatókönyv. Gondoltam elkoszolódott az özemanyag szűrőm vagy valahogy víz kerűlt bele. Kicseréltem a szűrőt. Pöccre indúlt majd 5 mp után leállt. Azóta nem indúl.  Levettem az üzemanyag szivattyút mert nem hallottam hogy búg. Aksiról direktben is kipróbáltam úgy sem reagált semmit. Ennek így mennie kellene? Melyiket vegyem meg ha tényleg ez a rossz? www.cromax.hu gyári 170.000HUF utángyártott 50.000HUF? Vagy van valakinek valami egyéb megoldási ötlete?
Köszönettel

De ha kicserélted a szűrőt és nem töltötted fel gázolajjal akkor persze hogy nem indul sokáig 

[cslaci81]

hello

a legfontosabb, hogy amíg nincs bele új szívattyú, addig ne használd az autót, mert tönkre megy az adagolód is, ami sokkal többe kerül

valahol itt a fórumon keringett egy link szivattyúról, asszem 35eft volt. esetleg kérdezd meg Nagyautó fórumtárstól

Nem használom. Ki van véve a szivattyú. 32 ezer lesz az utángyártott.

[cslaci81]

De ha kicserélted a szűrőt és nem töltötted fel gázolajjal akkor persze hogy nem indul sokáig 

Nem töltöttem fel. Erre gondoltam én is először, de amikor feltöltöttem utána sem indult. Ezután gondoltam a szivattyúra.

[soho001]

Nem használom. Ki van véve a szivattyú. 32 ezer lesz az utángyártott.

Hol veszed?

[Dini02]

Sziasztok! A héten vettem egy Mondeo TDDI 115 lovas vasat. Vannak észrevételeim, amiknek még konkrétabban nem jártan utána, remélem ti tudtok  válaszolni a kérdéseimre.   

- Nos, jelenség a következő: beül, izzít, kulcs elfordít, indul, gond nélkül, de szerintem a kelleténél nagyobbat ráz a kasztnin mikor beröffen, és közben egy pillanatra (minden indításnál) nyikkanó (csapágyas, fémes) hangot hallani előlről, azonnal abbamarad mikor a motor beindult.
- 2.: vezérműlánc és hosszbordás kit cseréjét javasoljátok megvétel után? vagy a láncnál észre lehet venni, ha már nem a legjobb?  vagy akkora futásteljesítményre van méretezve, hogy ne foglalkozzak vele?
- 3.: mikor elforgatom a motort, hullámosan húz, ez jól gondolom EGR szelep tisztítás lesz?
- 4.: mennyit kell fogyasztania normál esetben, normál használatnál?
- 5.: Gszűrő csere után hogyan légtelenedik az üzemanyagrendszer?
- 6.: 80-100 körültől előjövő hang bal keréktől, sebességfüggő kluttyogó hangot ad, mintha szálszakadt lenne a gumi. kerékcsapágy?
- 7.: a futóműve kényes? lehetséges, hogy hátul nyekeregjen, ha kopott?

Köszönöm a válaszokat, Üdv nektek!

[Zsiri]

Sziasztok! A héten vettem egy Mondeo TDDI 115 lovas vasat. Vannak észrevételeim, amiknek még konkrétabban nem jártan utána, remélem ti tudtok  válaszolni a kérdéseimre.   

- Nos, jelenség a következő: beül, izzít, kulcs elfordít, indul, gond nélkül, de szerintem a kelleténél nagyobbat ráz a kasztnin mikor beröffen, és közben egy pillanatra (minden indításnál) nyikkanó (csapágyas, fémes) hangot hallani előlről, azonnal abbamarad mikor a motor beindult.
- 2.: vezérműlánc és hosszbordás kit cseréjét javasoljátok megvétel után? vagy a láncnál észre lehet venni, ha már nem a legjobb?  vagy akkora futásteljesítményre van méretezve, hogy ne foglalkozzak vele?
- 3.: mikor elforgatom a motort, hullámosan húz, ez jól gondolom EGR szelep tisztítás lesz?
- 4.: mennyit kell fogyasztania normál esetben, normál használatnál?
- 5.: Gszűrő csere után hogyan légtelenedik az üzemanyagrendszer?
- 6.: 80-100 körültől előjövő hang bal keréktől, sebességfüggő kluttyogó hangot ad, mintha szálszakadt lenne a gumi. kerékcsapágy?
- 7.: a futóműve kényes? lehetséges, hogy hátul nyekeregjen, ha kopott?

