TDCi motorok

[Llort Eht]

Nekem le van dugózva! Egyszerű volt, nincs hibakód, és persze, h érdemes, mert nem jut vissza a korom, ezáltal nem tud lerakódni sehova a szívó oldalon!

Miccsináltok a korommal?

A durvább darabokat nem tudnátok külön összegyűjteni? Adnék érte egy szett motorolajos flakont!  

Mi van veled? Régen voltál minin...

[T0aD]

hali

A 160 lovas tdci-k kb mit fogyasztanak átlagosan?
7 liter vegyesen?
köszi

[kotta_cs]

Miccsináltok a korommal?

A te koroddal már nincs mit csinálni   

[Llort Eht]

hali

A 160 lovas tdci-k kb mit fogyasztanak átlagosan?
7 liter vegyesen?
köszi

A 163 - asok 6,5-el elvannak, a 160-asok nemtom!

Üdv.

 

(Kicsit irreleváns a kérdés, a fogy. nagyban függ a használattól... Én simán eljárok 5,5literrel is városban, ...éjszaka.)

[alf®]

A 163 - asok 6,5-el elvannak, a 160-asok nemtom!

Üdv.

 

(Kicsit irreleváns a kérdés, a fogy. nagyban függ a használattól... Én simán eljárok 5,5literrel is városban, ...éjszaka.)

öregszel.

[PensaCola]

Miccsináltok a korommal?

A durvább darabokat nem tudnátok külön összegyűjteni? Adnék érte egy szett motorolajos flakont!  

Mi van veled? Régen voltál minin...

...akkor Én el is kezdem neked gyűjteni!
Külföldön vagyok, amint otthon leszek, megyek minire is, és viszem neked az összegyűjtött korom rögöket 

[Savanya]

hali

A 160 lovas tdci-k kb mit fogyasztanak átlagosan?
7 liter vegyesen?
köszi

Általában gázolajat.

[Llort Eht]

öregszel.

Ne is mondd! Oan savat kaptam ma a lengyel partnereimtől, hogy még most is bőgök! 

[11:01:50] Arkadiusz Borowiak: All the grils in the room / office checked already...different opinions (devil)

[Mikorka Kálmán]

Ne is mondd! Oan savat kaptam ma a lengyel partnereimtől, hogy még most is bőgök! 

[11:01:50] Arkadiusz Borowiak: All the grils in the room / office checked already...different opinions (devil)

Grill? Kerti grilleket forgalmaztok és arra gerjedtek? 

[zsapeti]

Azt honnan lehet tudni/sejteni hogy sikeresen megtörtént e a regenárálás?
Figyelek rá hogy ne szakítsam meg, de csak sikerült. Hétvégén nagyobbakat autóztam és azt hittem hogy az alatt az idő alatt meg is fogja csinálni. A km indokolta volna. Erre tegnap jövök be dolgozni és mikor leállítom a kocsit, búg a venti mint a barom.
Tegnap óvatosan haza mentem vele, hogy ne melegedjen a motor, ne induljon újra (mielőtt leállítottam hallgatóztam és nem ment a venti). Ma reggel direkt kerülővel jöttem és indulás előtt is járattam, hogy legyen ideje bemelegedni és úgy terveztem hogy ha kell körözök is, csak fejezze be. Erre ahogy kb középre és a hőfokmutató jön a „service oil” üzenet. Gondoltam faxa, akkor bukta regen, mert hogy elméletileg ugye ennek is a függvénye. Mielőtt azonban leállítottam volna, kiszálltam és hallgatóztam. Búg a venti?!?! Erre vissza a kocsiba és mentem vele kb 6 km-t 4-esben 100 körül és mikor megálltam már nem ment a venti. A service oil és a ventik kb leállása között nem telt el a 10 perc sem szerintem, így most nem igazán tudom hogy sikeres regenerálás történt-e vagy sem.

Szerintetek?
Igyekszem odafigyelni a kocsira, de az hogy 6-700 km-enként kérje az olajcserét az kicsit erős szerintem.

