TDCi motorok

[Thomas8607]

Amikor szeded lefelé, jó ötlet a légkulcs. Az sem baj, ha ül benn valaki, és a legmagasabb fokozatba téve a váltót erősen tapossa a féket. Az Álmoskönyv szerint nem jelent túl sok jót, ha véletlenül sikerül visszafelé forgatni a motort. Ha nincs légkulcs, akkor mindenképpen kell a fékező segítő, különben eléggé esélytelen. Meg egy jó hosszú kar a kulcsra. Szigorúan csakis hatlapfejű dugóval. 12 ágú csillagot felejtsd el, mert ha körbenyalod a csavart, gondban vagy.

Meghúzás hasonló módon, fékezve, és csakis szigorúan az előírt nyomatékra. A légkulcsot felejtsd el a meghúzásnál.

AndyA

Normál menetű a csavar, balra jön ki?

Köszi!

[AndyA]

Normál menetű a csavar, balra jön ki?

Köszi!

Persze. Ha nagyon alapos akarsz lenni, veszel három új csavart is. Némelyik tárcsához adják is.

AndyA

[László]

Persze. Ha nagyon alapos akarsz lenni, veszel három új csavart is. Némelyik tárcsához adják is.

AndyA

Tisztelt Fórumtárs!
A Ford szerelési útmutató a 3. főtengely ékszíjtárcsa csere esetén írja elő a csavarok cseréjét is. A meghúzási nyomatékot nem adták meg. Én a csavarokat 100-120 Nm rel húzom meg  eddig még soha nem volt gond.
Tisztelettel László!

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
A Ford szerelési útmutató a 3. főtengely ékszíjtárcsa csere esetén írja elő a csavarok cseréjét is. A meghúzási nyomatékot nem adták meg. Én a csavarokat 100-120 Nm rel húzom meg  eddig még soha nem volt gond.
Tisztelettel László!

Csavarrögzítőt szoktál rá tenni?

AndyA

[Thomas8607]

Tisztelt Fórumtárs!
A Ford szerelési útmutató a 3. főtengely ékszíjtárcsa csere esetén írja elő a csavarok cseréjét is. A meghúzási nyomatékot nem adták meg. Én a csavarokat 100-120 Nm rel húzom meg  eddig még soha nem volt gond.
Tisztelettel László!

Ez lesz az első csere, most nem cserélek csavart.
Csavarrögzítő kell rá?

Köszönöm!

[László]

Csavarrögzítőt szoktál rá tenni?

AndyA

Tisztelt Fórumtárs!
Igen használok csavarrögzítőt de ide minimálisat. A csavarrögzítőm(Loctite) alapból 60Nm-t tud.
Tisztelettel László!

[Relhist]

Sziasztok!

Tegnap csak próbából csináltam élőadat mentés forscannel.

A 3000-es fordulatnál miért esik le a töltő nyomás 2,5bar felett?
http://kepfeltoltes.hu/160706/Turbo_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

EZ terheletlen menetből van?
Map hibára nem panaszkodik a gép? Mert a 0-ra futó érték kb azt jelenti, hogy a légköri nyomásnak megfelelő vákuum van a töltőlevegő csőben, ami egy légfelesleggel működő motornál az álmoskönyvek szerint nem üzemszerű. Másrészt emlékeim szerint a töltőnyomás felfutás normál esetben sokkal egyenletesebb a fordulatszám felfutása mellett.

[Thomas8607]

EZ terheletlen menetből van?
Map hibára nem panaszkodik a gép? Mert a 0-ra futó érték kb azt jelenti, hogy a légköri nyomásnak megfelelő vákuum van a töltőlevegő csőben, ami egy légfelesleggel működő motornál az álmoskönyvek szerint nem üzemszerű. Másrészt emlékeim szerint a töltőnyomás felfutás normál esetben sokkal egyenletesebb a fordulatszám felfutása mellett.

Ez kikanyarodtam a lámpánál és nyomtam neki. Azthiszem 3.-ban vagy 4.-ben volt ez a felugrás utána jött a köv lámpa.

1x volt hibakódom P132B ausztriában nagyon nagy emelkedőn 5 személlyel. Amúgy december óta van nálam azóta nem volt. Pedig nyomom neki többször is így.

