TDCi motorok

[Roberto720607]

dugózd le az egr szelepet.

valoszinű az lehet a probléma?

[alf®]

valoszinű az lehet a probléma?

igen,gyanús.tisztítás is sokat számít,csak nem végleges.

[danidoki]

Sziasztok,

gázolaj szűrőből csak gyárit és Purfluxot szabad venni vagy van más is? Mintha emlékeimben úgy élne,  hogy e két márka tudja a legszigorúbb mikron szűrést. A polcon van egy Mann, de nem tudom, hogy az jó-e, szűrés szempontjából.

Az az infóm is helytálló, hogy 60e km-erenként kell cserélni? Egyszer utána olvastam, talán itt, hogy korábban nem érdemes, mert adott idő után éri el a szűrő az optimális szűrést, az újonnan betett szűrő adott ideig még nem szűr olyan jól.


Köszi válaszotokat!

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok,

gázolaj szűrőből csak gyárit és Purfluxot szabad venni vagy van más is? Mintha emlékeimben úgy élne,  hogy e két márka tudja a legszigorúbb mikron szűrést. A polcon van egy Mann, de nem tudom, hogy az jó-e, szűrés szempontjából.

Az az infóm is helytálló, hogy 60e km-erenként kell cserélni? Egyszer utána olvastam, talán itt, hogy korábban nem érdemes, mert adott idő után éri el a szűrő az optimális szűrést, az újonnan betett szűrő adott ideig még nem szűr olyan jól.


Köszi válaszotokat!

Szóval nagyon jól egyesítetted a fórumon keringő minden információt, ami természetesen így együtt szerintem ellentmondó. 

Ha házas szűrőd van, és olyan ami elöl van a motortérben, akkor ott a betét és maga a ház is purflux.

Alf szokott talán Mann szűrőt használni, és ez a márka itt az ajánlott kategóriába tartozik. Őszintén szólva: én nem mernék mást venni, mint a gyárit, mert pl bosch szűrőről is derült ki, hogy van olyan ami kínában készül elég gyatra minőségben. Nagyautoótól, vagy mindenamiford.hu-n nézz körül, szerintem nem annyival drágább a gyári szűrő, hogy érdemes szórakozni. Ott szerintem a Ford sem váltogatja gyakran a beszállítót. (Nem úgy, mint fék cuccoknál, ahová manapság én sem vennék gyári cuccot.)

Az előírás a 60e km-enkénti csere, én 40e-ként szoktam (azaz minden negyedik olajcserénél  ).
Szerintem a 20e kmenkénti luxus, a 60e kmenkénti meg kicsit merész. Bár fater lassan 400e kmert futott mondeójában szerintem csak jobb esetben volt cserélve 60e km-nél, mégis vígan megy.
 

[danidoki]

Köszi Tamás,


marad akkor a gyári! Ez a hátul lévő, én úgy emlékszem legalábbis, hogy hátul volt.

Fék cuccnál jelentem 2e km óta minden rendben. Remélem így is marad...
Az első féktárcsára egyébként még a Ford szerelő sem tudta megmondani, ki a beszállító, mert csak az van rajta: FoMoCo.

Szóval nagyon jól egyesítetted a fórumon keringő minden információt, ami természetesen így együtt szerintem ellentmondó. 

Ha házas szűrőd van, és olyan ami elöl van a motortérben, akkor ott a betét és maga a ház is purflux.

Alf szokott talán Mann szűrőt használni, és ez a márka itt az ajánlott kategóriába tartozik. Őszintén szólva: én nem mernék mást venni, mint a gyárit, mert pl bosch szűrőről is derült ki, hogy van olyan ami kínában készül elég gyatra minőségben. Nagyautoótól, vagy mindenamiford.hu-n nézz körül, szerintem nem annyival drágább a gyári szűrő, hogy érdemes szórakozni. Ott szerintem a Ford sem váltogatja gyakran a beszállítót. (Nem úgy, mint fék cuccoknál, ahová manapság én sem vennék gyári cuccot.)

Az előírás a 60e km-enkénti csere, én 40e-ként szoktam (azaz minden negyedik olajcserénél  ).
Szerintem a 20e kmenkénti luxus, a 60e kmenkénti meg kicsit merész. Bár fater lassan 400e kmert futott mondeójában szerintem csak jobb esetben volt cserélve 60e km-nél, mégis vígan megy.
 

