TDCi motorok

[Relhist]

Udv az uraknak,
Reggeli hideginditast kovetoen az alapjarat nem til magas es kicsit remeg a bode...
Amig nem  eri el a Kb. 60 fokot, addig igy ismarad. Pl piroslampanal.
Mire gondoljak?
Koszi

a nem túl magas az mit jelent?
A bódé remegése fordítottan arányos az alapjárat "pontosságával" és a rezgéscsillapító alkatrészek állapotával (lendkerék, motortartók, kéttőmegű tárcsák, feszítők).
az alapjárati pontosságot a CR pumpa, a porlasztók, a lendkerék, gázolajszűrő állapota, a kompresszióviszonyok és a szelepek (+hidrotőkék?) állapota befolyásolja + olajminőség
 

[mendoza]

a nem túl magas az mit jelent?
A bódé remegése fordítottan arányos az alapjárat "pontosságával" és a rezgéscsillapító alkatrészek állapotával (lendkerék, motortartók, kéttőmegű tárcsák, feszítők).
az alapjárati pontosságot a CR pumpa, a porlasztók, a lendkerék, gázolajszűrő állapota, a kompresszióviszonyok és a szelepek (+hidrotőkék?) állapota befolyásolja + olajminőség
 

a nem tul magas kb 750, de legkozelebb majd megnezem pontosan, nem akarok most butasagot irni.
lendkerek mar volt cserelve, go szuro pedig kb 1000 km-es az motorolajjal egyutt. Castrol magnatec.

[gabe]

Uraim!
Motortartó bakok cseréjéről tud-e valaki valamit? Itt elsősorban nem a vezérlés felőlire és nem a billenésgátlóra gondolok, hanem a középső bakra. Honnan ugorjak neki és mit kell bontani hozzá?

[Relhist]

a nem tul magas kb 750, de legkozelebb majd megnezem pontosan, nem akarok most butasagot irni.
lendkerek mar volt cserelve, go szuro pedig kb 1000 km-es az motorolajjal egyutt. Castrol magnatec.

a 750-es alapjárat már önmagában elég a finom remegéshez. Érdemes megnézni a motortartó bakokat, van hogy lehagyják róluk a csillapító súlyokat.

[nino666]

Hi all!

Tapasztalt már valaki olyantot, hogy közepesen hideg motornál, ha kidobom üresbe és gurulok, akkor olyat csinál a motor, hogy néha néha fel fel pörgeti a motort, viszont ha kinyomom a kuplungot akkor pedig nem.
És minél lassabban gurulok annál jobban felpörgeti egyszer kétszer a motort.
Lehet ez kettős tömegű vagy kinyomó probléma mert az már hallatja a hangját rendesen ( kinyomó).
Máskor nem vettem észre csak olyan félig még hideg motornál.
Füstölni nem füstöl csak fehéren az elején még be nem melegszik a kicsike.
Előre is köszi!
Üdv.:
Nino

Senki nem tapasztalt?

[fischerrobert]

T Urak!

Porlasztó(k) cseréjekor mit kell még cserélni? Tömítések, egyéb?
Adagolóról hogy derül ki ha nem műxik megfelelően,mit kell vele csinálni?
Thnx

[Nika91127]

T Urak!

Porlasztó(k) cseréjekor mit kell még cserélni? Tömítések, egyéb?
Adagolóról hogy derül ki ha nem műxik megfelelően,mit kell vele csinálni?
Thnx

Szerintem adagoló csak a DI-ken van 
Általában a porlasztókkal még cserélni szokták a magasnyomású szivattyút,vagy mit. Lehet hülyeségeket beszélek,de én ilyenre emlékszem

[László]

T Urak!

