Ford Mondeo Club Hungary
2024.11.22 péntek, 09:14:28
Üdvözlünk,
Vendég
. Kérlek
jelentkezz be
vagy
regisztrálj
.
1 óra
1 nap
1 hét
1 hónap
Mindig
Jelentkezz be a felhasználóneveddel, jelszavaddal és add meg a munkamenet hosszát
Hírek
: Keress minket a Facebook-on is! =>
www.facebook.com/fordmondeoclub
Főoldal
Forum
Wiki
Súgó
Keresés
Bejelentkezés
Regisztráció
Ford Mondeo Club Hungary
>
Szakmai fórum
>
Mondeo III.
>
TDDi motor
Oldalak:
1
...
130
131
132
133
134
135
136
[
137
]
138
139
140
141
142
143
144
...
324
Le
« előző
következő »
Nyomtatás
Szerző
Téma: TDDi motor (Megtekintve 5102530 alkalommal)
0 Felhasználó és 77 vendég van a témában
Lacimanó
Törzstag
Nem elérhető
Hozzászólások: 937
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6800 Dátum:
2012.02.08 szerda, 08:54:22 »
Hála Vik-nek tegnap helyreállt a mutató mármint a hőfok. Olajköri termosztát kuka volt. Végre -10fokban is kánikulát lehet varázsolni.
Naplózva
2001 TDDI Kombi! 115Le+chip No EGR!
Leni
Törzstag
Nem elérhető
Hozzászólások: 600
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6801 Dátum:
2012.02.08 szerda, 09:21:31 »
Idézetet írta: Lacimanó - 2012.02.08 szerda, 08:54:22
Hála Vik-nek tegnap helyreállt a mutató mármint a hőfok. Olajköri termosztát kuka volt. Végre -10fokban is kánikulát lehet varázsolni.
csak azt cseréltétek? vagy a főkörit is?
Naplózva
volt:2001 TDDi, Kombi, Ghia, Facelift hűtőrács, Egrus Kipufogó-vég,
Skoda Octavia 1.8 TSI (2011)
hirdetesj2
Törzstag
Nem elérhető
Hozzászólások: 749
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6802 Dátum:
2012.02.08 szerda, 11:33:59 »
Idézetet írta: Lacimanó - 2012.02.08 szerda, 08:54:22
Hála Vik-nek tegnap helyreállt a mutató mármint a hőfok. Olajköri termosztát kuka volt. Végre -10fokban is kánikulát lehet varázsolni.
Városban is felmegy a mutató rendesen? Mert nekem 1 évesek a termosztátjaim, mindegyik gyári, jók a gyertyák az előfűtésben és mégis kell vagy 20km mire felmelegszik 90fokra. Igaz, reggel -19 volt, de -10nél is ilyen.
Naplózva
Ex: 2db 1.8D ORION, 2004, 2.2 TDCI fekete kombi Titanium-X "ST-pakett"
2001, TDDI 115 LE, Ghia kombi /2db :-)/
Lacimanó
Törzstag
Nem elérhető
Hozzászólások: 937
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6803 Dátum:
2012.02.08 szerda, 13:48:14 »
Idézetet írta: Leni - 2012.02.08 szerda, 09:21:31
csak azt cseréltétek? vagy a főkörit is?
Az egy hónapja volt cserélve de nem az volt a gond. most minden rendben.
Naplózva
2001 TDDI Kombi! 115Le+chip No EGR!
Lacimanó
Törzstag
Nem elérhető
Hozzászólások: 937
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6804 Dátum:
2012.02.08 szerda, 13:53:36 »
Idézetet írta: hirdetesj2 - 2012.02.08 szerda, 11:33:59
Városban is felmegy a mutató rendesen? Mert nekem 1 évesek a termosztátjaim, mindegyik gyári, jók a gyertyák az előfűtésben és mégis kell vagy 20km mire felmelegszik 90fokra. Igaz, reggel -19 volt, de -10nél is ilyen.
Tegnap este -8 fok volt kb 5km után nyaldosta a függőlegest 10km után stabilan ott maradt akár álltam akár mentem direkt a fütést is felnyomtam maxra na akkor a hosszu pirosnál kicsit visszább ereszkedett de nem ment negyedig le majd ahogy elindultam ismét visszaállt.
Naplózva
2001 TDDI Kombi! 115Le+chip No EGR!
hirdetesj2
Törzstag
Nem elérhető
Hozzászólások: 749
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6805 Dátum:
2012.02.08 szerda, 14:26:33 »
Idézetet írta: Lacimanó - 2012.02.08 szerda, 13:53:36
Tegnap este -8 fok volt kb 5km után nyaldosta a függőlegest 10km után stabilan ott maradt akár álltam akár mentem direkt a fütést is felnyomtam maxra na akkor a hosszu pirosnál kicsit visszább ereszkedett de nem ment negyedig le majd ahogy elindultam ismét visszaállt.
Azt hiszem ez a normális! Csak az furcsa hogy 1 éve cseréltem a kicsit, ennél azért jobbat vártam a gyári cucctól. Ha nem lesz jobb idő, asszem beruházok egyet megint
Naplózva
Ex: 2db 1.8D ORION, 2004, 2.2 TDCI fekete kombi Titanium-X "ST-pakett"
2001, TDDI 115 LE, Ghia kombi /2db :-)/
Gery
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6806 Dátum:
2012.02.08 szerda, 14:35:51 »
Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék adni izzítógyertya kiszedéshez sok hozzászólást elolvastam már és nem találtam volna jó megoldást.Nekem lehet h sikerült megoldani a dolgot a legegyszerűbben úgy tudjátok kiszedni ha előtte üzemmeleg állapotba kerül az autó így kb mindenféle erőltetés nélkül kijönnek.Hidegen meg se bírtam mozdítani őket.
