TDDi motor

[Bunyek]

Tisztelt Fórumtárs!
Mióta személyesen megismertem a Fórumtársat, tudom egy nagyon komoly emberrel állok szembe.
Tisztelettel László!

Ja..ne mert még elpirulok... 

[HZsolt92]

Ja..ne mert még elpirulok... 

szenzort tegnap feladtam

[Bunyek]

Mi a helyzet a turbóddal? bepozicionáltad rendesen?

[Bunyek]

szenzort tegnap feladtam

Istenkirály vagy!
Tegnap bevásároltam majdnem mindent a 6-os váltó átszereléshez és lett még egy bónusz MAP-om közben....
Mindenre van időm, csak a saját kocsimra nincs....

[HZsolt92]

Istenkirály vagy!
Tegnap bevásároltam majdnem mindent a 6-os váltó átszereléshez és lett még egy bónusz MAP-om közben....
Mindenre van időm, csak a saját kocsimra nincs....

utána néztem, ez amit küldtem elvileg 3baros. bár ha nem lehet átírni a gyári nyomásértékeket, akkor semmit sem ér

le hajszolásban hol tartasz??

[Bunyek]

utána néztem, ez amit küldtem elvileg 3baros. bár ha nem lehet átírni a gyári nyomásértékeket, akkor semmit sem ér

le hajszolásban hol tartasz??

Miben hol tartok?

[HZsolt92]

Miben hol tartok?

tuningban

[Bunyek]

tuningban

csúcsok sehol,turbó vezérlését átalakitom, MAP-ot várom, és 6-os váltó felrakása lessz még...
MAP miatt vagyok meglőve....elveszi a kaját az adagoló kirakom 1,5 bar fölé....szal ennyi.

[HZsolt92]

csúcsok sehol,turbó vezérlését átalakitom, MAP-ot várom, és 6-os váltó felrakása lessz még...
MAP miatt vagyok meglőve....elveszi a kaját az adagoló kirakom 1,5 bar fölé....szal ennyi.

na milyen turbovezérlésed lesz??   IMAP,EMAP, vagy valami új??

  akkor ott valami tényleg nem jó, nekem sosem vette el

[mondeo tddi]

már miért szivatnám....nem szoktam viccelni...én azzal nyomattam ki....egy fekete folt nem volt a kezemen...kicsit gondolkodni kell azt annyi....majd sikálom azt a redvás koromsárt...

én a non stop-ban 200 forintból kimostam egy két pöttyöt  azért szereztem

[Bunyek]

én a non stop-ban 200 forintból kimostam egy két pöttyöt  azért szereztem

ennyi

[Bunyek]

na milyen turbovezérlésed lesz??   IMAP,EMAP, vagy valami új??

  akkor ott valami tényleg nem jó, nekem sosem vette el

IMAP nyomásos lessz/lett....elég jó lett de még finomitok rajta....EMAP-ot felejtem aszem....uj labdát tettem fel egy gyárit.....meg most mintha jobban megindulna.

[mondeo tddi]

Üdv! Egy kis segítséget szeretnék kérni!Ledugóztam az Egr-t... de nekem van egy csatlakozó is az egr-en, az a csatlakozó a szelep mozgását figyeli? A problémám a következő: ledugóztam de ahonnét a vákumot kapja(a szivósoron egy műanyag csatlakozóval ellátott "elosztó") az el van repedve és kidobta a hibakódot! Ha valahogy megragasztom akkor nem dobja ki? Mert így ugye nincs vákum a szelepnek! Vagy mi baja lehet?
Üdv.:Dani

[László]

Üdv! Egy kis segítséget szeretnék kérni!Ledugóztam az Egr-t... de nekem van egy csatlakozó is az egr-en, az a csatlakozó a szelep mozgását figyeli? A problémám a következő: ledugóztam de ahonnét a vákumot kapja(a szivósoron egy műanyag csatlakozóval ellátott "elosztó") az el van repedve és kidobta a hibakódot! Ha valahogy megragasztom akkor nem dobja ki? Mert így ugye nincs vákum a szelepnek! Vagy mi baja lehet?
Üdv.:Dani

