TDCi motorok

[alf®]

Hy!
Tegnap megjött a DPF nyomásszenzor meg az olaj szűrővel együtt.
Ma kicserélem őket.
A szenzort kell resetelni csak, ha jó olvastam googles fordítások jóvoltából fordscennel. Akku sarut is érdemes ilyenkor leszedni?.Ehhez kellene egy kis segítség a menetéhez.A programot már letöltöttem!
Segítséget előre is köszönöm!
Üdv:
MZ

mindenképpen.

[Relhist]

Sajnos a cooler sarka meg szokott repedni... De reméljük nálad nem ez van...

csak úgy, magától?   
Asszem kénytelen leszek töltőnyomás logot csinálni....

[Relhist]

a második képen az érzékelőtől folyik az olaj.egy kis "Ó" gyűrűt kell rajta cserélni,kb 10ft.....csak Vitont vegyél.

miért kell egyébként a folytószelep rá? Az Mk3 is megvolt nélküle. Nem lehet kivenni?

[alf®]

miért kell egyébként a folytószelep rá? Az Mk3 is megvolt nélküle. Nem lehet kivenni?

mert ez nem ford,hanem psa.
de a kis Ó gyűrű nem tétel.nekem is folyatott.....

[mondeofan]

mert ez nem ford,hanem psa.
de a kis Ó gyűrű nem tétel.nekem is folyatott.....

Sziasztok!

10.000 km-enként cseréltetek olajat az autómban. Utóbbi olajcserekor már észrevettük, hogy egy-két menetdarabot kihozott a csavar az olajteknőből. A mostani olajcserekor, azonban levetettem a kartert is. Láss csodát, alig volt már bent ép menet. Meghúztuk a csavart, a maradék menetet is simán kihozta...

Fémipari cégnél dolgozom, felfúrták M16-ra, új menet és új csavar került bele.

Ezzel azt akarom mondani, hogy OLAJ-cserekor, ajánlatos az O-gyűrűs réz alátétet is cserélni. (C-profil) Szégyen, de a győri CROMAX-nál nem volt ilyen raktáron, csak rendelésre.... talán mert ilyen gyakran keresik. Ez az alátét csak egyszer használatos, s pont az a lényege, hogy kis meghúzási erővel tökéletesen tömítsen. Enyémnél is sima réz alátét volt, amit már számtalanszor meghúztak, ez okozhatta a menet tönkremenetelét. Az olajteknő aluminium, a csavar viszont acél...

Bárdi-Autónál kapható ilyen alátétet, 72 Ft/db-áron. Aki olajat cserél/cseréltet érdemes magával vinni új tömítést

[Szlobi]

Sziasztok!

10.000 km-enként cseréltetek olajat az autómban. Utóbbi olajcserekor már észrevettük, hogy egy-két menetdarabot kihozott a csavar az olajteknőből. A mostani olajcserekor, azonban levetettem a kartert is. Láss csodát, alig volt már bent ép menet. Meghúztuk a csavart, a maradék menetet is simán kihozta...

Fémipari cégnél dolgozom, felfúrták M16-ra, új menet és új csavar került bele.

Ezzel azt akarom mondani, hogy OLAJ-cserekor, ajánlatos az O-gyűrűs réz alátétet is cserélni. (C-profil) Szégyen, de a győri CROMAX-nál nem volt ilyen raktáron, csak rendelésre.... talán mert ilyen gyakran keresik. Ez az alátét csak egyszer használatos, s pont az a lényege, hogy kis meghúzási erővel tökéletesen tömítsen. Enyémnél is sima réz alátét volt, amit már számtalanszor meghúztak, ez okozhatta a menet tönkremenetelét. Az olajteknő aluminium, a csavar viszont acél...

Bárdi-Autónál kapható ilyen alátétet, 72 Ft/db-áron. Aki olajat cserél/cseréltet érdemes magával vinni új tömítést

Az alátétet alap hogy cserélni kell sőt a csavart se árt bizonyos időközönként.

[danidoki]

Hm...Pont erről leveleztünk a múltkor ....Nekem még hátravan a menetvágás. Akkor Te levetted a teknőt hozzá?

Sziasztok!

10.000 km-enként cseréltetek olajat az autómban. Utóbbi olajcserekor már észrevettük, hogy egy-két menetdarabot kihozott a csavar az olajteknőből. A mostani olajcserekor, azonban levetettem a kartert is. Láss csodát, alig volt már bent ép menet. Meghúztuk a csavart, a maradék menetet is simán kihozta...

