TDCi motorok

[danidoki]

Gödön vannak, www.essmotor.hu

 

Már két alkalommal azt is észrevettem hogy ha megyek vele pár 100m-t (elugrok a suliba hazafelé a Gyerkőcért) és ha ott indítom újra akkor nehezen, csak másodikra indul. Hétvégén ki fogom próbálni, hogy beindítom, járatom kb 1-2 percet és diaggal nézve próbálom indítani. Csak az lenne nagy segítség ha kapnék tippeket, hogy melyek azok a paraméterek, amiket mindenképp érdemes nézni.
Ma már beszélni fogok megint a szerelőmmel aki a DPF kiiktatást is csinálta, és ha nem jutok előrébb a hétvégén akkor megy vissza hozzá a kocsi.

BTW ez a Zoli kicsoda pontosan és hol tevékenykedik. Én Esztergom környékén lennék.

[zsapeti]

Hétvégén nézni fogom ezt a kb 1 perc járatás utáni nem indulást, diaggal is.
Nekem ugye a csúcsok be lettek mérve padon és elméletileg jók is voltak az eredmények az egy "alig" pirostól eltekintve.

Jövő héten megy vissza szerelőhöz, ha ott se jutok egyről a kettőre akkor nem tudom hogyan tovább. Elmennék én Gödre is, hisz igazán még messze sincs, csak nehéz lesz ugye kopp hideg motorral odaérni, hogy produkálja is a tüneteket

45-ért lehet szerezni bemért csúcsot ebbe is, sőt ha tudnám hogy 100% hogy az a baj akkor lehet nem is sz@roznék használttal. De amíg csak találgatás szintjéig jutnak a szerelők, addig nem szívesen szponzorálom a találgatásokat.

Csináltam két mérést FORSCannel, ha esetleg megtennétek hogy ránéztek

Szombat 1 ind --> csont hideg motorral indítás, okádta a füstöt, majd egyszer csak megszűnt a füst (a hülye fejemmel nem néztem meg ekkor hol járt a diag időben ). A füst megszűnése után szépen egyenletesen járt, semmi füst

https://drive.google.com/open?id=1U3JVhokcGQKtcmIZqg6XywG-sgLmfgO6


Szombat 2 ind --> Elsőre be sem indult. Másodikra kapta el. Semmi füst, járt szépen a motor

https://drive.google.com/open?id=1T6kvhj8pFW9uJecd1MUg8YIh7YHdSEBU

Előre is köszönök minden tippet, észrevételt, stb...
 

[danidoki]

Egy elméleti kérdés.

Tdci-nél, ha jól gondolom, akkor a gázolajszűrő (vagyis hátul a tank) és a nagynyomású között váákum van, nem? Merthogy a pumpa szívja fel a gázolajat. Namost, ha ráadjuk a nyomást a rendszerre hátulról ( mondjuk a szűrőház után) előre a nagynyomású irányába, akkor azt tartania kell, nem?

[blau4kombi]

Egy elméleti kérdés.

Tdci-nél, ha jól gondolom, akkor a gázolajszűrő (vagyis hátul a tank) és a nagynyomású között váákum van, nem? Merthogy a pumpa szívja fel a gázolajat. Namost, ha ráadjuk a nyomást a rendszerre hátulról ( mondjuk a szűrőház után) előre a nagynyomású irányába, akkor azt tartania kell, nem?

A go folyásiránya ez esetbe megegyezik, viszont nem mindegy, hogy a folyadékoszlopot szívod vagy nyomod. Alapesetben a vákuumvezetékek nagyon kevés túlnyomást viselnek el. És a válasz: ha zárt rendszerről beszélünk és nincs benne olyan tömítő/csatlakozó elem, ami a nem bírja az általad ráadott nyomást, akkor a rendszer tartja a túlnyomást. Elméletileg.     

[danidoki]

Köszi László!

Akkor a nagy nyomás már csak és kizárólag a nagynyomású után van. De gondolom az (maga a pumpa) is pld. le tud levegősödni, nem?