Porlasztó(k) cseréjekor mit kell még cserélni? Tömítések, egyéb?
Adagolóról hogy derül ki ha nem műxik megfelelően,mit kell vele csinálni?
Thnx

Tisztelt Fórumtárs!
Látom a gép tipusod TDCI. Ezen a gépen nincs adagoló csak magas nyomásu szivattyú. A porlasztó csucsok cseréje előtt ellenőrizni kell van e fém reszelék a go szűrőben, mert ha van a szivattyú javitásra vagy cserére szorul. Ennek hiányában az ujonan beépitett porlasztó csucsok is károsodhatnak, ami igen drága mulatság.
Ha fémreszelék van a szürőben  kiszokták tisztitani az egész üza rendszert bele értve a tankot is, valamint cserélik az összes tömitő O gyürüt, a magasnyomásu üza csöveket és jobb helyen a vissza folyó csöveket is a porlasztó csucsokkal és a magasnyomásu szivattyuval együtt. Ez egy több százezr Ft kiadás, de e-nélkül ne számits hosszu távon probléma mentes üzemre. Nem mindig az az olcsó ami pillanatnyilag olcsó. A forumon sokat tudnak segiteni az alkatrész beszerzésben is. Sok sikert a javitáshoz, és az esetleges felujitáshoz.
Tisztelettel László! 

[Relhist]

Hi all!

Tapasztalt már valaki olyantot, hogy közepesen hideg motornál, ha kidobom üresbe és gurulok, akkor olyat csinál a motor, hogy néha néha fel fel pörgeti a motort, viszont ha kinyomom a kuplungot akkor pedig nem.
És minél lassabban gurulok annál jobban felpörgeti egyszer kétszer a motort.
Lehet ez kettős tömegű vagy kinyomó probléma mert az már hallatja a hangját rendesen ( kinyomó).
Máskor nem vettem észre csak olyan félig még hideg motornál.
Füstölni nem füstöl csak fehéren az elején még be nem melegszik a kicsike.
Előre is köszi!
Üdv.:
Nino

EGR, MAF, vagy generátor probléma. De lehet fordulatszám jeladó gond is akár.

[FrancoNero]

Hi all!

Tapasztalt már valaki olyantot, hogy közepesen hideg motornál, ha kidobom üresbe és gurulok, akkor olyat csinál a motor, hogy néha néha fel fel pörgeti a motort, viszont ha kinyomom a kuplungot akkor pedig nem.
És minél lassabban gurulok annál jobban felpörgeti egyszer kétszer a motort.
Lehet ez kettős tömegű vagy kinyomó probléma mert az már hallatja a hangját rendesen ( kinyomó).
Máskor nem vettem észre csak olyan félig még hideg motornál.
Füstölni nem füstöl csak fehéren az elején még be nem melegszik a kicsike.
Előre is köszi!
Üdv.:
Nino

nekem mindig ezt csinálja, de nem pörgeti nagyon 1000-1200fölé!
ha gurulok és nincs kinyomva a kuplung, akkor ez van! ha kinyomom visszaesik alapjáratra 
ez ilyen 

[nino666]

nekem mindig ezt csinálja, de nem pörgeti nagyon 1000-1200fölé!
ha gurulok és nincs kinyomva a kuplung, akkor ez van! ha kinyomom visszaesik alapjáratra 
ez ilyen 

Nem tudom. Nekem úgy tünik hogy mintha elindulna valami "lefulladás gátló program" ha van ilyen 1álltalán.
Plusz lehet van hozzá köze, lehet, hogy nincs, de mostanában olyan ékszíjas kis sikítás szűrődik be bár egy idő után abba felejti magát.
És a generátoron lévő szíj nem lehet ludas? Láma vagyok csak találgatok.
Köszi!
Nino

[FrancoNero]

Nem tudom. Nekem úgy tünik hogy mintha elindulna valami "lefulladás gátló program" ha van ilyen 1álltalán.
Plusz lehet van hozzá köze, lehet, hogy nincs, de mostanában olyan ékszíjas kis sikítás szűrődik be bár egy idő után abba felejti magát.
És a generátoron lévő szíj nem lehet ludas? Láma vagyok csak találgatok.
Köszi!
Nino

nyekereghet a generátor szíj gondolom én! azt viszont nemtudom, hogy egészséges-e!?!?
Nekem hidegindításkor mindig nyekereg egy ideig, de nem gondolom hogy amiatt emelné a fordulatot!