[Mikorka Kálmán]

Azt honnan lehet tudni/sejteni hogy sikeresen megtörtént e a regenárálás?
Figyelek rá hogy ne szakítsam meg, de csak sikerült. Hétvégén nagyobbakat autóztam és azt hittem hogy az alatt az idő alatt meg is fogja csinálni. A km indokolta volna. Erre tegnap jövök be dolgozni és mikor leállítom a kocsit, búg a venti mint a barom.
Tegnap óvatosan haza mentem vele, hogy ne melegedjen a motor, ne induljon újra (mielőtt leállítottam hallgatóztam és nem ment a venti). Ma reggel direkt kerülővel jöttem és indulás előtt is járattam, hogy legyen ideje bemelegedni és úgy terveztem hogy ha kell körözök is, csak fejezze be. Erre ahogy kb középre és a hőfokmutató jön a „service oil” üzenet. Gondoltam faxa, akkor bukta regen, mert hogy elméletileg ugye ennek is a függvénye. Mielőtt azonban leállítottam volna, kiszálltam és hallgatóztam. Búg a venti?!?! Erre vissza a kocsiba és mentem vele kb 6 km-t 4-esben 100 körül és mikor megálltam már nem ment a venti. A service oil és a ventik kb leállása között nem telt el a 10 perc sem szerintem, így most nem igazán tudom hogy sikeres regenerálás történt-e vagy sem.

Szerintetek?
Igyekszem odafigyelni a kocsira, de az hogy 6-700 km-enként kérje az olajcserét az kicsit erős szerintem.

Hát ez borzasztó... 

[kotta_cs]

Azt honnan lehet tudni/sejteni hogy sikeresen megtörtént e a regenárálás?
Figyelek rá hogy ne szakítsam meg, de csak sikerült. Hétvégén nagyobbakat autóztam és azt hittem hogy az alatt az idő alatt meg is fogja csinálni. A km indokolta volna. Erre tegnap jövök be dolgozni és mikor leállítom a kocsit, búg a venti mint a barom.
Tegnap óvatosan haza mentem vele, hogy ne melegedjen a motor, ne induljon újra (mielőtt leállítottam hallgatóztam és nem ment a venti). Ma reggel direkt kerülővel jöttem és indulás előtt is járattam, hogy legyen ideje bemelegedni és úgy terveztem hogy ha kell körözök is, csak fejezze be. Erre ahogy kb középre és a hőfokmutató jön a „service oil” üzenet. Gondoltam faxa, akkor bukta regen, mert hogy elméletileg ugye ennek is a függvénye. Mielőtt azonban leállítottam volna, kiszálltam és hallgatóztam. Búg a venti?!?! Erre vissza a kocsiba és mentem vele kb 6 km-t 4-esben 100 körül és mikor megálltam már nem ment a venti. A service oil és a ventik kb leállása között nem telt el a 10 perc sem szerintem, így most nem igazán tudom hogy sikeres regenerálás történt-e vagy sem.

Szerintetek?
Igyekszem odafigyelni a kocsira, de az hogy 6-700 km-enként kérje az olajcserét az kicsit erős szerintem.

szerintem valamit rosszul csinálsz. Alapvetően a venti akkor megy, ha a víz egy adott hőmérsékletet meghalad és a leállítás után is megy egy rövid ideig.
Ha nem engeded a motort felmelegedni, akkor a katalizátorod sem melegszik fel és a motor hatásfokát nagyban rontod.

[Llort Eht]

Grill? Kerti grilleket forgalmaztok és arra gerjedtek? 

Hűtőrácsnagyker vagyunk és igen erre gerjedünk! 

http://www.european-parts.net/product_info.php?language=en&info=p1194_mondeo-mk4-fl11-titanium-s-kuehlergrill-unten.html&=

[zsapeti]

szerintem valamit rosszul csinálsz. Alapvetően a venti akkor megy, ha a víz egy adott hőmérsékletet meghalad és a leállítás után is megy egy rövid ideig.
Ha nem engeded a motort felmelegedni, akkor a katalizátorod sem melegszik fel és a motor hatásfokát nagyban rontod.

