TDDi motor

[GinJoy]

Ha figyelmesen olvasnál gyári turbo van rajta.Nem gyári turbot akarok rá rakni.Illetve gyári változó geosat.

ha gyári lenne, akkor nem nyomásos labda lenne rajt. ettől függetlenül valószínű nem turbo bajod lesz

[netcore]

Ha figyelmesen olvasnál gyári turbo van rajta.Nem gyári turbot akarok rá rakni.Illetve gyári változó geosat.

vidd be ford szervízbe ne bohóckodjatok a vacak kts-el
én üzemanyag költségért szivesen rádugom neked a gyári diagot,de sztem olcsóbb miskolcon a ford szalon , hiddel megéri
üdv

[kurru]

Nekem meg akkor hűlt vissza, ha nyomtam neki...

Látom itt laksz a szomszédban. Vmelyik nap úgyis megyek arra jégkároztatni a Hencz Csabihoz.
Összefuthatnánk. 

Szomszédban? Haver, te az Adria közepén élsz :-D

[kurru]

turbo tengelye mennyit lóg? nem ér bele a házba? az szokott ilyesmi hangot adni

Közben voltam autószerelőmnél, és már annyit sikerült megtalálnia, hogy a változó geometriás résszel van gond. Oda-vissza rázza a vákuum. Most under ivestigation :-)
A lógása önmagában nem okozna problémát.

[1000]

ha gyári lenne, akkor nem nyomásos labda lenne rajt. ettől függetlenül valószínű nem turbo bajod lesz

Két turbóval szerelték a di-t.Fix geometriás nyomás vezérelt, és változó geometriás vákuum vezérelt.A családban 4 mondeo van, 2 fixes 2 változós.Biztos egyik sem gyári.Ja meg van a polcon kb 2.5 mondeó szétbontva.Szóval én mondom neked gyári.

[1000]

vidd be ford szervízbe ne bohóckodjatok a vacak kts-el
én üzemanyag költségért szivesen rádugom neked a gyári diagot,de sztem olcsóbb miskolcon a ford szalon , hiddel megéri
üdv

Köszi megpróbálom a fordban is, de elvileg az ismerősömnek is gyári van, láttam is elég komolynak tűnik.De neked legyen igazad, végül is 8e megér.

[GinJoy]

Két turbóval szerelték a di-t.Fix geometriás nyomás vezérelt, és változó geometriás vákuum vezérelt.A családban 4 mondeo van, 2 fixes 2 változós.Biztos egyik sem gyári.Ja meg van a polcon kb 2.5 mondeó szétbontva.Szóval én mondom neked gyári.

ja, az hogy fix, az kimaradt, mert mindenhez odaírtad, hogy geo. olyan nincs hogy fix geos. vagy geos vagy fix
de így már értem mit mondasz. de nem turbo bajod lesz szerintem

[HZsolt92]

Két turbóval szerelték a di-t.Fix geometriás nyomás vezérelt, és változó geometriás vákuum vezérelt.A családban 4 mondeo van, 2 fixes 2 változós.Biztos egyik sem gyári.Ja meg van a polcon kb 2.5 mondeó szétbontva.Szóval én mondom neked gyári.

az addig oké, csak nem teljesen csereszabatos a 2 rendszer. vagyis igen, csak 1-2 dolgot meg kell csinálni, hogy működjön is

[1000]

az addig oké, csak nem teljesen csereszabatos a 2 rendszer. vagyis igen, csak 1-2 dolgot meg kell csinálni, hogy működjön is

Igen valóban.Elvileg a változó geometriás mondeóba 3 vákuum cső van ami a mágnes szelephez megy így mind 3at az vezérli.Namost a fix turbosba csak 2 vákuum cső van, de mivel az egr nem kell mert le van dugózva így a vákuum cső sem kell rá és az szépen rámegy a turbóra.Megnéztem már mozgatja szépen a "labdát"Hideg motornál kinyitja teljesen de ez gyárilag is így működik.Ha bemelegszik akkor megy csak magasabb fordulaton kap megint vákuumot.Tehát működnie kell.De szóljon közbe valaki ha tévednék.

