TDCi motorok

[alf®]

Bírom az ilyen okosokat, személyes tapasztalata nincs, de trollkodni ide jár. 

nehogy felvedd,csak marhul.de tényleg.

[Llort Eht]

Bírom az ilyen okosokat, személyes tapasztalata nincs, de trollkodni ide jár. 

De most miért bántasz?   

Próbálok rávilágítani a dolgok miként és miértjeire több-kevesebb sikerrel... 

[Szlobi]

nehogy felvedd,csak marhul.de tényleg.

Az összes topikba ezt csinálja a hszei nagy része trollkodásról szól,de most már legalább átírta a nickjét tudja ő maga is...

[alf®]

Az összes topikba ezt csinálja a hszei nagy része trollkodásról szól,de most már legalább átírta a nickjét tudja ő maga is...

ezért ne vedd fel.

[Llort Eht]

Az összes topikba ezt csinálja a hszei nagy része trollkodásról szól,de most már legalább átírta a nickjét tudja ő maga is...

Most ne már, ílyen szembetűnő?  

Annyira igyekszem hasznos tagja lenni a fórumnak, írtam lámpáscikket, vételi tanácsokat, fékcserés leírást, gumileírásokat, helycserés támadást, megnevettettem Domokost, de te mindig lehurrogsz engemet!  

[Szlobi]

Most ne már, ílyen szembetűnő?  

Annyira igyekszem hasznos tagja lenni a fórumnak, írtam lámpáscikket, vételi tanácsokat, fékcserés leírást, gumileírásokat, helycserés támadást, megnevettettem Domokost, de te mindig lehurrogsz engemet!  

Többet nem foglak neaggódj. 

[zsapeti]

Én ezt mind megértem amit írsz és hellyel-közzel igazad is van, de had éljek egy képzavarral, ezt az autót te választottad, nem ő téged! 

Az enyém egy EU5 - ös, 2. generációs DPF - el szerelve, ezt tudtam mikor kiválasztottam és együtt élek minden ódiumával. (Jelzem, nem mirákulum a DPF-es autót rendeltetésszerűen használni...)

Ki lehet heréltetni, Szlobi a tudója...

 

Igen, az autót én választottam és a választásnál mérlegeltem ezt is és tartottam is kicsit a dologtól. A választást nem bántam meg, mert szerintem nagyon jó döntés volt. Sokáig szeretném is megtartani, mert minden igényemet kielégíti (bár lehetne kicsit nagyobb )

Főleg hogy most hétvégén megkapja a 18-as kerekeket karöltve egy kis féknyeregfestéssel

Csak azért horkantam fel, mert én ismerem ezt a „problémát” és igyekszem megoldást találni. De az esetek 90%-ban az ilyen autót használók szerintem nem tudnak arról milyen rendszer dolgozik az autójukban és hogy az autónak is lehetnek/vannak igényei, melyre ha nem figyelünk oda, akkor annak vaskos szervizktg. lehet a vége. És igazából semmi mást nem kell hozzá tenned csak normális mezei emberként használni a kocsit.

[Mikorka Kálmán]

Nekem ezt egy dízeles mondta onnét veszem.  A dpf nélküli dízelek egy része se füstöl ha oda lépnek neki, akkor az hogyan lehetséges?

De ha alf azt mondja nem így van, akkor neki hiszek. 

Viszont ameddig nem volt chip tuning emlékszek nem volt füstölés szóval nagyban az járul hozzá mint az összes dízel esetén. Raktam már nem egy dízelre chip tuningot mind füstölt ha padlózták. Volt ahol annyira, hogy a tulaj inkább vissza vetette.

Na akkor legyek én egy példa emellett a kis ghe*i Tranyó mellett... 

Szóval mondeo-m, mk4 2.0tdci dpf-fel nulla füst, de semennyi!!!

