TDCi motorok

[Llort Eht]

már külön vallásként kell számontartani kottát?

Szerintem már igen...

Vallás: Vallásnak azt a – megismerésben, gondolkodásban, érzésben, akaratban és cselekvésben kifejeződő – meggyőződést nevezzük, amely szerint személyes vagy személytelen transzcendens erők vannak működésben.

Szvsz sima: legyen monnyuk "Kottaizmus"

Dear Community! Vote pls, vote! 

[titta]

Szerintem már igen...

Vallás: Vallásnak azt a – megismerésben, gondolkodásban, érzésben, akaratban és cselekvésben kifejeződő – meggyőződést nevezzük, amely szerint személyes vagy személytelen transzcendens erők vannak működésben.

Szvsz sima: legyen monnyuk "Kottaizmus"

Dear Community! Vote pls, vote! 

Én Atiista vagyok. Az gáz?

Üdvözlettel: Juhász Attila

[kotta_cs]

Kedves Olajmester!

Itt van egy kis ellentmondás, kérlek old fel!

régi vacak technológiáját kidobta és a BP technológiáját használja, vagy az is gagyi vacak lett. Mondjuk BP olajat soha nem vettem,

Ha soha nem vettél, akkor honnan tudod, hogy a BP technológia jó-e, vagy sem, azaz miből tudnád, hogy milyen lett, ha azt sem tudod, hogy milyen volt?

 

(szerintem regelj le, mert este lesz időm és beszállok én is a szájkaratéba...  )

nincs itt ellentmondás, de a kedvedért bővített mondatokban:
1. az volt a kérdés, hogy a castrol átvette-e a BP technológiát? - nincs megállapítva, hogy az a technológia milyen volt, mert nem használtam soha
2. vagy az is olyan gagyi lett mint a castrol? - vagyis a castrol ráerőltette azt a technológiát és egy gagyi vackot adott el, amiben ti hisztek
-----------------
amúgy nem értem mi a f@szt pörögtök még ezen 
Mondtam, hogy én megállapítottam, hogy annál az ipari hulladéknál van jobb és ha van jobb, akkor miért nem olyat használ az ember. Ha valakinek elegendő az a sz@r, akkor használja azt, ki nem tojja le. Mi a búbánatos péklapátot pörögtök még ezen. Nektek jó, nekem nem. Ennyi

[alf®]

nem kértem én semmit. Azt se mondtam, hogy ne töltse bele, csak megkérdeztem, hogy miért pont azt a vackot. Aztán kérdeztétek, hogy szerintem miért vacak, elmondtam, hogy tapasztalat, olajmérnök véleménye...., erre ti mondtátok, hogy de a gyári castrol, mert csak, aztán kiderült, hogy lehet, hogy BP, a lényeg, hogy fogalmatok nincs róla, hogy ki a bánat gyártja. Én meg nem értem, ha van jobb olaj, akkor miért nem azt használja az ember, de mint mondtam, mindenki azt használ amit akar, nem kérem, hogy bármit higgyetek el, annyit kértem, hogy ne akarjátok, hogy én olajnak nevezzem azt a pancsot. Szóval nem értem hol a gond 

mondmár hogy higgyünk neked!

[kotta_cs]

mondmár hogy higgyünk neked!

    neeeeeeeeeeeeeeem   

[ent128k]

Én Atiista vagyok. Az gáz?

Üdvözlettel: Juhász Attila

Én csak simán Pista. 

[steve78]

Uraim!
Kipróbáltam, hogy Nektek ne kelljen, mi történik akkor, ha a Pierburg-szelep cseréjénél a két vákuumcsövet felcseréljük. 
Engine malfunction felirat jelenik meg és a kocsi erőtlenné válik, és hibajel jelenik meg a műszerfalon. Ezután a helyes módon összerakva a gépjármű hibátlanul üzemel, és a hibajel is eltűnik néhány indítás után. 

