TDCi motorok

[kotta_cs]

én 190-nél dobtam le, még a gyári volt a kocsiban. a 200-at én se várnám meg, olyan 180-185körül ahogy kijön az olajcsere szerintem elég cserélni

jaja, az teljesen jó

[Lacilondon]

én 190-nél dobtam le, még a gyári volt a kocsiban. a 200-at én se várnám meg, olyan 180-185körül ahogy kijön az olajcsere szerintem elég cserélni

90.000 merfold a pontos

[titta]

90.000 merfold a pontos

Hat ha ott nem jatszanak a futasteljesitmennyel es ez biztos akkor meg raer. De ha nyugodtan akarsz aludni, akkor csere. Ha szakad, akkor sokkal tobbe kerulhet az okozott kar.

[Lacilondon]

Hat ha ott nem jatszanak a futasteljesitmennyel es ez biztos akkor meg raer. De ha nyugodtan akarsz aludni, akkor csere. Ha szakad, akkor sokkal tobbe kerulhet az okozott kar.

Hogy jatszanak e,azt nem tudom,de szerintem nem jellemzo.Persze ez semmit nem jelent.Egy honapon belul csereltetek mindent,addigra kiszoritom a koltsegvetesbol akkor legalabb nyugodt leszek.

koszonom uraim.

[Lacilondon]

Uraim!
Beszeltem egy szerelovel,260 font lesz a vezemruszij+vizpumpa+gorgok csereje munkadijjal egyutt. Ez meg szerintem elfogadhato ar. Aztan plusz kb 100 font az olaj,olajszuro,legszuro,pollenszuro csere munkadijjal.Kicsi alkudozassal 300 a ket muvelet. szerintetek (is)  ez realis ar? Es meg egy gyors kerdes,egy mezei autopszerelo,(muhely meg minden szerszam) nem baszhatja el ezt a dolgot ugye?

[HZsolt92]

Uraim!
Beszeltem egy szerelovel,260 font lesz a vezemruszij+vizpumpa+gorgok csereje munkadijjal egyutt. Ez meg szerintem elfogadhato ar. Aztan plusz kb 100 font az olaj,olajszuro,legszuro,pollenszuro csere munkadijjal.Kicsi alkudozassal 300 a ket muvelet. szerintetek (is)  ez realis ar? Es meg egy gyors kerdes,egy mezei autopszerelo,(muhely meg minden szerszam) nem baszhatja el ezt a dolgot ugye?

itthon vacak ár, kint gondolom jónak számít... ha megvan nekik falamelyik autós program amiből tudnak lesni, akkor nem illene elcseszni nekik

[HZsolt92]

itthon vacak ár, kint gondolom jónak számít... ha megvan nekik falamelyik autós program amiből tudnak lesni, akkor nem illene elcseszni nekik

csak viszonyításképp, ma hoztam el a 2.5T-re a vezérlés+motorolaj+váltóolaj+szervóolaj+összes szűrő, 2 hosszbordásszíj szettet, nem volt 6számjegyű...

[Lacilondon]

csak viszonyításképp, ma hoztam el a 2.5T-re a vezérlés+motorolaj+váltóolaj+szervóolaj+összes szűrő, 2 hosszbordásszíj szettet, nem volt 6számjegyű...

Értem en ezt,de hogy magyarázzam el, hogy otthon sokkal szarabbul élünk? 6-éve itt elek,en mar itteni árakkal számolok,es a Ford szagszerviz árához képest ez aprópénz. Es egyáltalán nem vagyok abban biztos, hogy ott,attól hogy Ford műhelyben dolgoznak jobban értenek hozza.

[ManiMondeo]

Sziasztok!

Mai nap volt egy kis hiba. Intenziv kigyorsitásnál a kocsi egyszerre begyengült, kidobta a engine malfunction-t és az ESP ikon világitott. Motorhiba jelző lámpa nem égett, de a kocsi nem gyorsult tovább, de nem is tudtam váltani S fokozatba kapcsolva se. 
Motor leállit, beindit, semmi hibajelzés, semmi hiba.
Esetleg lehetett pillanatnyi elmezavar? Illetve miért az ESP lámpa világitott?  