Mit próbáljak meg? MAP szenzor tisztítás?

[Thomas8607]

EZ terheletlen menetből van?
Map hibára nem panaszkodik a gép? Mert a 0-ra futó érték kb azt jelenti, hogy a légköri nyomásnak megfelelő vákuum van a töltőlevegő csőben, ami egy légfelesleggel működő motornál az álmoskönyvek szerint nem üzemszerű. Másrészt emlékeim szerint a töltőnyomás felfutás normál esetben sokkal egyenletesebb a fordulatszám felfutása mellett.

http://s1.toldacuccot.hu/letoltes?sid=5d2e7d84ddc30e8b053cdfc4419e6a78&file=LiveData_2016-07-05_18+48+29.xls

Itt a fájl

[TonySpark]

Sziasztok

Végeztünk a generállal a motoron, annyira jó lett hogy el sem hiszem. 
Mindenkinek nagyon köszönöm aki segített itt a fórumon.

A következő dolgok lettek cserélve:
 -Komplett kuplung kinyomóval + Lendkerék (LUK szett AndyA ajánlásával)
 -Szíjak, feszítők, görgők
 -Tömítések, szűrők.
 -Önindító és generátor felújítás

A szervószíj feszítő görgő átalakításáról és a generátor szabadonfutósításáról szóló cikkeket külön köszönöm Alf-nak.

A Cromaxban tudtak szerezni a leírás és cikkszám alapján INA szabadonfutót.
A fervill-nél mindent be tudtam szerezni a generátor és önindító felújításához.

Sokkal jobb lett az autó, sima az alapjárat, jobban húz. 

Remélem én is tudok segíteni a későbbiekben ahogy egyre jobban kiismerem az autót.
Szóval köszönöm nektek. 

[Kispusi]

Sziasztok

Végeztünk a generállal a motoron, annyira jó lett hogy el sem hiszem. 
Mindenkinek nagyon köszönöm aki segített itt a fórumon.

A következő dolgok lettek cserélve:
 -Komplett kuplung kinyomóval + Lendkerék (LUK szett AndyA ajánlásával)
 -Szíjak, feszítők, görgők
 -Tömítések, szűrők.
 -Önindító és generátor felújítás

A szervószíj feszítő görgő átalakításáról és a generátor szabadonfutósításáról szóló cikkeket külön köszönöm Alf-nak.

A Cromaxban tudtak szerezni a leírás és cikkszám alapján INA szabadonfutót.
A fervill-nél mindent be tudtam szerezni a generátor és önindító felújításához.

Sokkal jobb lett az autó, sima az alapjárat, jobban húz. 

Remélem én is tudok segíteni a későbbiekben ahogy egyre jobban kiismerem az autót.
Szóval köszönöm nektek. 

Alf nagyon szereti az epres shake-et......     
MEG hívatod egyszer!!!!

[geri93]

a sok kérdéshez képest sokkal 1xűbb a történet.légkulccsal leveszed,aztán meg a legkissebb fokozaton visszahúzod.ennyi.

Mikor én cseréltem és itt utánaolvastam a dolognak, úgy emlékszem volt valami tipp, hogy egy megfelelő méretű csigafúróval szépen lehet központosítani a tárcsát a helyére, hogy utóbb emiatt ne legyen gond. Bár lehet már én emlékszem rosszul. 

[Relhist]

Ez kikanyarodtam a lámpánál és nyomtam neki. Azthiszem 3.-ban vagy 4.-ben volt ez a felugrás utána jött a köv lámpa.

1x volt hibakódom P132B ausztriában nagyon nagy emelkedőn 5 személlyel. Amúgy december óta van nálam azóta nem volt. Pedig nyomom neki többször is így.

Mit próbáljak meg? MAP szenzor tisztítás?

Első körben MAP tiszítás, vezeték ellenőrzés. A ~100 alatti MAP érték nem reális.
Menet közbeni diag kellene, ahol többször, akár emelkedőn, 2000-3500 közötti fordulatszám tartományban intenzív gyorsítást rögzítesz. A 2,5bar csúcsnyomás felépülése jónak tűnik.
Lehet, MAP csere lesz belőle.

