TDCi motorok

[AndyA]

Köszi a választ.
Tud esetleg valaki Fehérváron vagy környékén embert aki úgymond "Mondeo specialista" és el tudnám vinni hozzá az autót?

Ervin. Súron lakik. Mondjuk attól is függ, hogy mi a kehe.

AndyA

[Full]

Sziasztok!

Egy olyan kérdésem lenne, hogy nemrég vásároltam egy Ford Mondeo 2002-es 2.0 TDCi trend kombi autót, a műszerfalon a bal oldalon alul a narancssárga rugószerű akármi (amit én izzítónak hittem) villog folyamatosan, amikor megy az autó akkor is. Namármost kaptam valami 4 hexadecimális számsort, mert hogy állítólag  ebbe valami delfi rendszer van, ami eltér a bosch-tól és valami "hengervibráció hiba ez"-azt mondja az akitől vettem és állítólag azokat a számokat kellene a szervizbe valahogy betöltetni a számítógépbe. Találtam egy ilyet: http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=2 Ez esetleg lehet megoldás?
Kérdésem a következő: ODB 2-t tudok szerezni, ezt azzal meg a forscan-es progival meg tudom csinálni? Ha nem, akkor el tudná valaki mondani, hogy mit kéne beszereznem hozzá, hogy meg tudjam csinálni magamnak? Vagy inkább vigyem szervizbe a kocsit? (nincs kedvem horror pénzeket kifizetni érte...) Előre is köszi a segítséget!

[AndyA]

Sziasztok!

Egy olyan kérdésem lenne, hogy nemrég vásároltam egy Ford Mondeo 2002-es 2.0 TDCi trend kombi autót, a műszerfalon a bal oldalon alul a narancssárga rugószerű akármi (amit én izzítónak hittem) villog folyamatosan, amikor megy az autó akkor is. Namármost kaptam valami 4 hexadecimális számsort, mert hogy állítólag  ebbe valami delfi rendszer van, ami eltér a bosch-tól és valami "hengervibráció hiba ez"-azt mondja az akitől vettem és állítólag azokat a számokat kellene a szervizbe valahogy betöltetni a számítógépbe. Találtam egy ilyet: http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=2 Ez esetleg lehet megoldás?
Kérdésem a következő: ODB 2-t tudok szerezni, ezt azzal meg a forscan-es progival meg tudom csinálni? Ha nem, akkor el tudná valaki mondani, hogy mit kéne beszereznem hozzá, hogy meg tudjam csinálni magamnak? Vagy inkább vigyem szervizbe a kocsit? (nincs kedvem horror pénzeket kifizetni érte...) Előre is köszi a segítséget!

Nem jó hírünk van a számodra...

Ez egy nagy baromság, hogy "hengervibrációs hiba"...

Az az izzító, valóban, és ha villog, ki kell olvasni a hibakódot, hogy miért. Az eredménytől függ, hogy hogyan tovább.

Ha beírod a porlasztók kódjait, akkor pár ezer, vagy max. 10-15 ezer km-re megjavulhat, amíg a rendszer újra rá nem jön, hogy kukák a csúcsok. Feltéve, hogy az a baja, és nem mondjuk a CR-szivattyú vagy bármi más.

A lényeg az, hogy valami kehe van az autónak, amit addig kell kideríteni, amíg van esélyed az eladónál megreklamálni, és vagy a javítását kérni, vagy az autó árát vissza...

AndyA

[HZsolt92]

A lényeg az, hogy valami kehe van az autónak, amit addig kell kideríteni, amíg van esélyed az eladónál megreklamálni, és vagy a javítását kérni, vagy az autó árát vissza...

AndyA

porlasztó hibánál ezekre 0.0001% esélye van

[alf®]

porlasztó hibánál ezekre 0.0001% esélye van

azért egy most vásárolt autónak nem kell félhullának lennie,ha mégis az,akkor engedjen a javítás költségére.szóval friss vásárlásnál inkább vissza az eladóhoz,és megkell egyezni vele.

