TDCi motorok

[zsapeti]

Esélyes, hogy a megszakított regen miatt írta ki ugyanis higul az olaj ilyenkor ami a motor károsodását is okozhatja.  Ha jól emlékszem alf három megszakított regen után mondta, hogy írja az olajcseret. 

Igen elm kábellel forscan segítségével tudsz kényszerített regent indítani.

Ez jól hangzik
Esetleg a lentebb linkelt db jó lehet erre a célra?
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XOBD.TRS0&_nkw=OBD&_sacat=0

Nem értek sajnos ehhez a részéhez viszont nem szeretném kínozni a kocsit úgyhogy mindenképp be szeretnék ruházni egybe.
Azt viszont pontosan nem értem hogy mitől hígul az olaj. Hisz ha jól tudom ilyenkor ugye a kipuffba tol go-t a szűrő előtt és annak a hőmérsékletét emeli. Így aztán azt sem értem hogy miért megy a hűtőventilátor sem.

[Llort Eht]

Ez jól hangzik
Esetleg a lentebb linkelt db jó lehet erre a célra?
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XOBD.TRS0&_nkw=OBD&_sacat=0

Nem értek sajnos ehhez a részéhez viszont nem szeretném kínozni a kocsit úgyhogy mindenképp be szeretnék ruházni egybe.
Azt viszont pontosan nem értem hogy mitől hígul az olaj. Hisz ha jól tudom ilyenkor ugye a kipuffba tol go-t a szűrő előtt és annak a hőmérsékletét emeli. Így aztán azt sem értem hogy miért megy a hűtőventilátor sem.

Mikori a kocsid? Évjárat...

[zsapeti]

Mikori a kocsid? Évjárat...

2006

[Llort Eht]

2006

1. generációs DPF van a kocsidban

Az az égéstérbe fecskendezi az extra üzemanyagot, elősegítendő a szűrő bemelegedését ahol a tisztulás végbe megy. Ez az extra tüzelőanyag a hengerfalon keresztül "lejut" a az olajba, hígítva azt. Ha meg van szakítva regenerálás folyamata, ez a go. nem tud. "elpárologni" a motoroljaból, felhígtja azt és megy a hibaüzenet.

Megoldás: - kínosan ügyelj arra, hogy ne maradjon félbe regen

 

[zsapeti]

1. generációs DPF van a kocsidban

Az az égéstérbe fecskendezi az extra üzemanyagot, elősegítendő a szűrő bemelegedését ahol a tisztulás végbe megy. Ez az extra tüzelőanyag a hengerfalon keresztül "lejut" a az olajba, hígítva azt. Ha meg van szakítva regenerálás folyamata, ez a go. nem tud. "elpárologni" a motoroljaból, felhígtja azt és megy a hibaüzenet.

Megoldás: - kínosan ügyelj arra, hogy ne maradjon félbe regen

 

Ok, köszi.

Ez nem túl jó hír…, de legalább összeállt a kép hogy miért hűti az egész motort ilyenkor.

Ez azért elég nehezen kivitelezhető normál használat mellett és így még inkább érdekelne, hogy diagkütyün keresztül tudnám-e a regenerálást indítani.

[Mikorka Kálmán]

2006

Lehet már kérdeztem, de biztos, hogy van benne dpf?

[zsapeti]

Lehet már kérdeztem, de biztos, hogy van benne dpf?

Nem kérdezted, de passz...
A jelek szerint van

Hogy tudom megnézni? Körny. védelmi kód alapján így fehérgallérosan meg lehet mondani vagy be kell nézni a szoknyája alá?

[Mikorka Kálmán]

Nem kérdezted, de passz...
A jelek szerint van

Hogy tudom megnézni? Körny. védelmi kód alapján így fehérgallérosan meg lehet mondani vagy be kell nézni a szoknyája alá?

Be kell nézni. Euro 4-es az enyém is, a tied is (2006-ban még csak az volt). És nekem nincs dpf...

