TDCi motorok

[G_B]

Értem , voltam tegnap szerelő , mondta hogy elsőre pucoljuk meg mindenképp , kiszedi a szelepet , beáztatja egy napra aztán vissza , eddig 6-7 Mondinál játszotta el , egynél maga az EGR döglött be teljesen.
2 napig nem lesz kocsi , írok majd mi volt. Szerencsére teljesítményben nem vettem észre semmit , jövő hét csütörtökre kaptam időpontot.
Írok majd mi lett a vége! Köszi a választ megy a pacsi

az én egr-em szoftveresen lett kiiktatva.
ha cserélni kell, akkor az cumi, mert csak szívósorral együtt van 
szívósor pucoláson gondolkodom én is

[xrobe]

Értem , voltam tegnap szerelő , mondta hogy elsőre pucoljuk meg mindenképp , kiszedi a szelepet , beáztatja egy napra aztán vissza , eddig 6-7 Mondinál játszotta el , egynél maga az EGR döglött be teljesen.
2 napig nem lesz kocsi , írok majd mi volt. Szerencsére teljesítményben nem vettem észre semmit , jövő hét csütörtökre kaptam időpontot.
Írok majd mi lett a vége! Köszi a választ megy a pacsi

Azt nem figyeltem, hogy 1.8-as az autó, de remélem megoldódik a gondod! 

[ManiMondeo]

Üdv!

Kormolásos probléma sikeresen megoldódott! Mint kiderült minden működik rendesen. PowerFord társunk segitségével frissitve lett a motorvezérlő a legfrissebb gyári programra (7 frissitéssel volt lemaradva az enyém) és láss csodát, a kocsiból egy deka korom nem jön ki padlógázon se!  Köszönet neki érte!

[xrobe]

Üdv!

Kormolásos probléma sikeresen megoldódott! Mint kiderült minden működik rendesen. PowerFord társunk segitségével frissitve lett a motorvezérlő a legfrissebb gyári programra (7 frissitéssel volt lemaradva az enyém) és láss csodát, a kocsiból egy deka korom nem jön ki padlógázon se!  Köszönet neki érte!

És az kiderült,hogy gyári volt-e a progi, vagy chippelt?

[ManiMondeo]

És az kiderült,hogy gyári volt-e a progi, vagy chippelt?

Gyári volt. Egyenlőre gyári (frissitett) is marad, amig nem lesz keret a 170-es progira. 

[alf®]

Üdv!

Kormolásos probléma sikeresen megoldódott! Mint kiderült minden működik rendesen. PowerFord társunk segitségével frissitve lett a motorvezérlő a legfrissebb gyári programra (7 frissitéssel volt lemaradva az enyém) és láss csodát, a kocsiból egy deka korom nem jön ki padlógázon se!  Köszönet neki érte!

[ManiMondeo]

Na hogy ne legyen azért fenékig tejfel az élet, ugy néz ki szivárog a nagynyomású tömitése, friss olaj van alatta mindig. A kérdésem, hogy ez a szivattyú kivehető házilag a tömités cseréje miatt vagy szaki kell!?

Ui: van ott felül más alkatrész, aminél szivároghat az olaj? Szelepfedés, szivósor tömités és a vákuumszivattyú tömitése cserélve lett már. 

[danidoki]

Srácok!


Akinek QXBA motorkódra hallgató, 2.0. Tdci-je van ( 140Le, 2008-2010), s beépítette az izzítást jelző ledet, annak hideg motornál, gyújtás ráadásakor izzít vagy sem? Akár +20 fokban, akár +5 alatt?

Köszi előre is válaszotokat!

Dani

[alf®]

Srácok!


Akinek QXBA motorkódra hallgató, 2.0. Tdci-je van ( 140Le, 2008-2010), s beépítette az izzítást jelző ledet, annak hideg motornál, gyújtás ráadásakor izzít vagy sem? Akár +20 fokban, akár +5 alatt?

Köszi előre is válaszotokat!

Dani

egészen biztosan izzít.még nyáron is.

[alf®]

Na hogy ne legyen azért fenékig tejfel az élet, ugy néz ki szivárog a nagynyomású tömitése, friss olaj van alatta mindig. A kérdésem, hogy ez a szivattyú kivehető házilag a tömités cseréje miatt vagy szaki kell!?

Ui: van ott felül más alkatrész, aminél szivároghat az olaj? Szelepfedés, szivósor tömités és a vákuumszivattyú tömitése cserélve lett már. 

és gázolaj? a szaga alapján...
a nyomás szabályzó szelepet nem szedegetted ki?Annak a tömítése ép?