S-max, ugyanez a motor gyárilag dpf nélkül és kormol rendesen,ha lepadlózom 2-3. fokozatban szép kis felhőket ereget...


Én örülnék ha lenne dpf-em, mert nem lenne füst.

Fater mk4 2.0 tdci-jében 120e km körül hibakódot dobott a dpf, akkor elegánsan kicserélték a szervízben (vagy nem), de egy kényszer regenerálás valószínű megoldotta volna a dolgot. Most 400e km körül jár és semmi baja nincs a dpf-nek!!! pEDIG Ő XARIK AZ EGÉSZBE, beindít, leállít. Nem foglalkozik sem a motor melegedésével, meg semmivel...

[kotta_cs]

Na akkor legyek én egy példa emellett a kis ghe*i Tranyó mellett... 

Szóval mondeo-m, mk4 2.0tdci dpf-fel nulla füst, de semennyi!!!

S-max, ugyanez a motor gyárilag dpf nélkül és kormol rendesen,ha lepadlózom 2-3. fokozatban szép kis felhőket ereget...


Én örülnék ha lenne dpf-em, mert nem lenne füst.

Fater mk4 2.0 tdci-jében 120e km körül hibakódot dobott a dpf, akkor elegánsan kicserélték a szervízben (vagy nem), de egy kényszer regenerálás valószínű megoldotta volna a dolgot. Most 400e km körül jár és semmi baja nincs a dpf-nek!!! pEDIG Ő XARIK AZ EGÉSZBE, beindít, leállít. Nem foglalkozik sem a motor melegedésével, meg semmivel...

Szerintem ha karban volt tartva az autó, akkor normál használat mellett sokat tud menni. Amúgy (tudom nem mondi) a csirkét is ha lepadlózom akkor semmi füstje nincs.

[Candle]

...

Fater mk4 2.0 tdci-jében 120e km körül hibakódot dobott a dpf, akkor elegánsan kicserélték a szervízben (vagy nem), de egy kényszer regenerálás valószínű megoldotta volna a dolgot. Most 400e km körül jár és semmi baja nincs a dpf-nek!!! pEDIG Ő XARIK AZ EGÉSZBE, beindít, leállít. Nem foglalkozik sem a motor melegedésével, meg semmivel....

Inkább pályázik vagy város?

[Mikorka Kálmán]

Inkább pályázik vagy város?

Inkább pálya egyébként, egy héten legalább egyszer lemegy Pécsre meg vissza... Van, hogy kétszer, és mellé még esetleg egy Budapest-Szeged-Budapest...

[Black]

Megpróbáltam levenni az EGR szelepet, hogy belenézzek, de nem sikerült. Kivettem minden csavart amit a könyv írt, de meg se mozdult. Így aztán visszaraktam a csavarokat, elpakoltam és kezet mostam. 

[Llort Eht]

Amúgy (tudom nem mondi) a csirkét is ha lepadlózom akkor semmi füstje nincs.

Ezt az infót köszönjük Csaba, az ódi R8 V10 sem füstöl! 

[Llort Eht]

Na akkor legyek én egy példa emellett a kis ghe*i Tranyó mellett...  

Szóval mondeo-m, mk4 2.0tdci dpf-fel nulla füst, de semennyi!!!

S-max, ugyanez a motor gyárilag dpf nélkül és kormol rendesen,ha lepadlózom 2-3. fokozatban szép kis felhőket ereget...


Én örülnék ha lenne dpf-em, mert nem lenne füst.

Fater mk4 2.0 tdci-jében 120e km körül hibakódot dobott a dpf, akkor elegánsan kicserélték a szervízben (vagy nem), de egy kényszer regenerálás valószínű megoldotta volna a dolgot. Most 400e km körül jár és semmi baja nincs a dpf-nek!!! pEDIG Ő XARIK AZ EGÉSZBE, beindít, leállít. Nem foglalkozik sem a motor melegedésével, meg semmivel...

Kis g...i?

