TDCi motorok

[danidoki]

Aztán ott van alternatívaként a típusspecifikus szerviz ( pld. EssMotor Göd-ön), akik Focusokat csinálnak. Egy jellemző hibára igen hamar rájönnek, igen korrekt áron. Nincs elfogultságom, érdekeltségem, csak + tapasztalatom...

220 körül meg van alkatrész attól függ milyen márkákból meg honnan van. Mindenkinek van kedvezménye különböző helyekről, a szerelőnek biztos van. Nekem munkadíj nem volt több 20ezernél. Nem szakszerviz semmiképp! Nagyon drágák szerintem. A kettős tömegű csere meg volt nekem egy fél napos meló volt a szerelőnek, valami vezetéket valószínű sikerült megsérteni amivel később volt gondom azért... de ettől még nem bántam meg, hogy nem ford szervizbe vittem.
( Ford Szervizben klíma miatt voltam kétszer, 2.000 Ft volt a feltöltés, a munkadíj 9500 Ft. fél órára egy órás munkadíj. Másik alkalom az kb. 500 ft volt ami klíma gázt beletettek, meg ugyan ennyi munkadíj 9500 Ft. )

[schwahi]

Nekem pont 18. tdci-m van.   
eddig minden szuper volt, most kezdi megadni magát a kettős.
300 eFt szakszervízben.
De ezt sufniban nem nagyon lehet megcsinálni rendesen szerintem.

Nekem 1.8 tdci(igaz s-max)van.Két hete fizettem kuplung,kinyomó csapágy és kettőstömegüért+hozzá tartozó bizbasz egyebekért 237 000ft-ot szereléssel együtt a szombathelyi Strauss-ban.15 százalék kedvezményt kaptam mindenre.Óra szerint 180 000 volt benne.A szerelők azt mondták még minden az eredeti ami benne volt.Azóta szuper a kocsi.

[blau4kombi]

Valami nagyon nem kóser...  3/4 tankot mentem el és tankoltam vissza,  computer szerinti fogyasztás 5.3, de a tankolás utáni 6.43

1.: irány a fogyi topik!
2: amíg 1000km/70 lityi körül/alatt van addig nincs baj.
3. a fogyi topikban kb. 1000x le lett írva...

[Arabic]

Valami nagyon nem kóser...  3/4 tankot mentem el és tankoltam vissza,  computer szerinti fogyasztás 5.3, de a tankolás utáni 6.43

ásd el, gyújtsd fel. ez van. 

[szemisun]

ásd el, gyújtsd fel. ez van. 

Jobbat tudok, a kúton csak az 5.3 után fizetek!

[Arabic]

Jobbat tudok, a kúton csak az 5.3 után fizetek!

értelek, de nem a te autód adja a naftát, hanem a kútfej. tehát az mindegy hogy te mit mérsz. 

[Dentcraft]

Nekem pont 18. tdci-m van.    
eddig minden szuper volt, most kezdi megadni magát a kettős.
300 eFt szakszervízben.
De ezt sufniban nem nagyon lehet megcsinálni rendesen szerintem.

Ha ebbe minden benne van akkor nem veszélyes az ár, de szerintem ez csak az alkatrész ára.  Amúgy meg teljesen felesleges márkaszervizben szereltetni(kivéve ha meg garis, és akinek van jó kedvezmenye) arany áron van minden, szakertelem meg 0.  

Pl olajcsere kb 60-    és ez van benne:  olaj olajszuro és rezalatet.

Ugyanez privátban, hozott  alkatresszel: minden szűrő,gázolaj is+olaj+munkadij  27-   es minőségi cuccokkal, mindenről számla, könyvbe bepecsetelve.

[majozo]

4 éve olvasom a fórumot, és használom az autóm, DPF problémáról keveset hallottam. EGR szeleppel sem szokott önmagában gond lenni. Többen, köztük én is egy lemezzel lezártam a bemenő oldalát, így maga az EGR szelep dolgozik, de füstöt nem kap, ergo nem is koszosodik el. Bár az elkokszolódás sem jellemző, csak vékony koromréteg kerül rá.

Ami gyakoribb probléma, hogy a turbót vezérlő vákuumszelep mechanikus része elkopik, ezáltal a teljesítménye gyengül, ezzel párhuzamosan a turbó geometria is idővel kokszolódik, ami egy lassabb turbónyomás felépüléshez , később rángatáshoz, hullámzó gyorsuláshoz fog vezetni.

