TDDi motor

[joeboy]

A gyertyáról leveszed a vezetéket, és egy ellenállás mérő segítségével kiméred hogy nincs e szakadás!  Ha ez sem segit, a bal oldali torony mögött található kettő rellé, azokat kell megvizsgálni!

Köszi, rápróbálok.

[Lacimanó]

Lehetséges akkor hogy a kiegészitő fütés fellelős ezért a hibáért?

Hát elég sok jel mutat arrafelé!

[László]

Sziasztok!

A kueg.fűtèst hogyan tudom megvizsgálni, hogy működik-e rendesen? Illetve mi a hibajelenség ha mondjuk nem jó vagy nam fűt mindeny gyertya?

Tisztelt Fórumtárs!
A kiegészítőfűtés gyertyáin lévő középső elektródák alapos tisztítása után egy ohm mérővel megmérve, 0.9-0.95 ohm  kell lennie. A nagyságrendileg eltérő eredmények hibára utalnak. Zárlat esetén nagyon komoly problémákat tud okozni. Első sorban az alapjárati motorfordulat ingadozás a jellemző. Komoly zárlat esetén a generátor is veszélyben van. Ha gyárilag szerelt kiegfűtésed van, akkor érdemes még a menetirány szerinti bal oldalon a torony mellett a tűzfalon lévő 2 db vezérlő relét is ellenőrizni. A relé kontakt hibálya szintén okozhat alapjárati fordulatszám ingadozást. A kiegfűtés automatikus +5°C nál történő bekapcsolását a PCM modul végzi.
Tisztelettel László!  

[joeboy]

Tisztelt Fórumtárs!
A kiegészítőfűtés gyertyáin lévő középső elektródák alapos tisztítása után egy ohm mérővel megmérve, 0.9-0.95 ohm  kell lennie. A nagyságrendileg eltérő eredmények hibára utalnak. Zárlat esetén nagyon komoly problémákat tud okozni. Első sorban az alapjárati motorfordulat ingadozás a jellemző. Komoly zárlat esetén a generátor is veszélyben van. Ha gyárilag szerelt kiegfűtésed van, akkor érdemes még a menetirány szerinti bal oldalon a torony mellett a tűzfalon lévő 2 db vezérlő relét is ellenőrizni. A relé kontakt hibálya szintén okozhat alapjárati fordulatszám ingadozást. A kiegfűtés automatikus +5°C nál történő bekapcsolását a PCM modul végzi.
Tisztelettel László!  

Kedves László!

Köszönöm a részletes  leírást. Nagy valószínűséggel nálam itt lesz a gond. Indításnál van alapjárat ingadozás.

Üdv,

Joci

[Janika11]

Szerintem nem egy lendkerékbarát 1000 fordulat környékén közlekedni.  Üresben azért terhelés nélkül más erőviszonyok alakulnak mint amikor rábízod a 1,5t az alapjáratra. Töltésprobléma szokta emelni a fordulatot vagy valami terhelés keletkezik a villamos rendszerben, pl. egy zárlatos kiegészítőfűtés!

Sziasztok! Mióta a fórumon elkezdtem írni, azóta nem emelkedik a fordulat :-) Viszont az üzemanyag szint jelzőm, hol ezt, hol azt mutatja. Ez már régebb óta ilyen, de nem nagyon foglalkoztam vele idáig. Ennek mi lehet az oka? A töltésem 14,6. Ez normális? Lehet ennek hatása a mutatóra? Kiegészítő fűtés minden mondeo-ban van? Nem tudom, hogy az enyémben van-e. Megmondom őszintén, nagyon nem értek hozzá. Köszi előre is a válaszokat! Jani

[Lacimanó]

Sziasztok! Mióta a fórumon elkezdtem írni, azóta nem emelkedik a fordulat :-) Viszont az üzemanyag szint jelzőm, hol ezt, hol azt mutatja. Ez már régebb óta ilyen, de nem nagyon foglalkoztam vele idáig. Ennek mi lehet az oka? A töltésem 14,6. Ez normális? Lehet ennek hatása a mutatóra? Kiegészítő fűtés minden mondeo-ban van? Nem tudom, hogy az enyémben van-e. Megmondom őszintén, nagyon nem értek hozzá. Köszi előre is a válaszokat! Jani

Az lehet attól is, hogy most nem változik a fordulat mert nem esik 5 fok alá a hőmérséklet. Az üzemanyag jelző lehet sok ok, hogy miért mutogat összevissza. Pl kontakthiba a műszer egységben, üzemanyag szint jeladó hiba a tankban, vezeték, stb...

[korpincs]

Akkor kell, ha csörög.....vagy 5-600ezer km után.

Szia Zoli! Nekem 300ezret mondtak anno,de az 500e az jobban tetszik.

[Vagyokabajnok]

Szia Zoli! Nekem 300ezret mondtak anno,de az 500e az jobban tetszik.

Nálam 300 e ment,de semmi hang  ,tehát még én is várok vele.

[korpincs]

Nálam 300 e ment,de semmi hang  ,tehát még én is várok vele.