Hallottam egyébként (nem tudom mennyire helytálló), h az MK4-nél a nagynyomású nem belülről hanem kívülről (tengelynél) kopik el... ezt azzal jelzi, hogy olajfolyás van rajta. Csak akkor azt nem értem, h amikor fémrészecskék lesznek a rendszerben (márpedig ezt már olvastuk itt egy Cartársnál), akkor az mitől van? a belső vagy a tengelyes rész kopásánál? Mert az inkább belülről kéne jőjjön. Én ezért adalékolom a gázolajat, hogy  a szükséges kenés meglegyen...Aztán lehet, h hiába

A go folyásiránya ez esetbe megegyezik, viszont nem mindegy, hogy a folyadékoszlopot szívod vagy nyomod. Alapesetben a vákuumvezetékek nagyon kevés túlnyomást viselnek el. És a válasz: ha zárt rendszerről beszélünk és nincs benne olyan tömítő/csatlakozó elem, ami a nem bírja az általad ráadott nyomást, akkor a rendszer tartja a túlnyomást. Elméletileg.     

[Sik Zsolt]

Istenem megszabadúltam tőle,az  életem legszarabb autója volt mk4 140le magyarországi 160000 km futott igazoltan,végig márka szervizben szervizelt egy tulajos soha többê nem veszek fordot, eladtam félév alatt buktam rajta 600.000ft, előtte toyotám volt abba csak beleültem és mentem vele, az olajcseréken kivűl semmi,ez a 2010-es mk4 me

[danidoki]

A torpanásos probléma miatt? Végül megoldódott és úgy adtad el? Mi volt végül a gondja?

Istenem megszabadúltam tőle,az  életem legszarabb autója volt mk4 140le magyarországi 160000 km futott igazoltan,végig márka szervizben szervizelt egy tulajos soha többê nem veszek fordot, eladtam félév alatt buktam rajta 600.000ft, előtte toyotám volt abba csak beleültem és mentem vele, az olajcseréken kivűl semmi,ez a 2010-es mk4 me

[alf®]

Istenem megszabadúltam tőle,az  életem legszarabb autója volt mk4 140le magyarországi 160000 km futott igazoltan,végig márka szervizben szervizelt egy tulajos soha többê nem veszek fordot, eladtam félév alatt buktam rajta 600.000ft, előtte toyotám volt abba csak beleültem és mentem vele, az olajcseréken kivűl semmi,ez a 2010-es mk4 me

ez egy remek , építő jellegű és segítőszándékú hozzászólás volt. A hozzáértés csak úgy sugárzik a gyűlölettel párhuzamosan.

[ReFi]

ez egy remek , építő jellegű és segítőszándékú hozzászólás volt. A hozzáértés csak úgy sugárzik a gyűlölettel párhuzamosan.

hat ja, nemi altanositassal koritve. minden ford ***, minden toyota jo.

[blau4kombi]

Istenem megszabadúltam tőle,az  életem legszarabb autója volt mk4 140le magyarországi 160000 km futott igazoltan,végig márka szervizben szervizelt egy tulajos soha többê nem veszek fordot, eladtam félév alatt buktam rajta 600.000ft, előtte toyotám volt abba csak beleültem és mentem vele, az olajcseréken kivűl semmi,ez a 2010-es mk4 me

Őszintén kívánunk neked egy rendes toyotát! Egy feltételen: úgy szeressed és ápoljad és ugyanolyan előélete legyen, mint a pokolba kívánt mk4-ednek és többet se fizess érte! 

[zsolank]

Őszintén kívánunk neked egy rendes toyotát! Egy feltételen: úgy szeressed és ápoljad és ugyanolyan előélete legyen, mint a pokolba kívánt mk4-ednek és többet se fizess érte! 

...hogy fog neki örülni valaki,aki megveszi a leigazolható,magyar verdát ezen hibákkal

[zsolank]

hát én nem tudom. enyém nem magyar verda,de részint leigazolható,autópályás német gép.
költeni költöttem rá 3 év alatt. komplett fék,komplett lengéscsillapító,egr,KT+kuplung,2szett gumi. asszem' ennyi. nekem nem sok autóm volt.sőt.első dízel. ennek ellenére én azt mondom ez egy jó gép.

