TDCi motorok

[Bandy]

Ez nem túl etikus kérdés, lévén a fórumtársaid szellemi termékéről van szó. Legalábbis ez a legrosszabb hely, ahol feltehetted ezt a kérdést.

Csak arra gondoltam, hogy ha elviszem 1 jóképességű szervizbe, oszt letörölnek róla mindent 1 kóbor szoftverfrissítés miatt, és amit már felrakattam power_ford-al, akkor buktam a 60ezrem 1 pillanat alatt így. Persze meg kell válogatni meg leszögezni, hogy véletlenül se próbálgassanak ilyeneket be... de az ördög sose alszik.

[Bandy]

Olvass vissza! Vagy 1-2 éve kielemeztük. Szvsz, felesleges elővenni még1x. Ha kell, akkor ennyi. Ha nem, maradjon ami van.

A kérdező azóta ki lett utálva/tiltva? Csak hogy mire számítsak   

[Szlobi]

Tuti fogja 

Nem mutatta és azonnal indult is mint mindig, pedig kikapcsoltam a súgót.
Én csak ilyen -5 fok alatt szoktam látni néha, hogy kigyulladna az izzítás. Szóval ezek után kiszedjük az izzító gyertyákat a másikból és megnézzük attól független is, hogy az ohm-os mérés jónak mutatta.

[xrobe]

Nem mutatta és azonnal indult is mint mindig, pedig kikapcsoltam a súgót.
Én csak ilyen -5 fok alatt szoktam látni néha, hogy kigyulladna az izzítás. Szóval ezek után kiszedjük az izzító gyertyákat a másikból és megnézzük attól független is, hogy az ohm-os mérés jónak mutatta.

Ez érdekes, megnézem holnap én is, de azt hiszem szokta mutatni nekem.

[sinci]

A kérdező azóta ki lett utálva/tiltva? Csak hogy mire számítsak  

Csúnya lenne, ha ez miatt ki lenél tiltva, elvégre ez egy fórum, kérdezni szabad. Nem sértettél, aláztál meg senkit...
Nagyon sok fórumon fent vagyok és pl. az iGO/Primo fórumon is töltenek el emberek rengeteg időt otthon a gép előtt azzal, hogy a kiadott programot módosítják, skineket csinálnak hozzá, javítják a gyári hibákat, és mégsem kérnek érte pénzt...
Szóval ez a fáradságos, sok időt eltöltős duma kicsit, hát...

[Bandy]

Csúnya lenne, ha ez miatt ki lenél tiltva, elvégre ez egy fórum, kérdezni szabad. Nem sértettél, aláztál meg senkit...
Nagyon sok fórumon fent vagyok és pl. az iGO/Primo fórumon is töltenek el emberek rengeteg időt otthon a gép előtt azzal, hogy a kiadott programot módosítják, skineket csinálnak hozzá, javítják a gyári hibákat, és mégsem kérnek érte pénzt...
Szóval ez a fáradságos, sok időt eltöltős duma kicsit, hát...

Nem is gondoltam komolyan, csak pojjenkodni probaltam..
Nekem nincs bajom ezzel, en pl tok hulye vagyok az ilyenekhez, meg ha akarnam se tudnam megjegyezni, egyszeruen nem fogja az agyam. szoval jo hogy van, kerjen is nyugodtan penzt erte, biztos nem olcso a felszereles se ehhez(pl nekem laptopom sincs), bar az inflaciot nem ertem, tobb ember lemond rola(2t konkretan en is ismerek, akinek tavaly meg 22ezret mondott, csak nem jutottak oda). Persze igy kevesebb munkaval is ugyanott van.

Amugy meg csak ne csesszek el nekem ezt mert akkor en cseszek el vmit, nem is engednek embert probalkozni.  

