TDDi motor

[HZsolt92]

Nekem megvan még a régi 2 részes.
Az valami nagyon jelképes összegért feltudom ajállani.

pü-ben írj egy árat

[Guen]

Tisztelt Fórumtárs!
Az én gépem is 115 LE. Észre vehető a klima használata, de nem mondanám, hogy ettől azért megtorpan. Gyorsul rendesen még teljes terhelés esetén is. Nem tartom valószinünek, hogy a klima az erőtlenség oka. Máshol kell keresni a probléma okát. Üzemanyag ellátó rendszer, turbócsövek, stb..stb
Tisztelettel László! 

igazából az alacsony fordulat amit nem szeret klímával de persze mindenhol érezhető ha be van kapcsolva mert amint kikapcsoltam mintha jött volna még 15 paci a méneshez...

[feltaláló]

igazából az alacsony fordulat amit nem szeret klímával de persze mindenhol érezhető ha be van kapcsolva mert amint kikapcsoltam mintha jött volna még 15 paci a méneshez...

Az enyém is ilyen!

[HZsolt92]

igazából az alacsony fordulat amit nem szeret klímával de persze mindenhol érezhető ha be van kapcsolva mert amint kikapcsoltam mintha jött volna még 15 paci a méneshez...

nekünk a 115le-s klíma nélkül sem szereti az alacsony fordulatot úgy 2000 alatt halott

meg olyan 2-3 másodperces késéssel kezd el gyorsítani érik a chip

[Bunyek]

Azért is érzitek gyengébbnek mert 2 ventilátor van ami jobban megrántja a kocsit alul, ujjabb modelleken 1 van már csak....na nem azért mert ugy jobb hanem mert spórolás....

[HZsolt92]

Azért is érzitek gyengébbnek mert 2 ventilátor van ami jobban megrántja a kocsit alul, ujjabb modelleken 1 van már csak....na nem azért mert ugy jobb hanem mert spórolás....

ha megy a klíma kb milyen gyakran kéne bekapcsolnia a második ventinek??

[Guen]

Akkor köszönöm mindenkinek a visszajelzéseket ezek szerint "normális" a gyengélkedés, következő projekt a váltó csere és ezzel párhuzamosan az üzemanyag/feltöltő rendszer ellenőrzése és ha az hibátlan akkor legurulok valaki hozzáértőhöz egy kis lóidomításra mert ez így nem állapot...

[Bunyek]

ha megy a klíma kb milyen gyakran kéne bekapcsolnia a második ventinek??

második venti is megy szinte mindig ilyen melegben, alacsony sebességen...csak akkor kezd izmosabban dolgozni amikor a kompresszor nyomó oldala kb 18bar fölé megy....ilyen melegben ez egyre többször van ugye....addig jó mig bekapcsol... ha nem nyomás fölmegy 25bar körül lekapcsolja a nyomáskapcsoló a rendszert, ha nem akkor kb 30-35bar-nál lefúj a kompresszor...ha az se akkor egy nagy durranást lehet hallani és nem kell klimázni egy ideig...

[Cs12]

igazából az alacsony fordulat amit nem szeret klímával de persze mindenhol érezhető ha be van kapcsolva mert amint kikapcsoltam mintha jött volna még 15 paci a méneshez...

Az enyém is pont ilyen, már akartam is kérdezni, de Gábor megelőztél!
Kb. 1800ig szinte alig gyorsul klímával, olyan, mint ha állnék. Szépen lassan, komótosan indul meg még padlózásnál is. viszont 1800 felett megindul rendesen.
Klíma nélkül abszolút semmi gond, alacsony ford.szám tartományban is szépen húz.

