TDCi motorok

[Jay83]

Hali! Nem tudom valaki találkozott e mk4 nél olyan problémával, hogy a tanksapka ajtó nem nyílik... Miért lehet, illetve valahogy ki lehet e nyitni? Köszi a válaszokat!

[Meg Győző]

Hali! Nem tudom valaki találkozott e mk4 nél olyan problémával, hogy a tanksapka ajtó nem nyílik... Miért lehet, illetve valahogy ki lehet e nyitni? Köszi a válaszokat!

http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg1112648#msg1112648

[Jani68]

Sziasztok.
Kinek milyen tapasztalatai vannak egy felújított porlasztóval kapcsolatban?
Lehet-e a piezo kristályt javítani?
Ha csak egy lesz javítva nem zavarja be a többi porlasztót?

[BRoland]

Sziasztok

Lehet hülyeséget kérdezek, de nekem feltűnő h az autóm alapvetően  nem füstől, max padlógáznál, de hátramenetnél mint a traktor
Ez így normális?

[beikes]

Sziasztok.
Eddig a napig elégedett Fl 2.2-es tulaj voltam. A mai napon előjött egy gond. Hiába nyomom neki, 2ezres fordulattól kezd el húzni,és a diaglámpa is viláágít.. Olvastam, hogy esetleg a lapátok lehetnek leragadva. Hogyaan férek hozzá az állítójához?

[Meg Győző]

Sziasztok.
Eddig a napig elégedett Fl 2.2-es tulaj voltam. A mai napon előjött egy gond. Hiába nyomom neki, 2ezres fordulattól kezd el húzni,és a diaglámpa is viláágít.. Olvastam, hogy esetleg a lapátok lehetnek leragadva. Hogyaan férek hozzá az állítójához?

Nem szaladj előre! Főleg látatlanban....
Első körben hibatároló kiolvasás. Az segít elindulni a hibakeresésben.
Turbócsöveket ellenőrizd ezt teheted meg még a kiolvasás előtt. (2000 alatt egyébként sem húz még annyira.)

[Rebel 35]

Sziasztok!
Boldog  tulajdonosa lettem egy Ford Mondeo  2.0 tdci-nek titanium felszereltséggel,  és  200e kilométerrel az órájában


Hm, a vége lemaradt valamiért..
Szóval, az első oldaltól kezdve végig olvastam a fórumot,  így egy csomó kérdést megsporóltam
De egy maradt,  mégpedig az egr szelep dugózása.. Csak hozzáértővel lehet vagy otthon is neki lehet állni??
Kell valamit hegeszteni is vagy kupakos csavaros megoldás is létezik rá??
Közben találtam egy tök jó kis videót a dpf szűrőkről , talán hasznos lehet egyeseknek..
https://youtu.be/gvb4i5W2lFg

[beikes]

Nem szaladj előre! Főleg látatlanban....
Első körben hibatároló kiolvasás. Az segít elindulni a hibakeresésben.
Turbócsöveket ellenőrizd ezt teheted meg még a kiolvasás előtt. (2000 alatt egyébként sem húz még annyira.)

1500nél szokott megjönni. Onnantól szzokott rendesen megindulni.
Teljesen száraz, semmi sem olajos.

[Meg Győző]

1500nél szokott megjönni. Onnantól szzokott rendesen megindulni.
Teljesen száraz, semmi sem olajos.

Oké, nem olajos. Nem is lyukas, laza?

[Meg Győző]

Sziasztok!
Boldog  tulajdonosa lettem egy Ford Mondeo  2.0 tdci-nek titanium felszereltséggel,  és  200e kilométerrel az órájában


Hm, a vége lemaradt valamiért..
Szóval, az első oldaltól kezdve végig olvastam a fórumot,  így egy csomó kérdést megsporóltam
De egy maradt,  mégpedig az egr szelep dugózása.. Csak hozzáértővel lehet vagy otthon is neki lehet állni??
Kell valamit hegeszteni is vagy kupakos csavaros megoldás is létezik rá??
Közben találtam egy tök jó kis videót a dpf szűrőkről , talán hasznos lehet egyeseknek..
https://youtu.be/gvb4i5W2lFg

Nem volt teljesen alapos a végig olvasásod, mert ezt a videót nem olyan rég én is ideraktam.... 

[beikes]

Oké, nem olajos. Nem is lyukas, laza?

Sajnos semmi.

[Meg Győző]

Sajnos semmi.