[xrobe]

Srácok!


Akinek QXBA motorkódra hallgató, 2.0. Tdci-je van ( 140Le, 2008-2010), s beépítette az izzítást jelző ledet, annak hideg motornál, gyújtás ráadásakor izzít vagy sem? Akár +20 fokban, akár +5 alatt?

Köszi előre is válaszotokat!

Dani

Izzít, nem mértem az időt, de melegben pár másodpercet, hűvösebb időben kb.10-15-öt. Nyáron építettem be, így télen nem volt vele tapasztalatom.

[danidoki]

Alf, xrobe,

köszi a választ.

Azért kérdezem, mert nekem egyáltalán nem villan fel a lámpa gyújtás ráadását követően. Ha már megy a motor, úgy 5 mp után felvillan de épp csak 1 mp-re. Regenerációt nem néztem, mondjuk azt hallom, h csinálja, hogy izzít-e, passz, mert egyelőre a motortérben van az izzó.

ad1. Lehet, hogy a relém rossz?
ad2. Predi felrakta a legújabb motorvezérlő programot (frissítést) lehet, hogy ebben már nincsen benne, mert azt tudom, hogy a FL utáni már nem csinálja csak 5 fok alatt.

egészen biztosan izzít.még nyáron is.

[alf®]

Alf, xrobe,

köszi a választ.

Azért kérdezem, mert nekem egyáltalán nem villan fel a lámpa gyújtás ráadását követően. Ha már megy a motor, úgy 5 mp után felvillan de épp csak 1 mp-re. Regenerációt nem néztem, mondjuk azt hallom, h csinálja, hogy izzít-e, passz, mert egyelőre a motortérben van az izzó.

ad1. Lehet, hogy a relém rossz?
ad2. Predi felrakta a legújabb motorvezérlő programot (frissítést) lehet, hogy ebben már nincsen benne, mert azt tudom, hogy a FL utáni már nem csinálja csak 5 fok alatt.

izzó?miért nem led?

[danidoki]

Írok privátot.

izzó?miért nem led?

[Döme71]

Értem , voltam tegnap szerelő , mondta hogy elsőre pucoljuk meg mindenképp , kiszedi a szelepet , beáztatja egy napra aztán vissza , eddig 6-7 Mondinál játszotta el , egynél maga az EGR döglött be teljesen.
2 napig nem lesz kocsi , írok majd mi volt. Szerencsére teljesítményben nem vettem észre semmit , jövő hét csütörtökre kaptam időpontot.
Írok majd mi lett a vége! Köszi a választ megy a pacsi

Hali!Nekem is volt ilyen problémám,nem is egyszer.Én azt csináltam,hogy az Egr végzáró fedelét(amin a csati van),fekete színű,levettem és beáztattam Wd40-el.Hibakód törlés után megint bírta egy évig.Esetleg még a szelep tengelyét meg kell kenni szilikonzsírral,de ahhoz le kell venned az egész állítómotort,négy csavar tartja.

[ManiMondeo]

és gázolaj? a szaga alapján...
a nyomás szabályzó szelepet nem szedegetted ki?Annak a tömítése ép?

Nem gázolaj, motorolaj. Nem szedtem ki a nyomásszabályzókat végül, szerencsére, hisz ugye nem volt bajuk.
Amiatt nem merek nekiesni igazából, mert a nagynyomású cső, ami a közös nyomócsőre megy, azt nem tudom, hogy a hollandernél roppantós-e vagy levehető és aztán visszatehető-e gond nélkül!?

[ManiMondeo]

Nem gázolaj, motorolaj. Nem szedtem ki a nyomásszabályzókat végül, szerencsére, hisz ugye nem volt bajuk.
Amiatt nem merek nekiesni igazából, mert a nagynyomású cső, ami a közös nyomócsőre megy, azt nem tudom, hogy a hollandernél roppantós-e vagy levehető és aztán visszatehető-e gond nélkül!?

Esetleg valaki tudja a nyagynyomású csőről szóló kérdésre a választ? 

[zsolank]

Srácok!


Akinek QXBA motorkódra hallgató, 2.0. Tdci-je van ( 140Le, 2008-2010), s beépítette az izzítást jelző ledet, annak hideg motornál, gyújtás ráadásakor izzít vagy sem? Akár +20 fokban, akár +5 alatt?

Köszi előre is válaszotokat!

Dani

gyújtás ráadásakor izzít 5-20másodpercig.Majd a motor elindítása után is izzít újból 5-60másodpercig. Regenerálásnál kb 1másodpercig láttam egyetlen alkalommal világítani a ledet amit kifejezettem emiatt raktam be. Szóval erre a funkcióra 2.0 QXBA mocinál nincs értelme.