[netcore]

kicseréltem a coolercsőben a szenzort de ugyanaz a hibakód megmaradt mint eddig:(
mivel függ össze ez a hibakód :P0105 Mainfold Absolute Pressure/BARO circuit ?
esetleg egr-nem lehet? bár ezen semmi eletromos dolog nincs még szerencsére

[turpy]

nekünk a 115le-s klíma nélkül sem szereti az alacsony fordulatot úgy 2000 alatt halott

meg olyan 2-3 másodperces késéssel kezd el gyorsítani érik a chip

Nem tudom hogy neked milyen, de nekem már az egy ventis tdci szívósoros  a 115 le-s van de 2000 alatt halott pedig chippes ugyanúgy meg maradt a fázis késés talán picit megy csak jobban 1800 tól pedig ebben a nagy melegben is frankó gumikkal kanyarodás közben még 3. ikban is meg forgatja a kereket meg elég hátba vágósan meg indul . De 1800 alatt sajna nem sok különbség van. Bár a minap lenyomtak egy 131 lovas passattal úgyhogy lehet húzni kéne még rajta meg egy 20 as geos turbó is jó lenne.... 

[FrancoNero]

második venti is megy szinte mindig ilyen melegben, alacsony sebességen...csak akkor kezd izmosabban dolgozni amikor a kompresszor nyomó oldala kb 18bar fölé megy....ilyen melegben ez egyre többször van ugye....addig jó mig bekapcsol... ha nem nyomás fölmegy 25bar körül lekapcsolja a nyomáskapcsoló a rendszert, ha nem akkor kb 30-35bar-nál lefúj a kompresszor...ha az se akkor egy nagy durranást lehet hallani és nem kell klimázni egy ideig...

Múltkor mondtam hogy *** a klíma! rájöttem a megoldásra! bekapcsolom a belső keringetést, igaz hogy lefagyok általában, de így király hideget is csinál és nincsenek alapjárati gondok!!

[FrancoNero]

Nem tudom hogy neked milyen, de nekem már az egy ventis tdci szívósoros  a 115 le-s van de 2000 alatt halott pedig chippes ugyanúgy meg maradt a fázis késés talán picit megy csak jobban 1800 tól pedig ebben a nagy melegben is frankó gumikkal kanyarodás közben még 3. ikban is meg forgatja a kereket meg elég hátba vágósan meg indul . De 1800 alatt sajna nem sok különbség van. Bár a minap lenyomtak egy 131 lovas passattal úgyhogy lehet húzni kéne még rajta meg egy 20 as geos turbó is jó lenne.... 

ki írta a chipedet?

ha az aki nekünk, akkor az a passat nem volt sima 130lovas!!

[turpy]

ki írta a chipedet?

ha az aki nekünk, akkor az a passat nem volt sima 130lovas!!

Sásdon lett írva. Szerintem sima 130 lovas volt.

[FrancoNero]

Sásdon lett írva. Szerintem sima 130 lovas volt.

érdekes...pedig annak nem lett volna szabad! 

[turpy]

érdekes...pedig annak nem lett volna szabad! 

Sokat számíthat szerintem a passat javára a 6 os váltó és a VGt turbó

[FrancoNero]

Sokat számíthat szerintem a passat javára a 6 os váltó és a VGt turbó

hát azt én nemtudom sajnos 
de hogy a 130ló az 130ló a mondeoban is és az én volt 90lovas kocsimmal legyorsultam a 130ast az is biztos!

[turpy]

hát azt én nemtudom sajnos 
de hogy a 130ló az 130ló a mondeoban is és az én volt 90lovas kocsimmal legyorsultam a 130ast az is biztos!

Na akkor elkezdek rá feküdni a témára. Mert akkor ez tarthatatlan 28% lett rajta húzva, viszonyítási alap nem nagyon van de akkor valami lehet nem frankó. Lehet a csúcsok vannak már ki rajta, nem tudom de meg fogom nézetni akkor. 

