TDDi motor

[fargabb]

Persze ezek részben fals hibakodok,mert PSG-ben rejlik az igazi.

[Bunyek]

Igy van.

kemény vagy...
honnan szedtél jeladót külön?
Gondolom 52 vagy 53-as hibakódod volt akkor...52-esnél elég lehet egy ujraforrasztás is, de 53-asnál sajnos más gondok miatt is lehetett ez a hibakód és más a gond...pl előtöltés állitás, rossz üzemanyag vagy szűrő,levegősödés, dugattyú szorul..stb...
De ettől függetlenül ügyes vagy és ez becsülendő dolog ...... sok ember neki se áll ilyennek.

[Bunyek]

Persze ezek részben fals hibakodok,mert PSG-ben rejlik az igazi.

Hát igen irtam a psg hibakódokat, obd-s hibák lehetnek pillanatnyi elmebajok is vagy amiket irtam problémák például.

[fargabb]

kemény vagy...
honnan szedtél jeladót külön?
Gondolom 52 vagy 53-as hibakódod volt akkor...52-esnél elég lehet egy ujraforrasztás is, de 53-asnál sajnos más gondok miatt is lehetett ez a hibakód és más a gond...pl előtöltés állitás, rossz üzemanyag vagy szűrő,levegősödés, dugattyú szorul..stb...
De ettől függetlenül ügyes vagy és ez becsülendő dolog ...... sok ember neki se áll ilyennek.

Vettem két rosszat abból szedtem ki,amugy a masik rosszat is megccsináltam....köszönöm....

[fargabb]

Igen mechanikailag volt hibás mind a kettő.Amit leirtál ez igy van.Forever VP44.

[kutyaarc]

Szerezz egy fedkompos óracsoportot.

o.k. köszönöm a választ de egy kérdés még,évjárat mindeggy? illetve amikor kijelzö ellenörzést csinálok akkor ott a kis kijelzöben van fogyasztás meg ilyenek,tehát a kijelzö fulba mindent jelezne elméletileg...

[Lacika71]

o.k. köszönöm a választ de egy kérdés még,évjárat mindeggy? illetve amikor kijelzö ellenörzést csinálok akkor ott a kis kijelzöben van fogyasztás meg ilyenek,tehát a kijelzö fulba mindent jelezne elméletileg...

Asszem a 2005 utániban tudják felprogramozni a pill. fogyit. A jobb oldaliban semmi változás,  bal oldali kijelzőn jelenik meg a külső hőmérséklet, a pill fogyi (2005 után programozható fel), az átlagfogyasztás, a hátralevő km, az átlagsebesség és, ha van tempomat, akkor a bekapcsoltságára utaló jel. Az átlagfogyi kijelzés nálam csak egy dísz, mert eddig soha nem sikerült neki eltalálnia. Legalább 1 literrel kevesebbet mutat, mint a tényleges.

[soho001]

Asszem a 2005 utániban tudják felprogramozni a pill. fogyit. A jobb oldaliban semmi változás,  bal oldali kijelzőn jelenik meg a külső hőmérséklet, a pill fogyi (2005 után programozható fel), az átlagfogyasztás, a hátralevő km, az átlagsebesség és, ha van tempomat, akkor a bekapcsoltságára utaló jel. Az átlagfogyi kijelzés nálam csak egy dísz, mert eddig soha nem sikerült neki eltalálnia. Legalább 1 literrel kevesebbet mutat, mint a tényleges.

Nekem meg többet.

[dzsotty]

Üdv!
Ma mentem városba és elkezdett rángatni a kocsi...kb 1km után 3ezer fölé nem ment a fordulat utánna kb megint 1km és meg is állt a vas.
az elöbb kiderült valószínü az AC hullott meg mivel hazahuztak és a ház elött kannából megprobáltam indítani és elindult igy beálltam a garázsba holnap AC le.
Ha jól tudom 4 barosnak kell lennie az AC nek.Viszont ha megáll akkor nem folyik át rajt az anyag?