[ticu]

Megvétel után szinte egyből behalt 3 porlasztó. (1db csúcs viszont csere nélkül futott 379e. km-t!!! Lehet még mindig megy.) Én 30-nál cserélgettem a go szűrőt is mindig. Onnantól kezdve alattam 300e. km-t futott bármi porlasztó probléma nélkül.

Sziasztok,

gázolaj szűrőből csak gyárit és Purfluxot szabad venni vagy van más is? Mintha emlékeimben úgy élne,  hogy e két márka tudja a legszigorúbb mikron szűrést. A polcon van egy Mann, de nem tudom, hogy az jó-e, szűrés szempontjából.

Az az infóm is helytálló, hogy 60e km-erenként kell cserélni? Egyszer utána olvastam, talán itt, hogy korábban nem érdemes, mert adott idő után éri el a szűrő az optimális szűrést, az újonnan betett szűrő adott ideig még nem szűr olyan jól.


Köszi válaszotokat!

[Szlobi]

Köszi Tamás,


marad akkor a gyári! Ez a hátul lévő, én úgy emlékszem legalábbis, hogy hátul volt.

Fék cuccnál jelentem 2e km óta minden rendben. Remélem így is marad...
Az első féktárcsára egyébként még a Ford szerelő sem tudta megmondani, ki a beszállító, mert csak az van rajta: FoMoCo.

Én a Mann-t használom az első csere óta, nekem is hátul van. Ford is beszállítótól veszi ám.
Nekem is ott a féken, hogy Fomoco, meg a Jurid felirat is.

[Szlobi]

Sokan kíváncsiak voltatok kiiktatott DPF nélkül átmegy-e az autó a műszakin. Ez nekem ma megtörtént:

Gond nélkül átment DPF nélkül (EGR dugózva) az autó semmibe nem kötöttek bele, pedig még az alját is átnézték. Szándékosan nem is szóltam, hogy ki van iktatva. 
Annyi, hogy a gyári programot vissza tettem, de még azt se kellett volna, épphogy nyomtak egy padló gázt üresbe szóval legközelebb marad a tuning is 1-2 perc volt az egész emissziómérés.
Ilyen hogy részecskék, vagy NOX kibocsátás nincs is papíron megadva érték üresek a mezők, tehát vagy nem tudnak mérni, vagy nem kötelező.

Egyedüli érték ami a papírra került: "dízel motornál korrigált abszorpciós együttható (min-1-ben)" ennek értéke 0.57. Határérték 1.5 szóval bőven benne vagyok.

Egy valami ami nem tiszta, hogy mit is jelent pontosan: "feltöltött füstkorlátozó nélküli" igen.
Ez mit jelent vajon? Neten nem találtam róla magyarázatot.

[kotta_cs]

Sokan kíváncsiak voltatok kiiktatott DPF nélkül átmegy-e az autó a műszakin. Ez nekem ma megtörtént:

Gond nélkül átment DPF nélkül (EGR dugózva) az autó semmibe nem kötöttek bele, pedig még az alját is átnézték. Szándékosan nem is szóltam, hogy ki van iktatva. 
Annyi, hogy a gyári programot vissza tettem, de még azt se kellett volna, épphogy nyomtak egy padló gázt üresbe szóval legközelebb marad a tuning is 1-2 perc volt az egész emissziómérés.
Ilyen hogy részecskék, vagy NOX kibocsátás nincs is papíron megadva érték üresek a mezők, tehát vagy nem tudnak mérni, vagy nem kötelező.

Egyedüli érték ami a papírra került: "dízel motornál korrigált abszorpciós együttható (min-1-ben)" ennek értéke 0.57. Határérték 1.5 szóval bőven benne vagyok.

 

Egy valami ami nem tiszta, hogy mit is jelent pontosan: "feltöltött füstkorlátozó nélküli" igen.
Ez mit jelent vajon? Neten nem találtam róla magyarázatot.

Szerintem az az ad blue szerű téma

[Szlobi]

Szerintem az az ad blue szerű téma

Én is arra gondoltam, hogy az lehet a löttyös DPF. Lehetséges, hogyha van, akkor mérnek csak részecskéket meg NOX emissziót.

[Mikorka Kálmán]

Én is arra gondoltam, hogy az lehet a löttyös DPF.

Ne keverd össze. A dpf mellett az euro5-ben raknak ad blue-t, azaz a két dolog... Löttyös dpf szerintem már kihalt, a ford is csak az 1.6 tdciben alkalmazta régen.