[danidoki]

Hátul mi volt az oka a gátló cserének? Elől én is kicseréltem de a hátulja egész egyben van. Elől is igazábol a jobb oldali toronycsapágy ment gallyra...de mint kiderült már lógott a gátló szára. Csere után nagyon megváltozott az autó, előnyére. Bocsánat, tudom, Tdci topic, de itt van értelme reagálni.

hát én nem tudom. enyém nem magyar verda,de részint leigazolható,autópályás német gép.
költeni költöttem rá 3 év alatt. komplett fék,komplett lengéscsillapító,egr,KT+kuplung,2szett gumi. asszem' ennyi. nekem nem sok autóm volt.sőt.első dízel. ennek ellenére én azt mondom ez egy jó gép.

[Bonca]

Istenem megszabadúltam tőle,az  életem legszarabb autója volt mk4 140le magyarországi 160000 km futott igazoltan,végig márka szervizben szervizelt egy tulajos soha többê nem veszek fordot, eladtam félév alatt buktam rajta 600.000ft, előtte toyotám volt abba csak beleültem és mentem vele, az olajcseréken kivűl semmi,ez a 2010-es mk4 me

Gondolom, az előző tulaj hasonló igényességgel törődött vele, mint a helyesírásod, és te mint balfék megvetted, és az egész márka egy sz@r szerinted. Pancseeer...


...őőő akarom mondani, hasznos hozzászólás. Mint az enyém most

Bonca

[zsolank]

Hátul mi volt az oka a gátló cserének? Elől én is kicseréltem de a hátulja egész egyben van. Elől is igazábol a jobb oldali toronycsapágy ment gallyra...de mint kiderült már lógott a gátló szára. Csere után nagyon megváltozott az autó, előnyére. Bocsánat, tudom, Tdci topic, de itt van értelme reagálni.

Egyik ha jól rémlik döglött volt. és az azon oldali gumi ütköző is.

[Toto00]

Sziasztok!
FORScan-ben a "Reset the DPF learned values" mit csinál pontosan? le tudom fordítani én is, csak érdekel h mikor alkalmazzák? Static regen után? netán cserekor?

[zsapeti]

Csináltam két mérést FORSCannel, ha esetleg megtennétek hogy ránéztek

Szombat 1 ind --> csont hideg motorral indítás, okádta a füstöt, majd egyszer csak megszűnt a füst (a hülye fejemmel nem néztem meg ekkor hol járt a diag időben ). A füst megszűnése után szépen egyenletesen járt, semmi füst

https://drive.google.com/open?id=1U3JVhokcGQKtcmIZqg6XywG-sgLmfgO6


Szombat 2 ind --> Elsőre be sem indult. Másodikra kapta el. Semmi füst, járt szépen a motor

https://drive.google.com/open?id=1T6kvhj8pFW9uJecd1MUg8YIh7YHdSEBU

Előre is köszönök minden tippet, észrevételt, stb...
 

Az autóm továbbra is random füstöl. Úgy volt hogy ma megy szerelőhöz a kocsi, de elértette a dátumot és már csak jövőre tudja megnézni
Kizárandó a szűrőház levegősödését tudnátok abban segíteni, hogy ki bonthat 4-es mondit? Amit találtam mind régi bejegyzések. Szeretnék egy másikat belepróbálni szűrőcserével együtt, hátha...

 

[alf®]

Az autóm továbbra is random füstöl. Úgy volt hogy ma megy szerelőhöz a kocsi, de elértette a dátumot és már csak jövőre tudja megnézni
Kizárandó a szűrőház levegősödését tudnátok abban segíteni, hogy ki bonthat 4-es mondit? Amit találtam mind régi bejegyzések. Szeretnék egy másikat belepróbálni szűrőcserével együtt, hátha...

 

mk2     http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=3388

[zsapeti]

mk2     http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=3388

[Mikorka Kálmán]

Az autóm továbbra is random füstöl. Úgy volt hogy ma megy szerelőhöz a kocsi, de elértette a dátumot és már csak jövőre tudja megnézni
Kizárandó a szűrőház levegősödését tudnátok abban segíteni, hogy ki bonthat 4-es mondit? Amit találtam mind régi bejegyzések. Szeretnék egy másikat belepróbálni szűrőcserével együtt, hátha...

 

Milyen szűrőd van? Elöl a motortérben? Nekem van egy egy ház majdnem új szűrővel. Amikor a fojtószelepház miatt füstölve indult az autó, azt hittem ott a gond, de semmi baja nem volt.