[zsapeti]

Be kell nézni. Euro 4-es az enyém is, a tied is (2006-ban még csak az volt). És nekem nincs dpf...

Már csak az a kérdés mit kell keresni Gugli ilyen kis hengeres dobszerű valamit dob ki képeknél.

[Llort Eht]

Nem kérdezted, de passz...
A jelek szerint van

Hogy tudom megnézni? Körny. védelmi kód alapján így fehérgallérosan meg lehet mondani vagy be kell nézni a szoknyája alá?

Alvázszám és Ford Etis megmondja fehérgallérban!

[zsapeti]

Alvázszám és Ford Etis megmondja fehérgallérban!

Nincs Etis-em

[Llort Eht]

Nincs Etis-em

devan! 

https://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=1F7FB2F9EE20BB5A906151B6D7414CA0.fcvas508

[Mikorka Kálmán]

Nincs Etis-em

Béna!!!! 

http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=E2050A8D7A09E373F9A85E4DEE23247E.fcvas509

[Mikorka Kálmán]

devan! 

https://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=1F7FB2F9EE20BB5A906151B6D7414CA0.fcvas508

Pontatlan a linked!!! 

[zsapeti]

Pontatlan a linked!!! 

 

 "Sajnáljuk, de az Ön által megadott VIN/regisztrációs számhoz (rendszám) nem található információ - WF0MXXGBWM6A20189

Kattintson ide , és írja be újra az Ön által megadott adatokat."

Vagy ennyire szőke vagyok

[Llort Eht]

 "Sajnáljuk, de az Ön által megadott VIN/regisztrációs számhoz (rendszám) nem található információ - WF0MXXGBWM6A20189

Kattintson ide , és írja be újra az Ön által megadott adatokat."

Vagy ennyire szőke vagyok

Igen, annak tűnsz! 

Mindenképpen pontatlan az alvázszám!

[alf®]

1. generációs DPF van a kocsidban

Az az égéstérbe fecskendezi az extra üzemanyagot, elősegítendő a szűrő bemelegedését ahol a tisztulás végbe megy. Ez az extra tüzelőanyag a hengerfalon keresztül "lejut" a az olajba, hígítva azt. Ha meg van szakítva regenerálás folyamata, ez a go. nem tud. "elpárologni" a motoroljaból, felhígtja azt és megy a hibaüzenet.

Megoldás: - kínosan ügyelj arra, hogy ne maradjon félbe regen

 

az utastérbe fecskendezi az üzemanyagot....?

[zsapeti]

Igen, annak tűnsz! 

Mindenképpen pontatlan az alvázszám!

Értem én a viccet csak nem szeretem
Ez már csak azért is érdekes mert az adásvételiről másoltam ki mert most csak az van nálam 
Mindjárt leugrok a forgalmiért, de ez kezd izgi lenni

[Trekxc]

Be kell nézni. Euro 4-es az enyém is, a tied is (2006-ban még csak az volt). És nekem nincs dpf...

Nekem is ilyen volt euro 4 2007-es galaxy dpf nelkul, de amennyiben nem magyar piacos az auto akkor valszeg van benne dpf

[Llort Eht]

az utastérbe fecskendezi az üzemanyagot....?

Igen, a csalódott feleség mindig oda, ha pont a töltőállomáson derül ki a kutyaság!  Az mindig oda fogja...

[xrobe]

Értem én a viccet csak nem szeretem
Ez már csak azért is érdekes mert az adásvételiről másoltam ki mert most csak az van nálam 
Mindjárt leugrok a forgalmiért, de ez kezd izgi lenni

először regisztrálj, utána menni fog 

[zsapeti]

Nekem is ilyen volt euro 4 2007-es galaxy dpf nelkul, de amennyiben nem magyar piacos az auto akkor valszeg van benne dpf

Csak el volt írva az adásvételin az asz

Neked van igazad, a kocsit 2 évesen hozták be DE-ből.