[Szlobi]

Ne keverd össze. A dpf mellett az euro5-ben raknak ad blue-t, azaz a két dolog... Löttyös dpf szerintem már kihalt, a ford is csak az 1.6 tdciben alkalmazta régen.

Jogos, de kevés az a típus jelenleg ahol használnak AdBluet. Nem halt ki a Peugeot/Citroen a mai napig löttyös DPF-t használ.

[kotta_cs]

Ne keverd össze. A dpf mellett az euro5-ben raknak ad blue-t, azaz a két dolog... Löttyös dpf szerintem már kihalt, a ford is csak az 1.6 tdciben alkalmazta régen.

csak gondolom ezért van a mérésnél ilyen opció, mert valaha gyártottak olyat és itt ezért volt az, hogy nem volt

[ve-ga45]

  Hali mindenkinek!  Vezermü csere elött all az autom, jelenlegi km älläs 201000 kilometer. melyik gyärto termeke ajänlott es ha valaki tud jo szervizt ahol gyorsan megcsinäljäk azt megköszönnem!! Mi az ami meg ajänlott a jelenlegi km ora ällasnäl??
köszi elöre is.

[alf®]

  Hali mindenkinek!  Vezermü csere elött all az autom, jelenlegi km älläs 201000 kilometer. melyik gyärto termeke ajänlott es ha valaki tud jo szervizt ahol gyorsan megcsinäljäk azt megköszönnem!! Mi az ami meg ajänlott a jelenlegi km ora ällasnäl??
köszi elöre is.

gates az jo.vizpumpa is cserés.

[mezso]

Sziasztok!
Egy igen hülye kérdésem volna, azonban először a tünetek:
Reggeli hidegindításnál egyenetlen alapjárat kis ideig, leállításnál morgás, 6. sebességben autópályán 120 körül, ha jobban odalépek bebólint az autó, nem gyorsul, csak kis gázra, hibakódok: P0089, P1335, plusz gondolom -az itt olvasottak szerint- a két Pierburg is megfáradt. Időnként regenerálja a DPF-et, pillanatnyi fogyasztáson észreveszem, plusz a diagnosztika is jelzett sikeres regenerációt.
Szóval a fenti hibák mellett, előfordulhat-e, hogy a DPF ellenére füstöl az autó (erőteljesebb gyorsítás, álló helyzetből való elindulás), vagy nagyon valószínű, hogy az egyik előző gazdája már kiherélte, noha regenerál, és a motorolaj sem szaporodik és hibajel sincs rá?
Szeretnélek megkérni benneteket, ne döngöljetek a földbe, hogy elhanyagolom az autót, hétvégére van beütemezve egy EGR tisztítás, plusz részletesebb "diagnosztika". :-)

[ve-ga45]

  Igen azt tudom vele jär"!  esetleg hosszbordäs vagy anak görgöi? Ha haza viszem szervizbe akor mar legyen komplett minden meg. mit kostäl othon kb a csere??

[kotta_cs]

Sziasztok!
Egy igen hülye kérdésem volna, azonban először a tünetek:
Reggeli hidegindításnál egyenetlen alapjárat kis ideig, leállításnál morgás, 6. sebességben autópályán 120 körül, ha jobban odalépek bebólint az autó, nem gyorsul, csak kis gázra, hibakódok: P0089, P1335, plusz gondolom -az itt olvasottak szerint- a két Pierburg is megfáradt. Időnként regenerálja a DPF-et, pillanatnyi fogyasztáson észreveszem, plusz a diagnosztika is jelzett sikeres regenerációt.
Szóval a fenti hibák mellett, előfordulhat-e, hogy a DPF ellenére füstöl az autó (erőteljesebb gyorsítás, álló helyzetből való elindulás), vagy nagyon valószínű, hogy az egyik előző gazdája már kiherélte, noha regenerál, és a motorolaj sem szaporodik és hibajel sincs rá?
Szeretnélek megkérni benneteket, ne döngöljetek a földbe, hogy elhanyagolom az autót, hétvégére van beütemezve egy EGR tisztítás, plusz részletesebb "diagnosztika". :-)

P0089 - Fuel pressure regulator
P1335 - (EGR) Position Sensor Minimum Stop Performance

Több gond is lesz ott. Nézd meg, hogy nincsen-e a motoron valahol gázolaj, nem folyik-e valahol az üzemanyagcső, mikori az üzemanyagszűrő, plusz az EGR-t tisztítani kéne, de itt még azért lehet más gond is.