Én 260-nál járok ,de szerintem nálunk nem fog sosem tönkremenni,évi 7e km-el.

[Vagyokabajnok]

Én 260-nál járok ,de szerintem nálunk nem fog sosem tönkremenni,évi 7e km-el.

Úgy legyen 

[siki83]

Sziasztok, ha az AC pumpa hangosan zúg, járó motornál is rendesen hallható az autó mellett állva az normális vagy esetleg utalhat hibára? Tapintásra elég melegnek érzem működés közben.
Szerintem még a gyári bosch pumpa van benne ahogy láttam, az autó 2001-es évjáratú nemrég vásároltam viszont a zúgás még csak nemrég tűnt fel, mert az egyikl ismerős TDDI Mondeójának AC pumpája semmi zúgást sem produkál járó motornál, ezért lett számomra az enyém gyanús.
Köszönök mindennemű segítséget előre is. 

[Meg Győző]

Sziasztok, ha az AC pumpa hangosan zúg, járó motornál is rendesen hallható az autó mellett állva az normális vagy esetleg utalhat hibára? Tapintásra elég melegnek érzem működés közben.
Szerintem még a gyári bosch pumpa van benne ahogy láttam, az autó 2001-es évjáratú nemrég vásároltam viszont a zúgás még csak nemrég tűnt fel, mert az egyikl ismerős TDDI Mondeójának AC pumpája semmi zúgást sem produkál járó motornál, ezért lett számomra az enyém gyanús.
Köszönök mindennemű segítséget előre is. 

Kezdjél el gyűjteni egy AC-ra....
Az sem baj, ha nem várod meg amíg megáll.

[Zoleex]

Sziasztok, ha az AC pumpa hangosan zúg, járó motornál is rendesen hallható az autó mellett állva az normális vagy esetleg utalhat hibára? Tapintásra elég melegnek érzem működés közben.
Szerintem még a gyári bosch pumpa van benne ahogy láttam, az autó 2001-es évjáratú nemrég vásároltam viszont a zúgás még csak nemrég tűnt fel, mert az egyikl ismerős TDDI Mondeójának AC pumpája semmi zúgást sem produkál járó motornál, ezért lett számomra az enyém gyanús.
Köszönök mindennemű segítséget előre is. 

Az enyémnek is van/volt minimális hangja (réginek és újnak is), ami természetes.   
Ha nem volt még cserélve akkor kezdj el keresgélni, nehogy váratlanul érjen, ha megáll....

[siki83]

Az enyémnek is van/volt minimális hangja (réginek és újnak is), ami természetes.   
Ha nem volt még cserélve akkor kezdj el keresgélni, nehogy váratlanul érjen, ha megáll....

Köszönöm a válaszokat, akkor ezek szerint működik ezért zúg-viszont figyelgetem hátha változik vmi.
Akkor a haverom AC pumpájának miért nincs hangja mivel semmi zúgást sem hallani és ha kézzel tapintom sem érzek semmit, lehet nem is megy és csak az adagoló szívja a gázolajat, viszont teljesen rendben működik a motor.
A tizen ezer forintos 1.5 baros nem bosch hanem utángyártott AC pumpáról van vkinek véleménye, nyugodtan be lehet tenni a gyári helyére?
Köszönöm.

[Lacimanó]

Köszönöm a válaszokat, akkor ezek szerint működik ezért zúg-viszont figyelgetem hátha változik vmi.
Akkor a haverom AC pumpájának miért nincs hangja mivel semmi zúgást sem hallani és ha kézzel tapintom sem érzek semmit, lehet nem is megy és csak az adagoló szívja a gázolajat, viszont teljesen rendben működik a motor.
A tizen ezer forintos 1.5 baros nem bosch hanem utángyártott AC pumpáról van vkinek véleménye, nyugodtan be lehet tenni a gyári helyére?
Köszönöm.

Igen létezhet, hogy nem megy. Ha szerncséje van olyan állapotban állt meg neki, hogy átereszti magán az olajat.

[korpincs]

Az enyémnek is van/volt minimális hangja (réginek és újnak is), ami természetes.   
Ha nem volt még cserélve akkor kezdj el keresgélni, nehogy váratlanul érjen, ha megáll....

Én úgy hallottam ez csak egy segédpumpa ami csak a beindításnál működik kis idő múlva viszont egy kapcsoló lekapcsolja,lehet hülyeség volt?

[Zoleex]

Én úgy hallottam ez csak egy segédpumpa ami csak a beindításnál működik kis idő múlva viszont egy kapcsoló lekapcsolja,lehet hülyeség volt?

Részben igaz....
Tényleg egy "segédpumpa" (előszállító szivattyúnak is hívják)......viszont folyamatosan megy, nem kapcsol ki. 
Az adagoló nélküle is képes lenne felszívni a GO-t, de biztos nem véletlenül rakták oda.

[korpincs]

Részben igaz....
Tényleg egy "segédpumpa" (előszállító szivattyúnak is hívják)......viszont folyamatosan megy, nem kapcsol ki. 
Az adagoló nélküle is képes lenne felszívni a GO-t, de biztos nem véletlenül rakták oda.