Cseréjével legtöbb esetben azonnali változással az autó dinamikusabb, élvezhetőbb lesz. Én kimondottan ajánlom ennek a cseréjét, nem biztos hogy érdemes megvárni a hullámzó gyorsulást. Sőt az ember nem is veszi észre a köztes állapotot, hiszen "megszokja" az autó dinamizmusát.

Hy!

Nekem mostanában ezt a jelenséget vettem észre!2000 fordulat körül rángatást veszek észre, e feletti hullámzó gyorsulás figyelhető meg.
Akkor itt most a  pierburg szelepet kell kicserélni, ha jól értem?A turbóhoz tartozót kb fél éve cseréltem ki, mert fhingorászott most még nem halottam.Valamikor a leállítás nem olyan finoman történik hanem egyből és berázza a kasznit, lehet itt is cserélni kéne a pierburg szelep.
Válaszokat előre is köszönöm!
Üdv:
MZ

[mondeofan]

Hy!

Nekem mostanában ezt a jelenséget vettem észre!2000 fordulat körül rángatást veszek észre, e feletti hullámzó gyorsulás figyelhető meg.
Akkor itt most a  pierburg szelepet kell kicserélni, ha jól értem?A turbóhoz tartozót kb fél éve cseréltem ki, mert fhingorászott most még nem halottam.Valamikor a leállítás nem olyan finoman történik hanem egyből és berázza a kasznit, lehet itt is cserélni kéne a pierburg szelep.
Válaszokat előre is köszönöm!
Üdv:
MZ

Sziasztok!

Többen írtak már itt a fórumon a hullámzó gyorsulásról. Nekem is volt anno, sajnos a szelep cseréje nem oldotta meg. Turbó geometria tisztítás után lett csak jó. Ettől függetlenül olcsóbb dolog egy új szelepet venni, köze is lehet hozzá, de nem biztos, hogy ez lesz a végleges megoldás.

[majozo]

Sziasztok!

Többen írtak már itt a fórumon a hullámzó gyorsulásról. Nekem is volt anno, sajnos a szelep cseréje nem oldotta meg. Turbó geometria tisztítás után lett csak jó. Ettől függetlenül olcsóbb dolog egy új szelepet venni, köze is lehet hozzá, de nem biztos, hogy ez lesz a végleges megoldás.

Hy!
Kb miben fáj egy ilyen művelet? És hogyan zajlik le?

[mondeofan]

Hy!
Kb miben fáj egy ilyen művelet? És hogyan zajlik le?

Le kell venni a turbót, majd szétszedni és kitisztítani. Igényes autószerelőt kíván, nem mindenki szeret ilyennel foglalkozni. Lehet turbós céggel, aki szervizt is vállal, jobban jársz. Szerintem reális áron 10-20ezer Ft.

De előtte mindenképp próbáld meg egy másik szeleppel.

Üdv.: Peti

[Levixen]

Hahó!
Mk 4 2 TDCi  96 Kw-os motorral szerelt kombim engine mailfunkcion hibakódot küld egy hete, leállítás után törli, majd újra előjön. A szervíz kiolvasta a hibát, kitörölte, valami elektromos csatlakozó hibára gondolnak, de javítás nem történt.
Most megint csinálja, ESP is világít, rángat, teljesítmény nuku.
Ha ez nincs gyönyörűen húz, nem füstöl, megy ráadásul városban eszik 6 litert.
Ötletek? Évjárat 2007 11. hó. Előre is köszi

[alf®]

Hahó!
Mk 4 2 TDCi  96 Kw-os motorral szerelt kombim engine mailfunkcion hibakódot küld egy hete, leállítás után törli, majd újra előjön. A szervíz kiolvasta a hibát, kitörölte, valami elektromos csatlakozó hibára gondolnak, de javítás nem történt.
Most megint csinálja, ESP is világít, rángat, teljesítmény nuku.
Ha ez nincs gyönyörűen húz, nem füstöl, megy ráadásul városban eszik 6 litert.
Ötletek? Évjárat 2007 11. hó. Előre is köszi

vészüzem.továbbra is hibakódolvasás.valszeg valamelyik érzékelő kontakthibás lehet,pl a MAP.....de van saját hibakódja.és az esp-nek is.

sokan tudnak esetleg neked ingyendiagban segíteni,ha megírod merre mozogsz a verdával.