[tibi6922]

sziasztok menyibe kerül itthon egy motor optimalizálás egy ismerösnek Ausztriába 110 eu csinálták

[alf®]

  Igen azt tudom vele jär"!  esetleg hosszbordäs vagy anak görgöi? Ha haza viszem szervizbe akor mar legyen komplett minden meg. mit kostäl othon kb a csere??

a hosszbordás szíjnak is ugyan akkor van a csereperiódusa.
változó az ár. kb 100-150 ből kijössz itthon.

[alf®]

Sziasztok!
Egy igen hülye kérdésem volna, azonban először a tünetek:
Reggeli hidegindításnál egyenetlen alapjárat kis ideig, leállításnál morgás, 6. sebességben autópályán 120 körül, ha jobban odalépek bebólint az autó, nem gyorsul, csak kis gázra, hibakódok: P0089, P1335, plusz gondolom -az itt olvasottak szerint- a két Pierburg is megfáradt. Időnként regenerálja a DPF-et, pillanatnyi fogyasztáson észreveszem, plusz a diagnosztika is jelzett sikeres regenerációt.
Szóval a fenti hibák mellett, előfordulhat-e, hogy a DPF ellenére füstöl az autó (erőteljesebb gyorsítás, álló helyzetből való elindulás), vagy nagyon valószínű, hogy az egyik előző gazdája már kiherélte, noha regenerál, és a motorolaj sem szaporodik és hibajel sincs rá?
Szeretnélek megkérni benneteket, ne döngöljetek a földbe, hogy elhanyagolom az autót, hétvégére van beütemezve egy EGR tisztítás, plusz részletesebb "diagnosztika". :-)

a füst az egr szelep miatt van,tisztítás esetleg ledugózás,illetve ha végképp beszart,akkor csere,és utána dugózás.
a dpf meglétét egyszerű ellenőrizni.Diaggal az élőadatok között megkell nézni a szűrő előtt és utáni nyomásértékeket.Ha egyforma,akkor herélt,ha van különbség,akkor benne van a szűrő.
A p0089 lehet,hogy csak a csatlakozó lazulhatott fel a nagynyomású szivattyún,vagy kábelszakadás van a vezetékkötegben.de ellenőrizni kell szivárgást,esetleg a szűrő cseréje is jó ötlet,ha nem vot mostanában.

[ticu]

a hosszbordás szíjnak is ugyan akkor van a csereperiódusa.
változó az ár. kb 100-150 ből kijössz itthon.

Pár ezr km-rel korábban cseréltem vezérlést és hosszbordás szíjat. (170e.km) Erre elkezdett most ciripelni első indításokkor a hosszbordásnak a feszítője. Ráadásnak már az új szíjból is csipegetett féloldalasan. Ismét csere a szíj is.  A gyári feszítő egyébként Gates márka volt, 6990-ért hozta a szerelőm.

[kotta_cs]

Pár ezr km-rel korábban cseréltem vezérlést és hosszbordás szíjat. (170e.km) Erre elkezdett most ciripelni első indításokkor a hosszbordásnak a feszítője. Ráadásnak már az új szíjból is csipegetett féloldalasan. Ismét csere a szíj is.  A gyári feszítő egyébként Gates márka volt, 6990-ért hozta a szerelőm.

szíjcserével mindig cserélünk görgőket is

[kotta_cs]

sziasztok menyibe kerül itthon egy motor optimalizálás egy ismerösnek Ausztriába 110 eu csinálták

tök jó, hogy már ausztriában is lehúzzák az embereket

Mi az, hogy optimalizálás? A motorod gyárilag optimalizálva van arra a teljesítményre, amit írtnak. Ha valami mást szeretne az ember, akkor azt már tuningnak hívják és lóerő, nyomaték növekedéssel fog járni, csökkenő fogyasztás mellett, ha ugyan úgy használod. De ez nem optimalizlás. Nyilván ha jobban nyomja az ember, akkor több naftát is fog enni.

[alf®]

Pár ezr km-rel korábban cseréltem vezérlést és hosszbordás szíjat. (170e.km) Erre elkezdett most ciripelni első indításokkor a hosszbordásnak a feszítője. Ráadásnak már az új szíjból is csipegetett féloldalasan. Ismét csere a szíj is.  A gyári feszítő egyébként Gates márka volt, 6990-ért hozta a szerelőm.

jól írja a leregelő lentebb, hogy az összes elemet kellett volna cserélni,nem csak a szíjat!