Mindenhol végig tudtad nézni? Biztos minden csatlakozást? Töltőlevegő visszahűtő?  Nem sziszeg vagy nincs furcsa hangja? (Mondjuk a dízel mellett figyelni kell  )
Akkor marad első lépésnek a hibatároló kiolvasás....

[beikes]

Mindenhol végig tudtad nézni? Biztos minden csatlakozást? Töltőlevegő visszahűtő?  Nem sziszeg vagy nincs furcsa hangja? (Mondjuk a dízel mellett figyelni kell   )
Akkor marad első lépésnek a hibatároló kiolvasás....

Nem sziszeg, nem szuszog semmi. Most tegnap még a laptopom is szarrá ment,  amin a diagnosztikai programon van,úgy hogy most halmozottan hátrányos helyzetű vagyok.

[Rebel 35]

Nem volt teljesen alapos a végig olvasásod, mert ezt a videót nem olyan rég én is ideraktam.... 

Basszus, akkor bocsi, pedig próbáltam figyelni

[Meg Győző]

Basszus, akkor bocsi, pedig próbáltam figyelni

 

[Peak]

Sziasztok!
Boldog  tulajdonosa lettem egy Ford Mondeo  2.0 tdci-nek titanium felszereltséggel,  és  200e kilométerrel az órájában


Hm, a vége lemaradt valamiért..
Szóval, az első oldaltól kezdve végig olvastam a fórumot,  így egy csomó kérdést megsporóltam
De egy maradt,  mégpedig az egr szelep dugózása.. Csak hozzáértővel lehet vagy otthon is neki lehet állni??
Kell valamit hegeszteni is vagy kupakos csavaros megoldás is létezik rá??
Közben találtam egy tök jó kis videót a dpf szűrőkről , talán hasznos lehet egyeseknek..
https://youtu.be/gvb4i5W2lFg

Mesélj, milyet sikerült?
Meg van még a hirdetés?
Én is most akarok egyet venni.

[beikes]

Mindenhol végig tudtad nézni? Biztos minden csatlakozást? Töltőlevegő visszahűtő?  Nem sziszeg vagy nincs furcsa hangja? (Mondjuk a dízel mellett figyelni kell   )
Akkor marad első lépésnek a hibatároló kiolvasás....

Hibakód: p0102 légtömegmérő a megamacs szerint. Ez az egy hiba van benne.

[Rebel 35]

Mesélj, milyet sikerült?
Meg van még a hirdetés?
Én is most akarok egyet venni.

Én németből hozattam egy jól felszereltet, az itthoniaktól eléggé paráztam. .

[HZsolt92]

Én németből hozattam egy jól felszereltet, az itthoniaktól eléggé paráztam. .

pedig egy eredetileg itthon forgalombahelyezett sokkal biztosabb vétel tud lenni, mint egy kintről hozott. igaz az drágább is, mint a kintről ledobáltak

[Meg Győző]

pedig egy eredetileg itthon forgalombahelyezett sokkal biztosabb vétel tud lenni, mint egy kintről hozott. igaz az drágább is, mint a kintről ledobáltak

Nem feltétlenül drágább.....

[Rebel 35]

pedig egy eredetileg itthon forgalombahelyezett sokkal biztosabb vétel tud lenni, mint egy kintről hozott. igaz az drágább is, mint a kintről ledobáltak

Mitől biztosabb?? Szarabb utakon járt,  valjuk be a szervíz is más itthon mint kint,  ráadásul mindenki tekeri az órát ha teheti.. Itthon kevesebb a jó vétel szerintem..
Az enyémen például kicserélték a tárcsákat betéttel gyárira eladás elött.. vezérmű szijat cseréltek vizpumpával .. hibátlan az autó.. Itthon ez nem jellemző.

[Denny05]

Hibakód: p0102 légtömegmérő a megamacs szerint. Ez az egy hiba van benne.

quote
Szia. Nekem egy hete volt ilyen, csak pont h 2000től többet nem is pörgött. Légtömegmérőt dobott nekem is. Vettem egyet és nem az volt. Turbócső kirepedt.

[beikes]

quote
Szia. Nekem egy hete volt ilyen, csak pont h 2000től többet nem is pörgött. Légtömegmérőt dobott nekem is. Vettem egyet és nem az volt. Turbócső kirepedt.

Csináltunk egy tesztet menet közben ezt már kts-sel és menet közben a beszívott levegő tömeg egy egy pillanatra nullára esett.