[alf®]

Esetleg valaki tudja a nyagynyomású csőről szóló kérdésre a választ? 

nincs tömítés,kúpos.Más nem is bírná ezt a nyomást.
De én nem bontogatnám azt a hollandit, ha nem az folyat.

[ManiMondeo]

nincs tömítés,kúpos.Más nem is bírná ezt a nyomást.
De én nem bontogatnám azt a hollandit, ha nem az folyat.

De anélkül hogy cserélem ki a szivattyú tömitését? Az a cső nem hajlik, hogy vele együtt forditsam ki az egészet.

[alf®]

De anélkül hogy cserélem ki a szivattyú tömitését? Az a cső nem hajlik, hogy vele együtt forditsam ki az egészet.

biztos onnan folyik?

[ManiMondeo]

biztos onnan folyik?

Valószinű! Szétkaptuk, kicseréltük a tömitést, plusz pasztát is tettünk, hogy biztos legyen a szigetelés. Holnap kap egy mosást a motor, aztán figyelés jön. Elvileg nincs más, ahonnan szivároghatott az olaj arra a részre, ugyhogy talán ez is megoldodott. Egy hét mulva alá-belenézek és meglátom jó lett-e!  

[bajnokpityu]

Amikor regenerál az autó, akkor mitől függ, hogy milyen gyakran, és mennyi ideig csinálja?
Amikor hosszú utakra használom, pályán, autóúton, akkor többszáz kilóméterenként, de akkor 15percekre.
Nagyon ritkán viszont van olyan, hogy aránylag rövid utakra megy (10km), és olyankor képes 100km-en belül újra regenerálni, viszont csak 2 percig tart.

Másik kérdésem meg, hogy hogyan lehet kiolvastatni egy ilyen regen után a DPF állapotát?

[ReFi]

Izzitogyertya cserejehez ki kell szedni az EGR-t? 

[zsolank]

Üdv.
Frankó. másfél éves pierburg elhalálozott.
Illetve félig.
Turbót még rendesen vezérli,azaz nincs remegős gyorsítás. De leállításkor legalább 1percig búg.
Egyet kérdeznék.
Nekem a QXBA ban kettő van ebből.
A leállításért felelős ha kezd rosszalkodni,akkor milyen jelenséget produkál? Mint ha 10 alkalomból egyszer rántva állna le.
Az is csere?

[HZsolt92]

Üdv.
Frankó. másfél éves pierburg elhalálozott.
Illetve félig.
Turbót még rendesen vezérli,azaz nincs remegős gyorsítás. De leállításkor legalább 1percig búg.
Egyet kérdeznék.
Nekem a QXBA ban kettő van ebből.
A leállításért felelős ha kezd rosszalkodni,akkor milyen jelenséget produkál? Mint ha 10 alkalomból egyszer rántva állna le.
Az is csere?

húzd le a vákumcsövet a leállító szelepről és érezni fogod milyen amikor anélkül áll le. az alapján el fogod tudni dönteni

[kzrider]

Ma észrevettem,hogy regenerál a verda! Pont megálltam a pirosnál és elkezdett világítani a kiépített led kb 20-30mp-ig,néztem alapjáraton a pill,fogyit 1l körül mozgott,közben még egyszer kigyulladt
a led egy pici időre! Valamiért csak kigyullad az a led regen közben!

gyújtás ráadásakor izzít 5-20másodpercig.Majd a motor elindítása után is izzít újból 5-60másodpercig. Regenerálásnál kb 1másodpercig láttam egyetlen alkalommal világítani a ledet amit kifejezettem emiatt raktam be. Szóval erre a funkcióra 2.0 QXBA mocinál nincs értelme.

[bajnokpityu]

Ma észrevettem,hogy regenerál a verda! Pont megálltam a pirosnál és elkezdett világítani a kiépített led kb 20-30mp-ig,néztem alapjáraton a pill,fogyit 1l körül mozgott,közben még egyszer kigyulladt
a led egy pici időre! Valamiért csak kigyullad az a led regen közben!

