TDDi motor

[HZsolt92]

gyári vgt-s, maf-fal szerelt autón hogy oldható meg a nyomásemelés?? map-ot átvágni egy ellenállással??

[Bunyek]

gyári vgt-s, maf-fal szerelt autón hogy oldható meg a nyomásemelés?? map-ot átvágni egy ellenállással??

rövidited a geon a kart....

[alf®]

rövidited a geon a kart....

emelkedni nem fog.hamarabb tölt.
nagyobb nyomashoz a mapot kell módosítani.

[Bunyek]

emelkedni nem fog.hamarabb tölt.
nagyobb nyomashoz a mapot kell módosítani.

ez nem igaz...MAP egy érzékelő, nem állit elő nyomást...

[alf®]

ez nem igaz...

pedig de.az ecu nem engedi 1,5bar fölé.bárhová tekered ,annál nem lesz több.

[alf®]

ez nem igaz...MAP egy érzékelő, nem állit elő nyomást...

az korlátozza a lehetőséget.a nyomasjel megváltoztatasaval lehet a tényleges nyomást emelni.

[Bunyek]

az korlátozza a lehetőséget.a nyomasjel megváltoztatasaval lehet a tényleges nyomást emelni.

pedig de...nyomást a geokar röviditéssel tudsz növelni a turbón...a MAP szenzor meg egy érzékelő ha túl sok a nyomás akkor az ECU elveszi a kaját.
amugy a légkörin kivül ami 0,9 kb 2,5-bar-os a MAP TDDI-ben...amit gyári turbóval igen nehéz elérni főleg tartósan, elég hamar lehullana...és akkor is elveszi a kaját....

[alf®]

pedig de...nyomást a geokar röviditéssel tudsz növelni a turbón...a MAP szenzor meg egy érzékelő ha túl sok a nyomás akkor az ECU elveszi a kaját.
amugy a légkörin kivül ami 0,9 kb 2,5-bar-os a MAP TDDI-ben...amit gyári turbóval igen nehéz elérni főleg tartósan, elég hamar lehullana...és akkor is elveszi a kaját....

bármilyen rövidre állítod a rudazatot,nem lesz a nyomasod sosem 1,5barnal nagyobb(+1 a légköri)az eredeti mappal.
már túl vagyok ezen a kiserleten!

[Bunyek]

bármilyen rövidre állítod a rudazatot,nem lesz a nyomasod sosem 1,5barnal nagyobb(+1 a légköri)az eredeti mappal.
már túl vagyok ezen a kiserleten!

pedig csak ugy lehet növelni hogy geot később huzatod szűkre,azaz rövidebbre veszed a kart....gyári turbó szerintem egy sz@r ezt már elmondtam többször, de ez az én véleményem ezért vettem rá nagyobbat énis....attól mert beraksz egy nagyobb MAp-ot nem fog többet tölteni....max később tiltani.
Én ha rövidre veszem simán elmegy 2bar fölé....csak ugye elveszi a kaját, ez volt a talin is...hiába toltam neki nem ment, Robi meg hiába adott neki...utánna gondoltuk át hazafelé mi volt a baj.
Átkell rakni nyomásos labdásra és csodákat tudsz kihozni ugyanazzal a turbóval....kicsit p@csölös meló de szerintem kajak megéri.

[HZsolt92]

pedig csak ugy lehet növelni hogy geot később huzatod szűkre,azaz rövidebbre veszed a kart....gyári turbó szerintem egy sz@r ezt már elmondtam többször, de ez az én véleményem ezért vettem rá nagyobbat énis....attól mert beraksz egy nagyobb MAp-ot nem fog többet tölteni....max később tiltani.
Én ha rövidre veszem simán elmegy 2bar fölé....csak ugye elveszi a kaját, ez volt a talin is...hiába toltam neki nem ment, Robi meg hiába adott neki...utánna gondoltuk át hazafelé mi volt a baj.
Átkell rakni nyomásos labdásra és csodákat tudsz kihozni ugyanazzal a turbóval....kicsit p@csölös meló de szerintem kajak megéri.

ha átrakom nyomásos labdára, akkor nem fog betiltani?? mert nekem az lenne a legegyszerűbb.

nektek holt tilt be gyárilag?? nekem nem forog többet 4800-nál az új, ott megáll, mint a szög

[Bunyek]

ha átrakom nyomásos labdára, akkor nem fog betiltani?? mert nekem az lenne a legegyszerűbb.

nektek holt tilt be gyárilag?? nekem nem forog többet 4800-nál az új, ott megáll, mint a szög

mi tiltana be?  vákumcsőbe egy csavar azt félredobod....    Aki megvette a fix turbómat övé is vgt volt eredetileg, mostmár fix.
Nem tilt be csak hiába nyomom nem megy jobban...ennyi...hibakód,lámpa ilyenek nincsenek...