Jól van Hgolab!

Most kiástad a csataféltengelyt! 

A minap panaszkodott egy színpadtechnikával foglalkozó ismerősöm, hogy nem talál megbízható füstgépet... nem tudnál néha alvállalkozni az eukettesessel? 

[Candle]

Inkább pálya egyébként, egy héten legalább egyszer lemegy Pécsre meg vissza... Van, hogy kétszer, és mellé még esetleg egy Budapest-Szeged-Budapest...

Ez az ideális felhasználása a dízelnek.

[kotta_cs]

Ezt az infót köszönjük Csaba, az ódi R8 V10 sem füstöl! 

    

[Bakelit]

Üdv mindenkinek!

Lenne egy problémám, 2008-as 2.0 tdci 140 le típusú motorral szerelt kocsim gyorsításakor megáll a fordulatszám mérő, vissza esik a fordulat újra gyorsul.
Nincs még benne részecske szűrő. Motor diagnosztika során sem alapjáraton, sem terhelés alatt nem dob ki hibakódot. Elméletileg jó, de mégsem!
Amit eddig leteszteltek, de nem lett jó:- levegő hőmérséklet érzékelő, turbó nyomás érzékelő, illetve valamennyi levegőoldali érzékelő.(új be - teszt - nem jó - régi vissza módon)
Teljes szívóoldali tisztítás, kokszmentesítés.
A turbó leszerelve ugyan nem lett, de a geometriája mozog.

Ha valakit tapasztalt ilyen hibát kérem jelezze sokat segítene!

Köszönöm!

[Mikorka Kálmán]

Üdv mindenkinek!

Lenne egy problémám, 2008-as 2.0 tdci 140 le típusú motorral szerelt kocsim gyorsításakor megáll a fordulatszám mérő, vissza esik a fordulat újra gyorsul.
Nincs még benne részecske szűrő. Motor diagnosztika során sem alapjáraton, sem terhelés alatt nem dob ki hibakódot. Elméletileg jó, de mégsem!
Amit eddig leteszteltek, de nem lett jó:- levegő hőmérséklet érzékelő, turbó nyomás érzékelő, illetve valamennyi levegőoldali érzékelő.(új be - teszt - nem jó - régi vissza módon)
Teljes szívóoldali tisztítás, kokszmentesítés.
A turbó leszerelve ugyan nem lett, de a geometriája mozog.

Ha valakit tapasztalt ilyen hibát kérem jelezze sokat segítene!

Köszönöm!

2008-ban csak részecskeszűrős volt...

[Bakelit]

2008-ban csak részecskeszűrős volt...

Ford Galaxy a gép és nekem azt mondta a digitális mókus, hogy nincs benne részecskeszűrő.

[Bakelit]

Megnéztem alvázszám alapján a Fordetis -ben de van benne DPF. Ezek után nem tudom mit gondoljak a dologról!

[fektoh]

Üdv mindenkinek!

Lenne egy problémám, 2008-as 2.0 tdci 140 le típusú motorral szerelt kocsim gyorsításakor megáll a fordulatszám mérő, vissza esik a fordulat újra gyorsul.
Nincs még benne részecske szűrő. Motor diagnosztika során sem alapjáraton, sem terhelés alatt nem dob ki hibakódot. Elméletileg jó, de mégsem!
Amit eddig leteszteltek, de nem lett jó:- levegő hőmérséklet érzékelő, turbó nyomás érzékelő, illetve valamennyi levegőoldali érzékelő.(új be - teszt - nem jó - régi vissza módon)
Teljes szívóoldali tisztítás, kokszmentesítés.
A turbó leszerelve ugyan nem lett, de a geometriája mozog.

Ha valakit tapasztalt ilyen hibát kérem jelezze sokat segítene!

Köszönöm!

Ha állva, simán a gázpedált nyomva is előjön ez, akkor passz, majd az okosabbak megmondják. Ha csak mozgás közben, akkor kuplung csúszás is lehet. Utóbbi esetben: hányas sebességfokozatban jön elő?