[Lacimanó]

Üdv!
Ma mentem városba és elkezdett rángatni a kocsi...kb 1km után 3ezer fölé nem ment a fordulat utánna kb megint 1km és meg is állt a vas.
az elöbb kiderült valószínü az AC hullott meg mivel hazahuztak és a ház elött kannából megprobáltam indítani és elindult igy beálltam a garázsba holnap AC le.
Ha jól tudom 4 barosnak kell lennie az AC nek.Viszont ha megáll akkor nem folyik át rajt az anyag?

Az attól függ hogy áll meg szerencsés esetben átmegy rajta de ez a ritkább. Kocsi kft. Utángyártott feleannyiba van mint a gyári de tök egyformák.

[dzsotty]

Az attól függ hogy áll meg szerencsés esetben átmegy rajta de ez a ritkább. Kocsi kft. Utángyártott feleannyiba van mint a gyári de tök egyformák.

Széthuztam az üa csövet és vákuum volt benn.Ugyhogy nem folyik át ugy állt meg.Szerencsére volt még idő kiprobálni, hogy kannából megy-e és szeencsére már a garázsba is ugy álltam be..kanna motortérben
De megy az AC re mekkora csövek mennek? 4baron kivül mit kell tudni róla? Percenkénti szállitás vagy valami?

http://www.wrcauto.hu/?335,acpumpafordmondeoiii2000ditdditdci ezt néztem meg
http://racing-bazar.hu/alkatresz/uzemanyagszivattyu_ac-pumpa_tank/bosch_kulso_ac_pumpa_elektromos ezt.

[hmilan]

sziasztok, vettem a mondeomhoz egy szíjfezsítő görgőt, egyben a  rugós egységével, mert indításkor és leállításkor már nyikkant a szíj. felraktam csak a rugós egységet (miután csináltam egy szíjlazító készüléket:) azóta elhallgatott, de eltelt kb 3 hónap és a felső görgőm is szerintem kezd beállni:( megvan hozza ugye az egész egység, de az lenne a kérdésem, hogy hogyan lehet azt kicserélni? mert első ránézésre sehogy:D
cseréltétek már?

[Lacimanó]

Széthuztam az üa csövet és vákuum volt benn.Ugyhogy nem folyik át ugy állt meg.Szerencsére volt még idő kiprobálni, hogy kannából megy-e és szeencsére már a garázsba is ugy álltam be..kanna motortérben
De megy az AC re mekkora csövek mennek? 4baron kivül mit kell tudni róla? Percenkénti szállitás vagy valami?

http://www.wrcauto.hu/?335,acpumpafordmondeoiii2000ditdditdci ezt néztem meg
http://racing-bazar.hu/alkatresz/uzemanyagszivattyu_ac-pumpa_tank/bosch_kulso_ac_pumpa_elektromos ezt.

Különösebb nyomásérték nem olyan fontos mert nem az a lényeg, hanem tehermentesíti az adagoló saját szivatyúját enyhe túlnyomással a szűrőnél van egy nyomásszelep a fölös nyomás visszamegy a tank felé. Amit néztél az első a bejövős a második már fene tudja.

[Lacika71]

sziasztok, vettem a mondeomhoz egy szíjfezsítő görgőt, egyben a  rugós egységével, mert indításkor és leállításkor már nyikkant a szíj. felraktam csak a rugós egységet (miután csináltam egy szíjlazító készüléket:) azóta elhallgatott, de eltelt kb 3 hónap és a felső görgőm is szerintem kezd beállni:( megvan hozza ugye az egész egység, de az lenne a kérdésem, hogy hogyan lehet azt kicserélni? mert első ránézésre sehogy:D
cseréltétek már?

Akkor már miért nem cserélted az egész egységet?

