TDCi motorok

[gigi21hu]

http://siva.banki.hu/jegyzetek/Gepjarmu_uzemanyagellatas/GUB2008_11EA_II.pdf
Azért ha ezt elolvasod figyelmesen, akkor rájössz, hogy abban a porszemcse dologban akár lehet is valami.

Tök véletlen találtam rá ma, egy Ford guruval nézettek meg egy majd 800 ezer km-s focust és ez van a cikkben, ahol az üzemanyagrendszerről írnak:" Érdekes módon a többség a 12 ezer forintos záródugókon spórol az alkatrészcserekor, ezekkel lehetne lezárni minden megbontott nyílást, hogy ne jussanak be a parányi szennyeződések az 1600 bar nyomáson dolgozó befecskendező rendszerbe. Ha mégis bejut valami, az előbb-utóbb újratermelheti a hibát. És általában ez is történik."

http://totalcar.hu/tesztek/2012/11/15/pusztul_az_focus_700_ezer_utan/2/

[gezaguszti]

Tök véletlen találtam rá ma, egy Ford guruval nézettek meg egy majd 800 ezer km-s focust és ez van a cikkben, ahol az üzemanyagrendszerről írnak:" Érdekes módon a többség a 12 ezer forintos záródugókon spórol az alkatrészcserekor, ezekkel lehetne lezárni minden megbontott nyílást, hogy ne jussanak be a parányi szennyeződések az 1600 bar nyomáson dolgozó befecskendező rendszerbe. Ha mégis bejut valami, az előbb-utóbb újratermelheti a hibát. És általában ez is történik."

http://totalcar.hu/tesztek/2012/11/15/pusztul_az_focus_700_ezer_utan/2/

Ezt már olvastam, nagyon jó cikk.

[potyo57]

Nem nő két literrel. Milyen motorral használod?

2,0TDCI 163Le nekem látványosan megnő

[stealt]

2,0TDCI 163Le nekem látványosan megnő

Nálam a 200 lovas 2.2-esnél nincs ilyen látványosan megugró fogyasztás. Ha tudsz csinálj már képet az aljáról mert kíváncsi vagyok hogy faceliftel a 2.0-soknál is váltottak e külső dpf-re. Az lenne a logikus hogy igen , de ha megnő látványosan a fogyasztás akkor lehet hogy még a régi dpf megoldás lenne?

[potyo57]

Nálam a 200 lovas 2.2-esnél nincs ilyen látványosan megugró fogyasztás. Ha tudsz csinálj már képet az aljáról mert kíváncsi vagyok hogy faceliftel a 2.0-soknál is váltottak e külső dpf-re. Az lenne a logikus hogy igen , de ha megnő látványosan a fogyasztás akkor lehet hogy még a régi dpf megoldás lenne?

A garázsban nem tudok a szabadba meg most nem szívesen feküdnék alá

[Mikorka Kálmán]

Nálam a 200 lovas 2.2-esnél nincs ilyen látványosan megugró fogyasztás. Ha tudsz csinálj már képet az aljáról mert kíváncsi vagyok hogy faceliftel a 2.0-soknál is váltottak e külső dpf-re. Az lenne a logikus hogy igen , de ha megnő látványosan a fogyasztás akkor lehet hogy még a régi dpf megoldás lenne?

Mi az, hogy külső dpf??

[Dentcraft]

Mi az, hogy külső dpf??

regeneráláskor a dpf-be vezeti a gázolajat közvetlen így nem rongálja a motorolajat. ha jól figyeltem múltkor.  de minden dpf külső szerintem.

ehun e     http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg736619#msg736619

[Mikorka Kálmán]

regeneráláskor a dpf-be vezeti a gázolajat közvetlen így nem rongálja a motorolajat. ha jól figyeltem múltkor.  de minden dpf külső szerintem.

ehun e     http://mondeo.hu/index.php?topic=1457.msg736619#msg736619

Azért kérdeztem...

Még a löttyös dpf is külső...

[Fari]

Hali

Lenne egy kérdésem az 1.8TDCI is rendelkezik DPF-el vagy csak a 2.0 2.2-ek?

[doszi_zeg]

Hali

Lenne egy kérdésem az 1.8TDCI is rendelkezik DPF-el vagy csak a 2.0 2.2-ek?

