TDCi motorok

[ST220]

Ugye a 3-as 2.2-ese 360 Nm, ebből lesz 424. Ez 17%.
A 4-es 2.0-ása  320 Nm, ezt felhúzni 410-re... 28%.
Én is sokallom. Anno a haver vett egy olyan boxot, ami a 250 Nm-ret 360-ra módosította... na ja... a papír mindent elbír.
Pedig még grafikon is járt hozzá... 
Ki kell mérni, és minden kiderül.

Persze a papír, meg a net sok hülyeséget mond.
Én is bedőltem a 460 Nm-nek, de nem kellett volna....
Szerintem elírták a dolgot, mert ha azt írják, hogy 60 Nm-t adott volna, akkor az 420-nak jó is, csak szerintem ők az overboost-os adathoz adtak hozzá 60-at, így lett 460 Nm...
Azt is tudom, hogy más turbo meg más koncepció meg fejlettebb meg minden, de a köbcenti az mégis csak köbcenti.
Így még mindig azt mondom, hogy szerintem 410 az sok, de ha legyen így! Én csak örülnék, mert akkor ha valaki megcsináltatja, akkor igazi kis seggbosszantó autó válik a 2.0 TDCi-ből is.
De Angel-nek igaza van, le kell méretni!

[jupiter72]

Szerintem már láttam egy párszor chippelt TDCi motort is meg a hatását is. Akár box akár software egy dologgal kapsz nagyobb teljesítmélnyt ha több üzemanyagot nyomsz be. Ehhez vagy becsapod go hőmérséklet értékét vagy megemeled a CR nyomást. A többlet levegő pedig már adódik a többlet üzemanyagból.

Azért ez így nem igaz.Cr nyomást profi chippes alig emel.Befecskendezési időt változtatnak,turbónyomást emelnek,a szoftveres nyomatékkorlátot tolják arrébb.A  gázpedál érzékenység állítás inkább a varázslat kategória,bár érzetre tényleg olyan,mintha erősebb lenne a verda.Viszont nem csapják be a vezérlőt,hiszen az ugyanazokat az értékeket kapja minden jeladótól,mint előtte.
 Kétségtelen,hogy tönkre is lehet tenni vele az autót,és valóban nem a motor a leggyengébb láncszem,hanem a hajtáslánc.

[stealt]

Azért ez így nem igaz.Cr nyomást profi chippes alig emel.Befecskendezési időt változtatnak,turbónyomást emelnek,a szoftveres nyomatékkorlátot tolják arrébb.A  gázpedál érzékenység állítás inkább a varázslat kategória,bár érzetre tényleg olyan,mintha erősebb lenne a verda.Viszont nem csapják be a vezérlőt,hiszen az ugyanazokat az értékeket kapja minden jeladótól,mint előtte.
 Kétségtelen,hogy tönkre is lehet tenni vele az autót,és valóban nem a motor a leggyengébb láncszem,hanem a hajtáslánc.

Magán vélemény de profi tuningos nem tuningol középkategóriás családi autót 

[jupiter72]

Magán vélemény de profi tuningos nem tuningol középkategóriás családi autót 

Sok országban nagyobb hagyományai vannak a tuningnak.Nem csak arról szól,hogy ezer millió lóerőt kell csinálni.Normális tuning cégek írnak progit mindenféle autóra,bizony azok sokkal profibbak,mint aki csak felhúzza brutálisan a  technikát

[zsoel]

Magán vélemény de profi tuningos nem tuningol középkategóriás családi autót 

A profi tuningos azt tuningol, amit odavisznek neki! 
Különben bezárhatná a bezárt.

[stealt]

A profi tuningos azt tuningol, amit odavisznek neki! 
Különben bezárhatná a bezárt.

Akkor magára nem igenyes profi tuningoshoz nem profik is járnak  Így jobb? 

[zsoel]

Akkor magára nem igenyes profi tuningoshoz nem profik is járnak  Így jobb? 

A félprofik meg csak box-olnak, ugye? 

[stealt]

A félprofik meg csak box-olnak, ugye? 

Én inkább maradnék a sima gyári beállításnál. Nekem ebbe elég az is. Majd a következő erősebb lesz.

[Mikorka Kálmán]

Tegnap, 600km-el az olajcsere után, kiírta az autóm, hogy service oil. 

Megálltam és kapott egy reset-et. 