[alf®]

sziasztok, vettem a mondeomhoz egy szíjfezsítő görgőt, egyben a  rugós egységével, mert indításkor és leállításkor már nyikkant a szíj. felraktam csak a rugós egységet (miután csináltam egy szíjlazító készüléket:) azóta elhallgatott, de eltelt kb 3 hónap és a felső görgőm is szerintem kezd beállni:( megvan hozza ugye az egész egység, de az lenne a kérdésem, hogy hogyan lehet azt kicserélni? mert első ránézésre sehogy:D
cseréltétek már?

kikell venni a rugós feszítőt a generator alól,és a satuban kilehet cserélni.

[hmilan]

kikell venni a rugós feszítőt a generator alól,és a satuban kilehet cserélni.

szia, ha felülről ránézünk a motorra baloldalt, a fölül levő görgőt szeretném cserélni. alul cseréltem a rugós részt, mert benne a gumi már teljesen kivolt kopva. ezek szerint alulról lelehet szedni az egész fezsítő egységet? bocs a hülgye kérdésekért, csak fölülről ahogy ránéztem a  görgőre még kulcs se férne be oda a kasznitól azért szeretnék megtudni mindent, mert ha nem muszaj nem akarom szerelőhöz vinni. Reggelente amikor inditom és elindulok vele ( 10 fok környeke) már fordulatarányos susogast/ zakatolast hallok és kis hangja mar volt a görgőnek akkor is  amikor a rugót cseréltem + ciripel is valami alapjaraton..., csak ötletem se volt h álljak neki az egész egységet levenni:( a susogás/zakatolás ahogy melegzsik a motor elmúlik, de nem tudom, hogy a hőhatástól vagy egyszerüen a járatástól... ezért mivel ez megvan már mindeképp kiakarom cserélni aztán meglátom mi változott:) köszi a segítséget előre is.

[hmilan]

Akkor már miért nem cserélted az egész egységet?

sajnos ötletem se volt hogy álljak neki az egésze gységet levenni:(

[alf®]

szia, ha felülről ránézünk a motorra baloldalt, a fölül levő görgőt szeretném cserélni. alul cseréltem a rugós részt, mert benne a gumi már teljesen kivolt kopva. ezek szerint alulról lelehet szedni az egész fezsítő egységet? bocs a hülgye kérdésekért, csak fölülről ahogy ránéztem a  görgőre még kulcs se férne be oda a kasznitól azért szeretnék megtudni mindent, mert ha nem muszaj nem akarom szerelőhöz vinni. Reggelente amikor inditom és elindulok vele ( 10 fok környeke) már fordulatarányos susogast/ zakatolast hallok és kis hangja mar volt a görgőnek akkor is  amikor a rugót cseréltem + ciripel is valami alapjaraton..., csak ötletem se volt h álljak neki az egész egységet levenni:( a susogás/zakatolás ahogy melegzsik a motor elmúlik, de nem tudom, hogy a hőhatástól vagy egyszerüen a járatástól... ezért mivel ez megvan már mindeképp kiakarom cserélni aztán meglátom mi változott:) köszi a segítséget előre is.

a sík felületűt kérded,vagy a generátor feletti bordás görgőt?

[hmilan]

a sík felületűt kérded,vagy a generátor feletti bordás görgőt?

hát amit kaptam új egységet a rugós egységgel az teljesen sík felületü. azt szeretném kicserélni most.

[hmilan]

a sík felületűt kérded,vagy a generátor feletti bordás görgőt?

egy iylen egységem van, amirőla  rugós rész már fent van:

http://www.nagyauto.hu/alkatresz-ford-generatorszijfeszito-t478.html

[alf®]

hát amit kaptam új egységet a rugós egységgel az teljesen sík felületü. azt szeretném kicserélni most.

akkor pedig jól mondtam.

Azt az egységet kikell hozzá venni,hogy a görgőt kicseréld rajta.Nem is értem,hogy miért nem cserélted kompletten?

A sora:

Szijlazító-szíj ledob.Generátor kivesz,és alatta figyel 3 rögzítő csavar,ami a feszítőt traverzét tartja.Ha kinn van, a satuban már bármit tudsz vele kezdeni.Ha nem vagy ennyire bütykölős akkor inkább vidd el szakihoz.