Etis szerint:

Emisszió:      LDT3 Stage IV + DPF emisszióval

Úgyhogy nagyon jó lenne valami kütyü amivel tudnám indítani a regenerálást

[Mikorka Kálmán]

Csak el volt írva az adásvételin az asz

Neked van igazad, a kocsit 2 évesen hozták be DE-ből.

Etis szerint:

Emisszió:      LDT3 Stage IV + DPF emisszióval

Úgyhogy nagyon jó lenne valami kütyü amivel tudnám indítani a regenerálást

Elég lett volna azt írnod, hogy dojcsoktól jött az autó... Ott 2006-ban már csak dpf-el lehetett üzembe helyezni autót. Ezért került egy-két mk3-asba is dpf...

[szemisun]

Értem én a viccet csak nem szeretem
Ez már csak azért is érdekes mert az adásvételiről másoltam ki mert most csak az van nálam 
Mindjárt leugrok a forgalmiért, de ez kezd izgi lenni

a 3. karakter vagy nulla vagy nagy O, én ezeket szoktam rosszul megadni, ami miatt hisztizik

[zsapeti]

Elég lett volna azt írnod, hogy dojcsoktól jött az autó... Ott 2006-ban már csak dpf-el lehetett üzembe helyezni autót. Ezért került egy-két mk3-asba is dpf...

Csókoltatom őket...

[BLACKMondeo]

Csak el volt írva az adásvételin az asz

Neked van igazad, a kocsit 2 évesen hozták be DE-ből.

Etis szerint:

Emisszió:      LDT3 Stage IV + DPF emisszióval

Úgyhogy nagyon jó lenne valami kütyü amivel tudnám indítani a regenerálást

Diag és a FORSCAN progi. Ezzel tudsz indítani regent, kb. 15-20 percig tart. Ellenben sajnos akkor is "kell" figyelned rá ha úton vagy valahol, hogy ne szakítsd meg a műveletet. Eddig a menet közbeni regen nálam max 5 percig tartott. Utána javasolt 20 mp -ig picit emelt fordulaton járatni aztán autó leállít. Előszeretettel indít regent amikor épp odaérek valahova,   kb 6-700 km -enként úgy, hogy én főként hosszú távon használom az autót.

szívás a DPF.. ezt nagyon utálom benne. Viszont ha figyelsz rá, nem lesz vele gondod.

Az olajat javasolom, hogy cseréld le.  

[zsapeti]

Diag és a FORSCAN progi. Ezzel tudsz indítani regent, kb. 15-20 percig tart. Ellenben sajnos akkor is "kell" figyelned rá ha úton vagy valahol, hogy ne szakítsd meg a műveletet. Eddig a menet közbeni regen nálam max 5 percig tartott. Utána javasolt 20 mp -ig picit emelt fordulaton járatni aztán autó leállít. Előszeretettel indít regent amikor épp odaérek valahova,   kb 6-700 km -enként úgy, hogy én főként hosszú távon használom az autót.

szívás a DPF.. ezt nagyon utálom benne. Viszont ha figyelsz rá, nem lesz vele gondod.

Az olajat javasolom, hogy cseréld le.  

Azért nem sok gyakorlati érzéke volt annak aki ezt a rendszert kitalálta anno. Én szeretek odafigyelni a kocsikra így erre is odafigyelek, de reggelente a Gyereknek nem mondhatom, hogy várj picit mert még regenerálunk meg a kúton se amikor épp beállok tankolni. Van használva a kocsi hosszabb utakon is, de hétköznaponként simán belefuthatok több sikertelen próbálkozásba. Már lehet azzal is előrébb lennék ha jelezné valahogy, nem csak abból venném észre hogy bőg a venti leállítás után.