[SzJani]

Tegnap, 600km-el az olajcsere után, kiírta az autóm, hogy service oil. 

Megálltam és kapott egy reset-et. 

Csak látszik, hogy ennek az autónak lelke van... 

[zsoel]

Tegnap, 600km-el az olajcsere után, kiírta az autóm, hogy service oil. 

Megálltam és kapott egy reset-et. 

Korábban én is így jártam.

Reseteljük a szerelőket is! 

[Mikorka Kálmán]

Csak látszik, hogy ennek az autónak lelke van... 

Inkább szerintem az lehet, hogy már nagyon régen nem resetelték, letelt a 20e km, erre Ő dobott egy üzit.

Szóval ez nézi a paramétereket, de leginkább a megtett kilómétert.

[SzJani]

Inkább szerintem az lehet, hogy már nagyon régen nem resetelték, letelt a 20e km, erre Ő dobott egy üzit.

Szóval ez nézi a paramétereket, de leginkább a megtett kilómétert.

Igen, ez hasonló furcsaság, mint az aktív regeneráció a DPF-nél.
Egyes srácok ángyélus-országban már kihekkelték a DPF szűrőt a kocsiból, + elvileg "elmagyarázták" az elektronikának, hogy a DPF szűrő "rendben van", de az autó néha mégis csinál 1-1 aktív regenerációt, s mivel így már nincs a DPF a kocsiban, ezért füstöl nekik, mint az állat...

[Mikorka Kálmán]

Igen, ez hasonló furcsaság, mint az aktív regeneráció a DPF-nél.
Egyes srácok ángyélus-országban már kihekkelték a DPF szűrőt a kocsiból, + elvileg "elmagyarázták" az elektronikának, hogy a DPF szűrő "rendben van", de az autó néha mégis csinál 1-1 aktív regenerációt, s mivel így már nincs a DPF a kocsiban, ezért füstöl nekik, mint az állat...

Magyarán a regeneráció és az olajminőség ellenőrzés egy mechanikus megoldás elektronikussá tétele.

Megtett az autó 800km-ert(nem számít, hogy dugóban van autópályán...)? Gyorsan indítsunk egy regenerációt... 

Megtett az autó 20e km-ert(nem számít, hogy dugóban van autópályán...)? Gyorsan dobjunk a usernek egy üzit...

[zacci]

Tegnap, 600km-el az olajcsere után, kiírta az autóm, hogy service oil.  

Megálltam és kapott egy reset-et.  

lol   olaj csereperiodus 600km 

[SzJani]

20E-nél volt nekem olajcsere.
Most 28700-nál jött a service oil.
Nem baj, 30E-nél kap majd friss olajat. 

[zacci]

20E-nél volt nekem olajcsere.
Most 28700-nál jött a service oil.
Nem baj, 30E-nél kap majd friss olajat. 

ezt nem lehet valahogy osszehangolni a tenyleges szervizperiodussal ? 

[Mikorka Kálmán]

ezt nem lehet valahogy osszehangolni a tenyleges szervizperiodussal ? 

dehogynem. beszerelünk egy gombot, amit ha megnyomunk pl. 20e km-nél, kiírja, hogy service oil.

[Mikorka Kálmán]

Újabb adalék az aktív regenerációhoz.

Szóval tegnap úgy értem be a munkahelymre, hogy ment a reg.

Mivel siettem le kellett állítanom. Mikor rá 9 órára mentem haza, kb az indulást követően 5 perccel folytatta a regenerációt. Fura volt, mert kb 7 fok volt kinnt, és a motor hőmérséklete korántsem volt üzemmeleg. Azonban rá 3 percre teljesen bemelegedett minden.

Szóval így sokkal, de sokkal hamarabb felmelegedett a motor. Miért nem lehet egy ilyen programot csinálni a hidegindításra?

[SzJani]

Újabb adalék az aktív regenerációhoz.

Szóval tegnap úgy értem be a munkahelymre, hogy ment a reg.

Mivel siettem le kellett állítanom. Mikor rá 9 órára mentem haza, kb az indulást követően 5 perccel folytatta a regenerációt. Fura volt, mert kb 7 fok volt kinnt, és a motor hőmérséklete korántsem volt üzemmeleg. Azonban rá 3 percre teljesen bemelegedett minden.