Üzem közben problémamentes egyelőre az enyém, UFDA-s, nálam meg a fordítottja történik. 6ezer km óta van nálam, kb 3 hónapja. 4 hete tettem bele a ledet, tök jó, meg minden, de utolsó 300 kilcsin 3x is regenerált, Először pont hazaérkeztem, akkor hagytam alapjáraton, ment vagy tizen percet, majd a héten kétszer is, menet közben, de csak kb 4-5 percre világitott a led. el akarok menni kivizsgáltatni, nehogy eltömődjek. amig világit a led, addig pörög a hűtés, 5-8decivel nő a pillanatnyi, morog, ha gyorsitani akarok, szóval elég esélyes, h tényleg regenerál. általában akkor hagyja abba ezeket a kb 5 perces regeneket, amikor el kell vegyem a gázt.

forscannal két százalékot tudtam kiolvastatni, 25 ill. 35%, nem túl sokkal az utolsó regen után. Hát nemtom. Olyan vagyok, hogy hogy dokihoz is elmegyek néha feleslegesen, magam megnyugtatására, hát most a problémamentes kocsit viszem szerelőhöz..

[ati84]

Üzem közben problémamentes egyelőre az enyém, UFDA-s, nálam meg a fordítottja történik. 6ezer km óta van nálam, kb 3 hónapja. 4 hete tettem bele a ledet, tök jó, meg minden, de utolsó 300 kilcsin 3x is regenerált, Először pont hazaérkeztem, akkor hagytam alapjáraton, ment vagy tizen percet, majd a héten kétszer is, menet közben, de csak kb 4-5 percre világitott a led. el akarok menni kivizsgáltatni, nehogy eltömődjek. amig világit a led, addig pörög a hűtés, 5-8decivel nő a pillanatnyi, morog, ha gyorsitani akarok, szóval elég esélyes, h tényleg regenerál. általában akkor hagyja abba ezeket a kb 5 perces regeneket, amikor el kell vegyem a gázt.

forscannal két százalékot tudtam kiolvastatni, 25 ill. 35%, nem túl sokkal az utolsó regen után. Hát nemtom. Olyan vagyok, hogy hogy dokihoz is elmegyek néha feleslegesen, magam megnyugtatására, hát most a problémamentes kocsit viszem szerelőhöz..

Én is ugyanebben a helyzetben vagyok a gyakori regenek miatt. Szintén problémamentes kocsit vittem szervízbe, több helyre is, senki nem tudott segíteni. Márkaszervíz is átnézte, mindent rendben találtak, szerintük szűrőt kellene cserélnem. Én előtte azért elviszem porlasztó bevizsgálásra.

[bajnokpityu]

Én is ugyanebben a helyzetben vagyok a gyakori regenek miatt. Szintén problémamentes kocsit vittem szervízbe, több helyre is, senki nem tudott segíteni. Márkaszervíz is átnézte, mindent rendben találtak, szerintük szűrőt kellene cserélnem. Én előtte azért elviszem porlasztó bevizsgálásra.

Tied is rövid ideig regenerál?
gondolkodom, hogy ráküldök egy statius regent itthon, és figyelem a hőmérsékletet a szűrő előtt.

[ati84]

Tied is rövid ideig regenerál?
gondolkodom, hogy ráküldök egy statius regent itthon, és figyelem a hőmérsékletet a szűrő előtt.

Igen, 4-5 perc, ezzel talán nincs baj. A statikus regent nekem a szervíz nem ajánlotta, inkább figyeld meg normál regenerálás alatt a hőmérsékletet. Ha nem tökéletes a regenerálás, az eltömődés miatt előbb-utóbb úgyis fog hibakódot dobni. Amíg nincs hiba addig szerintem lemegy rendben, kérdés hogy mi okozza a gyakoriságot. Nálam a hőmérsékletek is rendben, regen után visszaesnek az értékek, de utána gyorsan nőnek. (kb. 120-180km-erenként regenerál az enyém)

9000km-t mentem vele mióta vettem, a led kb. 6000km óta van benne, azóta tudom, hogy ilyen. Azóta keresem az okát, eddig sikertelenül.

[HZsolt92]

Igen, 4-5 perc, ezzel talán nincs baj. A statikus regent nekem a szervíz nem ajánlotta, inkább figyeld meg normál regenerálás alatt a hőmérsékletet. Ha nem tökéletes a regenerálás, az eltömődés miatt előbb-utóbb úgyis fog hibakódot dobni. Amíg nincs hiba addig szerintem lemegy rendben, kérdés hogy mi okozza a gyakoriságot. Nálam a hőmérsékletek is rendben, regen után visszaesnek az értékek, de utána gyorsan nőnek. (kb. 120-180km-erenként regenerál az enyém)

9000km-t mentem vele mióta vettem, a led kb. 6000km óta van benne, azóta tudom, hogy ilyen. Azóta keresem az okát, eddig sikertelenül.

a keresést abból az irányból kéne keresni, hogy miért telítődik ilyen hamar, ha telítődik, vagy miért igényli ilyen sűrűn a regenerációt

[ati84]

a keresést abból az irányból kéne keresni, hogy miért telítődik ilyen hamar, ha telítődik, vagy miért igényli ilyen sűrűn a regenerációt

Igen, rajta vagyunk, csak most a szerviz épp költözik, ezért egy kicsit várnom kell.