[Bakelit]

4- től lehet észrevenni 1-3-ig nem

[Bakelit]

Bocs, de nem az a baj, hogy hirtelen kipörög a motor, hanem éppen ellenkezőleg hiába nyomom a gázpedált nem gyorsul hanem hullámzik. Elindul - visszaesik újra elindul.

[fektoh]

Van ilyen hullámzásos betegsége is ezeknek, olvass vissza jó sokat szerintem valamikor 2013-2014-ben ki lett is vesézve a dolog, asszem ezeken az oldalakon is volt erről szó:
http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg887472#msg887472
http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.6000

De amit írtál, az inkább kuplung csúszásra utal - nézz be a Manuális váltó... topikba, pont ezen megy a pörgés pár hete.

[Bakelit]

Köszi!

[Tike]

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy részecskeszűrő tisztítás és párologtató szelep csere után vagyok, azóta olyat produkál az autó, hogy amintkezd melegedni a hűtővíz (kb 50 fok felett) állandóan regenerál az autó. Amikor elkezd ez a folyamatot a Convers-ről minden olyan adat eltűnik ami a fogyasztással és a megtehető kilométerrel kapcsolatos. Valami ötlet?
Ma a második szerviz vérzett el vele. 

Köszi

[alf®]

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy részecskeszűrő tisztítás és párologtató szelep csere után vagyok, azóta olyat produkál az autó, hogy amintkezd melegedni a hűtővíz (kb 50 fok felett) állandóan regenerál az autó. Amikor elkezd ez a folyamatot a Convers-ről minden olyan adat eltűnik ami a fogyasztással és a megtehető kilométerrel kapcsolatos. Valami ötlet?
Ma a második szerviz vérzett el vele. 

Köszi

lukas turbócső,lukas kipufogó,lukas nyomáskülönbség jeladóra menő csövek.Turbónyomás mérés.átkell nézni a rendszert.diagnosztizálni.

[kotta_cs]

Sziasztok!

Olyan kérdésem lenne, hogy részecskeszűrő tisztítás és párologtató szelep csere után vagyok, azóta olyat produkál az autó, hogy amintkezd melegedni a hűtővíz (kb 50 fok felett) állandóan regenerál az autó. Amikor elkezd ez a folyamatot a Convers-ről minden olyan adat eltűnik ami a fogyasztással és a megtehető kilométerrel kapcsolatos. Valami ötlet?
Ma a második szerviz vérzett el vele. 

Köszi

szakembert próbáltál már keresni? Célszerű vagy szakszervizbe, vagy inkább mások által ajánlott szakihoz vinni.

[Tike]

lukas turbócső,lukas kipufogó,lukas nyomáskülönbség jeladóra menő csövek.Turbónyomás mérés.átkell nézni a rendszert.diagnosztizálni.

Köszi a tippeket!
Ford szervizben (nem hivatalos márkaszerviz, de Ford szervizpartner) készült a DPF tisztítás is, csövek is rendben vannak, illetve a nyomásérzékelő csövét cserélték is. Minden gyári értéket mutat.
Reggel folytatom a Petrányinál hátha...

[Gerappa]

Üdv Mindenfele! Lenne egy par dolog amit nem értek tanacsokra lenne szügségem? Nekem van egy 1.8 tdci mk4 szerias mondeom aminek perpillanat turbó problemàra gyanakszom. Mar sok minden cserélve lett hozza MAP szensor EGR szelep de a problema meg maradt mik9r menetközben negyedikbe váltok es letaposom a pedalt fúvó hangot hallatt es nem növekszik a fordulat szàm elveszik az energy a verdából most az a dontes elott ållok hogy waste gate szelepet cserelek mert a csoveket atbizsgaltam nem lyukasak es csak uzemanyagot zabal negyesben mikor pallozom a verdát. Viszont ha erzessel gyorsitok ugyanebben a sebbességben akkor pedog mukodik tanacsokat kerek remelem talalok valami megoldast!