[Thomas8607]

Első körben MAP tiszítás, vezeték ellenőrzés. A ~100 alatti MAP érték nem reális.
Menet közbeni diag kellene, ahol többször, akár emelkedőn, 2000-3500 közötti fordulatszám tartományban intenzív gyorsítást rögzítesz. A 2,5bar csúcsnyomás felépülése jónak tűnik.
Lehet, MAP csere lesz belőle.

Lehetett a P132B is ez miatt? Mert hosszabb ideig adott esetleg 0 értéket akkor?
2 hét múlva megyek Dubrovnikba, na ott lesz pár emelkedő, jó lenne addigra megcsinálni.

Köszi!

[alf®]

Mikor én cseréltem és itt utánaolvastam a dolognak, úgy emlékszem volt valami tipp, hogy egy megfelelő méretű csigafúróval szépen lehet központosítani a tárcsát a helyére, hogy utóbb emiatt ne legyen gond. Bár lehet már én emlékszem rosszul. 

jól emlékszel.

[Thomas8607]

jól emlékszel.

Hogy van ez pontosan, hol találni meg a leírást? Miről van szó pontosan?

[AndyA]

Mikor én cseréltem és itt utánaolvastam a dolognak, úgy emlékszem volt valami tipp, hogy egy megfelelő méretű csigafúróval szépen lehet központosítani a tárcsát a helyére, hogy utóbb emiatt ne legyen gond. Bár lehet már én emlékszem rosszul. 

Az a klímahűtő volt... 

AndyA

[alf®]

Hogy van ez pontosan, hol találni meg a leírást? Miről van szó pontosan?

a főtengely végén van 1 furat,és a szíjtárcsán is ugyan abban a pozícióban-gyárilag.egy fúrószárral kell központosítani,és abban a pozícióban lehúzni a csavarokat.

[Thomas8607]

a főtengely végén van 1 furat,és a szíjtárcsán is ugyan abban a pozícióban-gyárilag.egy fúrószárral kell központosítani,és abban a pozícióban lehúzni a csavarokat.

  Köszi!
Láttam a lyukat a szíjtárcsán.

[geri93]

jól emlékszel.

Ilyen fiatalon még illik. 

[Thomas8607]

Sziasztok!

Lecseréltem az összes görgőt, a rugós feszítő patront, lecseréltem a főtengely szíjtárcsáját és a szíjat. Így most abbamaradt a hang amire azthittem a klíma kuplungja. Érdekes mert a leszerelt alkatrészeken nagy mértékű hibát nagyon nem találtam. A feszítő patron gumi szilentjei nagyon ki voltak már, meg 2 görgő picit száraz volt, de hangot nem ad.
Főtengely szíjtárcsa hibájáról hogy lehet meggyőződni leszerelt állapotban? A motoron összejelöltem és nem mászott el. Még gyári volt.

Viszont most szép halk a motor

Köszönöm!

[AndyA]

Köszi!
Láttam a lyukat a szíjtárcsán.

Nem láttam a főtengely végén erre alkalmas furatot... Pedig kerestem erősvést, azt gondolhatod. Egy kb. 8-as vakfurat van ott, de semmi, ami a szíjtárcsa közepébe passzos fúrószár vezetésére alkalmas lenne.

AndyA

[Petike86]

Sziasztok!

Tegnap este az autó megijesztett...de nagyon! A víz is levert kicsit...
Vasúti átjáron átmentem, majd szépen lassan gyorsítottam, váltottam...nem húzattam meg, rendesen 2000 körül váltottam, majd nyomtam a gázt és semmi...olyan érzés volt mint ha nem érzékelné az autó a gázpedált. nyomtam de semmi érzékelés. A motor check lámpa világított, majd kb 5-10mp múlva az izzításjelző is villogott. Majd megjelent az akkumulátor jel is. félreálltam, újraindít, semmi jel, semmi baj.
Majd mentem vele óvatosan 15 km-t, utána magam is mentem vele 10 km-t, de a fordulatszám kb 4 ezren pörgött. Nagyon meghúzattam az autót. 4-esben 4500-ös fordulattal is pár km-t mentem. Hirtelen gyorsítások is voltak...semmi. nem tudtam előhozni a hibát.
Gázolajszűrő 2 éve lehetett cserélve. ( szerintem noname) Azóta volt olajcsere is.
Nyomjak bele valami injektor tisztítót az üzemanyagba?! Vagy felesleges?
Nem füstöl (semmi füst nincs), pöccre indul hidegen-melegen, alapjárat szép egyenletes, nem dadog. reggel első indításnál sincs füst.