Ok, estére nézegetek mit hol mennyiért lehet, bár… akkor ezek szerint nem a nyomáskülönbségek alapján indít regent? 6-700 km-enként ha kell, ha nem elindul? Mert akkor a programozott indítással nem leszek előrébb egy cseppet sem. Épp ez lenne a célom, hogy amikor tudom hogy lesz egy min. 30 perces menet, akkor csinálja, ne pedig próbálkozzon amikor a városba szaladgálok.

Kíváncsi lennék hány mezei user figyel erre oda, főleg ahol városi szaladgálósként használják a csak kocsit...

Kb most volt olajcsere, 1000 km ha van az olajban. Már 2 napja nincs szervizkulcs, de ettől még cseppet se vagyok nyugodtabb

[alf®]

Azért nem sok gyakorlati érzéke volt annak aki ezt a rendszert kitalálta anno. Én szeretek odafigyelni a kocsikra így erre is odafigyelek, de reggelente a Gyereknek nem mondhatom, hogy várj picit mert még regenerálunk meg a kúton se amikor épp beállok tankolni. Van használva a kocsi hosszabb utakon is, de hétköznaponként simán belefuthatok több sikertelen próbálkozásba. Már lehet azzal is előrébb lennék ha jelezné valahogy, nem csak abból venném észre hogy bőg a venti leállítás után.

Ok, estére nézegetek mit hol mennyiért lehet, bár… akkor ezek szerint nem a nyomáskülönbségek alapján indít regent? 6-700 km-enként ha kell, ha nem elindul? Mert akkor a programozott indítással nem leszek előrébb egy cseppet sem. Épp ez lenne a célom, hogy amikor tudom hogy lesz egy min. 30 perces menet, akkor csinálja, ne pedig próbálkozzon amikor a városba szaladgálok.

Kíváncsi lennék hány mezei user figyel erre oda, főleg ahol városi szaladgálósként használják a csak kocsit...

Kb most volt olajcsere, 1000 km ha van az olajban. Már 2 napja nincs szervizkulcs, de ettől még cseppet se vagyok nyugodtabb

nem kell tudnod mikor regenerál.Vannak autók,amiben vízhőfok sisncs.nem kell tudnod.

[adam12212]

Sziasztok !
Nagy problémám van ....Mk3 as ford mondeom van 2003.12 havi 130 le .Porlasztócsúcsok lettek benne cserélve és szivattyú(bontott).Porlasztók elvileg be lettek tanítva stb..szerelő csinálta.
És ami problémám hogy amióta ki lett cserélve a motornak érdekes hangja van egy ilyen kerepelős lett.Ez mitől lehet ?  Előtte szép hangja volt...
AZ alapjáratom 850-1250 közt ugrál.Ez a hiba a porlasztók előtt is megvolt.
És  még egy hiba az autó magától elkezd gyorsítani..Ezek mitől lehetnek ?? Előre is köszönöm.

[zsapeti]

nem kell tudnod mikor regenerál.Vannak autók,amiben vízhőfok sisncs.nem kell tudnod.

Ja, nincs szükség felesleges információkra. Kopp hideg motorral is nyugodtan lehet nyomni, nem számít. Csak egy nagy kijelző, amin majd még az épp lejátszott album borítója is megjelenik a lejátszott szám klippjével a szemgolyóanalizáló berendezés alapján ideálisnak tartott hangulattól és időjárástól függő háttérvilágítással, és már csak azt fogja kiírni hogy na akkor most lettem hengerfejes, stb… Ebbe és ebbe a szervizbe mehetsz és egymilliókétszázhuszonhatezernégyszázötvennyolc forint lesz a javítás és kedd reggel 8-ra már foglalt is neked időpontot a szervizben. A GPS már nem is fog új útvonalat befogadni, ha nem a szerviz felé mész akkor Újratervezés…

Én még a fűtést se kapcsolom be nagyon amíg a vízhőfok mutatója be nem áll középre.