De ez mar nagyon nem ide tartozik. Viszont a szoftvermodositas jo aron van az euro5os motorokhoz, es nagyon is megeri, nekem nagyon bejott, pedig csippeltettem is mar meg autot es nem ereztem ekkora kulonbseget. Pedig elmeletileg gyari cucc, nem is ad akkora nyomatekkulonbseget.

[Sakos]

Csak arra gondoltam, hogy ha elviszem 1 jóképességű szervizbe, oszt letörölnek róla mindent 1 kóbor szoftverfrissítés miatt, és amit már felrakattam power_ford-al, akkor buktam a 60ezrem 1 pillanat alatt így. Persze meg kell válogatni meg leszögezni, hogy véletlenül se próbálgassanak ilyeneket be... de az ördög sose alszik.

Ha találkoztál vele, akkor biztosan sejted, hogy ilyen esetben sem buktad el a pénzed.

[BLACKMondeo]

Csúnya lenne, ha ez miatt ki lenél tiltva, elvégre ez egy fórum, kérdezni szabad. Nem sértettél, aláztál meg senkit...
Nagyon sok fórumon fent vagyok és pl. az iGO/Primo fórumon is töltenek el emberek rengeteg időt otthon a gép előtt azzal, hogy a kiadott programot módosítják, skineket csinálnak hozzá, javítják a gyári hibákat, és mégsem kérnek érte pénzt...
Szóval ez a fáradságos, sok időt eltöltős duma kicsit, hát...

Szerintem próbálj tenni Te is valamit amiért "pénzt kérhetsz" itt Tőlünk. Dolgozz vele órákat amellett, hogy megvan hozzá a 100% -os supportod, legyen hasznos és add el. Amennyiben így lesz, elmegyek hozzád is ahogy Power Ford kollégához!!! és ki fogom fizetni!

Ezt írod: "Csúnya lenne, ha ez miatt ki lenél tiltva, elvégre ez egy fórum, kérdezni szabad. Nem sértettél, aláztál meg senkit..." - Szerinted ezzel nem "sérted" a kollégát, és a fórumtársakat akik "kifizették" azzal a minősítéssel, hogy PF kolléga "pénzt kér" ??

Nem értem az emberek miért foglalkoznak folyton mással...  

[BLACKMondeo]

Ha találkoztál vele, akkor biztosan sejted, hogy ilyen esetben sem buktad el a pénzed.

[xrobe]

Nem mutatta és azonnal indult is mint mindig, pedig kikapcsoltam a súgót.
Én csak ilyen -5 fok alatt szoktam látni néha, hogy kigyulladna az izzítás. Szóval ezek után kiszedjük az izzító gyertyákat a másikból és megnézzük attól független is, hogy az ohm-os mérés jónak mutatta.

Megnéztem, nekem sem volt semmi izzítás 9 foknál.

[kotta_cs]

Ja, ha csak 5 ezer FT-on múlna. De 30 ropi irreálisan magas szerintem. Lehet akármilyen fórumtárs.

Akkor legfeljebb nem veszed meg. Azért kell hozzá eszköz és rengeteg idő. a másik lehetőség, hogy megveszed az eszközöket és megcsinálod magad.

[kotta_cs]

Csúnya lenne, ha ez miatt ki lenél tiltva, elvégre ez egy fórum, kérdezni szabad. Nem sértettél, aláztál meg senkit...
Nagyon sok fórumon fent vagyok és pl. az iGO/Primo fórumon is töltenek el emberek rengeteg időt otthon a gép előtt azzal, hogy a kiadott programot módosítják, skineket csinálnak hozzá, javítják a gyári hibákat, és mégsem kérnek érte pénzt...
Szóval ez a fáradságos, sok időt eltöltős duma kicsit, hát...