Remélem tudtam segíteni, nekem már nagyon sokat segített ez az oldal.
köszönöm
Naplózva
Horry
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6807 Dátum:
2012.02.08 szerda, 15:56:11 »
Szevasztok, azt szeretném kérdezni a TDDI-ben a porlasztó cserét meg lehet oldani otthon vagy szakszervizbe kell vinnem a kocsit?
Vagy nyomaték kulccsal megoldható.
Naplózva
hirdetesj2
Törzstag
Nem elérhető
Hozzászólások: 749
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6808 Dátum:
2012.02.08 szerda, 16:14:14 »
Idézetet írta: Horry - 2012.02.08 szerda, 15:56:11
Szevasztok, azt szeretném kérdezni a TDDI-ben a porlasztó cserét meg lehet oldani otthon vagy szakszervizbe kell vinnem a kocsit?
Vagy nyomaték kulccsal megoldható.
Nyomócsöveket leveszed, hollander alatti koszt letörlöd, résolajcsöveket óvatosan leszeded, szimmeringeket csavarhúzóval kipattintod. Kell egy hosszú 21-es crova, azzal ki tudod szedni a porlasztót. Nem árt egy 15-ös villás, megmozdítani a porlasztót ha be van szorulva.
Elvileg kézzel kijön. Ha húzni kell a porlasztót felfelé, akkor ne fogd meg a külső gyűrűjét/amire a 21-es crova megy/. Na azt az életben vissza nem teszed rá.
Visszafelé ugyanez fordítva, meghúzási nyomatékokat nem tudok.
«
Utoljára szerkesztve: 2012.02.08 szerda, 16:17:00 írta hirdetesj2
»
Naplózva
Ex: 2db 1.8D ORION, 2004, 2.2 TDCI fekete kombi Titanium-X "ST-pakett"
2001, TDDI 115 LE, Ghia kombi /2db :-)/
Horry
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6809 Dátum:
2012.02.08 szerda, 18:05:16 »
köszi az infót!
Naplózva
Bunyek
Fórumfüggő
Nem elérhető
Hozzászólások: 7748
DIESEL POWER
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6810 Dátum:
2012.02.08 szerda, 20:22:02 »
Idézetet írta: hirdetesj2 - 2012.02.08 szerda, 16:14:14
Nyomócsöveket leveszed, hollander alatti koszt letörlöd, résolajcsöveket óvatosan leszeded, szimmeringeket csavarhúzóval kipattintod. Kell egy hosszú 21-es crova, azzal ki tudod szedni a porlasztót. Nem árt egy 15-ös villás, megmozdítani a porlasztót ha be van szorulva.
Elvileg kézzel kijön. Ha húzni kell a porlasztót felfelé, akkor ne fogd meg a külső gyűrűjét/amire a 21-es crova megy/. Na azt az életben vissza nem teszed rá.
Visszafelé ugyanez fordítva, meghúzási nyomatékokat nem tudok.
Miért nem lehet visszatenni a külső gyűrűt?
Párat már leszedtem meg visszaraktam de nem volt gondom velük...csak tudni kell hogy kell visszarakni...
kézzel kinem húzza a porlasztót a gyűrűből az tuti....
Naplózva
gyoha
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6811 Dátum:
2012.02.09 csütörtök, 00:16:40 »
Idézetet írta: henki - 2012.02.07 kedd, 20:44:15
dobj bele egy új AC-t. ez nem adagolóhibára utal...
Nem igazán értettem az érveket az AC csere mellett.
Ezek a javaslatok tapasztalatok alapján születtek, vagyis volt hasonló esetetek, vagy csak tippek voltak???
Feltételezem, hogy az AC viszi a gázolajat az adagolóig és ez a tankba van építve.
Tegyük fel, hogy egyszer csak nem szállít. Kérdés: mennyit tud még így elmenni az autó? Mert az enyém még az első rángatástól elmegy 5-10 km-t. És utána 1-2 óra állás után mitől javul meg és megy el 1000 kilométereket? Ez nekem nem tűnik túl logikusnak. Persze ha vannak logikus érvek, akkor azokat elfogadom.
Naplózva
Horry
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6812 Dátum:
2012.02.09 csütörtök, 07:07:15 »
Szevasz, nekem is volt hasonlò pròblèmàm! A sok okos szaki adagolòt cserèltettet volna velem!
Mint kiderült nekem a tàpszivattyù miatt csinàlta ezeket a tüneteket! 70ezerbe fàjt az ùj azotta jò! Lehet neked is az a gond.
Idézetet írta: gyoha - 2012.02.07 kedd, 01:17:41
Sziasztok!
Jó régen nem jártam itt, időm is kevesebb volt olvasni a fórumot, meg az autónak sem volt semmi baja évek óta.
2001-es TDDI motor, kb. 250-300 ekm-rel, én 6 év alatt kb. 150 ezret mentem vele. Szerintem minden, ilyen korban már általában cserélendő vagy felújítandó alkatrész eredeti még benne, az adagoló, a turbó, a tengelykapcsoló, a lendkerék.
Január első hetében megállt az autó. Először kicsit rángatott, aztán jobban, füstölt, leállt, aztán még beindult, nagyon erőtlen volt, rángatott, majd végül leállt és nem indult.
Jó, elviszem egy Bosch szervizbe, megkértem kollégámat vontasson el. Kb. 2 óra telt el a leállás óta, vontatás előtt megpróbáltam beindítani, gond nélkül beindult, ment. Ettől függetlenül elmentem a szervizbe (Istvánkó-Budakalász), derítsék mi történt. A hibakódokat most nem írnám le (lehet, hogy itt a józan paraszti ész többet ér), de azt gyanították, hogy az adagolóval lehet valamilyen mechanikus probléma, de figyeljem az autót, aztán majd meglátjuk. Mivel eddig szinte semmit nem költöttem az autóra a kopó alkatrészeken kívül, lelkileg teljesen készen álltam a több százezres kiadásra, de azért csak motoszkált bennem, hogy azért ez kicsit furcsa.