[sbalazs1]

220 körül meg van alkatrész attól függ milyen márkákból meg honnan van. Mindenkinek van kedvezménye különböző helyekről, a szerelőnek biztos van. Nekem munkadíj nem volt több 20ezernél. Nem szakszerviz semmiképp! Nagyon drágák szerintem. A kettős tömegű csere meg volt nekem egy fél napos meló volt a szerelőnek, valami vezetéket valószínű sikerült megsérteni amivel később volt gondom azért... de ettől még nem bántam meg, hogy nem ford szervizbe vittem.
( Ford Szervizben klíma miatt voltam kétszer, 2.000 Ft volt a feltöltés, a munkadíj 9500 Ft. fél órára egy órás munkadíj. Másik alkalom az kb. 500 ft volt ami klíma gázt beletettek, meg ugyan ennyi munkadíj 9500 Ft. )

wnyem is 1.8 tdci csak nekem 122 000 km van benne (valós)
nekem kb 170 eFT-ból  megvolt mindennel egyutt, na nem szakszervíz de azóta semmi gond nem volt.
bárdy-ból jött jutányosan az alkatrészek nagy része, Sachs kettőstöm. lendkerék stb (Ford beszállító) a többi meg Ford volt. persze számla nélkül.ja és minden 2 nap alatt, onnantól kezdve hogy félreálltam a rakparton, amikor becsörömpölt másodszorra
(elsőre pár nappal korábban nem vettem komolyan mert elhallgatott teljesen)
 

[semeteri]

Sziasztok segítsetek pls ,mi a különbség a 116 le és a 140 le motor között ,és hogy lehet e 140 le csinálni a kisebböl?
Most állok vásárlás elött és olcsóbban kapnám meg a kisebbet  ha meglehet csinálni 140 le re akkor azt venném meg. Köszi.

[sbalazs1]

nem egy nagy tétel kb 12 000 Ft+ munkadíj költségen az izzítóköteg volt cserélve a kocsiba kb 1 éve (teljesen elnyíródott, a ford szervízben nem is értették, hogy indult a kocsi, meg nem lett nagyobb baj, gondolom a motortér kigyulladására gondolhattak) most már megint néha égett por szagot érzek az utastérben...
ezek tényleg ilyen hamar elfáradnak?

[alf®]

nem egy nagy tétel kb 12 000 Ft+ munkadíj költségen az izzítóköteg volt cserélve a kocsiba kb 1 éve (teljesen elnyíródott, a ford szervízben nem is értették, hogy indult a kocsi, meg nem lett nagyobb baj, gondolom a motortér kigyulladására gondolhattak) most már megint néha égett por szagot érzek az utastérben...
ezek tényleg ilyen hamar elfáradnak?

én még nem is hallottam ilyenről.
Nem inkább valami nyest segített neked elfogyasztani a szigetelést,aztán odaérve testre meg jól elégett a maradék?

[medvegyev]

Sziasztok!

180 000 km-nél járok, kéne cserélni vezérmű szíjat és láncot + egy olajcsere sem ártana.

1. Kihez vigyem? Márkaszerviz drága, de értenek hozzá, van olyan budapesti szerviz, ami elfogadható árú és látott már MK4 1,8 dizel vezérmű láncot és szíjat?
2. Tudja valaki a szíj, lánc, görgő és egyéb cserélendő alkatrészek eredeti gyártóit?

Köszi előre is a segítséget.

Üdv.:
med.

[medvegyev]

Hahó!
Mk 4 2 TDCi  96 Kw-os motorral szerelt kombim engine mailfunkcion hibakódot küld egy hete, leállítás után törli, majd újra előjön. A szervíz kiolvasta a hibát, kitörölte, valami elektromos csatlakozó hibára gondolnak, de javítás nem történt.
Most megint csinálja, ESP is világít, rángat, teljesítmény nuku.
Ha ez nincs gyönyörűen húz, nem füstöl, megy ráadásul városban eszik 6 litert.
Ötletek? Évjárat 2007 11. hó. Előre is köszi

Nekem ugyan ez a jelenség volt intenzív gyorsítás esetén (rántásra csak annyira emlékszem, hogy leszabályoz 2000-alá)
Az eltömődött a gázolaj szűrő cseréje megoldott a problémát.