Szóval így sokkal, de sokkal hamarabb felmelegedett a motor. Miért nem lehet egy ilyen programot csinálni a hidegindításra?

Mert a regenkor (az utólagos befecskendezés miatt) kormosabb kipuffgáz megy eleve a DPF-be. 
Fogyasztásban sem lenne az autó egy tigris.
Viszont a regenkori kipuffhang jól áll neki. 

Én is jártam már így, hogy folytatgatta, amíg meg nem kapta azt amit akart.

[Mikorka Kálmán]

Mert a regenkor (az utólagos befecskendezés miatt) kormosabb kipuffgáz megy eleve a DPF-be. 
Fogyasztásban sem lenne az autó egy tigris.
Viszont a regenkori kipuffhang jól áll neki. 

Én is jártam már így, hogy folytatgatta, amíg meg nem kapta azt amit akart.

a kipuffhang az nagyon frankó, iszont a motor és a turbó hangja nagyon fura lesz... 

[interakcio]

Azt szeretném megkérdezni, h MK IV 1.8 tdci (125 le) motorral szerelt mondival kapcs-ban van-e közületek vkinek tapasztalata? Fogyasztás, nyomaték, megbízhatóság, ilyenek? Köszi!

[Mikorka Kálmán]

Azt szeretném megkérdezni, h MK IV 1.8 tdci (125 le) motorral szerelt mondival kapcs-ban van-e közületek vkinek tapasztalata? Fogyasztás, nyomaték, megbízhatóság, ilyenek? Köszi!

Szerintem nincsen senkinek sem 1.8 tdci-je. De a leírások alapján szídják a menetteljesítménye miatt rendesen.

[interakcio]

Szerintem nincsen senkinek sem 1.8 tdci-je. De a leírások alapján szídják a menetteljesítménye miatt rendesen.

Köszi. Ismerősöm ilyet nézeget, miután beült az én mondimba (MK 3 TDCI 130 le). Neki ez lenne az optimális, de ahogy szavaidból kiveszem, inkább 2.0 tdci a jobb választás.

[Mikorka Kálmán]

Köszi. Ismerősöm ilyet nézeget, miután beült az én mondimba (MK 3 TDCI 130 le). Neki ez lenne az optimális, de ahogy szavaidból kiveszem, inkább 2.0 tdci a jobb választás.

egyértelműen. Ekkora autóhoz illik a köbcenti is.

[SzJani]

Köszi. Ismerősöm ilyet nézeget, miután beült az én mondimba (MK 3 TDCI 130 le). Neki ez lenne az optimális, de ahogy szavaidból kiveszem, inkább 2.0 tdci a jobb választás.

A népítéleteket is érdemes olvasgatni.
http://nepitelet.hu/autok/ford/mondeo_2007/

Bár szerintem is legalább 2.0 TDCi-t érdemes venni.
1,8tádék a céges flották miatt mennek sztem.
Az MKIV nehéz autó, kell hozzá a kraft. Az MKIV 1,8 az nem egyenlő az MKIII 2,0 -val.

[Mikorka Kálmán]

A népítéleteket is érdemes olvasgatni.
http://nepitelet.hu/autok/ford/mondeo_2007/

Bár szerintem is legalább 2.0 TDCi-t érdemes venni.
1,8tádék a céges flották miatt mennek sztem.
Az MKIV nehéz autó, kell hozzá a kraft. Az MKIV 1,8 az nem egyenlő az MKIII 2,0 -val.

Janikám!

Nincs valami újabb upgrade? 

[SzJani]

Janikám!

Nincs valami újabb upgrade? 

Írok az elektromosba. 

[Angel]

Azt szeretném megkérdezni, h MK IV 1.8 tdci (125 le) motorral szerelt mondival kapcs-ban van-e közületek vkinek tapasztalata? Fogyasztás, nyomaték, megbízhatóság, ilyenek? Köszi!

Az egy 8 szelepes motor... az 1,8 td (majd tdci), 1753 ccm... felejtős.

[interakcio]

Az egy 8 szelepes motor... az 1,8 td (majd tdci), 1753 ccm... felejtős.

Köszi mindenkinekaz 1.8 tdci véleményt. Átolvastam a népítéleteket, ismerősöm is. A tapasztalatok vegyesek. Ma már 140 LE-s verziót nézeget a cimbi.

[khgdent]

Üdv Mindenkinek!