[GiN]

nyekereghet a generátor szíj gondolom én! azt viszont nemtudom, hogy egészséges-e!?!?
Nekem hidegindításkor mindig nyekereg egy ideig, de nem gondolom hogy amiatt emelné a fordulatot!

úgy tűnik, hogy neked mostanában elég sok problémád van az autóval. rosszul érzékelem?

[FrancoNero]

úgy tűnik, hogy neked mostanában elég sok problémád van az autóval. rosszul érzékelem?

nincs azzal semmi gond, szerintem ha füstöl nyekereg meg az alapjárat ingadozás egyáltalán nem tartozik a problémák közé!
én együttélek ezekkel a dolgokkal! Nem nevezném őket problémának, csak leírom hogy a többiek se idegeskedjenek rajtuk! mert én mint mondtam már pont leszarom mindet amég gurul az autó!

ezeknél nagyobb gond, hogy nem áll túl jól a lökhárítóm  de EZT senki nem kérdezte! 

[GiN]

nincs azzal semmi gond, szerintem ha füstöl nyekereg meg az alapjárat ingadozás egyáltalán nem tartozik a problémák közé!
én együttélek ezekkel a dolgokkal! Nem nevezném őket problémának, csak leírom hogy a többiek se idegeskedjenek rajtuk! mert én mint mondtam már pont leszarom mindet amég gurul az autó!

ezeknél nagyobb gond, hogy nem áll túl jól a lökhárítóm   de EZT senki nem kérdezte!  

melyik? első, hátsó?

nekem is vannak észrevételeim. de nem nyekereg a szíjam, alapjáratom se ingadozik (bár hidegindításnál szokott 850-900 közt párszor óvatosan liftezni).

olyan érzésem van, hogy a lendkerekemet gyakrabban hallom, mint eddig. hm.hm.
másik érzésem meg az, hogy vagy a szervómmal vagy a kormányművemmel van valami, mert enyhe rezgés érezhető, ha óvatosan tekerészem jobbra vagy balra.

[AndyA]

a nem tul magas kb 750, de legkozelebb majd megnezem pontosan, nem akarok most butasagot irni.
lendkerek mar volt cserelve, go szuro pedig kb 1000 km-es az motorolajjal egyutt. Castrol magnatec.

Izzitoid rendben vannak? Hidegen azok mennek egy darabig meg indulas utan is, nelkuluk dadogosabb a motor.

AndyA

[ezsolt]

Pillanat - valamit tisztázzatok nekem: az izzítógyertya anyaga vagy a furat anyaga nagyobb hőtágulású?
Tehát hideg vagy meleg motornál érdemes izzítógyertyát cserélni?
Azt írja a Wiki, hogy hideg motornál kell cserélni. Egy angol weblapon azt írják hogy meleg motornál kell, meg egy másik helyről (munkatárs) is ezt mesélte.....nagyon nem mindegy!

[Bunyek]

Pillanat - valamit tisztázzatok nekem: az izzítógyertya anyaga vagy a furat anyaga nagyobb hőtágulású?
Tehát hideg vagy meleg motornál érdemes izzítógyertyát cserélni?
Azt írja a Wiki, hogy hideg motornál kell cserélni. Egy angol weblapon azt írják hogy meleg motornál kell, meg egy másik helyről (munkatárs) is ezt mesélte.....nagyon nem mindegy!

tök mindegy..

[stealt]

Pillanat - valamit tisztázzatok nekem: az izzítógyertya anyaga vagy a furat anyaga nagyobb hőtágulású?
Tehát hideg vagy meleg motornál érdemes izzítógyertyát cserélni?
Azt írja a Wiki, hogy hideg motornál kell cserélni. Egy angol weblapon azt írják hogy meleg motornál kell, meg egy másik helyről (munkatárs) is ezt mesélte.....nagyon nem mindegy!