Jótanács:
Ha a generátorra teszel szabadonfutó szíjtárcsát,akkor megsokszorozódik a feszítő élettartama,és sokkal csendesebben jár a motor is.Pontosabban nem lesz szíjzaj és feszítőzaj(a berregés).Relhist szokott ilyen alkatrészt árulni-keresd őt!

[Lacika71]

akkor pedig jól mondtam.

Nem is értem,hogy miért nem cserélted kompletten?

Ezt kérdeztem én is. 

[hmilan]

akkor pedig jól mondtam.

Azt az egységet kikell hozzá venni,hogy a görgőt kicseréld rajta.Nem is értem,hogy miért nem cserélted kompletten?

A sora:

Szijlazító-szíj ledob.Generátor kivesz,és alatta figyel 3 rögzítő csavar,ami a feszítőt traverzét tartja.Ha kinn van, a satuban már bármit tudsz vele kezdeni.Ha nem vagy ennyire bütykölős akkor inkább vidd el szakihoz.

Jótanács:
Ha a generátorra teszel szabadonfutó szíjtárcsát,akkor megsokszorozódik a feszítő élettartama,és sokkal csendesebben jár a motor is.Pontosabban nem lesz szíjzaj és feszítőzaj(a berregés).Relhist szokott ilyen alkatrészt árulni-keresd őt!

köszönöm alf!
szerintem rakok szabadonfutót akkor, felkeresem Relhist, mert alapvetően elég hangosnak tartom ezt a motrot, szval minden zajcsökkentés jó lenne:)

[alf®]

köszönöm alf!
szerintem rakok szabadonfutót akkor, felkeresem Relhist, mert alapvetően elég hangosnak tartom ezt a motrot, szval minden zajcsökkentés jó lenne:)

[Bunyek]

köszönöm alf!
szerintem rakok szabadonfutót akkor, felkeresem Relhist, mert alapvetően elég hangosnak tartom ezt a motrot, szval minden zajcsökkentés jó lenne:)

TDDI-d van, fölösleges rá venni szabadonfutót....megkockáztatom hogy még jobb is ha nincs rajta...énis ledobtam 10.000 után.....leis sz@patott az a ***,egyel több hibalehetőség....azóta nincs gond a töltésemmel....ha leveszed inkább alupogácsázd ki ki a feszitőt és csók....TDCI az más állatfaj, arra feltenném hogy ne berregjen, de hát azis csak a sz@r foltozása...
Megjegyzem mindenki azt csinál amit akar...

[hmilan]

TDDI-d van, fölösleges rá venni szabadonfutót....megkockáztatom hogy még jobb is ha nincs rajta...énis ledobtam 10.000 után.....leis sz@patott az a ***,egyel több hibalehetőség....azóta nincs gond a töltésemmel....ha leveszed inkább alupogácsázd ki ki a feszitőt és csók....TDCI az más állatfaj, arra feltenném hogy ne berregjen, de hát azis csak a sz@r foltozása...
Megjegyzem mindenki azt csinál amit akar...

másik 2 kérdésem is lenne, hátha tudtok segíteni, első ventilátorom időnként gondol egyet és elindul ( úgy hogy a motor épp hideg még és megy a fűtésem bent. ha automatát nyomom be akkor mindig elindítja, ha manuálba én állítom fűstésre, akkor nem mindig csak időnként nyomatja. már mióta megvettem ezt csinálja egyébként. azt javasoltátok, hogy nézzek meg egy előtétellenállást nicns e összeégve. azt szeretnem kerdezni, az hol van?

2. 2000-es fordualt alatt időnként ha klima rajt van, ránt a motor:( nem nagyot, csak épp idegesítő. klíma nélkül nem érezem. ( nem az 1800-as előtöltésállításra gondolok) ez normális lehet??

