TDDi motor

[kornelkiss4]

Mindig megszakad a jel és ugyanott?
Próbálni lehet másikkal, nyilván.
De mi van ha "csak" a diag műszer adat továbbítása vagy mintavételezése akadozik?  Ez kizárható?

mindig megszakad, és mindig ugyanott, a gyári diag szerint, pénteken néztük netcore-al 
azt mondja, hogy még nem látott ilyet.
forDTC-vel telefonon csekkolva nem látszik semmi belőle, mindig ír valamilyen értéket, ami maximum 1,25 bar.
a gyári turbo teszt egyébként sikeresen lefut, azt írja, hogy ok, de attól még valami nincs rendben, gondolom ezek magukban se normális dolgok.
nincs valakinek kölcsönbe egy MAP-ja tesztre?

[Meg Győző]

mindig megszakad, és mindig ugyanott, a gyári diag szerint, pénteken néztük netcore-al 
azt mondja, hogy még nem látott ilyet.
forDTC-vel telefonon csekkolva nem látszik semmi belőle, mindig ír valamilyen értéket, ami maximum 1,25 bar.
a gyári turbo teszt egyébként sikeresen lefut, azt írja, hogy ok, de attól még valami nincs rendben, gondolom ezek magukban se normális dolgok.
nincs valakinek kölcsönbe egy MAP-ja tesztre?

Na akkor ilyenkor kell oszcilloszkópra kötni a MAP jelet és kiderül egyből. 

[kornelkiss4]

Na akkor ilyenkor kell oszcilloszkópra kötni a MAP jelet és kiderül egyből. 

Bevállalod? 

[Meg Győző]

Bevállalod? 

Nem szokott itthon lenni a cuccom, bent van a szervizben....ott kell inkább.

Hol a videó a jelenségről?

[kornelkiss4]

Nem szokott itthon lenni a cuccom, bent van a szervizben....ott kell inkább.

Hol a videó a jelenségről?

http://youtu.be/Hi2OL35uo-g

Mit mondasz ra?

[Meg Győző]

http://youtu.be/Hi2OL35uo-g

Mit mondasz ra?

Azt, hogy szhar. 
Már az eszköz mintavételezési sebességénél is jelentős kihagyás van. Gyakorlatilag felesleges rövidebb idejű mintavételezés.
Szerezz MAP-ot.

[kornelkiss4]

Azt, hogy szhar. 
Már az eszköz mintavételezési sebességénél is jelentős kihagyás van. Gyakorlatilag felesleges rövidebb idejű mintavételezés.
Szerezz MAP-ot.

És miért nem ír rá hibát?
Semmit nem dob rá hibakódnak...
Az nem lehet, hogy csak a csatlakozó a ***, mint ahogy az ütközésérzékelőnél is az tört el, lehet ez is beázott egy kicsit.

[Meg Győző]

És miért nem ír rá hibát?
Semmit nem dob rá hibakódnak...
Az nem lehet, hogy csak a csatlakozó a ***, mint ahogy az ütközésérzékelőnél is az tört el, lehet ez is beázott egy kicsit.

Mert feltehetően belül van a hibaszázalékon.
A csatlakozó szerinted tudja, hogy egy bizonyos fordulaton (nyomáson) kell kontak hibásnak lennie? 

[kornelkiss4]

Mert feltehetően belül van a hibaszázalékon.
A csatlakozó szerinted tudja, hogy egy bizonyos fordulaton (nyomáson) kell kontak hibásnak lennie? 

jó-jó.
kéne szerezni próbába egyet.
mi ennek a gyári cikkszáma egyébként?
csak a TDDI-be való, vagy ugyanez van a TDCI-be is?
ki ad nekem kölcsön egyet próbára?

[Csabi77]

jó-jó.
kéne szerezni próbába egyet.
mi ennek a gyári cikkszáma egyébként?
csak a TDDI-be való, vagy ugyanez van a TDCI-be is?
ki ad nekem kölcsön egyet próbára?

A saját kocsijából talán kiszedi valaki a jót...Amúgy az alkatrész kölcsönadás fura dolog.Megnézem van e a diesel dobozban és KÖLCSÖN adom neked.