Ha az adagolóval mechanikai probléma van és mondjuk törik valami, akkor az nem javul meg magától, ha meg kopik valami, akkor az szép lassan jelentkezik. Az elektronikai problémát a hibakódok alapján elvetettük.
"Roppant nyugodt" voltam mivel 3 nap múlva egy 1500 km-es olaszországi útra készültem az autóval, este kimentem az M0-ra, mentem kb. 100 km-t de semmi gond. Beszéltem még pár szakival és egyre inkább az kezdett sejleni, hogy valami dugulás lehet inkább a gond.
Olaszországot megjártam gond nélkül (valószínűleg elég nagy bátorság volt így elmenni), míg múlt héten ismét megállt az autó (az előzőhöz hasonló tünetek mellett), most viszont az előzővel ellentétben kifejezetten kevés 3-4 liter üzemanyaggal a tankban. Már rutinosan vártam 1 órát, utána pöccre indult az autó, azóta is megy.
Nekem az a teóriám, hogy valami szennyeződés lehet az üzemanyagban, ami egyszer csak eltömít valahol valamit, majd ahogy leáll az autó az üzemanyag szép lassan visszafolyik a tankba a szennyeződéssel együtt és vidáman megy minden, amíg a szivattyú ismét fel nem szívja. A megoldás talán egy üzemanyagtank tisztítás lenne.
Napokon belül esedékes az olajcsere, így a gázolajszűrőben is közel 20 000 km van, tehát cserélve lesz.
Az a kérdésem, hogy volt-e valakinek hasonló gondja és ha igen mi lett a megoldás?
Várom a tippeket, amiket előre is köszönök!
Gábor
Naplózva
Ervin
Megszállott
Nem elérhető
Hozzászólások: 4563
TDDi, gyári xenon, F2 optika, 5 ajtó, MMT 6
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6813 Dátum:
2012.02.09 csütörtök, 08:12:12 »
Idézetet írta: gyoha - 2012.02.09 csütörtök, 00:16:40
Nem igazán értettem az érveket az AC csere mellett.
Ezek a javaslatok tapasztalatok alapján születtek, vagyis volt hasonló esetetek, vagy csak tippek voltak???
Feltételezem, hogy az AC viszi a gázolajat az adagolóig és ez a tankba van építve.
Tegyük fel, hogy egyszer csak nem szállít. Kérdés: mennyit tud még így elmenni az autó? Mert az enyém még az első rángatástól elmegy 5-10 km-t. És utána 1-2 óra állás után mitől javul meg és megy el 1000 kilométereket? Ez nekem nem tűnik túl logikusnak. Persze ha vannak logikus érvek, akkor azokat elfogadom.
Számtalan esetben előfordult, hogy hol üzemelt, hol nem, kicsit megkocogtatva indult, majd pár perc múlva megált.
A leírt tünetek alapján, én is azt mondom mint az előttem hozzászólók, hogy AC hiba lesz. Nem a tankban van, hanem azon kívül alul a hátsó ülés vonalában jobb oldalon.
Az ac-nek van reléje a motortéri táblában és az akummulátor taró lemez alatt is, azokat is ellenőrizd, hogy működnek-e.
Sokáig ne hitetlenkedj, mert aztán tényleg adagolós lesz a kenés és hűtés hiánya miatt!!! 30 ezer körül van bosch, a gyári is az.
Naplózva
passat 2010 highline CRTDI 125 kW kombi DSG
mondeo 2001 trend TDDi 85 kW 5ajtó
hirdetesj2
Törzstag
Nem elérhető
Hozzászólások: 749
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6814 Dátum:
2012.02.09 csütörtök, 08:46:53 »
Idézetet írta: gyoha - 2012.02.09 csütörtök, 00:16:40
Nem igazán értettem az érveket az AC csere mellett.
Ezek a javaslatok tapasztalatok alapján születtek, vagyis volt hasonló esetetek, vagy csak tippek voltak???
Feltételezem, hogy az AC viszi a gázolajat az adagolóig és ez a tankba van építve.
Tegyük fel, hogy egyszer csak nem szállít. Kérdés: mennyit tud még így elmenni az autó? Mert az enyém még az első rángatástól elmegy 5-10 km-t. És utána 1-2 óra állás után mitől javul meg és megy el 1000 kilométereket? Ez nekem nem tűnik túl logikusnak. Persze ha vannak logikus érvek, akkor azokat elfogadom.
Tapasztalat többeknél
Naplózva
Ex: 2db 1.8D ORION, 2004, 2.2 TDCI fekete kombi Titanium-X "ST-pakett"
2001, TDDI 115 LE, Ghia kombi /2db :-)/
hirdetesj2
Törzstag
Nem elérhető
Hozzászólások: 749
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6815 Dátum:
2012.02.09 csütörtök, 08:58:53 »
Idézetet írta: Bunyek - 2012.02.08 szerda, 20:22:02
Miért nem lehet visszatenni a külső gyűrűt?
Párat már leszedtem meg visszaraktam de nem volt gondom velük...csak tudni kell hogy kell visszarakni...
kézzel kinem húzza a porlasztót a gyűrűből az tuti....
esztergáltunk hozzá kúpot, azzal f@szán visszament...meg voltak állva a porlasztók benne mint a szög, és vízpumpafogóval húztam ki
Naplózva
Ex: 2db 1.8D ORION, 2004, 2.2 TDCI fekete kombi Titanium-X "ST-pakett"
2001, TDDI 115 LE, Ghia kombi /2db :-)/
Bunyek
Fórumfüggő
Nem elérhető
Hozzászólások: 7748
DIESEL POWER
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6816 Dátum:
2012.02.09 csütörtök, 19:25:53 »
Idézetet írta: hirdetesj2 - 2012.02.09 csütörtök, 08:58:53
esztergáltunk hozzá kúpot, azzal f@szán visszament...meg voltak állva a porlasztók benne mint a szög, és vízpumpafogóval húztam ki
valamit nem értek....menetes a hüvely és ha azt kitekered akkor a porlasztó test is jön vele együtt tuti mert ha más nincs feltépi....annyira mitől rohadt be, az se normális....