[Zolcsi78]

Sziasztok. A segítségeteket szeretném kérni. A múlthéten vettem  egy 2006.11. havi Ford mondeot. Két napja menet közben is világít a motorfigyelő lámpa. Valaki kitudja nekem olvasni a hibakódot? Újpesten vagyok. Illetve a mai nap ha benyomom a kuplungot egy kis ciripelő hang hallatszik. De csak addig amíg amíg a kuplung be van nyomva. Valaki tud nekem segíteni?

[alf®]

Sziasztok. A segítségeteket szeretném kérni. A múlthéten vettem  egy 2006.11. havi Ford mondeot. Két napja menet közben is világít a motorfigyelő lámpa. Valaki kitudja nekem olvasni a hibakódot? Újpesten vagyok. Illetve a mai nap ha benyomom a kuplungot egy kis ciripelő hang hallatszik. De csak addig amíg amíg a kuplung be van nyomva. Valaki tud nekem segíteni?

délpesten tudok segíteni...

[Zolcsi78]

délpesten tudok segíteni...

Köszönöm szépen. Delpesten merre?

[Nyírimondi]

Üdvözlet bajtársak! Gyakran takarítom az autót kívül-belül, ebbe beletartozik a motortér is. A képen nem tudom mennyire kivehető, de a jobbszélső akármin (porlasztócsúcs?) látható olaj is. De csak azon, a többin nem. Ez jelent(het) valamit?

[HZsolt92]

Üdvözlet bajtársak! Gyakran takarítom az autót kívül-belül, ebbe beletartozik a motortér is. A képen nem tudom mennyire kivehető, de a jobbszélső akármin (porlasztócsúcs?) látható olaj is. De csak azon, a többin nem. Ez jelent(het) valamit?

portlasztó szimering csere. csak gyárit vegyél belőle

[Nyírimondi]

Még mindig jobb, mintsem egy porlasztócsúcs csere. Lehet akkor emiatt csinálja a hülyeségeit. 

[Thomas8607]

portlasztó szimering csere. csak gyárit vegyél belőle

Mit okoz ennek a szimmeringnek a hibája?

[alf®]

Köszönöm szépen. Delpesten merre?

halásztelken.

Amúgy ha a múlt héten vetted,én azért az eladót is megkérdezném,hogy mitől van az,hogy vészüzemben van az autó.hacsak nem belealkudtál egy fél millát....

[Full]

Akkor megpróbálom kiolvastatni a hibakódot és reménykedek, hogy nincs nagy baja... Azért addig is köszi az infókat!

Nem jó hírünk van a számodra...

Ez egy nagy baromság, hogy "hengervibrációs hiba"...

Az az izzító, valóban, és ha villog, ki kell olvasni a hibakódot, hogy miért. Az eredménytől függ, hogy hogyan tovább.

Ha beírod a porlasztók kódjait, akkor pár ezer, vagy max. 10-15 ezer km-re megjavulhat, amíg a rendszer újra rá nem jön, hogy kukák a csúcsok. Feltéve, hogy az a baja, és nem mondjuk a CR-szivattyú vagy bármi más.

A lényeg az, hogy valami kehe van az autónak, amit addig kell kideríteni, amíg van esélyed az eladónál megreklamálni, és vagy a javítását kérni, vagy az autó árát vissza...

AndyA

[alf®]

Akkor megpróbálom kiolvastatni a hibakódot és reménykedek, hogy nincs nagy baja... Azért addig is köszi az infókat!

üzemanyagrendszeri hiba.14éves.kis baja már nemigen akad sajnos.

[feherzoltan]

Sziasztok!
Egy kérdéssel fordulok hozzátok.
Amenyiben Bosch rendszer van a kocsiban(porlasztó nagynyomású stb) és van nekem Delphi csúcsom,akkor ha mindent kicserélek Delphi-re azt lehet tanítani?vagy akkor az úgy működhet hogy ECU-t is cserélni kell a tanításhoz vagy egyáltalán,hogy működhet ez?
Köszönöm.
Az évjárat 2004 es kombi Fl.
  

[Nyírimondi]

Mit okoz ennek a szimmeringnek a hibája?