[kotta_cs]

Üdv Mindenfele! Lenne egy par dolog amit nem értek tanacsokra lenne szügségem? Nekem van egy 1.8 tdci mk4 szerias mondeom aminek perpillanat turbó problemàra gyanakszom. Mar sok minden cserélve lett hozza MAP szensor EGR szelep de a problema meg maradt mik9r menetközben negyedikbe váltok es letaposom a pedalt fúvó hangot hallatt es nem növekszik a fordulat szàm elveszik az energy a verdából most az a dontes elott ållok hogy waste gate szelepet cserelek mert a csoveket atbizsgaltam nem lyukasak es csak uzemanyagot zabal negyesben mikor pallozom a verdát. Viszont ha erzessel gyorsitok ugyanebben a sebbességben akkor pedog mukodik tanacsokat kerek remelem talalok valami megoldast!

actuátor probléma lesz az. Nekem is volt ilyen problémám, érdemes lenne kiolvasni hibakódot, hogy van-e. A csirkén is garett turbó van, nagyon hasonló (majdnem ugyan olyan) elektronikával és nekem azon az elektronika halt meg. Mondjuk ilyet nekem vészüzemben játszott és a check engine is világított hozzá. A lényeg, hogy azt az elektronikát fel tudják újítani.

[Gerappa]

Akkor azt mondod hogy csak aquatort csereljek az elektronika reszet es jónak kell hogy legyen? De ha te mar jartal ebbena cipoben akkor utananezek es veszek is egyet mar minden lehetseges dolog meglett probalva ez egy 2007 es 125 bhp-s 1.8 tdci ezen az aquatort kikell szedjem a turbot ugye ?

[Gerappa]

Akkor azt mondod hogy csak aquatort csereljek az elektronika reszet es jónak kell hogy legyen? De ha te mar jartal ebbena cipoben akkor utananezek es veszek is egyet mar minden lehetseges dolog meglett probalva ez egy 2007 es 125 bhp-s 1.8 tdci ezen az actuator egy tegla alaku doboz. Egy csatlakozovalvamit rakell erositeni egy fem lemezre hibakod az volt van P0089 hibat jelez tuzeloanyag nyomas szabalyzot irt de meg egy kirt megzek vele majd es ujra nezem azert elotte megegyszer mielott sok penzt koltenek feleslegesen

[kotta_cs]

Akkor azt mondod hogy csak aquatort csereljek az elektronika reszet es jónak kell hogy legyen? De ha te mar jartal ebbena cipoben akkor utananezek es veszek is egyet mar minden lehetseges dolog meglett probalva ez egy 2007 es 125 bhp-s 1.8 tdci ezen az actuator egy tegla alaku doboz. Egy csatlakozovalvamit rakell erositeni egy fem lemezre hibakod az volt van P0089 hibat jelez tuzeloanyag nyomas szabalyzot irt de meg egy kirt megzek vele majd es ujra nezem azert elotte megegyszer mielott sok penzt koltenek feleslegesen

én azt mondom, hogy hasonló problémát tapasztaltam, ugyan azon gyártó, hasonló (lehet ugyan olyan) elektonikájával szerelt turbójával. Szerintem egy bontott aktuátor elektronika nem kerülhet sokba, én azt venném előbb, hogy kizárjam/visszaigazoljam a gondot. mivel eléggé bent van hátul, lehet, hogy el kell emelni a turbót, de ezt nem tudom és mivel esik most nagyon meg sem tudom neked nézni az asszony 1.8-án, de valószínűleg kicsit mókolni kell vele.