Nekem megvannak az audi porlasztóm ami belessz majd téve a gyári hüvelyekkel és egy big csúccsal, majd ha lessz egyszer hengerfejem olcsón...na akkor nagyon durván brutál lessz a gép....
Naplózva
hirdetesj2
Törzstag
Nem elérhető
Hozzászólások: 749
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6817 Dátum:
2012.02.10 péntek, 09:44:48 »
Idézetet írta: Bunyek - 2012.02.09 csütörtök, 19:25:53
valamit nem értek....menetes a hüvely és ha azt kitekered akkor a porlasztó test is jön vele együtt tuti mert ha más nincs feltépi....annyira mitől rohadt be, az se normális....
Nekem megvannak az audi porlasztóm ami belessz majd téve a gyári hüvelyekkel és egy big csúccsal, majd ha lessz egyszer hengerfejem olcsón...na akkor nagyon durván brutál lessz a gép....
21-es kulccsal meglazítod a porlasztót, menetes hüvely egy biztosító rugóval van a porlasztón "rögzítve", ami pár mm-es mozgást enged a hüvelynek a porlasztóhoz képest. Ezt a hüvelyt ha megfogtam valamivel/pl vízpumpafogó
/ és téptem fölfelé, akkor nem a porlasztó jött ki a hf-ből, hanem a hüvely leugrott a porlasztóról. Gondolom ezért van a porlasztón a belapolás, amit 15-ös villással meg tudsz fogni, meg tudod járatni, meg a porlasztó szétszedéshez is kell talán a lapolás.
A saját autómból kijöttek kézzel a porlasztók, mert az az elmúlt pár hónapban többször ki lett szedve. Az angolban meg voltak állva mint a szög! Nem voltak berohadva, inkább mintha olajsár lett volna.
Naplózva
Ex: 2db 1.8D ORION, 2004, 2.2 TDCI fekete kombi Titanium-X "ST-pakett"
2001, TDDI 115 LE, Ghia kombi /2db :-)/
attila82
Törzstag
Nem elérhető
Hozzászólások: 661
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6818 Dátum:
2012.02.10 péntek, 10:02:36 »
Idézetet írta: Bunyek - 2012.02.05 vasárnap, 21:15:03
Hol megy le a reléktől a kieg fűtés kábele?
akarok tenni egyet valahova feljebb, nem akarok már hajolgatni....meg ugyis van egy plusszom, lentit meg kikötöm ugyis bevan rohadva....
Sikerült már valakinek valamit kideríteni?
Naplózva
2011.08. MKIV 2.0 TDCi Turnier Titanium 163Le Powershift (2018.12.14. - ...........)
Ex: 2001.01. MKIII 2.0 TDDi Turnier Trend 115Le (2010.11.03. - 2018.12.11.)
Bunyek
Fórumfüggő
Nem elérhető
Hozzászólások: 7748
DIESEL POWER
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6819 Dátum:
2012.02.10 péntek, 11:11:32 »
Idézetet írta: attila82 - 2012.02.10 péntek, 10:02:36
Sikerült már valakinek valamit kideríteni?
nem volt időm most foglalkozni vele...holnap turbót szerelek,meg hoztak egy fullos(2 millás) TEXA diag cuccot amit felkellett telepitenem egyik ügyfelünknek és azt fogom szét diagnosztizálni a TDDI-vel...akkor megnézem merre megy a kábele.
«
Utoljára szerkesztve: 2012.02.10 péntek, 17:16:22 írta Bunyek
»
Naplózva
Bunyek
Fórumfüggő
Nem elérhető
Hozzászólások: 7748
DIESEL POWER
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6820 Dátum:
2012.02.10 péntek, 17:20:52 »
Idézetet írta: hirdetesj2 - 2012.02.10 péntek, 09:44:48
21-es kulccsal meglazítod a porlasztót, menetes hüvely egy biztosító rugóval van a porlasztón "rögzítve", ami pár mm-es mozgást enged a hüvelynek a porlasztóhoz képest. Ezt a hüvelyt ha megfogtam valamivel/pl vízpumpafogó
/ és téptem fölfelé, akkor nem a porlasztó jött ki a hf-ből, hanem a hüvely leugrott a porlasztóról. Gondolom ezért van a porlasztón a belapolás, amit 15-ös villással meg tudsz fogni, meg tudod járatni, meg a porlasztó szétszedéshez is kell talán a lapolás.
A saját autómból kijöttek kézzel a porlasztók, mert az az elmúlt pár hónapban többször ki lett szedve. Az angolban meg voltak állva mint a szög! Nem voltak berohadva, inkább mintha olajsár lett volna.
ja értem...hát sajna nem a hüvelyt kell húzni ha berohad valóban mert leugrik a porlasztóról...de megjegyzem elég nagy kajak kell hozzá hogy lehúzd kézzel, én satuba szoktam kalapáccsal leütni róla...de nemis vagyok annyira kajak...
a 15-ös csak azért kell hogy nem forogjon el a porlasztó a résolaj cső miatt.
Naplózva
cscsabi30
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6821 Dátum:
2012.02.10 péntek, 21:14:40 »
Sziasztok!
Segítségeteket kérném a következő tünettel kapcsolatban.
Egész héten kint parkoltam a autóval.Ma mentem vele 30 km-t és mikor beálltam a garázsba,akkor vettem észre,hogy dől belőle a füst.
Na ez vajon mi lehet???
Előre is
Naplózva
Ervin
Megszállott
Nem elérhető
Hozzászólások: 4563
TDDi, gyári xenon, F2 optika, 5 ajtó, MMT 6
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6822 Dátum:
2012.02.10 péntek, 23:24:46 »
Idézetet írta: cscsabi30 - 2012.02.10 péntek, 21:14:40
Sziasztok!
Segítségeteket kérném a következő tünettel kapcsolatban.