[Guen]

chip mennyire hangolható? Nekem igazából az alacsony fordulatszám tartomány lenne a lényeg hogy ott sokat erősödjön ha magasan elfogy az annyira nem zavar 3000 fölé max akkor megyek ha egy emelkedőn a másodikat ki kell húzatnom hogy a szinkronhibás harmadik ne reccsenjen és még maradjon lendület miután visszaesett a fordulat.

[busto]

Sziasztok!
A tddi motornál (még nincs nekem csak tervezem) a porlasztócsúcsok mennyire problémásak?
Van egy 2.0 tddi mondeo, amiben tavaly lett lendítőkerék és kuplung csderélve, majd utána 1 hónappal a turbó és környéke. Mindez Brüsszelben, összesen 2500EUR értékben, szakszervízben, papír van róla. Azóta 10e ment bele. Egyedül a porlasztócsúcsok nem lettek cserélve, az autóban tutti 230.000 van. Mennyire valószínű, hogy cserélni kell, és ha megnézetem a csúcsokat, mennyivel lehet előre látni a cserét?
Köszi!

[mondeo tddi]

Nem tudom hogy neked milyen, de nekem már az egy ventis tdci szívósoros  a 115 le-s van de 2000 alatt halott pedig chippes ugyanúgy meg maradt a fázis késés talán picit megy csak jobban 1800 tól pedig ebben a nagy melegben is frankó gumikkal kanyarodás közben még 3. ikban is meg forgatja a kereket meg elég hátba vágósan meg indul . De 1800 alatt sajna nem sok különbség van. Bár a minap lenyomtak egy 131 lovas passattal úgyhogy lehet húzni kéne még rajta meg egy 20 as geos turbó is jó lenne.... 

Próbáljátok meg írni úgy hogy 1800 alatt több anyagot kapjon sajnos ha nem változós akkor 2000 alatt nem nagyon lehet máshogy megoldani!Csak vigyáz ne legyenek nagy ugrások a táblában mert lehet hogy hibát fog észlelni(jártunk így bár nem mondival)!

[Guen]

szerintem a tddi-nél legalábbis a fórumon látottak alapján a porlasztóval nem szokott gond lenni, jó kis német üzemanyaggal meg aztán pláne
meg eleve nem olyan komoly összeg mint a CI

[Guen]

Sásdon lett írva. Szerintem sima 130 lovas volt.

ott vannak rokonaim:) legalább nem egy napra megyek és lesz szállásom is , vagy pécsen vagy kaposváron... ejj de messze kerültem attól a szép vidéktől

[Angel]

Sziasztok!
A tddi motornál (még nincs nekem csak tervezem) a porlasztócsúcsok mennyire problémásak?
Van egy 2.0 tddi mondeo, amiben tavaly lett lendítőkerék és kuplung csderélve, majd utána 1 hónappal a turbó és környéke. Mindez Brüsszelben, összesen 2500EUR értékben, szakszervízben, papír van róla. Azóta 10e ment bele. Egyedül a porlasztócsúcsok nem lettek cserélve, az autóban tutti 230.000 van. Mennyire valószínű, hogy cserélni kell, és ha megnézetem a csúcsokat, mennyivel lehet előre látni a cserét?
Köszi!

Nem jellemző a csere. Mondhatni, elég ritka. Én hozzá se nyúlnék.
A lendkerék cserélve, turbó cserélve. Túl nagy gond nem lehet...
Ami még gond lehet: AC, de az nem drága, és a szíjak/feszítő. Az sem vészes.

[V.Tamás]

V.Tamás árulta a szivosorat a nagytalin.nem tom,hogy megvették-e.

Elkelt a talin 

[Nika91127]

ott vannak rokonaim:) legalább nem egy napra megyek és lesz szállásom is , vagy pécsen vagy kaposváron... ejj de messze kerültem attól a szép vidéktől

Szép? Kaposvár? Guen,te mikor laktál errefelé?...

