TDCi motorok

[madar89]

Mondjuk ezt hallani kellene, met így elég nehéz mondani bármit is. Esetleg, ha csinálsz egy videót és feltöltöd valahova és a linkjét beteszed ide, akkor talán többet lehetne mondani.

rendben csinálok és holnap feltöltöm!amúgy nem kapcsol automatikusan de bármikor be tudom kapcsolni!

[Lacika71]

nekem face előtti van és nem kapcsol be automatikusan induláskor a szélvédő fűtés.

Amúgy nekem a hátsó szélvédő/külső tükör fűtés automatikusan bekepcsol 4 v 5 fok alatt. Első, mint említettem, nincs.

[Meg Győző]

Amúgy nekem a hátsó szélvédő/külső tükör fűtés automatikusan bekepcsol 4 v 5 fok alatt. Első, mint említettem, nincs.

Honnan tudod? Világít a gombja akkor?

[Csabi77]

Amúgy nekem a hátsó szélvédő/külső tükör fűtés automatikusan bekepcsol 4 v 5 fok alatt. Első, mint említettem, nincs.

Apropó!A külső tükrökben tényleg 4-5 fok alatt autómatice bekapcsol???

[AndyA]

Apropó!A külső tükrökben tényleg 4-5 fok alatt autómatice bekapcsol???

Az a hátsó ablakkal együtt van.

AndyA

[Styleair]

Honnan tudod? Világít a gombja akkor?

Igen, világít akkor.

[Meg Győző]

Igen, világít akkor.

Ejha, akkor én vagy nem figyeltem eddig vagy vennem kell a fáradságot és megnyomni. 

Egyből indítás után kapcsolódik be vagy indulás után X másodperccel?
Én télen beülök, indítom....aztán egyből nyomom be az első és hátsó szélvédő fűtést. Lehet ha várnék bekapcsolna amúgy is?

[Mikorka Kálmán]

Ejha, akkor én vagy nem figyeltem eddig vagy vennem kell a fáradságot és megnyomni. 

Egyből indítás után kapcsolódik be vagy indulás után X másodperccel?
Én télen beülök, indítom....aztán egyből nyomom be az első és hátsó szélvédő fűtést. Lehet ha várnék bekapcsolna amúgy is?

Programozható...

[Meg Győző]

Programozható...

Karnyújtásnyira vannak a gombok..... szeretem manuálisan befolyásolni az áramfogyasztást a kocsiban. 

[Csabi77]

Az a hátsó ablakkal együtt van.

AndyA

THX!

[Csabi77]

Ejha, akkor én vagy nem figyeltem eddig vagy vennem kell a fáradságot és megnyomni. 

Egyből indítás után kapcsolódik be vagy indulás után X másodperccel?
Én télen beülök, indítom....aztán egyből nyomom be az első és hátsó szélvédő fűtést. Lehet ha várnék bekapcsolna amúgy is?

Ne legyél már ilyen kukacoskodó!És ha neki programozott előhátsószélvédőfűtése van ami nemvilágitós?

[Csabi77]

Plusz még F2 utolsó szériás.AndyA neked is ilyen autómatice a hátsó?

[Styleair]

Plusz még F2 utolsó szériás.AndyA neked is ilyen autómatice a hátsó?

Elsőt is kapcsolja a PCM.

[AndyA]

Plusz még F2 utolsó szériás.AndyA neked is ilyen autómatice a hátsó?

F2, 2005/08, és nem kapcsol be. F2, 2006/11, bekapcsol.

AndyA

[Meg Győző]

Elsőt is kapcsolja a PCM.

PCM?
Átvette a GEM-től ezt a funkciót? 

[Lacika71]

Honnan tudod? Világít a gombja akkor?

Igen.

[Styleair]

PCM?
Átvette a GEM-től ezt a funkciót? 

Bocs, jogos. A GEM kapcsilja. 

[alf®]

PCM?
Átvette a GEM-től ezt a funkciót? 

....nahallod.amióta megnyerte a választásokat......

[dfeco]

Sziasztok!

Turbófelújításhoz milyen cégeket tudtok ajánlani (tapasztalatból)
Azok a cégek érdekelnének amelyek nemcsak felújítanak, hanem ki és beszerelnek.