[Laci99]

Sziasztok! A kérdésem a következő lenne. Autópályáról lehajtás közben megállt a motor, lámpák kigyulladtak,stb újraindítottam azóta minden rendben. Visszaolvastam a topikban és láttam,hogy többeknek volt már ugyanez a jelenség,de  megoldást nem találtam, ha valaki tudja legyen szíves ossza meg.

[alf®]

Sziasztok! A kérdésem a következő lenne. Autópályáról lehajtás közben megállt a motor, lámpák kigyulladtak,stb újraindítottam azóta minden rendben. Visszaolvastam a topikban és láttam,hogy többeknek volt már ugyanez a jelenség,de  megoldást nem találtam, ha valaki tudja legyen szíves ossza meg.

hibatárolót kell olvastatni.okozhatta elektromos probléma(jeladók pl).

[Laci99]

hibatárolót kell olvastatni.okozhatta elektromos probléma(jeladók pl).

olvastam, turbó hiba volt benne átlépte a tanult határt "A"pozició,de ez már tavaly is volt és erre nem állt le.

[Laci99]

hibatárolót kell olvastatni.okozhatta elektromos probléma(jeladók pl).

valami ilyesmi:
===DTC P003A:16-68===
Code: P003A - Turbocharger/Supercharger Boost Control A Position Exceeded Learning Limit

Additional Fault Symptom:
 - Circuit Voltage Below Threshold

Status:
 - DTC Maturing - Intermittent at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC
 - Test not complete

Module: Powertrain Control Module===END DTC P003A:16-68===

[alf®]

valami ilyesmi:
===DTC P003A:16-68===
Code: P003A - Turbocharger/Supercharger Boost Control A Position Exceeded Learning Limit

Additional Fault Symptom:
 - Circuit Voltage Below Threshold

Status:
 - DTC Maturing - Intermittent at Time of Request
 - Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC
 - Test not complete

Module: Powertrain Control Module===END DTC P003A:16-68===

ilyen hibát okozhat egy rossz vagy szakadt-kontakthibás MAP szenzor is.csak annak lennie kéne saját hibakódjának.....

[Laci99]

ilyen hibát okozhat egy rossz vagy szakadt-kontakthibás MAP szenzor is.csak annak lennie kéne saját hibakódjának.....

Ez a hiba nem lehet a turbó geometriát működtető vákum szeleptől ha beragad, mert az már régóta adja leállításkor a fingó hangot. 

[zsolank]

én a benzines után,mint első dízeles,még mindig nem szoktam meg ennek viselkedését.úgyfest ki is "nőttem" ezt a teljesítményt. rohadtul szokatlan a turbólyuk,vagy váltáskor a "motor hezitálása".
pedig rendben a kocsi.
ellenben régi totalcaros tesztnek igazat adok,prémium dízeltől semmi nem változott.valahogy placebo sincs,hogy más lenne
ellenben a vegyes fogyasztásom 6,5. elég hajtós hétvégén.

[alf®]

Ez a hiba nem lehet a turbó geometriát működtető vákum szeleptől ha beragad, mert az már régóta adja leállításkor a fingó hangot. 

lehet.szedd szét,öblítsd ki féktisztítóval.

[Patek]

Sziasztok!

180 000 km-nél járok, kéne cserélni vezérmű szíjat és láncot + egy olajcsere sem ártana.

1. Kihez vigyem? Márkaszerviz drága, de értenek hozzá, van olyan budapesti szerviz, ami elfogadható árú és látott már MK4 1,8 dizel vezérmű láncot és szíjat?
2. Tudja valaki a szíj, lánc, görgő és egyéb cserélendő alkatrészek eredeti gyártóit?

Köszi előre is a segítséget.

Üdv.:
med.

Cromax 2.0-s dízelt biztosan látott, mert kb 2 hónapja cseréltettem a vezérlést biztos ami biztos alapon.
Nekem SKF került bele, gyári beszállító és barátibb ára van, mint a Ford emblémásnak.

[Speedy86]

Cromax 2.0-s dízelt biztosan látott, mert kb 2 hónapja cseréltettem a vezérlést biztos ami biztos alapon.
Nekem SKF került bele, gyári beszállító és barátibb ára van, mint a Ford emblémásnak.

Vezérlést 200e-re írják elő ugye? Amúgy a 2.0 TDCI az láncos vagy szíjas?

[Szlobi]

Ez a hiba nem lehet a turbó geometriát működtető vákum szeleptől ha beragad, mert az már régóta adja leállításkor a fingó hangot. 