[zsapeti]

Milyen szűrőd van? Elöl a motortérben? Nekem van egy egy ház majdnem új szűrővel. Amikor a fojtószelepház miatt füstölve indult az autó, azt hittem ott a gond, de semmi baja nem volt.

Igen, ami elől van a generátor felett.
Beszéltem mk2-vel, lesz nekik, de már csak jan 15.-e után

[Mikorka Kálmán]

Igen, ami elől van a generátor felett.
Beszéltem mk2-vel, lesz nekik, de már csak jan 15.-e után

Merre felé laksz?

[zsapeti]

Merre felé laksz?

PÜ ment
 

[alf®]

PÜ ment
 

nagyot hibáztál, ha elárultad neki...

[zsapeti]

Az autóm továbbra is random füstöl. Úgy volt hogy ma megy szerelőhöz a kocsi, de elértette a dátumot és már csak jövőre tudja megnézni
Kizárandó a szűrőház levegősödését tudnátok abban segíteni, hogy ki bonthat 4-es mondit? Amit találtam mind régi bejegyzések. Szeretnék egy másikat belepróbálni szűrőcserével együtt, hátha...

 

Tegnap kicseréltem a GO szűrőt. A buborékok full eltűntetek! Viszont a tünetek nem változtak.
Random füstöl hidegindításnál. Amikor első kopp hideg indítást csinálom akkor pöcc-röff, aztán egyből hallani a hangján hogy rendben van és nem füstöl, vagy épp traktorosabban jár és füstöl is. 1-2 perces hidegindítás utáni járatás után leállítva csak nagyon nehezen indul be. Van hogy 3-4X kell próbálkozni.
Melegen is észreveszem, hogy mintha nem pöcc-röff lenne, de melegen nem tűnik olyan problémásnak.
Említettétek ezt a leállító szelepet. Ezt valahogy meg tudom nézni, ki tudom mérni? egyéb más tipp/ötlet, amit most itthon meg tudok nézni?
A DPF-es dologgal kapcsolatban csak annyit tudok, hogy elméletileg az profin ki lett iktatva. Ha addig nem oldódik meg a hiba, akkor arra is rá lesz nézve januárban. Tehát feltételezve, hogy az nem zavar be mi lehet még más ami ilyen tüneteket okoz?
 

[Relhist]

Tegnap kicseréltem a GO szűrőt. A buborékok full eltűntetek! Viszont a tünetek nem változtak.
Random füstöl hidegindításnál. Amikor első kopp hideg indítást csinálom akkor pöcc-röff, aztán egyből hallani a hangján hogy rendben van és nem füstöl, vagy épp traktorosabban jár és füstöl is. 1-2 perces hidegindítás utáni járatás után leállítva csak nagyon nehezen indul be. Van hogy 3-4X kell próbálkozni.
Melegen is észreveszem, hogy mintha nem pöcc-röff lenne, de melegen nem tűnik olyan problémásnak.
Említettétek ezt a leállító szelepet. Ezt valahogy meg tudom nézni, ki tudom mérni? egyéb más tipp/ötlet, amit most itthon meg tudok nézni?
A DPF-es dologgal kapcsolatban csak annyit tudok, hogy elméletileg az profin ki lett iktatva. Ha addig nem oldódik meg a hiba, akkor arra is rá lesz nézve januárban. Tehát feltételezve, hogy az nem zavar be mi lehet még más ami ilyen tüneteket okoz?
 

A leálltó csappantyú a szívósorban van, kb ott, a hol a töltőlevegő cső rácsatlakozik.
A múltkori méréseidet nem tudtam jól megnyitni, mert PID-ek helyett "error" jelent meg.

[Les0130]

Sziasztok,
Hazafelé M0án Engine malfunction hibát kaptam, az erő el is ment rögtön, megy de nem húz. 2.0 163LE. Azonnal szervíz vagy mehetek így vele pár napot? 130 ezer van a kocsiban. Tippje valakinek, mi a fene van?
Köszi

[alf®]

Sziasztok,
Hazafelé M0án Engine malfunction hibát kaptam, az erő el is ment rögtön, megy de nem húz. 2.0 163LE. Azonnal szervíz vagy mehetek így vele pár napot? 130 ezer van a kocsiban. Tippje valakinek, mi a fene van?
Köszi

kilukadhatott egy turbócső,legjobb esetben.hibakódolvasás kellene,hogy merre tovább.
de bármi más is okozhatja látatlanban.