Fémipari cégnél dolgozom, felfúrták M16-ra, új menet és új csavar került bele.

Ezzel azt akarom mondani, hogy OLAJ-cserekor, ajánlatos az O-gyűrűs réz alátétet is cserélni. (C-profil) Szégyen, de a győri CROMAX-nál nem volt ilyen raktáron, csak rendelésre.... talán mert ilyen gyakran keresik. Ez az alátét csak egyszer használatos, s pont az a lényege, hogy kis meghúzási erővel tökéletesen tömítsen. Enyémnél is sima réz alátét volt, amit már számtalanszor meghúztak, ez okozhatta a menet tönkremenetelét. Az olajteknő aluminium, a csavar viszont acél...

Bárdi-Autónál kapható ilyen alátétet, 72 Ft/db-áron. Aki olajat cserél/cseréltet érdemes magával vinni új tömítést

[mondeofan]

Hm...Pont erről leveleztünk a múltkor ....Nekem még hátravan a menetvágás. Akkor Te levetted a teknőt hozzá?

Levettem. Nem bonyolult, körbe imbusz fejű csavarok fogják. Nincs tömítés, hanem PASZTA kell hozzá. Gyári M14x1,5 menet, most az új M16x1,5 lett.

A teknő levétele nélkül, nem javaslom a menetfúrást, javítást, a bekerülő forgácsok miatt.

Nekem csak az volt furcsa, hogy a győri CROMAX-ban nincs ilyen tömítő alátét raktáron.... (csak rendelésre)

[abonyisza]

Sziasztok!

Gondolom volt már téma a motor tuning, csak nem volt kedvem visszaolvasni ezt a sokat. Az lenne a kérdésem, hogy van valami tapasztalatotok 1.8 tdci 92kw-os motor tuningolása terén? Van olyan, akinek van benne p-box, meg egyáltalán dob-e rajta valamit? Ha igen, hol vettétek? Néztem a racechip.de oldalon meg a powertuning oldalán.
Előre is köszi.

[alf®]

Sziasztok!

Gondolom volt már téma a motor tuning, csak nem volt kedvem visszaolvasni ezt a sokat. Az lenne a kérdésem, hogy van valami tapasztalatotok 1.8 tdci 92kw-os motor tuningolása terén? Van olyan, akinek van benne p-box, meg egyáltalán dob-e rajta valamit? Ha igen, hol vettétek? Néztem a racechip.de oldalon meg a powertuning oldalán.
Előre is köszi.

motor csere nagyobbra....

[Relhist]

mi a max töltőlevegő nyomás 2.0 TDCI-nél (elvileg 163Le, automata)?

[alf®]

mi a max töltőlevegő nyomás 2.0 TDCI-nél (elvileg 163Le, automata)?

2,5diaggal.

[Szlobi]

Sziasztok!

Gondolom volt már téma a motor tuning, csak nem volt kedvem visszaolvasni ezt a sokat. Az lenne a kérdésem, hogy van valami tapasztalatotok 1.8 tdci 92kw-os motor tuningolása terén? Van olyan, akinek van benne p-box, meg egyáltalán dob-e rajta valamit? Ha igen, hol vettétek? Néztem a racechip.de oldalon meg a powertuning oldalán.
Előre is köszi.

1.8-al nem nagyon van tapasztalat ilyen téren. Gondolom tuningboxra gondolsz azt sztem ne erőltesd egy chiptuning sokkal jobb megoldás tőle.


Alf: "motor csere nagyobbra...." Mondja ezt az akinek a 2.2-es is tuningolva van. 

[Candle]

.... Néztem a racechip.de oldalon meg a powertuning oldalán.
...

Tudomásom szerint az összesen annyit tesz, h megemeli a turbónyomást. Annak minden előnyével és hátrányával.

[Relhist]

2,5diaggal.

akkor bizony a bilincsek meghúzása ellenére is kifúj valahol... 2,37-et mértem, de akkor már majdnem parketta volt sport módban....

[Szlobi]

akkor bizony a bilincsek meghúzása ellenére is kifúj valahol... 2,37-et mértem, de akkor már majdnem parketta volt sport módban....

Valszeg igen nagyon ingadozik nálad a turbo nyomás. Nem érezni hullámzó gyorsulást, rángatást?