Ha kiír egy hibakódot, akkor érdemes azon végigmenni, de célszerű olyat kérdezni, aki járt már az adott hibában. Célszerű megnézni mikor lehet olyan hibakód. Inkább többször nézz és egyszer költs.

ha esetleg elektronika felé menne a dolog:
http://www.autoalkatresz.hu/auto-kipufogo_katalizator_turbo/turbo_alkatreszei/ford-mondeo-nyomas-szabalyzo-256795

Amúgy igen az a fekete dobozban van az elektronika, meg a mechanika is:

[Gerappa]

Köszönöm az informaciot mar minden lehetseges dolgot atneztem neztunk ami hobakodbol eredt de attol nem javult meg mar tenyleg amit kellett ami a turbohoz csatlakozik szenzor erzekelo csovek teljesen at vizsgalva mostmar ennek sikerulnie kellene sokat olvastam utana a te segitseged meg segit donteni mar ez lesz szerintem de meg van az a kar ami nyitja a turbo beomlot talan meg az lehet ha az nem elektronikus es ezzel vezerli

[alf®]

Köszönöm az informaciot mar minden lehetseges dolgot atneztem neztunk ami hobakodbol eredt de attol nem javult meg mar tenyleg amit kellett ami a turbohoz csatlakozik szenzor erzekelo csovek teljesen at vizsgalva mostmar ennek sikerulnie kellene sokat olvastam utana a te segitseged meg segit donteni mar ez lesz szerintem de meg van az a kar ami nyitja a turbo beomlot talan meg az lehet ha az nem elektronikus es ezzel vezerli

használhatnál írásjeleket.

[Carmaged]

actuátor probléma lesz az. Nekem is volt ilyen problémám, érdemes lenne kiolvasni hibakódot, hogy van-e. A csirkén is garett turbó van, nagyon hasonló (majdnem ugyan olyan) elektronikával és nekem azon az elektronika halt meg. Mondjuk ilyet nekem vészüzemben játszott és a check engine is világított hozzá. A lényeg, hogy azt az elektronikát fel tudják újítani.

OFF: az a turbó lélegeztet egy 1,8-at, ami egy 3,0-t is? Vagy neked kettő van belőle?

[kotta_cs]

OFF: az a turbó lélegeztet egy 1,8-at, ami egy 3,0-t is? Vagy neked kettő van belőle?

az anya 1.8-as mondija is dizi, meg az én csirkém is és mind a kettőben garett turbó van. Persze méretben nem azonosak, de az elektronika első ránézésre nagyon hasonló, a doboza meg tök ugyan az

[Sasah]

akkor okozhatja turbóelektronika hiba is a vészüzemet(izzítóvillogás menet közben).

Köszi
Hiba orvoslása?

[kotta_cs]

Ez mekkora hülyeség... 750-es alapjárat már meleg motornál van... Sok köze már nincs az izzitógyertyának...

Regelj le. 

Csak azért sem 

Bár most látom, hogy MK3, de azt hittem MK4 és nekem volt indítás után alapjárati remegés, ami néhány perc után megszűnt. Nekem nem jött le, hogy az autópályán 130-al alapjáraton megy az autó és akkor remeg. Lehet le kéne csukni a motorháztetőt

[kotta_cs]

Köszi
Hiba orvoslása?

MK3 Topic!!

[alf®]

Köszi
Hiba orvoslása?

folytassuk itt: http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.0

[alf®]

MK3 Topic!!

az újaknak nem mindig 1értelmű.türelem,odatalál.

[kotta_cs]

az újaknak nem mindig 1értelmű.türelem,odatalál.

[T.G.S.]

Sziasztok!
A pénteki minitalin volt oly kedves egy kolléga ( köszönet érte) és  kiolvasta a rendszerből a "p2002"-es kódú hibát,ami a :
"Részecske csapda hatékonyság határérték alatt az 1.hengersorban"
 A  kérdésem az lenne,hogy ez mit is jelent,tudja-e valaki? Az autó menetteljesitménye nem változott,a hibakódot töröltük,de mára ismét előjött.
Kellemes vasárnapot egyébiránt!