[kotta_cs]

Sziasztok!

Mai nap volt egy kis hiba. Intenziv kigyorsitásnál a kocsi egyszerre begyengült, kidobta a engine malfunction-t és az ESP ikon világitott. Motorhiba jelző lámpa nem égett, de a kocsi nem gyorsult tovább, de nem is tudtam váltani S fokozatba kapcsolva se. 
Motor leállit, beindit, semmi hibajelzés, semmi hiba.
Esetleg lehetett pillanatnyi elmezavar? Illetve miért az ESP lámpa világitott?  

milyen gumi van fent? Szerintem az ESP és a motorhiba nem biztos, hogy összefügg. nekem volt olyan, hogy téli gumival a meleg aszfalton intenzíven gyorsítottam, volt két bukkanó és utána dolgozott az ESP, aztán szépen minden a helyére ment

[ManiMondeo]

milyen gumi van fent? Szerintem az ESP és a motorhiba nem biztos, hogy összefügg. nekem volt olyan, hogy téli gumival a meleg aszfalton intenzíven gyorsítottam, volt két bukkanó és utána dolgozott az ESP, aztán szépen minden a helyére ment

Nyári van fent, acélon. 215/55 R16. Elég ballonos. Hungárián gyorsitottam épp, iszonyat dobálos uton és ha jól emlékszem épp sineken dobogott át a kocsi, amikor bejött az ESP jel, malfunction engine és a nulla gyorsulás.  Rányomtam az ESP gombra, de nem kapcsolt semmit és ami fura volt, hogy váltani se engedett "manuálisan" S-ben. De D-be visszaváltogatott, ahogy lassultam és megálltam. Gázadásra viszont semmi ereje nem volt. Azóta mentem kb 50km-t, probáltam D-be is és S-ben is az intenziv gyorsitást, kb 3,5-4 ezerig huzattam, de semmi hiba azóta se.
Remélem csak a dobogás zavarta össze és nem valami baj jele.
Amugy a váltóban az olaj és szürő (tudom, utobbi nehéz és drága) csere mibe kerül? Valaki csináltatott ilyet már?

[kotta_cs]

Nyári van fent, acélon. 215/55 R16. Elég ballonos. Hungárián gyorsitottam épp, iszonyat dobálos uton és ha jól emlékszem épp sineken dobogott át a kocsi, amikor bejött az ESP jel, malfunction engine és a nulla gyorsulás.  Rányomtam az ESP gombra, de nem kapcsolt semmit és ami fura volt, hogy váltani se engedett "manuálisan" S-ben. De D-be visszaváltogatott, ahogy lassultam és megálltam. Gázadásra viszont semmi ereje nem volt. Azóta mentem kb 50km-t, probáltam D-be is és S-ben is az intenziv gyorsitást, kb 3,5-4 ezerig huzattam, de semmi hiba azóta se.
Remélem csak a dobogás zavarta össze és nem valami baj jele.
Amugy a váltóban az olaj és szürő (tudom, utobbi nehéz és drága) csere mibe kerül? Valaki csináltatott ilyet már?

100eHuf-tól indul, mert szét kell borítani az egész váltót, mivel a közepére rakták a szűrőt. szóval azt annyira nem érdeme, de az olajfrissítést azt érdemes.

[ManiMondeo]

100eHuf-tól indul, mert szét kell borítani az egész váltót, mivel a közepére rakták a szűrőt. szóval azt annyira nem érdeme, de az olajfrissítést azt érdemes.

És ez az olajfrissités mit takar? Leengő csavar van alul és betöltő felül? Ehhez kell szaki vagy ha van ismerős szervizes, akkor az is meg tudja csinálni gond nélkül?