[kornelkiss4]

A saját kocsijából talán kiszedi valaki a jót...Amúgy az alkatrész kölcsönadás fura dolog.Megnézem van e a diesel dobozban és KÖLCSÖN adom neked.

Az a baj, hogy valahogy ki kell szűrni, hogy rossz-e... szerintem.
Na most szívesen veszek egyet, de ha más miatt csinálja ezt a hibát, akkor kidobtam a pénzt.
Az keres kínálba már úgy dobtam fel a keresést, hogy kipróbálási garanciával keresem
Egyébként olyanra gondoltam, hogy valakinek van egy donor autója, esetleg maradék bontott alkatrészek, belepróbálom, eltűnik a hiba, kifizetem az árát, és mindenki boldog.

 

[Csabi77]

Az a baj, hogy valahogy ki kell szűrni, hogy rossz-e... szerintem.
Na most szívesen veszek egyet, de ha más miatt csinálja ezt a hibát, akkor kidobtam a pénzt.
Az keres kínálba már úgy dobtam fel a keresést, hogy kipróbálási garanciával keresem
Egyébként olyanra gondoltam, hogy valakinek van egy donor autója, esetleg maradék bontott alkatrészek, belepróbálom, eltűnik a hiba, kifizetem az árát, és mindenki boldog.

 

Mindenkinek van donor autója.Valaki máséhoz előbb vagy utóbb.

[kornelkiss4]

Mindenkinek van donor autója.Valaki máséhoz előbb vagy utóbb.

lehet én nézek egyet az enyémhez

[Zoleex]

lehet én nézek egyet az enyémhez

Nézd meg a MAP-od cikkszámát és Relhisttől vehetsz 1ezresért, ha egyezik. http://mondeo.hu/index.php?topic=19898.0

[Meg Győző]

lehet én nézek egyet az enyémhez

Nekem csak egy autóm van. Nem kell hozzá másik.... 
Nincs vele gond sem.

Gondolom sejted, hogy miért....  Benzines

[Zoleex]

Nekem csak egy autóm van. Nem kell hozzá másik.... 
Nincs vele gond sem.

Gondolom sejted, hogy miért....  Benzines

Pfff.
Nem láttam még kornelkiss4 autóját, de szerintem a "bajok" 90%-át ő képzeli bele. 

[Meg Győző]

Pfff.
Nem láttam még kornelkiss4 autóját, de szerintem a "bajok" 90%-át ő képzeli bele. 

A FIS szenzor valóban rossz volt.
A reflektor/index kapcsoló valóban rossz volt.
A műszercsoport valóban buherált.

Akkor ez volt a 10%. 

Szép hangja van annak a motornak, jól megy.
netcore is azt mondta jól megy...... úgy néz ki, hogy csak a gazdinak van baja vele. 

[kornelkiss4]

A FIS szenzor valóban rossz volt.
A reflektor/index kapcsoló valóban rossz volt.
A műszercsoport valóban buherált.

Akkor ez volt a 10%. 

Szép hangja van annak a motornak, jól megy.
netcore is azt mondta jól megy...... úgy néz ki, hogy csak a gazdinak van baja vele. 

nincs bajom vele, tényleg szépen megy, egyre szebben, a dízel injektor tisztító sokat finomított a járásán, illetve most kapott omv mm-t, szerintem füllel hallható a különbség.
a kocsi szépen szedi a lábát, viszont egy felújított turbotól várnám az 1,5 bart, ami elvileg nincs meg, kérdés, hogy a map a rossz csak, vagy még ki is fúj.
az tény, hogy padlón füstöl azért.

viszont ez a map szenzor is nagy eséllyel rossz, az előbb belinkelt video elég jól mutatja szerintem.
ha ez túlaggódás, akkor az, de szeretem, ha rendben van a gép.