[Meg Győző]

Hibakód: p0102 légtömegmérő a megamacs szerint. Ez az egy hiba van benne.

Törölhető?
Ha igen, egyből visszaírja indítás után?
Ha nem törölhető, akkor ugyanez a hiba (hozzájön még a IAT) lesz ha lehúzod a csatlakozót?

Szkóppal kellene vizsgálni a MAF jelét, mert a diag műszereknek alacsony a mintavételezése.

Plauzibilis a MAF értéke? Hiba esetén egy fix helyettesítő értéket használhat a vezérlő, akár ezt is láthatod nagyjából fixen az adatlistában.  (Már ez inkább a VAG-ra jellemző, de ki tudja mit faragtak a 2.2 vezérlőjén a gyártóék.)

[Meg Győző]

Csináltunk egy tesztet menet közben ezt már kts-sel és menet közben a beszívott levegő tömeg egy egy pillanatra nullára esett.

Akkor generálja a hibaüzenetet.
Így azt gondolom törölhető, amikor éppen nincs szakadás.


MAF csere lesz ebből......eddig úgy néz ki. Persze a vezetékeket is ellenőrizni kell.

[beikes]

Törölhető?
Ha igen, egyből visszaírja indítás után?
Ha nem törölhető, akkor ugyanez a hiba (hozzájön még a IAT) lesz ha lehúzod a csatlakozót?

Szkóppal kellene vizsgálni a MAF jelét, mert a diag műszereknek alacsony a mintavételezése.

Plauzibilis a MAF értéke? Hiba esetén egy fix helyettesítő értéket használhat a vezérlő, akár ezt is láthatod nagyjából fixen az adatlistában.  (Már ez inkább a VAG-ra jellemző, de ki tudja mit faragtak a 2.2 vezérlőjén a gyártóék.)

Töirölhető a hiba, csak utána ujra visszaírja. Jel túl alacsony. Rendeltem most hozzá egy légmennyiségmérőt,de valami azt súgja, ennyivel nem úszom meg.
Kell azt tanítani csere után?

[Meg Győző]

Töirölhető a hiba, csak utána ujra visszaírja. Jel túl alacsony. Rendeltem most hozzá egy légmennyiségmérőt,de valami azt súgja, ennyivel nem úszom meg.
Kell azt tanítani csere után?

Ha törölhető, akkor nincs állandó elektromos hiba. Működés közben kerül ki a tartományból az érték. Levegőszűrő gondolom nincs eltömődve, turbó működik....

Ha a vezérlőben felkínálja az illesztést/adaptálást, akkor igen. De többnyire nem, mert gyújtáson álló motornál nincs légáram ezért azt az értéket veszi fel 0-nak.
A légtömegmérő pedig kalibrálva van.

[beikes]

Töirölhető a hiba, csak utána ujra visszaírja. Jel túl alacsony. Rendeltem most hozzá egy légmennyiségmérőt,de valami azt súgja, ennyivel nem úszom meg.
Kell azt tanítani csere után?

Kicseréltem a maf szenzort. A jelenség u.a. Vezetékn külső sérülés nem látszik. Tud valaki a Dunántúlon, vagy Budapesten valakit, akihez érdemes elvinni és nemcsak alkatrészt cserélget?

[ManiMondeo]

Üdv!



A kép jobb oldalán lévő fémszínű alkatrész (talán vákuumszivattyú?) tömitése hajlamos az elhasználódásra? Annak az alján mindig találok egy kis friss olajsarat. Az alól jöhet vagy van ott más aminek a tömitése szállhatott el!? Az alsó képen van alatta egy luk a blokkon, ami nem tom mi.

[HZsolt92]

Üdv!


A kép jobb oldalán lévő fémszínű alkatrész (talán vákuumszivattyú?) tömitése hajlamos az elhasználódásra? Annak az alján mindig találok egy kis friss olajsarat. Az alól jöhet vagy van ott más aminek a tömitése szállhatott el!? Az alsó képen van alatta egy luk a blokkon, ami nem tom mi.

termosztátház van oda felcsavarozva, ha jól tévedek

[Meg Győző]

Kicseréltem a maf szenzort. A jelenség u.a. Vezetékn külső sérülés nem látszik. Tud valaki a Dunántúlon, vagy Budapesten valakit, akihez érdemes elvinni és nemcsak alkatrészt cserélget?

Milyen márkájú MAF került bele?
Most is eldobja a légtömeg értéket?