Nem számít. Én is hideg motornál (na jó picit még langyos volt) csináltam. Meg gondolj azért bele, meleg motornál nem nagy élmény kapkodni a kezed ha netalán tán mellé nyúlsz. 

[Dentcraft]

Néztem 1 mondeot, 2.2 tdci 2004 év végi. A probléma: hidegen kék füst, egyenetlen járás, kis gázadásra dadog de mintha 1 henger nem is menne rendesen. A kérdés pedig az, h ezek megoldódnak e ha kivan cserélve a 4 izzító gyertya és a szívósor takarítva, vagy ez már porlasztó probléma?  Amit még észrevettem,  h a porlasztók körül áll a gázolaj, és ha nem teljesen meleg a motor akkor alacsony fordulaton terhelve kopog, egr le van dugózva. Feketén nem füstöl és jól megy. A szelepfedélen van matrica a kódokkal ami egyezik a porlasztókon lévővel, ez azt jelenti, h még gyári, vagy cserélték és azoknak a kódjai?!  Az óra 201-t mutat de szerintem a kormány alapján meg ahogy csattog a difi+az enyémhez viszonyítva 3-400 lehet. Amúgy fekete sedan, JPA rendszám, azt állítják ST a héten számoltatták be 1 C5-be.  Ismeri valaki?   Tudtok ezek alapján mondani valamit?

[HZsolt92]

Néztem 1 mondeot, 2.2 tdci 2004 év végi. A probléma: hidegen kék füst, egyenetlen járás, kis gázadásra dadog de mintha 1 henger nem is menne rendesen. A kérdés pedig az, h ezek megoldódnak e ha kivan cserélve a 4 izzító gyertya és a szívósor takarítva, vagy ez már porlasztó probléma?  Amit még észrevettem,  h a porlasztók körül áll a gázolaj, és ha nem teljesen meleg a motor akkor alacsony fordulaton terhelve kopog, egr le van dugózva. Feketén nem füstöl és jól megy. A szelepfedélen van matrica a kódokkal ami egyezik a porlasztókon lévővel, ez azt jelenti, h még gyári, vagy cserélték és azoknak a kódjai?!  Az óra 201-t mutat de szerintem a kormány alapján meg ahogy csattog a difi+az enyémhez viszonyítva 3-400 lehet. Amúgy fekete sedan, JPA rendszám, azt állítják ST a héten számoltatták be 1 C5-be.  Ismeri valaki?   Tudtok ezek alapján mondani valamit?

link??

[Dentcraft]

A hibákra tudtok mondani valamit?     Biznicre venném de ha porlasztó akkor meghagyom másnak.

[teo]

Pár hete lehúztam az egr csatlakozóját teszt célból, hogy lássam, milyen hatással van a motorra. Ahogy kell, kettő hibakód be is került.
Kérdésem az, normális-e, hogy a formidable program nem tudja törölni a hibát (a csatlakozó még mindig le van húzva!)? Egyéb hibakódot ki tudott törölni.

[alf®]

Pár hete lehúztam az egr csatlakozóját teszt célból, hogy lássam, milyen hatással van a motorra. Ahogy kell, kettő hibakód be is került.
Kérdésem az, normális-e, hogy a formidable program nem tudja törölni a hibát (a csatlakozó még mindig le van húzva!)? Egyéb hibakódot ki tudott törölni.

ha visszateszed a csatit,egyből fogja törölni az is a hibákat...

[alf®]

link??

ha valóban kék(és nem fehér) a füst,az kopott motorra utal,ami zabálja az olajat.Ha fehér lenne a füst,akkor talán izzítógyertya lenne....

[teo]

ha visszateszed a csatit,egyből fogja törölni az is a hibákat...

De nem akarom visszatenni! 
Egyelőre. Dugózásra kerül.

