TDCi motorok

[mondeoPeti]

Mint ahogy máshol is írták már, 1 turbónak rengeteget ki kell bírni, soxor annyit mint a motor, ha minden jó, és odafigyelnek rá. Ha felújított nem bírt ki 1 évet, akkor ott más gond is  van.   Pl nem kap elég olajat.Turbós cégek honlapján is írnak erről. Vissza kellene menni oda ahol felrakták, felújították. 1 normális diagot is kellene csináltatnod.

koszonom hozzaszolasod!
az elozo turbonal a geometria kornyeken ment el valami(csorgott..) a lapatok nem mozogtak.. ezzel a turboval mint ha jobban ment volna az elso napokban..
mint ha valami miatt vissza esne az ero a motorban.
Azt megint nem tudom hogy az ido mulasaval (par honap) miert erzekenyedik a levego szurore..
Volt olyan hogy szuro csere, majd kb 3 honapra ra mikor elegge eldugult,elkoszolodott a szuro szinte mar nem ment az auto..
lehet valami szenzor, vagy vakum cso... stb??

[Dentcraft]

koszonom hozzaszolasod!
az elozo turbonal a geometria kornyeken ment el valami(csorgott..) a lapatok nem mozogtak.. ezzel a turboval mint ha jobban ment volna az elso napokban..
mint ha valami miatt vissza esne az ero a motorban.
Azt megint nem tudom hogy az ido mulasaval (par honap) miert erzekenyedik a levego szurore..
Volt olyan hogy szuro csere, majd kb 3 honapra ra mikor elegge eldugult,elkoszolodott a szuro szinte mar nem ment az auto..
lehet valami szenzor, vagy vakum cso... stb??

légtömegmérő volt tisztítva? füst van?

[mondeoPeti]

légtömegmérő volt tisztítva? füst van?
[/quote

Az elmúlt 1 évben 2 szer is, legutoljára 3 hónapja.
Viszont van egy csere darabom egy másik 130lovasbol ami szinten 2003-as modell volt. Érdemes azt bele raknom pár napra és figyelgetni??
Az azért érdekes hogy a levegő szűrő beporosodik és akkor nagyon erőtlen, ha kicserelem akkor megy szépen.. Legtomeg merotol lehet "levegő hiányos?"

[TISLER19]

légtömegmérő volt tisztítva? füst van?
[/quote

Az elmúlt 1 évben 2 szer is, legutoljára 3 hónapja.
Viszont van egy csere darabom egy másik 130lovasbol ami szinten 2003-as modell volt. Érdemes azt bele raknom pár napra és figyelgetni??
Az azért érdekes hogy a levegő szűrő beporosodik és akkor nagyon erőtlen, ha kicserelem akkor megy szépen.. Legtomeg merotol lehet "levegő hiányos?"

Te itt más lehet.Ha olajcserekor kicserélem a levegő szürőt ami 13000km-t teszem az is koszos addigra de a menésben nem okoz gondot.

[Dentcraft]

légtömegmérő volt tisztítva? füst van?

Az elmúlt 1 évben 2 szer is, legutoljára 3 hónapja.
Viszont van egy csere darabom egy másik 130lovasbol ami szinten 2003-as modell volt. Érdemes azt bele raknom pár napra és figyelgetni??
Az azért érdekes hogy a levegő szűrő beporosodik és akkor nagyon erőtlen, ha kicserelem akkor megy szépen.. Legtomeg merotol lehet "levegő hiányos?"

Ez elég érdekes. Mennyi km alatt porosodik be? Ha van akkor próbáld ki, nem vesztesz semmit.

[mexmex]

Akár gázolajszűrő dugulhatott el, vagy valami nem odavaló van a gázolajban.
De az is lehet, hogy teljesen független a tankolástól, csak véletlen egybeesés.
Használd el a teljes tankot, minél üresebb legyen, amikor rátankolsz. És ha abbahagyja... akkor ennyi volt.
Hibát kéne olvasni. Ha hibakódot ad, írd már ide a számát.