[turpy]

Próbáljátok meg írni úgy hogy 1800 alatt több anyagot kapjon sajnos ha nem változós akkor 2000 alatt nem nagyon lehet máshogy megoldani!Csak vigyáz ne legyenek nagy ugrások a táblában mert lehet hogy hibát fog észlelni(jártunk így bár nem mondival)!

Nem hinném hogy probléma lenne a chip írással mert elég hozzáértő ember csinálta nekem sásdon 4x 5x próbáltam mire tetszett igazán. A problémám inkább az hogy gyengusz még így is kicsit és mondják hogy jobban kéne menjen. Lehet nem jók már a csúcsok a kocsiban, azokat lehet cserélnem kell és lehet hogy utána már nem is lenne problémám az erő viszonyokkal. Másra nem tudok gondolni turbo nyomásom meg van nem fúj ki sehol, hibát nem jelezz már csak a csúcsok maradtak.

[jamy]

Hali!

Lehet hogy hülyességet kérdezek , de nem találom a tank elött az üa. szivattyut!
lehetséges hogy ninccs benne?vagy a  szintjelzövel eggyütt van?
(2002 , 2.0 tddi 90le )

[turpy]

Hali!

Lehet hogy hülyességet kérdezek , de nem találom a tank elött az üa. szivattyut!
lehetséges hogy ninccs benne?vagy a  szintjelzövel eggyütt van?
(2002 , 2.0 tddi 90le )

Szia!

A 90 lovasokba nem került AC pumpa.

[alf®]

Elkelt a talin 

jah,László!

[Guen]

Szép? Kaposvár? Guen,te mikor laktál errefelé?...

Nem a városok szépek hanem a vidék Egyébként sajnos nem laktam ott soha pedig jobban tetszik mint pest környéke... Apám gödrei születésű volt rokonok meg ott maradtak azon a környéken(gödre, sásd, kaposvár, szentbalázs, pécs) de ne offoljunk itten

[Cs12]

Múltkor néztük, h elég ramaty állapotban van katalizátor (most már iktató) utáni rezonátorcső. Látszott,h már többször volt hegesztve, és most is kifúj vhol. Lehet ettől teljesítmény vesztés, csökkenés?

[Guen]

Múltkor néztük, h elég ramaty állapotban van katalizátor (most már iktató) utáni rezonátorcső. Látszott,h már többször volt hegesztve, és most is kifúj vhol. Lehet ettől teljesítmény vesztés, csökkenés?

sztem igen... benzinesnél erősen érezhető volt a lyukas kipufogó

[hcsabi]

Üdv mindenkinek

Ismét kérdéssel fordulok hozzátok

Röviden már egyszer volt hasonló problémám de mégse talán
A múltkor tönkre ment a főtengely végén lévő szíjtárcsa akkor az volt hogy erős égett szag motor ház t felnyit klima nélkül forog a szíj klíma bekapcsolásakor megáll egyértelmű volt , kicseréltettem a tárcsát jó lett azóta mentem 2000-3000 km -t most megint égett szag gondoltam klíma ki és még hazajutok , de elindulás után kigyulladt a töltés visszajelző , azért hazajutottam de töltés nincs pedig most a szíj forog rendesen a klímával együtt is azért gondolom hogy most nem a tárcsa a gond .

Kérdésem az lenne hogy a generátornál kéne kezdenem gondolom  mennyire nehéz kiszedni és mi a véleményetek mi lehet egyáltalán a probléma ? köszi előre is.

[turpy]

Üdv mindenkinek

Ismét kérdéssel fordulok hozzátok

Röviden már egyszer volt hasonló problémám de mégse talán
A múltkor tönkre ment a főtengely végén lévő szíjtárcsa akkor az volt hogy erős égett szag motor ház t felnyit klima nélkül forog a szíj klíma bekapcsolásakor megáll egyértelmű volt , kicseréltettem a tárcsát jó lett azóta mentem 2000-3000 km -t most megint égett szag gondoltam klíma ki és még hazajutok , de elindulás után kigyulladt a töltés visszajelző , azért hazajutottam de töltés nincs pedig most a szíj forog rendesen a klímával együtt is azért gondolom hogy most nem a tárcsa a gond .