Tisztelt Fórumtárs!
Első lépésként azt javaslom, a repedt  vákumcsatlakozót mindenkép cseréld ki. Akár itt a Fórumon is beszerezheted Motorcraft Fórumtárstól. Az EGR dugózással kapcsolatban a következőket kell tudni. Dugózás után sima pneumatikus müködésü szelep nem dob hiba kódot. Az EURO III EEC7 tip motoroknál alkalmaznak elektro-pneumatikus EGR szelepet is. Még ez sem dob hiba kódot. Az én gépem ilyennel szerelt 2005 kiadásu és nem ad hiba jelzést. Az EURO IV FMBA tip motoroknál az elektro-pneumatikus EGR szeleppel ellátott gépeknél jelentkezik a hiba kód a ledugózás után. A hiba kód egyszerüen törölhető egy ELM327-el, amit a Fórumon érdemes beszerezni, ami megfelelően kipróbáltan komunikál a gépeddel.
Sikeres hiba kód elháritást.
Tisztelettel László!

[mondeo tddi]

Tisztelt Fórumtárs!
Első lépésként azt javaslom, a repedt  vákumcsatlakozót mindenkép cseréld ki. Akár itt a Fórumon is beszerezheted Motorcraft Fórumtárstól. Az EGR dugózással kapcsolatban a következőket kell tudni. Dugózás után sima pneumatikus müködésü szelep nem dob hiba kódot. Az EURO III EEC7 tip motoroknál alkalmaznak elektro-pneumatikus EGR szelepet is. Még ez sem dob hiba kódot. Az én gépem ilyennel szerelt 2005 kiadásu és nem ad hiba jelzést. Az EURO IV FMBA tip motoroknál az elektro-pneumatikus EGR szeleppel ellátott gépeknél jelentkezik a hiba kód a ledugózás után. A hiba kód egyszerüen törölhető egy ELM327-el, amit a Fórumon érdemes beszerezni, ami megfelelően kipróbáltan komunikál a gépeddel.
Sikeres hiba kód elháritást.
Tisztelettel László!

Tisztelt László!
Köszönöm a válaszod rajta vagyok az ügyön, de üdülés stb. okokból kifolyólag  megnőttek  a kiadások! Egyenlőre tűzoltásnak a  ragasztás lesz de úgy gondolom hogy az elosztó miatt van hibakód!Mindenképpen kicserélem ez így nem maradhat!

[Bunyek]

Sajnos sokan nincsenek tisztában az EGR-el kapcsolatban...kis segitség.
Több fajta van...
1: sima vákumos működtetésű elektronika nélkül.......ezt minden gond nélkül lelehet dugózni.
2: vákumos működtetésű elektromos csatlakozóval....ez is gond nélkül dugózható, de hiba kódot fog generálni de vészüzem vagy egyébb dolgot nem okoz, sőt MIL lámpát sem gyújt...Ilyen van pl az én TDDI-en is...ez egy nyitott-zárt állapotot figyel és emiatt dogja a hibakódokat.
többit nem irom mert TDDI-n nincs.....

[Dentcraft]

Az EURO IV FMBA tip motoroknál

N7BA lesz az    De nekik olyan nincsen

[László]

N7BA lesz az    De nekik olyan nincsen

Kétfajta kód lehet
FMBA vagy N7BA
Tisztelettel László!

[László]

Sajnos sokan nincsenek tisztában az EGR-el kapcsolatban...kis segitség.
Több fajta van...
1: sima vákumos működtetésű elektronika nélkül.......ezt minden gond nélkül lelehet dugózni.
2: vákumos működtetésű elektromos csatlakozóval....ez is gond nélkül dugózható, de hiba kódot fog generálni de vészüzem vagy egyébb dolgot nem okoz, sőt MIL lámpát sem gyújt...Ilyen van pl az én TDDI-en is...ez egy nyitott-zárt állapotot figyel és emiatt dogja a hibakódokat.
többit nem irom mert TDDI-n nincs.....

