TDDi motor

[Lacika71]

Hali mindenkinek !!
Érdekes hiba jelenséget vettem észre. Mégpedig menet közben lassaú vagy gyors haladásnál, állandó sebességnél akár egyszer csak előjön egy jobb első keréktől rázás rángatás a kormányt is rázza eléggé, és húz jobbra menet közben. Úgy ráz mintha elment volna a kerék-összetartás, és nem mindig jön elő ez a hiba. Mi lehet ez?? Voltam 2 helyen is FORD szakszervízben nem találtak semmi hibát a fékek nem akadnak. Tud olyat a tddi-ben a váltó, hogy valamelyik féltengelyt valamiért lassabban hajtja meg ?? Mert az a kerék biztos, hogy kevesebbet forog mint a másik, ez a kerék nem éri utól a másikat úgy csinál. Alapfelszereltségű a mondi csak ABS van benne semmi más.
VALAKI MÁR TALÁLKOZOTT ILYEN HIBÁVAL ??
Köszi előre is mindenkinek

Ez lehet pl attól, hogy a jobb oldali féltengelyen levő csapágy cserére szorul. Nem a kerékagyra gondolok, hanem a féltengely közepén levőre. De akár lehet a kerékagy csapágy is. Nem hinném, hogy a difi adta volna megmagát.

[BBalazs]

használd egészséggel!     

Ejjha, nem semmi összefoglaló. Nagyon szépen köszönöm! 

[Dini02]

Ejjha, nem semmi összefoglaló. Nagyon szépen köszönöm! 

Nincs mit! 

[Bunyek]

Na aszem ténylegesen eladó lessz a kocsim...itt szólok először.
Azt nem tudom hogy igy felszerelve vagy visszapakolom totál eredeti állapotra és extrákat eladom külön...
esetleg ezekre lenne érdeklődő?  Bőr ülés szett,xenon lámpák,digit klima szett,kilépőfényes fűthető behajlós lámpák komplett kábelszettel,Momo felnik gumikkal,stb.....
összekell szednem mik lennének...

[Nika91127]

Na aszem ténylegesen eladó lessz a kocsim...itt szólok először.
Azt nem tudom hogy igy felszerelve vagy visszapakolom totál eredeti állapotra és extrákat eladom külön...
esetleg ezekre lenne érdeklődő?  Bőr ülés szett,xenon lámpák,digit klima szett,kilépőfényes fűthető behajlós lámpák komplett kábelszettel,Momo felnik gumikkal,stb.....
összekell szednem mik lennének...

Kihasználatlanság miatt adod el? 

[Bunyek]

Kihasználatlanság miatt adod el?  

Amiatt is igen...idén nem mentem vele eddig kb 1000km-t sem...opelel meg kb 20.000-et...de az melós autó nyilván.
annak meg nincs értelme hogy a garázsba álljon,mikor más élvezhetné és használhatná.

[HZsolt92]

Na aszem ténylegesen eladó lessz a kocsim...itt szólok először.
Azt nem tudom hogy igy felszerelve vagy visszapakolom totál eredeti állapotra és extrákat eladom külön...
esetleg ezekre lenne érdeklődő?  Bőr ülés szett,xenon lámpák,digit klima szett,kilépőfényes fűthető behajlós lámpák komplett kábelszettel,Momo felnik gumikkal,stb.....
összekell szednem mik lennének...

gt18 és a xenon szintező érdekelne...

[alf®]

gt18 és a xenon szintező érdekelne...

shakál.....

[Meg Győző]

Na aszem ténylegesen eladó lessz a kocsim...itt szólok először.
Azt nem tudom hogy igy felszerelve vagy visszapakolom totál eredeti állapotra és extrákat eladom külön...
esetleg ezekre lenne érdeklődő?  Bőr ülés szett,xenon lámpák,digit klima szett,kilépőfényes fűthető behajlós lámpák komplett kábelszettel,Momo felnik gumikkal,stb.....
összekell szednem mik lennének...

"kilépőfényes fűthető behajlós lámpák komplett kábelszettel"

Erről tennél fel képet?    

[Bunyek]

Jővő héten összeirom pontosan mik vannak...
meg fényképeket csinálok..

[HZsolt92]

Jővő héten összeirom pontosan mik vannak...
meg fényképeket csinálok..