[Relhist]

Valszeg igen nagyon ingadozik nálad a turbo nyomás. Nem érezni hullámzó gyorsulást, rángatást?

automata váltós, úgyhogy az sokat elfed, de nem nagyon (kis terhelésnél 1800körül kicsit tud rángatni)

[Carmaged]

Valszeg igen nagyon ingadozik nálad a turbo nyomás. Nem érezni hullámzó gyorsulást, rángatást?

Miért? Emelkedő fordulatszámhoz (=gyorsítás) tartozik nagyobb turbonyomás, fixhez és csökkenőhöz minimális. Ez a grafikon szerintem ahhoz nem elég részletes, hogy ingadozást lehessen rajta látni...

[BRoland]

Sziasztok.

A minap èszrevettem, h a turbóra csatlakozó gumicsö a csatlakozàsnàl enyhèn olajos
Mitöl szivàroghat ott az olaj?
Kezdek aggódni ès felkèszülni egy nagyobb kiadàsra?

Üdv

[mondeofan]

Sziasztok.

A minap èszrevettem, h a turbóra csatlakozó gumicsö a csatlakozàsnàl enyhèn olajos
Mitöl szivàroghat ott az olaj?
Kezdek aggódni ès felkèszülni egy nagyobb kiadàsra?

Üdv

Ez nálam is így van már régóta... Ez inkább egy műanyag cső ahogy láttam, nem tudom milyen tömítés lehet alatta...

[mondeofan]

Ez nálam is így van már régóta... Ez inkább egy műanyag cső ahogy láttam, nem tudom milyen tömítés lehet alatta...

Robbantott ábrán megtudná valaki nézni, hogy itt milyen alkatrészek vannak? (tömítés?) Ahogy láttam, 2 db csavar fogja fel, a szerintem műanyag szívócsövet.

[mondeofan]

Robbantott ábrán megtudná valaki nézni, hogy itt milyen alkatrészek vannak? (tömítés?) Ahogy láttam, 2 db csavar fogja fel, a szerintem műanyag szívócsövet.

Íme a turbó: http://turboparts1796.com/images/product_images/original_images/760774_1.jpg

[BRoland]

Ez nálam is így van már régóta... Ez inkább egy műanyag cső ahogy láttam, nem tudom milyen tömítés lehet alatta...

Ezek szerint ne ilyedjek meg h turbó-felújítàs közeleg???

[mondeofan]

Ezek szerint ne ilyedjek meg h turbó-felújítàs közeleg???

Az hogy a szívócsőbe minimális olaj van, az természetes, hiszen a kartergáz vissza van vezetve... Az, hogy valahol ez megjelenik a rendszeren kívül, az nem normális... Én sem szeretem, ha bármi egy picit is olajos, de itt nekem is kezdetek óta ilyen... Fordban még anno kérdeztem, azt mondták, szinte mindegyik ilyen, aztán utána nem is foglalkoztam vele...

Jó lenne egy robbantott ábrán látni, hogy valójában hogy is van ott a csatlakozás. (tömítés van-e esetleg?) Korábban valaki linkelt ide talán orosz nyelvű gyári online alkatrész katalógust. Megvan ez a link vkinek?

[mondeofan]

Találtam egy képet, amin látható, hogy szerintem egy "O" gyűrűvel tömít. (zöld szín)

http://kepfeltoltes.hu/view/150809/sz_v_cs_3_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[Relhist]

akkor bizony a bilincsek meghúzása ellenére is kifúj valahol... 2,37-et mértem, de akkor már majdnem parketta volt sport módban....

Ha esetleg tudna kontroll mérést készíteni a saját 2.0TDCI gépéről, kérem tegye meg. Én forscan-nel csináltam, a grafikonos funkcióval rögzítettem az APP(%), az FRP(kPa), MAP(kPa), RPM (1/min) pid-eket az ECU-ből. Volt a mérésben pár erősebb gyorsítás 1500-tól 3000ig, hogy lássam a töltőnyomás felépülését.
Arra lennék kíváncsi, hogy más TDCi-knél hogyan épül a töltőnyomás, mely tartományokban, milyen üzemanyag nyomás értékekhez kapcsolódik a 2,5bar-os maximum.

A forscan a "mentés" funkcióval képes arra, hogy csv fájl formátumban elküldje e-mail címre rögzített adatokat.

Előre is köszönöm!  