[HZsolt92]

És ez az olajfrissités mit takar? Leengő csavar van alul és betöltő felül? Ehhez kell szaki vagy ha van ismerős szervizes, akkor az is meg tudja csinálni gond nélkül?

kell hozzá a gyári leírás és az alapján megcsinálni

tudni kell milyen hőmérsékleten kell nézni a max szintet

[ManiMondeo]

kell hozzá a gyári leírás és az alapján megcsinálni

tudni kell milyen hőmérsékleten kell nézni a may szintet

Akkor inkább a szaki, ne legyen elrontva. 

[kotta_cs]

Akkor inkább a szaki, ne legyen elrontva. 

jaja, ahogy Zsolti írta, azért ezt szakira hagynám.

[HZsolt92]

jaja, ahogy Zsolti írta, azért ezt szakira hagynám.

nem olyan nagy ördöngősség azért, némi utána járással simán megoldható otthon is

[ManiMondeo]

nem olyan nagy ördöngősség azért, némi utána járással simán megoldható otthon is

Akkor már nem tudom hova vigyem vagy se. 
Na de komolyan, most van leeresztője, meg betöltönyilása? Gondolom a gyári kiskönyvben ilyenek nincsenek benne.

[kotta_cs]

Akkor már nem tudom hova vigyem vagy se. 
Na de komolyan, most van leeresztője, meg betöltönyilása? Gondolom a gyári kiskönyvben ilyenek nincsenek benne.

szerintem vidd el gödöllőre szakihoz és nem kell a leeresztett olajjal sem foglalkoznod, meg nem kell összeszaroznod magad.

[T0aD]

Hali

A kérdésem az lenne, hogy: ha zajlik a regenerálcio akkor álló helyzetben alapjáraton mennyinek kellene lennie a pillanatnyi fogyasztásnak. 4-5 között van nekem álltalában. Köszi

[titta]

Hali

A kérdésem az lenne, hogy: ha zajlik a regenerálcio akkor álló helyzetben alapjáraton mennyinek kellene lennie a pillanatnyi fogyasztásnak. 4-5 között van nekem álltalában. Köszi

1,2-1,4 l/h

[T0aD]

1,2-1,4 l/h

Értem. Amióta megvan a kocsi kb 1400 km amit megtettem vele nem éreztem és láttam regenerációt.

[titta]

Értem. Amióta megvan a kocsi kb 1400 km amit megtettem vele nem éreztem és láttam regenerációt.

Elmeletileg tud aktiv es passziv regeneraciot is. Ha olyan optimalis korulmenyek kozott jarsz vele amikor nem szukseges az aktiv, akkor nem lesz.

[T0aD]

Elmeletileg tud aktiv es passziv regeneraciot is. Ha olyan optimalis korulmenyek kozott jarsz vele amikor nem szukseges az aktiv, akkor nem lesz.

Városi használat napi 15-20km.
Havi egy pálya használat 100 km.
+ egyéb km

[ticu]

Hidegekben én is sokszor éreztem, hogy csinálja, de most, hogy már melegebbek vannak egyáltalán nem tapasztalom egy jó ideje. Betudható ez az időjárásnak? (menni megy, hibakód nincs)

Elmeletileg tud aktiv es passziv regeneraciot is. Ha olyan optimalis korulmenyek kozott jarsz vele amikor nem szukseges az aktiv, akkor nem lesz.

[Sakos]

Hidegekben én is sokszor éreztem, hogy csinálja, de most, hogy már melegebbek vannak egyáltalán nem tapasztalom egy jó ideje. Betudható ez az időjárásnak? (menni megy, hibakód nincs)

Nem.

[kotta_cs]

Értem. Amióta megvan a kocsi kb 1400 km amit megtettem vele nem éreztem és láttam regenerációt.

én 3+ év alatt egyszer sem tapasztaltam és nem év 500km-t mentem

[ticu]

Nem.