Mi lehetett? Kezdjek aggódni?
Hibát sajnos nem tudok olvasni.

[Andi]

Tegnap ezeket a kódokat dobta ki  a diag: P1211 és P0251
Egyik sem hangzik jól, de a P0251 nagynyomású szívattyú meghibásodására utal... 

[HZsolt92]

Tegnap ezeket a kódokat dobta ki  a diag: P1211 és P0251
Egyik sem hangzik jól, de a P0251 nagynyomású szívattyú meghibásodására utal... 

nem feltétlen, de mind1, ha azt írta akkor azt írta

[Andi]

nem feltétlen, de mind1, ha azt írta akkor azt írta

Kössz a segítséget...     

[HZsolt92]

Kössz a segítséget...     

ma már mindenki profi diagnoszta meg lesz ott előbb utóbb a hiba, max idő kérdése jövő évi nyaralásra tuti összeáll

[Andi]

ma már mindenki profi diagnoszta meg lesz ott előbb utóbb a hiba, max idő kérdése jövő évi nyaralásra tuti összeáll

Sebaj, akkor dupla időre fizetek majd be 

[Bleky]

ma már mindenki profi diagnoszta meg lesz ott előbb utóbb a hiba, max idő kérdése jövő évi nyaralásra tuti összeáll

Úgy látszik nem mindenki. Én 1-et kérdeztem a benzin topikban, senki nem tudja. Hol vannak a profik?

[HZsolt92]

Úgy látszik nem mindenki. Én 1-et kérdeztem a benzin topikban, senki nem tudja. Hol vannak a profik?

írónia akart lenni, mindenki azt hiszi, hogy egy obd olvasóval mindent megold egyszerűen, csak amikor nem tudják használni, akkor pislognak. szerelők 90%a is ilyen.

írtam rá

[Paprika]

Sziasztok. Segítség kellene hozzáértő személyektől, mivel van egy kis problémám az MK4-es mondimmal. A kocsi 2.0 TDCI motoros és valós 209.000 km van benne. Frissen volt szervízelve 2.000 km -el ezelőtt. A probléma csak bemelegítve fordul elő.
A helyzet az, hogy rángat szaggat ,2,3,4, 5 sebességi fokozatokban és 2.000-es fordulatszám környékén gyorsításkor. A szaggatás rángás csak akkor érződik ha odalépek neki, de egy sima előzésnél is van mikor megérzem, de szép finoman, normálisan vezetve nem érződik. A kocsi gyorsul, de 2.000-től szaggat, úgy 2,200 - 2.300 ig majd nem érződik és megy mintha kilőtték volna.  Egyszóval idegesítő a dolog segítsetek légyszíves.
 

[AndyA]

Sziasztok. Segítség kellene hozzáértő személyektől, mivel van egy kis problémám az MK4-es mondimmal. A kocsi 2.0 TDCI motoros és valós 209.000 km van benne. Frissen volt szervízelve 2.000 km -el ezelőtt. A probléma csak bemelegítve fordul elő.
A helyzet az, hogy rángat szaggat ,2,3,4, 5 sebességi fokozatokban és 2.000-es fordulatszám környékén gyorsításkor. A szaggatás rángás csak akkor érződik ha odalépek neki, de egy sima előzésnél is van mikor megérzem, de szép finoman, normálisan vezetve nem érződik. A kocsi gyorsul, de 2.000-től szaggat, úgy 2,200 - 2.300 ig majd nem érződik és megy mintha kilőtték volna.  Egyszóval idegesítő a dolog segítsetek légyszíves.
 

Tedd fel a kérdést az MK 4-es dízel fórumban. Biztosan lesz, aki válaszol.

AndyA

[Thomas8607]

Mi volt a motorvezérlő program frissítés? Mi miatt kellett?
Honnét tudom hogy az enyém frissített verzió?

Köszi

[Andi]

írónia akart lenni, mindenki azt hiszi, hogy egy obd olvasóval mindent megold egyszerűen, csak amikor nem tudják használni, akkor pislognak. szerelők 90%a is ilyen.