[HZsolt92]

mi tiltana be?  vákumcsőbe egy csavar azt félredobod....   Aki megvette a fix turbómat övé is vgt volt eredetileg, mostmár fix.
Nem tilt be csak hiába nyomom nem megy jobban...ennyi...hibakód,lámpa ilyenek nincsenek...

úgy értettem, hogy hol veszi el az anyagot. pl ha 2-esben elhúzom, akkor 4800-nál nem forog többet és érezhetően eltűnik az erő csak azért kérdezem, mert az kombi az simán leforog 5000-ig

[HZsolt92]

jah, és a gyári 115le-ssel el kéne tekernie a kereket, ha 3000-nél leszállok a kuplungról?? mert ez nyikkan egyet és megindul. tis szerint van benne kipürgésgátló, de nem villog semmi sem...

[Angel]

jah, és a gyári 115le-ssel el kéne tekernie a kereket, ha 3000-nél leszállok a kuplungról?? mert ez nyikkan egyet és megindul. tis szerint van benne kipürgésgátló, de nem villog semmi sem...

Kapcsold ki... nyomod a gombot pár másodpercig, amíg a lámpa égve nem marad.

[HZsolt92]

Kapcsold ki... nyomod a gombot pár másodpercig, amíg a lámpa égve nem marad.

milyen gombot?? nincs csak csomagtérnyitó gombom

[Angel]

milyen gombot?? nincs csak csomagtérnyitó gombom

ESP gombot. Ha az nincs, kipörgésgátló sincs.

[HZsolt92]

ESP gombot. Ha az nincs, kipörgésgátló sincs.

lehet csak gomb nincs, mert kivették és van benne csati hátul...hnap megnézem

[Bunyek]

úgy értettem, hogy hol veszi el az anyagot. pl ha 2-esben elhúzom, akkor 4800-nál nem forog többet és érezhetően eltűnik az erő csak azért kérdezem, mert az kombi az simán leforog 5000-ig

nálam elmegy a nyomás 2 bar fölé(tényleges szivócsővél) akkor nyomom a gáz és nem gyorsul jobban, visszaveszek picit és gyorsul tovább..

[alf®]

pedig csak ugy lehet növelni hogy geot később huzatod szűkre,azaz rövidebbre veszed a kart....gyári turbó szerintem egy sz@r ezt már elmondtam többször, de ez az én véleményem ezért vettem rá nagyobbat énis....attól mert beraksz egy nagyobb MAp-ot nem fog többet tölteni....max később tiltani.
Én ha rövidre veszem simán elmegy 2bar fölé....csak ugye elveszi a kaját, ez volt a talin is...hiába toltam neki nem ment, Robi meg hiába adott neki...utánna gondoltuk át hazafelé mi volt a baj.
Átkell rakni nyomásos labdásra és csodákat tudsz kihozni ugyanazzal a turbóval....kicsit p@csölös meló de szerintem kajak megéri.

alapvetően jól mondod!
maga az ecu veszi el a vákuum szelep jelét,amikor eléri a masfelbart.azért,mert a map jele alapján szabályoz.tehát bárhová tekered a rudazatot,a valós nyomasnal lekapcsolja a vakumot.ezért szokták az elvetemultek elotet ellenállással átverni a map jelét.a tényleges 1.5barnal az ecu csak mondjuk 1barnak megfelelő jelét kap.ezért,ha mered órával,az már 2bar tényleges nyomás lesz.
amúgy szerintem ez nyirjaki leghamarabb a turbo.

[Mad-V]

jah, és a gyári 115le-ssel el kéne tekernie a kereket, ha 3000-nél leszállok a kuplungról?? mert ez nyikkan egyet és megindul. tis szerint van benne kipürgésgátló, de nem villog semmi sem...