[titta]

Sziasztok !
Nagy problémám van ....Mk3 as ford mondeom van 2003.12 havi 130 le .Porlasztócsúcsok lettek benne cserélve és szivattyú(bontott).Porlasztók elvileg be lettek tanítva stb..szerelő csinálta.
És ami problémám hogy amióta ki lett cserélve a motornak érdekes hangja van egy ilyen kerepelős lett.Ez mitől lehet ?  Előtte szép hangja volt...
AZ alapjáratom 850-1250 közt ugrál.Ez a hiba a porlasztók előtt is megvolt.
És  még egy hiba az autó magától elkezd gyorsítani..Ezek mitől lehetnek ?? Előre is köszönöm.

Ezt inkább a III-as mondeo topikjához írd, mert a négyesnek teljesen más a motorja/rendszere. Ford/PSA.

[Szlobi]

Azért nem sok gyakorlati érzéke volt annak aki ezt a rendszert kitalálta anno. Én szeretek odafigyelni a kocsikra így erre is odafigyelek, de reggelente a Gyereknek nem mondhatom, hogy várj picit mert még regenerálunk meg a kúton se amikor épp beállok tankolni. Van használva a kocsi hosszabb utakon is, de hétköznaponként simán belefuthatok több sikertelen próbálkozásba. Már lehet azzal is előrébb lennék ha jelezné valahogy, nem csak abból venném észre hogy bőg a venti leállítás után.

Ok, estére nézegetek mit hol mennyiért lehet, bár… akkor ezek szerint nem a nyomáskülönbségek alapján indít regent? 6-700 km-enként ha kell, ha nem elindul? Mert akkor a programozott indítással nem leszek előrébb egy cseppet sem. Épp ez lenne a célom, hogy amikor tudom hogy lesz egy min. 30 perces menet, akkor csinálja, ne pedig próbálkozzon amikor a városba szaladgálok.

Kíváncsi lennék hány mezei user figyel erre oda, főleg ahol városi szaladgálósként használják a csak kocsit...

Kb most volt olajcsere, 1000 km ha van az olajban. Már 2 napja nincs szervizkulcs, de ettől még cseppet se vagyok nyugodtabb

Én ezért vágtam ki a fenébe azóta nem kell figyelnem ilyen baromságokra, hogy végezzen a regennel,  meg olaj hjgulassal. 

[zsapeti]

Én ezért vágtam ki a fenébe azóta nem kell figyelnem ilyen baromságokra, hogy végezzen a regennel,  meg olaj hjgulassal. 

Nincs kedved mesélni?

[Llort Eht]

Azért nem sok gyakorlati érzéke volt annak aki ezt a rendszert kitalálta anno. Én szeretek odafigyelni a kocsikra így erre is odafigyelek, de reggelente a Gyereknek nem mondhatom, hogy várj picit mert még regenerálunk meg a kúton se amikor épp beállok tankolni. Van használva a kocsi hosszabb utakon is, de hétköznaponként simán belefuthatok több sikertelen próbálkozásba. Már lehet azzal is előrébb lennék ha jelezné valahogy, nem csak abból venném észre hogy bőg a venti leállítás után.

Ok, estére nézegetek mit hol mennyiért lehet, bár… akkor ezek szerint nem a nyomáskülönbségek alapján indít regent? 6-700 km-enként ha kell, ha nem elindul? Mert akkor a programozott indítással nem leszek előrébb egy cseppet sem. Épp ez lenne a célom, hogy amikor tudom hogy lesz egy min. 30 perces menet, akkor csinálja, ne pedig próbálkozzon amikor a városba szaladgálok.

Kíváncsi lennék hány mezei user figyel erre oda, főleg ahol városi szaladgálósként használják a csak kocsit...

Kb most volt olajcsere, 1000 km ha van az olajban. Már 2 napja nincs szervizkulcs, de ettől még cseppet se vagyok nyugodtabb

Én ezt mind megértem amit írsz és hellyel-közzel igazad is van, de had éljek egy képzavarral, ezt az autót te választottad, nem ő téged! 