Reggel, -4 fokban 100-as országúti temponál 5.-ben nem hiszem hogy indokolt lenne az "utánhűtés". Klíma is le volt kapcsolva.
A IV-es nem tudja azt a trükköt mint a 3-as, hogy fokra pontosan ki lehet íratni a hűtőközeg hőmérsékletét is többek között?

[Mikorka Kálmán]

szerintem valamit rosszul csinálsz. Alapvetően a venti akkor megy, ha a víz egy adott hőmérsékletet meghalad és a leállítás után is megy egy rövid ideig.
Ha nem engeded a motort felmelegedni, akkor a katalizátorod sem melegszik fel és a motor hatásfokát nagyban rontod.

Regelj le. 

Tekintve, hogy volt olyan, hogy kigyulladt az autó egy regen után, ami akár egy dugóban araszolás közben is megindulhat, ezért a f-jord, függetlenül a hőfoktól, bekapcsolja a hűtőventit regen közben.   

[kotta_cs]

Regelj le. 

Szakdj le erről, mert leregelek :d     

Mégsem   

Tekintve, hogy volt olyan, hogy kigyulladt az autó egy regen után, ami akár egy dugóban araszolás közben is megindulhat, ezért a f-jord, függetlenül a hőfoktól, bekapcsolja a hűtőventit regen közben.   

wow, ez a regen nem egyszerű

[zsapeti]

Regelj le. 

Tekintve, hogy volt olyan, hogy kigyulladt az autó egy regen után, ami akár egy dugóban araszolás közben is megindulhat, ezért a f-jord, függetlenül a hőfoktól, bekapcsolja a hűtőventit regen közben.   

Hülye ötlet biztos, de nem lehet kiprovokálni hogy elinduljon a regen?
Nézi a szűrő két oldalán lévő nyomások eltérését. Ha eldugulóban van, akkor ugye a kipuff felőli oldalon lesz kisebb a nyomás. Na most van az a nagynyomású mosókra csatlakoztatható „csőgörény”, ami talán tud nyomásesést produkálni ha be van küldve a kipuffba. Nyilván nem X, barral, hanem csak épphogy megnyomatni. Aztán ha elindul akkor uzsgyi ki az országútra…
Tudom, biztos 1000+1 buktatója van, de ötlet. Még ha 

Épp csak egy kicsit idegesít ám a dolog

[alf®]

Hülye ötlet biztos, de nem lehet kiprovokálni hogy elinduljon a regen?
Nézi a szűrő két oldalán lévő nyomások eltérését. Ha eldugulóban van, akkor ugye a kipuff felőli oldalon lesz kisebb a nyomás. Na most van az a nagynyomású mosókra csatlakoztatható „csőgörény”, ami talán tud nyomásesést produkálni ha be van küldve a kipuffba. Nyilván nem X, barral, hanem csak épphogy megnyomatni. Aztán ha elindul akkor uzsgyi ki az országútra…
Tudom, biztos 1000+1 buktatója van, de ötlet. Még ha 

Épp csak egy kicsit idegesít ám a dolog

diaggal elindítható a regen.

[Llort Eht]

Szakdj le erről, mert leregelek :d     

Mégsem   

wow, ez a regen nem egyszerű

Csaba!

Le ne regelj! 

Wow, ugye!?!? 

[Zoli87]

Én mióta megvettem kb 2000km-t mentem a kocsival.Valaki írta ,hogy ha regenerál akkor feljebb megy a vízhőfok.Mindíg figyelem,hogy van e valami jele de semmi. Ventillátort sem halottam menni még.Kocsi hangján sem vettem észre változást.Szóval passz,hogy ez mikor regenerál a franc tudja.De van bent dpf etis szerint.

[zsapeti]

diaggal elindítható a regen.