[alf®]

Ha esetleg tudna kontroll mérést készíteni a saját 2.0TDCI gépéről, kérem tegye meg. Én forscan-nel csináltam, a grafikonos funkcióval rögzítettem az APP(%), az FRP(kPa), MAP(kPa), RPM (1/min) pid-eket az ECU-ből. Volt a mérésben pár erősebb gyorsítás 1500-tól 3000ig, hogy lássam a töltőnyomás felépülését.
Arra lennék kíváncsi, hogy más TDCi-knél hogyan épül a töltőnyomás, mely tartományokban, milyen üzemanyag nyomás értékekhez kapcsolódik a 2,5bar-os maximum.

A forscan a "mentés" funkcióval képes arra, hogy csv fájl formátumban elküldje e-mail címre rögzített adatokat.

Előre is köszönöm!  

elküldeném,de nem felelek meg a követelményednek....

[Relhist]

elküldeném,de nem felelek meg a követelményednek....

attól még küldheted. Nem hiszem, hogy jelentős eltérés lenne a légfeleslegben.

[alf®]

attól még küldheted. Nem hiszem, hogy jelentős eltérés lenne a légfeleslegben.

erre nem vennék mérget.nekem 2,7-et tölt és a csipp miatt minden tartományban többet.....de ha így is kell nem gond,küldök egy csomó bitet.....

[Relhist]

erre nem vennék mérget.nekem 2,7-et tölt és a csipp miatt minden tartományban többet.....de ha így is kell nem gond,küldök egy csomó bitet.....

értem. küldd a biteket, kérlek.  

[Szlobi]

erre nem vennék mérget.nekem 2,7-et tölt és a csipp miatt minden tartományban többet.....de ha így is kell nem gond,küldök egy csomó bitet.....

A 2.2-es gyárilag 2.7-et tölt, vagy a tuning miatt annyi?

[Szlobi]

értem. küldd a biteket, kérlek.  

Én most szereztem egy új tuningot az oldal szerint 175/400. Innét vettem: https://www.mychiptuningfiles.com/chiptuning-files/ford/ford-mondeo/ford-mondeo-2-0-tdci-140hp

Most mentem egy tesztkört az M6-on végig logoltam a turbo nyomást és az elosztócső nyomást forscannel és el is mentettem. Melyik verzió kell az exceles vagy a forscan?

Jók az első benyomások a korábbi chip tuninghoz képest picivel jobban megy, de még csak egy 20 perces tapasztalatom van, majd a napokba elválik hogy a fogyi hogyan alakul menni jobban megy egészen 210-ig próbáltam szépen húz a gép a hullámzó gyorsulás se volt már jó ideje, nem tudom múltkor miért csinálta. 

[alf®]

A 2.2-es gyárilag 2.7-et tölt, vagy a tuning miatt annyi?

gyárilag

[alf®]

Én most szereztem egy új tuningot az oldal szerint 175/400. Innét vettem: https://www.mychiptuningfiles.com/chiptuning-files/ford/ford-mondeo/ford-mondeo-2-0-tdci-140hp

Most mentem egy tesztkört az M6-on végig logoltam a turbo nyomást és az elosztócső nyomást forscannel és el is mentettem. Melyik verzió kell az exceles vagy a forscan?

Jók az első benyomások a korábbi chip tuninghoz képest picivel jobban megy, de még csak egy 20 perces tapasztalatom van, majd a napokba elválik hogy a fogyi hogyan alakul menni jobban megy egészen 210-ig próbáltam szépen húz a gép a hullámzó gyorsulás se volt már jó ideje, nem tudom múltkor miért csinálta. 

és hogyan lett feltöltve a gépre?

[Szlobi]

és hogyan lett feltöltve a gépre?

Kábelen keresztül van interfacem amivel kiolvasni és vissza írni is tudok.

[alf®]

Kábelen keresztül van interfacem amivel kiolvasni és vissza írni is tudok.

az jó.....nekem nem írható az ecu-m obd-n keresztül.

[Szlobi]

az jó.....nekem nem írható az ecu-m obd-n keresztül.

Ja emlékszek mondtad múltkor a tiéd kiforrasztós fajta. 