Kérdésem az lenne hogy a generátornál kéne kezdenem gondolom  mennyire nehéz kiszedni és mi a véleményetek mi lehet egyáltalán a probléma ? köszi előre is.

Nem tudom hogy beállhat e a generátor de de ha igen akkor valószínű azon csúszik az ékszíj és azért van égett szag plusz ezért világít a töltés jelző lámpa. Ha jobb oldalt leszeded a kereket és mögötte a kerékjárati ívet akkor látni fogod és meg tudod nézni hogy pontosan mi is a probléma forrása. Kiszedéshez szerintem lehet meg kell mozdítani is a blokkot vagy aknáról kell kiszedni.

[hcsabi]

Nem tudom hogy beállhat e a generátor de de ha igen akkor valószínű azon csúszik az ékszíj és azért van égett szag plusz ezért világít a töltés jelző lámpa. Ha jobb oldalt leszeded a kereket és mögötte a kerékjárati ívet akkor látni fogod és meg tudod nézni hogy pontosan mi is a probléma forrása. Kiszedéshez szerintem lehet meg kell mozdítani is a blokkot vagy aknáról kell kiszedni.

hát én is arra gyanakodtam hogy áll a generátor mert olyan hülyén ugrált a szíj  de  nekinyomtam a csavarhúzót és forog mert szemre olyan mintha állna de az biztosan forog .

[Mad-V]

Múltkor néztük, h elég ramaty állapotban van katalizátor (most már iktató) utáni rezonátorcső. Látszott,h már többször volt hegesztve, és most is kifúj vhol. Lehet ettől teljesítmény vesztés, csökkenés?

Én most cseréltem a múlt héten, mert ott lyukadt ki a szövet résznél. Azóta mintha közvetlenebb lenne gázadásra, és fürgébb is.

[hcsabi]

Üdv mindenkinek

Ismét kérdéssel fordulok hozzátok

Röviden már egyszer volt hasonló problémám de mégse talán
A múltkor tönkre ment a főtengely végén lévő szíjtárcsa akkor az volt hogy erős égett szag motor ház t felnyit klima nélkül forog a szíj klíma bekapcsolásakor megáll egyértelmű volt , kicseréltettem a tárcsát jó lett azóta mentem 2000-3000 km -t most megint égett szag gondoltam klíma ki és még hazajutok , de elindulás után kigyulladt a töltés visszajelző , azért hazajutottam de töltés nincs pedig most a szíj forog rendesen a klímával együtt is azért gondolom hogy most nem a tárcsa a gond .

Kérdésem az lenne hogy a generátornál kéne kezdenem gondolom  mennyire nehéz kiszedni és mi a véleményetek mi lehet egyáltalán a probléma ? köszi előre is.

Leírom mi volt  a probléma : a generátor állórésze égett le . levettem bevittem a kertész utcába (megjegyzem nagyon normálisak ) és rámértek ott mondták hogy leégett de látszódott is a tekercsen adtak egy másikat felújítottat 31000 pénz haza felrak és tökéletes .A fel ill a leszedésnél csak a tőcsavart kellett kiszedni hogy kiférjen meg a kormányösszekötőt .

[jamy]

Szia!

A 90 lovasokba nem került AC pumpa.

köszi! akkor nem én voltam a hülye!a szerelő azt mondta a szintjelzővel együtt van!