Köszi!
Feri

[Lacika71]

Sziasztok!

Turbófelújításhoz milyen cégeket tudtok ajánlani (tapasztalatból)
Azok a cégek érdekelnének amelyek nemcsak felújítanak, hanem ki és beszerelnek.


Köszi!
Feri

Ervin. (itt a fórumon)

[AndyA]

Sziasztok!

Turbófelújításhoz milyen cégeket tudtok ajánlani (tapasztalatból)
Azok a cégek érdekelnének amelyek nemcsak felújítanak, hanem ki és beszerelnek.


Köszi!
Feri

Ervin - Papp turbo Budaörs - Ervin.

AndyA

[dfeco]

Ervin - Papp turbo Budaörs - Ervin.
AndyA

Köszi!
Ervint ismerem de ő használtat tudna beépíteni (ami egyelőre nincs)
A Papp-on kívül más cég? (elég flegmák voltak emailben)

[AndyA]

Köszi!
Ervint ismerem de ő használtat tudna beépíteni (ami egyelőre nincs)
A Papp-on kívül más cég? (elég flegmák voltak emailben)

Biztos van, de ők elég jók, hogy érdemes legyen odavinni a cuccot. Ki-beszerelést is vállalnak, de akkor 3-4 napig ott áll az autód.

Kérdezd meg Ervint, nincs-e egy kölcsön darabja a felújítás idejére. Néha szokott.

AndyA

[jimszloby]

Sziasztok

Egy ideje nem írtam...
Új fejlemény van... az alapjárattal és a "malacfarookal" kapcsolatosan vannak problémáim ha nem emlékeznétek rá.

Rendeltem egy ELM 327 es hiba kód olvasót ahogy mondtátok, de sajnos még nem érkezett meg. Miközben leszedtem az EGR-t (hogy megnézzem hogy a szerelő kitakarította-e) észrevettem hogy a turbó csövemen (ami az EGR-be megy) van egy 1-2 cm-es szakadás, ideiglenesen megcsináltam.

Szombaton mikor jöttem haza Németo.-ból nem csinálta azt a malacfarkos hibát amikor elmegy a kocsi ereje , esetleg le is áll a motor. A turbó cső ideiglenes megjavítása oldhatta meg a problémát

Tegnap visszavittem a kocsit a szerelőhöz elmondtam neki a történteket és hogy amit csináltak rajta az alapjárattal kapcsolatosan nem hozott semmi változást.

Mondtam a szerelőnek hogy azt olvastam csináltassak résolaj veszteség mérés-t, mire Ő azt mondta hogy olyat tud csinálni hogy kiszedik mind a 4 porlasztót és elviszik bevizsgáltatni őket mert valószínűleg az egyik hengerem nem jár megfelelően a porlasztó miatt, és hogy még a tél előtt ki kell cserélni a rossz porlasztót mert nem fog elindulni az autó télen. Ma épp ezen a vizsgálaton van az autóm.
Mondtam neki hogy ha hátramenetbe teszem az autót ( és nyomom a kuplungot) egy kicsit megemelkedik a fordulatszám és tökéletesen jár a motor , mire Ő hogy a kuplung miatt emelkedik meg a fordulatszám, mondom de csak hátramenetbe csinálja! Aztán nem akarta elhinni beült és annyit mondott hogy Ő ilyet még nem látott és hogy fogalma sincs miért csinálja ezt.

A malacfarokkal kapcsolatosan nem tudott mondani semmit, rákötötték a gépet és nem írt ki semmi hibát, azt mondta a csávó hogy akkor kellene behozzam a kocsit amikor előjön ez a hiba, mondom igen , ezért rendeltem egy ELM 327 hiba kód olvasót hogy le tudjam olvasni a hibát, mivel eddig csak akkor jött elő amikor nagyobb sebességgel haladok huzamosabb ideig. Azt mondta hogy nem ismeri ezt a hiba kód olvasót és hogy nem tartja jó ötletnek. Szóval nem jutottunk semmire.