Pontosan én sem tudom. Hátha valaki tudja/tudni fogja. 

[Thomas8607]

Sziasztok!

Le szeretném cserélni a fagyállómat a kocsiban. Hány liter is kell bele? 12?
Ha nem a FORD Spuer Plus-t veszem, hanem Alus Rózsaszín mezei fagyállót azzal kárt nem teszek? Azt olvastam hogy -30fokos legyen minimum bekeverve.

[Waterminator]

Sziasztok!

Le szeretném cserélni a fagyállómat a kocsiban. Hány liter is kell bele? 12?
Ha nem a FORD Spuer Plus-t veszem, hanem Alus Rózsaszín mezei fagyállót azzal kárt nem teszek? Azt olvastam hogy -30fokos legyen minimum bekeverve.

Én is le akartam cserélni a teljes mennyiséget, de csak 4 litert tudtunk kivarázsolni belőle, pedig minden olyan csatlakozót megbontottunk amit csak meglehet. Szerintem ne vegyél 12 liter gyári fagyállót, mert úgy jársz mint én. Raktározom a maradékot

[AndyA]

Beszéltünk még a hétvégi talin az alsó motortámaszról is. Ez a tutti megoldás (bár tény, hogy nem a legolcsób):

http://www.talkford.com/community/topic/157901-powerflex-lower-engine-mount-how-to/

Erős 60 Euro a két poliuretán szilent, plusz a Rover 75 motortartó (nyilván használtat kell nézni). Megkockáztatom, hogy egy gyári új Fordhoz képest egyáltalán nem biztos, hogy drágább megoldás.

A nagyobb szilent két széléből 7-7 mm-t le kell kapni, ez nem nagy ügy. A kisebbikhez meg kell 7-7 mm "toldás", azaz pár alátét, de lehet méretre esztergáltatni távtartót is.

Azután örökre vasalva.

AndyA

[alf®]

Beszéltünk még a hétvégi talin az alsó motortámaszról is. Ez a tutti megoldás (bár tény, hogy nem a legolcsób):

http://www.talkford.com/community/topic/157901-powerflex-lower-engine-mount-how-to/

Erős 60 Euro a két poliuretán szilent, plusz a Rover 75 motortartó (nyilván használtat kell nézni). Megkockáztatom, hogy egy gyári új Fordhoz képest egyáltalán nem biztos, hogy drágább megoldás.

A nagyobb szilent két széléből 7-7 mm-t le kell kapni, ez nem nagy ügy. A kisebbikhez meg kell 7-7 mm "toldás", azaz pár alátét, de lehet méretre esztergáltatni távtartót is.

Azután örökre vasalva.

AndyA

épp csak a funkcióját veszíti el.így már semmit nem csillapít.

[AndyA]

épp csak a funkcióját veszíti el.így már semmit nem csillapít.

Akkor nem csillapítana, ha alupogácsát esztergáltatnék bele.

Nagyon is csillapít az, csak kicsit másképp.

AndyA

[alf®]

Akkor nem csillapítana, ha alupogácsát esztergáltatnék bele.

Nagyon is csillapít az, csak kicsit másképp.

AndyA

dehogy.eredeti funkciója szerint,nem csak csavarodást enged,de a csavar tengelyvonalával párhuzamos mozgást is.azért van gumiban.ráadásul lágyban.
A másik fele,hogy 6-7e ft és 10évig bírja az eredeti kivitel.miért kellene triplaennyit rákölteni rosszabb megoldásra,mint ami oda készült?
Mind1,szerintem ez felesleges pörgés.Annyira nem megy ez sűrűn tönkre.Én is 1x cseréltem 9év alatt.

[László]

Sziasztok!

Le szeretném cserélni a fagyállómat a kocsiban. Hány liter is kell bele? 12?
Ha nem a FORD Spuer Plus-t veszem, hanem Alus Rózsaszín mezei fagyállót azzal kárt nem teszek? Azt olvastam hogy -30fokos legyen minimum bekeverve.