[Meg Győző]

tök jó, hogy már ausztriában is lehúzzák az embereket

Mi az, hogy optimalizálás? A motorod gyárilag optimalizálva van arra a teljesítményre, amit írtnak. Ha valami mást szeretne az ember, akkor azt már tuningnak hívják és lóerő, nyomaték növekedéssel fog járni, csökkenő fogyasztás mellett, ha ugyan úgy használod. De ez nem optimalizlás. Nyilván ha jobban nyomja az ember, akkor több naftát is fog enni.

Optimalizálás: tökéletesítés, finomítás

A motor működése, teljesítménye nincs optimalizálva gyárilag. Egy olyan programmal megy, ami biztonsággal működik pl. -30°C-tól +50°C-ig, fiatal és öreg vezető stílusával, sportos és nyugodt tempóval és a világ minden éghajlatán.
Az optimalizálás pedig személyre/felhasználási körülményre való hangolás. Tehát létezik motor optimalizálás és nem tuningnak hívják.
A teljesítmény növelést hívják tuningnak.

[xrobe]

a füst az egr szelep miatt van,tisztítás esetleg ledugózás,illetve ha végképp beszart,akkor csere,és utána dugózás.
a dpf meglétét egyszerű ellenőrizni.Diaggal az élőadatok között megkell nézni a szűrő előtt és utáni nyomásértékeket.Ha egyforma,akkor herélt,ha van különbség,akkor benne van a szűrő.
A p0089 lehet,hogy csak a csatlakozó lazulhatott fel a nagynyomású szivattyún,vagy kábelszakadás van a vezetékkötegben.de ellenőrizni kell szivárgást,esetleg a szűrő cseréje is jó ötlet,ha nem vot mostanában.

Szoktad nézni ezeket az értékeket?
Alapjáraton nekem 0,7kPa, gázfröccsökre felmegy akár 4-5kPa-ra is. Gondolom ezek jók így, mert baja nincs a kocsinak, csak kíváncsi vagyok. 

[mezso]

a füst az egr szelep miatt van,tisztítás esetleg ledugózás,illetve ha végképp beszart,akkor csere,és utána dugózás.
a dpf meglétét egyszerű ellenőrizni.Diaggal az élőadatok között megkell nézni a szűrő előtt és utáni nyomásértékeket.Ha egyforma,akkor herélt,ha van különbség,akkor benne van a szűrő.
A p0089 lehet,hogy csak a csatlakozó lazulhatott fel a nagynyomású szivattyún,vagy kábelszakadás van a vezetékkötegben.de ellenőrizni kell szivárgást,esetleg a szűrő cseréje is jó ötlet,ha nem vot mostanában.

Az élőadatoknál van különbség a két nyomás között. Azonban furcsálltam, hogy a látszólag létező dpf ellenére füstöt ereget a gép, noha ennek meg kellene fognia a látható koromszemcséket.

Köszönöm szépen a hasznos tanácsokat mindkettőtöknek!

[kotta_cs]

jól írja a leregelő lentebb, hogy az összes elemet kellett volna cserélni,nem csak a szíjat!

[kotta_cs]

Optimalizálás: tökéletesítés, finomítás

A motor működése, teljesítménye nincs optimalizálva gyárilag. Egy olyan programmal megy, ami biztonsággal működik pl. -30°C-tól +50°C-ig, fiatal és öreg vezető stílusával, sportos és nyugodt tempóval és a világ minden éghajlatán.
Az optimalizálás pedig személyre/felhasználási körülményre való hangolás. Tehát létezik motor optimalizálás és nem tuningnak hívják.
A teljesítmény növelést hívják tuningnak.

ezt nem nagyon tudom elképzelni, hogy miként megy úgy, hogy ne járjon teljesítmény növeléssel. Mondjuk magyarországon -20..+40C-ig biztos működnie kellene, a városban, autópályán, ha apa vezet, ha anya vezet, szóval ezt az optimalizálást nem tudom elképzelni, számomra egy idegen dolog, amit inkább a vásárló oldaláról pénzkidobásnak és átverésnek érzek. Nem tudom, hogy mi az amit lehetne így optimalizálni. Számomra az optimalitzálás ha az autó teljesítményét növelik, tuningolják, ezáltal hatékonyabbá teszik. Ez érződik minden tartományban, mert ha lazán megyek, akkor kevesebbet fogyaszt, ha nyomom, akkor meg megy.