Valaki tud valami hasznosat mondani mit csináljak

[Mikorka Kálmán]

Mondtam neki hogy ha hátramenetbe teszem az autót ( és nyomom a kuplungot) egy kicsit megemelkedik a fordulatszám és tökéletesen jár a motor , mire Ő hogy a kuplung miatt emelkedik meg a fordulatszám, mondom de csak hátramenetbe csinálja! Aztán nem akarta elhinni beült és annyit mondott hogy Ő ilyet még nem látott és hogy fogalma sincs miért csinálja ezt.

Hátramenetben szoftveresen emeli az alapjáratot!

[Lacika71]

Sziasztok

Egy ideje nem írtam...
Új fejlemény van... az alapjárattal és a "malacfarookal" kapcsolatosan vannak problémáim ha nem emlékeznétek rá.

Rendeltem egy ELM 327 es hiba kód olvasót ahogy mondtátok, de sajnos még nem érkezett meg. Miközben leszedtem az EGR-t (hogy megnézzem hogy a szerelő kitakarította-e) észrevettem hogy a turbó csövemen (ami az EGR-be megy) van egy 1-2 cm-es szakadás, ideiglenesen megcsináltam.

Szombaton mikor jöttem haza Németo.-ból nem csinálta azt a malacfarkos hibát amikor elmegy a kocsi ereje , esetleg le is áll a motor. A turbó cső ideiglenes megjavítása oldhatta meg a problémát

Tegnap visszavittem a kocsit a szerelőhöz elmondtam neki a történteket és hogy amit csináltak rajta az alapjárattal kapcsolatosan nem hozott semmi változást.

Mondtam a szerelőnek hogy azt olvastam csináltassak résolaj veszteség mérés-t, mire Ő azt mondta hogy olyat tud csinálni hogy kiszedik mind a 4 porlasztót és elviszik bevizsgáltatni őket mert valószínűleg az egyik hengerem nem jár megfelelően a porlasztó miatt, és hogy még a tél előtt ki kell cserélni a rossz porlasztót mert nem fog elindulni az autó télen. Ma épp ezen a vizsgálaton van az autóm.
Mondtam neki hogy ha hátramenetbe teszem az autót ( és nyomom a kuplungot) egy kicsit megemelkedik a fordulatszám és tökéletesen jár a motor , mire Ő hogy a kuplung miatt emelkedik meg a fordulatszám, mondom de csak hátramenetbe csinálja! Aztán nem akarta elhinni beült és annyit mondott hogy Ő ilyet még nem látott és hogy fogalma sincs miért csinálja ezt.

A malacfarokkal kapcsolatosan nem tudott mondani semmit, rákötötték a gépet és nem írt ki semmi hibát, azt mondta a csávó hogy akkor kellene behozzam a kocsit amikor előjön ez a hiba, mondom igen , ezért rendeltem egy ELM 327 hiba kód olvasót hogy le tudjam olvasni a hibát, mivel eddig csak akkor jött elő amikor nagyobb sebességgel haladok huzamosabb ideig. Azt mondta hogy nem ismeri ezt a hiba kód olvasót és hogy nem tartja jó ötletnek. Szóval nem jutottunk semmire.

Valaki tud valami hasznosat mondani mit csináljak

Keress egy másik szerelőt. Ha az ELM327-et nem ismeri, akkor nincs vele miről tárgyalni. Szerintem..... De úgyis sokan meg fognak cáfolni.

[Styleair]

Sziasztok

Egy ideje nem írtam...
Új fejlemény van... az alapjárattal és a "malacfarookal" kapcsolatosan vannak problémáim ha nem emlékeznétek rá.

Rendeltem egy ELM 327 es hiba kód olvasót ahogy mondtátok, de sajnos még nem érkezett meg. Miközben leszedtem az EGR-t (hogy megnézzem hogy a szerelő kitakarította-e) észrevettem hogy a turbó csövemen (ami az EGR-be megy) van egy 1-2 cm-es szakadás, ideiglenesen megcsináltam.

Szombaton mikor jöttem haza Németo.-ból nem csinálta azt a malacfarkos hibát amikor elmegy a kocsi ereje , esetleg le is áll a motor. A turbó cső ideiglenes megjavítása oldhatta meg a problémát

Tegnap visszavittem a kocsit a szerelőhöz elmondtam neki a történteket és hogy amit csináltak rajta az alapjárattal kapcsolatosan nem hozott semmi változást.