[bajnokpityu]

a keresést abból az irányból kéne keresni, hogy miért telítődik ilyen hamar, ha telítődik, vagy miért igényli ilyen sűrűn a regenerációt

Igen, ezen vagyok. De sorban állás van, közben próbálom gyűjteni az infót. A regen hosszát mi határozza meg? Nyomás különbség lecsökken, elhárul a tömítettség?

Forscan szerint :
dpf load 34%
dpf_soot 26%
dp_dpf 0.0kPa

Kb 25kmel regen után.

[HZsolt92]

Igen, ezen vagyok. De sorban állás van, közben próbálom gyűjteni az infót. A regen hosszát mi határozza meg? Nyomás különbség lecsökken, elhárul a tömítettség?

Forscan szerint :
dpf load 34%
dpf_soot 26%
dp_dpf 0.0kPa

Kb 25kmel regen után.

a motorvezérlő és az a jópár paraméter, amit figyel közben. ezeket a fejlesztőkön kívül kb senki se fogja neked pontosan megmondani.

hamarabb keresnék mind2-tök esetében repedt turbócsövet, hibás egr-t, bármit, a dpf hülyülése már csak okozat lesz a végén nálatok

[Trekxc]

a motorvezérlő és az a jópár paraméter, amit figyel közben. ezeket a fejlesztőkön kívül kb senki se fogja neked pontosan megmondani.

hamarabb keresnék mind2-tök esetében repedt turbócsövet, hibás egr-t, bármit, a dpf hülyülése már csak okozat lesz a végén nálatok

Ha nem találtok hibát akkor még az üzemanyag minősége is sokat számít sztm. Próbáld ki OMV üzemanyaggal nekem azzal 600-700 kmrt elmegy, mollal 200km-enkent regenerált...

[ati84]

Ha nem találtok hibát akkor még az üzemanyag minősége is sokat számít sztm. Próbáld ki OMV üzemanyaggal nekem azzal 600-700 kmrt elmegy, mollal 200km-enkent regenerált...

Az szép, de nálam nem ez lesz mivel mióta nálam van csak OMV-nél tankolok.

[zsolank]

a motorvezérlő és az a jópár paraméter, amit figyel közben. ezeket a fejlesztőkön kívül kb senki se fogja neked pontosan megmondani.

hamarabb keresnék mind2-tök esetében repedt turbócsövet, hibás egr-t, bármit, a dpf hülyülése már csak okozat lesz a végén nálatok

Nekem ki volt takarítva az egr, de cserélik 3nap múlva. A műanyag burkolat felé engedi a kipufogógázt a szabadba.ki van kopva. Az eddigi 7-800km regenerálás redukálódott olyan 3-400ra.
Tegnap kicseréltem a pierburg szelepet. Élt 61000km-et.

[szeszka]

Üzem közben problémamentes egyelőre az enyém, UFDA-s, nálam meg a fordítottja történik. 6ezer km óta van nálam, kb 3 hónapja. 4 hete tettem bele a ledet, tök jó, meg minden, de utolsó 300 kilcsin 3x is regenerált, Először pont hazaérkeztem, akkor hagytam alapjáraton, ment vagy tizen percet, majd a héten kétszer is, menet közben, de csak kb 4-5 percre világitott a led. el akarok menni kivizsgáltatni, nehogy eltömődjek. amig világit a led, addig pörög a hűtés, 5-8decivel nő a pillanatnyi, morog, ha gyorsitani akarok, szóval elég esélyes, h tényleg regenerál. általában akkor hagyja abba ezeket a kb 5 perces regeneket, amikor el kell vegyem a gázt.

forscannal két százalékot tudtam kiolvastatni, 25 ill. 35%, nem túl sokkal az utolsó regen után. Hát nemtom. Olyan vagyok, hogy hogy dokihoz is elmegyek néha feleslegesen, magam megnyugtatására, hát most a problémamentes kocsit viszem szerelőhöz..