[Szlobi]

Uraim!
Kipróbáltam, hogy Nektek ne kelljen, mi történik akkor, ha a Pierburg-szelep cseréjénél a két vákuumcsövet felcseréljük. 
Engine malfunction felirat jelenik meg és a kocsi erőtlenné válik, és hibajel jelenik meg a műszerfalon. Ezután a helyes módon összerakva a gépjármű hibátlanul üzemel, és a hibajel is eltűnik néhány indítás után. 

Ezt már próbáltam én is, összekevertem véletlen.

[steve78]

Ezt már próbáltam én is, összekevertem véletlen.

 

[Zoli87]

Üdv!A pierburg szelepem szokott morogni leàllítás után.Már ki akartam cserélni de hónapok óta nem jelentkezik a morgás.Mitől múlhatott el?

[kotta_cs]

Üdv!A pierburg szelepem szokott morogni leàllítás után.Már ki akartam cserélni de hónapok óta nem jelentkezik a morgás.Mitől múlhatott el?

megszorult

[Zoli87]

Az nagy baj?Semmi változást nem vettem észre a kocsin.

[Mikorka Kálmán]

megszorult

Vagy a párás levegőtől még megkenődött egy kicsit...

[Llort Eht]

Vagy a párás levegőtől még megkenődött egy kicsit...

Vagy felvette a vallást! 

[Llort Eht]

Üdv!A pierburg szelepem szokott morogni leàllítás után.Már ki akartam cserélni de hónapok óta nem jelentkezik a morgás.Mitől múlhatott el?

Ne legyenek illúzióid, ha egyszer morgott, akkor csé, lehet halogatni, de szvsz fölösleges. Nem tud megjavulni, nincs az a vallás! Csere javallott.

Esetleges forrás: http://www.baro-ker.hu/product_info.php?products_id=9784

Cikkszám: 6G9Q-9E882-CA (bár sejtelmem sincs milyen kocsid van...)

Várj, tippelek: 2013./4 door/1,6Tdci/champion trend... 

[Zoli87]

Köszi!Mondeo mk4 2.0 tdci 143le 2008

[kotta_cs]

Köszi!Mondeo mk4 2.0 tdci 143le 2008

ahogy Tonyo is mondja, ezt a vallást nagyon kevesen tudják felvenni és még kevesebben alkalmazni. A szeleped sem fogja. Tonyo linkén nem találtam semmit, itt van ahonnan én rendeltem:
https://alkatreszek.hu/7_01771_01_sz

[Lipi650]

Sziasztok!
A pierburg szelep témát olvasgatva felfigyeltem én is a leállítás utáni "fingó" hangra. Az autón semmi rendelleneset nem veszek észre. Milyen hibát okoz ez a működésben ha a pierburg szelep nem zárja el a fojtószelep lapátot?

[HZsolt92]

Sziasztok!
A pierburg szelep témát olvasgatva felfigyeltem én is a leállítás utáni "fingó" hangra. Az autón semmi rendelleneset nem veszek észre. Milyen hibát okoz ez a működésben ha a pierburg szelep nem zárja el a fojtószelep lapátot?

a mit?

[Lipi650]

a mit?

FAQ idézet :
A másik (első) pedig leállításkor kap egy jelet és ekkor vákummal behuzza a fojtószelep lapátját. Ha nem tudja, akkor jön elő a morgó hang leállításkor
A pillangó szelepet gondolom.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!
A pierburg szelep témát olvasgatva felfigyeltem én is a leállítás utáni "fingó" hangra. Az autón semmi rendelleneset nem veszek észre. Milyen hibát okoz ez a működésben ha a pierburg szelep nem zárja el a fojtószelep lapátot?

Két pierburg van. Az egyik állítja a turbó lapátok geometriáját, ez szokott fhingani. Ha xar nagyobb turbóluk érzékelhető, később és határozottabban jön meg a hátbarúgás.

A másik pierburg szabályozza a fojtószelep házat. Nekem maga az egész szorult, ez indítási problémát okozott, de a szelep hibája inkább a leállítást teszi problémássá, azaz rángatva áll le a motor.