írtam pü-t

[Cs12]

Na aszem ténylegesen eladó lessz a kocsim...itt szólok először.
Azt nem tudom hogy igy felszerelve vagy visszapakolom totál eredeti állapotra és extrákat eladom külön...
esetleg ezekre lenne érdeklődő?  Bőr ülés szett,xenon lámpák,digit klima szett,kilépőfényes fűthető behajlós lámpák komplett kábelszettel,Momo felnik gumikkal,stb.....
összekell szednem mik lennének...

[Bunyek]

Mi a baj? egyszer mindenki eladja ugyis...nem kapkodok.....ha nem éri meg eladnom nem fogom...úgy gondolom a magyar átlagnál jobb állapotban és felszereltségben van a kocsim mindenképp.

[attila.65.]

mire figyelj:
- mérd körbe rétegvastagság mérővel, ha valahol feltűnően eltér, de szépen javított, jó alku alap.
- futómű (főleg a hátsó) ne kopogjon. irdatlan drága az alkatrész hozzá.
- kézifék fogjon erősen, kiengedés után meg hintáztasd meg az autót, hogy kiengedett-e rendesen, mert széria hiba, hogy szorul
- ajtók alja belül rendszerint rozsdás, ha a rozsda csak felületi, nem ette át magát, könnyen javítható, így ez is jó alku alap.
- mindenképpen szükséges a hidegindítás. izzítasz, indítasz, majd a fordulatnak be kell állnia azonnal alapjáratra. ha indítás után 1-2 pillanatra felugrik a fordulat 1000 fölé, akkor 1 vagy több izzítógyertya rossz
- indításkor a másik emberke nézze hogy jön-e fekete füst a kipufogóból (csak indítás után egy kisebb fekete pamacs a jellemző, ez is izzítógyertya gondra utalhat)
- indításkor nem nyikkanhat a hosszbordás szíj
- járó motornál ha súrlódó hangot hallasz a vezérlés felől, ne ijedj meg, ez "normális", de ettől függetlenül szíjtárcsa, szíj, szíjfeszítő és görgők cseréjére fel kell készülni.
- a kuplung "hirtelen" fog- ez normális, csak arra figyelj, hogy ne fent fogjon- ez kopott tárcsára utal
- ha a kuplung pedálon lüktetést érzel mikor enyhén benyomod, az lendkerék haldoklásra utal
- menet közben 10-12 kilométer alatt városban be kell melegednie az autónak
- meleg motornál 2-esben tartsd 2000-es fordulaton a motort (~30km/h) majd padlógáz. kicsit gondolkodik (normális) majd nagyot kell húznia. forgasd ki 3500-ig minimum. ha itt füstöt nyom, az rossz jel.
- gyorsíts kb 100-110 km/h-ra, jellemzően ott ráz a kerék, ha szálszakadt a gumi, vagy sérült a felni.
- 100-ról nyomj egy nagyobb féket- a kormány nem rázhat.
- leállítás előtt nyisd ki az ajtót, félig hajolj ki a kocsiból és úgy állítsd le-- ha leállítás után csattanóm koppanó vagy valamilyen utólagos hangot hallasz, akkor nincs sok hátra a lendkeréknek.
- leállításkor szintén nem nyikkanhat meg a hosszbordásszíj
- a kormány, belső, váltógomb, kezelő gombok, indexkar, pedálok kopása, a bal első ajtó lógása sok kilométerre utal.
- kormányt tekerd el kopptól-koppig, ropogó hangot nem hallhatsz, ropogást nem érezhetsz.

kb. ennyi a fontos.

Költségek, hibalehetőségek:
- kuplungcsere lendkerékkel: ~ 200 ezer Ft munkadíjjal, bontottan ~80 ezer Ft munkadíjjal
- porlasztó: csúcs külön cserélhető ~20 ezer Ft, és egyszerre általában csak 1 megy tönkre. bontottan 7-8 ezer Ft egy komplett porlasztó.
- adagoló: nem jellemző a hibája, de ha mégis beütne: felújított: ~ 350 ezer Ft, felújítás: ~180 ezer Ft, bontott: ~70 ezer Ft
- hosszbordás szíj, szíjfeszítő, görgők, főszíjtárcsa jellemzően cserére szoruló alkatrészek. ~ 80-90 ezer Ft, újat vegyél.
- ami még drága lehet, ha nem jó: lengőkarok cseréje, főleg hátul.
- hátsó féknyergek. felújított 19 ezer Ft/pár, új: ~70 ezer Ft /pár
- főköri termosztát: ~ 5 ezer Ft, olajköri termosztát: ~6500 Ft (gyári) ----- ezek akkor kellenek, ha nem melegszik be az autó, vagy visszahül menet közben