[virag]

Sziasztok !!
Mi a véleményetek erről
 http://www.xado.co.hu/XADO-Revitalizalok/XADO-revitalizalo-gel-uzemanyag-szivattyukhoz/flypage-ask.tpl.html

[alf®]

Sziasztok !!
Mi a véleményetek erről
 http://www.xado.co.hu/XADO-Revitalizalok/XADO-revitalizalo-gel-uzemanyag-szivattyukhoz/flypage-ask.tpl.html

"- Alkatrészek alakjának visszanyerése;"   

[TISLER19]

Néztem 1 mondeot, 2.2 tdci 2004 év végi. A probléma: hidegen kék füst, egyenetlen járás, kis gázadásra dadog de mintha 1 henger nem is menne rendesen. A kérdés pedig az, h ezek megoldódnak e ha kivan cserélve a 4 izzító gyertya és a szívósor takarítva, vagy ez már porlasztó probléma?  Amit még észrevettem,  h a porlasztók körül áll a gázolaj, és ha nem teljesen meleg a motor akkor alacsony fordulaton terhelve kopog, egr le van dugózva. Feketén nem füstöl és jól megy. A szelepfedélen van matrica a kódokkal ami egyezik a porlasztókon lévővel, ez azt jelenti, h még gyári, vagy cserélték és azoknak a kódjai?!  Az óra 201-t mutat de szerintem a kormány alapján meg ahogy csattog a difi+az enyémhez viszonyítva 3-400 lehet. Amúgy fekete sedan, JPA rendszám, azt állítják ST a héten számoltatták be 1 C5-be.  Ismeri valaki?   Tudtok ezek alapján mondani valamit?

Ahogy írtad menetközben is dadogós vagy csak alapjáraton?Mielőtt megveszed vidd el beszéld meg a kereskedővel egy szerelőhöz/ne akit ő ismer/és poharaztasd meg a csúcsokat és tegyétek diagra.Utána kérj egy napo gondolkodási időt és gyere vissza a hibákkal és kivesézzük.Akkor dönts mi legyen.Vagy próba közben dombnak rugd meg levált-e mert ha igen akkor csúcs lesz.

[stealt]

Néztem 1 mondeot, 2.2 tdci 2004 év végi. A probléma: hidegen kék füst, egyenetlen járás, kis gázadásra dadog de mintha 1 henger nem is menne rendesen. A kérdés pedig az, h ezek megoldódnak e ha kivan cserélve a 4 izzító gyertya és a szívósor takarítva, vagy ez már porlasztó probléma?  Amit még észrevettem,  h a porlasztók körül áll a gázolaj, és ha nem teljesen meleg a motor akkor alacsony fordulaton terhelve kopog, egr le van dugózva. Feketén nem füstöl és jól megy. A szelepfedélen van matrica a kódokkal ami egyezik a porlasztókon lévővel, ez azt jelenti, h még gyári, vagy cserélték és azoknak a kódjai?!  Az óra 201-t mutat de szerintem a kormány alapján meg ahogy csattog a difi+az enyémhez viszonyítva 3-400 lehet. Amúgy fekete sedan, JPA rendszám, azt állítják ST a héten számoltatták be 1 C5-be.  Ismeri valaki?   Tudtok ezek alapján mondani valamit?

kék füst? 3-400ekm eredeti csúcsokkal? Ezt már nem fogja egy izzítócsere megoldani.