Köszi a segítséget.A hibakód:
P 1211 és P0251
Egyébként gázolajszűrő cserélve lett és sajnos a probléma nem szűnt meg, ugyanúgy leáll, vagy jelez az izzításjelző menet közben.
Köszi.

[TISLER19]

Köszi a segítséget.A hibakód:
P 1211 és P0251
Egyébként gázolajszűrő cserélve lett és sajnos a probléma nem szűnt meg, ugyanúgy leáll, vagy jelez az izzításjelző menet közben.
Köszi.

Akkor keress tovább poharaztasd meg a csúcsokat kiindulásnak .Gyári diagon a szivattyút is néztétek,továbbá nézted nincs-e gázolaj szivárgás a csúcsoknál levegősödés.
Itt a nyomással van gond vagy kevés vagy magas.Lehet a szivattyúban a nyomás szabályozó is okozhat ilyet.Kezd a poharazással.

[mondeoPeti]

Te itt más lehet.Ha olajcserekor kicserélem a levegő szürőt ami 13000km-t teszem az is koszos addigra de a menésben nem okoz gondot.

Pontosan! tobbet kellene kibirnia mint nekem!
kb 3000-6000 kozott bir
amikor szurot csereltem mindig tisztitottam a legtomegmerot is.

viszont most bele raktam a csere darabot, levegoszurobol a port ki utogettem..
most szepen jar ujra!
kivancsi leszek meddig huzza most a szuro!

[mondeoPeti]

hozza teszem hogy (meleg motornal persze) mikor dinamikusabban probalom a gazpedalt szabalyozni akkor van nemi fustje - meiknek nincs..
viszont a fustolesre nem panaszkodom!
Az meg sz.tem egy jarhato ut hogy a kopogas erzekelot es a szivosor alatti szenzort szinten csere darabra kicserelem hogy mit mutat ugy az ossz kep..

-a napi rutin: reggel inditok, varok 3-8 percet (biztos ami biztos) es indulok.. ilyenkor az elso inditasnal es az azt koveto idoszakban az uzemi homerseklet elereseig jobban harap, es jobban is huz!
a nap vegere ez a teljesitmeny mintha csokkenne uzemmeleg hassznalatban..- erre valami lehetoseg??
fogyasztas varosban 6-6.5 korul-tehat ezzel sincs gondom.
mikor a szuros,levegos problemak elo jonnek akkor a fogyasztason is latszik!

[Gabee]

Sziasztok,

Péntek estére elgyengült, rángatott és iszonyatos füstöt kezdett eregetni a kocsi. Fater vezette és teljesen kétségbe esetten hívott, mert szombaton fellépésük volt: ők lettek volna a felvezetőautó a húgom esküvőjén De így nem lehetett mert koromba borították volna az egész násznépet! Meg hát a kocsiért is nagyon aggódott 
Nekem egyből beugrott, hogy itt a fórumon ilyenkor mindig azt ajánljátok, hogy ilyenkor a turbócsöveket nézze át az ember, így szombat hajnalban első dolgunk ez volt. Meg is lett a ludas gyorsan: az EGR utáni turbócső volt hosszában elrepedve egyből az EGR alatt. Piros szigszalaggal körbetekertük rendesen, bár nagyon kevés hely volt a cső körül.... A hétvégét kibírta (szombaton a lagzit, meg vasárnap a hazautat: sum= kb.200km) 

Most szeretnénk kicserélni az érintett turbócsövet és szeretném megkérdezni, hogy egyrészt milyen cikkszám alatt fut ez az alkatrész és hol érdemes beszerezni? Más részt, hogy Ti gyárira szoktátok lecserélni, vagy valami erősebb kivitelt vesztek bele? (milyet? honnan? mennyiért?)

Előre is köszi a válaszokat! 

Ha megjöttek a képek a fotóstól, majd töltök fel a kocsiról, mert nagyon szép volt feldíszítve 

[stealt]

Bemész pl a cromaxba és kérsz egy turbócsővet (nyugi tudni fogják mi az adtak már el pár darabot) Ha erősebbre akarod akkor csináltanod kell egy fém turbócsővet vállalkozó szellemű lakatossal.