Én egy angol oldalon úgy olvastam, h van amelyikben van, de van amelyikben nincs, főként a régebbiekben, a srácnak 2011-es évjáratú volt, abban pl van DPF.

[zzoli]

Én egy angol oldalon úgy olvastam, h van amelyikben van, de van amelyikben nincs, főként a régebbiekben, a srácnak 2011-es évjáratú volt, abban pl van DPF.

Szerintem nem dpf-esek, 2011-ben pedig nem tudom szereltek-e még mondeo-t 1,8 tdci-vel?!

[Dentcraft]

Szerintem nem dpf-esek, 2011-ben pedig nem tudom szereltek-e még mondeo-t 1,8 tdci-vel?!

szerintem se.  11-ben már az 1.6-ost rakták a spórolósoknak

[doszi_zeg]

Szerintem nem dpf-esek, 2011-ben pedig nem tudom szereltek-e még mondeo-t 1,8 tdci-vel?!

Nekem is ez volt furcsa, de a gyerek azt írta neki 2011-es kocsija van! 

[SzJani]

Hali

Lenne egy kérdésem az 1.8TDCI is rendelkezik DPF-el vagy csak a 2.0 2.2-ek?

Itt a táblázat, hogy melyik motornál van, ill. nincs DPF:

[doszi_zeg]

Itt a táblázat, hogy melyik motornél van, ill. nincs DPF:

Aha... köszi!!! 

[Fari]

Néztem hirdetéseket létezik ez, hogy csak 116LE  mert a 2.0TDDI is ennyi volt.



http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0tdci_ghia_xenon_navi_pdc-6487847

[Mikorka Kálmán]

Néztem hirdetéseket létezik ez, hogy csak 116LE  mert a 2.0TDDI is ennyi volt.



http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0tdci_ghia_xenon_navi_pdc-6487847

Létezik ilyen.

102e km.    A képek alapján van benne vagy 302e km...

[Fari]

Létezik ilyen.

102e km.    A képek alapján van benne vagy 302e km...

Jaja nagyon gyanusak ezek a 102e km hirdetesek ez a baj, hogy nem lehete lenyomozni mennyi km futott a kocsi néztem olyan S-Maxot 88e km és a kormányon nem volt bőr úgy elvolt kopva nagyon gáz.

[Dentcraft]

Létezik ilyen.
 A képek alapján van benne vagy 302e km...

és ezt miből látod?

[gezaguszti]

és ezt miből látod?

A 102e-km-t én is megkérdőjelezném, mert az enyémben 115e-km-nél nincs ilyen simára kopva a kormány.
Szerintem külföldről jött, úgy tippelem Francia országból.

[Dentcraft]

A 102e-km-t én is megkérdőjelezném, mert az enyémben 115e-km-nél nincs ilyen simára kopva a kormány.
Szerintem külföldről jött, úgy tippelem Francia országból.

az egyértelmű. de a 300 honnan látszik?  meg hogy francia

[Mikorka Kálmán]

és ezt miből látod?

Xarrá van kopva a belseje. Fater üti vágja az övét, abban 190+ezer van, és ehhez kéest újszerű...

[Dentcraft]

Xarrá van kopva a belseje. Fater üti vágja az övét, abban 190+ezer van, és ehhez kéest újszerű...

szerintem nincs ez xarrá kopva, az nem ilyen.    nekem inkább a 2 jobbos hézag furcsa. hátsó ajtó és csom ajtó.

[gezaguszti]

az egyértelmű. de a 300 honnan látszik?  meg hogy francia

http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do;jsessionid=24FBA585AA89951FD6B84A4C8A6E8AFC.fcvas504
ide beírod az alvázszámot és löki, hogy melyik országban rendelték meg.
De konkrétan erre csak tippeltem, hogy Francia.
Csak az elmúlt időszakban vettem autót és ha a nepper bevallotta, hogy külföldi, akkor nagy hányada valamiért Franciaországból jött, és általában irreálisan kevés volt bennük a kilométer.