[Meg Győző]

termosztátház van oda felcsavarozva, ha jól tévedek

A kérdés arra irányult, hogy a vákuumszivattyú alól szivároghat-e olaj. 
Amire a válasz ugye: Igen.

[HZsolt92]

A kérdés arra irányult, hogy a vákuumszivattyú alól szivároghat-e olaj. 
Amire a válasz ugye: Igen.

minden illesztés engedhet idővel. én a lyuk oldalán lévő lyukra próbáltam volna reagálni

[alf®]

Üdv!

[img width=800 height=541]http://gtvmotors.lt/images/gallery/803/5_max.jpg[/im

A kép jobb oldalán lévő fémszínű alkatrész (talán vákuumszivattyú?) tömitése hajlamos az elhasználódásra? Annak az alján mindig találok egy kis friss olajsarat. Az alól jöhet vagy van ott más aminek a tömitése szállhatott el!? Az alsó képen van alatta egy luk a blokkon, ami nem tom mi.

[img width=800 height=541]http://gtvmotors.lt/images/gallery/803/2_max.jpg[/im

a raklapon nem hajlamos elhasznalodasra.

[ManiMondeo]

A kérdés arra irányult, hogy a vákuumszivattyú alól szivároghat-e olaj. 
Amire a válasz ugye: Igen.

Igen, az lett volna a kérdés. Köszönöm. Akkor ebből kiindulva annak a tömitését lehet-e házilag cserélni vagy érdemesebb szakira bizni!?

[beikes]

Milyen márkájú MAF került bele?
Most is eldobja a légtömeg értéket?

Gyári
Igen

[Meg Győző]

Gyári
Igen

Abban a pillanatban hogyan működik a motor? Van valami egyértelmű reakciója a motornak a hiányzó légtömeg adatra?
Ki kellene mérni a vezetékeket az ECU-ig és ott a csatlakozót megszúrni majd szkóp. Kiderülne, hogy a MAF dobja el a jelet (ezt most igazából kizártad) vagy eljut a vezérlőig. Csatlakozó kontakt hiba, végső esetben ECU belső hiba/szakadás.

[beikes]

Abban a pillanatban hogyan működik a motor? Van valami egyértelmű reakciója a motornak a hiányzó légtömeg adatra?
Ki kellene mérni a vezetékeket az ECU-ig és ott a csatlakozót megszúrni majd szkóp. Kiderülne, hogy a MAF dobja el a jelet (ezt most igazából kizártad) vagy eljut a vezérlőig. Csatlakozó kontakt hiba, végső esetben ECU belső hiba/szakadás.

Egyszerü szivodizelkent viselkedik. Nem húz.

Az általad javasolt munkák elvégzéséhez keresek valakit a Dunántúlon, vagy a fővárosban. Nem alkatrészcserélőre van szükségem.

[Meg Győző]

Egyszerü szivodizelkent viselkedik. Nem húz.

Az általad javasolt munkák elvégzéséhez keresek valakit a Dunántúlon, vagy a fővárosban. Nem alkatrészcserélőre van szükségem.

Már korábban is kérdeztem, turbó forog...működik?

[beikes]

Már korábban is kérdeztem, turbó forog...működik?

Igen, működik.

[Meg Győző]

Igen, működik.

Elektromos a szabályzása?
Diaggal működtetve működik a VGT?
Ha vákuumos, akkor van a labdán vákuum? Mozog?

[beikes]

Elektromos a szabályzása?
Diaggal működtetve működik a VGT?
Ha vákuumos, akkor van a labdán vákuum? Mozog?

Minden működik, mnden érték megfelel jó. Mindig ugyan azt a hibát írja vissza. Lêgtömegmwérő tul alacsony jel.

Menet kozben egy pilanattra nullara esik a beszivott levegő mennyisége es onnantól kezdve nem húz. Aztáán kis idő múlva ismét jó. Még talán azt is mondanám, hogy ciklikusan csinálja. Ez lehet azonban attól is, hogy bizonyos idő eltelt3ével visszaáll szervizüzemből normalra, ha a hiba az alatt az idő alatt nem áll fennt. Ezért gndolok arra, hogy valahol, valami szakadt, de néha megis érintkezik. A kábelen azonban nincs sérülés.

[zsapeti]

A tegnapi MIL lámpa kigyulladását követően este az alább kódokat találtam:
Szerintetek? DPF kuka?

[Meg Győző]

Minden működik, mnden érték megfelel jó. Mindig ugyan azt a hibát írja vissza. Lêgtömegmwérő tul alacsony jel.

