TDCi motorok

[stealt]

az 1500-tól menés neked jó, mert akkor már 2000-nél váltanak, alacsony fordulatra esik vissza, kormolódik és lesz mit takarítani

Nincs korom. Tisztaság van. Egy új dízel nem kormos mint egy benzines hogy kormos olaj sáros legyen a kipufogója.

[HZsolt92]

Vezettem berelt kocsiban. Normál használatra elég 90 ló persze úgy ahogy 47 eFt-hol is meg lehet élni ... "bizonyára..."

elég lehet, csak nem dinamikus közlekedésre a könnyebb mk3 sem volt vele dinamikus. mk3-ba is kell legalább a 130le a dinamikus vezetéshez. mk4-ből  a 140le-s alá nem mennék. de inkább a 163le-s

[HZsolt92]

Nincs korom. Tisztaság van. Egy új dízel nem kormos mint egy benzines hogy kormos olaj sáros legyen a kipufogója.

a dpf előtt ugyan úgy van korom

[stealt]

elég lehet, csak nem dinamikus közlekedésre a könnyebb mk3 sem volt vele dinamikus. mk3-ba is kell legalább a 130le a dinamikus vezetéshez. mk4-ből  a 140le-s alá nem mennék. de inkább a 163le-s

Kinek mire van igénye. Közlekedni lehetne 90 lóval, nyilván 140 lóval kényelmesebb 163-al meg kényelmesebb . Persze az én magan véleményem az , hogy a 163 is kevés. De ha rá lennék kényszerítve el tudnék járni 90 lóval is. Ha van egy kicsit több az mar plusz komfort.

[Ervin]

Kinek mire van igénye. Közlekedni lehetne 90 lóval, nyilván 140 lóval kényelmesebb 163-al meg kényelmesebb . Persze az én magan véleményem az , hogy a 163 is kevés. De ha rá lennék kényszerítve el tudnék járni 90 lóval is. Ha van egy kicsit több az mar plusz komfort.

Komfort...hm nem hiszem, minél több az erő annál többet kell gépészkedni, hamar leforog az ideális tartományból stb...inkább nevezném komfortnak mondjuk a dsg-t, vagy powershift-et bár utóbbival még nem mentem, de ha fele olyan jó mint a dsg még akkor is szuper. 

[Ervin]

az 1500-tól menés neked jó, mert akkor már 2000-nél váltanak, alacsony fordulatra esik vissza, kormolódik és lesz mit takarítani

Segítek! A korom miatt még egy sem állt be...
És igenis működjön normálisan 1500-3000 tartományban, hogy ne kelljen állandóan a váltóhoz nyúlni...mondjuk elég rühes dolog városban így is kapcsolgatni, hát még ha csak egész szűk tartományban kellene gépészkedni....vagy üveghangon egy dízellel...

[Angel]

a dpf előtt ugyan úgy van korom

Jóval kevesebb.

[Mikorka Kálmán]

Mennyi a normális üzemi hőfok?

Nekem 70 és 75 fok között váltakozik.

Ez normális vagy rossz a termosztátom?

[mondeofan]

Mennyi a normális üzemi hőfok?

Nekem 70 és 75 fok között váltakozik.

Ez normális vagy rossz a termosztátom?

Szia!

Ezeket az értékeket honnan vetted? Elm327?
Kerek 80 foknak kell lennie. Én néztem már hosszabb távon is, 79-81 közt ingadozott max.

Üdv.: Peti

[Mikorka Kálmán]

Szia!

Ezeket az értékeket honnan vetted? Elm327?
Kerek 80 foknak kell lennie. Én néztem már hosszabb távon is, 79-81 közt ingadozott max.

Üdv.: Peti

A műszercsoportból, a műszerteszt alatt...

[mondeofan]

A műszercsoportból, a műszerteszt alatt...

Szia!

Nekem csak gyujtáson engedi ezt a teszt funkciót.... hm..bizonyára más sw verzio. (ha beindítom az autót visszalép alapállásba.)

Nekem elm327 kütyüm van, androidos telón szoktam élő adatokat nézni menetközben.