[Les0130]

kilukadhatott egy turbócső,legjobb esetben.hibakódolvasás kellene,hogy merre tovább.
de bármi más is okozhatja látatlanban.

Fasza, holnap mennem kellene a kocsival...tehetem vagy felejtős? (Mondjuk a szervizbe is mennék vele)
Kállayhoz szoktam járni, ők is gondolom ki tudják olvasni ugye?

[alf®]

Fasza, holnap mennem kellene a kocsival...tehetem vagy felejtős? (Mondjuk a szervizbe is mennék vele)
Kállayhoz szoktam járni, ők is gondolom ki tudják olvasni ugye?

azóta próbáltad újra beindítani? állandósult a hiba?

Kállay Dunakeszi?
Ha holnap délelőtt kiugrasz délpestre,tudok neked hibakódot olvasni.

[Les0130]

azóta próbáltad újra beindítani? állandósult a hiba?

Kállay Dunakeszi?
Ha holnap délelőtt kiugrasz délpestre,tudok neked hibakódot olvasni.

Igen, oda szoktam járni. Próbáltam. Hiba maradt. Nem nagyon tudok ugrálgatni sajnos, a családot fuvarozom...délpesten merre amúgy? És köszi hogy felajánlottad

[alf®]

Igen, oda szoktam járni. Próbáltam. Hiba maradt. Nem nagyon tudok ugrálgatni sajnos, a családot fuvarozom...délpesten merre amúgy? És köszi hogy felajánlottad

csepel alatt.ne menj így sokat az autóval...

[Les0130]

csepel alatt.ne menj így sokat az autóval...

Na...hamar járt a szám...mert tegnap amikor megjöttem, még dobta. Most reggel viszont hibamentes, nincs hibaüzenet, megy, mint golyó...szóval nem állandósult...

[alf®]

Na...hamar járt a szám...mert tegnap amikor megjöttem, még dobta. Most reggel viszont hibamentes, nincs hibaüzenet, megy, mint golyó...szóval nem állandósult...

fél siker.hibakódolvasásra még vidd el mindenképpen.

[Les0130]

fél siker.hibakódolvasásra még vidd el mindenképpen.

Januárban amúgy is mentem volna olajcserére...azt is meg fogom lépni... még1x köszi a felajánlott segítséget

[Bonca]

Csináltam két mérést FORSCannel, ha esetleg megtennétek hogy ránéztek

Szombat 1 ind --> csont hideg motorral indítás, okádta a füstöt, majd egyszer csak megszűnt a füst (a hülye fejemmel nem néztem meg ekkor hol járt a diag időben ). A füst megszűnése után szépen egyenletesen járt, semmi füst

https://drive.google.com/open?id=1U3JVhokcGQKtcmIZqg6XywG-sgLmfgO6


Szombat 2 ind --> Elsőre be sem indult. Másodikra kapta el. Semmi füst, járt szépen a motor

https://drive.google.com/open?id=1T6kvhj8pFW9uJecd1MUg8YIh7YHdSEBU

Előre is köszönök minden tippet, észrevételt, stb...
 

Egy munkatársamnak volt hasonló füstölés gondja egy MK3-on a két ünnep között. A befecskendezőnél cserélt egy alkatrészt. Résolajmennyiség-méréssel (valahogy kipoharazta) a hibás befecskendezőt:



Bonca

[trnokikoma]

Sziasztok
van egy p0380 hibakódom, izzitógyertya, vezérlőáramkör, nics szimptóma,érvényes . tegnap este még tökéletesen indult, reggel meg kehesen pedig 5 fok voltés van egy p1632 hibakódom, intelligens generátor, kimeneti áramkör, nincs üzenet, függö.  cseréltünk generátort mert világitott a töltésjelző és már hónapok óta világit továbbra is és kiután kitöröljük a kódot 5 perc múlva ujra előjön, töltés viszont multméterrel van

[alf®]

Sziasztok
van egy p0380 hibakódom, izzitógyertya, vezérlőáramkör, nics szimptóma,érvényes . tegnap este még tökéletesen indult, reggel meg kehesen pedig 5 fok voltés van egy p1632 hibakódom, intelligens generátor, kimeneti áramkör, nincs üzenet, függö.  cseréltünk generátort mert világitott a töltésjelző és már hónapok óta világit továbbra is és kiután kitöröljük a kódot 5 perc múlva ujra előjön, töltés viszont multméterrel van

a generátor nem passzol a vezérléshez,és vagy hibás a PCM.