[Adamkoo]

Hello,
bocsi a hülye kérdésért, de a motorszámot hol a túróban találom meg? Hol keressem?

[ezsolt]

Most szeretnénk kicserélni az érintett turbócsövet és szeretném megkérdezni, hogy egyrészt milyen cikkszám alatt fut ez az alkatrész és hol érdemes beszerezni? Más részt, hogy Ti gyárira szoktátok lecserélni, vagy valami erősebb kivitelt vesztek bele? (milyet? honnan? mennyiért?)
Előre is köszi a válaszokat! 

Ha megjöttek a képek a fotóstól, majd töltök fel a kocsiról, mert nagyon szép volt feldíszítve 

Jöhetnek a képek
Páran közülünk kicseréltük a teljes cső szettet. Ha a leggyakrabban kihasadót (épp az EGR-re csatlakozót) egy masszív és merev csőre cseréled, akkor utána a többi megmaradt gumicső között oszlik meg a terhelés. Kilukadhat másik is hamarosan. Egy ilyen EGR csőszakasz elég drága, és csak egy a 7 db-os készletből!
Mi kiszámoltuk, hogy inkább beszerzünk egy szilikon készletet, ami "örökös".
Legalábbis eddig még senkinek sem lukadt ki, ezt takarja az alárásokban a "Forge"

[Angel]

Ha a leggyakrabban kihasadót (épp az EGR-re csatlakozót) egy masszív és merev csőre cseréled, akkor utána a többi megmaradt gumicső között oszlik meg a terhelés. Kilukadhat másik is hamarosan. Egy ilyen EGR csőszakasz elég drága, és csak egy a 7 db-os készletből!
Mi kiszámoltuk, hogy inkább beszerzünk egy szilikon készletet, ami "örökös".
Legalábbis eddig még senkinek sem lukadt ki, ezt takarja az alárásokban a "Forge"

Attól még ugyanakkora lesz a terhelés a többi csőre... ha azt kicseréled fémre, a nyomás ugyanakkora marad...
Nem csak a nyomás, hanem a meleg, kormos-olajos levegő, és a remegés teszi tönkre.
Nekem még minden csövem gyári... ettől még a forge szett jó ötlet. Vagy a vascső (nekem a forge a szimpatikusabb).

[Ronnydown]

Sziasztok!

Kiszakadt a vastag turbócsövem  , ami az EGR-re csatlakozik. Sajnos cserélni kell. Olyan a hangja a gípnek, ha gázt adok, hogy csak na...
Nem tudjátok, hol lehet kapni? A FORD szervizben kérdeztem az árát, ott 23.000 környékén mondtak... Nem drága egy kicsit?

Köszi.

[Angel]

Sziasztok!

Kiszakadt a vastag turbócsövem  , ami az EGR-re csatlakozik. Sajnos cserélni kell. Olyan a hangja a gípnek, ha gázt adok, hogy csak na...
Nem tudjátok, hol lehet kapni? A FORD szervizben kérdeztem az árát, ott 23.000 környékén mondtak... Nem drága egy kicsit?

Nézd meg a www.cromax.hu www.nagyauto.hu oldalakon. Kérhetsz árat wyctor nevű userünktől, vehetsz bontottat, fém csőre cserélheted, vehetsz forge szettet. 

[Ronnydown]

Nézd meg a www.cromax.hu www.nagyauto.hu oldalakon. Kérhetsz árat wyctor nevű userünktől, vehetsz bontottat, fém csőre cserélheted, vehetsz forge szettet. 

Köszi

[Styleair]

Sziasztok!

Kiszakadt a vastag turbócsövem  , ami az EGR-re csatlakozik. Sajnos cserélni kell. Olyan a hangja a gípnek, ha gázt adok, hogy csak na...
Nem tudjátok, hol lehet kapni? A FORD szervizben kérdeztem az árát, ott 23.000 környékén mondtak... Nem drága egy kicsit?