Nemrég vettem egy 2007es MKIV-et 2.0 tdci 140le, közeleg az olajcsere. Milyen olajat ajánlotok, ha jobb minőségűt akarok beletenni, mint a gyári, ami megfelő a DPF-nek is. Francia motorszármazásra hivatkozva az Elf Solaris DPF RNX 5w-30-at (C3/C4)ajánlották számomra, de ez nem rendelkezik Ford minősítéssel. Jó választás lesz, belerakhatom nyugodtan?
Válaszokat előre is köszönöm.
Üdv,
khgdent

[Mikorka Kálmán]

Üdv Mindenkinek!

Nemrég vettem egy 2007es MKIV-et 2.0 tdci 140le, közeleg az olajcsere. Milyen olajat ajánlotok, ha jobb minőségűt akarok beletenni, mint a gyári, ami megfelő a DPF-nek is. Francia motorszármazásra hivatkozva az Elf Solaris DPF RNX 5w-30-at (C3/C4)ajánlották számomra, de ez nem rendelkezik Ford minősítéssel. Jó választás lesz, belerakhatom nyugodtan?
Válaszokat előre is köszönöm.
Üdv,
khgdent

ford 5w-30, és csere 10ezrenként

[fitti2]

Én Mobil 1  5W-30-at rakok bele(neten 11500ft-ért hozzák szállításal)A szervíz 20000km,vagy 1 évet ajánlott.
17000km-ert mentem vele ,az olajszint nem vátozott.

[Mikorka Kálmán]

Én Mobil 1  5W-30-at rakok bele(neten 11500ft-ért hozzák szállításal)A szervíz 20000km,vagy 1 évet ajánlott.
17000km-ert mentem vele ,az olajszint nem vátozott.

nem az olajszint miatt kell cserélni, hanem a dpf miatt

[fitti2]

nem az olajszint miatt kell cserélni, hanem a dpf miatt

Oké,értve!
Egyébként ez a DPF-es szürős cucc mennyit bír? Itt km,vagy ídő van megadva,vagy amikor bekakál?Ilyenkor csak a szűrőt
kell cserélni?

[sarkan]

Sziasztok!

Most szeretném lecserélni mondeómat, az új tdci motor valóban csendesebb mint a régi?

[TamTam]

Sziasztok!

Most szeretném lecserélni mondeómat, az új tdci motor valóban csendesebb mint a régi?

Úgy látszik ma engem nyertél meg válaszadónak  Igen, csendesebb, nekem MKIII volt, a 2.0 TDCi. Jóval csendesebb...

[sarkan]

Úgy látszik ma engem nyertél meg válaszadónak  Igen, csendesebb, nekem MKIII volt, a 2.0 TDCi. Jóval csendesebb...

köszönöm a válaszokat, mégis más egy tulajdonos véleménye, mint a kereskedőé.
A nejem azt mondta, hogyha ugyanolyan lesz a hangja mint a mostaninak nem enged haza.

[khgdent]

ford 5w-30, és csere 10ezrenként

Köszi a válaszokat. Bár én nem szeretnék hamarabb olajat cserélni, mint a gyári szervízciklus. Ahogy kivettem a válaszodból azért egyetértünk abban, hogy a Ford olajat nem a legjobb 20000 km-ig használni. Vagy van valakinek bővebb információja, hogy az újabb ...-C szabványos ford olaj jobb, mint az eddigi?
Következésképp mi a megoldás? Melyik olaj a legjobb ebbe a kocsiba, ha nem akarok 20000km-nél hamarabb olajat cserélni? Mobil olajat már használtam az előző kocsimban és kiváló, csak most a neten ez az Elf szinte fél árban beszerezhető és minőségben elvileg ugyanazt tudja vagy jobb, mint a mobil.
Hallottam, hogy a dpf hamarabb meghibásodik a Ford olajoktól. Ez igaz lehet?

Tovább keresve találtam a Total Quartz 9000 future 5w-30-at Ford WSSM2C 913 C minősítéssel (ez nem low saps vagyis nem írja) ill. Quartz Ineo Ecs-t kimondottan psa ajánlással dpf-hez. Viszont talán még jobb az Ineo MC3 (Merci, BMW, VW homologizáció). Melyik lenne a legjobb olaj ezek közül?

