TDCi motorok

[Zsolteey]

nem szépen.kellett köszörülni rendesen.még jó,hogy szinte új az akkum és bírja.

És indítás után nem föttögött? 

[alf®]

És indítás után nem föttögött? 

nem.egészséges kerregéssel koporászott....

[Sakos]

Nekem is nagyon nehezen indul a reggeli -8 fokokban az autó. Jó pár percig kell köszörülni mire beindul. Még szerencse, hogy ősszel vettem új akkut. Piszok jól bírja.
Nem tudom, hogy okozhatja-e az üzemanyag dermedése vagy inkább izzítás probléma lehet. 2.2-esen ki tudom otthon mérni valahogy az izzítógyertyákat? Nincs valakinek képe az elhelyezkedésükről?

[alf®]

Nekem is nagyon nehezen indul a reggeli -8 fokokban az autó. Jó pár percig kell köszörülni mire beindul. Még szerencse, hogy ősszel vettem új akkut. Piszok jól bírja.
Nem tudom, hogy okozhatja-e az üzemanyag dermedése vagy inkább izzítás probléma lehet. 2.2-esen ki tudom otthon mérni valahogy az izzítógyertyákat? Nincs valakinek képe az elhelyezkedésükről?

nekem a szívósor alatt van egy csatija,amiben az összes izzítónak a külön vezetékelése megy.Gyakorlatilag azt széthúzva az összes gyertya egyenként kimérhető.Neked nem ilyen?

[blau4kombi]

Nekem is nagyon nehezen indul a reggeli -8 fokokban az autó. Jó pár percig kell köszörülni mire beindul. Még szerencse, hogy ősszel vettem új akkut. Piszok jól bírja.
Nem tudom, hogy okozhatja-e az üzemanyag dermedése vagy inkább izzítás probléma lehet. 2.2-esen ki tudom otthon mérni valahogy az izzítógyertyákat? Nincs valakinek képe az elhelyezkedésükről?

Akkor most bleki a bajnok. Kb. 2 sec "Motor vorglühen" felirat után, pöccre indult. 

[Sakos]

nekem a szívósor alatt van egy csatija,amiben az összes izzítónak a külön vezetékelése megy.Gyakorlatilag azt széthúzva az összes gyertya egyenként kimérhető.Neked nem ilyen?

Nem tudom, azért kérdezem.

[Candle]

off

Mire gondolsz?

A dugásra. De ez hogy jön ide? 

[Candle]

Nekem is nagyon nehezen indul a reggeli -8 fokokban az autó. Jó pár percig kell köszörülni mire beindul. Még szerencse, hogy ősszel vettem új akkut. Piszok jól bírja.
...

Nemá. Egy 7 éves autónak ilyen gondjai vannak???

[alf®]

Nemá. Egy 7 éves autónak ilyen gondjai vannak???

8.és miért is ne?semmi nem tart örökké.mk3at már 4évesen szögelni kellett.

[Candle]

8.és miért is ne?semmi nem tart örökké.mk3at már 4évesen szögelni kellett.

Nade 7 (akár évesen nem indul -15-ben? Szerintem az b.szott gáz.

[Mikorka Kálmán]

Nade 7 (akár évesen nem indul -15-ben? Szerintem az b.szott gáz.

Nem nem indul, csak nem úgy, mint nyáron a tűző napon...

[Candle]

Nem nem indul, csak nem úgy, mint nyáron a tűző napon...

Akkor máshogy fogalmazok. -8 fokban (tehát nem qrva hidegben), pár percig köszörülni szerintem b.szott gáz.

[blau4kombi]

Akkor máshogy fogalmazok. -8 fokban (tehát nem qrva hidegben), pár percig köszörülni szerintem b.szott gáz.

Az. Anno b4k-nál kb. 5évesen volt izzítógyertya csere, az megoldotta a problémát.

[Mikorka Kálmán]

Akkor máshogy fogalmazok. -8 fokban (tehát nem qrva hidegben), pár percig köszörülni szerintem b.szott gáz.

Akkor hopgy értsd. Nem percekről van szó... Ami eddig két tekerés volt, az most 4... Szóval nem 1,5 másodperc alatt röffen be, hanem 2,5. Illetve utána azért van egy hangja pár másodpercig.