Köszi.

vagy kérjél árajánlatot a partnerektől:

http://mondeo.hu/index.php?topic=8553.0

http://mondeo.hu/index.php?topic=3097.0

http://mondeo.hu/index.php?topic=6540.0

http://mondeo.hu/index.php?topic=1008.0

[László]

Sziasztok,

Péntek estére elgyengült, rángatott és iszonyatos füstöt kezdett eregetni a kocsi. Fater vezette és teljesen kétségbe esetten hívott, mert szombaton fellépésük volt: ők lettek volna a felvezetőautó a húgom esküvőjén De így nem lehetett mert koromba borították volna az egész násznépet! Meg hát a kocsiért is nagyon aggódott 
Nekem egyből beugrott, hogy itt a fórumon ilyenkor mindig azt ajánljátok, hogy ilyenkor a turbócsöveket nézze át az ember, így szombat hajnalban első dolgunk ez volt. Meg is lett a ludas gyorsan: az EGR utáni turbócső volt hosszában elrepedve egyből az EGR alatt. Piros szigszalaggal körbetekertük rendesen, bár nagyon kevés hely volt a cső körül.... A hétvégét kibírta (szombaton a lagzit, meg vasárnap a hazautat: sum= kb.200km) 

Most szeretnénk kicserélni az érintett turbócsövet és szeretném megkérdezni, hogy egyrészt milyen cikkszám alatt fut ez az alkatrész és hol érdemes beszerezni? Más részt, hogy Ti gyárira szoktátok lecserélni, vagy valami erősebb kivitelt vesztek bele? (milyet? honnan? mennyiért?)

Előre is köszi a válaszokat! 

Ha megjöttek a képek a fotóstól, majd töltök fel a kocsiról, mert nagyon szép volt feldíszítve 

Tisztelt Fórumtárs!
Segitésképp, olvasd el a WIKI topikban a turbórendszer átalakitása I-II, fotókkal ilusztrált cikket. Én ugyan igy jártam. Nekem is az EGR-re menő függőleges csövem durrant el. Ezután szántam rá magam a csőrendszer átalakitására. Remélem tudod hasznositani a leirtakat.
Tisztelettel László!

[TISLER19]

Hello,
bocsi a hülye kérdésért, de a motorszámot hol a túróban találom meg? Hol keressem?

Forgalmiban bent van de alkatrész rendeléshez az alvázszám kell.

[Gabee]

Tisztelt Fórumtárs!
Segitésképp, olvasd el a WIKI topikban a turbórendszer átalakitása I-II, fotókkal ilusztrált cikket. Én ugyan igy jártam. Nekem is az EGR-re menő függőleges csövem durrant el. Ezután szántam rá magam a csőrendszer átalakitására. Remélem tudod hasznositani a leirtakat.
Tisztelettel László!

Köszönöm szépen a választ mindenkinek! 

Sajnos kell az autó, ezért most vettem egy gyári Ford-ot (nekem 22E volt nem márkaszervízben ez a darab). De valóban megéri egy Forge szett, főleg, ha gyakran eldurrannak ezek a turbócsövek. Itt láttam kb.65E+postaköltségért: http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=070601&product=FMKTFMD. Lehet, hogy beszerzek egyet 

[Franky]

Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne ismét szükségem. A következő a problémám a Mondeommal: Indításnál úgy tűnik, hogy nem minden henger indul be egyszerre. Olyan, mintha csak egy-két henger menne kb. 5-10 másodpercig, majd szép lassan beindulna a többi is. A fordulatszám, amíg el nem indul rendesen, olyan 300-400 körül van csak, és gázadásra sem reagál az autó. Ha már beindul, akkor már megy gond nélkül. Izzításjelző nem villog, és megy is az autó rendesen, még csak nem is füstöl. Van valami ötletetek, hogy mi lehet a probléma?