Akkor már illett volna annak utána nézni, vagy cserélni.

[medvegyev]

Vezérlést 200e-re írják elő ugye? Amúgy a 2.0 TDCI az láncos vagy szíjas?

1.8-asnál

A márkaszerviz: 180 000 km
B márkaszerviz: 200 000 km
Kocsiban a füzet ha jól emlékszem 180 000 km
FordETis online: 200 000 km
Külföldi fórumok: 125 000 mérföld

Láncra azt írják a fórumok, hogy nem kell cserélni 99.99%-ban soha. Azt i sírják, hogy a régebbi motorokban sem kellett cserélni.


Akkor most mi van?

[Patek]

Vezérlést 200e-re írják elő ugye? Amúgy a 2.0 TDCI az láncos vagy szíjas?

200-ra írják, én 140-nél cseréltem (biztos, ami biztos, mivel németből jött az autó, hátha mégsem jól szerepel a szervizes rendszerekben a km állás )
A 2.0 az szíjas. És vízpumpával egyben van a csere

[sbalazs1]

én még nem is hallottam ilyenről.
Nem inkább valami nyest segített neked elfogyasztani a szigetelést,aztán odaérve testre meg jól elégett a maradék?

az a baj, hogy nyest is lehet mert ahol lakom ott járkál egy  a kertben DE

állítólag magától is megfoshat, ezt Ford márka is említette de akinek jobban hiszek újabban, a Cromax is ráerősített.
igaz, hogy az izziótkábel elfáradása miatt kigyulladhat a motortér?
mivel ma is éreztem szagot így jobb lenne elvinnem megnézetni mielőtt kigyulladok az úton?

[Szlobi]

az a baj, hogy nyest is lehet mert ahol lakom ott járkál egy  a kertben DE

állítólag magától is megfoshat, ezt Ford márka is említette de akinek jobban hiszek újabban, a Cromax is ráerősített.
igaz, hogy az izziótkábel elfáradása miatt kigyulladhat a motortér?
mivel ma is éreztem szagot így jobb lenne elvinnem megnézetni mielőtt kigyulladok az úton?

Kigyulladhat a DPF miatt is az autó...  https://www.youtube.com/watch?v=MZ_ZhePqjE4

[sbalazs1]

Kigyulladhat a DPF miatt is az autó...  https://www.youtube.com/watch?v=MZ_ZhePqjE4

hál' Isten a mostani kocsimban nincs  részecskeszűrő
de akkor lehet a következőben sem lesz...

[HZsolt92]

Kigyulladhat a DPF miatt is az autó...  https://www.youtube.com/watch?v=MZ_ZhePqjE4

azért nem kell mindent elhinni főleg nem ennek a bandának nagyon jó videóik vannak

[Szlobi]

azért nem kell mindent elhinni főleg nem ennek a bandának nagyon jó videóik vannak

Annyira nem hihetetlen, de ilyet még nem hallottam, hogy a dpf miatt gyulladna ki az autó, pedig tudjuk hány fokra hevül az fel.

[Arabic]

Sziasztok!

180 000 km-nél járok, kéne cserélni vezérmű szíjat és láncot + egy olajcsere sem ártana.

1. Kihez vigyem? Márkaszerviz drága, de értenek hozzá, van olyan budapesti szerviz, ami elfogadható árú és látott már MK4 1,8 dizel vezérmű láncot és szíjat?
2. Tudja valaki a szíj, lánc, görgő és egyéb cserélendő alkatrészek eredeti gyártóit?

Köszi előre is a segítséget.

Üdv.:
med.

gates cuccot vegyél, az jó. vagy gyári (asszem az is gates)

[Arabic]

1.8-asnál

A márkaszerviz: 180 000 km
B márkaszerviz: 200 000 km
Kocsiban a füzet ha jól emlékszem 180 000 km
FordETis online: 200 000 km
Külföldi fórumok: 125 000 mérföld

Láncra azt írják a fórumok, hogy nem kell cserélni 99.99%-ban soha. Azt i sírják, hogy a régebbi motorokban sem kellett cserélni.


Akkor most mi van?

belsőnél 200e km vagy 10 év.

külsőnél 120e. (inkább 100e)
1,8-ban nincs lánc, minden szíjas.

[Szlobi]

belsőnél 200e km vagy 10 év.

külsőnél 120e. (inkább 100e)
1,8-ban nincs lánc, minden szíjas.