Mondtam a szerelőnek hogy azt olvastam csináltassak résolaj veszteség mérés-t, mire Ő azt mondta hogy olyat tud csinálni hogy kiszedik mind a 4 porlasztót és elviszik bevizsgáltatni őket mert valószínűleg az egyik hengerem nem jár megfelelően a porlasztó miatt, és hogy még a tél előtt ki kell cserélni a rossz porlasztót mert nem fog elindulni az autó télen. Ma épp ezen a vizsgálaton van az autóm.
Mondtam neki hogy ha hátramenetbe teszem az autót ( és nyomom a kuplungot) egy kicsit megemelkedik a fordulatszám és tökéletesen jár a motor , mire Ő hogy a kuplung miatt emelkedik meg a fordulatszám, mondom de csak hátramenetbe csinálja! Aztán nem akarta elhinni beült és annyit mondott hogy Ő ilyet még nem látott és hogy fogalma sincs miért csinálja ezt.

A malacfarokkal kapcsolatosan nem tudott mondani semmit, rákötötték a gépet és nem írt ki semmi hibát, azt mondta a csávó hogy akkor kellene behozzam a kocsit amikor előjön ez a hiba, mondom igen , ezért rendeltem egy ELM 327 hiba kód olvasót hogy le tudjam olvasni a hibát, mivel eddig csak akkor jött elő amikor nagyobb sebességgel haladok huzamosabb ideig. Azt mondta hogy nem ismeri ezt a hiba kód olvasót és hogy nem tartja jó ötletnek. Szóval nem jutottunk semmire.

Valaki tud valami hasznosat mondani mit csináljak

Nem akarom "fikázni" a szerelődet, de cseréld le olyanra, aki érti is az autódat, mert így feleslegesen fogod szórni a pénzed, és a problémád megmarad.

[jimszloby]

Nem akarom "fikázni" a szerelődet, de cseréld le olyanra, aki érti is az autódat, mert így feleslegesen fogod szórni a pénzed, és a problémád megmarad.

Tudsz ajánlani egy jó szerelőt Dunaújváros környékén ?

[verik]

Sziasztok, olyan kérdésem lenne, hogy a HJBC motorkódú EURO4-es részecskeszűrős 2005ös évjáratú 2.0 TDCi motorba milyen motorolajat raknátok? Akár csak szabvány is elegendő.

[Styleair]

Tudsz ajánlani egy jó szerelőt Dunaújváros környékén ?

Arrafelé én nem, de lehet, hogy másik klubtárs igen. Én Üllőn és a XVI.ker.-ben tudok jót ajánlani.

[wolfgabor]

Arrafelé én nem, de lehet, hogy másik klubtárs igen. Én Üllőn és a XVI.ker.-ben tudok jót ajánlani.

Üllőn ki a szerelő??

[AndyA]

Sziasztok, olyan kérdésem lenne, hogy a HJBC motorkódú EURO4-es részecskeszűrős 2005ös évjáratú 2.0 TDCi motorba milyen motorolajat raknátok? Akár csak szabvány is elegendő.

Gyárit.

AndyA

[verik]

Köszönöm ezt a lényegre törő választ, valószínűleg újszerű ill új korában jó is volt az autónak, de már kopott motorról beszélünk aminek a gyári karakterisztikája már megváltozott, nos ehhez keresem én most a legmegfelelőbb olajat. Ami nem a GYÁRI!!
A kérdés igazából az, hogy amit a WSS-M2C913-C (ill az autó kézikönyvében "B") szabvány magában foglal az a Castrol Magnatec 5W30 A1   ben ill a Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 ben található meg, de részecskeszűrős motor lévén ezeknek az olajoknak a SAPS szintje (hamutartalma) magas, ami a részecskeszűrő eldugulásához vezethet. Ezért szerettem volna valakinek a SZAKMAI véleményét kérni hogy melyik is az ideális olaj számomra.