[HZsolt92]

FAQ idézet :
A másik (első) pedig leállításkor kap egy jelet és ekkor vákummal behuzza a fojtószelep lapátját. Ha nem tudja, akkor jön elő a morgó hang leállításkor
A pillangó szelepet gondolom.

nem matattam még annyit a dízel mk4 motorterében, mert valós 180ekm-rel még csak tankolni kell, meg az ablakmosót 5literessével beletöltögetni, de 2002-3óta az összes gyártó elektromos szelepet használ, szerintem ebben is az van, ilyen pierburggal a turbo geometriát meg az egr-t szokták vezérelni

[Mikorka Kálmán]

nem matattam még annyit a dízel mk4 motorterében, mert valós 180ekm-rel még csak tankolni kell, meg az ablakmosót 5literessével beletöltögetni, de 2002-3óta az összes gyártó elektromos szelepet használ, szerintem ebben is az van, ilyen pierburggal a turbo geometriát meg az egr-t szokták vezérelni

Rosszul tudod. 

Nekem smaxiban 80-90 e km között fhingott...

[HZsolt92]

Rosszul tudod. 

Nekem smaxiban 80-90 e km között fhingott...

hnap megnézem, mostmár kiváncsi lettem, úgyis jönnek megnézni az autót

[Llort Eht]

Rosszul tudod. 

Nekem smaxiban 80-90 e km között fhingott...

Az valós 280 - 290K km volt szerinted? 

[Mikorka Kálmán]

Az valós 280 - 290K km volt szerinted? 

Nem, az valós 80-90e km volt. 

[Sakos]

Sikerült kimérnem az izzítógyertyákat, és 4-ből 3 szakadt. Ma volt szervizben (Ivanics) az autó vizsgázni és kértem a gyertyacserét is. Azzal biztattak, hogy ha beletörik a gyertya az én kockázatom, de tudnak valakit, aki 20e/db áron ki tudja szedni a beletörött gyertyát a hengerfej bontása nélkül.
Végül elmaradt a móka, mert nem volt alkatrész raktáron, de azért érdekelne, hogy van-e garantált módszer vagy leginkább hely a gyertyacserére.

[kotta_cs]

Sikerült kimérnem az izzítógyertyákat, és 4-ből 3 szakadt. Ma volt szervizben (Ivanics) az autó vizsgázni és kértem a gyertyacserét is. Azzal biztattak, hogy ha beletörik a gyertya az én kockázatom, de tudnak valakit, aki 20e/db áron ki tudja szedni a beletörött gyertyát a hengerfej bontása nélkül.
Végül elmaradt a móka, mert nem volt alkatrész raktáron, de azért érdekelne, hogy van-e garantált módszer vagy leginkább hely a gyertyacserére.

nekem Vik szépen kicserélte annó minde a 4-et

[Szlobi]

nekem Vik szépen kicserélte annó minde a 4-et

Mert nem volt belerohadva, de ha belerohad, akkor gondolom ilyesmi megoldás kell:

http://porlaszto-kihuzas.hu/beletort-beleszakadt-izzitogyertya-kiszedes-kifuras/

[kotta_cs]

Mert nem volt belerohadva, de ha belerohad, akkor gondolom ilyesmi megoldás kell:

http://porlaszto-kihuzas.hu/beletort-beleszakadt-izzitogyertya-kiszedes-kifuras/

Szerintem ő sem tudta az elején, hogy be van-e rohadva vagy sem, de szépen megoldotta. Nyilván van valami technikája, amivel maximalizálható az esély a sikerre. A link jó, bár pont a 1.8 TDCI van rajtaa 2.0 nincs

[alf®]

Sikerült kimérnem az izzítógyertyákat, és 4-ből 3 szakadt. Ma volt szervizben (Ivanics) az autó vizsgázni és kértem a gyertyacserét is. Azzal biztattak, hogy ha beletörik a gyertya az én kockázatom, de tudnak valakit, aki 20e/db áron ki tudja szedni a beletörött gyertyát a hengerfej bontása nélkül.
Végül elmaradt a móka, mert nem volt alkatrész raktáron, de azért érdekelne, hogy van-e garantált módszer vagy leginkább hely a gyertyacserére.

a csatiban mérted ki őket a szívósor alatt?