Hát az biztos .

[Janika11]

Hát az biztos .

Sziasztok!

Nekem pont 1 éve kellett cserélni. Ha nem megy az AC, az autó sem fog menni hidd el. Egyébként nekem is zúgó hangja van. Névtelen AC, 28 E Ft volt űjonnan. Még azóta is megy.

Én egyébként az adagolótól félek. Azok mikor szoktak behalni? Úgy hallottam A TDDI-nél típushiba az adagoló. Enyémben 210 ezer km van.

köszi,
Jani

[Meg Győző]

Sziasztok!

Nekem pont 1 éve kellett cserélni. Ha nem megy az AC, az autó sem fog menni hidd el. Egyébként nekem is zúgó hangja van. Névtelen AC, 28 E Ft volt űjonnan. Még azóta is megy.

Én egyébként az adagolótól félek. Azok mikor szoktak behalni? Úgy hallottam A TDDI-nél típushiba az adagoló. Enyémben 210 ezer km van.

köszi,
Jani

Ezt hogyan érted? Hiba, hogy van benne?
Kell bele, használódik. Előbb-utóbb elromlik, tönkremegy, elkopik.  Ez nem hiba, főleg nem típus hiba! 

[alf®]

Ezt hogyan érted? Hiba, hogy van benne?
Kell bele, használódik. Előbb-utóbb elromlik, tönkremegy, elkopik.  Ez nem hiba, főleg nem típus hiba! 

a típushiba az a TDDI ben az adagoló!!!!!!!

[tuza35]

Nekem 210000km volt benne (kb mert én vagyok a 3. tulajdodnosa) óra szerint amikor az elektronika meg adta magát az adagolón.De a szomszédomnak már 300000km felé kandikál de még nem volt vele baja.

[bancsomate]

Sziasztok!
Van valakinek tapasztalata lánccserével kapcsolatban tddi motoron. Esetleg van valakinek forrása?
Melegen eléggé csörög indításnál a motor, olyan mint ha nem lenne jó a vezérlése, "lohog " a motor.
Érdemes kicserélni, vagy nem kell vele foglalkozni?
Megjegyezném jövőre eladom, mert az utóbbi évben 500 db ezresem ment rá, hogy menjen.
Eløre is köszi a válaszokat!

[Zsolteey]

Sziasztok!
Van valakinek tapasztalata lánccserével kapcsolatban tddi motoron. Esetleg van valakinek forrása?
Melegen eléggé csörög indításnál a motor, olyan mint ha nem lenne jó a vezérlése, "lohog " a motor.
Érdemes kicserélni, vagy nem kell vele foglalkozni?
Megjegyezném jövőre eladom, mert az utóbbi évben 500 db ezresem ment rá, hogy menjen.
Eløre is köszi a válaszokat!

Láncra azt szokták mondani, hogy olyan 500ezer km-ig nem szokott baja lenni.

500ezer ft? Ha nem titok mi minden baja volt, hogy ennyi pénz ment rá? Ha most majdnem az autó árát ráköltötted és elvileg rendben van, akkor én nem adnám el.

[bancsomate]

Láncra azt szokták mondani, hogy olyan 500ezer km-ig nem szokott baja lenni.

500ezer ft? Ha nem titok mi minden baja volt, hogy ennyi pénz ment rá? Ha most majdnem az autó árát ráköltötted és elvileg rendben van, akkor én nem adnám el.

Az egész ott kezdődött, hogy eltörött a jobb oldali első rugó. Ez kicseréltetem, természetesen toronycsapágyastól, mert az is szétment. Ezt mint összeg most nem számolnám. Ezek után eljött a kupplung a féktárcsákkal. Természetesn karácsonykor, amikor nincs szerelő, így a rokonságon belül kellett keresni, olyat aki elvállalta.
Ez 230 ezer Ft volt.
Nem sokkal ezután el kezdtek ütni a vadiúj féktarcsák, valamint valami bal kanyarodáskor roszogni. Elvittem a normális szerelőhöz. Eltörött a jobb oldali rugó is, de ekkor már mondtam, hogy mind a kettőt cserélje. Természetesen ragaszkodott a futómű felújításhoz, így a menetstab rudak, szilentek is újak lettek elöl a stabrudakat hátul is kicserélte. A fékekhez nem nyúlt. 90 ezer Ft.
Eredmény az lett, hogy rá két hétre megint el kezdett ugyanúgy roszogni mint korábban.
Kerestem másik szerelőt.
Megállapította, hogy a lengéscsillapító eszméletlenül hupog, valamint a féltengelycsukló is szól. Kicsélte mind a kettő lengéscsillapítót, és a féltengelycsuklót.
Mondta, hogy menjek egy próbakört. Elvittem egy körre, és észrevettem, hogy még mindig roszog, de az uttartás nagyon megváltozott.(jobb lett) mondtam neki, hogy még mindig rossz, erre ő is megnézte ment vele egyet. Megjegyzés.: most már ő is hallja, de nem kell félni, mert valami nincs lehúzva csak. Autó felemel, csavarok ellenőrzése, és lám lám az egyik bölcsöcsavar csak be van kapatva.
Ez a mutatványt szintén megúsztam 90 ből.
Nagy boldogan mentem haza hogy nah minden szuper.
Eltelík két hét, reggel indulnék az autóval, de ahogy elindulok és fordulok hallom és érzem búg a szervó. Kocsi vissza a szerelőhöz. Újra 90 db ezres.
Jah közben kicseréltem a fékeket valahol újra amiket most mar megint leszbaályoztattam, mert újból tönkre mentek. Ez is 60 volt. Hozzá teszem most sem jobbak!
Tartsam meg? Még az adagolóhoz, turbóhoz, hátsó futóműhöz, kormányműhöz,váltóhoz, vezérléshez hozzá sem nyúltam?(lekopogom)
 Melegen induláskor a motor nagyon ércesen jár, bár mikor megvettem akkor is produkálta, de nem ilyen vészesen. Szerintem a meleg olaj kimegy a láncfeszítőből, és az 5w30-as híg olaj nem bírja egyből kifeszíteni,így gondoltam a vezérlést, azt még megkapja tőlem mielőtt elmegy, ha olcsón meg tudom szerezni. Amúgy ha mindent leírnék mi mindent cseréltem ki mióta nálam van, senki nem venne autót.