Szóval nem világos még mindig nekem ez az optimalizálás, de elfogadom, hogy van ilyen.

[Attila 86]

Sziasztok!

Van ugye egy 3-as mondeom ami 2.0 benzin! Nekem annyira nem jött be motorikusan!

Most agyalok hogy mk4 2.0 TDCi! Ötlet tipp, mire kell figyelni ha megyek nézelődni!

Köszi!

[ticu]

Így gondoltam én is, erre az alkatrészesem (akivel eddig tényleg semmi gondom nem volt) azt mondta, hogy a segédszíjnál nincs előírva a kötelező feszítő csere is, csak ha már az van megállapítva, hogy ***. Tanulópénz volt.

jól írja a leregelő lentebb, hogy az összes elemet kellett volna cserélni,nem csak a szíjat!

[kotta_cs]

Így gondoltam én is, erre az alkatrészesem (akivel eddig tényleg semmi gondom nem volt) azt mondta, hogy a segédszíjnál nincs előírva a kötelező feszítő csere is, csak ha már az van megállapítva, hogy ***. Tanulópénz volt.

az lehet, de ettől azokat is cserélni kell mert már forogtak egy keveset. A vezérlésnél sem írják elő a vízpumpa cserét, még is meg kell csinálni, különben néhány km után azt lehet cserélni annyira elkezd folyni

[alf®]

Az élőadatoknál van különbség a két nyomás között. Azonban furcsálltam, hogy a látszólag létező dpf ellenére füstöt ereget a gép, noha ennek meg kellene fognia a látható koromszemcséket.

Köszönöm szépen a hasznos tanácsokat mindkettőtöknek!

az egr miatt van füst.

[alf®]

Szoktad nézni ezeket az értékeket?
Alapjáraton nekem 0,7kPa, gázfröccsökre felmegy akár 4-5kPa-ra is. Gondolom ezek jók így, mert baja nincs a kocsinak, csak kíváncsi vagyok. 

nem szoktam,addig,amíg a regek szépen lefutnak....

[alf®]

Így gondoltam én is, erre az alkatrészesem (akivel eddig tényleg semmi gondom nem volt) azt mondta, hogy a segédszíjnál nincs előírva a kötelező feszítő csere is, csak ha már az van megállapítva, hogy ***. Tanulópénz volt.

megint jól beszél a leregelő ember.ugyan annyit futott minden alkatrész.mindig mindent cserélni kell,ha nem akarod havonta szerelőhöz vinni az utót.

[alf®]

Sziasztok!

Van ugye egy 3-as mondeom ami 2.0 benzin! Nekem annyira nem jött be motorikusan!

Most agyalok hogy mk4 2.0 TDCi! Ötlet tipp, mire kell figyelni ha megyek nézelődni!

Köszi!

egy dologra.hogy a D betús pisztolyt vedd le a kúton. Tapasztalat.
Amúgy meg sokkal jobban fog tetszeni,mint a fűnyírómotorral szerelt változat.

[alf®]

ezt nem nagyon tudom elképzelni, hogy miként megy úgy, hogy ne járjon teljesítmény növeléssel. Mondjuk magyarországon -20..+40C-ig biztos működnie kellene, a városban, autópályán, ha apa vezet, ha anya vezet, szóval ezt az optimalizálást nem tudom elképzelni, számomra egy idegen dolog, amit inkább a vásárló oldaláról pénzkidobásnak és átverésnek érzek. Nem tudom, hogy mi az amit lehetne így optimalizálni. Számomra az optimalitzálás ha az autó teljesítményét növelik, tuningolják, ezáltal hatékonyabbá teszik. Ez érződik minden tartományban, mert ha lazán megyek, akkor kevesebbet fogyaszt, ha nyomom, akkor meg megy.

Szóval nem világos még mindig nekem ez az optimalizálás, de elfogadom, hogy van ilyen.

most viszont az beszél jól,aki miatt leregeltél.
A tuning,az a körülményeket semmibevevő teljesítménynövelésről szól.Átvernek érzékelő adatokat ha kell,nem számít a tartósság.
Az optimalizálás sokkal aprólékosabb,több értéken változtatnak,több fordulattartományhoz tudják hangolni a csúcsokat,és optimális működésre hangolják a motort,ami akár képes lesz ebben a formában akár kevesebb üzemanyaggal is eljárni a normál üzemmódban.Amikor tolod,akkor meg többet tud,mint a gyári beállítással.Ez a nagy különbség.