[AndyA]

Köszönöm ezt a lényegre törő választ, valószínűleg újszerű ill új korában jó is volt az autónak, de már kopott motorról beszélünk aminek a gyári karakterisztikája már megváltozott, nos ehhez keresem én most a legmegfelelőbb olajat. Ami nem a GYÁRI!!
A kérdés igazából az, hogy amit a WSS-M2C913-C (ill az autó kézikönyvében "B") szabvány magában foglal az a Castrol Magnatec 5W30 A1   ben ill a Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30 ben található meg, de részecskeszűrős motor lévén ezeknek az olajoknak a SAPS szintje (hamutartalma) magas, ami a részecskeszűrő eldugulásához vezethet. Ezért szerettem volna valakinek a SZAKMAI véleményét kérni hogy melyik is az ideális olaj számomra.

Szerintem hasonló válaszokat fogsz kapni a többiektől is. Eléggé egységes az álláspont, hogy a gyári pont jó, lehet trükközni, de többnyire felesleges. Drágább lesz, de jobb nem. A DPF-es dízel Mondeokhoz is ugyanezt az olajat adják, ami egyébként többé-kevésbé megbízható források szerint éppen a Castrol Magnatec A1 5w30 átdobozolva.

AndyA

[Lacika71]

ami egyébként többé-kevésbé megbízható források szerint éppen a Castrol Magnatec A1 5w30 átdobozolva.

AndyA

Nekem ezt konkrétan egy olajokkal foglalkozó csávó mondta. A Ford Formula ugyanaz az olaj, mint a Castrol Magnatec (lévén, hogy a Castrol gyártja mindkettőt)és fele annyiba kerül. Itt a fórumon a tagok kb 80-90%-a azt használja és nem volt vele gondja. Volt olyan is, aki beleöntötte a 10w40-et, de utána azt mondta, hogy inkább visszatér a gyárihoz. Egyébként a márka lehetne akár tök mindegy is, ha megfelel a gyári előírásoknak.

[AndyA]

Nekem ezt konkrétan egy olajokkal foglalkozó csávó mondta. A Ford Formula ugyanaz az olaj, mint a Castrol Magnatec (lévén, hogy a Castrol gyártja mindkettőt)és fele annyiba kerül. Itt a fórumon a tagok kb 80-90%-a azt használja és nem volt vele gondja. Volt olyan is, aki beleöntötte a 10w40-et, de utána azt mondta, hogy inkább visszatér a gyárihoz. Egyébként a márka lehetne akár tök mindegy is, ha megfelel a gyári előírásoknak.

Nekem meg egy Ford kereskedés raktárvezetője, akinek a céges agytágításon mondták.

AndyA

[Styleair]

Üllőn ki a szerelő??

Pénteken minin megbeszéljük. Ha sürgős, akkor pü. vagy tel.! 

[Lacika71]

Nekem meg egy Ford kereskedés raktárvezetője, akinek a céges agytágításon mondták.

AndyA

Akkor ezek tekinthetők megbízható forrásnak? (mármint a tied meg az enyém)

[AndyA]

Akkor ezek tekinthetők megbízható forrásnak? (mármint a tied meg az enyém)

Többé-kevésbé...

AndyA

[Pogesz]

Sziasztok!

Van egy kis gondom. Mentem ma az autóval, épp az autópályára hajtottam fel. Onnantól, hogy ráfordultam a felhajtóra folyamatosan toltam neki mindig 3000 fölé kiforgatva (gondoltam meghajtom kicsit a gépet, amúgy nem szoktam nagyon forgatni) 140-150 körül éreztem, hogy elgyengül a gép, olyan érzés volt, mintha emelkedőn mennék szembeszéllel. Nézem a műszerfalat, látom, hogy a hőfok mutató pirosban! Gyorsan félreálltam, felnyitottam a géptetőt, de nem találtam semmi rendkívülit, azt leszámítva, hogy minden forró volt. A hűtőfolyadék nem folyt el, a csöveket végigtapogatva úgy tűnt, hogy át is fordul. Megvártam míg visszahűl a moci és elindultam. (check engine nem világított) 80-nal mentem 5.-ben, szépen függőlegesen állt a mutató. Próbaképpen elkezdtem kicsit tolni neki, egyből elindult a mutató is a felfelé. Visszalassítottam, a mutató is visszaállt normál hőfokra. Tehát úgy tűnik van hűtés, de mégis melegszik.
Ötlet? Tapasztalt már valaki hasonlót? 