Köszönöm a válaszokat, Üdv nektek!

Szia!

Nyikkanó, hangot indításnál leállításnál okozhatja a főtengely szíjtárcsa kopása, az nem nagy gond. Ha fémes, csattanó hangot hallasz indításnál és leállításnál, sőt rázkódást is akkor a kettőstömegű lendkerék ment gallyra. Ettől lehet egyenetlen az alapjárat, de lehet a " hullámosan húz" is.
A legfontosabb, hogy azonnal vidd egy hozzáértő szerelőhöz, mert a kettős tömegű cseréjét már a komplett kuplung cseréjével együtt csinálják. Egyszerre mennek tönkre!
Ha ez a gond vidd vissza az autót. 3 napon belül lehetőleg! Csak a kettőstömegű 120 ezer. Kuplung szerkezet komplett+ hidraulikus kinyomó csapágy is kell akkor! A munkadíj meg minimum 25 ezer, nekem legalább is annyi volt baráti áron. Szét bombázzák az egész autó elejét.
Egytömegű lendkerékkel is tudod kuplungoztatni, ami sokkal olcsóbb, de az is 150-160 ezer munkadíjjal együtt.
De a lényeg, ha ez a gond, akkor vidd vissza!
A többi amit kérdezel csak karbantartás.
Ékszíjak cseréje természetes, ha kopottak, vezérműláncot meg minek?
Gázolajszűrő cserénél evidens, az új szűrőt telitölteni, majd úgy is légteleníti magát a rendszer.
A hátsó futóművet szintén szerelővel nézesd meg, amúgy szerintem egyáltalán nem kényes a mondeó futóműve. Enyémben 180ekm-nél volt az első stabilizátor "kutya csontok" cseréje. 220e km-nél a gólyalábak, keményebb telókra ráadásul, most 230ekm-nél a hátsó stabilizátor rúd szilentek vannak soron. ( 1500 pénz/db)

A vételhez jó lett volna egy hozzáértő, lehetőleg szerelőt vinni magaddal. Már akkor megmondja neked a tutit.

Sok örömöt amúgy az új autóval!

[dieselbee]

Az S alaku turbo csovem mar tavasz ota izzad. Szerintem a bilincsek lettek tulhuzva es ott szivarog az olaj.
Keszittetnek valakivel csovet , de kellenenek a meretek. Tud valaki errol egy rajzot kuldeni?
A motor 2001.03-as tddi, 90 paci.

[Bunyek]

szólj ha nincs neki, tudok még egyet, de azt inkább csak végszükséglet esetére hagynám

felhivtam..felejtős...
kérdezd meg mennyi lenne?

két helyen is folyik a cső,de mi a f+sztól....

[Ervin]

felhivtam..felejtős...
kérdezd meg mennyi lenne?

két helyen is folyik a cső,de mi a f+sztól....

Ezek az idióta fordosok műanyag csöveket tettek, jóminősékű forma gumi csövek helyett, és ezek a műanyagok repedhetnek..   itt is csak lesni kellett volna népauóéktól..
Szereléskor nem törted meg esetleg túlságosan?

[HZsolt92]

felhivtam..felejtős...
kérdezd meg mennyi lenne?

két helyen is folyik a cső,de mi a f+sztól....

telefonszámuk: 06/20-33-55-675

e-mail címük: autobontodebrecen@gmail.com

egy pesti taxit bontottak el, elég leharcolt állapotban volt

találtam még párat:
http://www.expressz.hu/auto/alkatresz/szemelyauto/egyeb/hirdetes-18174877/

http://webshop.ford-all.com/index.php?route=information/contact

http://www.autoalkatresz.hu/auto-fenyszoro_lampa_izzo/fenyszorok/ford_mondeofocusfiestafusionescortkugagalaxyka_bontott_es_uj_ford_alkatreszek-134837

nagyautót kérdezted??