De van benne, kombinált láncos vezérlése van amit szintén a ford szerint cserélni kell a szíjakkal együtt jó drágán...

[medvegyev]

De van benne, kombinált láncos vezérlése van amit szintén a ford szerint cserélni kell a szíjakkal együtt jó drágán...

Köszi mindenkinek a válaszokat, elkezdek spórolni mert vannak árak:

Vezérműlánc:
Mondeo MK4 2007.02-2007.10 Lánc:
https://cromax.hu/120000000-szijaklancok/120450000-lanc/120450204-vezermulanc-keszlet/5633-vezermulanc-ford-1_8tdci
75-105eFt

Vezérműlánc fedél tömítő:
?

Vezérműszíj:
https://cromax.hu/120000000-szijaklancok/120440000-vezermuszij/120440168-vezermuszij-szett/5288-vezermuszij-szett-ford-fiesta-1999-2001-focus-1998-2005
11-24eFt

Hosszbordászíj
5-10eFt

Kinti fórumokon nem nagyon akarnak táncot cserélni:
http://www.talkford.com/community/topic/197429-18-tdci-chain-belt-replacement-need-a-100-conclusive-answer/

Ebben a videóban átcserélgetik a szíjasat láncosra, elég jó történet:
https://www.youtube.com/watch?v=goxwu9EzjiY

[alf®]

Köszi mindenkinek a válaszokat, elkezdek spórolni mert vannak árak:

Vezérműlánc:
Mondeo MK4 2007.02-2007.10 Lánc:
https://cromax.hu/120000000-szijaklancok/120450000-lanc/120450204-vezermulanc-keszlet/5633-vezermulanc-ford-1_8tdci
75-105eFt

Vezérműlánc fedél tömítő:
?

Vezérműszíj:
https://cromax.hu/120000000-szijaklancok/120440000-vezermuszij/120440168-vezermuszij-szett/5288-vezermuszij-szett-ford-fiesta-1999-2001-focus-1998-2005
11-24eFt

Hosszbordászíj
5-10eFt

Kinti fórumokon nem nagyon akarnak táncot cserélni:
http://www.talkford.com/community/topic/197429-18-tdci-chain-belt-replacement-need-a-100-conclusive-answer/

Ebben a videóban átcserélgetik a szíjasat láncosra, elég jó történet:
https://www.youtube.com/watch?v=goxwu9EzjiY

rossz helyen keresgélsz!  

pl vez készlet 53-66ig.


https://alkatreszek.hu/autotipus/ford_alkatreszek/mondeo/mondeo_iv_ba7_2007_03/22510/auto_motor_alkatreszek_tomitesek/vezermulanc_keszlet/osszes_termek/-_1


vez szíj készlet 9-12ig vagy 8 féle:

https://alkatreszek.hu/autotipus/ford_alkatreszek/mondeo/mondeo_iv_ba7_2007_03/22510/szijhajtas/vezermuszij_keszlet/osszes_termek/-_1

[medvegyev]

rossz helyen keresgélsz!  

pl vez készlet 53-66ig.


https://alkatreszek.hu/autotipus/ford_alkatreszek/mondeo/mondeo_iv_ba7_2007_03/22510/auto_motor_alkatreszek_tomitesek/vezermulanc_keszlet/osszes_termek/-_1


vez szíj készlet 9-12ig vagy 8 féle:

https://alkatreszek.hu/autotipus/ford_alkatreszek/mondeo/mondeo_iv_ba7_2007_03/22510/szijhajtas/vezermuszij_keszlet/osszes_termek/-_1

Köszi így már barátibb.

Közben kaptam alkatrészeket a 180 000-es szervizhez.

7L Ford Formula F 5w30 (ha jól nézem csak 6L kell az olajszűrővel együtt is)
1db EuroGielle carbon pollen szűrő
1db Filtron Légszűrő
1db Mahle olajszűrő

20 500Ft-t vágták hozzám, remélem jó árak.

[medvegyev]

1.8 MK4 légszűrő FoMoCo = Mann
Pollenszűrő olyan koszos volt, hogy nem tudtam leolvasni.

[alf®]

1.8 MK4 légszűrő FoMoCo = Mann
Pollenszűrő olyan koszos volt, hogy nem tudtam leolvasni.

az is az.

[medvegyev]

az is az.

Köszi, cseréje élmény volt.
Mondjuk 10 perc alatt megvolt.