[Lacimanó]

"- Alkatrészek alakjának visszanyerése;"   

Escortom volt Mondi elött 260e km rel vettem én beleraktam 270e-et. Mikor megvettem a kompresszió 23, 22, 24, 27 volt.
Beleboritottam egy kezelést jólesett neki mert csendesebb lett nem füstőlt és 4,7-5,5 között zabált.
Egy évvel késöbb megint elvittem megnézetni még a tél elött mire számitsak mert dölt bele a km napi 150-200 /munka haza vidék  másodállás/ kompresszió csodás  egyformán 28 illetve amelyik 22 volt az 27 de majdnem 28. Ekkor kb 450e volt benne. Nem is volt vele bajom indult is télen szolgált rendesen. Most is megy uj gazdájánál az is hajtja. Egyszer kellet megbontani a hengerfejet az az én hibám volt vezérműszij jó lessz az még 70000 volt benne. Jött a hideg megkeményedett ledarálta a fogakat. Hegerfej csere. Ja a váltójába is tettem azóta is mint a vaj.
Nekem nagyon bevált. Ezen felbuzdúlva a Mondi is kapott egy kezelést csendesebb lett és alacsonyabb fordulaton is jobban húz. Fogyasztás nem változott ez gondolom azért mert szeretem ha megindul és ha jobban idul akkor mértne mégjobban Mondisok tudják miról beszélek. Tervezem a váltóolaj cserét és akkor az is megapja a magáét.

[Dentcraft]

kék füst? 3-400ekm eredeti csúcsokkal? Ezt már nem fogja egy izzítócsere megoldani.

Létezik, h ezek még eredetiek? Nekem a kopogás miatt gyanús, h baj lesz velük.

[Dentcraft]

Ahogy írtad menetközben is dadogós vagy csak alapjáraton?Mielőtt megveszed vidd el beszéld meg a kereskedővel egy szerelőhöz/ne akit ő ismer/és poharaztasd meg a csúcsokat és tegyétek diagra.Utána kérj egy napo gondolkodási időt és gyere vissza a hibákkal és kivesézzük.Akkor dönts mi legyen.Vagy próba közben dombnak rugd meg levált-e mert ha igen akkor csúcs lesz.

Menet közben teljesen jó csak alapjáraton nem tér észhez 1 ideig. Sajnos felénk nincsenek dombok... alföld van. Szerelő lenne itt meg a srác is jó ismerős de szerintem nem viszem sehova. Nem veszem meg.  Kössz!

[TISLER19]

Menet közben teljesen jó csak alapjáraton nem tér észhez 1 ideig. Sajnos felénk nincsenek dombok... alföld van. Szerelő lenne itt meg a srác is jó ismerős de szerintem nem viszem sehova. Nem veszem meg.  Kössz!

[GinJoy]

"- Alkatrészek alakjának visszanyerése;"   

Le kéne önteni vele a megpadkázott felnimet. Hátha kerek lesz újra 

[Koniman]

"- Alkatrészek alakjának visszanyerése;"   

Ez olyan, mint ha fordítóprogrammal lenne magyarosítva. Gondolom ezért a fura nyelvezet, de ha mégis alkalmas az alkatrészek visszanyerésére, akkor veszek 1-et és lálötykölöm a jobb hátsó lemezre, mert csúnya az a horpadás rajta.. 

[stealt]

Létezik, h ezek még eredetiek? Nekem a kopogás miatt gyanús, h baj lesz velük.

2.2-esnél igen, annak a csúcsai strapa bíróbbak.

[mondeoPeti]

sziasztok!

kerhetem a segitsegetek abban hogy ujra felrakja valaki a linket az injektorok szamozasarol.. a (kompatibilitas tablazat..)
nem talalom sehol...

koszonom!

[Angel]

2.2-esnél igen, annak a csúcsai strapa bíróbbak.

Ez miből derül ki? Kevesebb 2,2-es van, nyilván kevesebb a hiba. Flottaautónak is inkább 2.0-ást vesznek.
Most már az ár is megváltozott: a 2,2-es csúcs immáron nem 33e ft.

[Bunyek]

Ez miből derül ki? Kevesebb 2,2-es van, nyilván kevesebb a hiba. Flottaautónak is inkább 2.0-ást vesznek.
Most már az ár is megváltozott: a 2,2-es csúcs immáron nem 33e ft.

mitől lenne strapabiróbb?  semmitől...mintha sok köze lenne akármihez is a befecskendezési képen kivűl egy porlasztócsúcsnak...