[alf®]

Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne ismét szükségem. A következő a problémám a Mondeommal: Indításnál úgy tűnik, hogy nem minden henger indul be egyszerre. Olyan, mintha csak egy-két henger menne kb. 5-10 másodpercig, majd szép lassan beindulna a többi is. A fordulatszám, amíg el nem indul rendesen, olyan 300-400 körül van csak, és gázadásra sem reagál az autó. Ha már beindul, akkor már megy gond nélkül. Izzításjelző nem villog, és megy is az autó rendesen, még csak nem is füstöl. Van valami ötletetek, hogy mi lehet a probléma?

első gondolat,ami talán nem annyira költséges,az akkumlátor-töltés és vagy generátor gond.jó hír,hogy csekkolható!
a második a porlasztócsúcsok letapadása-haldoklása......

[Franky]

első gondolat,ami talán nem annyira költséges,az akkumlátor-töltés és vagy generátor gond.jó hír,hogy csekkolható!
a második a porlasztócsúcsok letapadása-haldoklása......

A generátor fel volt újítva év elején. Gyakorlatilag azóta nem is használom az autót, max. 200km-t mentem vele. A töltést megnézem majd.
Remélem csak ez lesz, nem porlasztócsúcs...
Köszönöm a gyors választ!

[alf®]

A generátor fel volt újítva év elején. Gyakorlatilag azóta nem is használom az autót, max. 200km-t mentem vele. A töltést megnézem majd.
Remélem csak ez lesz, nem porlasztócsúcs...
Köszönöm a gyors választ!

14.2 és kb 14.6v a jó.ha más értéket mérsz,akkor ne menj tovább a hibakereséssel,amíg meg nem javítod.

[mondeoPeti]

ujra itt az ujabb hir!
levego szurot kicsereltem, Maf szenzort kcisereltem csatlakozokat mindenhol atneztem es a jelenseg ujra elo jott!
inditas, elindulas es nincsbenne ero, ugy ertem mint ha nem lenne benne turbo nyomas vagy uzemanyag nyomas??
Tud valaki otlett adni??
nyomas szabalyozo szelep??
injektor problema??
nincs hiba kod!

[Ervin]

ujra itt az ujabb hir!
levego szurot kicsereltem, Maf szenzort kcisereltem csatlakozokat mindenhol atneztem es a jelenseg ujra elo jott!
inditas, elindulas es nincsbenne ero, ugy ertem mint ha nem lenne benne turbo nyomas vagy uzemanyag nyomas??
Tud valaki otlett adni??
nyomas szabalyozo szelep??
injektor problema??
nincs hiba kod!

Nincs turbónyomás...vákumlabdára menő vákumcső nem szakadt? Turbó ad életjelet magáról, nincs megszorulva a geó?

[alf®]

ujra itt az ujabb hir!
levego szurot kicsereltem, Maf szenzort kcisereltem csatlakozokat mindenhol atneztem es a jelenseg ujra elo jott!
inditas, elindulas es nincsbenne ero, ugy ertem mint ha nem lenne benne turbo nyomas vagy uzemanyag nyomas??
Tud valaki otlett adni??
nyomas szabalyozo szelep??
injektor problema??
nincs hiba kod!

turbonyomast kellene mérni.mikor a gép?

[Styleair]

turbonyomast kellene mérni.mikor a gép?

2003-as az aláírása alapján.

[FrancoNero]

Nincs turbónyomás...vákumlabdára menő vákumcső nem szakadt? Turbó ad életjelet magáról, nincs megszorulva a geó?

meg kéne taposni aztán ha fütyül akkor még él 

[mondeoPeti]

Nincs turbónyomás...vákumlabdára menő vákumcső nem szakadt? Turbó ad életjelet magáról, nincs megszorulva a geó?

multhet szerdan ment tonkre a nem 1 eves felujitott turbo
most fennt van az uj es jobban is ment egeszen mostanaig...
turbo futyulest hallok 2000-2200 korul
a turbo vakum csovet megneztem nem latok szakadast rajta, de atnezem ujra biztos ami biztos!!