[alf®]

Sziasztok!
A pénteki minitalin volt oly kedves egy kolléga ( köszönet érte) és  kiolvasta a rendszerből a "p2002"-es kódú hibát,ami a :
"Részecske csapda hatékonyság határérték alatt az 1.hengersorban"
 A  kérdésem az lenne,hogy ez mit is jelent,tudja-e valaki? Az autó menetteljesitménye nem változott,a hibakódot töröltük,de mára ismét előjött.
Kellemes vasárnapot egyébiránt!

elkell indítani egy regenerációt a diagcuccal.kb fél órás művelet.

mikori a verda?az is lényeges,hogy fészliftes-e....

[T.G.S.]

Kösz!
Nem fészliftes, 2009-es.

[Savanya]

Sziasztok.
Szerintem rossz üzemanyagot tankoltam. A tankolás után pár km-el rövid ideig rángatott a motor /pár másodperc/. Egyébként még soha nem csinált ilyet. Azután minden ugyanúgy működött mint előtte. De most úgy érzem mintha alapjáraton enyhén remegne. Álló helyben ha lassan felemelem 1500-ra a fordulatot, akkor nem kisimul hanem gyorsabban remeg, mint a régi dízeleknél ha az egyik henger nem megfelelően jár. Ez a fordulat felett nem érzek semmi szokatlant a motor járásában és a teljesítményében, bár ezt a dízelt szinte soha nem vezettem dinamikusan, inkább kényelmesen, menet közben semmit nem veszek észre. Tanácsotokra lenne szükségem, mit csináljak. Cseréljem ki ,vagy használjam  ki az anyagot és hátha jobb lesz másik gázolajjal, vagy már lőttek valaminek a befecskendezésben? 

[bader]

Sziasztok! Bocsánat éppen most volt téma amivel kapcsolatban nekem is lenne kérdésem. P2002 hibakódom van nekem is. (Mondeo 2,0 140le 2011.03.) Megnéztem a gumicsöveket amik a szenzorhoz mennek, azok jók. Nem lukasak és nem repedezettek. Kérdésem az lenne, hogy mettől meddig elfogadható a dpf nyomáskülönbség? Tudja valaki ennek az értékét? Nem vagyok nagy híve a statikus regenerálásnak, pedig azt szeretnének csinálni rajta. Illetve mennyire ritka vagy sűrű probléma a szenzorhiba? Esetleg menet közben tudok kényszeríteni regenerálást Bosch KTS-el? Örülnék neki ha tudnátok választ adni. Köszönettel: Badáczi Attila

[alf®]

Sziasztok! Bocsánat éppen most volt téma amivel kapcsolatban nekem is lenne kérdésem. P2002 hibakódom van nekem is. (Mondeo 2,0 140le 2011.03.) Megnéztem a gumicsöveket amik a szenzorhoz mennek, azok jók. Nem lukasak és nem repedezettek. Kérdésem az lenne, hogy mettől meddig elfogadható a dpf nyomáskülönbség? Tudja valaki ennek az értékét? Nem vagyok nagy híve a statikus regenerálásnak, pedig azt szeretnének csinálni rajta. Illetve mennyire ritka vagy sűrű probléma a szenzorhiba? Esetleg menet közben tudok kényszeríteni regenerálást Bosch KTS-el? Örülnék neki ha tudnátok választ adni. Köszönettel: Badáczi Attila

menet közben nem kell diagcucc.ugye normális üzemben is regenerál,ha megvan a megfelelő kipuffhőmérséklet,és a nyomáskülönbség szerint regent indít.
A szenzornak-ha rossz,van saját hibakódja.De ilyen hibát okozhat lukas kipufogó is.
Csináltass rajta egy statikus regent-valszeg ezt tudja a Bosch diag is.de azt egy sima elm327el is megtudod tenni Forscannel.