Egész héten kint parkoltam a autóval.Ma mentem vele 30 km-t és mikor beálltam a garázsba,akkor vettem észre,hogy dől belőle a füst.
Na ez vajon mi lehet???
Előre is
gőz
Naplózva
passat 2010 highline CRTDI 125 kW kombi DSG
mondeo 2001 trend TDDi 85 kW 5ajtó
attila82
Törzstag
Nem elérhető
Hozzászólások: 661
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6823 Dátum:
2012.02.11 szombat, 08:46:22 »
Idézetet írta: Ervin - 2012.02.10 péntek, 23:24:46
gőz
30km után meleg motornál gőz?
Naplózva
2011.08. MKIV 2.0 TDCi Turnier Titanium 163Le Powershift (2018.12.14. - ...........)
Ex: 2001.01. MKIII 2.0 TDDi Turnier Trend 115Le (2010.11.03. - 2018.12.11.)
cscsabi30
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6824 Dátum:
2012.02.11 szombat, 10:08:39 »
Idézetet írta: attila82 - 2012.02.11 szombat, 08:46:22
30km után meleg motornál gőz?
Lehet,hogy valami porlasztó dolog?
Vagy csak az a kb 4 l gázolaj volt fagyos picit?
Naplózva
cscsabi30
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6825 Dátum:
2012.02.11 szombat, 10:12:27 »
Idézetet írta: Ervin - 2012.02.10 péntek, 23:24:46
gőz
Büdös gőz volt
Naplózva
Horry
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6826 Dátum:
2012.02.11 szombat, 10:20:59 »
Szevasztok, olyan kérdésem gondom van hogy füstöl csatangol a motor és nincs ereje sem!
A turbó a porlasztók ki lettek cserélve! De semmi!
Ahogy néztem a levegő szűrőbe vissza megy a kipufogó gáz, ez talán attól lehet hogy valamelyik szelepem nem nyit ki és vissza áramlik a kipufogó gáz?
2000 pár 100-as fordulatnál megáll a gyorsulás olyan mintha leszabályozna a motor, füst jön de nincs teljesítmény.
Lehet hogy nem megy az egyik henger?
Tud valaki valami okosat mondani mi lehet a gond.
A ford szervizben persze azt mondják teljes motor generál 400 ezer lesz!
Azt inkább kihagynám!
Naplózva
jamy
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6827 Dátum:
2012.02.11 szombat, 10:23:01 »
Sziasztok!Én egy friss mondi tulaj vagyok (2002.10 , 2.0 tddi adagolos )és már lenne egy problémám remélem tudtok nekem valami okosat mondani !
Az a bajom hogy közbe gondol egyett a kocsi és megáll ,villog az izzitó lámpa !elöször azt irta ki hogy az EGR van eltömödve ,kitakaríttattam egy -két hétig jó is volt aztán megint kedte a megállásokat ,van mikor 5percenként van mikor napokig nem !Remélem tudtok nekem segíteni valamit!
Elöre is köszönöm!!
«
Utoljára szerkesztve: 2012.02.11 szombat, 10:36:31 írta jamy
»
Naplózva
alf®
Globál Moderátor
Fórumfüggő
Nem elérhető
Hozzászólások: 48518
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6828 Dátum:
2012.02.11 szombat, 10:34:02 »
Idézetet írta: jamy - 2012.02.11 szombat, 10:23:01
Sziasztok!Én egy friss mondi tulaj vagyok (2002.10 , 2.0 tdci adagolos )és már lenne egy problémám remélem tudtok nekem valami okosat mondani !
Az a bajom hogy közbe gondol egyett a kocsi és megáll ,villog az izzitó lámpa !elöször azt irta ki hogy az EGR van eltömödve ,kitakaríttattam egy -két hétig jó is volt aztán megint kedte a megállásokat ,van mikor 5percenként van mikor napokig nem !Remélem tudtok nekem segíteni valamit!
Elöre is köszönöm!!
Szia!
Lekéne fixálni,hogy akkor tdci,vagy tddi adagolós!A tdci nagynyomású rendszerrel üzemel nagynyomású pumpával.A tddi adagolós,az egy korábbi technológia.Milyen felirat van a kocsi hátulján,és vagy a motor burkolatán?
Az izzítójel nem villog az EGR miatt!Valszeg üzemanyagrendszeri probléma lehet.Ha nem gondolunk a legrosszabbra,akkor első körben cserélj gázolajszűrőt,mert beledermedt a gázolaj,ill a paraffin kirakódott és eldugította.
Ha nem szűnik meg,akkor kéne mindenképpen a hibakód,amit szakszervízben kitudsz olvastatni rezsi óradíjért.
Naplózva
TDCI Űrhajó
Titanium
S
max 18"
alf®
Globál Moderátor
Fórumfüggő
Nem elérhető
Hozzászólások: 48518
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6829 Dátum:
2012.02.11 szombat, 10:37:24 »
Idézetet írta: Horry - 2012.02.11 szombat, 10:20:59
Szevasztok, olyan kérdésem gondom van hogy füstöl csatangol a motor és nincs ereje sem!
A turbó a porlasztók ki lettek cserélve! De semmi!
Ahogy néztem a levegő szűrőbe vissza megy a kipufogó gáz, ez talán attól lehet hogy valamelyik szelepem nem nyit ki és vissza áramlik a kipufogó gáz?
2000 pár 100-as fordulatnál megáll a gyorsulás olyan mintha leszabályozna a motor, füst jön de nincs teljesítmény.
Lehet hogy nem megy az egyik henger?
Tud valaki valami okosat mondani mi lehet a gond.
A ford szervizben persze azt mondják teljes motor generál 400 ezer lesz!
Azt inkább kihagynám!
Az hogy jelentkezik,amikor visszamegy a füst a légszűrőbe?Olajos a szűrő?nem értem...
Az egr szeleped ha elpusztult és folyamatosan nyitva van,akkor az okozhat hasonló gondot.Iktasd ki és teszteld úgy a gépet.A teszt után úgyis maradhat.