Tisztelt Fórumtárs!
A dizel Duratorq motorok teljes hűtővizfeltöltési mennyisége 10.5 l az ETIS szerint. A 2004 előtti gépeken a hűtőalján van egy leeresztőváltó. Sajnos a 2004 utáni gépeken a váltót kispórolták, és a vizet csak a hűtőalján lévő csatlakozó megbontásával lehet leengedni. A hűtő alján lévő csonkon található egy vékony köracél zéger gyűrű ami a csőre merőlegesen van rátolva. A köracél zéger gyűrűt eltávolítva a csőcsonk megbontható a hűtőből. Nem könnyű mutatvány, mert erősen össze lehet gyógyulva a csatlakozócső és a hűtőcsonk, de más lehetőség nincs a teljes hűtővíz cserére. Én nem sajnálnám a pénz az eredeti Ford -70°C-os koncentrátumra. Fele-fele arányban hígítva tökéletes. A hűtőelegy minősége nem közömbös mert az elegy egyben a vízkeringetőszivattyút is keni. Nem mindig az az olcsó ami elsőre annak látszik.
Tisztelettel László!  

[Bleky]

Beszéltünk még a hétvégi talin az alsó motortámaszról is. Ez a tutti megoldás (bár tény, hogy nem a legolcsób):

http://www.talkford.com/community/topic/157901-powerflex-lower-engine-mount-how-to/

Erős 60 Euro a két poliuretán szilent, plusz a Rover 75 motortartó (nyilván használtat kell nézni). Megkockáztatom, hogy egy gyári új Fordhoz képest egyáltalán nem biztos, hogy drágább megoldás.

A nagyobb szilent két széléből 7-7 mm-t le kell kapni, ez nem nagy ügy. A kisebbikhez meg kell 7-7 mm "toldás", azaz pár alátét, de lehet méretre esztergáltatni távtartót is.

Azután örökre vasalva.

AndyA

Vagy a jaguártól kell venni. Az olcsóbb, de mégis eredeti Ford. Cikkszám: C2S38951 (2.0L benyás) 

[Nyírimondi]

Szevasztok bajtársak! Lenne egy kérdésem üzemanyag adalékokkal kapcsolatban: ezeket lehet vegyíteni? Mondjuk tankoláskor öntök a tankba füstölés csökkentőt + Super Diesel adalékot. 

[alf®]

Szevasztok bajtársak! Lenne egy kérdésem üzemanyag adalékokkal kapcsolatban: ezeket lehet vegyíteni? Mondjuk tankoláskor öntök a tankba füstölés csökkentőt + Super Diesel adalékot. 

persze.az alapanyaguk 80%-a mindnek ugyan az.petróleum,és származékai.

[László]

Szevasztok bajtársak! Lenne egy kérdésem üzemanyag adalékokkal kapcsolatban: ezeket lehet vegyíteni? Mondjuk tankoláskor öntök a tankba füstölés csökkentőt + Super Diesel adalékot.  

Tisztelt Fórumtárs!
Én is többféle adalékot használok, de mielőtt a tankba öntöttem volna az elegyet csináltam egy keveredési-ülepedési kísérletet, egy külön átlátható edényben. Én az ülepítést és keveredést majdnem 3 hónapon keresztül ellenőriztem. Miután meggyőződtem arról, hogy semmilyen szintű kiválás, csomósodás, ülepedés nincs a gázolajban, csak ezek után öntöttem a tankba. Nem árt az óvatosság. Veszélyes lehet a csomósodás, a károsan erős sűrűsödés stb...stb. Én évek óta használom előre elkészítve tankoláshoz az 1 dl kleen-flo + 1.5 dl 2T + 3 dl gázolaj keverékét. Az üres tankba öntve rátankolok. Még eddig télen és nyáron semmilyen gondom nem volt, viszont a motor hanja télen nyáron egyformán feltűnően csendes  
Tisztelettel László!

[Nyírimondi]

Köszönöm a válaszokat, leköteleztetek! 

[Mikorka Kálmán]

Akkor nem csillapítana, ha alupogácsát esztergáltatnék bele.

Nagyon is csillapít az, csak kicsit másképp.