Azért egy igo/primo skin és egy mondi műszerfal módosítgatás nem ugyan azt a tudást és eszközparkot igényli. Az IGO-hoz elég egy notepad és egy paint, meg megtalálni a megfelelő fájlokat. Az mondi műszerfal esetében ez azért egy jóval bonyolultabb folyamat. Annó nekem is megcsinálta a magyarítást és funkció bővítést. Nekem nagyon tetszett és abszolute nem éreztem pénzkidobásnak vagy drágának. A frissítés mellett rengeteget segített sok minden másban is. Korrekt csávó.

[sinci]

Akkor legfeljebb nem veszed meg. Azért kell hozzá eszköz és rengeteg idő. a másik lehetőség, hogy megveszed az eszközöket és megcsinálod magad.

Ez a társalgás egy feneketlen kút... így be is fejezem, mert az álláspontjaink soha nem fognak  közeledni. 

[sinci]

Azért egy igo/primo skin és egy mondi műszerfal módosítgatás nem ugyan azt a tudást és eszközparkot igényli. Az IGO-hoz elég egy notepad és egy paint, meg megtalálni a megfelelő fájlokat. Az mondi műszerfal esetében ez azért egy jóval bonyolultabb folyamat. Annó nekem is megcsinálta a magyarítást és funkció bővítést. Nekem nagyon tetszett és abszolute nem éreztem pénzkidobásnak vagy drágának. A frissítés mellett rengeteget segített sok minden másban is. Korrekt csávó.

Még csak annyi ha ezt bírnám egy igo fórumba biztos népszerű lenne a hozzászólásod. Elvégre biztos sok ilyet csináltál már. ..

[blau4kombi]

huhu, nem kell felkapni a vizet. Mivel én nem voltam itt 1-2 éve, ezért írtam.
Netán Te is jutalékot kapsz...? 

Nem kaptam fel a vizet. Mostanában a sok új user soxor kérdez olyanokat, amikre 1 kis kereséssel és/vagy visszaolvasással megtalálható a válasz. Ezért írtam, mivel itt voltam 1-2 éve. És nem kapok jutalékot. Viszont ha érdekel a pro és a kontra, akkor visszaolvashatsz. Ha meg nem, akkor mind1. 
 

[HZsolt92]

Akkor legfeljebb nem veszed meg. Azért kell hozzá eszköz és rengeteg idő. a másik lehetőség, hogy megveszed az eszközöket és megcsinálod magad.

és tapasztalat hiányában még akár téglázni is lehet a convers-t, ami utána csak plusz többlet költség

[Bandy]

Ha találkoztál vele, akkor biztosan sejted, hogy ilyen esetben sem buktad el a pénzed.

Persze, találkoztam, fizettem, és még ajánlottam is másnak. De ilyen infókat elfelejtettem kérdezni. Viszont ez biztató(persze ne kelljen igénybe venni). 

[kotta_cs]

Még csak annyi ha ezt bírnám wgy igo fórumba biztos népszerű lenne a hozzászólásod. Elvégre biztos sok ilyet csináltál már. ..

Nem nagyon érdekel a népszerűség. Nem vagyok birka így pont lesz@rom, hogy mások mit gondolnak. Amúgy bár skin-t nem csináltam, de sokat maceráltam már az IGO-t különböző platformokon. nem egy rocket sience, de ettől egy igo skin-t nem lehet egy lapon emlegetni egy convers programozással, pláne úgy, hogy mig az IGO-nak azért fellelhető információ bázisa a neten, addig a conversnek nem annyira.

és tapasztalat hiányában még akár téglázni is lehet a convers-t, ami utána csak plusz többlet költség

jaja, ez lett volna az egyik ok, amiért neki sem álltam volna

[Flyby]

Tudna valaki mutatni egy videót, pontosan hogyan is néz ki az emlegetett felokosított C+ parkolóradar kijelzése?
Kb. ez az egyetlen plusz funkció ami engem érdekelne (a legutóbbi gyári sw-em van), de az itt elhangzott 30K Ft-ot biztosan soknak tartom érte, legalábbis így látatlanban.