Megvétel után:
- motorolaj csere: 5W-30 Ford gyári (6litert kell venni, kb. 5,2-5,4 megy bele, ~ 9 ezer Ft)
- olajszűrő: gyári ~ 1300 Ft
- légszűrő: gyári ~ 1000 Ft
- gázolajszűrő: gyári ~ 10000 Ft (nagyon fontos!!)
- szervo- szíj: gyári ~1000 Ft, gyorsan kopik!
- váltóolaj, 75W-90 normál hajtóműolaj, kb 2-3 liter kell, nem tudom pontosan, be kell szintezni.
- szervoolaj: ATF piros, pontosan nem tudom mennyi kell, kb 1liter


használd egészséggel!     

[HZsolt92]

működik a diag bt-s elm-mel

[HZsolt92]

működik a diag bt-s elm-mel

és az előadatok is mennek elm-mel!!

[Zoleex]

működik a diag bt-s elm-mel

A 2001 tddi-t is próbáltad, viszi azt is?
Pontosan milyen "cucc".... valami linket tudsz adni? (próbálgattam én is 1-2 vacakot, de nekem egyik sem látta a gépet  )
Köszi!

[HZsolt92]

A 2001 tddi-t is próbáltad, viszi azt is?
Pontosan milyen "cucc".... valami linket tudsz adni? (próbálgattam én is 1-2 vacakot, de nekem egyik sem látta a gépet  )
Köszi!

a 2002/11-ben jelenleg egy 2001/10 előtti ecu van és azt viszi

este itthon lesz a 2001/09 sedan, amiben most a 2002/11 ecu van és megnézem azt is.

itt hirdetett a srác a klubbon. 4500+posta volt.
Kiss Péter <KissPeter@sorozatfigyelo.hu>

[HZsolt92]

na szóval ezek a hibakódok vannak:

P0105 MAP/BARO circuit. néztem élő adatban, látja a hőfokot és a nyomást is.
P0100 MAF A circuit. tis alapján bekötve a MAF, de mégsem látja
P0243 turbo solenoid. ilyen nem is lesz benne

[Zoleex]

a 2002/11-ben jelenleg egy 2001/10 előtti ecu van és azt viszi

este itthon lesz a 2001/09 sedan, amiben most a 2002/11 ecu van és megnézem azt is.

itt hirdetett a srác a klubbon. 4500+posta volt.
Kiss Péter <KissPeter@sorozatfigyelo.hu>

Köszi!
Megkeresem.

[Bunyek]

a 2002/11-ben jelenleg egy 2001/10 előtti ecu van és azt viszi

este itthon lesz a 2001/09 sedan, amiben most a 2002/11 ecu van és megnézem azt is.

itt hirdetett a srác a klubbon. 4500+posta volt.
Kiss Péter <KissPeter@sorozatfigyelo.hu>

torque-val nézed?  ha a másikat is viszi akkor ennyiért jó vétel.

[HZsolt92]

torque-val nézed?  ha a másikat is viszi akkor ennyiért jó vétel.

torqueval nem ment, nem tudott csatlakozni az ecuhoz

[Bunyek]

torqueval nem ment, nem tudott csatlakozni az ecuhoz

akkor milyen progival nézted?

[HZsolt92]

akkor milyen progival nézted?

laptop forscan és viszi a másik kocsit is

[Zsolteey]

akkor milyen progival nézted?

Forscan is tud csatlakozni TDDI-hez, illetve a ScanXL is, ha aktiválva van a Ford-os kiegészítése.

Más:
múlt hétvégén volt olajcsere, olajszűrő, légszűrő, üzemanyagszűrő, pollenszűrő csere, turbó és légszűrőház közötti cső csere, EGR dugózás.
A probléma ezután, hogy nem húz úgy az autó, mint előtte. Régebben volt egy erőteljes megindulása 1900 környéki fordulaton, de ez most úgy eltűnt. Sőt van, hogy ha épp úgy jön ki a váltás és ilyen 1700 körülire esik vissza a fordulat, akkor onnan alig akar húzni.