Miért mondták a teljes generált?Mértek kompressziót?Ha nem,akkor méresd meg!
Naplózva
TDCI Űrhajó
Titanium
S
max 18"
jamy
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6830 Dátum:
2012.02.11 szombat, 10:47:36 »
Köszi az infot csak oktoberben vettem akkor lett csarélve minden szürő meg az olaj,számit az valamit?de az a baj hogy nem tudom hogy az első megállás elött volt-e fagy!
meg a hibakodok kiolvasása elött viszont volt -19 és akkor már majdnem lemerült az akisi mire elindult aztán vittem kiolvastatni a hibát ami ezek voltak:
P1664,P0335,P1562
Remélem ezzel többet tudtok kezdeni
«
Utoljára szerkesztve: 2012.02.11 szombat, 10:59:54 írta jamy
»
Naplózva
Horry
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6831 Dátum:
2012.02.11 szombat, 10:49:27 »
Nem mértek kompressziót, azt akarom meg méretni, hogy ne találgassanak mondják meg mi a a baja!
Teljes generált gondolom azért mondtak hogy dőljön a lé nekik, ez a legegyszerűbb cseréljünk ki mindent elv!
Igen olajos lett a szűrő!
Az egr szelepet leveszem hátha az a baj.
köszi az infokat.
Idézetet írta: alf - 2012.02.11 szombat, 10:37:24
Az hogy jelentkezik,amikor visszamegy a füst a légszűrőbe?Olajos a szűrő?nem értem...
Az egr szeleped ha elpusztult és folyamatosan nyitva van,akkor az okozhat hasonló gondot.Iktasd ki és teszteld úgy a gépet.A teszt után úgyis maradhat.
Miért mondták a teljes generált?Mértek kompressziót?Ha nem,akkor méresd meg!
Naplózva
gyoha
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6832 Dátum:
2012.02.11 szombat, 11:19:11 »
Idézetet írta: Ervin - 2012.02.09 csütörtök, 08:12:12
Számtalan esetben előfordult, hogy hol üzemelt, hol nem, kicsit megkocogtatva indult, majd pár perc múlva megált.
A leírt tünetek alapján, én is azt mondom mint az előttem hozzászólók, hogy AC hiba lesz. Nem a tankban van, hanem azon kívül alul a hátsó ülés vonalában jobb oldalon.
Az ac-nek van reléje a motortéri táblában és az akummulátor taró lemez alatt is, azokat is ellenőrizd, hogy működnek-e.
Sokáig ne hitetlenkedj, mert aztán tényleg adagolós lesz a kenés és hűtés hiánya miatt!!! 30 ezer körül van bosch, a gyári is az.
Köszönöm a válaszokat! Így már hihetőbb a dolog, kicserélem az AC-t.
Naplózva
alf®
Globál Moderátor
Fórumfüggő
Nem elérhető
Hozzászólások: 48518
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6833 Dátum:
2012.02.11 szombat, 11:28:19 »
Idézetet írta: jamy - 2012.02.11 szombat, 10:47:36
Köszi az infot csak oktoberben vettem akkor lett csarélve minden szürő meg az olaj,számit az valamit?de az a baj hogy nem tudom hogy az első megállás elött volt-e fagy!
meg a hibakodok kiolvasása elött viszont volt -19 és akkor már majdnem lemerült az akisi mire elindult aztán vittem kiolvastatni a hibát ami ezek voltak:
P1664,P0335,P1562
Remélem ezzel többet tudtok kezdeni
Szóval tdci!Folytassuk akkor a tdci topicban!Átviszem oda.
P1664 Injection Pump Control Module Malfunction
P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit
P1562 PCM B+ Voltage Low (KAM power)
Ha ezek a kódok csak az akku lemerülése után voltak a tárolóban,akkor ez még nem biztos,hogy baj.Akkor viszont igen,ha törlés után ismét betárolja őket.
Naplózva
TDCI Űrhajó
Titanium
S
max 18"
jamy
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6834 Dátum:
2012.02.11 szombat, 12:37:56 »
bocs az elöbb rosszul írtam az egyik hibakódot nem P1562 hanem P1563
Naplózva
Horry
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6835 Dátum:
2012.02.11 szombat, 13:19:07 »
Leszedtem az egr-t be van állva a koromtól de zárt állapotában van tehát olyan mint ha le lenne dugózva!?
A hidegtől el pattant egy műanyag vékony cső ami a féktartályhoz megy.
Azt meg ragaszthatóm pillanat ragasztóval,
Mi megy abban levegő?
Képek egr !!!
http://kepfeltoltes.hu/120211/K_p103_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120211/K_p102_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Műanyag cső.
http://kepfeltoltes.hu/120211/K_p100_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120211/K_p101_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Idézetet írta: alf - 2012.02.11 szombat, 10:37:24
Az hogy jelentkezik,amikor visszamegy a füst a légszűrőbe?Olajos a szűrő?nem értem...
Az egr szeleped ha elpusztult és folyamatosan nyitva van,akkor az okozhat hasonló gondot.Iktasd ki és teszteld úgy a gépet.A teszt után úgyis maradhat.
Miért mondták a teljes generált?Mértek kompressziót?Ha nem,akkor méresd meg!
Naplózva
alf®
Globál Moderátor
Fórumfüggő
Nem elérhető
Hozzászólások: 48518
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6836 Dátum:
2012.02.11 szombat, 15:59:47 »
Idézetet írta: Horry - 2012.02.11 szombat, 13:19:07
Leszedtem az egr-t be van állva a koromtól de zárt állapotában van tehát olyan mint ha le lenne dugózva!?
A hidegtől el pattant egy műanyag vékony cső ami a féktartályhoz megy.
Azt meg ragaszthatóm pillanat ragasztóval,
Mi megy abban levegő?