Nem a legjobb videó de, használható:

https://www.youtube.com/watch?v=fshS-1blDfQ

[Breaker]

Sziasztok,

Pár hónapja lettem tulaja egy Mk4 mondeo 2.0TDCi-nek, melyről az első márkazszervízelés során kiderült, hogy az EGR szelepe ki van kötve.
Sajnos nem tudtam túl sok mindent megtudni az előéletéről, igy nem tudom pontosan mikor történhetett - német import használtautó, az órában 150000km-el érkezett, ezt természetesem lehet fentartással fogadni.
Annyit szeretnék megtudni, hogy ha EGR nélkül használom akkor milyen következményei lehetnek a motorra nézve azon felül, hogy jobban szennyezi a környezetet, mert ugye több nitrogén oxidot pöfékel ki?

Sajnos egy új gyári szelep 150ezer huf + szerelés bár nem lett megbontva és belenézve hogy kell e cserélni vagy csak eltömődött és nem akarta rendbehozni a korábbi gazdája. A neten keresgéltem és találtam DELPHI márkájú szelepet(nem használt), de a nem gyári alkatrészekhez nincs bizadalmam - bár még rossz talapsztalatom sem volt mert ez az első autóm.

Előre is köszönöettel
Breaker

[mondeofan]

Sziasztok,

Pár hónapja lettem tulaja egy Mk4 mondeo 2.0TDCi-nek, melyről az első márkazszervízelés során kiderült, hogy az EGR szelepe ki van kötve.
Sajnos nem tudtam túl sok mindent megtudni az előéletéről, igy nem tudom pontosan mikor történhetett - német import használtautó, az órában 150000km-el érkezett, ezt természetesem lehet fentartással fogadni.
Annyit szeretnék megtudni, hogy ha EGR nélkül használom akkor milyen következményei lehetnek a motorra nézve azon felül, hogy jobban szennyezi a környezetet, mert ugye több nitrogén oxidot pöfékel ki?

Sajnos egy új gyári szelep 150ezer huf + szerelés bár nem lett megbontva és belenézve hogy kell e cserélni vagy csak eltömődött és nem akarta rendbehozni a korábbi gazdája. A neten keresgéltem és találtam DELPHI márkájú szelepet(nem használt), de a nem gyári alkatrészekhez nincs bizadalmam - bár még rossz talapsztalatom sem volt mert ez az első autóm.

Előre is köszönöettel
Breaker

Milyen módon van kikötve a szelep? Maga fizikálisan sincs a helyén?? Legtöbben lefalazzák egy lemezzel, de maga a szelep a helyén van és "működik", csak épp a kormot nem kapja meg. Közte én is így járok már több éve. Tisztább a szívótorok, műszaki vizsgán így is könnyedén átmegy.

Gyárilag is Delphi szelep van, az hogy milyen dobozban van, teljesen mindegy.

[Breaker]

Milyen módon van kikötve a szelep? Maga fizikálisan sincs a helyén?? Legtöbben lefalazzák egy lemezzel, de maga a szelep a helyén van és "működik", csak épp a kormot nem kapja meg. Közte én is így járok már több éve. Tisztább a szívótorok, műszaki vizsgán így is könnyedén átmegy.

Gyárilag is Delphi szelep van, az hogy milyen dobozban van, teljesen mindegy.

Szia,

Fizikailag van kikötve  a szelep, tehát a cső (kisebb átmérőjű) le van csavarva a szelepről és szabadon lifegne, de oda lett gyorskötözve a vázhoz (bal fölső résznél a motortérben). Annak örülök hogyha évekig lehet vele menni, bár tényleg nem sajnálnám rá az összeget hogyha ezzel kárt csinálok más alkatrésznek. Hogyha gyárilag is delphit raknak bele akkor viszont hajlanék rá igy.

Köszi
Üdv
Breaker

[Szlobi]

Kezd jelentkezni a hullámzó gyorsulás nekem is leginkább ebbe a nagy melegbe meg pályán ha oda lépek neki eléggé idegesítő jelenség olyankor visszább kell venni a gázt és megjavul. Egyik pierburg szelep már cserélve volt pár hónapja. Cseréljem a másikat is? Akkor a belsőt cseréltem a külső maradt a gyári.

Ha Turbo Geometria a gond azt hogyan lehet orvosolni? Turbot le kell venni azt kitakarítani a geometria szabályzót?