[stealt]

Ez miből derül ki? Kevesebb 2,2-es van, nyilván kevesebb a hiba. Flottaautónak is inkább 2.0-ást vesznek.
Most már az ár is megváltozott: a 2,2-es csúcs immáron nem 33e ft.

pl nekem még egy 2.2-esek se ment tönkre a csúcsa pedig a III-asban majdnem 280ekm van. Még eredeti az is.
Az árat meg minek keverted ide? Egyelőre arról volt szó hogy létezhet-e hogy 3-400ekm-el eredeti csúcs lehet egy TDCi-ben? Igen létezhet, de nagyobb eséllyel az 2.2-esben lesz mert nem ugyanaz a befecskendező rendszere mint a 2.0-nak.

[Nika91127]

pl nekem még egy 2.2-esek se ment tönkre a csúcsa pedig a III-asban majdnem 280ekm van. Még eredeti az is.
Az árat meg minek keverted ide? Egyelőre arról volt szó hogy létezhet-e hogy 3-400ekm-el eredeti csúcs lehet egy TDCi-ben? Igen létezhet, de nagyobb eséllyel az 2.2-esben lesz mert nem ugyanaz a befecskendező rendszere mint a 2.0-nak.

Amelyik autóra vigyáztak,abban lehet ennyi km-es eredeti pcs. Szerintem ez nem a motortól függ. Ugyanúgy tönkre lehet tenni mind2-t,elég rossz minőségű go-t tankolni,ami valljuk be,itthon nem nehéz 

[stealt]

mitől lenne strapabiróbb?  semmitől...mintha sok köze lenne akármihez is a befecskendezési képen kivűl egy porlasztócsúcsnak...

vegyél elé egy 2.0-ás injektort meg egy 2.2-esét számold meg hány lyuk van az egyiken és hány a másikon.  Az hogy nem 5 hanem 7 furat van rajta azzal egy dolog hogy tökéletesebb lesz a befecskendezés de "mellékhatásként" némileg hasonló lesz a helyzet mint a szabályozószelepknél cavitrol betéteknél. Persze ez a csak a furatokra van hatással a csúcs idő előtt lerohadhat itt is belül ha pl nem figyel valaki oda pl  go szűröre )Ez nem csak elmélet mert nekem még nem kellet pl a III.asban még majdnem 280 ekm-nél se cserélni csúcsokat, és hallom hogy azért 360-380ekm mel még futkároznak eredeti csúcsokkal is.

[stealt]

Amelyik autóra vigyáztak,abban lehet ennyi km-es eredeti pcs. Szerintem ez nem a motortól függ. Ugyanúgy tönkre lehet tenni mind2-t,elég rossz minőségű go-t tankolni,ami valljuk be,itthon nem nehéz 

max 2-3 kút van ahol tankolni szoktam

[Koniman]

Amelyik autóra vigyáztak,abban lehet ennyi km-es eredeti pcs. Szerintem ez nem a motortól függ. Ugyanúgy tönkre lehet tenni mind2-t,elég rossz minőségű go-t tankolni,ami valljuk be,itthon nem nehéz 

Sajnos ez nem feltétlenül azon múlik, hogy vigyáznak-e rá vagy sem. 
Az üzemanyagnál pl meg tudod mondani, hogy melyik kútnál lehet pesten "jó" üzemanyagot tankolni?
A magasnyomású szivattyút, pedig nem azért kell cserélnem mert nem vigyázok rá, hanem azért, mert szétmegy a bele. 