Képek egr !!!
http://kepfeltoltes.hu/120211/K_p103_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120211/K_p102_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Műanyag cső.
http://kepfeltoltes.hu/120211/K_p100_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120211/K_p101_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Nem,vákum van a csőben.Nem jó vele játszani,mert a féked is szervó nélkül maradhat.Ha teheted minél hamarabb vegyél másik vákumcsövet!Vagy bontóból,vagy univerzálist boltból!Vagy persze gyárit a fordtól,vagy cromaxból,stb.
Ja.Az egr-t ilyenkor egy rugó zárja le.Ha zárva van,akkor nem az okozza neked a hibát.A vákum nyitja azt is.
Naplózva
TDCI Űrhajó
Titanium
S
max 18"
alf®
Globál Moderátor
Fórumfüggő
Nem elérhető
Hozzászólások: 48518
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6837 Dátum:
2012.02.11 szombat, 16:02:18 »
Idézetet írta: jamy - 2012.02.11 szombat, 12:37:56
bocs az elöbb rosszul írtam az egyik hibakódot nem P1562 hanem P1563
P1563 Injection Pump Control Module Requesting Engine Stop
Amúgy csemegézz:
http://mondeo.hu/wiki/index.php/Hibak%C3%B3dok
Naplózva
TDCI Űrhajó
Titanium
S
max 18"
jamy
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6838 Dátum:
2012.02.11 szombat, 18:26:49 »
Akkor ez leállíthatja a motort?vagy azt más okozhatja?
Naplózva
Mad-V
Törzstag
Nem elérhető
Hozzászólások: 1995
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6839 Dátum:
2012.02.11 szombat, 19:12:49 »
Idézetet írta: Horry - 2012.02.11 szombat, 13:19:07
Leszedtem az egr-t be van állva a koromtól de zárt állapotában van tehát olyan mint ha le lenne dugózva!?
Az egered nem tűnik nagyon gyászosnak, de hamár kivetted, falazd le, és úgy tedd vissza. Akkor biztos nem lesz több gond vele
Naplózva
alf®
Globál Moderátor
Fórumfüggő
Nem elérhető
Hozzászólások: 48518
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6840 Dátum:
2012.02.11 szombat, 20:25:59 »
Idézetet írta: jamy - 2012.02.11 szombat, 18:26:49
Akkor ez leállíthatja a motort?vagy azt más okozhatja?
A baj az üzemanyagrendszerben van,és nem biztos,hogy maga a rendszer a rossz,hanem csak simán hideg van.
Én ezt tenném:
Új go szűrő,és vennék a boltban dermedésgátlót,amíg ilyen hidegek vannak.
Ha ezzel sem szűnne meg a leállogatás,akkor újra hibakódolvasás,és diagnosztika-nyomásmérés stb.
Naplózva
TDCI Űrhajó
Titanium
S
max 18"
kishosszu
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6841 Dátum:
2012.02.12 vasárnap, 11:40:54 »
Turbohoz keresek ilyen csövet ha tud valakisegiteni!!!!!!!!!!
Naplózva
Horry
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6842 Dátum:
2012.02.12 vasárnap, 12:58:01 »
Mindig csak ez megy tönkre!:-) Az ùj kb 15e. Bontva meg nem nagyon szeretik csak eladni ezt az egy darabot, csak szettben! De kèrdezd Motorcrafot-ot vagy Alkatrèsz nèven ök bontanak!
Idézetet írta: kishosszu - 2012.02.12 vasárnap, 11:40:54
Turbohoz keresek ilyen csövet ha tud valakisegiteni!!!!!!!!!!
Naplózva
jamy
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6843 Dátum:
2012.02.12 vasárnap, 13:18:13 »
Köszi! megprobálom, remélem csak enyi a baj!
Naplózva
HZsolt92
Globál Moderátor
Fórumfüggő
Nem elérhető
Hozzászólások: 23830
RULE: Turbos make torque, and torque makes fun
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6844 Dátum:
2012.02.12 vasárnap, 21:26:54 »
Castrol Performance A1 5W-30 olaj milyen lehet??
Naplózva
2019 NISSAN NAVARA NP300
2017 CITROEN C3 VAN
múlt:
2001 TDDI 4DOOR
2003 TDCI 5DOOR
2002 2.0 TDDI TURNIER
2007 2.5T 4 DOOR PANTHER BLACK TITANIUM X
2008 2.0 TDCI 5DOOR PANTHER BLACK TITANIUM AUTOMATA
henki
Törzstag
Nem elérhető
Hozzászólások: 596
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6845 Dátum:
2012.02.12 vasárnap, 23:09:33 »
Horry!
kajak visszadolgozik a motorod? tehát konkrétan járó motornál a szívócsövön jön ki a kipufogógáz??? mert akkor első körben kompressziómérés, aztán hengerfej le, valszeg nem zár le vmelyik szelep, vagy gyürütörés...
kérdés:
haverom mondeoja olyat csinál h hideg motornál(amig a mutató ki nem mozdul a fekvő helyzetből) ugrándozik az alajárat ugy 150-at le föl szoval kb. 900-1050 között. A jelenség a motorhőfokkal van összefüggésben mert hideginditás után csinálja ill ha viszahül a motor(tehát pl üzemi hőfokon alapjáratra leállsz nyomatod a fűtést és ahogy visszaáll a hőfokmutató alapra) mi a túró lehet ez? EGR dugózva, katalizátor kiszórva, MAF frissen takarítva, szoval am rendben van az autó...