[Szlobi]

egy dologra.hogy a D betús pisztolyt vedd le a kúton. Tapasztalat.
Amúgy meg sokkal jobban fog tetszeni,mint a fűnyírómotorral szerelt változat.

Hiába venné is le a kúton az E95-t be dugni már nem tudja a nyílásba. 

[Attila 86]

egy dologra.hogy a D betús pisztolyt vedd le a kúton. Tapasztalat.
Amúgy meg sokkal jobban fog tetszeni,mint a fűnyírómotorral szerelt változat.

Nem maga a benzinnel van bajom! Hanem aki ezt kitalálta azzal beszélgetnék! Vagy ennyien nem értenek hozzá vagy nem tudom! 3-4 szerelőnél is volt most csak kiváncsiságból ki mit mond! Teljesen mindegy, hogy diag vagy "bármi más" Mindenki össze vissza beszél már! Így eladom és megpróbálom a TDCI-t Azt majd kiderül

[ve-ga45]

Nem maga a benzinnel van bajom! Hanem aki ezt kitalálta azzal beszélgetnék! Vagy ennyien nem értenek hozzá vagy nem tudom! 3-4 szerelőnél is volt most csak kiváncsiságból ki mit mond! Teljesen mindegy, hogy diag vagy "bármi más" Mindenki össze vissza beszél már! Így eladom és megpróbálom a TDCI-t Azt majd kiderül

Lehet nem banod meg! En az enyembe be ülök be inditom oda visz ahova szeretnem 6,5 literrel kb. Nemtudom mi az a egr szelep meg mikor regeneral, olaj cserenel jelz menjek szervizbe! szoval halas egy auto vagy motor a 2,0 literes TDCI!!!

[Attila 86]

Lehet nem banod meg! En az enyembe be ülök be inditom oda visz ahova szeretnem 6,5 literrel kb. Nemtudom mi az a egr szelep meg mikor regeneral, olaj cserenel jelz menjek szervizbe! szoval halas egy auto vagy motor a 2,0 literes TDCI!!!

A benzinben "szinte új" motor és mindig van vele vmi! Most értem arra a pontra, hogy jól olvasod 2 átbaszott szerelő plusz 1 jó elment 1,5 misi de most már mondjuk még 1 gyertyát sem veszek bele pedig új! Fogalmam nincs menyiért lehetne bedobni egy 4esbe ez sok mindentől függ de az biztos, hogy csak 2011-utánit veszek a 4esből!

[alf®]

A benzinben "szinte új" motor és mindig van vele vmi! Most értem arra a pontra, hogy jól olvasod 2 átbaszott szerelő plusz 1 jó elment 1,5 misi de most már mondjuk még 1 gyertyát sem veszek bele pedig új! Fogalmam nincs menyiért lehetne bedobni egy 4esbe ez sok mindentől függ de az biztos, hogy csak 2011-utánit veszek a 4esből!

gyere gyakran,és sokat tud neked segíteni a társaság.Visszanyered a bizalmat az autó iránt,hidd el.Keress egy vállalhatóan fiatal,nem lepukkant példányt,és megszereted hamar.

[kotta_cs]

most viszont az beszél jól,aki miatt leregeltél.
A tuning,az a körülményeket semmibevevő teljesítménynövelésről szól.Átvernek érzékelő adatokat ha kell,nem számít a tartósság.
Az optimalizálás sokkal aprólékosabb,több értéken változtatnak,több fordulattartományhoz tudják hangolni a csúcsokat,és optimális működésre hangolják a motort,ami akár képes lesz ebben a formában akár kevesebb üzemanyaggal is eljárni a normál üzemmódban.Amikor tolod,akkor meg többet tud,mint a gyári beállítással.Ez a nagy különbség.