[Meg Győző]

nincs bajom vele, tényleg szépen megy, egyre szebben, a dízel injektor tisztító sokat finomított a járásán, illetve most kapott omv mm-t, szerintem füllel hallható a különbség.
a kocsi szépen szedi a lábát, viszont egy felújított turbotól várnám az 1,5 bart, ami elvileg nincs meg, kérdés, hogy a map a rossz csak, vagy még ki is fúj.
az tény, hogy padlón füstöl azért.

viszont ez a map szenzor is nagy eséllyel rossz, az előbb belinkelt video elég jól mutatja szerintem.
ha ez túlaggódás, akkor az, de szeretem, ha rendben van a gép.

Fogadjunk, hogy még ki sem próbáltad szabályzás nélkül mennyit tölt?
Könyörögjünk? 
Már rég tudható lenne, hogy a turbó vagy csövezés vagy szabályzás körül van probléma. (ha van)

[kornelkiss4]

Fogadjunk, hogy még ki sem próbáltad szabályzás nélkül mennyit tölt?
Könyörögjünk? 
Már rég tudható lenne, hogy a turbó vagy csövezés vagy szabályzás körül van probléma. (ha van)

kipróbálhatom, de van aki rögtön lebeszélt róla, hogy kinyírhatom a turbot vele.

[kornelkiss4]

kipróbálhatom, de van aki rögtön lebeszélt róla, hogy kinyírhatom a turbot vele.

Valaki le tudja csekkolni, hogy az FMBA és a D6BA motorkódba ugyanaz a MAP szenzor van-e?
Én neten úgy láttam, hogy cikkszámra megegyeznek, de biztos ami biztos.
MEAT&DORIA 82164

 

[Bunyek]

kipróbálhatom, de van aki rögtön lebeszélt róla, hogy kinyírhatom a turbot vele.

Akkor beszéld meg velük a problémádat...

[Bunyek]

Ez igen! jó móka! Mennyi idő volt?

kb 2 perc...

[kornelkiss4]

Akkor beszéld meg velük a problémádat...

holnap kipróbálom  
egyébként először a hibás MAP szenzort kellene kicserélni, lehet amúgy rendesen tölt, csak az ECU nem "látja".

[Meg Győző]

kipróbálhatom, de van aki rögtön lebeszélt róla, hogy kinyírhatom a turbot vele.

Minden lehet ész nélkül és ésszel is csinálni.
Nyilván ÉSSZEL kell csinálni és amikor meg van egy pillanatra a számodra szentírásnak vett 1.5, akkor egyből visszadugod a vákuumdobra a csövet vagy elveszed a gázt.
Ennyit kap a turbó üzem közben is, sőt....
El kell döntened, hogy kinek/kiknek hiszel. A sok helyről tájékozódsz csak belekeveredsz, persze minden a te döntésed. Viszont örökké nyugtalanul fogsz így aludni. 

[kornelkiss4]

Minden lehet ész nélkül és ésszel is csinálni.
Nyilván ÉSSZEL kell csinálni és amikor meg van egy pillanatra a számodra szentírásnak vett 1.5, akkor egyből visszadugod a vákuumdobra a csövet vagy elveszed a gázt.
Ennyit kap a turbó üzem közben is, sőt....
El kell döntened, hogy kinek/kiknek hiszel. A sok helyről tájékozódsz csak belekeveredsz, persze minden a te döntésed. Viszont örökké nyugtalanul fogsz így aludni. 

igazatok van 

[kornelkiss4]

igazatok van 

egyébként hogy férek hozzá a map-hoz, hogy ki tudjam cserélni?

[Meg Győző]

egyébként hogy férek hozzá a map-hoz, hogy ki tudjam cserélni?

Alulról, alsó burkolat le.

[kupeti]

igazatok van 

Miért kell 1,5 bar? Annyi a gyári érték? Csak azért érdekel, mert nekem csak 1,3 ig tölt. Viszont azt különösebb megerőltetés nélkül. Most akkor az enyém is rossz?

[HZsolt92]

Miért kell 1,5 bar? Annyi a gyári érték? Csak azért érdekel, mert nekem csak 1,3 ig tölt. Viszont azt különösebb megerőltetés nélkül. Most akkor az enyém is rossz?

igen, meg a többi is itt a clubbon

[kupeti]

Tényleg valaki legyen olyan türelmes, és magyarázza el pár mondatban, hogy mi és hogyan szabályozza a turbónyomást! Én nem értem.
Főleg azt a bizonyos overboost funkciót. Előre is kösz.