Tehát magától, simán a kipufogógáz melegétől nem tud kitisztulni a dpf? Mindenképp kell mennie a külön befecskendezésnek, még ha sokat üzemmelegen is járok? (télen sokat jártam sajnos hideg motorral, gondolom azért is ment többet a regen)

[Sakos]

Tehát magától, simán a kipufogógáz melegétől nem tud kitisztulni a dpf? Mindenképp kell mennie a külön befecskendezésnek, még ha sokat üzemmelegen is járok? (télen sokat jártam sajnos hideg motorral, gondolom azért is ment többet a regen)

Én csak azt írtam, hogy nem időjárás függő.

Mivel én autópályán is többször megfigyeltem aktív regenerálást, továbbá erőltetve sem sikerült passzív regenerációt elérnem, nem is nagyon hiszek a passzív regenerációban, de ez legyen az én heppem.
Az megint más kérdés, hogy észreveszi-e a user a regenerálást.

[lucky74]

Én csak azt írtam, hogy nem időjárás függő.

Mivel én autópályán is többször megfigyeltem aktív regenerálást, továbbá erőltetve sem sikerült passzív regenerációt elérnem, nem is nagyon hiszek a passzív regenerációban, de ez legyen az én heppem.
Az megint más kérdés, hogy észreveszi-e a user a regenerálást.

Szia!
És mik az aktív regenerálás 'tünetei'? Amitől észre lehet venni?
Nekem pályán szokott egyet 'rántani' majd megy tovább, mintha mi se történt volna. Lehet, hogy akkor indul?

[Sakos]

Szia!
És mik az aktív regenerálás 'tünetei'? Amitől észre lehet venni?
Nekem pályán szokott egyet 'rántani' majd megy tovább, mintha mi se történt volna. Lehet, hogy akkor indul?

A legbiztosabb ismérv a kb. dupla pillanatnyi fogyasztás. Alapjáraton felmegy 1,2-1,4-1,6 liter/h-ra is, pályán sík úton egyenletes 130-as tempónál 12-14l/100km. Sokan azt mondják, hogy morgósabb a hangja. Én ezt nem vettem észre soha, viszont alapjáraton regenerálás közben véletlenszerűen és enyhén rángat a motor nálam.

[lucky74]

A legbiztosabb ismérv a kb. dupla pillanatnyi fogyasztás. Alapjáraton felmegy 1,2-1,4-1,6 liter/h-ra is, pályán sík úton egyenletes 130-as tempónál 12-14l/100km. Sokan azt mondják, hogy morgósabb a hangja. Én ezt nem vettem észre soha, viszont alapjáraton regenerálás közben véletlenszerűen és enyhén rángat a motor nálam.

Köszi, nálam egyenletes tempónál szokott egyet-egyet rántani, de csak pályán éreztem eddig...(közúton, városban nincs olyan sokáig egyenletes tempó...) ezt kb 200 km-enként elvégzi... de hibaüzi nincs, gondolom ez normális....

[bakolaci]

Köszi, nálam egyenletes tempónál szokott egyet-egyet rántani, de csak pályán éreztem eddig...(közúton, városban nincs olyan sokáig egyenletes tempó...) ezt kb 200 km-enként elvégzi... de hibaüzi nincs, gondolom ez normális....

Sziasztok,

 Annyival egészíteném ki az eddig felsorolt jellemzőket (tapasztalat és az itt olvasottak alapján), hogy motorfék üzemben is ilyenkor van fogyasztás, kb. 0,5 l/100km.
U.i.: Nekem kipucolt szívósorral és ledugózott EGR-el kb. egyszer regenerál tankonként és azt figyeltem meg, hogy egyre ritkábban.
Szívósor takarítást + EGR elzárást követően így alakult a regenerálási ciklus tankolás után, amikor nullázom a számlálót:
1. kb. 5 km múlva, mert hullott egy kis korom a szelepekre is hengerfej takarításkor
2. 475 km -nél
3. 680 km -nél
4. most kb 1000 km-nél járok, de még nem indított regent (vagy nem vettem észre   )
Gödöllő - Bp. között használom az autót (pálya + város)

Üdv, BL

[Sakos]

Annyival egészíteném ki az eddig felsorolt jellemzőket (tapasztalat és az itt olvasottak alapján), hogy motorfék üzemben is ilyenkor van fogyasztás, kb. 0,5 l/100km.