[Dini02]

Szia Zsiri!
Először is köszönöm a válaszod. Indításkor nyikkanó hangot hallok, egyáltalán nem csattan, leállításkor nem ad ki hangot. A kuplungom hibátlan, az alapjárat olyan mintha leszögezték volna a mutatót, gyönyörűen egyenletesen jár. Tudtam megvétel előtt, hogy ennél a típusnál a kuplung mizéria mit jelent anyagilag, de szerintem annak semmi baja.
A sebességfüggő hang a kerék felől megszűnt, a nyekergés pedig néha néha hallatszik csak, és belülről jön, nem a hátsó futóműből. Egyébként az autó elg jó állapotban van, egy orvostól vettem, ÓRA szerint 150 ezerrel.. Ma elkentem kicsit, mocsokul megy! Ja, és nem jól fejeztem ki magam, nem hullámosan húz, mikor megindul, szépen forog, húz, a jelenség más: pl. 2.fokozat, 2000 rpm, adok egy nagy gázt, és mielőtt húzna, egy finomat mintha torpanna, és hirtelen jön meg az ereje. De komolyabb terhelés nélkül is 1700 körül egy finom rántást érezni. Nem mindíg jön elő, sőt, nem is zavaró, de azért mégis..
Ma észrevettem még valamit: a hőfokjelzőm össze vissza mutat, le- fel mászkál. Meleg motornál mikor leesik a mutató hirtelen, még a fűtést is elveszi, aztán a mutató visszakúszik, akkor visszajön a fűtés is. Hőgomba?
Üdv!

[HZsolt92]

Szia Zsiri!
Először is köszönöm a válaszod. Indításkor nyikkanó hangot hallok, egyáltalán nem csattan, leállításkor nem ad ki hangot. A kuplungom hibátlan, az alapjárat olyan mintha leszögezték volna a mutatót, gyönyörűen egyenletesen jár. Tudtam megvétel előtt, hogy ennél a típusnál a kuplung mizéria mit jelent anyagilag, de szerintem annak semmi baja.
A sebességfüggő hang a kerék felől megszűnt, a nyekergés pedig néha néha hallatszik csak, és belülről jön, nem a hátsó futóműből. Egyébként az autó elg jó állapotban van, egy orvostól vettem, ÓRA szerint 150 ezerrel.. Ma elkentem kicsit, mocsokul megy! Ja, és nem jól fejeztem ki magam, nem hullámosan húz, mikor megindul, szépen forog, húz, a jelenség más: pl. 2.fokozat, 2000 rpm, adok egy nagy gázt, és mielőtt húzna, egy finomat mintha torpanna, és hirtelen jön meg az ereje. De komolyabb terhelés nélkül is 1700 körül egy finom rántást érezni. Nem mindíg jön elő, sőt, nem is zavaró, de azért mégis..
Ma észrevettem még valamit: a hőfokjelzőm össze vissza mutat, le- fel mászkál. Meleg motornál mikor leesik a mutató hirtelen, még a fűtést is elveszi, aztán a mutató visszakúszik, akkor visszajön a fűtés is. Hőgomba?
Üdv!

1. indításkor nem egy magas fémes hangot hallasz??
2. minden turbós dízel ilyen, ezt hívják turbolyuknak
3. szerintem inkább termosztátok

[Dini02]

De, olyan magas, nyikkanó hangot! 

Mire gondolsz?
Termosztátok miatt amúgy leeshet pár sec. alatt a vízhő úgy, hogy elmegy a fűtés? tuti rossz a hőjeladó, hacsak nem a fűtésnél méri a vízhőfokot, amit erősen kétlek.. 