[kornelkiss4]

 

Alulról, alsó burkolat le.

burkolat már lent van, a kedves szerelő elfelejtette visszarakni.
gondolom csak megemelve férek hozzá, alábújva nem, mert nem látnám, hogy mi hol van.
meg jó lenne letesztelni utána, hogy a cseredarabbal mit mutat az ids.
nem vállalod el?  

[kornelkiss4]

igen, meg a többi is itt a clubbon

nem én találtam ki az 1,5 bart.
és az enyém még az 1,3-at se tudja.

[Meg Győző]

burkolat már lent van, a kedves szerelő elfelejtette visszarakni.
gondolom csak megemelve férek hozzá, alábújva nem, mert nem látnám, hogy mi hol van.
meg jó lenne letesztelni utána, hogy a cseredarabbal mit mutat az ids.
nem vállalod el?  

IDS-em nincs. 
Az időjárás nem annyira kedvező az aláfekvéshez.... 

[kupeti]

nem én találtam ki az 1,5 bart.
és az enyém még az 1,3-at se tudja.

De ki találta ki? Sehol nem találok konkrét infót.

[kornelkiss4]

IDS-em nincs. 
Az időjárás nem annyira kedvező az aláfekvéshez.... 

jaja, tudom.
munkahelyeden esetleg?
csak előbb szerzek egy map-ot.

[Meg Győző]

jaja, tudom.
munkahelyeden esetleg?
csak előbb szerzek egy map-ot.

Akár, egyeztetés kérdése. 

[kornelkiss4]

Akár, egyeztetés kérdése. 

Rendben.
De lehet össze kéne sűríteni a dolgokat, és akkor megcsinálni rajta, amit akarok, a leömlőnél be vannak rohadva a csavarok, ott akár ki is fújhat, illetve átnézni, hogy mindenhol 100%-osan tömített-e, meg kicserélni a map-ot, utána már meg leszek nyugodva

[alf®]

Tényleg valaki legyen olyan türelmes, és magyarázza el pár mondatban, hogy mi és hogyan szabályozza a turbónyomást! Én nem értem.
Főleg azt a bizonyos overboost funkciót. Előre is kösz.

A PCM szabályozza a turbónyomást a MAP jele alapján.Amikor növelni kell a nyomást a vákumszelepet kinyitja,a vákumdob meg beállítja a lapátokat (VGT).Ahogy elérte a kellő nyomást,a vákumszelepet kikapcsolja, a lapátokat alapba állítja.Onnan tudja,hogy mekkora nyomás kell,hogy figyeli a gázpedál állását,meg az üzemanyagrendszer nyomását,fordulatot,levegőmennyiséget,stb....

Az overboost meg az a funkció,amikor rövid ideig engedi az ecu az üzemanyagrendszer és a turbó túltöltését padlógázon.Asszem talán ez +20Nm-t meg némi többletteljesítményt hoz......

[kornelkiss4]

A PCM szabályozza a turbónyomást a MAP jele alapján.Amikor növelni kell a nyomást a vákumszelepet kinyitja,a vákumdob meg beállítja a lapátokat (VGT).Ahogy elérte a kellő nyomást,a vákumszelepet kikapcsolja, a lapátokat alapba állítja.Onnan tudja,hogy mekkora nyomás kell,hogy figyeli a gázpedál állását,meg az üzemanyagrendszer nyomását,fordulatot,levegőmennyiséget,stb....

Az overboost meg az a funkció,amikor rövid ideig engedi az ecu az üzemanyagrendszer túltöltését padlógázon.Asszem talán ez +20Nm-t meg némi többletteljesítményt hoz......

ez gondolom csak vgt-re vonatkozik.
wg?

[alf®]

ez gondolom csak vgt-re vonatkozik.
wg?

van egy cikk....mindjárt lövöm.....

[alf®]

ez gondolom csak vgt-re vonatkozik.
wg?

nem.mk3 tddi ben jelent meg,és ezt végigvitte az mk3 biztosan az összes dízelében.

