TDCi motorok

[titta]

2.2-ben szerintem nincs

Akkor turbocso?

[alf®]

Akkor turbocso?

lehet,vagy az egr nem zár.de diaggal sokminden kiderül.

[Mikorka Kálmán]

Akkor turbocso?

Inkább egr

[fecskebeka]

Akkor turbocso?

A turbócsövet ha kifúj gondolom lehetne hallani, ha ereszt. Nincs sziszegő hang. Meg akkor gondolom nem késleltetés lenne és erőtlen lenne az autó

Az EGR % szelep állapot, zárás valós zárást mutat? Vagy csak fizikai úton lehet a zárás minőségét megnézni?

Srácok, ForScan Lite tal melyik paramétert nézzem EGR re?

Kösz! 

[fecskebeka]

lehet,vagy az egr nem zár.de diaggal sokminden kiderül.

Alf, Te ilyet, hasonlót nem tapasztaltál még a 2.2-esen?
Nem új-keletű az érzés a gépben, amióta megvettük valójában ilyen. Sajnos nem ültem még másik hasonló autóban sem, hogy hasonlítási alapom legyen.
Gondoltam szándékos gázreakció csillapítás, hogy a gödrös úton ne pumpálják a motort önkéntelenül a driverek, de ez kicsit túlcsillapítottnak tűnik így.

 

[alf®]

Alf, Te ilyet, hasonlót nem tapasztaltál még a 2.2-esen?
Nem új-keletű az érzés a gépben, amióta megvettük valójában ilyen. Sajnos nem ültem még másik hasonló autóban sem, hogy hasonlítási alapom legyen.
Gondoltam szándékos gázreakció csillapítás, hogy a gödrös úton ne pumpálják a motort önkéntelenül a driverek, de ez kicsit túlcsillapítottnak tűnik így.

 

nem.én a második napon ledugóztam az egr szelepet.

[X777]

Sziasztok!

Az autómban 7.01771.00-ás Pierburg szelep van, ami cserére érett. Viszont mindenhol csak 7.01771.01-est látok, amihez ráadásul nincs sehol odaírva, hogy jó lenne az én autómhoz. Valaki meg tudná mondani, hogy ez a két típus megegyezik egymással?

[steve78]

Sziasztok!

Az autómban 7.01771.00-ás Pierburg szelep van, ami cserére érett. Viszont mindenhol csak 7.01771.01-est látok. Valaki meg tudná mondani, hogy ez a két típus megegyezik egymással?

Igen. Az új szelepen fel is lesz tüntetve mindkét gyári szám.

[X777]

Igen. Az új szelepen fel is lesz tüntetve mindkét gyári szám.

Köszönöm szépen, akkor megrendelem!

[Ohyeah]

Ez a pierburg szeelep jo?  https://alkatreszek.hu/7_01771_01_sz

[Mikorka Kálmán]

Ez a pierburg szeelep jo?  https://alkatreszek.hu/7_01771_01_sz

Yo

miért ne lenne jó?

[kotta_cs]

Ez a pierburg szeelep jo?  https://alkatreszek.hu/7_01771_01_sz

nekem jó volt annó

2007-es 2.0 TDCi-be került, pont tőlük rendeltem és ennyiért

[Llort Eht]

Yo

miért ne lenne jó?

Honnan tudod, kipróbáltad?? 

[blau4kombi]

Köszönöm szépen, akkor megrendelem!

Rendelek én is kettőt. De még hiányzik 5eFT az ingyenes szállításhoz. Esetleg vkinek egy vagy kettő?

[Mikorka Kálmán]

Rendelek én is kettőt. De még hiányzik 5eFT az ingyenes szállításhoz. Esetleg vkinek egy vagy kettő?

Ingyen jöhet egy. 

[blau4kombi]

Ingyen jöhet egy. 

Látod ezért tart itt ez az ország! A jól fizetett minisztériumi alkalmazottak mindent ingyen akarnak....
Esetleg egy helikopteres szállítást is az ingyen szelep mellé? 

[Llort Eht]

Rendelek én is kettőt. De még hiányzik 5eFT az ingyenes szállításhoz. Esetleg vkinek egy vagy kettő?

- Neked egy van! FYI Bár az ekobúúúszt/doppel auspuff - editionbe lehet 4 is. Nézesd meg velem legközelebb! 

(- Mennyi a szállítás, 900Ft?)