[Ervin]

De, olyan magas, nyikkanó hangot! 

Mire gondolsz?
Termosztátok miatt amúgy leeshet pár sec. alatt a vízhő úgy, hogy elmegy a fűtés? tuti rossz a hőjeladó, hacsak nem a fűtésnél méri a vízhőfokot, amit erősen kétlek.. 

Hőgomba miatt nem megy el a fűtés....termosztátok lehetnek rosszak, ha ilyen gyorsan mászkál a mutató.
Egyébként vízpumpa hibánál megy el a fűtés, de akkor melegedne is, viszont azt nem írtad.
Ha digit klímás, vedd le egy éjszakára az akku sarukat, van olyan, hogy a vezérlője megkeveredik aztán keveri a hőfokokat....egyébként sem árt néha egy reset.

[Zsiri]

Szia Zsiri!
Először is köszönöm a válaszod. Indításkor nyikkanó hangot hallok, egyáltalán nem csattan, leállításkor nem ad ki hangot. A kuplungom hibátlan, az alapjárat olyan mintha leszögezték volna a mutatót, gyönyörűen egyenletesen jár. Tudtam megvétel előtt, hogy ennél a típusnál a kuplung mizéria mit jelent anyagilag, de szerintem annak semmi baja.
A sebességfüggő hang a kerék felől megszűnt, a nyekergés pedig néha néha hallatszik csak, és belülről jön, nem a hátsó futóműből. Egyébként az autó elg jó állapotban van, egy orvostól vettem, ÓRA szerint 150 ezerrel.. Ma elkentem kicsit, mocsokul megy! Ja, és nem jól fejeztem ki magam, nem hullámosan húz, mikor megindul, szépen forog, húz, a jelenség más: pl. 2.fokozat, 2000 rpm, adok egy nagy gázt, és mielőtt húzna, egy finomat mintha torpanna, és hirtelen jön meg az ereje. De komolyabb terhelés nélkül is 1700 körül egy finom rántást érezni. Nem mindíg jön elő, sőt, nem is zavaró, de azért mégis..
Ma észrevettem még valamit: a hőfokjelzőm össze vissza mutat, le- fel mászkál. Meleg motornál mikor leesik a mutató hirtelen, még a fűtést is elveszi, aztán a mutató visszakúszik, akkor visszajön a fűtés is. Hőgomba?
Üdv!

Szia Dini02!

Örülök, hogy megkímélt tddi-t találtál!
A nyikkanó hangot akkor a főtengely szíjtárcsa okozhatja. Nálam is van ilyen, de nekem leállításnál nyikkanik, mintha megcsúszna a szíj. Egyszer már cserélve volt, kb 120.000km-nél, de használattól függően, kb 100.000 km-t bír. Ez a hang most a generátor felújítás után jött elő, addig semmi nem volt. Azt hittem az ékszíj csúszik, de nem, tárcsás megint. Én még várok a cserével, míg hangosabb nem lesz.
Ahogy Ervin írta, a fűtésednél valszeg termosztát gondod van.
A rántásra gyorsításnál? Az enyém fix. geos turbós, chippelés előtt 1500-as fordulat alatt kész rémálom volt, nem lehetett autózni vele, csak gurulni, gyorsítás az semmi. Majd 1800-2000-es fordulatnál ütés szerűen jött meg az ereje. De 2000-es fordulatnál is várni kell egy kicsit, míg felpörög a turbó. 2500-as fordulatnál már szinte semmi turbó lyuk.
Az  új szoftverrel most 1100-as fordulattól már érezhetően gyorsul a gép, de az igazi tolás 1800-2000-es fordulatnál jön még mindig. A késlekedése a turbónak valamivel kisebb.
Amúgy meg ha csak ennyi a gondod és tényleg csak 150e km van benne, akkor ezeket az apróságokat javítasd meg és írasd meg a computerét!
Kérdezz bárkit akinek már megírták, csak jót mondanak! 

[Mad-V]

Szia Dini02!