[papione]

A MKIV faceliftel már megoldották az olajhígulás problémáját. Külön egységet képez a kipufogó rendszerben a dpf. Nincs többé olajhígulás. Engem csak az zavar hogy elég sokáig tartott míg erre rájöttek.

Ezt elmagyaráznád nekem!!!???

Milyen változtatásokat eszközöltek???

[alf®]

Ezt elmagyaráznád nekem!!!???

Milyen változtatásokat eszközöltek???

azt hiszem,hogy a dpf-nek saját porlasztó fecskendezi be a gázolajat.míg korábban a motorba fecskendezett többlet üzemanyagot a rendszer,és a hengerfalon lecsorgó plussz okozott motorolaj felhígulást.

[potyo57]

Komfort...hm nem hiszem, minél több az erő annál többet kell gépészkedni, hamar leforog az ideális tartományból stb...inkább nevezném komfortnak mondjuk a dsg-t, vagy powershift-et bár utóbbival még nem mentem, de ha fele olyan jó mint a dsg még akkor is szuper. 

közel olyan jó de ezt nem lehet eldönteni mert függ a motortól a váltási érzet igan nekem csak VW 1,6D 7 sebességes DSG és 163LE powershift összehasonlitásom van és talán a VW finomaban vált egy kicsit de nincs is olyan nyomaték de érzésre mintha jobban pörögne

[papione]

azt hiszem,hogy a dpf-nek saját porlasztó fecskendezi be a gázolajat.míg korábban a motorba fecskendezett többlet üzemanyagot a rendszer,és a hengerfalon lecsorgó plussz okozott motorolaj felhígulást.

Gondolom már közvetlen a DPF előtt lehet a befecskendezés!?
Ha így van okos!
A régi elvet ismerem, nekem is hígította már fel az olajat.

Köszi!

Üdv.

[Ervin]

azt hiszem,hogy a dpf-nek saját porlasztó fecskendezi be a gázolajat.míg korábban a motorba fecskendezett többlet üzemanyagot a rendszer,és a hengerfalon lecsorgó plussz okozott motorolaj felhígulást.

Na akkor ezeknél már ott is kell majd porlasztót cserélni...fhasza.. egyébként ez még mindig jobb mint a gázolajjal mosom az olajteknőt megoldás..

[Ervin]

közel olyan jó de ezt nem lehet eldönteni mert függ a motortól a váltási érzet igan nekem csak VW 1,6D 7 sebességes DSG és 163LE powershift összehasonlitásom van és talán a VW finomaban vált egy kicsit de nincs is olyan nyomaték de érzésre mintha jobban pörögne

VW-ben már próbáltam mindegyiket 7-est és 6-os DSG-t is de powershiftet még nem, kíváncsi lennék milyen..tesztekben kicsit lehúzták a dsg-hez képest, de azért arra nem mindig kell adni...

[Angel]

azt hiszem,hogy a dpf-nek saját porlasztó fecskendezi be a gázolajat.míg korábban a motorba fecskendezett többlet üzemanyagot a rendszer,és a hengerfalon lecsorgó plussz okozott motorolaj felhígulást.

Ez így van, saját befecskendezője van.

[SzJani]

Ez így van, saját befecskendezője van.

Ez biztos ? ? ? ?
(én nem érezném biztonságban magam egy olyan kocsiban, ahol egy akármilyen elektronika fecskendezget gázolajat, az 500 fokos dpf-be; pözsóéknál, meg kamionéknál is csak adblue van...)

[Angel]

Ez biztos ? ? ? ?
(én nem érezném biztonságban magam egy olyan kocsiban, ahol egy akármilyen elektronika fecskendezget gázolajat, az 500 fokos dpf-be; pözsóéknál, meg kamionéknál is csak adblue van...)

Igen, láttam ennek az alkatrésznek a rajzát. Pözsóéknál nem csak ad blue van, általában ott is üa befecskendezéses.
Szerintem személyautóknál abba is hagyták a kék folyadékot.