[GinJoy]

Igen valóban.Elvileg a változó geometriás mondeóba 3 vákuum cső van ami a mágnes szelephez megy így mind 3at az vezérli.Namost a fix turbosba csak 2 vákuum cső van, de mivel az egr nem kell mert le van dugózva így a vákuum cső sem kell rá és az szépen rámegy a turbóra.Megnéztem már mozgatja szépen a "labdát"Hideg motornál kinyitja teljesen de ez gyárilag is így működik.Ha bemelegszik akkor megy csak magasabb fordulaton kap megint vákuumot.Tehát működnie kell.De szóljon közbe valaki ha tévednék.

semmi köze a hideg meleghez. a turbo nem egr, tehát nem is úgy kell vezérelni

[1000]

semmi köze a hideg meleghez. a turbo nem egr, tehát nem is úgy kell vezérelni

Ugyan azt a vákuumot kapja midkettő, tehát jónak kell lenni.Meglátjuk.Nem vitatkozni akarok.Majd megosztom hogy működik e a dolog rendesen.Ha nem akkor lecserélem a labdát nyomásosra és átforgatom a másik irányba.de sok lehetőség van.

[Zoleex]

Ugyan azt a vákuumot kapja midkettő, tehát jónak kell lenni.Meglátjuk.Nem vitatkozni akarok.Majd megosztom hogy működik e a dolog rendesen.Ha nem akkor lecserélem a labdát nyomásosra és átforgatom a másik irányba.de sok lehetőség van.

Szerintem rögtön a nyomásos labdával csináld meg.

[sepike90]

Sziasztok!

Nemrég vásároltam egy 2000-es évjáratú 2000 cm3-is tddi Mondeot.115 Le. A vegyes fogyasztása 7.1-7.2 l. Ez normális vagy esetleg sok? Nem hajtom, nem pörgetem, normál használat mellett ennyi.

[netcore]

Sziasztok!

Nemrég vásároltam egy 2000-es évjáratú 2000 cm3-is tddi Mondeot.115 Le. A vegyes fogyasztása 7.1-7.2 l. Ez normális vagy esetleg sok? Nem hajtom, nem pörgetem, normál használat mellett ennyi.

sztem normális, nekem 6-9l között eszik

[HZsolt92]

Igen valóban.Elvileg a változó geometriás mondeóba 3 vákuum cső van ami a mágnes szelephez megy így mind 3at az vezérli.Namost a fix turbosba csak 2 vákuum cső van, de mivel az egr nem kell mert le van dugózva így a vákuum cső sem kell rá és az szépen rámegy a turbóra.Megnéztem már mozgatja szépen a "labdát"Hideg motornál kinyitja teljesen de ez gyárilag is így működik.Ha bemelegszik akkor megy csak magasabb fordulaton kap megint vákuumot.Tehát működnie kell.De szóljon közbe valaki ha tévednék.

elég vakon vagy

az egr-é kb full fordítva működik, mint ahogy a turbo-é kéne. és hiába raksz be egy turbo szelepet, azt az ecuba kéne bekábelezni, amit úgysem fog tudni vezérelni az ecu.

a labda állandó vákumra kötését is gyorsan felejtsd el, még eszedbe nem jut

[netcore]

elég vakon vagy

az egr-é kb full fordítva működik, mint ahogy a turbo-é kéne. és hiába raksz be egy turbo szelepet, azt az ecuba kéne bekábelezni, amit úgysem fog tudni vezérelni az ecu.

a labda állandó vákumra kötését is gyorsan felejtsd el, még eszedbe nem jut

kaphat állandó vákumot, de simán tölt 1.5-3bart amit 1-2 alkatrész zokon vesz majd...