[Sakos]

a csatiban mérted ki őket a szívósor alatt?

Igen. Sikerült kiszabadítani és széthúzni a csatlakozót.

[alf®]

Igen. Sikerült kiszabadítani és széthúzni a csatlakozót.

ellenállást mértél,ugye. 1ohm-nak kellene lennie.
vérszemet kaptam.én is megmérem,de csodák nincsenek.212e km-nél....

[Mikorka Kálmán]

ellenállást mértél,ugye. 1ohm-nak kellene lennie.
vérszemet kaptam.én is megmérem,de csodák nincsenek.212e km-nél....

Én már cseréltettem, de nem azért mert rossz volt, hanem mert a leírások alapján úgy gondolom, hogy ha jó, akkor nem rakódik rá koromréteg, amitől egyébként megszorulna kiszedéskor és azért törik el. Szóval szerintem akkor érdemes cserélni, amikor még jó, de várható, hogy lassan kimúlik.

Ha már kimúlt, akkor lehet macerásabb a kivétel, de lehet félreértem az egészet.

[danidoki]

Logikus, de így kevesen gondolkodnak...

Én már cseréltettem, de nem azért mert rossz volt, hanem mert a leírások alapján úgy gondolom, hogy ha jó, akkor nem rakódik rá koromréteg, amitől egyébként megszorulna kiszedéskor és azért törik el. Szóval szerintem akkor érdemes cserélni, amikor még jó, de várható, hogy lassan kimúlik.

Ha már kimúlt, akkor lehet macerásabb a kivétel, de lehet félreértem az egészet.

[Llort Eht]

Én már cseréltettem, de nem azért mert rossz volt, hanem mert a leírások alapján úgy gondolom, hogy ha jó, akkor nem rakódik rá koromréteg, amitől egyébként megszorulna kiszedéskor és azért törik el. Szóval szerintem akkor érdemes cserélni, amikor még jó, de várható, hogy lassan kimúlik.

Ha már kimúlt, akkor lehet macerásabb a kivétel, de lehet félreértem az egészet.

Te miről beszélsz? Még jó, hogy 280k km nél csé, már illett ish! 

Örülj, hogy ki tudtad húzni! 

[Mikorka Kálmán]

Örülj, hogy ki tudtad húzni! 

Ne válts témát. 

[Szlobi]

Én már cseréltettem, de nem azért mert rossz volt, hanem mert a leírások alapján úgy gondolom, hogy ha jó, akkor nem rakódik rá koromréteg, amitől egyébként megszorulna kiszedéskor és azért törik el. Szóval szerintem akkor érdemes cserélni, amikor még jó, de várható, hogy lassan kimúlik.

Ha már kimúlt, akkor lehet macerásabb a kivétel, de lehet félreértem az egészet.

Diagnak amúgy nem kéne kijeleznie, ha már nem jó? Múltkor diagoltak egy jettat meg egy insigniat is és pontosan megmondta melyikek nem jók már.

[alf®]

Diagnak amúgy nem kéne kijeleznie, ha már nem jó? Múltkor diagoltak egy jettat meg egy insigniat is és pontosan megmondta melyikek nem jók már.

ezeknél nem.csak a bekapcsolt állapotot tudja jelezni.az meg ugye még kevés...

[alf®]

Én már cseréltettem, de nem azért mert rossz volt, hanem mert a leírások alapján úgy gondolom, hogy ha jó, akkor nem rakódik rá koromréteg, amitől egyébként megszorulna kiszedéskor és azért törik el. Szóval szerintem akkor érdemes cserélni, amikor még jó, de várható, hogy lassan kimúlik.

Ha már kimúlt, akkor lehet macerásabb a kivétel, de lehet félreértem az egészet.

baxxameg.az összes rossz.várható volt.holnap cserélem őket.