[SzJani]

Igen, láttam ennek az alkatrésznek a rajzát. Pözsóéknál nem csak ad blue van, általában ott is üa befecskendezéses.
Szerintem személyautóknál abba is hagyták a kék folyadékot.

jesszus...
(Tomi: akkor bocsi...)

[potyo57]

VW-ben már próbáltam mindegyiket 7-est és 6-os DSG-t is de powershiftet még nem, kíváncsi lennék milyen..tesztekben kicsit lehúzták a dsg-hez képest, de azért arra nem mindig kell adni...

A lényeget tekintve semmivel sem rosszabb a powershift egy nagyon kicsit többet gondolkozik ha megbolondítod, ez azt jelenti ha egymás után nyomsz nagy gázt és elveszed majd megint nagy gázt ,ha sportban csinálod ugyan ezt megsem lehet bolonditani  a lényeg hogy szerintem szuper jó csak ne emelné meg ennyire a fogyasztást mert én csak lesek ezeken 5-7 literes fogyasztásokon nekem 5,8 80km/h országút 7,5 autópálya és 12 város

[stealt]

Komfort...hm nem hiszem, minél több az erő annál többet kell gépészkedni, hamar leforog az ideális tartományból stb...inkább nevezném komfortnak mondjuk a dsg-t, vagy powershift-et bár utóbbival még nem mentem, de ha fele olyan jó mint a dsg még akkor is szuper. 

Nálam autpályázásnál pl az automatának sok szerepe nincs, de a nyomatéknak erőnek annál több.

[stealt]

Ezt elmagyaráznád nekem!!!???

Milyen változtatásokat eszközöltek???

Nem dúsítják mint a hüle a hengerben a gázolajat ahhoz hogy még jusson némi gázolaj elégetni a lerakodott kormot a dpf-be (csak ezzel közben leoldhatja  a motorolajat a hengerfalról és szépen fel is hígíthatja. Ennél nagyobb kárt csak akkor lehetne csinálni ha direkt homokot szórna be valaki a szívósorba.) Helyette direkt küldik a gázolajat a dpf-be. Az egyszerű megoldások mindig szépek. Ezt kellett volna csinálni az elején is.

[alf®]

Nem dúsítják mint a hüle a hengerben a gázolajat ahhoz hogy még jusson némi gázolaj elégetni a lerakodott kormot a dpf-be (csak ezzel közben leoldhatja  a motorolajat a hengerfalról és szépen fel is hígíthatja. Ennél nagyobb kárt csak akkor lehetne csinálni ha direkt homokot szórna be valaki a szívósorba.) Helyette direkt küldik a gázolajat a dpf-be. Az egyszerű megoldások mindig szépek. Ezt kellett volna csinálni az elején is.

után égető,mint a mig29nél.forszázs.

[papione]

Az egyszerű megoldások mindig szépek. Ezt kellett volna csinálni az elején is.

Hát igen.....

Köszi

 

[stealt]

Ez biztos ? ? ? ?
(én nem érezném biztonságban magam egy olyan kocsiban, ahol egy akármilyen elektronika fecskendezget gázolajat, az 500 fokos dpf-be; pözsóéknál, meg kamionéknál is csak adblue van...)

Hatalmas kockázat, hogy befecskendeződik a  gázolaj egy eleve égéstérnek kialakított térbe ahol azt csinálja amire szánták, elég. Ezzel az erővel miért nem aggódsz a miatt hogy folyamtosan befecskendezik a gázolajat a  hengerbe ahol az ciklikusan felrobban? Ha a dpf elektronika lerohadna akkor ezt max folyamatosan csinálná addig a rövid ideig amíg nem jönne az Engine malfunction MIL és vele a visszavett teljesítmény esetleg füstölés hogy mindenképpen eltakarodjon a tulaj a kocsival a szervízbe. De az a kocsi saját lábán fog elmenni a szervízbe. Míg nálatok a korábbi döntsük be a hengerbe a gázolajat hogy ami marad az majd talán kiégeti a dpf kormot megoldásnál. Ha folyamatosan hígította kenőolajat akkor egyszer csak a blokk emiatt beáll, akkor biztos hogy oda nem saját lábán fogod elvinne. Én inkább vállalom egy külső dpf befecskendezés alkatrészének a számláját mint keríteni egy új blokkot.