Érdekes, mert nálam motorfék üzemben regenerálás közben is nulla a fogyasztás. Legalábbis kijelzés szerint, de ez értelmetlennek tűnik, úgyhogy szerintem a fogyasztás kijelzés teljesen fals regen közben. Többet mutat, de nem valós. Kizárt pl., hogy ugyanannyi üzemanyag menjen a DPF-be, mint amit a motor eléget.
Alapjáraton hihető, na de pályatempóban?

[bakolaci]

Érdekes, mert nálam motorfék üzemben regenerálás közben is nulla a fogyasztás. Legalábbis kijelzés szerint, de ez értelmetlennek tűnik, úgyhogy szerintem a fogyasztás kijelzés teljesen fals regen közben. Többet mutat, de nem valós. Kizárt pl., hogy ugyanannyi üzemanyag menjen a DPF-be, mint amit a motor eléget.
Alapjáraton hihető, na de pályatempóban?

Olvasottak, valamint a hozzáértők leírása alapján ez az évjáratú mondeo (2008) úgy regenerál, hogy kipufogó ütemben fecskendez be plusz gázolajat a motorba, ami így a dpf-be jut és ott elég oxigénhiányos állapotban (vagy valami ilyesmi). Ennek a rendszernek a hátránya, hogy kis mennyiségű üzemanyag megtapad a henger falán és lejut az olajba, ezzel hígítva azt. -> sok regeneráció (lefutott, vagy félbeszakadt) hígítja az olajat.
Az, hogy lámpánál állsz, vagy pályán haladsz, szerintem teljesen mindegy.

[Csaben]

Sziasztok! Mostanában észrevettem az autón, hogy indításkor többet teker mint kellene, nehezebben indul, de ha ráadom a gyújtást várok egy picit és ezt megismétlem 2-3 szor akkor indul rendesen, vagyis indult mert már így is kezd szórakozni. Tudtok nekem ebben segíteni, hogy mitől lehet?? Okozhatja ezt a problémát az üzemanyag nyomásszabályzó szelep?? 

[kotta_cs]

Sziasztok! Mostanában észrevettem az autón, hogy indításkor többet teker mint kellene, nehezebben indul, de ha ráadom a gyújtást várok egy picit és ezt megismétlem 2-3 szor akkor indul rendesen, vagyis indult mert már így is kezd szórakozni. Tudtok nekem ebben segíteni, hogy mitől lehet?? Okozhatja ezt a problémát az üzemanyag nyomásszabályzó szelep?? 

indulás után egyenletesen jár vagy egy picit jobban remeg?

Inkább üzemanyagszűrőre és/vagy izzítógyertyára gyanakodnék

[Csaben]

indulás után egyenletesen jár vagy egy picit jobban remeg?

Inkább üzemanyagszűrőre és/vagy izzítógyertyára gyanakodnék

Indulás után már minden okés nem remeg. Üzemanyagszűrben meg kb 2000 km van! Igen a nyomásszabályzó szelep mellett az izzítógyertyára gondolok még én is!

[titta]

Indulás után már minden okés nem remeg. Üzemanyagszűrben meg kb 2000 km van! Igen a nyomásszabályzó szelep mellett az izzítógyertyára gondolok még én is!

A többször ráadott gyújtás miatt tovább izzít, ott lesz a baj szerintem... Ha írnád az aláírásodban hogy milyen szekérrel rendelkezel, akkor könnyebb tanácsot adni. Ha pl már 8-9 éves, akkor szinte biztos hogy halott az izzító, ha még nem volt cserélve.