[Mikorka Kálmán]

Oké,értve!
Egyébként ez a DPF-es szürős cucc mennyit bír? Itt km,vagy ídő van megadva,vagy amikor bekakál?Ilyenkor csak a szűrőt
kell cserélni?

mennyit bír, az egy jó kérdés. szerintem valahol 120-150e km-nél feldobja majd a tappancsot

szerintem az egészet kell majd cserélni

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Most szeretném lecserélni mondeómat, az új tdci motor valóban csendesebb mint a régi?

sokkal (kívülről belülről egyaránt)

[Mikorka Kálmán]

Köszi a válaszokat. Bár én nem szeretnék hamarabb olajat cserélni, mint a gyári szervízciklus. Ahogy kivettem a válaszodból azért egyetértünk abban, hogy a Ford olajat nem a legjobb 20000 km-ig használni. Vagy van valakinek bővebb információja, hogy az újabb ...-C szabványos ford olaj jobb, mint az eddigi?
Következésképp mi a megoldás? Melyik olaj a legjobb ebbe a kocsiba, ha nem akarok 20000km-nél hamarabb olajat cserélni? Mobil olajat már használtam az előző kocsimban és kiváló, csak most a neten ez az Elf szinte fél árban beszerezhető és minőségben elvileg ugyanazt tudja vagy jobb, mint a mobil.
Hallottam, hogy a dpf hamarabb meghibásodik a Ford olajoktól. Ez igaz lehet?

Tovább keresve találtam a Total Quartz 9000 future 5w-30-at Ford WSSM2C 913 C minősítéssel (ez nem low saps vagyis nem írja) ill. Quartz Ineo Ecs-t kimondottan psa ajánlással dpf-hez. Viszont talán még jobb az Ineo MC3 (Merci, BMW, VW homologizáció). Melyik lenne a legjobb olaj ezek közül?

az olajnak semmi köze a dpf-hez. Bármilyen olajat raknék bele, akkor is 10e-ként cserélném.

Aktív regenerációkor annyi gázolajat fecskendez utóégetésre a hengerekbe, hogy az feltapad a henger falára, amit a gyűrűk szépen apránként lehúznak a motorolajba. A motorolajba így gázolaj kerül, ami rontja a minőségét.

Én a gyári ford olajra(ami mellesleg jelenleg Castrol) esküszöm. Mindig ott állok az autónál, hogy biztos az kerüljön bele. 

[stealt]

A motorolajba így gázolaj kerül, ami rontja a minőségét.

Keverj össze egy kis motorolajat gázolajjal és várj egy picit csodát fogsz látni.    Ezzel az erővel 1 tanknyi gázolaj kiöblíthetné az összes motorolajat Így tankolásonként kellene olajat cserélni.

[Mikorka Kálmán]

Keverj össze egy kis motorolajat gázolajjal és várj egy picit csodát fogsz látni.    Ezzel az erővel 1 tanknyi gázolaj kiöblíthetné az összes motorolajat Így tankolásonként kellene olajat cserélni.

Nem értelek. Nem biztos, hogy egy tank go elhasználása alatt van regeneráció.

És tényleg az a probléma a dpf-el mk4-ben, hogy feltapad a go a henger falára. Nyílván nagyon minimális mennyiségben.

[stealt]

Nem értelek. Nem biztos, hogy egy tank go elhasználása alatt van regeneráció.

finoman próbáltam megfogalmazni az előbb hogy a gázolaj hígítja a motorolajat hüleség

És tényleg az a probléma a dpf-el mk4-ben, hogy feltapad a go a henger falára. Nyílván nagyon minimális mennyiségben.

Maradjunk annyiba hogy nagyon minimális mennyiségben  De azért gondold végig,
a.) befecskendezik akár 1600barral a gázolajat ami szinte azonnal tökéletesen elég, mennyi marad akkor majd a falon?
b.) a gázolaj ugyan relative jó kenőanyag de messze nem úgy tapad meg mint a kenőalaj (ha nekem nem hiszel nézz utána tribiologia (kenéstan) cimen)

[jupiter72]

finoman próbáltam megfogalmazni az előbb hogy a gázolaj hígítja a motorolajat hüleség
Maradjunk annyiba hogy nagyon minimális mennyiségben  De azért gondold végig,
a.) befecskendezik akár 1600barral a gázolajat ami szinte azonnal tökéletesen elég, mennyi marad akkor majd a falon?
b.) a gázolaj ugyan relative jó kenőanyag de messze nem úgy tapad meg mint a kenőalaj (ha nekem nem hiszel nézz utána tribiologia (kenéstan) cimen)