[HZsolt92]

Az egész ott kezdődött, hogy eltörött a jobb oldali első rugó. Ez kicseréltetem, természetesen toronycsapágyastól, mert az is szétment. Ezt mint összeg most nem számolnám. Ezek után eljött a kupplung a féktárcsákkal. Természetesn karácsonykor, amikor nincs szerelő, így a rokonságon belül kellett keresni, olyat aki elvállalta.
Ez 230 ezer Ft volt.
Nem sokkal ezután el kezdtek ütni a vadiúj féktarcsák, valamint valami bal kanyarodáskor roszogni. Elvittem a normális szerelőhöz. Eltörött a jobb oldali rugó is, de ekkor már mondtam, hogy mind a kettőt cserélje. Természetesen ragaszkodott a futómű felújításhoz, így a menetstab rudak, szilentek is újak lettek elöl a stabrudakat hátul is kicserélte. A fékekhez nem nyúlt. 90 ezer Ft.
Eredmény az lett, hogy rá két hétre megint el kezdett ugyanúgy roszogni mint korábban.
Kerestem másik szerelőt.
Megállapította, hogy a lengéscsillapító eszméletlenül hupog, valamint a féltengelycsukló is szól. Kicsélte mind a kettő lengéscsillapítót, és a féltengelycsuklót.
Mondta, hogy menjek egy próbakört. Elvittem egy körre, és észrevettem, hogy még mindig roszog, de az uttartás nagyon megváltozott.(jobb lett) mondtam neki, hogy még mindig rossz, erre ő is megnézte ment vele egyet. Megjegyzés.: most már ő is hallja, de nem kell félni, mert valami nincs lehúzva csak. Autó felemel, csavarok ellenőrzése, és lám lám az egyik bölcsöcsavar csak be van kapatva.
Ez a mutatványt szintén megúsztam 90 ből.
Nagy boldogan mentem haza hogy nah minden szuper.
Eltelík két hét, reggel indulnék az autóval, de ahogy elindulok és fordulok hallom és érzem búg a szervó. Kocsi vissza a szerelőhöz. Újra 90 db ezres.
Jah közben kicseréltem a fékeket valahol újra amiket most mar megint leszbaályoztattam, mert újból tönkre mentek. Ez is 60 volt. Hozzá teszem most sem jobbak!
Tartsam meg? Még az adagolóhoz, turbóhoz, hátsó futóműhöz, kormányműhöz,váltóhoz, vezérléshez hozzá sem nyúltam?(lekopogom)
 Melegen induláskor a motor nagyon ércesen jár, bár mikor megvettem akkor is produkálta, de nem ilyen vészesen. Szerintem a meleg olaj kimegy a láncfeszítőből, és az 5w30-as híg olaj nem bírja egyből kifeszíteni,így gondoltam a vezérlést, azt még megkapja tőlem mielőtt elmegy, ha olcsón meg tudom szerezni. Amúgy ha mindent leírnék mi mindent cseréltem ki mióta nálam van, senki nem venne autót.

te jó ég... vannak itt bajok, csak nem biztos hogy a kocsival....

[bancsomate]

te jó ég... vannak itt bajok, csak nem biztos hogy a kocsival....