Mit szúrhattam el? Lehetséges, hogy az EGR dugónál elszökik a turbónyomás és azért van ez? EGR dugózást (ebben még hátul van az EGR) úgy csináltam, hogy szétcsavar, eredeti tömítőlemezke ki, vágott lemez be, összecsavar. Vissza kellett volna rakjam ezt a tömítőlemezkét a turbó felöli oldalra?
Hibakód amúgy nincs.

[oxforte]

 Sziasztok !! Mi lehet a gond ??
Az autom kint áll minuszban és -5fok-nál alig tudom elindítani , kell hozzá egy jó fél perc mire eltudom indítani. 0 +1-nél még könnyen indul, de ahogy minusz alá megy alig akar indulni fehér füstöt ad ha elindul.
Mitől lehet ez ??
 

[HZsolt92]

map szenzor hibára lehet csökkentett teljesítmény??

vagy ha a ventillátort nem látja?

vagy a turbo solenoid hiánya miatt??

[soho001]

Lehet,hogy rosszak az izzító gyertyáid.

Sziasztok !! Mi lehet a gond ??
Az autom kint áll minuszban és -5fok-nál alig tudom elindítani , kell hozzá egy jó fél perc mire eltudom indítani. 0 +1-nél még könnyen indul, de ahogy minusz alá megy alig akar indulni fehér füstöt ad ha elindul.
Mitől lehet ez ??
 

[Meg Győző]

Sziasztok !! Mi lehet a gond ??
Az autom kint áll minuszban és -5fok-nál alig tudom elindítani , kell hozzá egy jó fél perc mire eltudom indítani. 0 +1-nél még könnyen indul, de ahogy minusz alá megy alig akar indulni fehér füstöt ad ha elindul.
Mitől lehet ez ??
  

Kompresszió mérés. Feltehetően elég kopott a motorod. Majd a fehér füst az el nem égett gázolaj, amit a hosszas indítózás közben befecskendez és nem ég el.
Ha csak izzítógyertyák lennének rosszak, akkor 0 fok körül is ez lenne, mert ott is izzít még.

[Meg Győző]

map szenzor hibára lehet csökkentett teljesítmény??

vagy ha a ventillátort nem látja?

vagy a turbo solenoid hiánya miatt??

Raktál egy olyan ECU-t a motorra, ahol más a szoftver és már perifériákkal van ellátva.
Ha ezek jelei nem érkeznek meg, akkor ha el is indul..... vészüzemben.

A ventilátor nem okozhat ilyet, de a többi igen.

[oxforte]

Kompresszió mérés. Feltehetően elég kopott a motorod. Majd a fehér füst az el nem égett gázolaj, amit a hosszas indítózás közben befecskendez és nem ég el.
Ha csak izzítógyertyák lennének rosszak, akkor 0 fok körül is ez lenne, mert ott is izzít még.

köszi a segítséget

[HZsolt92]

Raktál egy olyan ECU-t a motorra, ahol más a szoftver és már perifériákkal van ellátva.
Ha ezek jelei nem érkeznek meg, akkor ha el is indul..... vészüzemben.

A ventilátor nem okozhat ilyet, de a többi igen.

annyi különbség, hogy az egyik vgt, a másik fix turbohoz való.

akkor először bekötöm az a turbo solenoidot, meg cserélek map szenzort

[moondeo2001]

Sziasztok !! Mi lehet a gond ??
Az autom kint áll minuszban és -5fok-nál alig tudom elindítani , kell hozzá egy jó fél perc mire eltudom indítani. 0 +1-nél még könnyen indul, de ahogy minusz alá megy alig akar indulni fehér füstöt ad ha elindul.
Mitől lehet ez ??
 

Nagy a valószínűsége hogy az izzító gyertyák, nekem is volt ilyen problémám még nem voltak minuszok küllőre indult. Ha ez a gond, javaslat, hogy NGK-ra cseréld..

[oxforte]

Nagy a valószínűsége hogy az izzító gyertyák, nekem is volt ilyen problémám még nem voltak minuszok küllőre indult. Ha ez a gond, javaslat, hogy NGK-ra cseréld..

köszi a gyors segítséget

[Zsolteey]

...
Mit szúrhattam el? Lehetséges, hogy az EGR dugónál elszökik a turbónyomás és azért van ez? EGR dugózást (ebben még hátul van az EGR) úgy csináltam, hogy szétcsavar, eredeti tömítőlemezke ki, vágott lemez be, összecsavar. Vissza kellett volna rakjam ezt a tömítőlemezkét a turbó felöli oldalra?
Hibakód amúgy nincs.