Menet kozben egy pilanattra nullara esik a beszivott levegő mennyisége es onnantól kezdve nem húz. Aztáán kis idő múlva ismét jó. Még talán azt is mondanám, hogy ciklikusan csinálja. Ez lehet azonban attól is, hogy bizonyos idő eltelt3ével visszaáll szervizüzemből normalra, ha a hiba az alatt az idő alatt nem áll fennt. Ezért gndolok arra, hogy valahol, valami szakadt, de néha megis érintkezik. A kábelen azonban nincs sérülés.

Nem csak az a kábel lehet sérült -belül- amelyiken kívül is látszik. Valamint a MAF-nál pár centimétert látsz ebből. A többi a kábelkötegben van, amit szerintem nem néztél/tudtál még fizikailag sem ellenőrizni. Lehet az ECU csatlakozóban is kontakt hiba az érintkezőnél, de lehet ECU-n belül is. De az a legutolsó lépés, amikor már minden 100%-osan ki van zárva, ellenőrizve.

[Mikorka Kálmán]

Nem csak az a kábel lehet sérült -belül- amelyiken kívül is látszik. Valamint a MAF-nál pár centimétert látsz ebből. A többi a kábelkötegben van, amit szerintem nem néztél/tudtál még fizikailag sem ellenőrizni. Lehet az ECU csatlakozóban is kontakt hiba az érintkezőnél, de lehet ECU-n belül is. De az a legutolsó lépés, amikor már minden 100%-osan ki van zárva, ellenőrizve.

http://totalcar.hu/magazin/technika/2013/01/05/komputercsere_300_ezerert_azt_ne/

[Meg Győző]

http://totalcar.hu/magazin/technika/2013/01/05/komputercsere_300_ezerert_azt_ne/

Miért raktad nekem ide válaszként ezt?

Már nagyon régóta javítják a motorvezérlőket....is.  De ehhez ki kell zárni minden egyéb hibalehetőséget, de ezeket már írtam korábban is.

[Mikorka Kálmán]

Miért raktad nekem ide válaszként ezt?

Már nagyon régóta javítják a motorvezérlőket....is.  De ehhez ki kell zárni minden egyéb hibalehetőséget, de ezeket már írtam korábban is.

Megerősítésképpen.

[beikes]

Nem csak az a kábel lehet sérült -belül- amelyiken kívül is látszik. Valamint a MAF-nál pár centimétert látsz ebből. A többi a kábelkötegben van, amit szerintem nem néztél/tudtál még fizikailag sem ellenőrizni. Lehet az ECU csatlakozóban is kontakt hiba az érintkezőnél, de lehet ECU-n belül is. De az a legutolsó lépés, amikor már minden 100%-osan ki van zárva, ellenőrizve.
 

Így van. Csak  külső sérüléseket tudok rajt keresni.

[zsapeti]

A tegnapi MIL lámpa kigyulladását követően este az alább kódokat találtam:
Szerintetek? DPF kuka?
https://kephost.com/images/2017/06/28/20170627GalaxyMIL.jpg

Még annyi, hogy tegnap gyorsan egy stat regent elindítottam, Forscan szerint lefutott, de semmi nem történt szerintem abban a pár percben. Végig alapjáraton ketyegett. Gondolom azért, mert a regen alapfeltétele a hibakódmentes állapot. Csak akkor azt nem értem miért nem reklamált az indításnál
Az jó opció lehet, ha törlöm a hibakódot, rakok bele Pro-Tec DPF cleanert (jókat lehet olvasni róla) és próbálkozok egy stat regen indításával?
Amit még sikerült kiolvasni tegnap, hogy 128 km-t mentem el vele az utolsó sikeres regen óta és a kiolvasás pillanatában már 14km-et mentem el ezzel a hibakóddal. Nekem ez gyanúsan gyorsan bekövetkezett a regen után. Ebből lehet bármire következtetni?

Már úton vannak a LED-ek a regen visszajelzéshez. Szerintem annál jobban, mint ahogy vigyázok rá nem lehet normál használat mellett vigyázni.

[Meg Győző]

Megerősítésképpen.

Most mondjam azt, hogy nincs rá szükség? 
A kábelköteg, érintkezési hibák egyre többször fordulnak elő. A nagy meleg, rezonancia elősegíti.
Utoljára e Q7 motorkábelkötegben találtam csúnya dolgokat....még jó, hogy nem gyulladt ki.