[kotta_cs]

Diagnak amúgy nem kéne kijeleznie, ha már nem jó? Múltkor diagoltak egy jettat meg egy insigniat is és pontosan megmondta melyikek nem jók már.

ott biztos sűrűbben döglenek meg és azért kell

[Kávévámpír]

Sziasztok,Üdv Mindenkinek. Boldog 2év 8hónap MkIII. 2.0TdCi autózás után lecseréltem a vasam egy MkIV,1.8TdCi-re. No.Az én drága,öregecske kecském városban is 5,5-5,8 közt tartotta az étvágyát-tán a ledugózott EGR-nek köszönhetően,és a végén benne levő 200000 mérföld(Kb 320eKm) ellenére sem füstölt.Az 1.8-as kb 7 literrel fut városban,pályán picit jobb. Ami ennél is jobban fáj,hogy gázadásra,főleg gyorsításkor úgy füstöl,mint a brüsszeli kapcagyár...Elméletileg egy új turbó van benne,és be vannak mérve az injektorok is(és jók) Baromi nagynak érzem a turbó-lyukat.Kicsit arra emlékeztet,mint az elődjénél amikor el volt törve a coolerem.Megvizsgáltuk,semmi kifújást nem találtunk sem a cooleren,sem a cooler csöveken...Mi a k...va élet baja lehet??? Plíííz Help!!!
....jah...semmi hibakód,semmi vészüzem...

[kotta_cs]

Sziasztok,Üdv Mindenkinek. Boldog 2év 8hónap MkIII. 2.0TdCi autózás után lecseréltem a vasam egy MkIV,1.8TdCi-re. No.Az én drága,öregecske kecském városban is 5,5-5,8 közt tartotta az étvágyát-tán a ledugózott EGR-nek köszönhetően,és a végén benne levő 200000 mérföld(Kb 320eKm) ellenére sem füstölt.Az 1.8-as kb 7 literrel fut városban,pályán picit jobb. Ami ennél is jobban fáj,hogy gázadásra,főleg gyorsításkor úgy füstöl,mint a brüsszeli kapcagyár...Elméletileg egy új turbó van benne,és be vannak mérve az injektorok is(és jók) Baromi nagynak érzem a turbó-lyukat.Kicsit arra emlékeztet,mint az elődjénél amikor el volt törve a coolerem.Megvizsgáltuk,semmi kifújást nem találtunk sem a cooleren,sem a cooler csöveken...Mi a k...va élet baja lehet??? Plíííz Help!!!
....jah...semmi hibakód,semmi vészüzem...

hát füstölnie nem kéne, az én egynyócam nem füstöl, de a gyorsulásnál ne számíts másra. Az 1.8 dizike nem a lámpától gyorsulós fajta. Alul gyenge, rövid a fokozat és csak addig húz amig van turbó, cserébe egész jó fogyit produkál a méreteihez képest. Város és város között van különbség. Nekünk bp-en 7.1 körül van a fogyi, sok vidékkel 6.3-ig lemegy. A vezérlést ne feledd el 200eKm-nél cserélni, az ára nagyon fájni fog és nem szabad a lánccserét kihagyni.

[G_B]

Sziasztok,Üdv Mindenkinek. Boldog 2év 8hónap MkIII. 2.0TdCi autózás után lecseréltem a vasam egy MkIV,1.8TdCi-re. No.Az én drága,öregecske kecském városban is 5,5-5,8 közt tartotta az étvágyát-tán a ledugózott EGR-nek köszönhetően,és a végén benne levő 200000 mérföld(Kb 320eKm) ellenére sem füstölt.Az 1.8-as kb 7 literrel fut városban,pályán picit jobb. Ami ennél is jobban fáj,hogy gázadásra,főleg gyorsításkor úgy füstöl,mint a brüsszeli kapcagyár...Elméletileg egy új turbó van benne,és be vannak mérve az injektorok is(és jók) Baromi nagynak érzem a turbó-lyukat.Kicsit arra emlékeztet,mint az elődjénél amikor el volt törve a coolerem.Megvizsgáltuk,semmi kifújást nem találtunk sem a cooleren,sem a cooler csöveken...Mi a k...va élet baja lehet??? Plíííz Help!!!
....jah...semmi hibakód,semmi vészüzem...