[blau4kombi]

Sajnos ilyen világot élünk -NBS- (gyk: Ne bizz senkiben). Vagy 15évvel ezelőtt adták el az egyik kifutott céges autómat (Astra 1.4/90LE kombi). 5 évesen kb. 168ekm volt benne. 2 hónap múlva hív valaki, hogy cseréltünk-e 90ekm-nél vezérműszíjat, mert most 105e van benne és mennének vele külföldre...

[sabixy]

Sziasztok !!

Új fórumozó vagyok itt (5 napja vettem egy mondeot)


Máris lenne egy kérdésem hozzátok. Olvastam a forumon már ilyen kérdést és tudom h sokszor válaszoltatok már rá de így még nem találtam sehol...
nincs hibakód !!!!


Első gyújtásráadásnál villog a izzítólámpa, majd másodjára a probléma nélkül beindul.
Igaz ha akkor próbálok ráindítani amikor villog akkor nem indul, másodjára beindul és utána teljesítmény csökkenést tapasztalok. 3 szervízbe vittem 3 különböző gép lett rádugva és egyik se ír semmi hibát.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok !!

Új fórumozó vagyok itt (5 napja vettem egy mondeot)


Máris lenne egy kérdésem hozzátok. Olvastam a forumon már ilyen kérdést és tudom h sokszor válaszoltatok már rá de így még nem találtam sehol...
nincs hibakód !!!!


Első gyújtásráadásnál villog a izzítólámpa, majd másodjára a probléma nélkül beindul.
Igaz ha akkor próbálok ráindítani amikor villog akkor nem indul, másodjára beindul és utána teljesítmény csökkenést tapasztalok. 3 szervízbe vittem 3 különböző gép lett rádugva és egyik se ír semmi hibát.

Szakszervízbe vitted?

[sabixy]

Szakszervízbe vitted?

Igen 2 Szakszervíz, meg a környék legjobb hírű magánszerelőjéhez.
Mind a 3 helyen csak alálgatnak, hogy mi lehet a hiba, de annyi pénzem nincsen h próbálkozunk

[Mikorka Kálmán]

Igen 2 Szakszervíz, meg a környék legjobb hírű magánszerelőjéhez.
Mind a 3 helyen csak alálgatnak, hogy mi lehet a hiba, de annyi pénzem nincsen h próbálkozunk

Műszerteszttel nézd meg, hogy valóban nincs-e hibakód...

(ok gombot nyomjad hosszan, majd rakd gyújtásra, utána ok gombbal lépegess míg oda nem érsz, hogy dtc...)

[alf®]

Igen 2 Szakszervíz, meg a környék legjobb hírű magánszerelőjéhez.
Mind a 3 helyen csak alálgatnak, hogy mi lehet a hiba, de annyi pénzem nincsen h próbálkozunk

hibakódnak lennie kell,ha villog.pesti vagy?ránézhetek....

[wyctor]

hibakódnak lennie kell,ha villog.pesti vagy?ránézhetek....

Szerintem meg MKIII lesz   

[Mikorka Kálmán]

Szerintem meg MKIII lesz   

 

Szóval kezdjük elölről.

Milyen autóról van szó?

[doszi_zeg]

Sziasztok !!

Új fórumozó vagyok itt (5 napja vettem egy mondeot)


Máris lenne egy kérdésem hozzátok. Olvastam a forumon már ilyen kérdést és tudom h sokszor válaszoltatok már rá de így még nem találtam sehol...
nincs hibakód !!!!


Első gyújtásráadásnál villog a izzítólámpa, majd másodjára a probléma nélkül beindul.
Igaz ha akkor próbálok ráindítani amikor villog akkor nem indul, másodjára beindul és utána teljesítmény csökkenést tapasztalok. 3 szervízbe vittem 3 különböző gép lett rádugva és egyik se ír semmi hibát.

- Izzítógyertya (a villogó izzítólámpa és a nehezen induló autó tünetei alapján)
- EGR szelepek koszosak (a teljesítmény csökkenésnek lehet oka)

Nekem kapásból ez jut eszembe a teljesítmény csökkenésről és a villogó izzítólápáról.

[sabixy]

Szóval kezdjük elölről.