Meg most parázok, hogy mikor a pályán túlmelegedett, nem károsodott-e valami a mociban 

[Pogesz]

Vízpumpa egyébként vadi új SKF.

Sziasztok!

Van egy kis gondom. Mentem ma az autóval, épp az autópályára hajtottam fel. Onnantól, hogy ráfordultam a felhajtóra folyamatosan toltam neki mindig 3000 fölé kiforgatva (gondoltam meghajtom kicsit a gépet, amúgy nem szoktam nagyon forgatni) 140-150 körül éreztem, hogy elgyengül a gép, olyan érzés volt, mintha emelkedőn mennék szembeszéllel. Nézem a műszerfalat, látom, hogy a hőfok mutató pirosban! Gyorsan félreálltam, felnyitottam a géptetőt, de nem találtam semmi rendkívülit, azt leszámítva, hogy minden forró volt. A hűtőfolyadék nem folyt el, a csöveket végigtapogatva úgy tűnt, hogy át is fordul. Megvártam míg visszahűl a moci és elindultam. (check engine nem világított) 80-nal mentem 5.-ben, szépen függőlegesen állt a mutató. Próbaképpen elkezdtem kicsit tolni neki, egyből elindult a mutató is a felfelé. Visszalassítottam, a mutató is visszaállt normál hőfokra. Tehát úgy tűnik van hűtés, de mégis melegszik.
Ötlet? Tapasztalt már valaki hasonlót? 

Meg most parázok, hogy mikor a pályán túlmelegedett, nem károsodott-e valami a mociban 

[NemTom]

Sziasztok!

Van egy kis gondom. Mentem ma az autóval, épp az autópályára hajtottam fel. Onnantól, hogy ráfordultam a felhajtóra folyamatosan toltam neki mindig 3000 fölé kiforgatva (gondoltam meghajtom kicsit a gépet, amúgy nem szoktam nagyon forgatni) 140-150 körül éreztem, hogy elgyengül a gép, olyan érzés volt, mintha emelkedőn mennék szembeszéllel. Nézem a műszerfalat, látom, hogy a hőfok mutató pirosban! Gyorsan félreálltam, felnyitottam a géptetőt, de nem találtam semmi rendkívülit, azt leszámítva, hogy minden forró volt. A hűtőfolyadék nem folyt el, a csöveket végigtapogatva úgy tűnt, hogy át is fordul. Megvártam míg visszahűl a moci és elindultam. (check engine nem világított) 80-nal mentem 5.-ben, szépen függőlegesen állt a mutató. Próbaképpen elkezdtem kicsit tolni neki, egyből elindult a mutató is a felfelé. Visszalassítottam, a mutató is visszaállt normál hőfokra. Tehát úgy tűnik van hűtés, de mégis melegszik.
Ötlet? Tapasztalt már valaki hasonlót? 

Meg most parázok, hogy mikor a pályán túlmelegedett, nem károsodott-e valami a mociban 

Érdemes lehet megnézni,kimosni a hűtőradiátort. Lehet el van tömődve bogarakkal, kosszal, ezzel azzal. Ezt vagy langyos vízzel, vagy hideg motornál hideg vízzel lehet megtenni. úgy, hogy a motor felől az autó eleje felé spriccelsz. Így nem még beljebb fogd nyomni a kosz, hanem kifelé.

[Pogesz]

Megnéztem, de szép tiszta a hűtő.

Érdemes lehet megnézni,kimosni a hűtőradiátort. Lehet el van tömődve bogarakkal, kosszal, ezzel azzal. Ezt vagy langyos vízzel, vagy hideg motornál hideg vízzel lehet megtenni. úgy, hogy a motor felől az autó eleje felé spriccelsz. Így nem még beljebb fogd nyomni a kosz, hanem kifelé.