értem, mondjuk én a adatokat átverős tuningot nem hívnám tuningnak, csak gányolásnak. a tuningnak azt hívom, amikor bizony sok időt és aprólékos munkát szánnak arra, hogy az autó teljesítménye megfelelően javuljon, miközben a paraméterek javulnak és a motor tartóssága nem romlik. Azért is kérdeztem vissza, hogy mi is a különbség, mert az én szememben az a fajta tuning nem létezik amit írtál.
Akkor innentől kezdve ezt optimalizálásnak fogom hívni, és majd mondom az anyának, hogy elviszem pécsre az autót 265Le-re optimalizálni

na komolyan, szóval tényleg nekem a tuningolás jelentette az, hogy a motor jobban dolgozik, ez teljesítménynöveléssel is jár, de nem agyig van "felhúzva" a járgány.    

egy dologra.hogy a D betús pisztolyt vedd le a kúton. Tapasztalat.
Amúgy meg sokkal jobban fog tetszeni,mint a fűnyírómotorral szerelt változat.

  

[Attila 86]

gyere gyakran,és sokat tud neked segíteni a társaság.Visszanyered a bizalmat az autó iránt,hidd el.Keress egy vállalhatóan fiatal,nem lepukkant példányt,és megszereted hamar.

Ilyesmiben agyalok igen! 2011-2012 ami még beleférne a büdzsébe! Hitel nélkül még van egy kis gyűjtőgetés de rajta vagyok! Magával a kényelemmel, formával nincs bajom, de hogy benzin mondi nem lesz az majdnem fix! Bár ugye jön a kérdés milyen lehet a 2.0 az mk4 ben! De gondolom szinte ugyan az mint az enyémbe! Ezért is félek Tőle!

[kotta_cs]

Ilyesmiben agyalok igen! 2011-2012 ami még beleférne a büdzsébe! Hitel nélkül még van egy kis gyűjtőgetés de rajta vagyok! Magával a kényelemmel, formával nincs bajom, de hogy benzin mondi nem lesz az majdnem fix! Bár ugye jön a kérdés milyen lehet a 2.0 az mk4 ben! De gondolom szinte ugyan az mint az enyémbe! Ezért is félek Tőle!

de nem ám, az Mk4 2.0 PSA motor és egész jó, sőt kategóriájában már talán mondanám, hogy az egyik legjobb

[Szlobi]

Ilyesmiben agyalok igen! 2011-2012 ami még beleférne a büdzsébe! Hitel nélkül még van egy kis gyűjtőgetés de rajta vagyok! Magával a kényelemmel, formával nincs bajom, de hogy benzin mondi nem lesz az majdnem fix! Bár ugye jön a kérdés milyen lehet a 2.0 az mk4 ben! De gondolom szinte ugyan az mint az enyémbe! Ezért is félek Tőle!

Benzin 2.0 tudomásom szerint ugyanaz a mazda motor van az mk4-ben is. 
A dízel viszont már PSA,  nem az mk3 féle betegágy motor.   

[ve-ga45]

Ilyesmiben agyalok igen! 2011-2012 ami még beleférne a büdzsébe! Hitel nélkül még van egy kis gyűjtőgetés de rajta vagyok! Magával a kényelemmel, formával nincs bajom, de hogy benzin mondi nem lesz az majdnem fix! Bár ugye jön a kérdés milyen lehet a 2.0 az mk4 ben! De gondolom szinte ugyan az mint az enyémbe! Ezért is félek Tőle!

 Nemtom menyid van rä itt kint kb 9-10,000 töl mär talälsz jot!
  http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=231608799&fuels=DIESEL&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&ambitCountry=DE&isSearchRequest=true&minPowerAsArray=96&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=146&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&maxMileage=100000&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=29&pageNumber=1

[Szlobi]

Nemtom menyid van rä itt kint kb 9-10,000 töl mär talälsz jot!
  http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=231608799&fuels=DIESEL&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&ambitCountry=DE&isSearchRequest=true&minPowerAsArray=96&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=146&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&maxMileage=100000&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=29&pageNumber=1

Ez amit linkeltél ilyen fapad modellt még nem is láttam. Manuális klíma? Se konzerv, se xenon, se sony, semmi.  Én ilyet meg nem vennék inkább legyen benne több km, de ne egy fapad autóba üljek.   

[ve-ga45]

Ez amit linkeltél ilyen fapad modellt még nem is láttam. Manuális klíma? Se konzerv, se xenon, se sony, semmi.  Én ilyet meg nem vennék inkább legyen benne több km, de ne egy fapad autóba üljek.  

 Ez csak egy pelda akart leni, ugyanenyiert van Titanium 80.00 km -el. En az enyemet 116 ezerrel vettem 11 felert powerschift valtoval, nem tudo othon hol tartanak az arak!