Milyen autóról van szó?

jogos a kérdés ezt nem írtam le

2007 / 2

Ford mondeo kombi
2.2 TDCI 114kWn (155LE)
motorellenörző lámpa nem világít, elalszik minden lámpa indítás után ahogy az a nagy könyvbe le van írva.
indítás előtt villog az izzításlámpa ( de most figyeltem meg hogy hidegen már nem is csinálja).

[Mikorka Kálmán]

jogos a kérdés ezt nem írtam le

2007 / 2

Ford mondeo kombi
2.2 TDCI 114kWn (155LE)
motorellenörző lámpa nem világít, elalszik minden lámpa indítás után ahogy az a nagy könyvbe le van írva.
indítás előtt villog az izzításlámpa ( de most figyeltem meg hogy hidegen már nem is csinálja).

Akkor rossz helyre írsz, mert a Te autód mk3

[sabixy]

Akkor rossz helyre írsz, mert a Te autód mk3

Akkor bocsi   

[norbicy]

Sziasztok!

2007 MKIV 1.8 TDCI siemens vezérléses Mondeóm van. 0km óta én hajtom. Most 240.000 km-nél járunk és 1 napja azt tapasztalom, hogy melegen alig akar beindulni, hidegen kicsit jobb, de akkor sem küllőre.
Teljesítmény, fogyasztás, stb. semmi sem változott, a korábban megszokottakhoz képest.

Találkozott már valaki hasonló problémával?

Előre is köszi!

[doszi_zeg]

Sziasztok!

2007 MKIV 1.8 TDCI siemens vezérléses Mondeóm van. 0km óta én hajtom. Most 240.000 km-nél járunk és 1 napja azt tapasztalom, hogy melegen alig akar beindulni, hidegen kicsit jobb, de akkor sem küllőre.
Teljesítmény, fogyasztás, stb. semmi sem változott, a korábban megszokottakhoz képest.

Találkozott már valaki hasonló problémával?

Előre is köszi!

Szia!

Nekem is ez a modell van. Az enyém óra szerint 161ezer km-nél jár és tapasztaltam hasonlókat!! Nem mindig de néha nekünk is nehezen megy az indulás. Nálam nem a motor melege v hideg állapota a befolyásoló, talán inkább a levegő páratartalma meg ilyenek.... sztem ezzel nem lehet mit kezdeni!!
Abban bízok, h most ki lesz pucolva az EGR-em meg a szívősorom és talán ez is jobb lehet!
Ajánlom Neked is ha még nem volt pucolva, h nézettesd meg mennyire koszosodott be!!!
Esetleg még izzítógyertya, ha nem volt még cserélve ebben a hidegekben azzal is akadhat gond! 

És mi volt eddig cserélve az autódon, ha volt??? Volt vmi nagy hibája eddig??? Kettős tömegű bírja???
Érdekelne az eddigi tapasztalatod az autóval, m még nem beszéltem senkivel, akinek 1.8-asa van és már 200ezer felett jár. 

[maximális]

Sziasztok!
Bár az én autóm egy 2006-os S-MAX, de ott sajnos nincs ilyen pörgés a fórumon, és a motor úgy tudom megegyezik az MKIV-gyel, ezért
azt szeretném megkérdezni, előfordul-e nektek is, hogy több napos állás után, úgy indul be a motor, (2,0 diesel DPF-nélkül) hogy jól látható, kékes színű, néha akár kisebb autó nagyságú füst keletkezik. Amúgy hidegen melegen könnyen indul, bár hideg indítás után talán kicsit alacsony és bizonytalan a járása, de sajnos nincs összehasonlítási alapom.

[Dentcraft]

Sziasztok!
Bár az én autóm egy 2006-os S-MAX, de ott sajnos nincs ilyen pörgés a fórumon, és a motor úgy tudom megegyezik az MKIV-gyel, ezért
azt szeretném megkérdezni, előfordul-e nektek is, hogy több napos állás után, úgy indul be a motor, (2,0 diesel DPF-nélkül) hogy jól látható, kékes színű, néha akár kisebb autó nagyságú füst keletkezik. Amúgy hidegen melegen könnyen indul, bár hideg indítás után talán kicsit alacsony és bizonytalan a járása, de sajnos nincs összehasonlítási alapom.