Szia,

az enyém is UFDA-s, kiépítettem a ledet, 20e km alatt figyeltem, teljesen hibamentes az autó, nem füstöl semmi hiba!!!!!   Össze vissza megy a reg. van, hogy 180 km-enként van, hogy 300km, de volt, hogy elment 600 km is, de azt észrevettem, hogy ha hosszasan megyek vele 170 km/h ( németország ) tempót akkor megy el a reg 600 km-ig, ha csak normál autopálya akkor átlagosan 200-300 km ként megy le a reg.  Csak ÖMW prémium gázolajat használok, ja és csak 70e km van a gépben!

Szerintem simán ne foglalkozz vele, amíg nem jelentkezik valami hiba!!!

[fecskebeka]

A FORD fő képviselet szerint 80km - 800km enként fordulhat elő regen. Ezt tartják a normálisnak. Nekem amióta LED jelzés van és olvasom gyakran ForScannal is ez 100km és 500 km közt változik. ~13-15 perc. Városban, gyakori kihűlt motor indításokkal, rövid kilométerekkel, intenzív gázadásokkal hamar megtelik, ~100-150km. Ha a motor rendesen terheled (de nem túl) a kipufogó gáz hőmérséklete magasabb mint az átlagos autózásnál, öntisztulás is zajlik, ezért jelentkezik hosszabb táv, lassabban telik meg a szemetes. A vezérlő időszakosan szerintem teszt üzemet is generál, ekkor vannak a néhány perces jelzések. Ekkor is felforrósodik rövid időre a kipufogó rendszer. Persze ennek lehet további hatása is, ami segítheti a majd későbbi kiégetést. De megfigyeltem nem teljes regeneket is, amikor a Forscan szerinti 50% ig megy csak le, és olyat is, hogy nem a megszokott maximum értéknél indul el, hanem pl 127% helyett már 100% nál.
Teljes regen után alapjáraton 0,000 -0,001 bar érték , 2000 es fordulaton, üresben ez ~0,007-~0,013 bar számított különbségi nyomásérték szokott lenni  ForScannel.
Egy hosszabb több 100-1000 km intenzív autózás után nekem most javult a fogyasztásom a korábbi megszokotthoz képest, a regenek is ritkábban jönnek most hasonló autózási körülmények közt. Én is azt tapasztalom, hogy a prémium üzemanyagok kevésbé terhelik a részecskeszűrőt. De jóval drágább is igaz? A Diesel üzemanyagváltással elismerték, hogy az eddigi üzemanyagok elég ócskák voltak a mostani újabb autókhoz.
Ha akad valakinek további tapasztalata is, ki meg is osztaná, szívesen fogadom és köszönöm. Pláne, ha FL 2.2-esről van infó.  

Amikor regenerál az autó, akkor mitől függ, hogy milyen gyakran, és mennyi ideig csinálja?
Amikor hosszú utakra használom, pályán, autóúton, akkor többszáz kilóméterenként, de akkor 15percekre.
Nagyon ritkán viszont van olyan, hogy aránylag rövid utakra megy (10km), és olyankor képes 100km-en belül újra regenerálni, viszont csak 2 percig tart.

Másik kérdésem meg, hogy hogyan lehet kiolvastatni egy ilyen regen után a DPF állapotát?

[BRoland]

Sziasztok,

Hamarosan izzítógyertya csere lesz esedékes...még nálam nem volt cserélve és korábbi tapasztalat sincs, ezért kérdem én, mennyire jellemző a gyertya beletörés MK4 esetében? (tudom 50-50% )
mitől függhet? van-e vmi trükk?
Szerelő fogja cserélni csak lelkileg felkészülnék rá:)

Üdv
R

[Trekxc]

Sziasztok,

Hamarosan izzítógyertya csere lesz esedékes...még nálam nem volt cserélve és korábbi tapasztalat sincs, ezért kérdem én, mennyire jellemző a gyertya beletörés MK4 esetében? (tudom 50-50% )
mitől függhet? van-e vmi trükk?
Szerelő fogja cserélni csak lelkileg felkészülnék rá:)

Üdv
R

Nekem siman kijott magam csereltem Alf leirasa alapjan. Pontosan 9 eves gyari volt benne igaz "csak" 156e kilometert futottak.

[Trekxc]

mitől függhet? van-e vmi trükk?

Ja es semmi trukkje nem volt, meg a motor sem volt meleg. Csak kitekertem es nagyon konnyen jott ki mind a negy, csak ugye hozzaferni nehez....

[BRoland]

Nekem siman kijott magam csereltem Alf leirasa alapjan. Pontosan 9 eves gyari volt benne igaz "csak" 156e kilometert futottak.