A mai nap tanulsága számomra, hogy az autóm ragaszkodik az EGR-hez
Beraktam a tömítőlemezt is, de nem éreztem változást. Visszaállítottam az eredeti állapotot, most úgy megy az autó, mint régen.

(Azon tervezők, akik ezt a nyamvadt EGR-t oda hátra tervezték, biztos sokat csuklottak ma. Főleg, amikor beletörött az egyik csavar és azt kellett kibányászni...)

[Bunyek]

Forscan is tud csatlakozni TDDI-hez, illetve a ScanXL is, ha aktiválva van a Ford-os kiegészítése.

Más:
múlt hétvégén volt olajcsere, olajszűrő, légszűrő, üzemanyagszűrő, pollenszűrő csere, turbó és légszűrőház közötti cső csere, EGR dugózás.
A probléma ezután, hogy nem húz úgy az autó, mint előtte. Régebben volt egy erőteljes megindulása 1900 környéki fordulaton, de ez most úgy eltűnt. Sőt van, hogy ha épp úgy jön ki a váltás és ilyen 1700 körülire esik vissza a fordulat, akkor onnan alig akar húzni.

Mit szúrhattam el? Lehetséges, hogy az EGR dugónál elszökik a turbónyomás és azért van ez? EGR dugózást (ebben még hátul van az EGR) úgy csináltam, hogy szétcsavar, eredeti tömítőlemezke ki, vágott lemez be, összecsavar. Vissza kellett volna rakjam ezt a tömítőlemezkét a turbó felöli oldalra?
Hibakód amúgy nincs.

hát olyan scanxl-em van aminek mindere van kiegészitése de elm327 kinai sz@rral nem megy....

[Zsolteey]

hát olyan scanxl-em van aminek mindere van kiegészitése de elm327 kinai sz@rral nem megy....

2002-es Focus 1.8 TDCI-t kell kiválasztani és akkor ki kell írja az Enhanced Diagnostics-nál, hogy Available (nem elég, ha csak a licenc oldalon írja, hogy aktív a Ford kiegészítés).
Így és ezzel a cuccal: http://www.ebay.com/itm/Mini-Wireless-Bluetooth-ELM327-V1-5-OBD-II-OBD2-Car-Diagnostic-Scan-Tool-/251104417861?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3a76fd5845 csatlakozik a TDDI-hez.

[Bunyek]

2002-es Focus 1.8 TDCI-t kell kiválasztani és akkor ki kell írja az Enhanced Diagnostics-nál, hogy Available (nem elég, ha csak a licenc oldalon írja, hogy aktív a Ford kiegészítés).
Így és ezzel a cuccal: http://www.ebay.com/itm/Mini-Wireless-Bluetooth-ELM327-V1-5-OBD-II-OBD2-Car-Diagnostic-Scan-Tool-/251104417861?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3a76fd5845 csatlakozik a TDDI-hez.

választhatok akármit 1.3-as ELM és kinai...szal kuka...TDCI-vel megy,meg más autokkal...
Ki árult ilyen cuccot itt? van még neki?

[Zsolteey]

választhatok akármit 1.3-as ELM és kinai...szal kuka...TDCI-vel megy,meg más autokkal...
Ki árult ilyen cuccot itt? van még neki?

Az 1.3 az kevés. Ha jól tudom, minimum 1.4 kell, de 1.5 a tuti.

[kutyaarc]

Hali Mindenkinek:Szeretnék tanácsot kérni,itt nagyon szakavatottak a tagok ezért kérek segítséget.Kérdéseim: 2001 évjáratu ford mondeo td 2.0  turnier GHIA kombi piros autot vettem de egykét dolgot nem értek ,itt mindenkinek 100 feletti a lóeröje ,nekem a forgalmi szerint 90-en.azt sem tudom hogy ez tddi e ? egyáltalán mert ráirva nincs sehova a forgalmi szerint is csak td,a szerelő szerint nincs sima td 3as mondeoban.láttam irtak itt fekete füstöt is nos az enyém fehéret fuj kb inditás után egy fél percig aztán semmi,ja és a vizhőfok mutatom 10 -15 perc mulva kezd mutatni valamit addig nulla,lehet rossz kocsit vettem?
 