[Bunyek]

vegyél elé egy 2.0-ás injektort meg egy 2.2-esét számold meg hány lyuk van az egyiken és hány a másikon.  Az hogy nem 5 hanem 7 furat van rajta azzal egy dolog hogy tökéletesebb lesz a befecskendezés de "mellékhatásként" némileg hasonló lesz a helyzet mint a szabályozószelepknél cavitrol betéteknél. Persze ez a csak a furatokra van hatással a csúcs idő előtt lerohadhat itt is belül ha pl nem figyel valaki oda pl  go szűröre )Ez nem csak elmélet mert nekem még nem kellet pl a III.asban még majdnem 280 ekm-nél se cserélni csúcsokat, és hallom hogy azért 360-380ekm mel még futkároznak eredeti csúcsokkal is.

Az hogy hány luk van a porlasztócsúcson az 2 dolgot befolyásol a porlasztási képet és a befecskendezett mennyiséget....az élettertalmát semmennyire és itt erről volt most szó.
Amugy meg az összes MKIII dieselé 6 lukas (sose volt 5) és a 2.2-é 7 lukas...
Maga a porlasztótest meg tök ugyanaz mint a 2.0-é...tehát 1 luka a különbség.
Van egy szatyor rossz porlasztóm amiket már szétszerelgettem méregettem, köszi de unommár....a 2.2-es is ugyanúgy lerohad mint a többi.....ezek nem kiszámitható dolgok....mondtak olyat ami 6000km után beállt megint komplett rendszer csere után, na most ezt magyaráz meg a tulajnak holott minden tök ujra lett kicserélve(nem felújitott)....(persze ez totál nem jellemző ,de mindig vannak egyedi esetek).
Nem vezetek statisztikát, de én pl többet láttam átfordult 2.2-est mint 2.0-át pedig azse jellemző....biztos mindig én vagyok rossz helyen...

[Bunyek]

Sajnos ez nem feltétlenül azon múlik, hogy vigyáznak-e rá vagy sem.  
Az üzemanyagnál pl meg tudod mondani, hogy melyik kútnál lehet pesten "jó" üzemanyagot tankolni?
A magasnyomású szivattyút, pedig nem azért kell cserélnem mert nem vigyázok rá, hanem azért, mert szétmegy a bele.  

szerinem a reggeli urgálós, füstölős indulásba is belejátszik a sz@r üzemanyag már....nem akarom elhinni hogy egyre több autó egyszerre produkálná mind ugyanazt mindenévben...

[Nika91127]

max 2-3 kút van ahol tankolni szoktam

Ezt én megértem,és el is hiszem,nem hiába bírt ennyit a régi Mondid is 

Sajnos ez nem feltétlenül azon múlik, hogy vigyáznak-e rá vagy sem. 
Az üzemanyagnál pl meg tudod mondani, hogy melyik kútnál lehet pesten "jó" üzemanyagot tankolni?
A magasnyomású szivattyút, pedig nem azért kell cserélnem mert nem vigyázok rá, hanem azért, mert szétmegy a bele. 

Pestről fogalmam sincsen,sose tankoltam és valószínű nem is nagyon fogok ott. De pl. Kaposváron meg tudom mondani,hogy hol érdemesebb...
Szerintem azon is múlik,hogy vigyáznak-e egy kocsira. Mert lehet csak beülni menni vele és lerakni,de lehet időt is fordítani rá...

[Koniman]

szerinem a reggeli urgálós, füstölős indulásba is belejátszik a sz@r üzemanyag már....nem akarom elhinni hogy egyre több autó egyszerre produkálná mind ugyanazt mindenévben...

És erre van olyan megoldás, hogy a gagyi üzemanyag használatát elkerüljük? Adalékok töltögetése?

[Koniman]

Ezt én megértem,és el is hiszem,nem hiába bírt ennyit a régi Mondid is 

Pestről fogalmam sincsen,sose tankoltam és valószínű nem is nagyon fogok ott. De pl. Kaposváron meg tudom mondani,hogy hol érdemesebb...
Szerintem azon is múlik,hogy vigyáznak-e egy kocsira. Mert lehet csak beülni menni vele és lerakni,de lehet időt is fordítani rá...

Pl a nagynyomású + porlasztó esetében hogyan tudsz vigyázni?