Az úr gondolom felmérte, hogy inkább olcsóbban adja többeknek, vagy drágábban kevesebbeknek. Ha jól eltalálta a "drágább" árat, akkor nem keres vele kevesebbet, viszont ritkábban kell időpontokat egyeztetni emberekkel, és csinálni ilyen frissítéseket - tehát jobban járt. Ha viszont túl drágára árazta be, akkor egyértelműen kevesebbet keres vele, és ráadásul kevesebbeknek lesz okosabb a C+.

Én 10-15K Ft-ért nem sokat gondolkoznék rajta, kellene. De 30K-ért nem. Ki tudnám fizetni érte nyilván, de nem érzem értékarányosnak azért az 1 plusz feature-ért ami nekem fontos, de persze akinek régebbi a sw és sok újat ad, annak nyilván ez jobb deal, nem kérdés.

[sinci]

Tudna valaki mutatni egy videót, pontosan hogyan is néz ki az emlegetett felokosított C+ parkolóradar kijelzése?
Kb. ez az egyetlen plusz funkció ami engem érdekelne (a legutóbbi gyári sw-em van), de az itt elhangzott 30K Ft-ot biztosan soknak tartom érte, legalábbis így látatlanban.

Az úr gondolom felmérte, hogy inkább olcsóbban adja többeknek, vagy drágábban kevesebbeknek. Ha jól eltalálta a "drágább" árat, akkor nem keres vele kevesebbet, viszont ritkábban kell időpontokat egyeztetni emberekkel, és csinálni ilyen frissítéseket - tehát jobban járt. Ha viszont túl drágára árazta be, akkor egyértelműen kevesebbet keres vele, és ráadásul kevesebbeknek lesz okosabb a C+.

Én 10-15K Ft-ért nem sokat gondolkoznék rajta, kellene. De 30K-ért nem. Ki tudnám fizetni érte nyilván, de nem érzem értékarányosnak azért az 1 plusz feature-ért ami nekem fontos, de persze akinek régebbi a sw és sok újat ad, annak nyilván ez jobb deal, nem kérdés.

Teljesen egyetértek Veled. 10-15 ezer még vállalható, de a 30 szerintem is sok. Persze mindjárt jönnek az okosok, és kioktatnak, hogy akkor nem kell megvenni, de így is lesz...  
Egy video: https://www.youtube.com/watch?v=hAHyDzXOD10

De lehet, hogy ettől a videótól van újabb is, ezt csak találomra dobta a youtube.

[kotta_cs]

Teljesen egyetértek Veled. 10-15 ezer még vállalható, de a 30 szerintem is sok. Persze mindjárt jönnek az okosok, és kioktatnak, hogy akkor nem kell megvenni, de így is lesz...  
Egy video: https://www.youtube.com/watch?v=hAHyDzXOD10

De lehet, hogy ettől a videótól van újabb is, ezt csak találomra dobta a youtube.

ha kioktatásnak veszed az gond...

[Flyby]

Egy video: https://www.youtube.com/watch?v=hAHyDzXOD10

Ez így valóban jópofa és hasznos funkció, köszi!

[BLACKMondeo]

Hi srácok,


Az autóm úgy 50 km enként nyom egy aktív regent így is miután sikeresen lefutott 40 perc alatt a statikus. A DPFre vonatkozó értékek ezt követően természetesen alapértékre lettek állítva.

Hétvégén nekiállok, lebányászom a vákumcsöveket, és a nyomásérzékelőt. Kérdésem az lenne, hogy a nyomásérzékelőt hogyan tudom kiszerelt állapotban kitakarítani és tesztelni? Úgy nézem nem nagyon lehet szétszedni - azok alapján amennyit láttam belőle fentről -.

Az egyéb tippeken felül aki tud pls dobjon egy választ a témában.

nagyon köszönöm!

 

[alf®]

Hi srácok,


Az autóm úgy 50 km enként nyom egy aktív regent így is miután sikeresen lefutott 40 perc alatt a statikus. A DPFre vonatkozó értékek ezt követően természetesen alapértékre lettek állítva.