Di-be nem volt rendelhető kipörgésgátló. (legalábbis itthon biztosan nem, de gondolom máshol sem nagyon)

Ha 3000RPM nél nem forgatja meg a kereket azzal szvsz ne foglalkozz. Mondjuk én sosem kínoztam a sajátom ezzel, jobban féltem a gumikat, féltengelyt stb, de az is lehet, hogy 3500-4000 kell neki. Mittudomén 

Az erő nekem is elfogy 4000 felett valahol, de sosem néztem mi a vége, 2 kezemen meg tudom számolni 4000 fölé is hányszor mentem vele.

[Angel]

Di-be nem volt rendelhető kipörgésgátló. (legalábbis itthon biztosan nem, de gondolom máshol sem nagyon)

Elsőre eléggé meglepő, de úgy néz ki, valóban így van. Megvannak a korabeli árlisták, és di-hez valóban nem volt esp.
Legalábbis mo-ra. Ahogy a 110 lovas 1,8-hoz sem, valamint a 2.0i automatához sem.
A Di-nél az lehet az ok, hogy nem lehet olyan pontosan beavatkozni, mint egy elektromos injektornál.
Persze azért meg lehet oldani, csak biztosan drágább. Az ódi A6 2,5 tdi-je is ezzel az adagolóval készült, abban meg csak van kipörgésgátló.

[Guen]

Elsőre eléggé meglepő, de úgy néz ki, valóban így van. Megvannak a korabeli árlisták, és di-hez valóban nem volt esp.
Legalábbis mo-ra. Ahogy a 110 lovas 1,8-hoz sem, valamint a 2.0i automatához sem.
A Di-nél az lehet az ok, hogy nem lehet olyan pontosan beavatkozni, mint egy elektromos injektornál.
Persze azért meg lehet oldani, csak biztosan drágább. Az ódi A6 2,5 tdi-je is ezzel az adagolóval készült, abban meg csak van kipörgésgátló.

bizony az ódi is ezzel készült munkatársam éppen ehhez keres megbízható műhelyt a felújításra ha esetleg valaki tudna egyet...

[Bunyek]

alapvetően jól mondod!
maga az ecu veszi el a vákuum szelep jelét,amikor eléri a masfelbart.azért,mert a map jele alapján szabályoz.tehát bárhová tekered a rudazatot,a valós nyomasnal lekapcsolja a vakumot.ezért szokták az elvetemultek elotet ellenállással átverni a map jelét.a tényleges 1.5barnal az ecu csak mondjuk 1barnak megfelelő jelét kap.ezért,ha mered órával,az már 2bar tényleges nyomás lesz.
amúgy szerintem ez nyirjaki leghamarabb a turbo.

Szerintem egyszerűbb berakni egy nagyobb MAP szenzort és ugy rövidre húzni a kart akkor...mert ugye lináris a jel 0-5V-ig csak a nyomás lessz más értelemszerűen és később tiltana...

[alf®]

Szerintem egyszerűbb berakni egy nagyobb MAP szenzort és ugy rövidre húzni a kart akkor...mert ugye lináris a jel 0-5V-ig csak a nyomás lessz más értelemszerűen és később tiltana...

" ...attól mert beraksz egy
nagyobb MAp-ot nem fog többet tölteni....max később tiltani."

[Mad-V]

Elsőre eléggé meglepő, de úgy néz ki, valóban így van. Megvannak a korabeli árlisták, és di-hez valóban nem volt esp.
Legalábbis mo-ra. Ahogy a 110 lovas 1,8-hoz sem, valamint a 2.0i automatához sem.
A Di-nél az lehet az ok, hogy nem lehet olyan pontosan beavatkozni, mint egy elektromos injektornál.
Persze azért meg lehet oldani, csak biztosan drágább. Az ódi A6 2,5 tdi-je is ezzel az adagolóval készült, abban meg csak van kipörgésgátló.

Melyik? az R5tdi, vagy a korai V6tdi? VP44-lenne bennük?
Amúgy ez egy full elektromos adagoló, szvsz simán megoldható lenne, csakúgy, mint a 2.0 benzin+aut-nál, amit szintén nem értek miért spórolták ki belőle. Ott különösen jól jönne, mert vannak olyan helyzetek, ahol nehezen lehet adagolni a gázt, nem úgy, mint a manuális váltósnál.

[Angel]

Melyik? az R5tdi, vagy a korai V6tdi? VP44-lenne bennük?
Amúgy ez egy full elektromos adagoló, szvsz simán megoldható lenne, csakúgy, mint a 2.0 benzin+aut-nál, amit szintén nem értek miért spórolták ki belőle. Ott különösen jól jönne, mert vannak olyan helyzetek, ahol nehezen lehet adagolni a gázt, nem úgy, mint a manuális váltósnál.