De ez nekem a síeléskor volt, ott ahol, egy vatta Mergáhóz meg jött az assistance...

[Candle]

Akkor hopgy értsd. Nem percekről van szó... Ami eddig két tekerés volt, az most 4... Szóval nem 1,5 másodperc alatt röffen be, hanem 2,5. Illetve utána azért van egy hangja pár másodpercig.

De ez nekem a síeléskor volt, ott ahol, egy vatta Mergáhóz meg jött az assistance...

Te most másról beszélsz. Tedd meg azt, hogy write-onlyból kilépsz és  megnézed, mire reagáltam.

[Mikorka Kálmán]

Te most másról beszélsz. Tedd meg azt, hogy write-onlyból kilépsz és  megnézed, mire reagáltam.

Értem amit írsz... Sakos is túloz a percekkel...

[Candle]

Értem amit írsz... Sakos is túloz a percekkel...

Akkor sem reális, hogy az általam nem említett példádat hozod.
Ettől függetlenül, az nem menti a fordot, hogy az mb is sz.r.

[Mikorka Kálmán]

Akkor sem reális, hogy az általam nem említett példádat hozod.
Ettől függetlenül, az nem menti a fordot, hogy az mb is sz.r.

Hideg időben alapvetően a diesel xar.

[Sakos]

Értem amit írsz... Sakos is túloz a percekkel...

Sajnos nem. 5-6-szor hosszú-hosszú indítózás mire beröffen. Plusz köztük a várakozás.

[Sakos]

Nade 7 (akár évesen nem indul -15-ben? Szerintem az b.szott gáz.

Nem azért nem indul mert 7 éves, hanem azért mert valami baja van. Lehet akár az üzemanyag is.

[Sakos]

nekem a szívósor alatt van egy csatija,amiben az összes izzítónak a külön vezetékelése megy.Gyakorlatilag azt széthúzva az összes gyertya egyenként kimérhető.Neked nem ilyen?

Ez lenne az?
https://goo.gl/photos/Shr6iTa8rQ5RNYvPA

[Mikorka Kálmán]

Sajnos nem. 5-6-szor hosszú-hosszú indítózás mire beröffen. Plusz köztük a várakozás.

Mea culpa...

Szóval 1.6 tdci nem xarakodik, ha egy izzító is behal, megy a vészüzem.

Nem tudom melyik a jobb... (Hibakódnak nem kellene lennie ha xar az izzító?)

[mondeofan]

Sziasztok!

Természetesen az időjárásnak is köze van hozzá (-7 fok), de korábban nem emlékszem a jelenségre...

25 km főút után beérve a városba piros lámpánál HI-fokozaton, közepes ventillátor sebességnél visszaesik a hőfokmutató. Egész pontosan a két vonal közt áll üzem meleg állapotban (80 C), de ma visszaállt a vonalra, vagy még picit alá..(~65-70 fok) 20 perc városi araszolgatásnál sem megy feljebb, pontosabban a ventillátor fokozattól függően változik, de újra a 80 fokot HI, közepes fokozatban nem tudta elérni..

Normális ez 2.0 Tdci-nél, vagy érik a termosztát cseréje?

Van diagom is, de most nem volt nálam, így pontos értékeket nem tudtam írni.

Köszi!

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Természetesen az időjárásnak is köze van hozzá (-7 fok), de korábban nem emlékszem a jelenségre...

25 km főút után beérve a városba piros lámpánál HI-fokozaton, közepes ventillátor sebességnél visszaesik a hőfokmutató. Egész pontosan a két vonal közt áll üzem meleg állapotban (80 C), de ma visszaállt a vonalra, vagy még picit alá..(~65-70 fok) 20 perc városi araszolgatásnál sem megy feljebb, pontosabban a ventillátor fokozattól függően változik, de újra a 80 fokot HI, közepes fokozatban nem tudta elérni..

Normális ez 2.0 Tdci-nél, vagy érik a termosztát cseréje?

Van diagom is, de most nem volt nálam, így pontos értékeket nem tudtam írni.

Köszi!

Részben normális...

[mondeofan]

A vízcsöveket majd megtapogatom legközelebb...

[alf®]

Ez lenne az?
https://goo.gl/photos/Shr6iTa8rQ5RNYvPA

pontosan.