[Pogesz]

Most, hogy teljesen visszahűlt az autó, mentem vele egy kört, hogy megnézzem, nyit-e a termosztát. És láss csodát, minden megfelelően működik. Függőleges állásig emelkedett a mutató és ott szépen megállt. Kinyitott a termosztát. Elkezdtem terhelni dinamikus gyorsításokkal, de így se ment feljebb a mutató. Az autó egyébként jól húz, most teljesen tünetmentes volt.
Lehet, hogy beragadt a termosztát, aztán most mégis sikerült nyitnia?
Az lehetséges, hogy beragadt, zárt termosztát mellet, ha 80-nal gurolok az országúton, akkor visszahűl normál hőfokra? Ilyen kevés hőt termel ez a dízel?

Sziasztok!

Van egy kis gondom. Mentem ma az autóval, épp az autópályára hajtottam fel. Onnantól, hogy ráfordultam a felhajtóra folyamatosan toltam neki mindig 3000 fölé kiforgatva (gondoltam meghajtom kicsit a gépet, amúgy nem szoktam nagyon forgatni) 140-150 körül éreztem, hogy elgyengül a gép, olyan érzés volt, mintha emelkedőn mennék szembeszéllel. Nézem a műszerfalat, látom, hogy a hőfok mutató pirosban! Gyorsan félreálltam, felnyitottam a géptetőt, de nem találtam semmi rendkívülit, azt leszámítva, hogy minden forró volt. A hűtőfolyadék nem folyt el, a csöveket végigtapogatva úgy tűnt, hogy át is fordul. Megvártam míg visszahűl a moci és elindultam. (check engine nem világított) 80-nal mentem 5.-ben, szépen függőlegesen állt a mutató. Próbaképpen elkezdtem kicsit tolni neki, egyből elindult a mutató is a felfelé. Visszalassítottam, a mutató is visszaállt normál hőfokra. Tehát úgy tűnik van hűtés, de mégis melegszik.
Ötlet? Tapasztalt már valaki hasonlót? 

Meg most parázok, hogy mikor a pályán túlmelegedett, nem károsodott-e valami a mociban 

[TISLER19]

Sziasztok

Egy ideje nem írtam...
Új fejlemény van... az alapjárattal és a "malacfarookal" kapcsolatosan vannak problémáim ha nem emlékeznétek rá.

Rendeltem egy ELM 327 es hiba kód olvasót ahogy mondtátok, de sajnos még nem érkezett meg. Miközben leszedtem az EGR-t (hogy megnézzem hogy a szerelő kitakarította-e) észrevettem hogy a turbó csövemen (ami az EGR-be megy) van egy 1-2 cm-es szakadás, ideiglenesen megcsináltam.

Szombaton mikor jöttem haza Németo.-ból nem csinálta azt a malacfarkos hibát amikor elmegy a kocsi ereje , esetleg le is áll a motor. A turbó cső ideiglenes megjavítása oldhatta meg a problémát

Tegnap visszavittem a kocsit a szerelőhöz elmondtam neki a történteket és hogy amit csináltak rajta az alapjárattal kapcsolatosan nem hozott semmi változást.

Mondtam a szerelőnek hogy azt olvastam csináltassak résolaj veszteség mérés-t, mire Ő azt mondta hogy olyat tud csinálni hogy kiszedik mind a 4 porlasztót és elviszik bevizsgáltatni őket mert valószínűleg az egyik hengerem nem jár megfelelően a porlasztó miatt, és hogy még a tél előtt ki kell cserélni a rossz porlasztót mert nem fog elindulni az autó télen. Ma épp ezen a vizsgálaton van az autóm.
Mondtam neki hogy ha hátramenetbe teszem az autót ( és nyomom a kuplungot) egy kicsit megemelkedik a fordulatszám és tökéletesen jár a motor , mire Ő hogy a kuplung miatt emelkedik meg a fordulatszám, mondom de csak hátramenetbe csinálja! Aztán nem akarta elhinni beült és annyit mondott hogy Ő ilyet még nem látott és hogy fogalma sincs miért csinálja ezt.

A malacfarokkal kapcsolatosan nem tudott mondani semmit, rákötötték a gépet és nem írt ki semmi hibát, azt mondta a csávó hogy akkor kellene behozzam a kocsit amikor előjön ez a hiba, mondom igen , ezért rendeltem egy ELM 327 hiba kód olvasót hogy le tudjam olvasni a hibát, mivel eddig csak akkor jött elő amikor nagyobb sebességgel haladok huzamosabb ideig. Azt mondta hogy nem ismeri ezt a hiba kód olvasót és hogy nem tartja jó ötletnek. Szóval nem jutottunk semmire.