[Bunyek]

-szemben állsz a kocsival és a ventilátor jobb oldalán van alul... csati levág,csúszósaru(normálisan leszigetelve),vastag szigetelt kábel,sorkapocs és kész.
-gondolom ki-be kapcsolgat a klimakompresszor valamiért azt érzed....nézesd át a klima rendszered valakivel...

[hmilan]

-szemben állsz a kocsival és a ventilátor jobb oldalán van alul... csati levág,csúszósaru(normálisan leszigetelve),vastag szigetelt kábel,sorkapocs és kész.
-gondolom ki-be kapcsolgat a klimakompresszor valamiért azt érzed....nézesd át a klima rendszered valakivel...

okok, köszi!

[Lacika71]

másik 2 kérdésem is lenne, hátha tudtok segíteni, első ventilátorom időnként gondol egyet és elindul ( úgy hogy a motor épp hideg még és megy a fűtésem bent. ha automatát nyomom be akkor mindig elindítja, ha manuálba én állítom fűstésre, akkor nem mindig csak időnként nyomatja. már mióta megvettem ezt csinálja egyébként. azt javasoltátok, hogy nézzek meg egy előtétellenállást nicns e összeégve. azt szeretnem kerdezni, az hol van?

2. 2000-es fordualt alatt időnként ha klima rajt van, ránt a motor:( nem nagyot, csak épp idegesítő. klíma nélkül nem érezem. ( nem az 1800-as előtöltésállításra gondolok) ez normális lehet??

Ha auto-ra kapcsolod a fűtést, akkor bekapcsolja a klímát is. (a kijelzőn megjelenik az A/C). Azt ki tudod kapcsolni (megnyomod az A/C gombot) és akkor is auto-n marad, csak a klíma nem megy.

[HZsolt92]

Nos, mivel a gtb2056 meghalt egy észre nem vett hibától, így került vissza egy gyári turbo ideiglenesen. így legalább a műszakin sem pattognak...

próbaúton derült ki, hogy bizonyos gyorsítás felett berezonál a kocsi... lendkerék kezdődő haltdoklásban van, leállításkor már van hangja, meg a kasztnit is kezdi rázni. ezért lenne ez a hiba??

ugyanekkor elkezdett a kuplung pedál is beesni. amikor berezonál a kocsi, akkor van hogy az alsó 2cm-en áll még a pedál és úgy kell vissza felpumpálni

[Bunyek]

Nos, mivel a gtb2056 meghalt egy észre nem vett hibától, így került vissza egy gyári turbo ideiglenesen. így legalább a műszakin sem pattognak...

próbaúton derült ki, hogy bizonyos gyorsítás felett berezonál a kocsi... lendkerék kezdődő haltdoklásban van, leállításkor már van hangja, meg a kasztnit is kezdi rázni. ezért lenne ez a hiba??

ugyanekkor elkezdett a kuplung pedál is beesni. amikor berezonál a kocsi, akkor van hogy az alsó 2cm-en áll még a pedál és úgy kell vissza felpumpálni

akkor kinyomócsapágy cserére is tegyé félre....

[HZsolt92]

akkor kinyomócsapágy cserére is tegyé félre....

abból van 1 új 6sebességes váltóhoz.

[HZsolt92]

akkor kinyomócsapágy cserére is tegyé félre....

a másik a lendkerék miatt lehet??

[Bunyek]

a másik a lendkerék miatt lehet??

Ha szétesett annyira akár lehet is...egy csillapitatlan tömegről beszélünk akkor már...Konkrétan ettől is sz@rabb a kéttömegű mint a sima, gyárilag egy f@s, majd ahogy megy tönkre lessz egyre rosszabb az egész rendszer számára...sok nagyfejű nyomatja azt a dumát hogy a fix szétrázza a váltót...akkor gondoljuk át mit csinál a kéttömegű...nem gyenge erőhatások mennek ott végbe.