[alf®]

A vízcsöveket majd megtapogatom legközelebb...

majd tapogasd meg,mert nekem a városi 40perces araszolásba is beállt középre a mutató és a fűtés maxon ment.És nem esett vissza sehol,semmilyen körülmények között.

[Carmaged]

nem lehet,hogy az akkud gyengélkedik? hány éves?

Nem, 1 éves és csere után is ilyen volt.

[Carmaged]

Nemá. Egy 7 éves autónak ilyen gondjai vannak???

Nincs. Nekem pöccröff indul -8-ban, tavaly -15-ben is pöccröff indult.

[Sakos]

pontosan.

Nem tudtam széthúzni a csatit. Eléggé elvan dugva. Egy konzolra van ráerősítve, amit ugyan lecsavaroztam, de így sem mozdult eleget.
Annyit tudtam ellenőrizni, hogy kivettem az izzító relét (R4) és az megkapja a 12V-ot, tehát a biztosíték jó. Illetve a másik végén kb. 0,6-0,7 Ohmot mértem a test felé, tehát ez a 4 párhuzamosan kapcsolt izzító gyertya eredő ellenállása a kábellekkel együtt. Nem tudom pontosan mennyinek kéne lennie, de nem tűnik rossznak. Ez elnyelhet vagy 20 ampert. A biztosíték 60 A-es. Nyilván nem 59 A az üzemi áramfelvétel. Az is kiderült, hogy az izzítás teljes hiánya esetén azért dobna hibát.

[alf®]

Nem tudtam széthúzni a csatit. Eléggé elvan dugva. Egy konzolra van ráerősítve, amit ugyan lecsavaroztam, de így sem mozdult eleget.
Annyit tudtam ellenőrizni, hogy kivettem az izzító relét (R4) és az megkapja a 12V-ot, tehát a biztosíték jó. Illetve a másik végén kb. 0,6-0,7 Ohmot mértem a test felé, tehát ez a 4 párhuzamosan kapcsolt izzító gyertya eredő ellenállása a kábellekkel együtt. Nem tudom pontosan mennyinek kéne lennie, de nem tűnik rossznak. Ez elnyelhet vagy 20 ampert. A biztosíték 60 A-es. Nyilván nem 59 A az üzemi áramfelvétel. Az is kiderült, hogy az izzítás teljes hiánya esetén azért dobna hibát.

Ha mk3 ból indulunk ki,az 8-12A-t vett fel/db.
Gondolod, hogy a 20A-el megy mind?Nekem gyanús,hogy az 2,max3 jó gyertya....

[danidoki]

Az exed ma reggel hármat fordult és beröffent . Az autódra gondolok

Akkor most bleki a bajnok. Kb. 2 sec "Motor vorglühen" felirat után, pöccre indult. 

[Sakos]

Ha mk3 ból indulunk ki,az 8-12A-t vett fel/db.
Gondolod, hogy a 20A-el megy mind?Nekem gyanús,hogy az 2,max3 jó gyertya....

Multiméterrel mértem, az ebben a tartományban nem valami pontos. Majd pontosítom a mérést.
Jó lenne a pontos ellenállás értéke a gyertyának.

[Szlobi]

Nincs. Nekem pöccröff indul -8-ban, tavaly -15-ben is pöccröff indult.

Szintén, még gyári izzítókkal.  Én mondjuk gyújtás ráadás után varok kb 5 secet és úgy indítom, nem azonnal.  Tegnap is azonnal indult - 12-be.

[alf®]

Multiméterrel mértem, az ebben a tartományban nem valami pontos. Majd pontosítom a mérést.
Jó lenne a pontos ellenállás értéke a gyertyának.

valahol az emlékeimben 0.8ohm..... de nem biztos.

[Sakos]

valahol az emlékeimben 0.8ohm..... de nem biztos.

Az minimum 15A lenne/ gyertya, viszont a 4 gyertyának egy közös 60A-es biztije van. Tuti, hogy nincs ennyire kicentizve.

Amúgy tegnap hazafelé rátankoltam 25 liter prémium dízelt. Ma reggel ugyan már csak -6-ot írt az autó, de pöc-röff indult...