Igen, de az a statikus regen.
Már a videókon sem néz ki igazán jól, hogy szerencsétlen motor álló helyben hosszú percekig forog 4000-es fordulat körül

[szemisun]

Én mióta megvettem kb 2000km-t mentem a kocsival.Valaki írta ,hogy ha regenerál akkor feljebb megy a vízhőfok.Mindíg figyelem,hogy van e valami jele de semmi. Ventillátort sem halottam menni még.Kocsi hangján sem vettem észre változást.Szóval passz,hogy ez mikor regenerál a franc tudja.De van bent dpf etis szerint.

Az alapjáraton a pillanatni fogyasztásod megy fel 0.5-0.6-ról 1.2-1.5 közé, illetve menet közben lehet még észrevenni, hogy jó 1,5-el többet eszik az adott körülményeknek megfelelőhöz képest. A motorhűtő ventit, meg szerintem már régen rossz, ha az utastérből hallod, annyira jól le van szigetelve, hogy a diesel kerregésén kívül, nem jut át nagyon más
Vízhőfokon még nem vettem észre változást, ha az beállt üzemmelegre, akkor a mutató úgy marad ott, mint a cövek

Igen, de az a statikus regen.
Már a videókon sem néz ki igazán jól, hogy szerencsétlen motor álló helyben hosszú percekig forog 4000-es fordulat körül

nekem asszonták, h 2500-on forog!  

[Llort Eht]

Az alapjáraton a pillanatni fogyasztásod megy fel 0.5-0.6-ról 1.2-1.5 közé, illetve menet közben lehet még észrevenni, hogy jó 1,5-el többet eszik az adott körülményeknek megfelelőhöz képest. A motorhűtő ventit, meg szerintem már régen rossz, ha az utastérből hallod, annyira jól le van szigetelve, hogy a diesel kerregésén kívül, nem jut át nagyon más
Vízhőfokon még nem vettem észre változást, ha az beállt üzemmelegre, akkor a mutató úgy marad ott, mint a cövek

nekem asszonták, h 2500-on forog!  

Excuse me!

Na hasonlítsd az almát össze a körtével! Neked FL motorod van 2. generációs dpf-el...

[kotta_cs]

Csaba!

Le ne regelj! 

oksa

[szemisun]

Excuse me!

Na hasonlítsd az almát össze a körtével! Neked FL motorod van 2. generációs dpf-el...

sorry, ha hülyeséget írtam, melyik része nem igaz az alábbi jelenségek közül az FL előttire?   

[Zoli87]

Nincs pillanatnyi fogyasztásmérőm.(trend)

[Mikorka Kálmán]

Nincs pillanatnyi fogyasztásmérőm.(trend)

Nekem sem. (Titanium). 

[Zoli87]

A turbónyomás szabályzó szeleppel kapcsolatban az lenne a kérdésem,hogy ha leállítom az autót utánna morog egy kis ideig.Ez normális?Vagy ha fingik az nem normális?

[Mikorka Kálmán]

A turbónyomás szabályzó szeleppel kapcsolatban az lenne a kérdésem,hogy ha leállítom az autót utánna morog egy kis ideig.Ez normális?Vagy ha fingik az nem normális?

A morgás a fhingás...

[Zoli87]

A morgás a fhingás...

Lehet pucolni vagy csere?Illetve mit okozhat ez a morgás vagyis ha rosz a szelep.Van valami negatív hatása az autóra nézve?

[kotta_cs]

Lehet pucolni vagy csere?Illetve mit okozhat ez a morgás vagyis ha rosz a szelep.Van valami negatív hatása az autóra nézve?

van, ami morog az a turbó állító vákuumszelep. Ha nem működik jól, akkor nem állítja jól a turbót és nem lesz megfelelő időben, megfelelő nyomás. Szóval az autó erőtlenné válhat. A kezdő jelenség a morgás után, hogy nem szépen egyenletesen kezd el húzni az autó, hanem gyatrán gyorsul, aztán egyszer csak mint akit hátba csesztek. De nem úgy mint az 1.8-on, hogy szépen megjön a nyomás és van egy átmenet, hanem mint egy kapcsoló átkapcsolna a húzás üzemmódba. Én annó kb 12eHuf-ért rendeltem meg az alkatrészt (pierburg szelep)