Örülök, hogy megkímélt tddi-t találtál!
A nyikkanó hangot akkor a főtengely szíjtárcsa okozhatja. Nálam is van ilyen, de nekem leállításnál nyikkanik, mintha megcsúszna a szíj. Egyszer már cserélve volt, kb 120.000km-nél, de használattól függően, kb 100.000 km-t bír. Ez a hang most a generátor felújítás után jött elő, addig semmi nem volt. Azt hittem az ékszíj csúszik, de nem, tárcsás megint. Én még várok a cserével, míg hangosabb nem lesz.

Nekem is nyikkan inditasnal, de uj a szij es a tarcsa is, szoval nalam feszito lesz. A cserek elott nem nyikkant.

[Dini02]

Szia Dini02!

Örülök, hogy megkímélt tddi-t találtál!
A nyikkanó hangot akkor a főtengely szíjtárcsa okozhatja. Nálam is van ilyen, de nekem leállításnál nyikkanik, mintha megcsúszna a szíj. Egyszer már cserélve volt, kb 120.000km-nél, de használattól függően, kb 100.000 km-t bír. Ez a hang most a generátor felújítás után jött elő, addig semmi nem volt. Azt hittem az ékszíj csúszik, de nem, tárcsás megint. Én még várok a cserével, míg hangosabb nem lesz.
Ahogy Ervin írta, a fűtésednél valszeg termosztát gondod van.
A rántásra gyorsításnál? Az enyém fix. geos turbós, chippelés előtt 1500-as fordulat alatt kész rémálom volt, nem lehetett autózni vele, csak gurulni, gyorsítás az semmi. Majd 1800-2000-es fordulatnál ütés szerűen jött meg az ereje. De 2000-es fordulatnál is várni kell egy kicsit, míg felpörög a turbó. 2500-as fordulatnál már szinte semmi turbó lyuk.
Az  új szoftverrel most 1100-as fordulattól már érezhetően gyorsul a gép, de az igazi tolás 1800-2000-es fordulatnál jön még mindig. A késlekedése a turbónak valamivel kisebb.
Amúgy meg ha csak ennyi a gondod és tényleg csak 150e km van benne, akkor ezeket az apróságokat javítasd meg és írasd meg a computerét!
Kérdezz bárkit akinek már megírták, csak jót mondanak! 

Na, jó is, hogy szóba került a chip, mert erre is rá akartam térni. 
kinél, hol, és mit hoz ki a gépből? fogyasztása hogy változik?
és fontos, hogy mennyibe kerül?
köszi

amúgy termosztát hibától is melegedhet egy motor, ha nem nyit a nagy vízkör, de ezek szerint ebben az autóban a hűtő felé és a fűtőradiátor felé is van egy, ha jól értelmezem, amit mondtok. 
még valami: akkor kezd el fűteni, ha kicsit megtaposom: pl 1-2 ben elhuzatom 3 ezerig, és már fűt is

[Bunyek]

Ezek az idióta fordosok műanyag csöveket tettek, jóminősékű forma gumi csövek helyett, és ezek a műanyagok repedhetnek..   itt is csak lesni kellett volna népauóéktól..
Szereléskor nem törted meg esetleg túlságosan?

nem én csináltam(lehet ez a baj)...szerelő..
az indulásnál erősen fehéres füst valószinű ettől a csőtől van minden reggel, falsot sziv gondolom éjszaka....utánna egésznap semmi gond.

Hálisten egyik ügyfél/haver ad egy komplett szettet ingyen...szal megoldódott...