[csdanko]

Sziasztok, szeretnék egy DPF-es problémával kapcsolatban kérdezni. A jelenségek: engine failure lámpa, a hibakód alapján a részecskeszűrő átáramlási problémák, hőszenzor problémák. A teljesítményben nincs visszaesés, a szervízben (nem ford szakszervíz) 2x regenerálták, de a hibát nem tudták törölni. Van valakinek tapasztalata ilyen problémával kapcsolatban, tisztítás ás/vagy szakszervíz és dpf csere? Azért bosszantő a dolog mert éppen egy hosszabb útra indulnánk szombaton (1600km)  kockáztatható ez ha nincs érezhető jele a problémának vagy az úton előfordulhat, hogy átmegy szervíz üzemmódba a gép? előre is köszönöm.

ps. az a legnagyobb gáz, hogy nem találtam ma kompetens szervízt aki bevállalná péntekig

[Szlobi]

Sziasztok, szeretnék egy DPF-es problémával kapcsolatban kérdezni. A jelenségek: engine failure lámpa, a hibakód alapján a részecskeszűrő átáramlási problémák, hőszenzor problémák. A teljesítményben nincs visszaesés, a szervízben (nem ford szakszervíz) 2x regenerálták, de a hibát nem tudták törölni. Van valakinek tapasztalata ilyen problémával kapcsolatban, tisztítás ás/vagy szakszervíz és dpf csere? Azért bosszantő a dolog mert éppen egy hosszabb útra indulnánk szombaton (1600km)  kockáztatható ez ha nincs érezhető jele a problémának vagy az úton előfordulhat, hogy átmegy szervíz üzemmódba a gép? előre is köszönöm.

ps. az a legnagyobb gáz, hogy nem találtam ma kompetens szervízt aki bevállalná péntekig

Ha a hőszenzort írja hibának, akkor azt kéne megnézni, mert valszeg annak van baja és ezáltal fals adatokat ad az ecunak az meg nem akkor indítja a  regent amikor kéne. Tehát ezek alapján nem a dpf-t kéne cserélni hanem a hőszenzort. Ez azért lehet baj, mert ha ugye eléri a kívánt hőfokot a dpf, de a szenzor nem mér jól, akkor az ecu nem fog regent indítani és előbb utóbb eltömődik.

Én nem vállalnám be azt az utat drága móka ha külföldön kell trélerezni.

[csdanko]

Ha a hőszenzort írja hibának, akkor azt kéne megnézni, mert valszeg annak van baja és ezáltal fals adatokat ad az ecunak az meg nem akkor indítja a  regent amikor kéne. Tehát ezek alapján nem a dpf-t kéne cserélni hanem a hőszenzort. Ez azért lehet baj, mert ha ugye eléri a kívánt hőfokot a dpf, de a szenzor nem mér jól, akkor az ecu nem fog regent indítani és előbb utóbb eltömődik.

Én nem vállalnám be azt az utat drága móka ha külföldön kell trélerezni.

Köszönöm szépen a tanácsot, látom Te kikapcsoltad a dpf-et - lehet ez javasolt megoldás, nem okoz további gondokat? 

[Relhist]

Én most szereztem egy új tuningot az oldal szerint 175/400. Innét vettem: https://www.mychiptuningfiles.com/chiptuning-files/ford/ford-mondeo/ford-mondeo-2-0-tdci-140hp

Most mentem egy tesztkört az M6-on végig logoltam a turbo nyomást és az elosztócső nyomást forscannel és el is mentettem. Melyik verzió kell az exceles vagy a forscan?

Jók az első benyomások a korábbi chip tuninghoz képest picivel jobban megy, de még csak egy 20 perces tapasztalatom van, majd a napokba elválik hogy a fogyi hogyan alakul menni jobban megy egészen 210-ig próbáltam szépen húz a gép a hullámzó gyorsulás se volt már jó ideje, nem tudom múltkor miért csinálta. 

forscan kellene, az kisebb.

[Relhist]

Én most szereztem egy új tuningot az oldal szerint 175/400. Innét vettem: https://www.mychiptuningfiles.com/chiptuning-files/ford/ford-mondeo/ford-mondeo-2-0-tdci-140hp

Most mentem egy tesztkört az M6-on végig logoltam a turbo nyomást és az elosztócső nyomást forscannel és el is mentettem. Melyik verzió kell az exceles vagy a forscan?

Jók az első benyomások a korábbi chip tuninghoz képest picivel jobban megy, de még csak egy 20 perces tapasztalatom van, majd a napokba elválik hogy a fogyi hogyan alakul menni jobban megy egészen 210-ig próbáltam szépen húz a gép a hullámzó gyorsulás se volt már jó ideje, nem tudom múltkor miért csinálta. 