[blau4kombi]

- Neked egy van! FYI Bár az ekobúúúszt/doppel auspuff - editionbe lehet 4 is. Nézesd meg velem legközelebb! 

(- Mennyi a szállítás, 900Ft?)

Tényleg csak egy kell vagy megint trolllkodsz? Amúgy nem 900 huf a szállítás, csak 860 a postapontra...

[BLACKMondeo]

akkor itt az ideje.óriási rés lehet a pajzson egy le nem zárt egr szelep.

Nagyon úgy néz ki, hogy a probléma megoldódott. Hétvégén megtörtént a fizikai dugózás, és az eddigi 40-50 km -es aktív regenekkel szemben azóta kb 300 km -t belecsavartam és nem észleltem a folyamatot.

Ezek szerint a szoftveres kiiktatás lfszt sem ér.. már előbb kellett volna.

még1x köszönöm a tippet!!

[alf®]

Nagyon úgy néz ki, hogy a probléma megoldódott. Hétvégén megtörtént a fizikai dugózás, és az eddigi 40-50 km -es aktív regenekkel szemben azóta kb 300 km -t belecsavartam és nem észleltem a folyamatot.

Ezek szerint a szoftveres kiiktatás lfszt sem ér.. már előbb kellett volna.

még1x köszönöm a tippet!!

látod.én azt hallottam sw-es zseniktől,hogy sem az egr-t,sem a dpf-et nem lehet "örökre" kiírni a gyári sw-ből.mindig visszaköszönnek később.
örülünk vala,és igyál egy sört a fórum egészségére!

[steve78]

Tényleg csak egy kell vagy megint trolllkodsz? Amúgy nem 900 huf a szállítás, csak 860 a postapontra...

Nekem csak 1 van benne, ami a leállításkor sz@rakodik.

[blau4kombi]

Nekem csak 1 van benne, ami a leállításkor sz@rakodik.

Köszi.  Amúgy elmehet a Troll a sóhivatalba... Már akkor sem veszik komolyan, ha Antitroll... 
Rendeltem én is 1et. Bár nekem inkább a padlógázas megtáltosodás volt a kórtünet.

[Szlobi]

látod.én azt hallottam sw-es zseniktől,hogy sem az egr-t,sem a dpf-et nem lehet "örökre" kiírni a gyári sw-ből.mindig visszaköszönnek később.
örülünk vala,és igyál egy sört a fórum egészségére!

A DPF-t viszont ki lehet prefaceliftből ezt továbbra is állítom.

Viszont az EGR-t így hogy lehet dugozni hibamentesen, teljesen felesleges szoftveresen mókolni.

[BLACKMondeo]

látod.én azt hallottam sw-es zseniktől,hogy sem az egr-t,sem a dpf-et nem lehet "örökre" kiírni a gyári sw-ből.mindig visszaköszönnek később.
örülünk vala,és igyál egy sört a fórum egészségére!

komolyan meg is iszok egy sört most!! 
már nagyon bosszantott a story ráadásul ha lehet hinni az átlagfogyimérőnek, elég drasztikusan visszaesett az is (igaz még csak kb. 300 km -ről van erre vonatkozóan "tapasztalat" . )

[BLACKMondeo]

A DPF-t viszont ki lehet prefaceliftből ezt továbbra is állítom.

Viszont az EGR-t így hogy lehet dugozni hibamentesen, teljesen felesleges szoftveresen mókolni.

majdnem biztos voltam abban, hogy lesz EGR hibakód, eddig semmi bár én ezt most betudom a szoftveres módosításnak.. Bízom benne, hogy ez nem változik. 

Ettől függetlenül időközben valami történt vele - a jelek szerint nem zárt rendesen (koromképződés, gyakori regen). Valójában kihullik a hajam ettől a rendszertől  ..

most 1 perc néma csend azokért, akiknek fogalmuk sincs mi zajlik a motortérben és oldalukra ilyen fronton (is) megy az orbitális lehúzás a szalonokban. 

[fecskebeka]

majdnem biztos voltam abban, hogy lesz EGR hibakód, eddig semmi bár én ezt most betudom a szoftveres módosításnak.. Bízom benne, hogy ez nem változik. 

Ettől függetlenül időközben valami történt vele - a jelek szerint nem zárt rendesen (koromképződés, gyakori regen). Valójában kihullik a hajam ettől a rendszertől  ..

most 1 perc néma csend azokért, akiknek fogalmuk sincs mi zajlik a motortérben és oldalukra ilyen fronton (is) megy az orbitális lehúzás a szalonokban. 