[HZsolt92]

egy párszor palira vettek, de semmi gond

-kuplungozás 230eft? az anyag kb 150eft, a munkadjía meg 30-40eft
-a tárcsákat nem szabályozgatni kellett volna, hanem visszavinni garanciába és a cseredarabot normálisan felrakni.
-90eft első futóműbe párszilentre, meg stabpálcára? szép, van árrés az anyagköltsége nem igen volt több 40-50eft-nál és szerintem még akkor is sokat mondtam...
-milyen szerelő az, aki nem húzza vissza a bölcsőcsavart?
-2 lengéscsillapító ha tényleg rossz volt, akkor ok a csere, de az vezetés közben már nagyon *** vele a kocsi... a féltengely csukló meg kanyarodáskor hallható ha rossz, de ezek általában nem egyszerre mennek tönkre, itt érzek egy kis lehúzás szagot
-tárcsás történet megint...
-szervoszivattyú szokott a gond lenni, 90eft-ban remélem gyári új szivattyú volt, de az is csak talán 70eft környéke, cseréje meg max 2óra ha még sose csinált ilyet... ebay-ről új utángyártott 38eft körül. bontott 25eft körül...
-fék szintén, egyszer kéne rendesen felrakni.

te voltál a hülye, hogy megbíztál ebben a szerelőben, és odatalicskáztál neki ennyi pénzt.

[bancsomate]

egy párszor palira vettek, de semmi gond

-kuplungozás 230eft? az anyag kb 150eft, a munkadjía meg 30-40eft
-a tárcsákat nem szabályozgatni kellett volna, hanem visszavinni garanciába és a cseredarabot normálisan felrakni.
-90eft első futóműbe párszilentre, meg stabpálcára? szép, van árrés az anyagköltsége nem igen volt több 40-50eft-nál és szerintem még akkor is sokat mondtam...
-milyen szerelő az, aki nem húzza vissza a bölcsőcsavart?
-2 lengéscsillapító ha tényleg rossz volt, akkor ok a csere, de az vezetés közben már nagyon *** vele a kocsi... a féltengely csukló meg kanyarodáskor hallható ha rossz, de ezek általában nem egyszerre mennek tönkre, itt érzek egy kis lehúzás szagot
-tárcsás történet megint...
-szervoszivattyú szokott a gond lenni, 90eft-ban remélem gyári új szivattyú volt, de az is csak talán 70eft környéke, cseréje meg max 2óra ha még sose csinált ilyet... ebay-ről új utángyártott 38eft körül. bontott 25eft körül...
-fék szintén, egyszer kéne rendesen felrakni.

te voltál a hülye, hogy megbíztál ebben a szerelőben, és odatalicskáztál neki ennyi pénzt.

Kupplungnál benne volt az első két féktárcsa fékbetét és olaj a szűrőkkel. Ezt gondoltam nem írom hozzá a gyengébbek kedvéért.
A szivattyú felújított, mert mást nem kapni. Az ára 65 plusz  a rá csatlakozó csövet valaki bántotta, így az is cserés volt. Ez plusz 10 plusz munkadíj.

[HZsolt92]

Kupplungnál benne volt az első két féktárcsa fékbetét és olaj a szűrőkkel. Ezt gondoltam nem írom hozzá a gyengébbek kedvéért.
A szivattyú felújított, mert mást nem kapni. Az ára 65 plusz  a rá csatlakozó csövet valaki bántotta, így az is cserés volt. Ez plusz 10 plusz munkadíj.

valóban, onnan a féktárcsákat kihagytam, olajcserével egész tűrhető ár.

szervóból meg lehet kapni, én is hirdetek felújítottat töredékért, csak szét kéne nézni kicsit...

[Zsolteey]

Az egész ott kezdődött, hogy eltörött a jobb oldali első rugó. Ez kicseréltetem, természetesen toronycsapágyastól, mert az is szétment. Ezt mint összeg most nem számolnám. Ezek után eljött a kupplung a féktárcsákkal. Természetesn karácsonykor, amikor nincs szerelő, így a rokonságon belül kellett keresni, olyat aki elvállalta.
Ez 230 ezer Ft volt.
Nem sokkal ezután el kezdtek ütni a vadiúj féktarcsák, valamint valami bal kanyarodáskor roszogni. Elvittem a normális szerelőhöz. Eltörött a jobb oldali rugó is, de ekkor már mondtam, hogy mind a kettőt cserélje. Természetesen ragaszkodott a futómű felújításhoz, így a menetstab rudak, szilentek is újak lettek elöl a stabrudakat hátul is kicserélte. A fékekhez nem nyúlt. 90 ezer Ft.
Eredmény az lett, hogy rá két hétre megint el kezdett ugyanúgy roszogni mint korábban.
Kerestem másik szerelőt.
Megállapította, hogy a lengéscsillapító eszméletlenül hupog, valamint a féltengelycsukló is szól. Kicsélte mind a kettő lengéscsillapítót, és a féltengelycsuklót.
Mondta, hogy menjek egy próbakört. Elvittem egy körre, és észrevettem, hogy még mindig roszog, de az uttartás nagyon megváltozott.(jobb lett) mondtam neki, hogy még mindig rossz, erre ő is megnézte ment vele egyet. Megjegyzés.: most már ő is hallja, de nem kell félni, mert valami nincs lehúzva csak. Autó felemel, csavarok ellenőrzése, és lám lám az egyik bölcsöcsavar csak be van kapatva.
Ez a mutatványt szintén megúsztam 90 ből.
Nagy boldogan mentem haza hogy nah minden szuper.
Eltelík két hét, reggel indulnék az autóval, de ahogy elindulok és fordulok hallom és érzem búg a szervó. Kocsi vissza a szerelőhöz. Újra 90 db ezres.
Jah közben kicseréltem a fékeket valahol újra amiket most mar megint leszbaályoztattam, mert újból tönkre mentek. Ez is 60 volt. Hozzá teszem most sem jobbak!
Tartsam meg? Még az adagolóhoz, turbóhoz, hátsó futóműhöz, kormányműhöz,váltóhoz, vezérléshez hozzá sem nyúltam?(lekopogom)
 Melegen induláskor a motor nagyon ércesen jár, bár mikor megvettem akkor is produkálta, de nem ilyen vészesen. Szerintem a meleg olaj kimegy a láncfeszítőből, és az 5w30-as híg olaj nem bírja egyből kifeszíteni,így gondoltam a vezérlést, azt még megkapja tőlem mielőtt elmegy, ha olcsón meg tudom szerezni. Amúgy ha mindent leírnék mi mindent cseréltem ki mióta nálam van, senki nem venne autót.