Naplózva
Escort 1.8TD Ghia Turnier 1997
Focus 1.8TDDI Ghia Turnier 2000
Mondeo 2.0TDDI Ghia Turnier 2001
Mondeo 2.2TDCI Titanium-X ST Turnier 2004
Mondeo 2.0TDCI Titanium-X Turnier 2007
soho001
Törzstag
Nem elérhető
Hozzászólások: 1262
CUKRÁSZ. /MPFC/
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6846 Dátum:
2012.02.13 hétfő, 06:12:58 »
Idézetet írta: henki - 2012.02.12 vasárnap, 23:09:33
Horry!
kajak visszadolgozik a motorod? tehát konkrétan járó motornál a szívócsövön jön ki a kipufogógáz??? mert akkor első körben kompressziómérés, aztán hengerfej le, valszeg nem zár le vmelyik szelep, vagy gyürütörés...
kérdés:
haverom mondeoja olyat csinál h hideg motornál(amig a mutató ki nem mozdul a fekvő helyzetből) ugrándozik az alajárat ugy 150-at le föl szoval kb. 900-1050 között. A jelenség a motorhőfokkal van összefüggésben mert hideginditás után csinálja ill ha viszahül a motor(tehát pl üzemi hőfokon alapjáratra leállsz nyomatod a fűtést és ahogy visszaáll a hőfokmutató alapra) mi a túró lehet ez? EGR dugózva, katalizátor kiszórva, MAF frissen takarítva, szoval am rendben van az autó...
izzító gyertyákat nézzétek meg.
Naplózva
2001-ES, TDDI-115LE+++ CHIPTUNING, TEMPOMAT, TOLATÓRADAR, GYÁRI XENON.BECKER HIFI,ÜLÉSFŰTÉS, BELÜLRŐL ÁLLÍTHATÓ ELSŐ KEREKEK. STB....
Ford Puma
dieselbee
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6847 Dátum:
2012.02.13 hétfő, 09:12:30 »
Idézetet írta: HZsolt92 - 2012.02.12 vasárnap, 21:26:54
Castrol Performance A1 5W-30 olaj milyen lehet??
Sikos
lattam nem ir senki semmit...
Naplózva
Angel
Fórumfüggő
Nem elérhető
Hozzászólások: 37381
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6848 Dátum:
2012.02.13 hétfő, 10:35:47 »
Idézetet írta: henki - 2012.02.12 vasárnap, 23:09:33
kérdés:
haverom mondeoja olyat csinál h hideg motornál(amig a mutató ki nem mozdul a fekvő helyzetből) ugrándozik az alajárat ugy 150-at le föl szoval kb. 900-1050 között. A jelenség a motorhőfokkal van összefüggésben mert hideginditás után csinálja ill ha viszahül a motor(tehát pl üzemi hőfokon alapjáratra leállsz nyomatod a fűtést és ahogy visszaáll a hőfokmutató alapra) mi a túró lehet ez? EGR dugózva, katalizátor kiszórva, MAF frissen takarítva, szoval am rendben van az autó...
Az aksi nagyon le van merülve, és a generátor a maximumon tölt. Ez teljesen normális.
Mérd majd meg, hány volt van az aksiban indítózás előtt, alatt, és után.
(Info menüben a szgép kiírja.)
Naplózva
MKIII facelift 2.0 TDCi Ghia – a kékvérű
Horry
Vendég
Válasz: TDDi motor
«
Új hozzászólás #6849 Dátum:
2012.02.13 hétfő, 12:14:01 »
Szevasz, az szerelő azt mondta vissza nyomja! Én néztem a levegő szűrőt az nem olajos tehát közvetlen oda nem nyom vissza olajat. Hidegen ez is füstöl mint állat melegen kevésbé de ereje akkor sincs!
Kompressziót holnap mérnek 10ezer remélem az jó ár érte?
De valószínű valamelyik szelep lesz úgyhogy hengerfej le és akkor már gyűrűztettem is.
Köszi a hozzászólást.
Idézetet írta: henki - 2012.02.12 vasárnap, 23:09:33
Horry!
kajak visszadolgozik a motorod? tehát konkrétan járó motornál a szívócsövön jön ki a kipufogógáz??? mert akkor első körben kompressziómérés, aztán hengerfej le, valszeg nem zár le vmelyik szelep, vagy gyürütörés...
kérdés:
haverom mondeoja olyat csinál h hideg motornál(amig a mutató ki nem mozdul a fekvő helyzetből) ugrándozik az alajárat ugy 150-at le föl szoval kb. 900-1050 között. A jelenség a motorhőfokkal van összefüggésben mert hideginditás után csinálja ill ha viszahül a motor(tehát pl üzemi hőfokon alapjáratra leállsz nyomatod a fűtést és ahogy visszaáll a hőfokmutató alapra) mi a túró lehet ez? EGR dugózva, katalizátor kiszórva, MAF frissen takarítva, szoval am rendben van az autó...
Naplózva
Oldalak:
1
...
130
131
132
133
134
135
136
[
137
]
138
139
140
141
142
143
144
...
324
Fel
Nyomtatás
« előző
következő »
Ugrás:
Kérlek válassz egy célt:
-----------------------------
Szakmai fórum
-----------------------------
=> Mondeo I.
=> Mondeo II.
=> Mondeo III.
=> Mondeo IV.
=> Mondeo V.
=> Generáció független
=> Keres – kínál (csak árral!)
===> Eladó autók
===> Mondeóhoz keresek
===> Mondeóhoz kínálok - árat is adj meg!
=====> Mondeo I.-II. alkatrészek - árat is adj meg!
=====> Mondeo III. alkatrészek - árat is adj meg!
=====> Mondeo IV. alkatrészek - árat is adj meg!
=====> Mondeo V. alkatrészek - árat is adj meg!
=====> Generáció független alkatrészek - árat is adj meg!
=====> Felni, Gumi hirdetések - árat is adj meg!
=====> Autóbontások
===> Egyéb keres
===> Egyéb kínál
=> Szakszervizek
=> Mondeo találkozók
=> FAQ
===> Felhívás az FAQ eltűnt képeihez!
===> Általános leírások
===> Mondeo MK1 leírások
===> Mondeo MK2 leírások
===> Mondeo MK3 leírások
===> Mondeo MK4 leírások
===> Mondeo MK5 leírások
Ez weboldal sütiket (cookie) használ. A sütik elfogadásával kényelmesebbé teheti a böngészést. A weboldal további használatával hozzájárulását adja a sütik használatához.
OK
További információ