Köszi!
Enyém is 9 éves, 250e km
Crossfinger

[danidoki]

Ha nem indul meg, vagy nyekeregve jön ki, ne erőltesse, ennyi. Fújás neki, aztán később ismét nekiállni. 1.6 Tdcinél igazán érdekes a dolog, mert az vékony gyertya, szerencsére a 2.0 tdci vastagabb.

Sziasztok,

Hamarosan izzítógyertya csere lesz esedékes...még nálam nem volt cserélve és korábbi tapasztalat sincs, ezért kérdem én, mennyire jellemző a gyertya beletörés MK4 esetében? (tudom 50-50% )
mitől függhet? van-e vmi trükk?
Szerelő fogja cserélni csak lelkileg felkészülnék rá:)

Üdv
R

[Trekxc]

Köszi!
Enyém is 9 éves, 250e km
Crossfinger

Remelem kijon siman es lehet 120 ezernel csereltek oket 

[bakolaci]

Sziasztok,

 Az elmúlt másfél évben ledugózott EGR-el közlekedtem (+ kitakarított szívósorral).
Kíváncsiságból kivettem nemrég a "dugót" és azt tapasztaltam, hogy ha nincs ledugózva az EGR, nyomatékosabbnak érzem az autót, mint amikor el van zárva. Ez lehetséges?

További tapasztalat lezárt EGR-nél:
- általában 1000-1300 km-ként regenerált az autó, de volt olyan nyári időszak, amikor 3200 km alatt nem vettem észre regenerációt
- álló helyzetből való elindulás dinamikusabb, de magasabb fordulatszámon már csak pörög, nincs nyomaték (kb. 3500-tól)
- a motor hang kopogósabb, keményebb a járása
- az elmúlt télen a -20 °C fokban fáztam az autóban, gyengébb volt a fűtés (hiányzott az EGR hűtőnél leadott hő, ami a fűtést segíti)

Kicsit most vacillálok, hogy mi legyen az EGR dugó sorsa. Hagyjam a gyári állapotot amivel jobban terhelem pl. a DPF szűrőt és mocsokkal etetem a motort, viszont érzetre jobban megy az autó és a fűtés is megfelelő télen, vagy dugózzam le, mert megnyugtató a tudat, hogy tiszta, szűrt levegő jut be az égéstérbe?

Összegezve, megfelelően működő EGR szelepnél nem tapasztaltam előnyét a beavatkozásnak.

Üdv BL.

[Trekxc]

Sziasztok,

 Az elmúlt másfél évben ledugózott EGR-el közlekedtem (+ kitakarított szívósorral).
Kíváncsiságból kivettem nemrég a "dugót" és azt tapasztaltam, hogy ha nincs ledugózva az EGR, nyomatékosabbnak érzem az autót, mint amikor el van zárva. Ez lehetséges?

További tapasztalat lezárt EGR-nél:
- általában 1000-1300 km-ként regenerált az autó, de volt olyan nyári időszak, amikor 3200 km alatt nem vettem észre regenerációt
- álló helyzetből való elindulás dinamikusabb, de magasabb fordulatszámon már csak pörög, nincs nyomaték (kb. 3500-tól)
- a motor hang kopogósabb, keményebb a járása
- az elmúlt télen a -20 °C fokban fáztam az autóban, gyengébb volt a fűtés (hiányzott az EGR hűtőnél leadott hő, ami a fűtést segíti)

Kicsit most vacillálok, hogy mi legyen az EGR dugó sorsa. Hagyjam a gyári állapotot amivel jobban terhelem pl. a DPF szűrőt és mocsokkal etetem a motort, viszont érzetre jobban megy az autó és a fűtés is megfelelő télen, vagy dugózzam le, mert megnyugtató a tudat, hogy tiszta, szűrt levegő jut be az égéstérbe?

Összegezve, megfelelően működő EGR szelepnél nem tapasztaltam előnyét a beavatkozásnak.

Üdv BL.

Csak erdekesseg: az egyik VW csalas a szoftver modositasban az volt, hogy az EGR nem nyitott ki, hanem zarva maradt. Szetszedett motor igazolta, hogy a szivooldalon nincs egyaltalan kormolodas!
Ez fogyasztast es a dinamikat is javitotta, hiszen ezert csinaltak ezt a mokolast, azaz biztos erosebb az auto dugozott EGR-el, hiszen a hidegebb es tisztabb levego hatekonyabban eg es gyakorlatban is igy kellene mukodnie, de merd le padon az a biztos.
En erosebbnek ereztem dugozas utan mind a 4 dizel autom plusz a fogyasztasnak is jot tesz (tobbszor is a mostanival voltam 5 liter/100km atlagon es alatt termeszetesen nem fedelzeti computer altal mutatott ertek pedig nagy kerekeim vannak (235/40 R18)).
A kopogos eges az valos, de amikor az ember mar halad nem hallatszik, igy pl sztm nem zavaro.
Masik: -20 fokban meg a jegesmedvek is faznak , de sztm telre vedd ki es tavasszal dugozd vissza  vagy ahogyan akarod  .