Sajnos én most megjártam, az EGR ledugózás azonnal hibaüzenetet adott már indításnál a 2.2-esben. A motor meg biztonsági üzembe, vagy mibe kapcsolta, mert alig ment a szerencsétlen.
Nem tudom szoftveresen, hogy lehet kiszedni a hibát, hogy ne érezze magát rosszul. Így most azonnal ment minden régi vissza a helyére.
Szép éjszakát!

[BLACKMondeo]

Sajnos én most megjártam, az EGR ledugózás azonnal hibaüzenetet adott már indításnál a 2.2-esben. A motor meg biztonsági üzembe, vagy mibe kapcsolta, mert alig ment a szerencsétlen.
Nem tudom szoftveresen, hogy lehet kiszedni a hibát, hogy ne érezze magát rosszul. Így most azonnal ment minden régi vissza a helyére.
Szép éjszakát!

én is ettől tartottam az enyémnél. Hibakódot tudsz törölni, viszont az szinte biztos, hogy visszajön. Az EGR programozás nem végezhető el Forscannal. Ellenben egy "EGR tanult értékek törlését" dugózás után megejtettem volna a helyedben. - vagy megtörtént?

 

[fecskebeka]

én is ettől tartottam az enyémnél. Hibakódot tudsz törölni, viszont az szinte biztos, hogy visszajön. Az EGR programozás nem végezhető el Forscannal. Ellenben egy "EGR tanult értékek törlését" dugózás után megejtettem volna a helyedben. - vagy megtörtént?

 

Tanult értékek törlés nem történt, nem értek egyenlőre ilyenekhez, még csak kiolvasást sem csináltam most. Éjjel nem volt erre energiám már.
Mekkora baromság ez az Diesel EGR, ha nem tudják megfelelően kezelni a szennyeződést. Legalább a DPF után ról vezetnék vissza, hogy ne menjen tele korommal. Remélve, hogy égetéskor le van zárva az EGR fizikailag is 
Egyetlen értelmét látom, hogy segít bemelegíteni a motor, meg hideg motornál kevésbé zajos.
Sajnos mi többnyire rövideket megyünk 4-8km, naponta 3-4x. Babataxi.
Most ott tartok gondolatban, hogy le kéne szedni az EGRt-és szétszedni, kitakarítani. Csak nem tudom mint nem tehetek! Gondolom ez soha nem volt eddig megcsinálva előző tulaj által, 150e van a kocsiban. Alapvetően nem volt EGR hiba, az egész "cirkusz", az állandósult menet melletti hirtelen gázadásra késő reakció miatt van. Zavar a késés egy ilyen erős motornál. Kb 1-1,5 mp utána meg hátba vág. Koksz van benne a csőfalon, eltömődés nincs. A szelep állapota benézve nem látszik.

[Llort Eht]

Köszi.  Amúgy elmehet a Troll a sóhivatalba... Már akkor sem veszik komolyan, ha Antitroll... 
Rendeltem én is 1et. Bár nekem inkább a padlógázas megtáltosodás volt a kórtünet.

Te Figyi! A megsirat pontos i...

[titta]

Te Figyi! A megsirat pontos i...

Hamar feltűnt.... HozzászólásTroll! 

[kotta_cs]

Tanult értékek törlés nem történt, nem értek egyenlőre ilyenekhez, még csak kiolvasást sem csináltam most. Éjjel nem volt erre energiám már.
Mekkora baromság ez az Diesel EGR, ha nem tudják megfelelően kezelni a szennyeződést. Legalább a DPF után ról vezetnék vissza, hogy ne menjen tele korommal. Remélve, hogy égetéskor le van zárva az EGR fizikailag is 
Egyetlen értelmét látom, hogy segít bemelegíteni a motor, meg hideg motornál kevésbé zajos.
Sajnos mi többnyire rövideket megyünk 4-8km, naponta 3-4x. Babataxi.
Most ott tartok gondolatban, hogy le kéne szedni az EGRt-és szétszedni, kitakarítani. Csak nem tudom mint nem tehetek! Gondolom ez soha nem volt eddig megcsinálva előző tulaj által, 150e van a kocsiban. Alapvetően nem volt EGR hiba, az egész "cirkusz", az állandósult menet melletti hirtelen gázadásra késő reakció miatt van. Zavar a késés egy ilyen erős motornál. Kb 1-1,5 mp utána meg hátba vág. Koksz van benne a csőfalon, eltömődés nincs. A szelep állapota benézve nem látszik.

az nem az egr miatt van, hanem a pierburg szelep miatt van. Azt kéne cserélni, mert beragad. Tipikus hibája.