írtam rá

Vettük az iróniát.... -.-"
De az emberek nagyrésze azért jön ide, hogy segítséget kérjen, tájékozódjon.. Mint pl én is, hogy ha elmegyünk egy szerelőhöz, ne tudjon átk**ni... Érteeed?!?
De nyílván könnyebb gúnyolodni,mint segítő szándékkal tamácsot adni...

[bihu]

Vettük az iróniát.... -.-"
De az emberek nagyrésze azért jön ide, hogy segítséget kérjen, tájékozódjon.. Mint pl én is, hogy ha elmegyünk egy szerelőhöz, ne tudjon átk**ni... Érteeed?!?
De nyílván könnyebb gúnyolodni,mint segítő szándékkal tamácsot adni...

Szia!

Nyugodj meg, ha egy mester át akar, akkor át is fog.
A kérdés az, hogy akar-e, és ha igen, akkor mennyire?

[Andi]

Szia!

Nyugodj meg, ha egy mester át akar, akkor át is fog.
A kérdés az, hogy akar-e, és ha igen, akkor mennyire?

Teljesen nyugott vagyok. 

[HZsolt92]

Vettük az iróniát.... -.-"
De az emberek nagyrésze azért jön ide, hogy segítséget kérjen, tájékozódjon.. Mint pl én is, hogy ha elmegyünk egy szerelőhöz, ne tudjon átk**ni... Érteeed?!?
De nyílván könnyebb gúnyolodni,mint segítő szándékkal tamácsot adni...

én mondtam hozd el a kocsit, jött a válasz, hogy nem mert messze van a 100párkm. de látatlanban mondjam meg mi a baja ok

és igen, ha át akarni vágni akkor át is fognak

[Andi]

Nah itt vagyok a szerelőnél... Mind a 4 porlasztó offos...durván kész vannak. Nagy a dilemma, hogy ráköltsek 228 ezret a gépre, vagy toljam a bontóba inkább... 

[brughom]

Nah itt vagyok a szerelőnél... Mind a 4 porlasztó offos...durván kész vannak. Nagy a dilemma, hogy ráköltsek 228 ezret a gépre, vagy toljam a bontóba inkább... 

Ha be is tolod, és veszel egy másikat mi a garancia, hogy nem fogol újra költekezni ? Soknak tűnik, de utána tudod, hogy jó 

[Andi]

Ha be is tolod, és veszel egy másikat mi a garancia, hogy nem fogol újra költekezni ? Soknak tűnik, de utána tudod, hogy jó 

Sosincs garancia ilyesmire... Mindegy most ezt dobta a gép. Nyelek egy jó nagyot és kiköhögöm az árát.

Ugyan itt eladó egy 2002-es mk3 2.0 tdci kombi, kisebb sérülésekkel, de fullos porlasztókkal 
Érdeklődni nálam! 

[László]

Nah itt vagyok a szerelőnél... Mind a 4 porlasztó offos...durván kész vannak. Nagy a dilemma, hogy ráköltsek 228 ezret a gépre, vagy toljam a bontóba inkább...  

Kedves Andi!
Nagyon sajnálom, hogy rendetlenkedik a gépsárkányod. Ismételtem elmondom ill leírom, hogy önmagában a 4 porlasztó csere nem biztos, hogy jó megoldás. Mi van ha a magasnyomású haldoklik és attól halódnak a csúcsok. Az eltárolt P1664 és a P0251 hiba kódok nem feltétlenül jelentik a porlasztó és a magasnyomású meghibásodását. Elképzelhető még a vezérlő elektronika hiba is. A teljesen biztonságos megoldás egy mindenre kiterjedő, üzemanyag rendszeri vizsgálat és hibafeltárás lenne. Ennek birtokában és tudatában kéne több százezer Ft-t kiadni a gépre. A Forscannel végzett vizsgálat nem utalt porlasztó gondra. Egyértelműen vezérlési hibára utalt! Én a helyedben nagyon óvatos lennék.
Tisztelettel László!