Hétvégén nekiállok, lebányászom a vákumcsöveket, és a nyomásérzékelőt. Kérdésem az lenne, hogy a nyomásérzékelőt hogyan tudom kiszerelt állapotban kitakarítani és tesztelni? Úgy nézem nem nagyon lehet szétszedni - azok alapján amennyit láttam belőle fentről -.

Az egyéb tippeken felül aki tud pls dobjon egy választ a témában.

nagyon köszönöm!

 

nem hinném,hogy a nyomáskülönbség érzékelővel lenne gond,hiszen ha lukas lenne a  csöve,szinte soha nem indítana regent.A nyomásnak emekednie kell,hogy regen induljon.
Én inkább arra gyanakodnék,hogy a normálisnál több korom-füst keletkezik,ami miatt a regenerációt mindig elindítja a rendszer.pl:
Egr-az értékeit alapba lehet állítani.
Turbónyomás-megkell mérni,esetleg lukat keresni a gumicsöveken.
diaggal a nyomásérzékelő adatai figyelni-alapra állítani.
pcm modult resetelni.

[BLACKMondeo]

nem hinném,hogy a nyomáskülönbség érzékelővel lenne gond,hiszen ha lukas lenne a  csöve,szinte soha nem indítana regent.A nyomásnak emekednie kell,hogy regen induljon.
Én inkább arra gyanakodnék,hogy a normálisnál több korom-füst keletkezik,ami miatt a regenerációt mindig elindítja a rendszer.pl:
Egr-az értékeit alapba lehet állítani.
Turbónyomás-megkell mérni,esetleg lukat keresni a gumicsöveken.
diaggal a nyomásérzékelő adatai figyelni-alapra állítani.
pcm modult resetelni.

Szia,

Köszönöm a gyors választ, ezeket mindjárt meg is csinálom .

Arra az opcióra gondoltam, hogy amennyiben a gumicsövek nagyon elkormolódnak a kisebb átáramlás miatt indít gyakran regen-t. ?. ez lehetséges?

köszönöm

[BLACKMondeo]

nem hinném,hogy a nyomáskülönbség érzékelővel lenne gond,hiszen ha lukas lenne a  csöve,szinte soha nem indítana regent.A nyomásnak emekednie kell,hogy regen induljon.
Én inkább arra gyanakodnék,hogy a normálisnál több korom-füst keletkezik,ami miatt a regenerációt mindig elindítja a rendszer.pl:
Egr-az értékeit alapba lehet állítani.
Turbónyomás-megkell mérni,esetleg lukat keresni a gumicsöveken.
diaggal a nyomásérzékelő adatai figyelni-alapra állítani.
pcm modult resetelni.

a nyomásérzékelő adatait melyik modulban találom és milyen értéket kell produkálnia ? 

[alf®]

Szia,

Köszönöm a gyors választ, ezeket mindjárt meg is csinálom .

Arra az opcióra gondoltam, hogy amennyiben a gumicsövek nagyon elkormolódnak a kisebb átáramlás miatt indít gyakran regen-t. ?. ez lehetséges?

köszönöm

szia.
ott nincs áramlás.az egy "zsák furat".de ha elkormolódtak is,mert esetleg kilukadt,és odakerült a korom,attól még nem lesz kellően magas a nyomás ahhoz ,hogy a regen elinduljon.kivéve,ha a koromképződés folyamatos.a gyakori regeneráció véleményem szerint ez miatt indul.

[alf®]

a nyomásérzékelő adatait melyik modulban találom és milyen értéket kell produkálnia ? 

a pcm ben.
Nyomásértéket ad alapjáraton 1-2 bar,fordulaton 5-10 is lehet vagy esetleg nagyobb.Ha ennél mindig nagyobb,akkor erősödik a gyanú.
De van egy kalkulált koromtömeg érték is.Az általában grammban van megadva.Regen után 15gr-ra lemegy.ha telítődött,akár sokkal több is lehet.
Van egy ugyan ilyen érték %-osan.minél alacsonyabb az érték,annál kissebb a koromterhelése a dpf-nek.

el lehet bíbelődni vele....