[Trekxc]

az nem az egr miatt van, hanem a pierburg szelep miatt van. Azt kéne cserélni, mert beragad. Tipikus hibája.

2,2-ese van radasul az uj 200 lovas...

[kotta_cs]

2,2-ese van radasul az uj 200 lovas...

akkor sem EGR miatt van, hanem a miatt ami a változógeometriás turbó lapátjait állítja. Valószínűleg egy garett turbó és vagy vákummla, vagy mechanikusan egy léptetőmotorral állítják. A hirtelen hátbavágásos jelenség típikusan akkor van, amikor a turbó lapátjai nem kerülnek időben a megfelelő poziba.

[Trekxc]

akkor sem EGR miatt van, hanem a miatt ami a változógeometriás turbó lapátjait állítja. Valószínűleg egy garett turbó és vagy vákummla, vagy mechanikusan egy léptetőmotorral állítják. A hirtelen hátbavágásos jelenség típikusan akkor van, amikor a turbó lapátjai nem kerülnek időben a megfelelő poziba.

Meg akkor, ha euro 3-as tdci-d van azt szerettem benne nagyon..
Nem tudom mi lehet a baja, de amennyiben az egr sem zar tokeletesen plusz a turbo geometria allitas is lassu akkor valszeg elojehet ez a lomha reagalas. Nekem szerencsere nem euro 5-os a motorom (nem szeretem az a lomhasagot, hogy eloszor emisszio utana meg gyerunk ) jobb ilyen teren az euro 4 sokkal 

[Trekxc]

Sajnos én most megjártam, az EGR ledugózás azonnal hibaüzenetet adott már indításnál a 2.2-esben. A motor meg biztonsági üzembe, vagy mibe

Erre mindig kivancsi voltam, hogy az euro5 2,2-es mit csinal az egr dugozasra...
Sajnos ez nem jo hir...

[BLACKMondeo]

Erre mindig kivancsi voltam, hogy az euro5 2,2-es mit csinal az egr dugozasra...
Sajnos ez nem jo hir...

Szerintem simán lehet, az EGR miatt is ha pl nem abban a tartományban van zárva (a kosz miatt) amikor kellene.  Mi a helyzet a regenekkel, indít aktív regent az autó ?

Tény, hogy nemhogy a 2.2 es TDCI dieselnek halál a napi 3-4 km hanem még egy 1,6 D szívónak is... 

Az EGR-t szoftveresen "ki kell iktatni" és ledugózni ez biztos.

[Trekxc]

Szerintem simán lehet, az EGR miatt is ha pl nem abban a tartományban van zárva (a kosz miatt) amikor kellene.  Mi a helyzet a regenekkel, indít aktív regent az autó ?

Tény, hogy nemhogy a 2.2 es TDCI dieselnek halál a napi 3-4 km hanem még egy 1,6 D szívónak is...  

Az EGR-t szoftveresen "ki kell iktatni" és ledugózni ez biztos.

Ha nem tudja lezarni akkor beteheti veszuzembe valszeg, hiszen a szelep helyzetet koveti. Remelem emiatt volt csak veszuzem, de elkepzelhto, hogy mast is tud. Mar az euro 3-as 2,2-sem is dobott egr hibat a dugora pedig ott nem figyelte semmi a szelep poziciot (vakumos volt siman), de valamibol kitalalta (egesho, aramlasok) hogy ott valami kis mutyi van

A 3-4 km sajnos bringaval is nagyon keves nemhogy egy 2,2-es dizellel  

[Llort Eht]

Meg akkor, ha euro 3-as tdci-d van azt szerettem benne nagyon..
Nem tudom mi lehet a baja, de amennyiben az egr sem zar tokeletesen plusz a turbo geometria allitas is lassu akkor valszeg elojehet ez a lomha reagalas. Nekem szerencsere nem euro 5-os a motorom (nem szeretem az a lomhasagot, hogy eloszor emisszio utana meg gyerunk ) jobb ilyen teren az euro 4 sokkal 

Azt mondod, hogy azért lineárisabb az eu5 teljesítményleadása, mert eu5? De akkor papíron is gyengébbnek kellene lennie, nem? Ott pedig jóval jobb az eu5, mint az eu4. (2.2tdci) Hol lehet a titok?
 