[virag]

Sziasztok
Meg tudná nekem mondani valaki hogy a turbó és a levegő cső találkozásánál lévő tömítés számát vagy mivel lehetne helyesíteni mert egy kicsit kiveri az olajat most vagy a turbó vagy kartelgáz.
https://www.kephost.com/image/EDob

[zoli86]

Sziasztok!

Nemrég lettem egy 2009-es 2.0tdci (140LE) XQBA motorkódú Mondeo tulajdonosa. Két problémám lenne a kocsival, és szeretnék érdeklődni, hogy mi lehet szerintetek a gond.

Az egyik az hogy a motorhűtőfolyadék hőfoka 69-73°C között ingadozik mutató és digitálisan kiolvasott érték alapján is, függetlenül attól hogy lassabban vagy gyorsabban megyek az autóval vagy hogy be van-e kapcsolva a fűtés vagy sem. Én ezt kevésnek találom. Az eddigi autóimon mindig stabilan 90°-on állt a mutató.
Lehetséges, hogy a termosztát már nem funkcionál elégségesen? Illetve hol kellene állni a mutatónak? Nekem a megjelölt sávban ingázik.

A másik problémám, hogy alapjáratok, de csak ott, kis vibrációt érzek az autóban, tehát finoman rázkódik a teljes kaszni függetlenül attól, hogy a kuplung fel van-e engedve vagy ki van-e nyomva. Nincs semmi zörej, csörgés, tehát rossz kettőstömegűre én nem gondolok, illetve volt már tapasztalatom rossz kettőstömegűvel az nem ilyen jelenséget produkált. Olvastam külföldi fórumokon hogy ennél a típusnál a motor nyomatékhatároló bakok, illetve a motor rezgéscsillapító bak gyorsan el tud fáradni. Az tud ilyen jelenséget csinálni? Van/volt valakinek ilyen tapasztalata?

Előre is köszönöm a segítséget!

[zsapeti]

A leálltó csappantyú a szívósorban van, kb ott, a hol a töltőlevegő cső rácsatlakozik.
A múltkori méréseidet nem tudtam jól megnyitni, mert PID-ek helyett "error" jelent meg.

Nem tudom mit ronthattam el, nekem megnyitotta.
Van valami amire lementéskor, feltöltéskor figyelni kell?

[zsapeti]

Egy munkatársamnak volt hasonló füstölés gondja egy MK3-on a két ünnep között. A befecskendezőnél cserélt egy alkatrészt. Résolajmennyiség-méréssel (valahogy kipoharazta) a hibás befecskendezőt:

Bonca

Ebben már olyan csúcs van amit nem lehet így szétszedni, legalábbis mezei ember nem tudja ha jól tudom.

[fitti2]

Sziasztok!

Nemrég lettem egy 2009-es 2.0tdci (140LE) XQBA motorkódú Mondeo tulajdonosa. Két problémám lenne a kocsival, és szeretnék érdeklődni, hogy mi lehet szerintetek a gond.

Az egyik az hogy a motorhűtőfolyadék hőfoka 69-73°C között ingadozik mutató és digitálisan kiolvasott érték alapján is, függetlenül attól hogy lassabban vagy gyorsabban megyek az autóval vagy hogy be van-e kapcsolva a fűtés vagy sem. Én ezt kevésnek találom. Az eddigi autóimon mindig stabilan 90°-on állt a mutató.
Lehetséges, hogy a termosztát már nem funkcionál elégségesen? Illetve hol kellene állni a mutatónak? Nekem a megjelölt sávban ingázik.