Van abban igazság,hogy kerül gázolaj a motorolajba.Regenerálás alatt a motorvezérlő később fecskendezi be a gázolajat,azért hogy az majd a kipufogó torokban lévő előkatalizátorban égjen el.Ezzel emelik meg a hőmérsékletet annyira,hogy a részecskeszűrűben összegyűlt korom elégjen.Mivel később fecskendezik be a gázolajat,az nem ég el tökéletesen. Az Opelben használt 1.3 cdti-nél komoly gondot jelentett,hogy a csak városban használt autóknál sosem fejeződött be a regeneráció,ezért sokkal többször próbálta azt végrehajtani.Az eredmény az lett ,hogy a motorolajszint megemelkedett,sokszor 1 centivel a felső nívó fölé is.Ez akár súlyos motorkárosodást is okozhat.Szóval valamennyi egész biztos kerül a motorolajba,bár gondolom úgy tervezték meg,hogy normális használat mellett ez nem okozhat gondot

[stealt]

Van abban igazság,hogy kerül gázolaj a motorolajba.Regenerálás alatt a motorvezérlő később fecskendezi be a gázolajat,azért hogy az majd a kipufogó torokban lévő előkatalizátorban égjen el.Ezzel emelik meg a hőmérsékletet annyira,hogy a részecskeszűrűben összegyűlt korom elégjen.Mivel később fecskendezik be a gázolajat,az nem ég el tökéletesen. Az Opelben használt 1.3 cdti-nél komoly gondot jelentett,hogy a csak városban használt autóknál sosem fejeződött be a regeneráció,ezért sokkal többször próbálta azt végrehajtani.Az eredmény az lett ,hogy a motorolajszint megemelkedett,sokszor 1 centivel a felső nívó fölé is.Ez akár súlyos motorkárosodást is okozhat.Szóval valamennyi egész biztos kerül a motorolajba,bár gondolom úgy tervezték meg,hogy normális használat mellett ez nem okozhat gondot

Itt arról volt szó eredetileg hogy a regeneráció során gázolaj felhígítja a motorolajat ami egy baromság. Az meg hogy az opelekben  túl sok gázolajat nyomtak be hát az pech volt a tulajnak, mert ha nyakon öntik gázolajjal a hengert az persze hogy kimosna mindent, de azért a mondeonál hátha tanúltak akár az opel esetéből is remélhetőleg.

[jupiter72]

Itt arról volt szó eredetileg hogy a regeneráció során gázolaj felhígítja a motorolajat ami egy baromság. Az meg hogy az opelekben  túl sok gázolajat nyomtak be hát az pech volt a tulajnak, mert ha nyakon öntik gázolajjal a hengert az persze hogy kimosna mindent, de azért a mondeonál hátha tanúltak akár az opel esetéből is remélhetőleg.

az összes általam ismert dpf-es rendszerben a motorban van olajminőség érzékelő,és a szervíz intervallumot az alapján számolja ki.Gondolom nem véletlen

[stealt]

az összes általam ismert dpf-es rendszerben a motorban van olajminőség érzékelő,és a szervíz intervallumot az alapján számolja ki.Gondolom nem véletlen

Pont neked kellene tudni hogy az olajminőségfigyelés alapú szerviz intervallum meghatározás már a dpf előtt jóval korábban is volt néhány autóba. Ennek semmi köze a dpf-hez.

[Mikorka Kálmán]

Itt arról volt szó eredetileg hogy a regeneráció során gázolaj felhígítja a motorolajat ami egy baromság. Az meg hogy az opelekben  túl sok gázolajat nyomtak be hát az pech volt a tulajnak, mert ha nyakon öntik gázolajjal a hengert az persze hogy kimosna mindent, de azért a mondeonál hátha tanúltak akár az opel esetéből is remélhetőleg.

Egyszer beszéltem egy taxissal, aki azt mondta, hogy szerette az mk4-et, csak egyszer beállt neki a motor a dpf miatt. Vajon miért?

Illetve a hírek arról szólnak, hogy a madzagosok nem keveset szívnak dízliben a dpf miatt...

Szóval?

(szerinted a Ford miért nem rak olajminőség érzékelőt a nem dpf-es autókba?)