[Zoli87]

van, ami morog az a turbó állító vákuumszelep. Ha nem működik jól, akkor nem állítja jól a turbót és nem lesz megfelelő időben, megfelelő nyomás. Szóval az autó erőtlenné válhat. A kezdő jelenség a morgás után, hogy nem szépen egyenletesen kezd el húzni az autó, hanem gyatrán gyorsul, aztán egyszer csak mint akit hátba csesztek. De nem úgy mint az 1.8-on, hogy szépen megjön a nyomás és van egy átmenet, hanem mint egy kapcsoló átkapcsolna a húzás üzemmódba. Én annó kb 12eHuf-ért rendeltem meg az alkatrészt (pierburg szelep)

Köszönöm a hasznos infót!

[kotta_cs]

Köszönöm a hasznos infót!

Ez került bele:
7.01771.01/SZ   Nyomasatalakito, turbotolto Pierburg   1 db   0 db.   1 db.   11 500 Ft.

https://alkatreszek.hu/7_01771_01_sz

[Sakos]

Igen, de az a statikus regen.
Már a videókon sem néz ki igazán jól, hogy szerencsétlen motor álló helyben hosszú percekig forog 4000-es fordulat körül

Az alapjárati pillanatnyi fogyasztást figyeld. Regenerálás alatt a duplájára nő. Normálisan melege motornál 0,5-0,7 l/h regen közben pedig 1,2-1,6 körül mozog. Ha visszaugrik a normális értékre, akkor végzett. Amúgy menet közben is duplájára nő a pillanatnyi fogyasztás, csak ott ugye nehezebb viszonyítani. De autópályán az is látszik, amikor 6,5-7l/100km-ről felugrik 13-ra.
A Service oil most már rendszeresen fel fog villanni, amíg ki nem törlöd.

[alf®]

Igen, de az a statikus regen.
Már a videókon sem néz ki igazán jól, hogy szerencsétlen motor álló helyben hosszú percekig forog 4000-es fordulat körül

nem forog 4e-n.tök normál folyamat.
olyan,mintha a fogorvosnak azt mondanád,ne tömje be a fogadat,mert rossz az íze a tömésnek....

[Savanya]

Nekem sem. (Titanium). 

Nekem már van Powerfordnak köszönhetően!

[zsapeti]

nem forog 4e-n.tök normál folyamat.
olyan,mintha a fogorvosnak azt mondanád,ne tömje be a fogadat,mert rossz az íze a tömésnek....

Engem ez eléggé elrémisztett. Ha itt azt csinálják egyáltalán. DE szerintem igen.
https://www.youtube.com/watch?v=c-CSC-u6Sbs

[zsapeti]

Az alapjárati pillanatnyi fogyasztást figyeld. Regenerálás alatt a duplájára nő. Normálisan melege motornál 0,5-0,7 l/h regen közben pedig 1,2-1,6 körül mozog. Ha visszaugrik a normális értékre, akkor végzett. Amúgy menet közben is duplájára nő a pillanatnyi fogyasztás, csak ott ugye nehezebb viszonyítani. De autópályán az is látszik, amikor 6,5-7l/100km-ről felugrik 13-ra.
A Service oil most már rendszeresen fel fog villanni, amíg ki nem törlöd.

Sajnos nincs pill. fogyasztásmérőm. Tudom, ha nullázok akkor kvázi azt fogja mutatni. Ezt is nézni fogom, köszönöm.

[Andras010]

Az, hogy elindulás után megtorpan szerintem természetes. Észrevetted már, hogy amikor engeded fel a kuplungot megemeli a fordulatot /gondolom védi a kettőstömegűt/, azután persze amikor elindultál visszaveszi és ha nem adsz gázt bebólinthat. Ezt akkor érezheted ha gázpedál használata nélkül indulsz.