[henki]

üdv!
le akarom fényeztetni a lököseimet hogy lehet leszedni őket hamar gyorsan? mondom rákérdezek mielött nekiállok darabokra szedni az autót:) 2001 es kombiról van szó. mindkét lököst le akarom venni! köszi a segitséget.
jah még valami: mennyit eszik nektek városban a gép? mondjuk klima nélkül mert szinte sosem klimázom városban. normál értelmes közlekedéssel nem raccingolva. ugy veszem észre 6.5 a vége. ennél lejjebb már nem megy. már minden megvan amit terveztem (EGR OFF katalizátor OFF felnigörgőzés futóműállitás.)  hosszu uton minimálisat járok ugy 5 liternek tűnik. egyébként abszolut reális ekkora autótól csak kiváncsi vagyok mások adataira is!

[Ervin]

Múltkor néztük, h elég ramaty állapotban van katalizátor (most már iktató) utáni rezonátorcső. Látszott,h már többször volt hegesztve, és most is kifúj vhol. Lehet ettől teljesítmény vesztés, csökkenés?

Nem lehet, a bazi nagy melegtől van teljesítmény vesztés, a turbós autókat ez fokozottan érinti.

[Cs12]

Nem lehet, a bazi nagy melegtől van teljesítmény vesztés, a turbós autókat ez fokozottan érinti.

Ok, ezt majd megdumáljuk!

[Cs12]

üdv!
le akarom fényeztetni a lököseimet hogy lehet leszedni őket hamar gyorsan? mondom rákérdezek mielött nekiállok darabokra szedni az autót:) 2001 es kombiról van szó. mindkét lököst le akarom venni! köszi a segitséget.
jah még valami: mennyit eszik nektek városban a gép? mondjuk klima nélkül mert szinte sosem klimázom városban. normál értelmes közlekedéssel nem raccingolva. ugy veszem észre 6.5 a vége. ennél lejjebb már nem megy. már minden megvan amit terveztem (EGR OFF katalizátor OFF felnigörgőzés futóműállitás.)  hosszu uton minimálisat járok ugy 5 liternek tűnik. egyébként abszolut reális ekkora autótól csak kiváncsi vagyok mások adataira is!

Most cserélünk termosztátokat (vmelyik behalt, v mind2), hűtőfolyadékot, meg olajat is. Akkor kíváncsi leszek, h beáll-e nekem is ilyen fogyira, mert nekem hosszú úton 5,8 és 6.2 között szokott enni (90-110 es tempó), városban szinte csak rövidtávon 2-6km-en használom, ott 10 körül van. Szerintem ez bazi sok, ezért is írtam, h kiváncsi vagyok a termosztát csere utáni adatokra. Szerintem a Te fogyid jó.
Lökös: hátsót még nem vettem le, elsőt már párszor igen. Első adja magát, ha van, motorvédő burkolat le, doblemezek lökös felénél csavarok ki, lámpák ki, hűtőmaszk le. A lámpák mögött a sárvédő vízszintes peremén van 3db ponthegesztéssel rögzített henger alakú anya, amit papagájfogóval v amivel hozzáférsz jól meg kell szorítani,fogni, és alulról ki kell csavarni a csavarokat. Ha elforog az anya, szívás, az a szharabbik meló. Én ráspollyal csiszoltam sarkosra a hengeres anyákat, úgy nagy nehezen meg tudtam vhogy fogni, és akkor sem tudtam kicsavarni belőle a csavart, hanem eltörött. A 6db csavarból össz 2 jött ki, a többi letörött. Ha ezzel megvagy, a lámpa alatt van egy kisebb,vékonyabb és egy nagyobb,vastagabb lemez, azt lazítod, lökös kicsit leemel, külső hőmérő kiakaszt, első ködlámák csatija széthúz. Röviden ennyi. Jó melót! 

[Bunyek]

Kocsi darabokban....
váltócsere projekt elindult, turbó kivéve...jövő héten lessz csak késsz időhiány miatt...
plussz valahol folyik a gázolaj a kocsiból valószinűleg...az is öröm lessz megkeresni...