Kedves Bunyek!
A 2. pontban irtakkal csak részben értek egyett. A TDDI-nél elfogadom, de mint irtan az én gépem 2005-s 2.0 TDCI vákumos müködtetésü 3 vezetékes elektromos csatival ellátott EGR-el szerelt, és nem dob hiba kódot. Az EURO III  EEC7 kialakitás miatt. Csak MAP szenzor van, MAF nélkül Fix turbóval.(115LE) Tudom nem ez az általános, de egy pár fórumtársnak és nekem ilyen kialakitású a gépsárkány.
Tisztelettel László!   

[Bunyek]

Kedves Bunyek!
A 2. pontban irtakkal csak részben értek egyett. A TDDI-nél elfogadom, de mint irtan az én gépem 2005-s 2.0 TDCI vákumos müködtetésü 3 vezetékes elektromos csatival ellátott EGR-el szerelt, és nem dob hiba kódot. Az EURO III  EEC7 kialakitás miatt. Csak MAP szenzor van, MAF nélkül Fix turbóval.(115LE) Tudom nem ez az általános, de egy pár fórumtársnak és nekem ilyen kialakitású a gépsárkány.
Tisztelettel László!   

Igaz elnézést kérek én vagyok a hülye....a tieteké nem lett kiszedve mint az enyém fizikailag....ergo nektek működik az EGR szelep csak ledugóztátok.
Vagyik a nyitott-zárt állapot ugyanugy megvan ezért nincs hibakódotok.
Én ugye kiszedtek a kocsiból az EGR-t és ezért van 2 állandó hibakódom ( P0409, P0404) és ez zavart meg.
elnézést kérek....
Az pedig hogy nincs MAF és fix a turbótok ne szomoritson el senkit , ennyivel kevesebb dolog ami tönkremehet....

[H. Balázs]

Kétfajta kód lehet
FMBA vagy N7BA
Tisztelettel László!

És a N7BB?

[stealt]

És a N7BB?

Az 130 lovas TDCi 2004-től 2007-ig

[László]

És a N7BB?

Tisztelt Fórumtárs!
Az adott motorkód lehet N7BA,  N7BB,  és  N7BC A kódok a 130 LE TDCI-ire vanatkozik Gyártási évtől függően.
Tisztelettel László!

[Dentcraft]

Mindig lehet itt tanulni valamit     Mi a különbség az N7BA és N7BB között?  Múltkor volt 1   2005 ös 130 lós  és N7BA volt a kód.Simán az évjárat?

[László]

Mindig lehet itt tanulni valamit     Mi a különbség az N7BA és N7BB között?  Múltkor volt 1   2005 ös 130 lós  és N7BA volt a kód.Simán az évjárat?

Tisztelt Fórumtárs!
Ne keress egyértelmü logikát a motor kód és az évjárat között.(pedig ez lenne a logikus) Lásd példának az én gépem, 2005 kiadásu mégis EURO III motorral szerelték fix turbóval, akkor amikor már nem lenne szabad, csak EURO IV motorral szerelt változó geós turbóval gyártott gépet piacra dobni. Az én gépem motor kódja HJBB de létezik HJBA és HJBC kódu motor is. Példaként nézd meg a www.autoalkatreszwebaruhaz.hu weboldalat, ott is találsz érdekes évjáratú N7BB motor kóddal  MKIII TDCI motor alkatrészt. Az N7BB ill AZBA motor kód a 2007 és 2012 között gyártott TDCI motorokra kellene, hogy vonatkozzon.
Tisztelettel László

[Angel]