Hello

izzítógyertyákat nézd meg először

[maximális]

Hello

izzítógyertyákat nézd meg először

Helló
Az izzítógyertyák nem rég voltak cserélve és egyébként hidegben is pöcre indul.
Jó lenne tudni hogy rossz izzítógyertyával kéken vagy feketén füstől-e?
Én attól félek hogy ez a kék füst indításnál, inkább olaj lessz. Esetleg a turbó nem lehet?

[kotta_cs]

Helló
Az izzítógyertyák nem rég voltak cserélve és egyébként hidegben is pöcre indul.
Jó lenne tudni hogy rossz izzítógyertyával kéken vagy feketén füstől-e?
Én attól félek hogy ez a kék füst indításnál, inkább olaj lessz. Esetleg a turbó nem lehet?

Kék füst=olaj
Fekete füst=korom
Fehér füst=víz jelenléte

Ha kék, akkor olaj van valahol, ami akkor ég el. A korom az elégtelen égésre utal. Amúgy ha ritkán jársz, akkor a turbó tengelyénél tud szivárogni némi oplaj és esetlegesen amikor beindítod, akkor bekerül az égéstérbe a maradék. Én naponta megyek és még nem volt gondom.

[alf®]

Sziasztok!
Bár az én autóm egy 2006-os S-MAX, de ott sajnos nincs ilyen pörgés a fórumon, és a motor úgy tudom megegyezik az MKIV-gyel, ezért
azt szeretném megkérdezni, előfordul-e nektek is, hogy több napos állás után, úgy indul be a motor, (2,0 diesel DPF-nélkül) hogy jól látható, kékes színű, néha akár kisebb autó nagyságú füst keletkezik. Amúgy hidegen melegen könnyen indul, bár hideg indítás után talán kicsit alacsony és bizonytalan a járása, de sajnos nincs összehasonlítási alapom.

mennyi km van benne? alapvetően van feheres füst ha nagyon hideg van,mert megemeli a rendszernyomast ,és a hideg kipuff miatt is keletkezik pára.nagyon nem aggodnék,esetleg az izzitokat ellenoriztesd a bizonytalan járás miatt.még ha újak is.

[Dentcraft]

Helló
Az izzítógyertyák nem rég voltak cserélve és egyébként hidegben is pöcre indul.
Jó lenne tudni hogy rossz izzítógyertyával kéken vagy feketén füstől-e?
Én attól félek hogy ez a kék füst indításnál, inkább olaj lessz. Esetleg a turbó nem lehet?

Akkor olaj lesz. Szint  nem megy lefelé ?  nezesd  meg mert nem fustolhet.

[maximális]

Kék füst=olaj
Fekete füst=korom
Fehér füst=víz jelenléte

Ha kék, akkor olaj van valahol, ami akkor ég el. A korom az elégtelen égésre utal. Amúgy ha ritkán jársz, akkor a turbó tengelyénél tud szivárogni némi oplaj és esetlegesen amikor beindítod, akkor bekerül az égéstérbe a maradék. Én naponta megyek és még nem volt gondom.

Egyetértek veled én is a turbóra gondoltam, csak nem akartam befolyásolni a véleményeteket.
Egyébként 160 000 km van benne, rendellenes olajfogyasztást nem tapasztalok. Azt vettem észre, hogy a többnapos állás után akkor intenzivebb a kék füst indításkor, ha a leállítás elött hosszabb utat (80km-nél több) tettem meg, tehát jól át volt forrosodva a motor. Ezek szerint senkinek nem volt még hasonló problémája a turbóval? Esetleg szelepszár szimering nem lehet?

[Dentcraft]

Egyetértek veled én is a turbóra gondoltam, csak nem akartam befolyásolni a véleményeteket.
Egyébként 160 000 km van benne, rendellenes olajfogyasztást nem tapasztalok. Azt vettem észre, hogy a többnapos állás után akkor intenzivebb a kék füst indításkor, ha a leállítás elött hosszabb utat (80km-nél több) tettem meg, tehát jól át volt forrosodva a motor. Ezek szerint senkinek nem volt még hasonló problémája a turbóval? Esetleg szelepszár szimering nem lehet?

szerintem simán lehet az is. benzinesek ugyanezt csinálják olyankor. de azok még pár perc járatás után is nyomják a kéket. de dízelnél nemtom van e ilyen. meg ennyi km-nél érdekes lenne