[Andi]

Kedves Andi!
Nagyon sajnálom, hogy rendetlenkedik a gépsárkányod. Ismételtem elmondom ill leírom, hogy önmagában a 4 porlasztó csere nem biztos, hogy jó megoldás. Mi van ha a magasnyomású haldoklik és attól halódnak a csúcsok. Az eltárolt P1664 és a P0251 hiba kódok nem feltétlenül jelentik a porlasztó és a magasnyomású meghibásodását. Elképzelhető még a vezérlő elektronika hiba is. A teljesen biztonságos megoldás egy mindenre kiterjedő, üzemanyag rendszeri vizsgálat és hibafeltárás lenne. Ennek birtokában és tudatában kéne több százezer Ft-t kiadni a gépre. A Forscannel végzett vizsgálat nem utalt porlasztó gondra. Egyértelműen vezérlési hibára utalt! Én a helyedben nagyon óvatos lennék.
Tisztelettel László!

Kedves László!
Az a helyzet, hogy elhoztam bácsbokodra a spéci szervizbe a kocsit ahol kiszerelték a porlasztókat és úgy nézték meg a műszeren, ami nem hazudik...
Azt mondta a szaki, hogy csoda, hogy még nem tette tönkre a motort annyira rosszak a porlasztók. Mondott még valamit, de nekem az kínai volt ezért elismételni sem tudom, hülyeséget meg inkább nem írnék.
Úgy, hogy ez van most.

[AndyA]

Kedves László!
Az a helyzet, hogy elhoztam bácsbokodra a spéci szervizbe a kocsit ahol kiszerelték a porlasztókat és úgy nézték meg a műszeren, ami nem hazudik...
Azt mondta a szaki, hogy csoda, hogy még nem tette tönkre a motort annyira rosszak a porlasztók. Mondott még valamit, de nekem az kínai volt ezért elismételni sem tudom, hülyeséget meg inkább nem írnék.
Úgy, hogy ez van most.

Kihez vitted pontosan, és milyen műszerrel, mit mértek a csúcsokon?

AndyA

[Andi]

Kihez vitted pontosan, és milyen műszerrel, mit mértek a csúcsokon?

AndyA

Bácsbokod, Branddiesel. Kimondottan erre szakosodtak. Pár éve is itt csináltattam a porlasztókat. Valami nyomást mértek rajta, de nem tudom h mit. Olyan mércés kémcsövek vannak a gépen ami kimutatja, h hányszoros a befecskendezés. Asszem...

[HZsolt92]

Sosincs garancia ilyesmire... Mindegy most ezt dobta a gép. Nyelek egy jó nagyot és kiköhögöm az árát.

Ugyan itt eladó egy 2002-es mk3 2.0 tdci kombi, kisebb sérülésekkel, de fullos porlasztókkal 
Érdeklődni nálam! 

ha nem nyúltok hozzá egyik ismerősöm lehet érdekelné. de csak így javítgatva már nem

[Andi]

ha nem nyúltok hozzá egyik ismerősöm lehet érdekelné. de csak így javítgatva már nem

Hogy így? A sérülések javítása nélkül? Mennyit ad érte?

[BDWTeam]

Szia! A világért sem szeretném rontani az üzletedet, de szerintem qrvára túl van spilázva ez az EGR dugó kérdés. Az enyémet igen régen csináltam 1mm-es alu lemezből, fúrógép, flex és reszelő alkalmazásával.  Összeraktam, és azóta sincs semmi baja. Édesanyám Smartján az EGR dugót kb. 0,3mm-es trombitarézből vágtam ki már három éve. És még semmi baja! Szóval, nem kell ezt annyira komolyan venni! Lényeg, hogy el legyen választva a két tér egymástól.....osztjónapot!

[Thomas8607]

Hogy így? A sérülések javítása nélkül? Mennyit ad érte?

Szia!
Mi volt az előjele? Csak simán elkezdett villogni az izzításjelző és leállt?

[HZsolt92]

Hogy így? A sérülések javítása nélkül? Mennyit ad érte?

küldjél róla képeket meg pár infót, látatlanban ez sem megy

[HZsolt92]

http://www.ebay.co.uk/itm/105-EGR-valve-blanking-plate-Mondeo-Focus-Kuga-C-Max-EURO5-DW10CTED4-2-0-TDCi-/182053370472?hash=item2a6339fa68:g:TLIAAOSwAuNW5Yjg

1600ft és még pénzt se tennél bele csak előre utalással lehet megrendelni tiszta vatera