Az a gond, hogy ezt gázzal együtt is csinálja, ha nem alapjaraton indulok vele. Elég nagy gáz kell hozzá, h ne jelentkezzen. Valami ötlet?  Előre is köszönöm.

[BLACKMondeo]

Engem ez eléggé elrémisztett. Ha itt azt csinálják egyáltalán. DE szerintem igen.
https://www.youtube.com/watch?v=c-CSC-u6Sbs

A vidi szerint igen. Gyilkosnak tűnik! 

[BLACKMondeo]

Az a gond, hogy ezt gázzal együtt is csinálja, ha nem alapjaraton indulok vele. Elég nagy gáz kell hozzá, h ne jelentkezzen. Valami ötlet?  Előre is köszönöm.

Találgatások helyett, első körben mindenképpen szükséges lenne egy diag!

[BLACKMondeo]

Ez került bele:
7.01771.01/SZ   Nyomasatalakito, turbotolto Pierburg   1 db   0 db.   1 db.   11 500 Ft.

https://alkatreszek.hu/7_01771_01_sz

A "Turbo nyomásszabályzó szelep meghaladta a tanulási értékhatárt" -  DTC és az egyre több leállítás utáni fhingás miatt, gondolom nálam is megérett ennek a cseréje  

Éreztél különbséget menet közben az új szeleppel?

[kotta_cs]

A "Turbo nyomásszabályzó szelep meghaladta a tanulási értékhatárt" -  DTC és az egyre több leállítás utáni fhingás miatt, gondolom nálam is megérett ennek a cseréje  

Éreztél különbséget menet közben az új szeleppel?

persze. Sokkal egyenletesebben gyorsított, nem volt benne az a darabig mint szívódizi traktor gyorsul, majd hátbavertek érzés, hanem szépen fokozatosan adagolta neki a turbót.

[bakolaci]

Sziasztok,

 Nemrég lettem boldog tulajdonosa egy 2008-as MK4 Titanium-X automataváltós mondeonak, 2.0 TDCI.
Nagyon elégedett vagyok az autóval, viszont a fogyasztást kicsit sokallom, annak elenére is, hogy jelenleg rövid távon használom az autót. Jelenleg 8,5l a kijelző szerint és kb. 750 km-t megyek egy tank üzemanyaggal.
Az lenne a kérdésem, hogy elfogadható-e az, hogy alapjáraton (váltó P-ben, vagy N-ben) az alapjárati fogyasztás ingadozik 0,7 - 0,9 l/h között (néha felugrik 1 l/h-ra is)?

Amit eddig vizsgáltam / javítottam:
- levegő hűtő cső csere, mert repedt volt
- EGR-t ledugóztam fórumon olvasottak alapján (eddig nincs hibakód és az autó jobban megy  )
- vákuumcsöveket átvizsgáltam (amihez hozzáfértem a motorháztető oldalról, szerelőakna hiányában)

Feladatok, amiket el szeretnék végezni:
- szívósor takarítás
- turbo geometria mozgató mechanizmus szorul-e, vákuumcsöve repedt-e?
- turbo cső repedés vizsgálat (ha sikerül aláfeérkőzni az autónak)

Valaki. akinek hasonló autója van, írja már meg légy szíves, hogy neki mennyi az alapjárati, ill. átlag fogyasztása.

Válaszokat előre is köszönöm.

U.i.: Bocs, ha rossz topikba írtam.

Üdv BL.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok,

 Nemrég lettem boldog tulajdonosa egy 2008-as MK4 Titanium-X automataváltós mondeonak, 2.0 TDCI.
Nagyon elégedett vagyok az autóval, viszont a fogyasztást kicsit sokallom, annak elenére is, hogy jelenleg rövid távon használom az autót. Jelenleg 8,5l a kijelző szerint és kb. 750 km-t megyek egy tank üzemanyaggal.
Az lenne a kérdésem, hogy elfogadható-e az, hogy alapjáraton (váltó P-ben, vagy N-ben) az alapjárati fogyasztás ingadozik 0,7 - 0,9 l/h között (néha felugrik 1 l/h-ra is)?