Egyrészt egyet értek HZsolttal, másrészt ha másik szemszögből nézed, akkor amit cseréltél, annak nagy része kopóalkatrész (az, hogy valóban indokolt volt-e a cseréjük, más kérdés...):
Toronycsapágy, fékek, kuplung, kutyacsont, szilentek, lengéscsillapító.
Félig-meddig kopóalkatrésznek tekinthető: szervoszivattyú, féltengelycsukló.
Aminek nem illene valóban eltörni az a rugó. Viszont ez "Mondeo betegség", ha visszaolvasol elég sok rugótörésről számoltak már be.

Ezeket az alkatrészeket jó eséllyel bármely más autónál is legalább egyszer ki kell cserélned, ha hosszú távon megtartod.

[Lacimanó]

Sziasztok!
Van valakinek tapasztalata lánccserével kapcsolatban tddi motoron. Esetleg van valakinek forrása?
Melegen eléggé csörög indításnál a motor, olyan mint ha nem lenne jó a vezérlése, "lohog " a motor.
Érdemes kicserélni, vagy nem kell vele foglalkozni?
Megjegyezném jövőre eladom, mert az utóbbi évben 500 db ezresem ment rá, hogy menjen.
Eløre is köszi a válaszokat!

Aztán veszel egy másik autót és kezded elölről a rendberakást! Vagy új autó garival!

[bancsomate]

Aztán veszel egy másik autót és kezded elölről a rendberakást! Vagy új autó garival!

Igen, a pakliban benne van, de biztos, hogy dizelt még egyszer nem veszek. Megtartanám ha nem dízel lenne.
Én úgy vagyok vele, hogy a legutóbbi 2 szerelő azt próbálta meg rndbe hozni, amit az előttük lévő  elszúrt. Árban nem voltak vészesek. Műszakira fel van készítve.

Ismertek vlakit akit szívesen ajánlatok mint szerelőt Győr környékén? A motort megnézetném vele!

[HZsolt92]

Igen, a pakliban benne van, de biztos, hogy dizelt még egyszer nem veszek. Megtartanám ha nem dízel lenne.
Én úgy vagyok vele, hogy a legutóbbi 2 szerelő azt próbálta meg rndbe hozni, amit az előttük lévő  elszúrt. Árban nem voltak vészesek. Műszakira fel van készítve.

Ismertek vlakit akit szívesen ajánlatok mint szerelőt Győr környékén? A motort megnézetném vele!

mert igy tul keveset eszik, vagy mi a baj vele, hogy dízel? Ez nem egy szethullos fajta motor...

Ezt a 2 szerelőt cserelnem le rogton, ugyanis kettőjük közül az egyik nem húzta vissza a bölcső csavarjat vagy a kuplungozas vagy az első futómű szerviza utan. Aki Ennyit elfelejt, az mi mindent tud meg elfelejteni....? Ugyan az vagy a masik megbehuzott par tizezressel, amiert a szerelőt kene szidni, nem pedig az autot. Ezek fényébeneg vicc magasztalni ezt a kettot, hogy ezek szedik rendbe a tobbi után.....

[Zsolteey]

Igen, a pakliban benne van, de biztos, hogy dizelt még egyszer nem veszek. Megtartanám ha nem dízel lenne.
Én úgy vagyok vele, hogy a legutóbbi 2 szerelő azt próbálta meg rndbe hozni, amit az előttük lévő  elszúrt. Árban nem voltak vészesek. Műszakira fel van készítve.

Ismertek vlakit akit szívesen ajánlatok mint szerelőt Győr környékén? A motort megnézetném vele!

A fentebb felsorolt hibákból/cserélt alkatrészekből mi írható a diesel motor számlájára?
(Természetesen szíved joga, hogy nem akarsz több dieselt, nem is akarlak meggyőzni sem ez mellett sem ennek ellenkezőjéről, csak érdekelne a logika, hogy miből jutottál erre a következtetésre.)