A másik problémám, hogy alapjáratok, de csak ott, kis vibrációt érzek az autóban, tehát finoman rázkódik a teljes kaszni függetlenül attól, hogy a kuplung fel van-e engedve vagy ki van-e nyomva. Nincs semmi zörej, csörgés, tehát rossz kettőstömegűre én nem gondolok, illetve volt már tapasztalatom rossz kettőstömegűvel az nem ilyen jelenséget produkált. Olvastam külföldi fórumokon hogy ennél a típusnál a motor nyomatékhatároló bakok, illetve a motor rezgéscsillapító bak gyorsan el tud fáradni. Az tud ilyen jelenséget csinálni? Van/volt valakinek ilyen tapasztalata?

Előre is köszönöm a segítséget!

Nekem a közepétől egy kicsit vissza bal irányba áll és meg sem mozdul ha oda felért 2.0TDCI 2008

[sinci]

Üdv!
100.000 km-es szerviznél az olajon és a szűrőkön kívül kell-e valamit még cserélni? (2.0 diesel)

[titta]

Üdv!
100.000 km-es szerviznél az olajon és a szűrőkön kívül kell-e valamit még cserélni? (2.0 diesel)

Az Etis regebben tudott szerviztervet generalni, ha jol emlekszem abban fel volt sorolva minden. Nezd meg, remelem meg mukodik.

[sinci]

Az Etis regebben tudott szerviztervet generalni, ha jol emlekszem abban fel volt sorolva minden. Nezd meg, remelem meg mukodik.

Megvolt, még működik. Köszönöm!

[mondeofan]

Sziasztok!

Nemrég lettem egy 2009-es 2.0tdci (140LE) XQBA motorkódú Mondeo tulajdonosa. Két problémám lenne a kocsival, és szeretnék érdeklődni, hogy mi lehet szerintetek a gond.

Az egyik az hogy a motorhűtőfolyadék hőfoka 69-73°C között ingadozik mutató és digitálisan kiolvasott érték alapján is, függetlenül attól hogy lassabban vagy gyorsabban megyek az autóval vagy hogy be van-e kapcsolva a fűtés vagy sem. Én ezt kevésnek találom. Az eddigi autóimon mindig stabilan 90°-on állt a mutató.
Lehetséges, hogy a termosztát már nem funkcionál elégségesen? Illetve hol kellene állni a mutatónak? Nekem a megjelölt sávban ingázik.

A másik problémám, hogy alapjáratok, de csak ott, kis vibrációt érzek az autóban, tehát finoman rázkódik a teljes kaszni függetlenül attól, hogy a kuplung fel van-e engedve vagy ki van-e nyomva. Nincs semmi zörej, csörgés, tehát rossz kettőstömegűre én nem gondolok, illetve volt már tapasztalatom rossz kettőstömegűvel az nem ilyen jelenséget produkált. Olvastam külföldi fórumokon hogy ennél a típusnál a motor nyomatékhatároló bakok, illetve a motor rezgéscsillapító bak gyorsan el tud fáradni. Az tud ilyen jelenséget csinálni? Van/volt valakinek ilyen tapasztalata?

Előre is köszönöm a segítséget!

A vízhőfok ingadozás egyértelműen termosztát hiba. (nekem is pont ez a jelenség volt, csere után, gyorsabban melegszik és áll mint a cövek)

A második az lehet motortartó bak, bár szerintem nem jellemző mondeonál, régóta olvasok fórumot, de igazából nem is hallottam még, hogy cserélték.

[Mikorka Kálmán]

A vízhőfok ingadozás egyértelműen termosztát hiba. (nekem is pont ez a jelenség volt, csere után, gyorsabban melegszik és áll mint a cövek)

A második az lehet motortartó bak, bár szerintem nem jellemző mondeonál, régóta olvasok fórumot, de igazából nem is hallottam még, hogy cserélték.

Angol smax fórumon sokan cserélik azt a kivülről alumínium pogácsát. Volt aki egymás mellé tette a régit és az újat. Az új jo 15-20 mm-el magasabb volt.

[HZsolt92]

Angol smax fórumon sokan cserélik azt a kivülről alumínium pogácsát. Volt aki egymás mellé tette a régit és az újat. Az új jo 15-20 mm-el magasabb volt.

milyen pogácsát?

[titta]

Tragédia. Négy és fél év, 110e km és felhívta a figyelmemet olajcserekor a szerelő hogy fingik leállításkor az autóm. Ezt a vacak szerkezetet.... Ez az első "hibája".