[alf®]

Sziasztok,

 Az elmúlt másfél évben ledugózott EGR-el közlekedtem (+ kitakarított szívósorral).
Kíváncsiságból kivettem nemrég a "dugót" és azt tapasztaltam, hogy ha nincs ledugózva az EGR, nyomatékosabbnak érzem az autót, mint amikor el van zárva. Ez lehetséges?

További tapasztalat lezárt EGR-nél:
- általában 1000-1300 km-ként regenerált az autó, de volt olyan nyári időszak, amikor 3200 km alatt nem vettem észre regenerációt
- álló helyzetből való elindulás dinamikusabb, de magasabb fordulatszámon már csak pörög, nincs nyomaték (kb. 3500-tól)
- a motor hang kopogósabb, keményebb a járása
- az elmúlt télen a -20 °C fokban fáztam az autóban, gyengébb volt a fűtés (hiányzott az EGR hűtőnél leadott hő, ami a fűtést segíti)

Kicsit most vacillálok, hogy mi legyen az EGR dugó sorsa. Hagyjam a gyári állapotot amivel jobban terhelem pl. a DPF szűrőt és mocsokkal etetem a motort, viszont érzetre jobban megy az autó és a fűtés is megfelelő télen, vagy dugózzam le, mert megnyugtató a tudat, hogy tiszta, szűrt levegő jut be az égéstérbe?

Összegezve, megfelelően működő EGR szelepnél nem tapasztaltam előnyét a beavatkozásnak.

Üdv BL.

félrevezet a szubjektív élményed.A dugóval teszel a lehető legjobbat.
A fűtéssel ne foglalkozz,kell legyen PTC-d,az bőven elegendő míg benem melegszik a motor.
Ha mégsincs,akkor inkább azt építsd be, Relhist eltudja mondani mi kell hozzá.

https://www.google.hu/search?client=opera&hs=M7T&ei=4VPzWZuJKsHewQKw6JrIDA&q=ford+mondeo+ptc+heater&oq=PTC+mondeo&gs_l=psy-ab.1.3.0i22i30k1l10.11501.16165.0.21791.7.7.0.0.0.0.104.659.5j2.7.0....0...1.1.64.psy-ab..0.7.657...0j0i67k1j0i10i67k1j0i203k1j0i22i10i30k1.0.gX1-aoHbJPM

[zsolank]

Sziasztok,

 Az elmúlt másfél évben ledugózott EGR-el közlekedtem (+ kitakarított szívósorral).
Kíváncsiságból kivettem nemrég a "dugót" és azt tapasztaltam, hogy ha nincs ledugózva az EGR, nyomatékosabbnak érzem az autót, mint amikor el van zárva. Ez lehetséges?

További tapasztalat lezárt EGR-nél:
- általában 1000-1300 km-ként regenerált az autó, de volt olyan nyári időszak, amikor 3200 km alatt nem vettem észre regenerációt
- álló helyzetből való elindulás dinamikusabb, de magasabb fordulatszámon már csak pörög, nincs nyomaték (kb. 3500-tól)
- a motor hang kopogósabb, keményebb a járása
- az elmúlt télen a -20 °C fokban fáztam az autóban, gyengébb volt a fűtés (hiányzott az EGR hűtőnél leadott hő, ami a fűtést segíti)

Kicsit most vacillálok, hogy mi legyen az EGR dugó sorsa. Hagyjam a gyári állapotot amivel jobban terhelem pl. a DPF szűrőt és mocsokkal etetem a motort, viszont érzetre jobban megy az autó és a fűtés is megfelelő télen, vagy dugózzam le, mert megnyugtató a tudat, hogy tiszta, szűrt levegő jut be az égéstérbe?

Összegezve, megfelelően működő EGR szelepnél nem tapasztaltam előnyét a beavatkozásnak.

Üdv BL.

Tegnap cseréltünk Egr-t. A gyári szorosan működött.A tengelyénél kiengedte a kipufogó gázt.A motor felé elég sok korom is ment.Az utastérbe pedig a füstszag. A regenráció kb 2-300km lett.Az első meta&doria beszerelés után rögtön hibát dobott. Ezt kiszedve,deplhit berakva jó lett.Rugalmasabb is az autó.Ledugózva nálam nem volt eddig.