Az enyém egy EU5 - ös, 2. generációs DPF - el szerelve, ezt tudtam mikor kiválasztottam és együtt élek minden ódiumával. (Jelzem, nem mirákulum a DPF-es autót rendeltetésszerűen használni...)

Ki lehet heréltetni, Szlobi a tudója...

 

[Szlobi]

Nincs kedved mesélni?

Szűrőt le kell szedni belsejéből a kerámiát kiszedni.  Ha ez megvan, akkor a megfelelő programot fel kell rakni rá ami végleg megszűnteti a regeneráció indítást. Még akkor is ha pl rossz a nyomás különbség szenzor mint pl nekem fals adatokat mér.

Ennyi. 

[BLACKMondeo]

Szűrőt le kell szedni belsejéből a kerámiát kiszedni.  Ha ez megvan, akkor a megfelelő programot fel kell rakni rá ami végleg megszűnteti a regeneráció indítást. Még akkor is ha pl rossz a nyomás különbség szenzor mint pl nekem fals adatokat mér.

Ennyi. 

azóta nem dob fekete "pamacsot" a vas?

úgy értem padló 1-2 nél vagy 40 -él 5 ben. ?

[Szlobi]

azóta nem dob fekete "pamacsot" a vas?

úgy értem padló 1-2 nél vagy 40 -él 5 ben. ?

De ha padlózom dob, viszont az nem a szűrő nem léte miatt.  Chip tuning+egr dugó. Mer ugye a dpf a szemmel nem látható részecskéket hivatott kiszűrni. 

[titta]

De ha padlózom dob, viszont az nem a szűrő nem léte miatt.  Chip tuning+egr dugó. Mer ugye a dpf a szemmel nem látható részecskéket hivatott kiszűrni. 

Gondolod ha a kicsit kiszűri a nagyot meg átengedi? Ezt nem mondod ugye komolyan?

[Szlobi]

Gondolod ha a kicsit kiszűri a nagyot meg átengedi? Ezt nem mondod ugye komolyan?

Az a katalizátor dolga+ a kipufogó gáz visszavezetésé ami dugozva van.

[alf®]

Mer ugye a dpf a szemmel nem látható részecskéket hivatott kiszűrni. 

ezt mindenki rosszult tudja vagy értelmezi.
Nem az a szerepe.A szerepe a korom felfogása,majd elégetése.Az elégés után a koromból nem kissebb koromszemcsék maradnak,hanem hamu a végtermék.
Ezt azért illik külön kezelni a koromtól.

[titta]

Az a katalizátor dolga+ a kipufogó gáz visszavezetésé ami dugozva van.

Ezt gondold át még egyszer. Vagy kérdezz Alf-tól, ő talán többet tud róla. Kérdezni nem ciki, hülyeséget írni az.

[Szlobi]

Ezt gondold át még egyszer. Vagy kérdezz Alf-tól, ő talán többet tud róla. Kérdezni nem ciki, hülyeséget írni az.

Nekem ezt egy dízeles mondta onnét veszem.  A dpf nélküli dízelek egy része se füstöl ha oda lépnek neki, akkor az hogyan lehetséges?

De ha alf azt mondja nem így van, akkor neki hiszek. 

Viszont ameddig nem volt chip tuning emlékszek nem volt füstölés szóval nagyban az járul hozzá mint az összes dízel esetén. Raktam már nem egy dízelre chip tuningot mind füstölt ha padlózták. Volt ahol annyira, hogy a tulaj inkább vissza vetette.

[alf®]

Nekem ezt egy dízeles mondta onnét veszem.  A dpf nélküli dízelek egy része se füstöl ha oda lépnek neki, akkor az hogyan lehetséges?

De ha alf azt mondja nem így van, akkor neki hiszek. 