[Petike86]

Sziasztok!

Mi az a generátor csiga???

Mit kell erről az alkatrészről tudni?!

Mert állítólag az alapjárat emiatt is lehet "fura".

Hogy amikor elindítom az autót a fordulat 1100 körül van, majd 10-15 mp után visszamegy 700 körülire, és kicsit fura hang van a motortérnél.

Lehet összefüggés a kettő közt?

A motor: 2.0 D!


Ja, és inkább az első indításnál hidegen van ez. utána tökéletes!

[Meg Győző]

Már megint minden topikban szórod ugyanazt.........
Nyugalom!

[Petike86]

Már megint minden topikban szórod ugyanazt.........
Nyugalom!

Mert ott is mondták, hogy ide írjam...itt meg hogy ne írjam!

Erről ennyit...nem kapkodom, de ott ezt mondták, itt meg azt...

[Meg Győző]

Mert ott is mondták, hogy ide írjam...itt meg hogy ne írjam!

Erről ennyit...nem kapkodom, de ott ezt mondták, itt meg azt...

Ha te nem tudod mit kérdezel, akkor általános kérdések topik. Nem bonyolult ez.....

[Petike86]

Ha te nem tudod mit kérdezel, akkor általános kérdések topik. Nem bonyolult ez.....

 

[1000]

Szerintem rögtön a nyomásos labdával csináld meg.

Igy lesz.Megmértem a vákuumot menet közben.Majdnem jó lenne a dolog csak egy idő után alacsony fordulaton nincs vákuum.Úgyhogy hülye ötlet volt.Marad a nyomásos labda csak kell a turbina házra matekolni egy csatlakozást a gumicsőnek.

[HZsolt92]

Ha te nem tudod mit kérdezel, akkor általános kérdések topik. Nem bonyolult ez.....

foleg hogy a jagokban tdci van nem tddi

[Meg Győző]

foleg hogy a jagokban tdci van nem tddi

Arról nem is beszélve......
Mondjuk a generátorral kapcsolatban mindegy.

[kurru]

Új fejlemények, ha valakinek volt hasonló esetleg...

1) 2000-es fordulat körül tartom a fordulatot, akkor rángat a motor (emelkedőn érezhetően) - padlógáznál nem rángat
2) Fémes süvítő, vagy fémes súrlódó hang erőteljes gázadáskor
3) Nem lóg a turbo tengelye annyit, hogy ezt okozhatná
4) Változó geometriát szabályozó vákuumcső lehúzásakor mindez megszűnik, persze a gyorsulás is egy 1200-as benzinmotoréra esik vissza

[HZsolt92]

Új fejlemények, ha valakinek volt hasonló esetleg...

1) 2000-es fordulat körül tartom a fordulatot, akkor rángat a motor (emelkedőn érezhetően) - padlógáznál nem rángat
2) Fémes süvítő, vagy fémes súrlódó hang erőteljes gázadáskor
3) Nem lóg a turbo tengelye annyit, hogy ezt okozhatná
4) Változó geometriát szabályozó vákuumcső lehúzásakor mindez megszűnik, persze a gyorsulás is egy 1200-as benzinmotoréra esik vissza

egy németből behozott tddi diagnosztizálása közben találkoztunk ilyennel, hogy elkezdett visítani. turbocsere oldotta meg.

[atadzso]

Sziasztok!

Ismét egy kis segítség kellene.
Ma porlasztó csere történt a Filep-nél.
Bontott porlasztók kerültek be amit bevizsgáltak és rendben találtak.
A gond ott kezdődik hogy azóta inditáskor mintha nem indulna minden henger,ugrál
az alapjárat aztán pár másodperc (10-15) múlva összeszedi magát.
Menet közben semmi baja.Ez mitöl van?
Köszi

[Lacimanó]

Sziasztok!