[HZsolt92]

Amúgy meg ha csak ennyi a gondod és tényleg csak 150e km van benne, akkor ezeket az apróságokat javítasd meg és írasd meg a computerét!
Kérdezz bárkit akinek már megírták, csak jót mondanak! 

pl mióta meg  lett írva városban nem is nagyon kell 2e fölé pörgetni, simán fel lehet vele venni így is a forgalom ritmusát

összehasonlítottuk egy ismerős gyári 115le-s tddi kombijával, és sokkal gyengébb, mint a mi megírt 90le-sünk. kicsit el volt keseredve

mégegyszer köszi bunyek

[HZsolt92]

Na, jó is, hogy szóba került a chip, mert erre is rá akartam térni. 
kinél, hol, és mit hoz ki a gépből? fogyasztása hogy változik?
és fontos, hogy mennyibe kerül?
köszi

amúgy termosztát hibától is melegedhet egy motor, ha nem nyit a nagy vízkör, de ezek szerint ebben az autóban a hűtő felé és a fűtőradiátor felé is van egy, ha jól értelmezem, amit mondtok. 
még valami: akkor kezd el fűteni, ha kicsit megtaposom: pl 1-2 ben elhuzatom 3 ezerig, és már fűt is

fogyasztásról nem nagyon tudok nyilatkozni, mert nem szoktuk mérni . ha kell tankolunk és kész. (teljes mértékben lexarom, hogy 6,9 vagy 7,1 az átlag )

két méréssel tudok szolgálni.
chippelésre amikor vittük, akkor 1000km-re 5,2 vagy 5,3 jött ki. (oda főút, vissza pálya; kombi 2 személy üresen állítgatás közben megkergetve )
másik pedig amikor nyaralóba mentünk vele. 400km-re 5,6 jött ki (fele pálya, negyede főút 90-es korlátozással, maradék negyed főút 110-es korlátozással; kombi 2 személy hátsóülés ledöntve és telepakolva )

sokkal dinamikusabb lett az autó. pl 5-ben 60-tól szépen húz, akár előzni is lehet innen

[Dini02]

A fűtésprobléma is megoldódott!! 
nem volt benne elég hűtővíz....     nem vágom miért nem, de most felöntöttük, és minden ok
hol, kinél irassam a chippet, és mennyibe kerül?

[alf®]

De, olyan magas, nyikkanó hangot! 

Mire gondolsz?
Termosztátok miatt amúgy leeshet pár sec. alatt a vízhő úgy, hogy elmegy a fűtés? tuti rossz a hőjeladó, hacsak nem a fűtésnél méri a vízhőfokot, amit erősen kétlek.. 

elhagyta magát a feszítő-vagy benne a szilent.ezért odaér a szíj a feszítő alutraverzébe.A hibát meg kell szüntetni-feszítőcsere,vagy szilentátalakítás.cikk a wikiben.és persze a generátort kell szabadonfutósítani!

[hirdetesj2]

A fűtésprobléma is megoldódott!! 
nem volt benne elég hűtővíz....     nem vágom miért nem, de most felöntöttük, és minden ok
hol, kinél irassam a chippet, és mennyibe kerül?

http://boschjantochiptuning.5mp.eu/web.php?a=boschjantochiptuning&o=yevjfP05l1

[gájver]

  :falbav:Sziasztok sorstársaim!
2001-es tddi-m igen kehes állapotban van.Több hibára keresek megoldást. 1.időnként a motor nem indul, az izzítólámpa villog, van hogy pár perc pihenés után,megjavul magától, vagy kb. 15-20 inditás után indul.Ez alatt az izzitóvisszajező folyamatosan villog.  2. Fűtésem, termosztát csere után is kb.10km metétele után kezd magához térni. 3. Légzsák visszajelző az anyós ülés nyomásérzékelő miatt, világít. Mit.vagy hogyan lehetne orvosolni? Ha van,tapasztalatotok,vagy ötletetek,segítségeteket köszönöm.

[dieselbee]

majd a tudosok megmondjak hogy mi bajaid lehetnek.

Az en turbocsoves kerdesemre tud valaki valaszt? (me'retek)

[hirdetesj2]

Sziasztok!