[Zoleex]

Igen, a pakliban benne van, de biztos, hogy dizelt még egyszer nem veszek. Megtartanám ha nem dízel lenne.
Én úgy vagyok vele, hogy a legutóbbi 2 szerelő azt próbálta meg rndbe hozni, amit az előttük lévő  elszúrt. Árban nem voltak vészesek. Műszakira fel van készítve.

Ismertek vlakit akit szívesen ajánlatok mint szerelőt Győr környékén? A motort megnézetném vele!

Vidd el Ervinhez (Súr)...ő nem fog lehúzni és rendbe rakja a gépet.

[bancsomate]

A fentebb felsorolt hibákból/cserélt alkatrészekből mi írható a diesel motor számlájára?
(Természetesen szíved joga, hogy nem akarsz több dieselt, nem is akarlak meggyőzni sem ez mellett sem ennek ellenkezőjéről, csak érdekelne a logika, hogy miből jutottál erre a következtetésre.)

Még egyszer megnézetem szerelővel, mielőtt a végleges elhatározást meghozom, de ha cserélem ne veszek még egyszer dízelt.
Maga az embléma maradhat az elején, mert a kényelem az tetszik az autóban. Elég sok autót vezettem életemben, hát talán meg sem tudnám hirtelen hányat, de kényelmi szinten ez nekem teljesen kielégíti a vágyaimat. Előző héten volt szerencsém kipróbálni egy Tiguan-t, meg egy Crossvan-t is hosszabb útra. Mindegyik kapott 3-400 km-t pár nap alatt. Egyik sem volt kényelmileg ezen a szinten. Kicsi, kemény, rövid, ülhetetlen ülések voltak mindegyikben.
Nah, de vissza a témához.Vegyünk egy benzines autót:
- MPI befecskendezés. Bárhol tankolhatsz, max. az alacsony nyomású üzemanyagszivattyú megdöglik. De ez épp van egy dízelbe is.
- turbó nincs
- nincs lendkerék probléma
- nincs DPF eltömődés,
- nincs nagynyomású üzemanyagrendszer
Persze manapság minden autógyártó előszedte a downsizing taktikát, arról most itt nem szól a fáma. Azoknál tényleg jobb egy dízel, nem is vitatom, mert gyakorlatilag ugyanúgy működnek.
Ha az utolsó 4-et kicseréled szakszerűen: üzemanyagrendszer (400 ezer), DPF (nincs tapasztalatom legyen csak 100), lendkerék (300), turbó (150) Szumma 950. Ebből közel 2400 liter benzint veszek. De legyen csak 1800 liter, mert valami mondjuk olcsóbb biztos. Ebből a pénzből 22000 km-t ingyen megyek egy benzines autóval. Tehát használt esetében 150 ezres futású 5-6 éves autónál célszerűbb egy benzinest választani. A piacon ilyenek vannak.
Egy új autó esetén (amit nem tudnék megfizetni, mert a nagyság miatt egy ilyen autó 7-8 millióra jönne ki) természetesen inkább a dízelt venném. De sajnos nem ez a helyzet.

[bancsomate]

Vidd el Ervinhez (Súr)...ő nem fog lehúzni és rendbe rakja a gépet.

Szia!
Ő kicsoda, telefonszám esetleg?
Decemberben talán el tudom hozzá vinni, addig az autót nem tudom nélkülözni.

[H. Balázs]

Szia!
Ő kicsoda, telefonszám esetleg?
Decemberben talán el tudom hozzá vinni, addig az autót nem tudom nélkülözni.

Fórumtárs http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=3151  ,Győrben javították az autót?ha igen hol.

[bancsomate]

Fórumtárs http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=3151  ,Győrben javították az autót?ha igen hol.

Pápán, de most már legutoljára Győrben vol szervizelve. A győri tényleg nahgyon ügyes volt, sajnos nem hozzá vittem legelőször, mert akkor most nem itt tartanék. Ő javasolta, hogy szerinte célszerűbb lenne egy benzinesre cserélni, mert jöhetnek még cifra dolgok.
Köszi a tippet, jelentkezni fogok nála mihelyst lesz szabad időm!

[H. Balázs]

Pápán, de most már legutoljára Győrben vol szervizelve. A győri tényleg nahgyon ügyes volt, sajnos nem hozzá vittem legelőször, mert akkor most nem itt tartanék. Ő javasolta, hogy szerinte célszerűbb lenne egy benzinesre cserélni, mert jöhetnek még cifra dolgok.
Köszi a tippet, jelentkezni fogok nála mihelyst lesz szabad időm!

Győrben hol?

[bancsomate]

Győrben hol?

Nyúli Janibá cserélt rajta szervót, meg olajat legutoljára. Őt egyik ismerős ajánlotta, korrekt is volt, de láttam rajta hogy nem szíve a típus. A műhelye nagyon tuti

[rashyy]

Üdv mindenkinek!