[HZsolt92]

Ha szétesett annyira akár lehet is...egy csillapitatlan tömegről beszélünk akkor már...Konkrétan ettől is sz@rabb a kéttömegű mint a sima, gyárilag egy f@s, majd ahogy megy tönkre lessz egyre rosszabb az egész rendszer számára...sok nagyfejű nyomatja azt a dumát hogy a fix szétrázza a váltót...akkor gondoljuk át mit csinál a kéttömegű...nem gyenge erőhatások mennek ott végbe.

nekem is most az egytömegű felé húz az ész...

a gond ott volt, hogy a nálatok írt chippel, meg a vgt turboval az autó 1300-1400tól húzott mint a hülye és mivel többen is használjuk muter egyfolytában innen gyorsítgat vele... bírt is vagy 100ekmt az új 2tömegűlendkerék amiből max 2ekm az amit ő használja városban

[HZsolt92]

Ha szétesett annyira akár lehet is...egy csillapitatlan tömegről beszélünk akkor már...Konkrétan ettől is sz@rabb a kéttömegű mint a sima, gyárilag egy f@s, majd ahogy megy tönkre lessz egyre rosszabb az egész rendszer számára...sok nagyfejű nyomatja azt a dumát hogy a fix szétrázza a váltót...akkor gondoljuk át mit csinál a kéttömegű...nem gyenge erőhatások mennek ott végbe.

jah, amúgy vgt ecura lehet rakni nem vgt-s szoftvert??

[Bunyek]

jah, amúgy vgt ecura lehet rakni nem vgt-s szoftvert??

És az miért lenne jó?   csavar a csőbe és jónapot...

[HZsolt92]

És az miért lenne jó?   csavar a csőbe és jónapot...

mert akkor talán húzna 3-ban és 6ban is

[HZsolt92]

És az miért lenne jó?   csavar a csőbe és jónapot...

vagy besétálok a debreceni fordba és megmondom, hogy 6ban nem húz kiváncsi vagyok mikor jönnének rá, hogy tddi-ben nem volt 6os

[Zsolteey]

nekem is most az egytömegű felé húz az ész...

a gond ott volt, hogy a nálatok írt chippel, meg a vgt turboval az autó 1300-1400tól húzott mint a hülye és mivel többen is használjuk muter egyfolytában innen gyorsítgat vele... bírt is vagy 100ekmt az új 2tömegűlendkerék amiből max 2ekm az amit ő használja városban

Ebay - techniclutch. Fullos szett szállítással mindennel ~50K.

[HZsolt92]

Ebay - techniclutch. Fullos szett szállítással mindennel ~50K.

milyen márkájú kinyomót adnak a szettel??

[Bunyek]

mert akkor talán húzna 3-ban és 6ban is

Nem tudom mitől lehet ez...Jani kocsiján is ugyanez volt...turbót beállitottam neki mert totál sz@r volt az is de mindenhol, akárhogy lett megirva...3 ban iszonyat buta volt, végére már elég jó lett de úgy döntött nem kockáztat és eredeti vissza...ha kiderült mitől van akkor visszajön ujra megiratni...
Nálam semmi gond...sőt kicsit tumácss is már mert kicsit sokat kormol is..engem zavar vissza lessz irva belőle.

[Zsolteey]

milyen márkájú kinyomót adnak a szettel??

Hogy őszinte legyek nem néztem. Valószínűleg nem egy túl márkás dolog, mert sima kartondobozban volt, virító matrica nélkül.
Gariból van rá valami 40 v 60ezer km. De ha még veszel külön egy márkás kinyomót, akkor is még jobban jössz ki, mint a kettőstömegű borzadájjal.

[hirdetesj2]

Nem tudom mitől lehet ez...Jani kocsiján is ugyanez volt...turbót beállitottam neki mert totál sz@r volt az is de mindenhol, akárhogy lett megirva...3 ban iszonyat buta volt, végére már elég jó lett de úgy döntött nem kockáztat és eredeti vissza...ha kiderült mitől van akkor visszajön ujra megiratni...
Nálam semmi gond...sőt kicsit tumácss is már mert kicsit sokat kormol is..engem zavar vissza lessz irva belőle.