[Meg Győző]

Hali Mindenkinek:Szeretnék tanácsot kérni,itt nagyon szakavatottak a tagok ezért kérek segítséget.Kérdéseim: 2001 évjáratu ford mondeo td 2.0  turnier GHIA kombi piros autot vettem de egykét dolgot nem értek ,itt mindenkinek 100 feletti a lóeröje ,nekem a forgalmi szerint 90-en.azt sem tudom hogy ez tddi e ? egyáltalán mert ráirva nincs sehova a forgalmi szerint is csak td,a szerelő szerint nincs sima td 3as mondeoban.láttam irtak itt fekete füstöt is nos az enyém fehéret fuj kb inditás után egy fél percig aztán semmi,ja és a vizhőfok mutatom 10 -15 perc mulva kezd mutatni valamit addig nulla,lehet rossz kocsit vettem?
 

Mondj egy motorszámot és kiderül tddi vagy tdci.
Mondjuk 90 LE-s csak tddi van.
Azt a szerelőt kerüld el, aki szerint nincs td mk3-ban.
rossz kocsit nem vettél, csak lehet valami hibája....ettől még nem rossz a kocsi.     Utána kell járni, hogy minden jól működik-e.

[Ervin]

Mondj egy motorszámot és kiderül tddi vagy tdci.
Mondjuk 90 LE-s csak tddi van.
Azt a szerelőt kerüld el, aki szerint nincs td mk3-ban.
rossz kocsit nem vettél, csak lehet valami hibája....ettől még nem rossz a kocsi.     Utána kell járni, hogy minden jól működik-e.

Van 90 le-s TDCi is és valóban nincs td Mk3-as...  

[Mad-V]

A fehér füst nem annyira baresz, de lehet levegősödéstől is. A vized meg valószínűleg a rossz termosztátok miatt melegszik lassabban. Van egy olaj és egy vízköri is, mindkettőt javallott cserélni.
Ha van adagolód akkor Tddi, ha nincs, de cserébe van rail csöved a blokk tetején, akkor Tdci. 90 lovas mindkettőből létezik.

[Dentcraft]

A fehér füst nem annyira baresz, de lehet levegősödéstől is. A vized meg valószínűleg a rossz termosztátok miatt melegszik lassabban. Van egy olaj és egy vízköri is, mindkettőt javallott cserélni.
Ha van adagolód akkor Tddi, ha nincs, de cserébe van rail csöved a blokk tetején, akkor Tdci. 90 lovas mindkettőből létezik.

2001-ben volt 90 lós tdci?

[Meg Győző]

Van 90 le-s TDCi is és valóban nincs td Mk3-as...  

2001-ben szerintem nincs 90 LE tdci (2004-től van SDBA) és a T-urbó D-ízel mk3 meg igazából mind az. Csak nem simán td a neve.

[Meg Győző]

2001-ben volt 90 lós tdci?

Nem, ezt mondom én is. 

[breakbeat]

A mai nap tanulsága számomra, hogy az autóm ragaszkodik az EGR-hez
Beraktam a tömítőlemezt is, de nem éreztem változást. Visszaállítottam az eredeti állapotot, most úgy megy az autó, mint régen.

(Azon tervezők, akik ezt a nyamvadt EGR-t oda hátra tervezték, biztos sokat csuklottak ma. Főleg, amikor beletörött az egyik csavar és azt kellett kibányászni...)

Én is le akarom zárni, mert 2000/min fordulaton felerősödik a diesel hang duplájára, mintha adnál + 5 fok előtöltést (azt mondták attól van). De én is tartok attól hogy nem lesz jobb. Nekem elektro-pneumatikus van rajta. Neked milyen EGR van rajta?

[breakbeat]

2001-ben volt 90 lós tdci?

A 90 lovas motor adagolós nem? D5BA motorkóddal. Az MK3-ban már nincs mechanikus adagolós gyárilag. Elektromos befecskendezés van, VP adagolóval. Tudomásom szerint. http://mondeo.hu/ftp/pdf/adatok/tdci_vs_tddi.pdf

[Meg Győző]

A 90 lovas motor adagolós nem? D5BA motorkóddal..

igen VP44

[HZsolt92]

igen VP44

a 90le-sön vp30 van