Ismét egy kis segítség kellene.
Ma porlasztó csere történt a Filep-nél.
Bontott porlasztók kerültek be amit bevizsgáltak és rendben találtak.
A gond ott kezdődik hogy azóta inditáskor mintha nem indulna minden henger,ugrál
az alapjárat aztán pár másodperc (10-15) múlva összeszedi magát.
Menet közben semmi baja.Ez mitöl van?
Köszi

Levegő a rendszerben?

[atadzso]

Levegő a rendszerben?

Azt mondták azt nézték rendben.
Hogyan tudom ellenörizni?

[kurru]

egy németből behozott tddi diagnosztizálása közben találkoztunk ilyennel, hogy elkezdett visítani. turbocsere oldotta meg.

Köszi a választ. Igazából nem visít, és nem is a "kifújó" hang a fő gondom, hanem a rángatás. Gyorsulásban nincs gondom, csak mintha a változó geometriát folyamatosan bizgetné a vákuumcső, és emiatt egyenetlen a motor oxigén ellátása.

[Cs12]

Szomszédban? Haver, te az Adria közepén élsz :-D

haver! Akkor ezek szerint nem futunk össze...

[HZsolt92]

Köszi a választ. Igazából nem visít, és nem is a "kifújó" hang a fő gondom, hanem a rángatás. Gyorsulásban nincs gondom, csak mintha a változó geometriát folyamatosan bizgetné a vákuumcső, és emiatt egyenetlen a motor oxigén ellátása.

mindegy minek hívod a hangot, más megoldása úgysem lesz

[Cs12]

Sziasztok!

Ismét egy kis segítség kellene.
Ma porlasztó csere történt a Filep-nél.
Bontott porlasztók kerültek be amit bevizsgáltak és rendben találtak.
A gond ott kezdődik hogy azóta inditáskor mintha nem indulna minden henger,ugrál
az alapjárat aztán pár másodperc (10-15) múlva összeszedi magát.
Menet közben semmi baja.Ez mitöl van?
Köszi

valószínű le van ragadva vmelyik csúcs.
Vegyél egy rendszertisztítót (protec v hasonló) és megoldja a gondod.

[Cs12]

mindegy minek hívod a hangot, más megoldása úgysem lesz

mikor szereltek?

[kurru]

mikor szereltek?

Majd, ha végleg megadta magát, amilyen ütemben romlik, még 5 év :-)

[Cs12]

Majd, ha végleg megadta magát, amilyen ütemben romlik, még 5 év :-)

Zsoltitól kérdeztem.

[HZsolt92]

mikor szereltek?

vasárnap. (de mostmár remélem tényleg  ma még pontosírunk, majd kiderül )

[Cs12]

vasárnap. (de mostmár remélem tényleg  ma még pontosírunk, majd kiderül )

kíváncsi vagyok!

[HZsolt92]

kíváncsi vagyok!

bizakodó legyél inkább

[Cs12]

bizakodó legyél inkább

jóvanna...

[atadzso]

valószínű le van ragadva vmelyik csúcs.
Vegyél egy rendszertisztítót (protec v hasonló) és megoldja a gondod.

Kiprobálom.
Köszönöm.

[balkal]

Mennyi hűtővíz kell a kocsiba ? Szeretném lecserélni az egészet. Nemrég néztem -12 fokos a műszer az meg nem valami sok... meg a színes is eléggé gány.. és ki tudja mikor cserélte az előző tulaj. Mi ennek a menete? Hogyan tudnám leengedni, feltölteni ? és hány liter hűtővíz megy bele ? ( szájbarágósan...köszi)

[Zoleex]

Mennyi hűtővíz kell a kocsiba ? Szeretném lecserélni az egészet. Nemrég néztem -12 fokos a műszer az meg nem valami sok... meg a színes is eléggé gány.. és ki tudja mikor cserélte az előző tulaj. Mi ennek a menete? Hogyan tudnám leengedni, feltölteni ? és hány liter hűtővíz megy bele ? ( szájbarágósan...köszi)

10,6L van a rendszerben. (vegyél 5L fagyállót és 5L desztillált vizet)

Leengedés:
kiegyenlítő kupak lecsavar, kocsi alá fekszel és a hűtőről lehúzod a legalsó vízcsövet és már folyik is a víz. Teljes mennyiség nem fog lejönni....