[mondeoPeti]

2003-as az aláírása alapján.

amikor ''nem megy'' es probalom taposni hallok enyhe ''turbo susogast''
lehet vakuum szelep?? (ami a motor elejne  van)
vagy map szenzor??

[TISLER19]

amikor ''nem megy'' es probalom taposni hallok enyhe ''turbo susogast''
lehet vakuum szelep?? (ami a motor elejne  van)
vagy map szenzor??

A vákum labda a turbón van ha vákumos ha elektromos akkor a turbón egy doboz van ami a vezérlő elektronika és az vezérli a kart a geometriához.

[mondeoPeti]

A vákum labda a turbón van ha vákumos ha elektromos akkor a turbón egy doboz van ami a vezérlő elektronika és az vezérli a kart a geometriához.

igen ezt mar tudom innen a forumrol es meg is neztemmar! (meg beszereles elott is meg lett mozgatva a geometria, meg a vakum labda is) most mar nem biztam a veletlenre es vegig neztem (okoskodtam) a szerelest!
a vakum szenzor (vagy mi) amire gondolok nem lehet e hibas ami a szivosorra van rogzitve..

[mondeoPeti]

Hozza kell tennem a sztorihoz hogy menet közben mikor nem húzott leallitottam,ujra indítottam és ment mint amikor jó!

[Relhist]

Hozza kell tennem a sztorihoz hogy menet közben mikor nem húzott leallitottam,ujra indítottam és ment mint amikor jó!

Ezsolt tapasztalatai alapján a hengerfej hőfok jeladó hibája is okozhat ilyet.
Kellene még nézni üzemanyag hőmérsékletet, mert meleg üzemanyagra is kényes (40-50fok körüli üa. hőmérséklet kellene, 40fok felett visszakeringtetés van a tank irányába).

A turbóval együtt cserélték az olajzócsöveket is? mert ha az el van koszolódva, nincs rendes olajzás a turbón, attól meg szétmegy hamar.

[Dentcraft]

multhet szerdan ment tonkre a nem 1 eves felujitott turbo
most fennt van az uj es jobban is ment egeszen mostanaig...
turbo futyulest hallok 2000-2200 korul
a turbo vakum csovet megneztem nem latok szakadast rajta, de atnezem ujra biztos ami biztos!!

De mi lett a régivel, megnézted amit írtam? Ha most sem jó akkor nem turbó baja van, hanem valami miatt nem megy. Mint ahogy írtak is pár lehetőséget.

[alf®]

2003-as az aláírása alapján.

ja.nem láttam a kuba töltés felirat miatt!

[Angel]

ja.nem láttam a kuba töltés felirat miatt!

Kék háttér, és nincs ez a bibi.

[Dentcraft]

Kék háttér, és nincs ez a bibi.

már nincs semmilyen bibi. jó ez a fekete nekem is

[ezsolt]

Ezsolt tapasztalatai alapján a hengerfej hőfok jeladó hibája is okozhat ilyet.
Kellene még nézni üzemanyag hőmérsékletet, mert meleg üzemanyagra is kényes (40-50fok körüli üa. hőmérséklet kellene, 40fok felett visszakeringtetés van a tank irányába).

A turbóval együtt cserélték az olajzócsöveket is? mert ha az el van koszolódva, nincs rendes olajzás a turbón, attól meg szétmegy hamar.

Relhist: Igen, a hőfok jeladó hibaüzenete utalt erre (hengerfej túlmelegedéééésss), és az az infó vitt el helyes kutatási irányba. Előtte én is a turbóra gyanakodtam! Merthogy megtévesztően úgy néz ki.

MondeoPeti:
Amikor felismertem, hogy a hőfok jelző műszer mutatója előbb látványosan visszaesik, és akkor nem megy az autó (vészüzemszerűen), a turbó ártatlannak lett nyilvánítva.
A hibaüzenet miatt túlmelegedésnek hiszi, és ezért nem engedi forgatni a motort 2000 fölé. Sőt 1500 és 2000 ford között is csigalassan mászik felfelé, hiába padlózzuk.
Ezért azt gondolná az ember, hogy a turbója ment el.
Mondjuk a termosztátot is megnéztük, ahogy Alf javasolta, meg a hőfok jeladót is cseréltük, és megszűnt a hiba - megy mint a repülőőőőőőő.
Érdekes, hogy a hőfok jeladó cseréről (CHT) több helyről is azt az infót kaptuk, hogy azt soha még nem kellett cserélni, én meg már kettőről is tudok a klubban...