Kicsit eltűntem az "erőtlenség" problémával! Még nem tökéletes a gép, de már érezhetően jobb! Viszont minden mechanikus lehetőség kizárása után(turbocsövezés, turbo ellenőrzés, vezérlés ell., turboszabályzó szelep csere, adagoló felújítás.......) motorvezérlőt kell cserélni benne 
Nem biztos hogy a többi autón ami erőtlen, ott is ez a gond!
Nekem 6 hét állás után, meg kb előtte egy 10 hónap sz@pás után jött rá Jantó Gergő, B.füreden. Merem ajánlani mindenkinek, korrekt!
Köszönöm a segítséget mindenkinek, aki eddig írt itt, vagy pü-t.

üdv.: Tokodi Jani

[V.Tamás]

 :falbav:Sziasztok sorstársaim!
2001-es tddi-m igen kehes állapotban van.Több hibára keresek megoldást. 1.időnként a motor nem indul, az izzítólámpa villog, van hogy pár perc pihenés után,megjavul magától, vagy kb. 15-20 inditás után indul.Ez alatt az izzitóvisszajező folyamatosan villog.  2. Fűtésem, termosztát csere után is kb.10km metétele után kezd magához térni. 3. Légzsák visszajelző az anyós ülés nyomásérzékelő miatt, világít. Mit.vagy hogyan lehetne orvosolni? Ha van,tapasztalatotok,vagy ötletetek,segítségeteket köszönöm.

Szia!

Az első gondod lehet üzemanyagszűrő, vagy üzemanyagszivattyú hiba  - majd mondják, hogy mikor társul ez izzító villogással. Az üzemanyagszivattyú a tanknál van és nemrég volt itt valakinek ilyennel gondja. Lapozd az oldalt megtalálod.
Termosztátcsere - mindkettőt cserélted? Van egy az olajkör felé a vízpumpa nyomóoldalán is, hibája nem engedi felmelegedni rendesen a motort, illetv a terhelés csökkenéskor visszahűl a motor.
Légzsak visszajelzőnél - talán először nézd meg az ülés alatti csatlakozót. Biztonság kedvéért vedd le az akksi sarut nehogy eldurranjon az ülésben lévő oldallégzsák. Ha ez nem használ lehet, hogy vezeték szakadás van az ülésben.

Mások is adnak majd tanácsot, de én ezeket járnám körben

[V.Tamás]

Sziasztok!

Kicsit eltűntem az "erőtlenség" problémával! Még nem tökéletes a gép, de már érezhetően jobb! Viszont minden mechanikus lehetőség kizárása után(turbocsövezés, turbo ellenőrzés, vezérlés ell., turboszabályzó szelep csere, adagoló felújítás.......) motorvezérlőt kell cserélni benne 
Nem biztos hogy a többi autón ami erőtlen, ott is ez a gond!
Nekem 6 hét állás után, meg kb előtte egy 10 hónap sz@pás után jött rá Jantó Gergő, B.füreden. Merem ajánlani mindenkinek, korrekt!
Köszönöm a segítséget mindenkinek, aki eddig írt itt, vagy pü-t.

üdv.: Tokodi Jani

Örülök, hogy megjavult, most akár tetethetsz fel egy chippelést is Gergővel 

[Ervin]

 :falbav:Sziasztok sorstársaim!
2001-es tddi-m igen kehes állapotban van.Több hibára keresek megoldást. 1.időnként a motor nem indul, az izzítólámpa villog, van hogy pár perc pihenés után,megjavul magától, vagy kb. 15-20 inditás után indul.Ez alatt az izzitóvisszajező folyamatosan villog.  2. Fűtésem, termosztát csere után is kb.10km metétele után kezd magához térni. 3. Légzsák visszajelző az anyós ülés nyomásérzékelő miatt, világít. Mit.vagy hogyan lehetne orvosolni? Ha van,tapasztalatotok,vagy ötletetek,segítségeteket köszönöm.

Szia!
Főtengely helyzet érzékelő (CKP) szenzor rossz, kb 5500 Huf.

[hirdetesj2]

Örülök, hogy megjavult, most akár tetethetsz fel egy chippelést is Gergővel 

Most egy "áthidaló" megoldás van benne, januárban kapja meg az "új" motorvezérlőt. Ha nálam marad a gép, akkor tavasszal kap egy chip-et az tuti!