Kérdéssel fordulnék hozzátok, mégpedig, hogy hidegen indításnál (sőt úgy mondanám inkább, hogy a napi legelsőnél) kb. 10 másodpercig kékes-fehéreset füstöl az autó (2.0 TDDI). Utána semmi. Hidegen-melegen könnyen indul, ez után a, kb. 10 másodperc után, nem füstöl egyáltalán. Kérdés hogy mifajta nátha lehet ez? Szervízben izzító gyertyát mondtak rá (talán ezt tartom a legvalószínűbbnek). De kiáltották már a befecskendezőt, adagolót is...

Másik, ajánlották hogy öntsek a tankba valamilyen (befecskendező/adagoló) tisztító adalékot. Vélemény? Nem igazán hiszek ezekben a csodalöttyökben. Rendszeres szerviz és normális GO mellett van értelme? (10-15 ezrenként kap új olajat (gyári ford), stb., kutak közül pedig MOL, OMV, Shell jön csak szóba).

OFF: Debrecen környékén ha ismertek megbízható, korrekt szerelőt ne tartsátok magatokban 
Előre is köszi.

[HZsolt92]

Üdv mindenkinek!

Kérdéssel fordulnék hozzátok, mégpedig, hogy hidegen indításnál (sőt úgy mondanám inkább, hogy a napi legelsőnél) kb. 10 másodpercig kékes-fehéreset füstöl az autó (2.0 TDDI). Utána semmi. Hidegen-melegen könnyen indul, ez után a, kb. 10 másodperc után, nem füstöl egyáltalán. Kérdés hogy mifajta nátha lehet ez? Szervízben izzító gyertyát mondtak rá (talán ezt tartom a legvalószínűbbnek). De kiáltották már a befecskendezőt, adagolót is...

Másik, ajánlották hogy öntsek a tankba valamilyen (befecskendező/adagoló) tisztító adalékot. Vélemény? Nem igazán hiszek ezekben a csodalöttyökben. Rendszeres szerviz és normális GO mellett van értelme? (10-15 ezrenként kap új olajat (gyári ford), stb., kutak közül pedig MOL, OMV, Shell jön csak szóba).

OFF: Debrecen környékén ha ismertek megbízható, korrekt szerelőt ne tartsátok magatokban 
Előre is köszi.

pedig nem mondtak hülyeséget, lehet akár elégetlen gázolaj is. de igazából mindegyik nyom 10-15 másodpercig fehér füstöt hidegen

[rashyy]

pedig nem mondtak hülyeséget, lehet akár elégetlen gázolaj is. de igazából mindegyik nyom 10-15 másodpercig fehér füstöt hidegen

Tehát akkor bele kell nyugodni, hogy "works as designed"? 

[H. Balázs]

Nyúli Janibá cserélt rajta szervót, meg olajat legutoljára. Őt egyik ismerős ajánlotta, korrekt is volt, de láttam rajta hogy nem szíve a típus. A műhelye nagyon tuti

Győrben tudok megbízható szerelőt ,fék ,futómű ,műszaki, olajcsere stb .
 
"de láttam rajta hogy nem szíve a típus" érdekes ,

[breakbeat]

Győrben tudok megbízható szerelőt ,fék ,futómű ,műszaki, olajcsere stb .
 
"de láttam rajta hogy nem szíve a típus" érdekes ,

Persze, mert mindenki csak folcvágenket javítana. Nekem is átment bagolyba a szerelő. Mondtam, Ford és elkezdett huhogni. 

[joeboy]

Üdv mindenkinek!

Kérdéssel fordulnék hozzátok, mégpedig, hogy hidegen indításnál (sőt úgy mondanám inkább, hogy a napi legelsőnél) kb. 10 másodpercig kékes-fehéreset füstöl az autó (2.0 TDDI). Utána semmi. Hidegen-melegen könnyen indul, ez után a, kb. 10 másodperc után, nem füstöl egyáltalán. Kérdés hogy mifajta nátha lehet ez? Szervízben izzító gyertyát mondtak rá (talán ezt tartom a legvalószínűbbnek). De kiáltották már a befecskendezőt, adagolót is...

Másik, ajánlották hogy öntsek a tankba valamilyen (befecskendező/adagoló) tisztító adalékot. Vélemény? Nem igazán hiszek ezekben a csodalöttyökben. Rendszeres szerviz és normális GO mellett van értelme? (10-15 ezrenként kap új olajat (gyári ford), stb., kutak közül pedig MOL, OMV, Shell jön csak szóba).

OFF: Debrecen környékén ha ismertek megbízható, korrekt szerelőt ne tartsátok magatokban 
Előre is köszi.

Mikor füstöl nem ingadozik az alapjáratod?

[rashyy]

Mikor füstöl nem ingadozik az alapjáratod?

Nope. Beindul pöccre, stabil alapjárat, kb. 10 mp füst, aztán semmi. AC nemrég volt cserélve(Bosch-ra), mert az megkaffant.

[joeboy]

Nope. Beindul pöccre, stabil alapjárat, kb. 10 mp füst, aztán semmi. AC nemrég volt cserélve(Bosch-ra), mert az megkaffant.

Nekem ugyan ez csak ingadozik és nagyon büdösen füstöl. Aztán pár mp és tökéletes.