[turpy]

Most cserélünk termosztátokat (vmelyik behalt, v mind2), hűtőfolyadékot, meg olajat is. Akkor kíváncsi leszek, h beáll-e nekem is ilyen fogyira, mert nekem hosszú úton 5,8 és 6.2 között szokott enni (90-110 es tempó), városban szinte csak rövidtávon 2-6km-en használom, ott 10 körül van. Szerintem ez bazi sok, ezért is írtam, h kiváncsi vagyok a termosztát csere utáni adatokra. Szerintem a Te fogyid jó.
Lökös: hátsót még nem vettem le, elsőt már párszor igen. Első adja magát, ha van, motorvédő burkolat le, doblemezek lökös felénél csavarok ki, lámpák ki, hűtőmaszk le. A lámpák mögött a sárvédő vízszintes peremén van 3db ponthegesztéssel rögzített henger alakú anya, amit papagájfogóval v amivel hozzáférsz jól meg kell szorítani,fogni, és alulról ki kell csavarni a csavarokat. Ha elforog az anya, szívás, az a szharabbik meló. Én ráspollyal csiszoltam sarkosra a hengeres anyákat, úgy nagy nehezen meg tudtam vhogy fogni, és akkor sem tudtam kicsavarni belőle a csavart, hanem eltörött. A 6db csavarból össz 2 jött ki, a többi letörött. Ha ezzel megvagy, a lámpa alatt van egy kisebb,vékonyabb és egy nagyobb,vastagabb lemez, azt lazítod, lökös kicsit leemel, külső hőmérő kiakaszt, első ködlámák csatija széthúz. Röviden ennyi. Jó melót! 

Akkor én csendben maradok azt hittem nekem eszik sokat a nagy melegben kis távon városból városba evett ilyen 6.3 at nagy gyorsításokkal.

[dieselbee]

spritmonitor-on meg lehet nezni miket eszik egy Mondeo. Egesz korrekt adatbazis!

[László]

Kocsi darabokban....
váltócsere projekt elindult, turbó kivéve...jövő héten lessz csak késsz időhiány miatt...
plussz valahol folyik a gázolaj a kocsiból valószinűleg...az is öröm lessz megkeresni...

Kedves Bunyek!
Gondolj a tudatlanokra mint én is. Ne feledkezz meg a fotók készitéséről a projekt során.
Fáradozásod előre is köszönöm a többség nevében. Sok sikert a projekthez.
Tisztelettel László!

[Bunyek]

Kedves Bunyek!
Gondolj a tudatlanokra mint én is. Ne feledkezz meg a fotók készitéséről a projekt során.
Fáradozásod előre is köszönöm a többség nevében. Sok sikert a projekthez.
Tisztelettel László!

hát öööööö....a 6-os váltó már fennt van, de képeket nem csináltam...féltengely még kint van komplett,váltókulissza, motor billeg a tartókon, meg kivan pakolva a turbó csövezés..turbó is kivan szedve ma azt szedtem darabokra....nem volt időm fotózni, meg eszembe se jutott...
A hétre ennyi,jövő héten folyt köv...

[HZsolt92]

hát öööööö....a 6-os váltó már fennt van, de képeket nem csináltam...féltengely még kint van komplett,váltókulissza, motor billeg a tartókon, meg kivan pakolva a turbó csövezés..turbó is kivan szedve ma azt szedtem darabokra....nem volt időm fotózni, meg eszembe se jutott...
A hétre ennyi,jövő héten folyt köv...

én csináltam

[csehors]

Apropó 6-os váltó...
Szerintetek mennyire éri meg 6-osra cserélni a váltót egy 10 éves autóban ha pár év múlva lecserélném Úgy értem a fogyasztásbeli különbség mikor térülhet meg? (városon kívül - ha megyek - gyakran járok autópályán, ahol tudna érvényesülni a 6. fokozat)

Itt jegyzem meg azt is, hogy GinJoy-nak hála az EGéR szelep kiiktatva 1 hete Remélem javít valamit a paripámon a dolog, mert kicsit kifújt korábban az illesztés mellett.