[fecskebeka]

Szerintem simán lehet, az EGR miatt is ha pl nem abban a tartományban van zárva (a kosz miatt) amikor kellene.  Mi a helyzet a regenekkel, indít aktív regent az autó ?

Tény, hogy nemhogy a 2.2 es TDCI dieselnek halál a napi 3-4 km hanem még egy 1,6 D szívónak is...  

Az EGR-t szoftveresen "ki kell iktatni" és ledugózni ez biztos.

Regenek megvannak, 600-650 C Forscan, kicsit sűrűnek érzem őket.
Elvileg az EGR is zárva van forscan szerint, de mégis valami furcsa a számsorok szerint.
Nem tudom, mutathat-e 0% ot annak ellenére, hogy nem bír bezárni a szelep. Esetleg rossz a tanult érték ?? Van erre valakinek ismerete, tippje?
Alf-al már konzultálgattunk ezelőtt. Ő az EGR re tippel, de így most egyenlőre nem derül ki. A turbóról nem tudok semmit   (ne nem úgy, hogy mi az??   )


 

[Trekxc]

Azt mondod, hogy azért lineárisabb az eu5 teljesítményleadása, mert eu5? De akkor papíron is gyengébbnek kellene lennie, nem? Ott pedig jóval jobb az eu5, mint az eu4. (2.2tdci) Hol lehet a titok?
 

Azt mondom, hogy a gazreakcio jobb sokkal az euro 4-nel, mint az 5-nel amit vezettem es ez a velemenyem.
A papirokkal nem foglalkozom, de az emisszio miatt az euro5-os 2,2-nel eltoltak a nyomatekot laposabban es kesobb epul fel azaz meg papiron is igaz lehet ez a dolog.
Plusz az egr ledugozva euro 4-nel meg jobb a hatas. Sokkal gyorsabban epul fel a nyomas es indul meg az auto es sztm meg a fogyasztasanak is nagyon jot tesz  

[Trekxc]

Itt vannak a gorbek amiket korabban lattam:

http://www.superchips.co.uk/curves/Mondeo2.2TDCi2008on.pdf

http://www.superchips.co.uk/curves/22tdci200psNEW.pdf

Mellesleg nagyon tetszik a 2,2 200 lovas, de mivel nem tudtam, hogy az egr dugozhato vagy sem es, ha nem akkor szep lassan eltomitem a szivooldalt es csak osszedzsuvazom a motort, igy maradtam  az olcsobb, nekem dinamikusabb, jobban tetszo es radasul takarekosabb megoldasnal. Plusz itt svedorszagban ugyan az az adoja az euro 4 es 5-nek csak az euro 3 dragabb es az euro 6 olcsobb termeszetesen, de euro 6-os dizelre nem vagyok egyaltalan...

[BLACKMondeo]

Itt vannak a gorbek amiket korabban lattam:

http://www.superchips.co.uk/curves/Mondeo2.2TDCi2008on.pdf

http://www.superchips.co.uk/curves/22tdci200psNEW.pdf

Mellesleg nagyon tetszik a 2,2 200 lovas, de mivel nem tudtam, hogy az egr dugozhato vagy sem es, ha nem akkor szep lassan eltomitem a szivooldalt es csak osszedzsuvazom a motort, igy maradtam  az olcsobb, nekem dinamikusabb, jobban tetszo es radasul takarekosabb megoldasnal. Plusz itt svedorszagban ugyan az az adoja az euro 4 es 5-nek csak az euro 3 dragabb es az euro 6 olcsobb termeszetesen, de euro 6-os dizelre nem vagyok egyaltalan...

én simán vettem volna 2,2 eset, ha találtam volna a mostanival egyenértékű állapotút. Arra egy finom optimalizálás és mégnagyobb a boldogság 

biztosan meg lehet ott is "mindent" oldani pl. beavatkozás után EGR tuti, hogy dugózható.

[ReFi]

Itt vannak a gorbek amiket korabban lattam:

http://www.superchips.co.uk/curves/Mondeo2.2TDCi2008on.pdf

http://www.superchips.co.uk/curves/22tdci200psNEW.pdf

Mellesleg nagyon tetszik a 2,2 200 lovas, de mivel nem tudtam, hogy az egr dugozhato vagy sem es, ha nem akkor szep lassan eltomitem a szivooldalt es csak osszedzsuvazom a motort, igy maradtam  az olcsobb, nekem dinamikusabb, jobban tetszo es radasul takarekosabb megoldasnal. Plusz itt svedorszagban ugyan az az adoja az euro 4 es 5-nek csak az euro 3 dragabb es az euro 6 olcsobb termeszetesen, de euro 6-os dizelre nem vagyok egyaltalan...