Feltöltés:
Hűtőre tedd vissza a csövet. Vízpumpán a légtelenítő csavart lazítsd fel és a kiegyenlítő tartályon keresztül addig öntsd a fagyállót amíg ott elkezd folyni.....légtelnítő csavar meghúz, kiegyenlítőben max fölé állítsd a szintet kb 1 ujnyival, kupak fel.  Motor beindít, melegít.....2-3000rpm között kitartani amíg (beindul a hűtőventilátor) nyit(nak) a termosztát(ok).....utána alapjáraton hagyd ketyegni pár percig, leállít. Várakozás (igyál pár sört), majd szint beállítása (várd meg amíg visszahül NE csavard le rögtön a kiegyenlítő kupakot)

[balkal]

10,6L van a rendszerben. (vegyél 5L fagyállót és 5L desztillált vizet)

Leengedés:
kiegyenlítő kupak lecsavar, kocsi alá fekszel és a hűtőről lehúzod a legalsó vízcsövet és már folyik is a víz. Teljes mennyiség nem fog lejönni....

Feltöltés:
Hűtőre tedd vissza a csövet. Vízpumpán a légtelenítő csavart lazítsd fel és a kiegyenlítő tartályon keresztül addig öntsd a fagyállót amíg ott elkezd folyni.....légtelnítő csavar meghúz, kiegyenlítőben max fölé állítsd a szintet kb 1 ujnyival, kupak fel.  Motor beindít, melegít.....2-3000rpm között kitartani amíg (beindul a hűtőventilátor) nyit(nak) a termosztát(ok).....utána alapjáraton hagyd ketyegni pár percig, leállít. Várakozás (igyál pár sört), majd szint beállítása (várd meg amíg visszahül NE csavard le rögtön a kiegyenlítő kupakot)

Köszi

Még egy amatőr kérdés, melyik,hol a vízpumpa és hol a légtelenítő csavarja ?

[Zoleex]

Köszi

Még egy amatőr kérdés, melyik,hol a vízpumpa és hol a légtelenítő csavarja ?

Képen láthatod a vízpumpát (és szervószivattyút), pirossal karikáztam a légtelenítő csavart.  Ha szemben állsz a motorral akkor jobb oldalon keresd a szívósor alatt (szíj hajtja a szervószivattyút).  

[balkal]

Képen láthatod a vízpumpát (és szervószivattyút), pirossal karikáztam a légtelenítő csavart.  Ha szemben állsz a motorral akkor jobb oldalon keresd a szívósor alatt (szíj hajtja a szervószivattyút).  

Köszöntem 

[kupeti]

Üdv!

Erről mi a véleményetek, van értelme?
http://www.talkford.com/community/page/fordwiki/_/mondeo/mondeo-mk3/fixed-vane-turbo-mod-tddi-tdci-r90

[atadzso]

Kiprobálom.
Köszönöm.

Sajna nem javult a tisztitás után.

[mooondeo]

Had kérdezzem meg 90Le-s tddi motort chip-tuningoltatok(csináltattátok) már meg? Kiváncsi lennék valóban nyomatékosabb lett? Jobban gyorsul? nem a végsebesség érdekel hanem a városi üzemben a nyomatékosság növekedése.

Lackó

[Cs12]

Sajna nem javult a tisztitás után.

ilyent használtál? 

és így? https://www.youtube.com/watch?v=eRH14oG6M3w&list=UUBFOq0mkfr86Vf2iU2XQYsw