Tisztelt Fórumtárs!
Ne keress egyértelmü logikát a motor kód és az évjárat között.(pedig ez lenne a logikus) Lásd példának az én gépem, 2005 kiadásu mégis EURO III motorral szerelték fix turbóval, akkor amikor már nem lenne szabad, csak EURO IV motorral szerelt változó geós turbóval gyártott gépet piacra dobni. Az én gépem motor kódja HJBB de létezik HJBA és HJBC kódu motor is. Példaként nézd meg a www.autoalkatreszwebaruhaz.hu weboldalat, ott is találsz érdekes évjáratú N7BB motor kóddal  MKIII TDCI motor alkatrészt. Az N7BB ill AZBA motor kód a 2007 és 2012 között gyártott TDCI motorokra kellene, hogy vonatkozzon.
Tisztelettel László

A fene se tudja, hogy a tiéd hogy lehetett euro3, 2005 -ös gyártással. Talán olyan trükkel, hogy még előző évben leadták a rendelést... mert elvileg a gyártás számítana. Valahogy mégis volt kiskapu.
Viszont, az euro4-nen nem feltétele sem a változó geometria, de még csak az elektromos vezérlésű turbó sem. Biztosan van fix geós euro 4.

[HZsolt92]

A fene se tudja, hogy a tiéd hogy lehetett euro3, 2005 -ös gyártással. Talán olyan trükkel, hogy még előző évben leadták a rendelést... mert elvileg a gyártás számítana. Valahogy mégis volt kiskapu.
Viszont, az euro4-nen nem feltétele sem a változó geometria, de még csak az elektromos vezérlésű turbó sem. Biztosan van fix geós euro 4.

nincs

már a 90le-s is változó geos eu4-től.

[László]

A fene se tudja, hogy a tiéd hogy lehetett euro3, 2005 -ös gyártással. Talán olyan trükkel, hogy még előző évben leadták a rendelést... mert elvileg a gyártás számítana. Valahogy mégis volt kiskapu.
Viszont, az euro4-nen nem feltétele sem a változó geometria, de még csak az elektromos vezérlésű turbó sem. Biztosan van fix geós euro 4.

Kedves Angel!
Ezért irtam azt, hogy nem szabad a rendszerben egyértelmü logikát keresni.
Valószinü, egy raktáron maradt széria kifuttatásáról volt szó. Ettől függetlenül elégedett vagyok a gépsárkánnyal, és eddig apró problémákat leszámítva, kifogástalanul üzemel a család nagy örömére.
Tisztelettel László!

[Angel]

Kedves Angel!
Ezért irtam azt, hogy nem szabad a rendszerben egyértelmü logikát keresni.
Valószinü, egy raktáron maradt széria kifuttatásáról volt szó. Ettől függetlenül elégedett vagyok a gépsárkánnyal, és eddi apró problémákat leszámítva, kifogástalanul üzemel a család nagy örömére.
Tisztelettel László!

Hát én általában az újabb, modernebb változatot kedvelem, de az eu4-esben a geomteriát elektronika állítja, ami biz el szokott romlani.
Másrészt, sokkal nehezebb ledugózni, mert hibát dob... arról nem is beszélve, hogy az eu3-asnak jobb helyen van a lóerő-maximuma.
(Nyilván az tök véletlen, hogy az én motorom eu3-as  )

[Peter tddi]

Ki tudna segíteni porlasztó ügyben  mk3-hoz 2.0 D6BA 115 le. Kellene cserélni őket ujakat szeretnék, gondolom felújítani nem érdemes őket ??
Előre is köszi mindenkinek

[turpy]

Ki tudna segíteni porlasztó ügyben  mk3-hoz 2.0 D6BA 115 le. Kellene cserélni őket ujakat szeretnék, gondolom felújítani nem érdemes őket ??
Előre is köszi mindenkinek

Szia!

Felújítani nem nagyon lehet őket. Vagy újat venni vagy újabb bontottat. Ami szintén ki tudja mikor megy tönkre.

[H. Balázs]

Tisztelt Fórumtárs!
Az adott motorkód lehet N7BA,  N7BB,  és  N7BC A kódok a 130 LE TDCI-ire vanatkozik Gyártási évtől függően.
Tisztelettel László!