Valaki tud valami hasznosat mondani mit csináljak

Annyit tennék hozzá,hogy ha alapdolgot kérsz egy szerelőtől akkor ő azt tegye és ne mindjárt a nyagyobb dologgal kezdjen.Vagy ugorj fel Pestre és keresd VIK-et.

[Kispusi]

Üllőn ki a szerelő??

Az Üllői szerelő engem is érdekelne....

[Styleair]

Az Üllői szerelő engem is érdekelne....

Ráér Minin is?

[Lacika71]

Most, hogy teljesen visszahűlt az autó, mentem vele egy kört, hogy megnézzem, nyit-e a termosztát. És láss csodát, minden megfelelően működik. Függőleges állásig emelkedett a mutató és ott szépen megállt. Kinyitott a termosztát. Elkezdtem terhelni dinamikus gyorsításokkal, de így se ment feljebb a mutató. Az autó egyébként jól húz, most teljesen tünetmentes volt.
Lehet, hogy beragadt a termosztát, aztán most mégis sikerült nyitnia?
Az lehetséges, hogy beragadt, zárt termosztát mellet, ha 80-nal gurolok az országúton, akkor visszahűl normál hőfokra? Ilyen kevés hőt termel ez a dízel?

A dízelnek lényegesen kisebb a hővesztesége, mint a benzinesnek. Pont ezért melegszik fel később/nehezebben, mint a benzines. Ez főleg télen sz.r.

[mahler.gyuri]

Sziasztok!
Segítséget illetve tanácsot kérek.
Mondeo 2,0 TDCi 2003, motor nem indul. Malacfarok villog, mikor indítom olyan, mintha gyújtana egyet-kettőt, de nem indul. Úgy kezdődött, hogy csak többszöri próbálkozásra indult, de már egyáltalán nem akar. Az alapjárattal már egy ideje probléma van, néha ingadozik, illetve lassan emelkedik a fordulatszám akkor is, ha nem nyomom a pedált. Egyébként pedig teljesen jó volt a motor, erő is van benne, nem füstöl, jól fogyaszt. Az eddigi szerelőm kicserélte az izzítógyertyákat, de ez nem segített semmit. Így aztán más szerelő után kéne néznem. Fiammal próbáltunk kódot olvasni egy kölcsön műszerrel, de nem írt semmit. Fehérvár környékén tudnátok ajánlani egy megbízható szerelőt, aki diagnosztikával kezd, nem azzal, hogy találomra elkezdi cserélgetni az alkatrészeket?

Gyuri

[Lacika71]

Sziasztok!
Segítséget illetve tanácsot kérek.
Mondeo 2,0 TDCi 2003, motor nem indul. Malacfarok villog, mikor indítom olyan, mintha gyújtana egyet-kettőt, de nem indul. Úgy kezdődött, hogy csak többszöri próbálkozásra indult, de már egyáltalán nem akar. Az alapjárattal már egy ideje probléma van, néha ingadozik, illetve lassan emelkedik a fordulatszám akkor is, ha nem nyomom a pedált. Egyébként pedig teljesen jó volt a motor, erő is van benne, nem füstöl, jól fogyaszt. Az eddigi szerelőm kicserélte az izzítógyertyákat, de ez nem segített semmit. Így aztán más szerelő után kéne néznem. Fiammal próbáltunk kódot olvasni egy kölcsön műszerrel, de nem írt semmit. Fehérvár környékén tudnátok ajánlani egy megbízható szerelőt, aki diagnosztikával kezd, nem azzal, hogy találomra elkezdi cserélgetni az alkatrészeket?

Gyuri

Ott bizony porlasztó gondok lesznek. Ott fehérváron van a Filep diesel. Nekem is ez a cég csinálta meg a gépet. Ők csak ezzel foglalkoznak és diagnosztikával kezdenek. http://www.filepdiesel.hu/index1.php?menu=kapcsolat