Amit eddig vizsgáltam / javítottam:
- levegő hűtő cső csere, mert repedt volt
- EGR-t ledugóztam fórumon olvasottak alapján (eddig nincs hibakód és az autó jobban megy  )
- vákuumcsöveket átvizsgáltam (amihez hozzáfértem a motorháztető oldalról, szerelőakna hiányában)

Feladatok, amiket el szeretnék végezni:
- szívósor takarítás
- turbo geometria mozgató mechanizmus szorul-e, vákuumcsöve repedt-e?
- turbo cső repedés vizsgálat (ha sikerül aláfeérkőzni az autónak)

Valaki. akinek hasonló autója van, írja már meg légy szíves, hogy neki mennyi az alapjárati, ill. átlag fogyasztása.

Válaszokat előre is köszönöm.

U.i.: Bocs, ha rossz topikba írtam.

Üdv BL.

Szerintem rövid távokon ilyen hidegben egy automatától reális ez a fogyasztás!

[bakolaci]

Szerintem rövid távokon ilyen hidegben egy automatától reális ez a fogyasztás!

Ok, köszönöm.
Az ingadozó alapjárati fogyasztás is rátudható az automataváltóra? Kollégám autójában (Ford Galaxy) ugyan ez a motor van, csak az kézi váltós és neki 0,5 l/h üzemmelegen az alapjárati fogyasztás és nem ingadozik.

Üdv BL.

[kotta_cs]

Ok, köszönöm.
Az ingadozó alapjárati fogyasztás is rátudható az automataváltóra? Kollégám autójában (Ford Galaxy) ugyan ez a motor van, csak az kézi váltós és neki 0,5 l/h üzemmelegen az alapjárati fogyasztás és nem ingadozik.

Üdv BL.

Nem, annak nincs köze az automatához. A rövid távoknál mindegy, hogy automata vagy manuális, többet fog fogyasztani, az automata max 0.5 lityivel többet, mert magasabb fordulatszámon fog elváltani, mint az óvatoskodó manuális sofőr. Bemelegedve ez a különbség nagyon eltűnik.

Nekem nyáron nagy melegben a városban tökölve 8.9-et is evett, de átlagban a 7.5 jött ki a 2.0-ra automatával.

[Breaker]

Sziasztok,

Pár napja kigyulladt a check engine sárga led a muszerfalon, azonban semmi message nem jött hozzá a menuben. Vettem egy ELM27 ODBII adaptert és megprobaltam kiolvasni a hibakódokat, de azt irta hogy se stored se active hiba nincs (0). tobszori probalkozas utan ugyanez volt a helyzet, de a led továbra is égett. Gondoltam hagyom és elviszem cromaxba, de pár óra mulva gyújtáskor már nem jött elő és azóta sem ég. Ez 4 napja volt. Semmi hibatünet nem volt se előtte sem most.

Volt már ilyen valakinek?

Előre is köszi
Üdv
Breaker

[Mikorka Kálmán]

Volt már ilyen valakinek?

Volt. 

[BLACKMondeo]

Sziasztok,

Pár napja kigyulladt a check engine sárga led a muszerfalon, azonban semmi message nem jött hozzá a menuben. Vettem egy ELM27 ODBII adaptert és megprobaltam kiolvasni a hibakódokat, de azt irta hogy se stored se active hiba nincs (0). tobszori probalkozas utan ugyanez volt a helyzet, de a led továbra is égett. Gondoltam hagyom és elviszem cromaxba, de pár óra mulva gyújtáskor már nem jött elő és azóta sem ég. Ez 4 napja volt. Semmi hibatünet nem volt se előtte sem most.

Volt már ilyen valakinek?

Előre is köszi
Üdv
Breaker

Tárolt hibakód biztosan lesz. -- persze ha nem törölted már a hibakódokat!