Viszont ameddig nem volt chip tuning emlékszek nem volt füstölés szóval nagyban az járul hozzá mint az összes dízel esetén. Raktam már nem egy dízelre chip tuningot mind füstölt ha padlózták. Volt ahol annyira, hogy a tulaj inkább vissza vetette.

a fekete füst mindig a "feleslegesen" sok üzemanyagtól van.Egy jól megírt csippel nincs füst még padlónál sem,vagy nem több,mint a gyári állapotban.

[titta]

Nekem ezt egy dízeles mondta onnét veszem.  A dpf nélküli dízelek egy része se füstöl ha oda lépnek neki, akkor az hogyan lehetséges?

De ha alf azt mondja nem így van, akkor neki hiszek. 

Viszont ameddig nem volt chip tuning emlékszek nem volt füstölés szóval nagyban az járul hozzá mint az összes dízel esetén. Raktam már nem egy dízelre chip tuningot mind füstölt ha padlózták. Volt ahol annyira, hogy a tulaj inkább vissza vetette.

Olvass: http://www.origo.hu/auto/20150521-reszecskeszuro-bemutatasa.html
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2010/02/10/karosabb-e_a_fustolos/

[Szlobi]

a fekete füst mindig a "feleslegesen" sok üzemanyagtól van.Egy jól megírt csippel nincs füst még padlónál sem,vagy nem több,mint a gyári állapotban.

Igen ezt a szöveget ismerem,  nem is lehet elérni akkora teljesítményt egy olyan chip tuningal.  
Egy komolyabb chip tuning esetén mindig lesz füst tudom mert már három fajtát próbáltam a mondin.

Titta: Ismerem a cikket olvastam már őket.

[Llort Eht]

Nekem ezt egy dízeles mondta onnét veszem.  A dpf nélküli dízelek egy része se füstöl ha oda lépnek neki, akkor az hogyan lehetséges?

De ha alf azt mondja nem így van, akkor neki hiszek. 

Viszont ameddig nem volt chip tuning emlékszek nem volt füstölés szóval nagyban az járul hozzá mint az összes dízel esetén. Raktam már nem egy dízelre chip tuningot mind füstölt ha padlózták. Volt ahol annyira, hogy a tulaj inkább vissza vetette.

Szerintem túlhúztad a csipszet! ...Annyira megy a kocsi, hogy a korom (amit a gumik generálnak az aszfaltkapcsolat miatt) visszaturbulál a kocsi mögé, ezért hiszed, hogy füstöl, holott a dpf megszűri a füst látható részét.

 

[alf®]

Igen ezt a szöveget ismerem,  nem is lehet elérni akkora teljesítményt egy olyan chip tuningal.  
Egy komolyabb chip tuning esetén mindig lesz füst tudom mert már három fajtát próbáltam a mondin.

Ha nem elég +25% LE és +30-40% Nm ,akkor az valóban már felesleges,túlhúzott,füstölgős csipptuning lesz.Akinek ezek az értékek elegek,nincs se füst,sem pedig meghibásodás.

[Llort Eht]

a fekete füst mindig a "feleslegesen" sok üzemanyagtól van.Egy jól megírt csippel nincs füst még padlónál sem,vagy nem több,mint a gyári állapotban.

De neki szerintem vagesz lett a csipsz, mert ötfelet kajázik a kocsija. Azt meg nem adja ki a trógercsipsz... Szerintem  

[alf®]

Szerintem túlhúztad a csipszet! ...Annyira megy a kocsi, hogy a korom (amit a gumik generálnak az aszfaltkapcsolat miatt) visszaturbulál a kocsi mögé, ezért hiszed, hogy füstöl, holott a dpf megszűri a füst látható részét.

 

....ami ugye már nincs is neki....

[Szlobi]

Szerintem túlhúztad a csipszet! ...Annyira megy a kocsi, hogy a korom (amit a gumik generálnak az aszfaltkapcsolat miatt) visszaturbulál a kocsi mögé, ezért hiszed, hogy füstöl, holott a dpf megszűri a füst látható részét.

 

Bírom az ilyen okosokat, személyes tapasztalata nincs, de trollkodni ide jár.