AndyA

Esetleg fúrjál rá sok kis lukat, hogy jól szellőzzön...

[sanyikahun]

Sziasztok!
402Z porlasztót keresek ( hosszucsucsu-t )
2003as 2,0 TDCI mk3 mondeomba !
116Le ! akinek van ne tarsta magába

[lali002]

Sziasztok,

 olvastam a Wiki-n, hogy a szervószíj feszítő átalakításánál kell még egy 2mm-es vastagságú alátétet tenni a feszítő ill. a blokk közé. Az lenne a kérdésem, hogy a felfogató csavarja az mekkora, mert így olyan méretű alátétet szereznék.

Köszönöm előre is a segítséget!

[AndyA]

Sziasztok,

 olvastam a Wiki-n, hogy a szervószíj feszítő átalakításánál kell még egy 2mm-es vastagságú alátétet tenni a feszítő ill. a blokk közé. Az lenne a kérdésem, hogy a felfogató csavarja az mekkora, mert így olyan méretű alátétet szereznék.

Köszönöm előre is a segítséget!

M8, ha emlékeim nem csalnak.

AndyA

[lali002]

M8, ha emlékeim nem csalnak.

AndyA

Köszönöm válaszodat!

[feherzoltan]

Szép jó napot klubtársak.
Kérdésem lenne.
Turbó csere esetén milyen tennivalók vannak.Van egy 2003,10 havi kombim fmba motorkóddal nem nagyon akar menni és 5ből 4 autódoktor azt mondta turbós lesz nem csapágy hanem valami cső vagy ilyesmi a kuka rajta.
Nincs kedvem keccsölni. Van a garázsban egy remek 2004,2 havi motorom (fejből nem megy a motorkódja de nem azonos a motorszám) amin patika a turbó.
Na ezt tenném én az enyémre.Coolerrel együtt kell e cserélni illetve kell e tanítani az agyát ilyen esetben is?Vagy csak leveszem és mehet fel a másik?
Köszönöm.


Üdv Z

[alf®]

Szép jó napot klubtársak.
Kérdésem lenne.
Turbó csere esetén milyen tennivalók vannak.Van egy 2003,10 havi kombim fmba motorkóddal nem nagyon akar menni és 5ből 4 autódoktor azt mondta turbós lesz nem csapágy hanem valami cső vagy ilyesmi a kuka rajta.
Nincs kedvem keccsölni. Van a garázsban egy remek 2004,2 havi motorom (fejből nem megy a motorkódja de nem azonos a motorszám) amin patika a turbó.
Na ezt tenném én az enyémre.Coolerrel együtt kell e cserélni illetve kell e tanítani az agyát ilyen esetben is?Vagy csak leveszem és mehet fel a másik?
Köszönöm.


Üdv Z

egy lukas 10e ft-os cső mitt nem cserélünk turbót.vagy így mulat egy magyar úr?akkor az új turbóval is lukas marad a cső...

[feherzoltan]

egy lukas 10e ft-os cső mitt nem cserélünk turbót.vagy így mulat egy magyar úr?akkor az új turbóval is lukas marad a cső...

Értem én,de már annyira tele a faxom ezzel a kocsival pedig szeretem.
   csúcsok megrokkantak-- megoldottam
   amikor mindent rendbe raktam rajta 200ezerért akkor másnap elfosta magát az ékszíjtárcsa puffneki megint egy kazal pénz-
   most meg ez.
nincs kedvem már szerelőhöz menni mert eddig munkadíjat senki nem kért mert jó barátaim.
De már úgy néznek rám mikor megyek feléjük mint a véres rongyra.
Ezért cserélném kompletten az egészet.Mert nem tudom melyik cső a kuka.
 

[Husqi]

Értem én,de már annyira tele a faxom ezzel a kocsival pedig szeretem.
   csúcsok megrokkantak-- megoldottam
   amikor mindent rendbe raktam rajta 200ezerért akkor másnap elfosta magát az ékszíjtárcsa puffneki megint egy kazal pénz-
   most meg ez.
nincs kedvem már szerelőhöz menni mert eddig munkadíjat senki nem kért mert jó barátaim.
De már úgy néznek rám mikor megyek feléjük mint a véres rongyra.
Ezért cserélném kompletten az egészet.Mert nem tudom melyik cső a kuka.
 