Ez.
http://totalcar.hu/tesztek/2012/07/17/draga_vs._premium_nyolc_evesen/
Nyilván ez a korai tdi, bár annyira azért nem.
Persze, szerintem is meg lehet csinálni, inkább a kis darabszám miatt nem csinálták meg. Akkor már tudták, hogy jön a tdci, a 2,0i+automatából meg nem adtak el sokat.

[Bunyek]

" ...attól mert beraksz egy
nagyobb MAp-ot nem fog többet tölteni....max később tiltani."

Csak ezzel az a baj hogy kéne egy nagyobb tubó, mint az enyém pl ami tud nagyobbat tölteni....

[alf®]

Csak ezzel az a baj hogy kéne egy nagyobb tubó, mint az enyém pl ami tud nagyobbat tölteni....

igen.Ahhoz meg nagyobb csúcsok és több anyag.....

[Bunyek]

Bakker összerakva a kocsi, de kell egy 40-50-es gumicső a turbórendszerbe.....mas se próbáljuk ki...

[Bunyek]

igen.Ahhoz meg nagyobb csúcsok és több anyag.....

Az megoldható....

[alf®]

Az megoldható....

Akkor csak ezt kell követnie Zsoltnak!

[Mad-V]

Ez.
http://totalcar.hu/tesztek/2012/07/17/draga_vs._premium_nyolc_evesen/
Nyilván ez a korai tdi, bár annyira azért nem.
Persze, szerintem is meg lehet csinálni, inkább a kis darabszám miatt nem csinálták meg. Akkor már tudták, hogy jön a tdci, a 2,0i+automatából meg nem adtak el sokat.

Hát ez nem korai, sőt. a 2.5 tdi-ből a 4. verzió. V6 180 lóval. volt V6 150lóval (betegágy, rakás *** kb) meg a sor 5 tdi-k 115 és 140lóval. Ez a c5 kaszni ráncfelvarrott verziója, ebben a kaszniban nem is volt már más nagy dízel motor. (persze volt 4hengeres tdi 110 és pd 131 lóval)

Igazad lehet, pedig azért van "pár" tddi is, ha meg akar a paraszt, had rendeljen már bele 

[alf®]

Hát ez nem korai, sőt. a 2.5 tdi-ből a 4. verzió. V6 180 lóval. volt V6 150lóval (betegágy, rakás *** kb) meg a sor 5 tdi-k 115 és 140lóval. Ez a c5 kaszni ráncfelvarrott verziója, ebben a kaszniban nem is volt már más nagy dízel motor. (persze volt 4hengeres tdi 110 és pd 131 lóval)

Igazad lehet, pedig azért van "pár" tddi is, ha meg akar a paraszt, had rendeljen már bele 

nekem volt A6osom 2,5tdi Quattro Triptronic 180le  ...és abban volt kikapcsolható esp.

[HZsolt92]

Akkor csak ezt kell követnie Zsoltnak!

egy bv50 már itthon pihen, az újra is lesz valami nagyobb

[Mad-V]

nekem volt A6osom 2,5tdi Quattro Triptronic 180le  ...és abban volt kikapcsolható esp.

Akkor nem értem miért ülsz most egy mondeoban persze nem is tartozik rám, és nem akarok flame-et, de elfogult vagyok audi ügyben 

[alf®]

Akkor nem értem miért ülsz most egy mondeoban persze nem is tartozik rám, és nem akarok flame-et, de elfogult vagyok audi ügyben 

ha visszaolvasol 2008év végéig,akkor megtalálod a magyarázatot,mert már leírtam 1x.

[GiN]

ha visszaolvasol 2008év végéig,akkor megtalálod a magyarázatot,mert már leírtam 1x.

összetörted?

[Mad-V]

ha visszaolvasol 2008év végéig,akkor megtalálod a magyarázatot,mert már leírtam 1x.

Az üzemanyag fogyasztásra gondolsz? 16L??? az 5 hengeres 2.2 20VT ~300lóval evett ennyit, na jó nem padlógázon, mert akkor határ a csillagos ég

[alf®]

összetörted?

dehogy.eladtam.