Az alairasodban az also autonak a fogyija egy masik auto fogyiadatanak kepere mutat.

Annyi hogy ezt:
http://images.spritmonitor.de/458633_3.png
felcsereled ezzel:
http://images.spritmonitor.de/611642_4.png
es jo lesz.

[ReFi]

Ha valaki összetudna foglalni MK4-nel az EGR kiiktatasanak lehetoseget es felteteleit azt sokan megköszönnek, én már nem birom követni, jó lenne 1 helyen látni hogy akkor hogyan állunk, hogy akkor most FL előtt FL utan melyik motor tipust (1.6, 1.8 , 2.0 , 2.2 hogy hany  lóerős az mar valszeg mind1 azon belül hogy FL vagy FL előtti) lehet dugozni SW mókolás nélkül, melyiket kell mindenkepp SW-esen is modositani, melyiket nem lehet mert meg modosított SW nincs hozza, stb...

[Trekxc]

Az alairasodban az also autonak a fogyija egy masik auto fogyiadatanak kepere mutat.

Annyi hogy ezt:
http://images.spritmonitor.de/458633_3.png
felcsereled ezzel:
http://images.spritmonitor.de/611642_4.png
es jo lesz.

Koszi megoldottam meg a regi galaxy-mra mutatott

[Trekxc]

én simán vettem volna 2,2 eset, ha találtam volna a mostanival egyenértékű állapotút. Arra egy finom optimalizálás és mégnagyobb a boldogság 

biztosan meg lehet ott is "mindent" oldani pl. beavatkozás után EGR tuti, hogy dugózható.

Amennyiben meg lehet oldani akkor megyek es meg is veszem ezt azonnal:

https://www.blocket.se/uppsala/Ford_Mondeo_2_2_TDCI_200HK_Diesel_Titanium_Dr_69120824.htm?aw=1

[titta]

Amennyiben meg lehet oldani akkor megyek es meg is veszem ezt azonnal:

https://www.blocket.se/uppsala/Ford_Mondeo_2_2_TDCI_200HK_Diesel_Titanium_Dr_69120824.htm?aw=1

Nagyon szép. Meglepő hogy már a fekete lámpás, de navi az nincs benne. Azzal én is ráfaragtam, ha 2 hónappal később veszem, akkor benne van a navi, bőr, xenon alapáron. A navit már pótoltam, bőr nem érdekel 2 gyerek meg kutya mellett, xenon jó lenne, de a szerelőm szerint az nem akarom utólagosan belekendácsoltatni...

[BLACKMondeo]

Amennyiben meg lehet oldani akkor megyek es meg is veszem ezt azonnal:

https://www.blocket.se/uppsala/Ford_Mondeo_2_2_TDCI_200HK_Diesel_Titanium_Dr_69120824.htm?aw=1

az EGR ettől (se) ne tartson vissza. a Navit meg cseréld Androidosra.

 

[Trekxc]

az EGR ettől (se) ne tartson vissza. a Navit meg cseréld Androidosra.

 

Hat ezert meg hasznaljuk egy kicsit a regebbi 2,2-est az is jo. A fekete lampa es igy feherben nagyon tetszik, de most nincs kedvem oda vissza 1400 km-rt utazni egy ilyen autoert  Navi nelkul meg sztm elheto, de volt a multkor egy ilyen feher navival, tolatokameraval, 19-es kerekekkel meg uvegtetovel es csak 40e km-el:) Na az durva volt azert erdemes utazni sztm

[fecskebeka]

Itt vannak a gorbek amiket korabban lattam:

http://www.superchips.co.uk/curves/Mondeo2.2TDCi2008on.pdf
http://www.superchips.co.uk/curves/22tdci200psNEW.pdf

Mellesleg nagyon tetszik a 2,2 200 lovas, de mivel ...

A2.2 200HP Galaxynak kicsit más, gondolom a kasznihoz igyekeztek formázni.


2000f/p már 400Nm kellene legyen. Azért ezzel lódulnia kellene gondolom.

Az EGR furattal ellátott szűkítő lemez mire jó??
Lehet azt még meg lehet etetni az elektronikával bizonyos furattól.
Lehet, hogy jobban tisztíccsa is