Turbócső a cooler meg az egr közt szokott elszálni.Amúgy pofon egyszerű megállapítani mert ahol lyukas ott olajos is...

[synaptic]

Szakik !

Már évek óta előjön a malacfarkas probléma indításkor. (100 ból max 1-2 alkalommal ) . Ma jöttem haza és útközben elkezdett villogni a lelkem. Az autóból elszáll kb fele lóerő , és elég kopogósra vette a figurát. Szépen hazagurultam vele (otthonról 2km -re történt az eset) Itthon már be sem indult. Szóltam a szerelő srácnak aki eljött egy laptoppal és egy ODB readerrel felszerelkezve. A hibakódok  1664 - 1665 voltak és az 1. henger kopogása miatt nem lehetett törölni a hibakódot. Neki pöccre indult mindent végignéztünk porlasztókat ,nyomást stb . ( Porlasztócsúcsonként 0.01-0.05 volt az után korrigálás, A nyomás is rendben 230 bár körül alapjáraton majd fordulattól függően fel egészen 930 ig .(eddig láttam)  Mi a bánat lehet ? Kontakt hiba valahol ? A hibakódot a porlasztócsúcs kódjának ismételt beütésével sikerült eltüntetni.

[alf®]

Értem én,de már annyira tele a faxom ezzel a kocsival pedig szeretem.
   csúcsok megrokkantak-- megoldottam
   amikor mindent rendbe raktam rajta 200ezerért akkor másnap elfosta magát az ékszíjtárcsa puffneki megint egy kazal pénz-
   most meg ez.
nincs kedvem már szerelőhöz menni mert eddig munkadíjat senki nem kért mert jó barátaim.
De már úgy néznek rám mikor megyek feléjük mint a véres rongyra.
Ezért cserélném kompletten az egészet.Mert nem tudom melyik cső a kuka.
 

de sokkal többe kerül az egészet átrakni,mint egy nyamvadt csövet kicserélni.Ott lukas,ahol olajos.2perc megkeresni.

[alf®]

Szakik !

Már évek óta előjön a malacfarkas probléma indításkor. (100 ból max 1-2 alkalommal ) . Ma jöttem haza és útközben elkezdett villogni a lelkem. Az autóból elszáll kb fele lóerő , és elég kopogósra vette a figurát. Szépen hazagurultam vele (otthonról 2km -re történt az eset) Itthon már be sem indult. Szóltam a szerelő srácnak aki eljött egy laptoppal és egy ODB readerrel felszerelkezve. A hibakódok  1664 - 1665 voltak és az 1. henger kopogása miatt nem lehetett törölni a hibakódot. Neki pöccre indult mindent végignéztünk porlasztókat ,nyomást stb . ( Porlasztócsúcsonként 0.01-0.05 volt az után korrigálás, A nyomás is rendben 230 bár körül alapjáraton majd fordulattól függően fel egészen 930 ig .(eddig láttam)  Mi a bánat lehet ? Kontakt hiba valahol ? A hibakódot a porlasztócsúcs kódjának ismételt beütésével sikerült eltüntetni.

haldoklik a porlasztócsúcsod.Bepisil,ezért a kopogás szenzor betiltott.Ne hanyagold,mert átégeti a dugattyút(volt rá példa).

[synaptic]

haldoklik a porlasztócsúcsod.Bepisil,ezért a kopogás szenzor betiltott.Ne hanyagold,mert átégeti a dugattyút(volt rá példa).

A cserét , felújítást hogyan ill. hol lehet a legolcsóbban megúszni. ? Lehet e a csúcsokat egyenként cserélni ?

[AndyA]

A cserét , felújítást hogyan ill. hol lehet a legolcsóbban megúszni. ? Lehet e a csúcsokat egyenként cserélni ?