[alf®]

Az üzemanyag fogyasztásra gondolsz? 16L??? az 5 hengeres 2.2 20VT ~300lóval evett ennyit, na jó nem padlógázon, mert akkor határ a csillagos ég

nem,mindjárt megkeresem.....



megvan:
http://mondeo.hu/index.php?topic=3.msg307582#msg307582

[Mad-V]

nem,mindjárt megkeresem.....



megvan:
http://mondeo.hu/index.php?topic=3.msg307582#msg307582

szép 
Nálam is valahogy így lett mondeo belőle...

[Bunyek]

Késsz a kocsi....6-os váltóval.
hát halkabb lett az tuti..szoknom kell még, de elég jó lett...4-ben 50-ről városban csoszogásnál is elég szépen megindul....
Eddig ennyi egyenlőre....sokkal mervebben,feszesebben jár mint az 5-ös váltó, de tetszik nagyon....elsőre..megyek megtépem picit..

[Nika91127]

Késsz a kocsi....6-os váltóval.
hát halkabb lett az tuti..szoknom kell még, de elég jó lett...4-ben 50-ről városban csoszogásnál is elég szépen megindul....
Eddig ennyi egyenlőre....sokkal mervebben,feszesebben jár mint az 5-ös váltó, de tetszik nagyon....elsőre..megyek megtépem picit..

Azért ez már eléggé hibrid... Mi lesz a következő amit csinálsz vele? 

[dieselbee]

nagy akksi be a csomiba es egy par elektromos motor a hatso kerekekre 

[Dentcraft]

Késsz a kocsi....6-os váltóval.
hát halkabb lett az tuti..szoknom kell még, de elég jó lett...4-ben 50-ről városban csoszogásnál is elég szépen megindul....
Eddig ennyi egyenlőre....sokkal mervebben,feszesebben jár mint az 5-ös váltó, de tetszik nagyon....elsőre..megyek megtépem picit..

Nekem 60-ról lódul 100 ig.  Csak abban más, h van 6. vagy 1-5ig más az egész, rövidebbek pl?

[Ervin]

Késsz a kocsi....6-os váltóval.
hát halkabb lett az tuti..szoknom kell még, de elég jó lett...4-ben 50-ről városban csoszogásnál is elég szépen megindul....
Eddig ennyi egyenlőre....sokkal mervebben,feszesebben jár mint az 5-ös váltó, de tetszik nagyon....elsőre..megyek megtépem picit..

Na gyarapodunk! Grat!

[HZsolt92]

Nekem 60-ról lódul 100 ig.  Csak abban más, h van 6. vagy 1-5ig más az egész, rövidebbek pl?

1-5 kb ugyan az. 

[HZsolt92]

nem,mindjárt megkeresem.....



megvan:
http://mondeo.hu/index.php?topic=3.msg307582#msg307582

ezen kívül hozzátenném azt, hogy nem néznek ki belőle szerintem ha 2db a6 állna a ház előtt 2 mondeo helyett, már rég kint lenne nálunk a nav

[Bunyek]

Nekem 60-ról lódul 100 ig.  Csak abban más, h van 6. vagy 1-5ig más az egész, rövidebbek pl?

Hát kicsit elmentem próbálgatni....3-4-ben alacsony fordulatról is szépen megindul és húz végig...bár a turbót szinte csak feltettük, átalakitottam picit és besincs lőve még...
100-nál 6-ban 1750 alatt van picit a fordulat...nem tudom másnál mennyi...
Teljesen más mint a 5-ös, szerintem ég és föld...jobban tudom húzatni végig és nem fogy el sehol úgy éreztem(turbó belövés nélkül), de kiakarok próbálni egy másik 6-ost is az milyen mert nekem kicsit keménynek tűnik a váltókar járása...vagy az 5-ös volt már kicsit lazább...passz.
kinyomója fényévekkel jobb mint az 5-ösé,ezt már most kijelentem....egyúttal minden ami folyadék leis lett cserélve a kocsiba(hüttő,váltó,fék,kormány,stb)
Ja meg valszeg motor rángatás közben elrottyant a kormányszervó csöve, nagyon boldog voltam, de jobban meglett csinálva mint a gyári végülis...
Petya barátomnak hála....óra pontos azt is néztem....Tetszik nagyon.
1-az vicc sebesség meg rövid, 6-is elég lomhának tűnt picit mondjuk 140-ról lefékeztem 100-ra és utánna gyorsitásnál nem kapkodott...  lehet turbó beállitás után jobb lessz...

[Bunyek]

Na gyarapodunk! Grat!

köszi...meg a segitséget is.