[Szlobi]

Alf ha már itt vagy, amikor kimérted az izzító gyertyákat milyen értékeket mértél?

[Sakos]

Alf ha már itt vagy, amikor kimérted az izzító gyertyákat milyen értékeket mértél?

És csináltál valami extra műveletet (csavarlazító, stb.) mielőtt nekiálltál kitekerni őket?

[alf®]

Alf ha már itt vagy, amikor kimérted az izzító gyertyákat milyen értékeket mértél?

irtam korábban.már nem emlékszem.keresd vissza gyorsan.

[alf®]

És csináltál valami extra műveletet (csavarlazító, stb.) mielőtt nekiálltál kitekerni őket?

nem.csak forró motor.

[xrobe]

a nyomásérzékelő adatait melyik modulban találom és milyen értéket kell produkálnia ? 

Én poénból néztem most két regen között. Regen után 0,6-0,7kPa alapjáraton, 500 km-rel regen után 0,9kPa alapjáraton. Helyben gázfröccsöket adva felmegy 4-5-re is mindkét esetben, szóval én nem vettem észre nagy különbséget regen előtt, illetve után. Lehet menet közben is kellett volna nézni.

[BLACKMondeo]

Én poénból néztem most két regen között. Regen után 0,6-0,7kPa alapjáraton, 500 km-rel regen után 0,9kPa alapjáraton. Helyben gázfröccsöket adva felmegy 4-5-re is mindkét esetben, szóval én nem vettem észre nagy különbséget regen előtt, illetve után. Lehet menet közben is kellett volna nézni.

Nálam alapjáraton 0 !! csak kis gázfröccsre megy fel, 5 ill. 8kPa ra... 2 napja volt statikus regen, emellett a menet közbeni  gyakori aktívak alatt gondolom kellőképpen baktériummentes lett a rendszer.
A PCM reset, ahogy ALF írta, az EGR értéket most hagytam, bízom benne ez megoldja a problémát.

Köszönöm az info-t Nektek!

[Szlobi]

irtam korábban.már nem emlékszem.keresd vissza gyorsan.

Már megnéztem nem írtad a kimért értékeket, csak hogy az összes rossz.

[sinci]

A regenerálást, vagy telítődést jelzi a műszerfal?

[Szlobi]

A regenerálást, vagy telítődést jelzi a műszerfal?

Nem.

[sinci]

Nem.

Köszi. HA menet közben regenerál, azt észre veszem? Szervizben kiolvasták, hogy mennyi km-el ezelőtt volt aktív regenerálás, és, hogy jelenleg (akkor) tiszta volt DPF.
Ezt ottohn OBD-vel (mobilos) meg tudom nézni? Ha igen, melyik progi jó hozzá? Jelenleg a Forscan sajnos nem kompatibilis az OBD-vel, amit vettem.

[Trekxc]

Köszi. HA menet közben regenerál, azt észre veszem? Szervizben kiolvasták, hogy mennyi km-el ezelőtt volt aktív regenerálás, és, hogy jelenleg (akkor) tiszta volt DPF.
Ezt ottohn OBD-vel (mobilos) meg tudom nézni? Ha igen, melyik progi jó hozzá? Jelenleg a Forscan sajnos nem kompatibilis az OBD-vel, amit vettem.