Nem biztos, hogy a legolcsóbbat érdemes keresni. Inkább a jót, megbízhatót, amivel már van tapasztalat.

Filep dízelt érdemes, ők jók, illetve Papp csabiék Gödöllőn: www.dieselgodollo.hu

Meg attól is függ, hogy merre laksz.

Lehet egyenként is cserélni. Érdemes darabonként kb. 5 ezerért bevizsgáltatni mind a négyet, utána lehet osztani-szorozni.

AndyA

[synaptic]

Nem biztos, hogy a legolcsóbbat érdemes keresni. Inkább a jót, megbízhatót, amivel már van tapasztalat.

Filep dízelt érdemes, ők jók, illetve Papp csabiék Gödöllőn: www.dieselgodollo.hu

Meg attól is függ, hogy merre laksz.

Lehet egyenként is cserélni. Érdemes darabonként kb. 5 ezerért bevizsgáltatni mind a négyet, utána lehet osztani-szorozni.

AndyA

Kiskunhalas , tehát max bács megye jöhet szóba ( amennyiben lábon szeretnék átjutni)

[lali002]

Sziasztok!

 Ahogy javasoltátok, kicseréltem a szervószíj spanolójának görgőjét egy NSK csapágyra. Elindítottam az autót, de sajnos a hang nem múlt el, éles visító hang jön a szervószivattyútól. Amint a szíjat leakasztottam egyből elhallgatott. A szervószivattyú esetleg a vízpumpa adhatja ezt a hangot? Garantált 187.000 km van az autóban.

Válaszokat előre is köszönöm.

[alf®]

Sziasztok!

 Ahogy javasoltátok, kicseréltem a szervószíj spanolójának görgőjét egy NSK csapágyra. Elindítottam az autót, de sajnos a hang nem múlt el, éles visító hang jön a szervószivattyútól. Amint a szíjat leakasztottam egyből elhallgatott. A szervószivattyú esetleg a vízpumpa adhatja ezt a hangot? Garantált 187.000 km van az autóban.

Válaszokat előre is köszönöm.

is-is.bármelyik.mindegyik.vagy akár akár.megkell nézni.

[Thomas8607]

Sziasztok!

Hogy lehet kideríteni az EGR szelep membránjának az állapotát? Mert le van dugózva az EGR tökéletes, viszont ha kiveszem a dugót akkor füstöl a kocsi és nem akar menni.
Hibakódot viszont nem ad, 2006-os Eu4-es, pozició érzékelős.
Ledugózva vettem a kocsit 1 éve, lehet azért is dugózták le mert hibás az EGR szelep? Vagy mitől füstölhet? A szívócsonk és egr szelep ki van takarítva.

Tudom hogy ledugózva jobb, de dugó nélkül se füstölhetne és utána szeretnék járni.

Köszönöm!

[alf®]

Sziasztok!

Hogy lehet kideríteni az EGR szelep membránjának az állapotát? Mert le van dugózva az EGR tökéletes, viszont ha kiveszem a dugót akkor füstöl a kocsi és nem akar menni.
Hibakódot viszont nem ad, 2006-os Eu4-es, pozició érzékelős.
Ledugózva vettem a kocsit 1 éve, lehet azért is dugózták le mert hibás az EGR szelep? Vagy mitől füstölhet? A szívócsonk és egr szelep ki van takarítva.

Tudom hogy ledugózva jobb, de dugó nélkül se füstölhetne és utána szeretnék járni.

Köszönöm!

nem zár a tányérszelepe az egr szelepnek.SOHA ne szedd ki a dugót!
Dugó nélkül mindig füstöl-rosszul tudod.

[Thomas8607]

nem zár a tányérszelepe az egr szelepnek.SOHA ne szedd ki a dugót!
Dugó nélkül mindig füstöl-rosszul tudod.

De bazira füstöl dugó nélkül, és bazira nem megy 2000-es fordulat alatt. Akkor EGR kuka ezek szerint?

[alf®]

De bazira füstöl dugó nélkül, és bazira nem megy 2000-es fordulat alatt. Akkor EGR kuka ezek szerint?

valószínűleg.