[Csaben]

A többször ráadott gyújtás miatt tovább izzít, ott lesz a baj szerintem... Ha írnád az aláírásodban hogy milyen szekérrel rendelkezel, akkor könnyebb tanácsot adni. Ha pl már 8-9 éves, akkor szinte biztos hogy halott az izzító, ha még nem volt cserélve.

Jól írtad a 8-9 évest, mert egy 2007 gyártású mondeóról van szó, 2.0 TDCi 140 Le, és még a gyári izzító van benne.

[blau4kombi]

Jól írtad a 8-9 évest, mert egy 2007 gyártású mondeóról van szó, 2.0 TDCi 140 Le, és még a gyári izzító van benne.

Akkor csere és hála, hogy eddig működött! És még ilyenkor jobb is, mint télen a -10be' rájönni, hogy b+, elfelejtettem...

[Sakos]

Olvasottak, valamint a hozzáértők leírása alapján ez az évjáratú mondeo (2008) úgy regenerál, hogy kipufogó ütemben fecskendez be plusz gázolajat a motorba, ami így a dpf-be jut és ott elég oxigénhiányos állapotban (vagy valami ilyesmi). Ennek a rendszernek a hátránya, hogy kis mennyiségű üzemanyag megtapad a henger falán és lejut az olajba, ezzel hígítva azt. -> sok regeneráció (lefutott, vagy félbeszakadt) hígítja az olajat.
Az, hogy lámpánál állsz, vagy pályán haladsz, szerintem teljesen mindegy.

Igen, így van. De ha belegondolsz alapjáraton 0,6-0,8 liter/óra üzemanyag elég a DPF felmelegítéséhez. Ha igaz a kijelzés, akkor viszont pálya tempóban (6-8 liter/100km) -> kb. 9 liter/óra menne a DPF-be, ami baromi soknak tűnik nekem. Ez túl sok hő, ahhoz a kis dobozhoz.

[HZsolt92]

Igen, így van. De ha belegondolsz alapjáraton 0,6-0,8 liter/óra üzemanyag elég a DPF felmelegítéséhez. Ha igaz a kijelzés, akkor viszont pálya tempóban (6-8 liter/100km) -> kb. 9 liter/óra menne a DPF-be, ami baromi soknak tűnik nekem. Ez túl sok hő, ahhoz a kis dobozhoz.

itt még ki kéne vonni a mozgáshoz szükséges üanyag mennyiséget, nem?

[Sakos]

itt még ki kéne vonni a mozgáshoz szükséges üanyag mennyiséget, nem?

Pont azt mondom, hogy mindig kb. dupla fogyasztást ír, ha megy a regeneráció. Alapjáraton is, meg menet közben is. Meg motorfék üzemben is, de akkor a nullát duplázza.

[potyo57]

Akkor már nem tudom hova vigyem vagy se. 
Na de komolyan, most van leeresztője, meg betöltönyilása? Gondolom a gyári kiskönyvben ilyenek nincsenek benne.

enged le mérd meg menyi és tölts bele ugyananyit

[somi24]

Üdv!

A probléma melyben tanácsot szertnék kérni a következő: Határozott gyorsításra az autó hullámzó gyorsulással reagál. Főként nagyobb sebességnél, autópályán, de ott sem konzekvensen mindig. Ford szervíz hibüzenet olvasásának erdeménye:
1,B1029 Gázpedál érzékelő 21 A jel amplitudó a minimálisnál kisebb. Allapot 28 Jelenleg nem észlelhető.
2,P02E1 Dízel beszívott levegő áramlásvezérlő teljesítmény. 72 A beavatkozó nyitva megszorult. Állapot 6C Hiba sikertelen volt a jelenlegi vagy az előző kulcs/-vezetési ciklusban.
Az elsőre 45E Ft anyagköltésget, a másodikra 110E Ft anyagköltséget mondtak. Erre jön még a szerelés.
A második jelenség nem a  már emlegetett Pierburg szelep problematikája?
Szervíz nem tudja eldönteni, melyik hibaüzenet a probléma forrása, így elég lutrinak érzem a dolgot, ráadásul, ha a szelep a gond oka, korábban jóval olcsóbban lett belinkelve.
Ötlet?