Igen eszre veszed, ha picit figyelsz: szinte duplazodik a pillanatnyi fogyasztas: 0,5-0,6 L/h-rol felmegy 1,3-1,5L/h amennyiben meg haladsz pl 90el akkor felmegy 5 literrol pl 10-re, morgosabb lesz a hangja, bekapcsol a ventilatorod, stb. Amennyiben regeneralni akar es hideg motorrol indul pl (lehet elotte megszakitottad) akkor fele annyi ido alatt melegszik be a motor. En plusz mindig lenullazom, ha regeneralt es altalaban 650-730 kilometerenkent jon es arra is figyelek.

[BLACKMondeo]

a pcm ben.
Nyomásértéket ad alapjáraton 1-2 bar,fordulaton 5-10 is lehet vagy esetleg nagyobb.Ha ennél mindig nagyobb,akkor erősödik a gyanú.
De van egy kalkulált koromtömeg érték is.Az általában grammban van megadva.Regen után 15gr-ra lemegy.ha telítődött,akár sokkal több is lehet.
Van egy ugyan ilyen érték %-osan.minél alacsonyabb az érték,annál kissebb a koromterhelése a dpf-nek.

el lehet bíbelődni vele....

sajnos az autóm a PCM reset ellenére ma kb 50 km megtétele után ismét aktív regent indított. A lyukas turbócsövön kívül (ezt ma végignézem) lenne még tipped / tippje vkinek a témát illetően?

thx

[Sakos]

Reggelente valami furcsa hang jön a generátor szíj felől. Megpróbáltam felvenni, de a videón nem annyira jellegzetes ez a hang. A valóságban elég rendszertelen cicergős, zörgős. Valahogy a generátor terheléssel függhet össze. Akkor jön, ha bekapcsol a kiegészítő fűtés. Ma reggel még az MK3-nál úgy gyűlölt szíjtárcsa berregés hangját is hallani véltem egy pillanatra.

Mi lehet ez? Generátor szíjtárcsa szabadonfutó vagy van ebben az autóban is kettőstömegű szíjtárcsa?

[Szlobi]

sajnos az autóm a PCM reset ellenére ma kb 50 km megtétele után ismét aktív regent indított. A lyukas turbócsövön kívül (ezt ma végignézem) lenne még tipped / tippje vkinek a témát illetően?

thx

Mióta csinálja ilyen sűrűn? Chip tuning előtt is ilyen volt? Nekem amúgy a szenzorok hibásak rosszul mérik a nyomás különbséget és nekem is ez a hibajelenség volt össze vissza indította a regeneket. Most hogy nincs már DPF így is magas értékeket mutatnak tehát számomra így derült ki, hogy a szenzorok voltak a ludasak.

[BLACKMondeo]

Mióta csinálja ilyen sűrűn? Chip tuning előtt is ilyen volt? Nekem amúgy a szenzorok hibásak rosszul mérik a nyomás különbséget és nekem is ez a hibajelenség volt össze vissza indította a regeneket. Most hogy nincs már DPF így is magas értékeket mutatnak tehát számomra így derült ki, hogy a szenzorok voltak a ludasak.

Az optimalizált szoftver kb. 3 éve rajta van, tökéletes az elejétől kezdve, ettől függetlenítem a mostani jelenséget. kb. 2 hónapja egyre gyakrabban kezdte csinálni. először 3-400 km enként, aztán kb 100 km enként,  most meg már szinte minden használatnál, pedig viszonylag csak hosszú távon használom az autót.

Milyen szenzorok voltak rosszak ill. ezek hol vannak?

 

[Szlobi]

Az optimalizált szoftver kb. 3 éve rajta van, tökéletes az elejétől kezdve, ettől függetlenítem a mostani jelenséget. kb. 2 hónapja egyre gyakrabban kezdte csinálni. először 3-400 km enként, aztán kb 100 km enként,  most meg már szinte minden használatnál, pedig viszonylag csak hosszú távon használom az autót.

Milyen szenzorok voltak rosszak ill. ezek hol vannak?

 

Akkor igen az kizárható elvileg.  Amit mértél fentebb nyomáskülönbség nálam azok az értékek így hogy nincs szűrő magasak, tehát a fals adatok miatt indítgatta nekem a regent.