én áprilisban vettem, előző tulaj szerintem nem nagyon használta/hajtotta. nem mindig, de időnként nekem is nagyon kormolt. múltkor 4,5órás autópályázás után másnap reggeli induláskor a korom mennyiségét kg-ban tudtam volna mérni, azt hittem nagy a baj ...
hazafelé megint 4,5h autópálya. azt hiszem, hogy akkor lett kitakarítva
azóta nem igazán láttam a korábbi kormolást, mondjuk az utóbbi időben inkább városon kívül használtam.
egr-re még rá akarok nézni, valószínűleg nem százas

hát füstölnie nem kéne, az én egynyócam nem füstöl, de a gyorsulásnál ne számíts másra. Az 1.8 dizike nem a lámpától gyorsulós fajta. Alul gyenge, rövid a fokozat és csak addig húz amig van turbó, cserébe egész jó fogyit produkál a méreteihez képest. Város és város között van különbség. Nekünk bp-en 7.1 körül van a fogyi, sok vidékkel 6.3-ig lemegy. A vezérlést ne feledd el 200eKm-nél cserélni, az ára nagyon fájni fog és nem szabad a lánccserét kihagyni.

nem biztos, hogy láncos, van szíjas is (de nem biztos, hogy az olcsóbb lenne)

[kotta_cs]

én áprilisban vettem, előző tulaj szerintem nem nagyon használta/hajtotta. nem mindig, de időnként nekem is nagyon kormolt. múltkor 4,5órás autópályázás után másnap reggeli induláskor a korom mennyiségét kg-ban tudtam volna mérni, azt hittem nagy a baj ...
hazafelé megint 4,5h autópálya. azt hiszem, hogy akkor lett kitakarítva
azóta nem igazán láttam a korábbi kormolást, mondjuk az utóbbi időben inkább városon kívül használtam.
egr-re még rá akarok nézni, valószínűleg nem százas
nem biztos, hogy láncos, van szíjas is (de nem biztos, hogy az olcsóbb lenne)

1.8TDCi és nem láncos? Olyanról nem halottam, de persze lehet.
Én mondjuk a pályán 140-el megyek, az alatt nagyon unom, így nem fog lemenni 6.3 alá soha, de nem is az a cél.

[G_B]

1.8TDCi és nem láncos? Olyanról nem halottam, de persze lehet.
Én mondjuk a pályán 140-el megyek, az alatt nagyon unom, így nem fog lemenni 6.3 alá soha, de nem is az a cél.

általában az odafelé vezető úton kicentizem a közig.bírság határát, hazafelé előfordul, hogy sietek  

hát füstölnie nem kéne, az én egynyócam nem füstöl, de a gyorsulásnál ne számíts másra.

egr le van dugózva?

[Szlobi]

ott biztos sűrűbben döglenek meg és azért kell

Hát fene tudja egyikben se volt még 200k km.

Mondjuk ha nem jelzi a diag az sem baj, ha nem indul az autó az már egy jel.

[Lipi650]

Két pierburg van. Az egyik állítja a turbó lapátok geometriáját, ez szokott fhingani. Ha xar nagyobb turbóluk érzékelhető, később és határozottabban jön meg a hátbarúgás.

A másik pierburg szabályozza a fojtószelep házat. Nekem maga az egész szorult, ez indítási problémát okozott, de a szelep hibája inkább a leállítást teszi problémássá, azaz rángatva áll le a motor.

Szia!
Nekem a fingó hangon kívűl semmi hibajelenség nincs.
Akkor nem érdemes piszkálni a geonetriát állító szelepet ha csak a fingó hang van, vagy ha van hangja akk érdemes cserélni?

[Mikorka Kálmán]

Szia!
Nekem a fingó hangon kívűl semmi hibajelenség nincs.
Akkor nem érdemes piszkálni a geonetriát állító szelepet ha csak a fingó hang van, vagy ha van hangja akk érdemes cserélni?

Érdemes cserélni.

[Llort Eht]

Érdemes cserélni.

Nekem 160K - nál kezdett fhingani, más tünet nem volt. Ekkor ránéztem, kasztrol volt... azonnal cseréltem, maj megvesztem, úgy megijjettem!