Az enyém N7BB,csak ha nézek cuccot a neten Bárdi stb nem nagyon ismeri,Mikor a turbómmal volt gond,a diag mindig szívócsőérzekelót(az egrszelepen van rajta) mutatott hibának ki kellet venni és bosch gyári szám után rendelni(16500Ft)mert az autó robbantott rajzán más volt (de nem ez volt a hiba oka).

[Horry]

KÉRDÉS.

Mi lehet a gond a motorral rángat és leáll, majd újra tudom indítani de 5-10 km változó újra leáll.

Ki lett cserélve az ac pumpa ki lett tisztítva az egész üzemanyag rendszer.
   
És fingom nincs miért csinálja.

Ötlet?

[HZsolt92]

KÉRDÉS.

Mi lehet a gond a motorral rángat és leáll, majd újra tudom indítani de 5-10 km változó újra leáll.

Ki lett cserélve az ac pumpa ki lett tisztítva az egész üzemanyag rendszer.
   
És fingom nincs miért csinálja.

Ötlet?

akksi alatt a tornyon a relét nézzétek meg, hogy nem kontakt hibás-e. ugyan ezt az A oszlopban lévő áramtalanító kapcsolóval is

[GiN]

Az enyém N7BB,csak ha nézek cuccot a neten Bárdi stb nem nagyon ismeri,Mikor a turbómmal volt gond,a diag mindig szívócsőérzekelót(az egrszelepen van rajta) mutatott hibának ki kellet venni és bosch gyári szám után rendelni(16500Ft)mert az autó robbantott rajzán más volt (de nem ez volt a hiba oka).

jáj a tiéd dpf-es? vagy csak volt? no mind1.
Ez n7ba és 2006-os, mint a tied.

[H. Balázs]

jáj a tiéd dpf-es? vagy csak volt? no mind1.
Ez n7ba és 2006-os, mint a tied.

Igen van még DPF(még nincs vele gondom) ,de a turbo geo volt beragadva ugy rendesen +szivosorcsere + egr dugo ,azota megy mind állat ,most generátorszij csere lessz majd valamikor:

[sanyikabacsi]

KÉRDÉS.

Mi lehet a gond a motorral rángat és leáll, majd újra tudom indítani de 5-10 km változó újra leáll.

Ki lett cserélve az ac pumpa ki lett tisztítva az egész üzemanyag rendszer.
   
És fingom nincs miért csinálja.

Ötlet?

klímás? klíma megy hibátlanul?

[Bunyek]

klimának ehhez semmi köze az biztos..de megnyomja a gombot és kikapcsolva.

[Peter tddi]

 Érdemes venni tddi-be utángyártott gázolaj szürőt, milyen márkájut szabad ??

[Bunyek]

Érdemes venni tddi-be utángyártott gázolaj szürőt, milyen márkájut szabad ??

gyári,bosch,mann....többit felejtsd el....hogy miért? mert az utángyártott cuccok 90%-a gyenge minőség.

[Angel]

KÉRDÉS.

Mi lehet a gond a motorral rángat és leáll, majd újra tudom indítani de 5-10 km változó újra leáll.

Ki lett cserélve az ac pumpa ki lett tisztítva az egész üzemanyag rendszer.
   
És fingom nincs miért csinálja.

Ötlet?

Hibát kellene olvasni... sok minden lehet.

[Peter tddi]

gyári,bosch,mann....többit felejtsd el....hogy miért? mert az utángyártott cuccok 90%-a gyenge minőség.

Köszi Bunyek

[hirdetesj2]

Érdemes venni tddi-be utángyártott gázolaj szürőt, milyen márkájut szabad ??

Én csak Bosch-t használok, már 11-szer azt raktam bele. Eddig bevált

[sanyikabacsi]

klimának ehhez semmi köze az biztos..de megnyomja a gombot és kikapcsolva
Ja!!! akkor azt mondd meg nekem, klíma jeladó szelep meghibásodása miért rakta nekem vészüzemre a kocsit, miért szenvedtem vele 2 hónapot? 