[gezaguszti]

szerintem simán lehet az is. benzinesek ugyanezt csinálják olyankor. de azok még pár perc járatás után is nyomják a kéket. de dízelnél nemtom van e ilyen. meg ennyi km-nél érdekes lenne

A kékfüst motorolaj égésre is utalhat, amit akár gyűrűtörés  is okozhat. Vagy a kopott motor kompresszióhiánya aminek ennyi Km-nél nagyon kicsi az esélye. Az előző autóimnál amikor már határon volt a nyomásérték a hengerekben, akkor indultak nagyon hidegben pár perces kékítéssel és egyenetlen alapjárattal.
A régi diesel motoroknál ha becsöpögött a porlasztócsúcs akkor is kéken füstöltek, de a teljesítményük is csökkent.
Ezeknél a CR motoroknál már nem tudom, hogy mennyire függenek össze ezek a dolgok. Szerencsére CR motort még csak képen láttam rendesen megbontva. Remélem még egy ideig nem is látok.

[maximális]

Sziasztok!
Bár az én autóm egy 2006-os S-MAX, de ott sajnos nincs ilyen pörgés a fórumon, és a motor úgy tudom megegyezik az MKIV-gyel, ezért
azt szeretném megkérdezni, előfordul-e nektek is, hogy több napos állás után, úgy indul be a motor, (2,0 diesel 140LE DPF-nélkül) hogy jól látható, kékes színű, néha akár kisebb autó nagyságú füst keletkezik. Amúgy hidegen melegen könnyen indul, bár hideg indítás után talán kicsit alacsony és bizonytalan a járása, de sajnos nincs összehasonlítási alapom.

Nagyon köszönöm a tanácsokat, és a hozászolásokat, de sajnos több napos keresgélés,  különböző fórumok böngészése után sem vagyok biztos abban hogy mi okozza a tüneteket. Minden információt összevetve a legvalószinübb okok a következők:
-Szelepszár szimering  (bár hosszabb motorfékezés után még nem vettem észre hogy füstölne, és az olaj fogyasztás normális)
-Izzítógyergya (hidegen ugyan pöcre indul, de vagy 30-40 másodpercig kicsit bizonytalan, alacsony és egyenlőtlen a járása)

Esetleg azt még megkérdezném, hogy egy ilyen motor hogy indul hidegen, mondjuk 0 fok környékén? Azonnal egyenletesen jár az alapjárati fordulatszámon?

[gezaguszti]

Nagyon köszönöm a tanácsokat, és a hozászolásokat, de sajnos több napos keresgélés,  különböző fórumok böngészése után sem vagyok biztos abban hogy mi okozza a tüneteket. Minden információt összevetve a legvalószinübb okok a következők:
-Szelepszár szimering  (bár hosszabb motorfékezés után még nem vettem észre hogy füstölne, és az olaj fogyasztás normális)
-Izzítógyergya (hidegen ugyan pöcre indul, de vagy 30-40 másodpercig kicsit bizonytalan, alacsony és egyenlőtlen a járása)

Esetleg azt még megkérdezném, hogy egy ilyen motor hogy indul hidegen, mondjuk 0 fok környékén? Azonnal egyenletesen jár az alapjárati fordulatszámon?

Azonnal egyenletesen jár, de nem alapjárati fordulaton, hanem kicsivel fölötte és keményebb kopogósabb a hangja mint melegen.

[alf®]

Nagyon köszönöm a tanácsokat, és a hozászolásokat, de sajnos több napos keresgélés,  különböző fórumok böngészése után sem vagyok biztos abban hogy mi okozza a tüneteket. Minden információt összevetve a legvalószinübb okok a következők:
-Szelepszár szimering  (bár hosszabb motorfékezés után még nem vettem észre hogy füstölne, és az olaj fogyasztás normális)
-Izzítógyergya (hidegen ugyan pöcre indul, de vagy 30-40 másodpercig kicsit bizonytalan, alacsony és egyenlőtlen a járása)

Esetleg azt még megkérdezném, hogy egy ilyen motor hogy indul hidegen, mondjuk 0 fok környékén? Azonnal egyenletesen jár az alapjárati fordulatszámon?

azonnal 1000es fordulaton.