"Elsőként ennél a motornál jelent meg az úgynevezett "overboost" funkció, azaz pillanatnyi túltöltés: bizonyos motorfordulatszám, vízhıfok, illetve gázpedál állásnál az elektronika rövid idıre megnöveli a turbó nyomását, ezzel mintegy 10% többlet teljesítményt és nyomatékot biztosít a vezetı számára."

[alf®]

ez gondolom csak vgt-re vonatkozik.
wg?

http://mondeo.hu/ftp/pdf/adatok/tdci_vs_tddi.pdf

[Ferqo]

Valaki le tudja csekkolni, hogy az FMBA és a D6BA motorkódba ugyanaz a MAP szenzor van-e?
Én neten úgy láttam, hogy cikkszámra megegyeznek, de biztos ami biztos.
MEAT&DORIA 82164

 

A cromax oldalán 2003.6 hó előttit és utánit különböztet meg  Map szenzorban, a dízel kategóriában. Eszerint Relhist Map-ja nem jó neked.

[kornelkiss4]

nem.mk3 tddi ben jelent meg,és ezt végigvitte az mk3 biztosan az összes dízelében.

"Elsőként ennél a motornál jelent meg az úgynevezett "overboost" funkció, azaz pillanatnyi túltöltés: bizonyos motorfordulatszám, vízhıfok, illetve gázpedál állásnál az elektronika rövid idıre megnöveli a turbó nyomását, ezzel mintegy 10% többlet teljesítményt és nyomatékot biztosít a vezetı számára."

ezt tudom, olvastam én is
vgt-nél értem a működését is, de wg-nél hogy csinálja?

[alf®]

ezt tudom, olvastam én is
vgt-nél értem a működését is, de wg-nél hogy csinálja?

egy szeleppel szabályoz.westgate.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=vGhlgphrBxA&x-yt-ts=1422579428&x-yt-cl=85114404#t=199

[kupeti]

egy szeleppel szabályoz.westgate.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=vGhlgphrBxA&x-yt-ts=1422579428&x-yt-cl=85114404#t=199

Fix turbónál nem szól bele semmi elektronika a szelep működésébe, ezért nem értem mi az az overboost. Egyszerűen ha bizonyos értéket elér a nyomás, a WASTEgate elengedi a többit. Az más kérdés, hogy a vezérlőben van egy határ, ami felett elveszi az üzemanyagot.

[alf®]

Fix turbónál nem szól bele semmi elektronika a szelep működésébe, ezért nem értem mi az az overboost. Egyszerűen ha bizonyos értéket elér a nyomás, a WASTEgate elengedi a többit. Az más kérdés, hogy a vezérlőben van egy határ, ami felett elveszi az üzemanyagot.

necsinald.
Akkor a MAP csak dísznek van? A fix is tudna akár 2bárt is.ugyanúgy vakumszelep vezérli.

[Meg Győző]

Fix turbónál nem szól bele semmi elektronika a szelep működésébe, ezért nem értem mi az az overboost. Egyszerűen ha bizonyos értéket elér a nyomás, a WASTEgate elengedi a többit. Az más kérdés, hogy a vezérlőben van egy határ, ami felett elveszi az üzemanyagot.

Nem.
Amiről te beszélsz az a nyomásos szabályzás, amikor a labda nyomással működik, ami a turbó nyomó oldaláról kapja a nyomást.
 

Tddi-n vákuumos szabályzású a WG szelep. Tehát egy motorvezérlő által szabályzott szolenoid mágnes szelepen keresztül jut több vagy kevesebb vákuum a WG szelepet mozgató membránra és így akkor nyit és annyira, amikor a motorvezérlő a MAP értékéből kivezérli.

[alf®]

Nem.
Amiről te beszélsz az a nyomásos szabályzás, amikor a labda nyomással működik, ami a turbó nyomó oldaláról kapja a nyomást.
 

Tddi-n vákuumos szabályzású a WG szelep. Tehát egy motorvezérlő által szabályzott szolenoid mágnes szelepen keresztül jut több vagy kevesebb vákuum a WG szelepet mozgató membránra és így akkor nyit és annyira, amikor a motorvezérlő a MAP értékéből kivezérli.

köszi