én tegnap az M7-en csináltam logot, de nem mentettem el, mert elb.sztam a sorrendet. 
Automata, kézi állásban, 4-ből, 60kmh-tól pálya felhajtóról, parkettán, 2,37bar-os nyomással dolgozott. Üzemanyag nyomás jónak tűnt (2000bar körül). Kicsit aggódom, mert nem tudom, hogy kellene mennie (jónak tűnik). A kérdés az,  ha kifúj a töltőlevegő, és kormol, az nem nyomja-e tele a dpf-et?  Érdekes módon kormolást sem látok.

[blackbile]

Kábelen keresztül van interfacem amivel kiolvasni és vissza írni is tudok.

Milyen interfészre gondolsz konkrétan? Csak a remapet kellett megvenni és azt valami kommersz szoftverrel töltötted fel vagy hogyan is csináltad?

[HZsolt92]

én tegnap az M7-en csináltam logot, de nem mentettem el, mert elb.sztam a sorrendet. 
Automata, kézi állásban, 4-ből, 60kmh-tól pálya felhajtóról, parkettán, 2,37bar-os nyomással dolgozott. Üzemanyag nyomás jónak tűnt (2000bar körül). Kicsit aggódom, mert nem tudom, hogy kellene mennie (jónak tűnik). A kérdés az,  ha kifúj a töltőlevegő, és kormol, az nem nyomja-e tele a dpf-et?  Érdekes módon kormolást sem látok.

nem lenne egyszerűbb ledugózni a turbocsőrendszert, megfújni 2 bárra és nézni, hogy ereszt-e

[Relhist]

nem lenne egyszerűbb ledugózni a turbocsőrendszert, megfújni 2 bárra és nézni, hogy ereszt-e

de, minden olyan esetben, ha lenne erre megfelelő helyem és lenne mivel Ez lesz a következő lépés, csak ki kell találjam, mivel tudom az MK4 csöveit ledugózni (pl. a múltkor nem tudtam lehúzni a csövet a szívósorrol, nem olyan, mint az mk3-nál), ill meg kell csinálni a dugóra a csatlakozást a pumpának.
Tudom, a László féle vizsgáló módszer jó lehet, de egyelőre nem volt időm foglalkozni vele (kedvem se, 37fokban nem szeretek autót szerelni...)

[Szlobi]

forscan kellene, az kisebb.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/73364584/newtuning.fsl


Szerintem nincs annak baja, ha tartotta a 2.37, körül fixen 2.5-el sose fog tölteni. De nézd meg a logomat ott sincs 2.5 fixen egyszer volt talán. Ez kb egy 20 perces log.  2000bar, biztos? Az túl sok lenne elvileg 1650 a max, mondjuk nekem a logba van 1750 egy pillanatnál.

[Szlobi]

Milyen interfészre gondolsz konkrétan? Csak a remapet kellett megvenni és azt valami kommersz szoftverrel töltötted fel vagy hogyan is csináltad?

Pontosan ahogy írod.

[blackbile]

Pontosan ahogy írod.

Nem lehetne ennél konkrétabban szoftvernevet is írni, meg összeget, hogy mennyibe került?

[HUNTonee]

én tegnap az M7-en csináltam logot, de nem mentettem el, mert elb.sztam a sorrendet. 
Automata, kézi állásban, 4-ből, 60kmh-tól pálya felhajtóról, parkettán, 2,37bar-os nyomással dolgozott. Üzemanyag nyomás jónak tűnt (2000bar körül). Kicsit aggódom, mert nem tudom, hogy kellene mennie (jónak tűnik). A kérdés az,  ha kifúj a töltőlevegő, és kormol, az nem nyomja-e tele a dpf-et?  Érdekes módon kormolást sem látok.

nekem is 2,37 ( 34,5 psi) volt a csúcs... ( nekem power_ford féle sw van rajt ) M5-ön méregettem de sajna kilépett mielőtt lementettem volna... a következőt már lementem és elküldöm...

üdv,
Tonee

[Andras010]

Sziasztok.
Van egy 2010-es 2.0 tdci-m  és olyan gondom van, h alacsony fordulaton elég könnyen lefullad meg indulás után 1-esben megtorpan. Lehet ez esetleg egr hiba, vagy van valami más tippetek?  Előre is köszönöm a válaszokat.
Most van az autóban 76000 mérföld, az kb 110e km.