[AndyA]

Mennyire jó vétel egy készlet 2.2-eshez való, EJDR601-es PCS, gyári Ford, dobozos (nem felújított) kb. 210-215 ezer Ft-ért?

AndyA

[HZsolt92]

Mennyire jó vétel egy készlet 2.2-eshez való, EJDR601-es PCS, gyári Ford, dobozos (nem felújított) kb. 210-215 ezer Ft-ért?

AndyA

45-47/db szerintem az jó

[alf®]

Kék háttér, és nincs ez a bibi.

piából az erős,nőből a sok,fórumból a fekete!

[Angel]

piából az erős,nőből a sok,fórumból a fekete!

Ha ezt a nőd olvassa, erősen fekete lesz neked a világ 

(eekűdömén neki....)

[alf®]

Ha ezt a nőd olvassa, erősen fekete lesz neked a világ 

(eekűdömén neki....)

mé'?Nekem is négy van,meg neked is.Hol itt a baj?

[mondeoPeti]

Ezsolt tapasztalatai alapján a hengerfej hőfok jeladó hibája is okozhat ilyet.
Kellene még nézni üzemanyag hőmérsékletet, mert meleg üzemanyagra is kényes (40-50fok körüli üa. hőmérséklet kellene, 40fok felett visszakeringtetés van a tank irányába).

A turbóval együtt cserélték az olajzócsöveket is? mert ha az el van koszolódva, nincs rendes olajzás a turbón, attól meg szétmegy hamar.

igen, az olajzo cso lett cserelve!

[mondeoPeti]

Relhist: Igen, a hőfok jeladó hibaüzenete utalt erre (hengerfej túlmelegedéééésss), és az az infó vitt el helyes kutatási irányba. Előtte én is a turbóra gyanakodtam! Merthogy megtévesztően úgy néz ki.

MondeoPeti:
Amikor felismertem, hogy a hőfok jelző műszer mutatója előbb látványosan visszaesik, és akkor nem megy az autó (vészüzemszerűen), a turbó ártatlannak lett nyilvánítva.
A hibaüzenet miatt túlmelegedésnek hiszi, és ezért nem engedi forgatni a motort 2000 fölé. Sőt 1500 és 2000 ford között is csigalassan mászik felfelé, hiába padlózzuk.
Ezért azt gondolná az ember, hogy a turbója ment el.
Mondjuk a termosztátot is megnéztük, ahogy Alf javasolta, meg a hőfok jeladót is cseréltük, és megszűnt a hiba - megy mint a repülőőőőőőő.
Érdekes, hogy a hőfok jeladó cseréről (CHT) több helyről is azt az infót kaptuk, hogy azt soha még nem kellett cserélni, én meg már kettőről is tudok a klubban...

ide illonek talaltam a leirasod! koszonom!
holnap ki is cserelem es megnezem mitortenik, mert igy ahogy van es szivat ez nemjo. neha ''jol huz'' (szurkes feketes fust) neha nem annyira (szurkes, neha kekes)
es menet kozben gyorsitasoknal is valtozik a teljesitmenye!
koszonom elore is MINDENKINEK a segitseget!

[mondeoPeti]

meg annyit had kerdezzek hogy az a hofok jelado ami a pumpaban van (nalam kek szinu)??

[dfeco]

Mennyire jó vétel egy készlet 2.2-eshez való, EJDR601-es PCS, gyári Ford, dobozos (nem felújított) kb. 210-215 ezer Ft-ért?

AndyA

Csak kíváncsiságból kérdezem, hol sikerült szerezni?
ez akkor elvileg új?

köszi!