[danidoki]

Nálam a regeneráció most hozzávetőlegesen 400 vagy 500 km-ként történik. Furcsa, hogy csomószor ugyanott kapcsolja be ( érdi emelkedő teteje után lefelé), érezni egy enyhe rántást.
Használat: minden nap 50-60 km autópálya, de van kicsi távolság is (reggel oviba el, délután helyben edzés, vásárlás, napi kb. 50 km autópálya), szóval vegyes használat. Már vezetem pontosan km-re bontva, ami még furcsa, hogy a számláló mindig 3-assal végződik, mikor bekapcsol. Pld. 247993, 248393,248823; Spuri adalékot mindig, minden tankolásnál kap.

Akkor igen az kizárható elvileg.  Amit mértél fentebb nyomáskülönbség nálam azok az értékek így hogy nincs szűrő magasak, tehát a fals adatok miatt indítgatta nekem a regent.

[Szlobi]

Nem boldogulunk ezzel a mondival. Hibajelenség: Hőfok 70-80 között ingázik ha csak tartok egy sebességet akkor lemegy 70-re majd ha gyorsítok megindul 80-ig, de ez a max efölé nem is megy.

Új termosztátot raktunk bele Gates márkájút és ugyanez a hibajelenség. Mi a fene baja lehet?

[BLACKMondeo]

Nem boldogulunk ezzel a mondival. Hibajelenség: Hőfok 70-80 között ingázik ha csak tartok egy sebességet akkor lemegy 70-re majd ha gyorsítok megindul 80-ig, de ez a max efölé nem is megy.

Új termosztátot raktunk bele Gates márkájút és ugyanez a hibajelenség. Mi a fene baja lehet?

Ezt menet közben on-line nézed mobilon? 80-85C körül kellene lennie?

[Bandy]

Nem boldogulunk ezzel a mondival. Hibajelenség: Hőfok 70-80 között ingázik ha csak tartok egy sebességet akkor lemegy 70-re majd ha gyorsítok megindul 80-ig, de ez a max efölé nem is megy.

Új termosztátot raktunk bele Gates márkájút és ugyanez a hibajelenség. Mi a fene baja lehet?

Nekem jelenleg pályán is olyan 80-83 körül van(városban sokat kell mennyek, hogy egyáltalán 75 fölé mennyen), de úgy igazán 90et még nyáron sem láttam.
Viszont a töltésem meg 15V fölött van néha, már ha lehet hinni ennek.  Igaz néha 12.0 V-ot mutat gyújtáson és ugyanúgy pöccröff indul mint mikor 12.5-t jelez, szóval csupa kérdőjel. Off autónál(igaz 3.0sor6, volt benne víz) rossz termosztátnál visszahűlt a vonal alá még pályán is lejtőn.

MK4 fl előtti euro4es 140lovas 2.0 tdci új kora óta nem megy középre a mutató(trend, nem konzerv)

[Szlobi]

Ezt menet közben on-line nézed mobilon? 80-85C körül kellene lennie?

Nem, laptoppal forscan progival monitoroztam.

Bandy: Ez az a baj, hogy ingázik ha gyorsítok felmegy a mutató, ha elveszem a gázról a lábam, akkor meg elkezd csökkenni. Tipikus termosztát hibára utal, de még se mert újat raktunk bele.

[Mikorka Kálmán]

Nem, laptoppal forscan progival monitoroztam.

Bandy: Ez az a baj, hogy ingázik ha gyorsítok felmegy a mutató, ha elveszem a gázról a lábam, akkor meg elkezd csökkenni. Tipikus termosztát hibára utal, de még se mert újat raktunk bele.

mk3-asok esetén nem volt ritka, hogy az új termosztát sem volt jó...

Bandy: 2009-201 körül váltás volt a műszercsoportban, az újabb műszercsoportokban nem megy fel félig a mutató soha...