És még mindig buta 3.ban, meg 6.-ban, de már kezdem megszokni. 2.-ban leforgatom, keveset van 3.-ban és jön a 4. De ha meglenne a megoldás a dologra, akkor örülnék  Az utolsó progi már "egész jó" volt  De tuningolni csak egy tökéletesen működő autót szabad szerintem, és ez most így nem az......
Azt megnézitek esetleg, hogy 3.-ban 3000.-res fordulaton mennyivel mentek? Mert nekem gyanús hogy más a váltóáttétel az 5-ös és a 6-os váltóban 3.ban.

[Bunyek]

És még mindig buta 3.ban, meg 6.-ban, de már kezdem megszokni. 2.-ban leforgatom, keveset van 3.-ban és jön a 4. De ha meglenne a megoldás a dologra, akkor örülnék  Az utolsó progi már "egész jó" volt  De tuningolni csak egy tökéletesen működő autót szabad szerintem, és ez most így nem az......
Azt megnézitek esetleg, hogy 3.-ban 3000.-res fordulaton mennyivel mentek? Mert nekem gyanús hogy más a váltóáttétel az 5-ös és a 6-os váltóban 3.ban.

jaaa..megnéztem még görörben csak elfelejtettem...nekem 3.-ban 3000-nél pont 70 km/h a sebességem.

[Bunyek]

És még mindig buta 3.ban, meg 6.-ban, de már kezdem megszokni. 2.-ban leforgatom, keveset van 3.-ban és jön a 4. De ha meglenne a megoldás a dologra, akkor örülnék   Az utolsó progi már "egész jó" volt   De tuningolni csak egy tökéletesen működő autót szabad szerintem, és ez most így nem az......
Azt megnézitek esetleg, hogy 3.-ban 3000.-res fordulaton mennyivel mentek? Mert nekem gyanús hogy más a váltóáttétel az 5-ös és a 6-os váltóban 3.ban.

nálam régen 3-ban volt a legjobb nyomaték leadás....most 6-al már talán inkább a 4-re mondanám, de a 3-dik is olyan hogy elég nagyot húz de 4-be nagyobbat szerintem..de ezt beszéltük...
Több nagyobb szakit kérdeztem és tuningos embert, de ugye eleve ford nemigen ismerik ilyen szintem vagy nincs ötletük...
Esetleg ha nem lát elég légtömeget pl., akkor nem ad rendesen anyagot se - nem füstöl, nem is megy, tnyomás sincs...MAF csere,MAP csere próbára...

[Zsolteey]

És még mindig buta 3.ban, meg 6.-ban, de már kezdem megszokni. 2.-ban leforgatom, keveset van 3.-ban és jön a 4. De ha meglenne a megoldás a dologra, akkor örülnék  Az utolsó progi már "egész jó" volt  De tuningolni csak egy tökéletesen működő autót szabad szerintem, és ez most így nem az......
Azt megnézitek esetleg, hogy 3.-ban 3000.-res fordulaton mennyivel mentek? Mert nekem gyanús hogy más a váltóáttétel az 5-ös és a 6-os váltóban 3.ban.

5-ös váltóval 3000-nél asszem olyan 80 körül van a mutató nálam.

[Meg Győző]

5-ös váltóval 3000-nél asszem olyan 80 körül van a mutató nálam.

Ez elég gyanús lenne......
A benzines 100-nál forog 2750-et, 80-bál 2250 körül.

(bocs, ez 5-ben van.....csak az 5-ös váltóból hirtelen erre gondoltam.  )

[soho001]

Valaki használt már Bio Dieselt TDDI hez.?  Esetleg simán vagy keverve?   

[Cs12]

vagy besétálok a debreceni fordba és megmondom, hogy 6ban nem húz kiváncsi vagyok mikor jönnének rá, hogy tddi-ben nem volt 6os

lehet vakarnák a fejüket!