[Bunyek]

klimának ehhez semmi köze az biztos..de megnyomja a gombot és kikapcsolva
Ja!!! akkor azt mondd meg nekem, klíma jeladó szelep meghibásodása miért rakta nekem vészüzemre a kocsit, miért szenvedtem vele 2 hónapot?  

Kizárt hogy egy klima vészüzemre tesz egy autót,nem tudom ki mondta ezt neked...másik hogy az övé lefullad nem vészüzemre áll....
Melyik jeladó szelep volt azért mond már el?

[jamy]

hali!
Nagy bajban vagyok,remélem itt találok valakit aki tud nemkem segiteni egy-két jó tanáccsal!
Olyan problémám lenne ,hogy mondim (2002évj,90le,2.0tddi) gondol egyet és leáll!
villogni kezd az izzitólámpa  és megáll!
Kitisztitottuk az üa tartályt meg az egész rendszert ,ahogy azt itt már javasolta valaki.volt benn cucc rendesen!
a probléma ugyan az!nincs rendszeresség a leállásban.alapjáraton,menet közben. ha magas fordulaton használom akkor van ,hogy pár napig meg sem áll!
Mitöl lehet ez?adagoló?vagy elektronika?
A tanácsokat elöre is köszönöm!

[HZsolt92]

hali!
Nagy bajban vagyok,remélem itt találok valakit aki tud nemkem segiteni egy-két jó tanáccsal!
Olyan problémám lenne ,hogy mondim (2002évj,90le,2.0tddi) gondol egyet és leáll!
villogni kezd az izzitólámpa  és megáll!
Kitisztitottuk az üa tartályt meg az egész rendszert ,ahogy azt itt már javasolta valaki.volt benn cucc rendesen!
a probléma ugyan az!nincs rendszeresség a leállásban.alapjáraton,menet közben. ha magas fordulaton használom akkor van ,hogy pár napig meg sem áll!
Mitöl lehet ez?adagoló?vagy elektronika?
A tanácsokat elöre is köszönöm!

amikor villog az izzításjelző, akkor kéne hibakódot olvasni belőle

[sanyikabacsi]

Kizárt hogy egy klima vészüzemre tesz egy autót,nem tudom ki mondta ezt neked...másik hogy az övé lefullad nem vészüzemre áll....
Melyik jeladó szelep volt azért mond már el?

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

ami a csövön van az a jeladó szelep, vagy mi. Pontosan nem biztos, hogy vészüzembe rakta a kocsit, csak valamit csinált vele, mert a fordulatot nem engedte 2000 fölé menni, meg a hűtő venti is indult mindig indítás után. Szóval valamit csinált a kocsival, ezért gondoltam rá, hogy esetleg a kérdezőnek is lehet, hogy a klíma bezavar valamit

[HZsolt92]

ami a csövön van az a jeladó szelep, vagy mi. Pontosan nem biztos, hogy vészüzembe rakta a kocsit, csak valamit csinált vele, mert a fordulatot nem engedte 2000 fölé menni, meg a hűtő venti is indult mindig indítás után. Szóval valamit csinált a kocsival, ezért gondoltam rá, hogy esetleg a kérdezőnek is lehet, hogy a klíma bezavar valamit

a vészüzem nem az, hogy nem engedi 2000 fölé pörgetni

[Bunyek]

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

ami a csövön van az a jeladó szelep, vagy mi. Pontosan nem biztos, hogy vészüzembe rakta a kocsit, csak valamit csinált vele, mert a fordulatot nem engedte 2000 fölé menni, meg a hűtő venti is indult mindig indítás után. Szóval valamit csinált a kocsival, ezért gondoltam rá, hogy esetleg a kérdezőnek is lehet, hogy a klíma bezavar valamit

Ez egy nyomáskapcsoló szelep, ami lekapcsolja a klimát ha felmegy a nyomás a rendszerben....de a nyomás a rendszer nem megfelelő működése miatt tud kimenni a tartományából.