[Candle]

Az minimum 15A lenne/ gyertya, viszont a 4 gyertyának egy közös 60A-es biztije van. Tuti, hogy nincs ennyire kicentizve.

Amúgy tegnap hazafelé rátankoltam 25 liter prémium dízelt. Ma reggel ugyan már csak -6-ot írt az autó, de pöc-röff indult...

 

(Hol szoktál tankolni?)

[Black]

Tapasztaltatok már olyat, hogy időnként késik a kraft? Nyomom a gázpedált de mintha húznék magam után egy satuasztalt, aztán belendül (hideg-meleg motornál is tapasztaltam). Amúgy általában meg teljesen jól, dinamikusan gyorsul.
Illetve észrevettem még egy jelenséget: néha hideg motornál (mondjuk egy óra állás után) elindulnék, de lefullad mint egy mazsolánál (ezt eljátszotta nyáron is tehát nem a mostani fagyoknak köszönhető). Ugyanúgy engedem fel a kuplungot és nyomom a gázt mint máskor.
Valami tipp?

[Sakos]

(Hol szoktál tankolni?)

Általában az Auchannál. De a probléma a diósdi MOL-nál történt tankolás után kezdődött.

[Zsolteey]

Általában az Auchannál. De a probléma a diósdi MOL-nál történt tankolás után kezdődött.

Savoya Auchanos gázolajjal nálam eddig minden nap pöccröff volt.

[Sakos]

Savoya Auchanos gázolajjal nálam eddig minden nap pöccröff volt.

Én is ott szoktam, és nem is volt gondom soha, csak most a MOL után.

[alf®]

Savoya Auchanos gázolajjal nálam eddig minden nap pöccröff volt.

én mindig ott tankolok.

[danidoki]

én mindig ott tankolok.

De gondolom teszel azért mellé valami adalékot...(Nehogymá szárazon menjen  )

[alf®]

De gondolom teszel azért mellé valami adalékot...(Nehogymá szárazon menjen  )

de csak,hogy gyorsuljon az égés is,vagy mi a pitsa....

[Tike]

Jó reggelt!

Egy kis segítségre volna szükségem: Van egy 2012-es 163le-s autóm, melyet csak pályán használok és csak Vpower diesellel járok. Napok óta ezt írja az autó: engine malfunction Ekkor erő sincs benne és egy jó ideje nem hallottam a DPF tisztító funkciót működni.
Van esetleg valami tipp mit lehetne tenni?
Előre is köszi!

[alf®]

Jó reggelt!

Egy kis segítségre volna szükségem: Van egy 2012-es 163le-s autóm, melyet csak pályán használok és csak Vpower diesellel járok. Napok óta ezt írja az autó: engine malfunction Ekkor erő sincs benne és egy jó ideje nem hallottam a DPF tisztító funkciót működni.
Van esetleg valami tipp mit lehetne tenni?
Előre is köszi!

hibakodot olvasni.

[mondeofan]

Jó reggelt!

Egy kis segítségre volna szükségem: Van egy 2012-es 163le-s autóm, melyet csak pályán használok és csak Vpower diesellel járok. Napok óta ezt írja az autó: engine malfunction Ekkor erő sincs benne és egy jó ideje nem hallottam a DPF tisztító funkciót működni.
Van esetleg valami tipp mit lehetne tenni?
Előre is köszi!

Ez sok mindentől lehet sajnos... akár egy lecsúszott cső, vagy elektromos kontakthiba. Hibakód kiolvasás mindenképp szükséges lenne. Egyáltalán nem biztos hogy a DPF-el van a baj.

[Tike]

Köszi a tippeket Urak!
Egyik kollégám autója ugyan ezt produkálta, neki párologtató szelep volt az okozó.
Melyik pesti márkaszerviz a legjobb? Szfváron az Ivanics elég gyenge szolgáltatást nyújt sajnos.

[alf®]

Köszi a tippeket Urak!
Egyik kollégám autója ugyan ezt produkálta, neki párologtató szelep volt az okozó.
Melyik pesti márkaszerviz a legjobb? Szfváron az Ivanics elég gyenge szolgáltatást nyújt sajnos.

budafoki Ivanics.Sakos jókat mond róluk.

[Carmaged]

budafoki Ivanics.Sakos jókat mond róluk.

Én is jókat mondok róluk.