[HZsolt92]

Üdv!

A probléma melyben tanácsot szertnék kérni a következő: Határozott gyorsításra az autó hullámzó gyorsulással reagál. Főként nagyobb sebességnél, autópályán, de ott sem konzekvensen mindig. Ford szervíz hibüzenet olvasásának erdeménye:
1,B1029 Gázpedál érzékelő 21 A jel amplitudó a minimálisnál kisebb. Allapot 28 Jelenleg nem észlelhető.
2,P02E1 Dízel beszívott levegő áramlásvezérlő teljesítmény. 72 A beavatkozó nyitva megszorult. Állapot 6C Hiba sikertelen volt a jelenlegi vagy az előző kulcs/-vezetési ciklusban.
Az elsőre 45E Ft anyagköltésget, a másodikra 110E Ft anyagköltséget mondtak. Erre jön még a szerelés.
A második jelenség nem a  már emlegetett Pierburg szelep problematikája?
Szervíz nem tudja eldönteni, melyik hibaüzenet a probléma forrása, így elég lutrinak érzem a dolgot, ráadásul, ha a szelep a gond oka, korábban jóval olcsóbban lett belinkelve.
Ötlet?

rendesen kéne diagnosztizálni és élőadatból látszana melyik a gond.  ha jársz debrecen felé, akkor tudok segíteni

[kotta_cs]

Üdv!

A probléma melyben tanácsot szertnék kérni a következő: Határozott gyorsításra az autó hullámzó gyorsulással reagál. Főként nagyobb sebességnél, autópályán, de ott sem konzekvensen mindig. Ford szervíz hibüzenet olvasásának erdeménye:
1,B1029 Gázpedál érzékelő 21 A jel amplitudó a minimálisnál kisebb. Allapot 28 Jelenleg nem észlelhető.
2,P02E1 Dízel beszívott levegő áramlásvezérlő teljesítmény. 72 A beavatkozó nyitva megszorult. Állapot 6C Hiba sikertelen volt a jelenlegi vagy az előző kulcs/-vezetési ciklusban.
Az elsőre 45E Ft anyagköltésget, a másodikra 110E Ft anyagköltséget mondtak. Erre jön még a szerelés.
A második jelenség nem a  már emlegetett Pierburg szelep problematikája?
Szervíz nem tudja eldönteni, melyik hibaüzenet a probléma forrása, így elég lutrinak érzem a dolgot, ráadásul, ha a szelep a gond oka, korábban jóval olcsóbban lett belinkelve.
Ötlet?

Ha 2008-as az autó és még a gyári szelep van benne és morog is, akkor érdemes cserélni, de nekem nem voltak ilyen tárolt hibák, amikor azt cserélni kellett. Szerintem itt azért lehet más probléma is. Talán Sakos fog tudni ez ügyben mondani valamit, de javaslom, hogy nem "szagszervíz csere mestert" keress, hanem valakit aki ért hozzá

[somi24]

rendesen kéne diagnosztizálni és élőadatból látszana melyik a gond.  ha jársz debrecen felé, akkor tudok segíteni

Köszönöm a felajánlást. Debrecen eléggé kiesik nekem. Budapest-Sopron vonal lehet reális.

[somi24]

Ha 2008-as az autó és még a gyári szelep van benne és morog is, akkor érdemes cserélni, de nekem nem voltak ilyen tárolt hibák, amikor azt cserélni kellett. Szerintem itt azért lehet más probléma is. Talán Sakos fog tudni ez ügyben mondani valamit, de javaslom, hogy nem "szagszervíz csere mestert" keress, hanem valakit aki ért hozzá

Valaki hozzáértő Bp. környékén?