[stealt]

után égető,mint a mig29nél.forszázs.

Vicces de eddig vagy kétszer csinált ilyet amikor beletalpaltam pont egy regenerációba.   Akkorát füstölt mint egy gőzmozdony (Itt nincs semmi ami utalna rá nincs megváltozott a kipufogó hang, vagy égbe ugró pillanatnyi fogyasztás) pedig nyilván nem kínozná az ember ha tudná hogy mikor megy a regen ciklus. Nem tudott meddig tartott volna egy kijelezés ilyenkor, hogy hé paraszt most ne taposd mert regenerálok?

[Ervin]

Vicces de eddig vagy kétszer csinált ilyet amikor beletalpaltam pont egy regenerációba.   Akkorát füstölt mint egy gőzmozdony (Itt nincs semmi ami utalna rá nincs megváltozott a kipufogó hang, vagy égbe ugró pillanatnyi fogyasztás) pedig nyilván nem kínozná az ember ha tudná hogy mikor megy a regen ciklus. Nem tudott meddig tartott volna egy kijelezés ilyenkor, hogy hé paraszt most ne taposd mert regenerálok?

Az összes faceliftesnél így van már megcsinálva, vagy csak a 2.2-nél? Úgy értve, hogy már nem az olajhigítós módszerrel dolgoznak..?

[stealt]

Az összes faceliftesnél így van már megcsinálva, vagy csak a 2.2-nél? Úgy értve, hogy már nem az olajhigítós módszerrel dolgoznak..

Nem tudom. Más faceliftes nincs a közelemben. De szerintem logikus lenne hogy mindegyik már így lenne megoldva.

[papione]

Vicces de eddig vagy kétszer csinált ilyet amikor beletalpaltam pont egy regenerációba.   Akkorát füstölt mint egy gőzmozdony (Itt nincs semmi ami utalna rá nincs megváltozott a kipufogó hang, vagy égbe ugró pillanatnyi fogyasztás) pedig nyilván nem kínozná az ember ha tudná hogy mikor megy a regen ciklus. Nem tudott meddig tartott volna egy kijelezés ilyenkor, hogy hé paraszt most ne taposd mert regenerálok?

A regenerálás kijelzés tényleg segítség a hozzáértőnek, de kínos pillanatokat okozhat a laikusoknak...  

Mivel több a városi autókázásom, rengeteg tapasztalatot szereztem a regenről.

Ciklikusan csinálja úgy 550-600 km-t, DPF delta P miatt még nem indított regenerálást, ezt szervizben kiolvastattam, trendeltettem.

[Ervin]

Nem tudom. Más faceliftes nincs a közelemben. De szerintem logikus lenne hogy mindegyik már így lenne megoldva.

és ennél honnan tudtad, hogy már ilyen ?

[stealt]

és ennél honnan tudtad, hogy már ilyen ?

Oda szoktam állni én is szervizben a kötelezőknél  és kérdezgettem hogy ez meg mi mert ilyet még nem láttam.

[tomeed]

Mennyi a normális üzemi hőfok?

Nekem 70 és 75 fok között váltakozik.

Ez normális vagy rossz a termosztátom?

Sajna a 70-75 az kevéske.
Csere lesz ebbol. Tulhutott motorral nem jo jarni arra csak az
Mk3 kepes hogy 45 fokos vizzel kozlekedik mar lassan 100 km ota.

[potyo57]

Vicces de eddig vagy kétszer csinált ilyet amikor beletalpaltam pont egy regenerációba.   Akkorát füstölt mint egy gőzmozdony (Itt nincs semmi ami utalna rá nincs megváltozott a kipufogó hang, vagy égbe ugró pillanatnyi fogyasztás) pedig nyilván nem kínozná az ember ha tudná hogy mikor megy a regen ciklus. Nem tudott meddig tartott volna egy kijelezés ilyenkor, hogy hé paraszt most ne taposd mert regenerálok?

Regenáráláskor kb 2L nő a pillanatnyi fogyasztás tehát lehet látni

[SzJani]

Vicces de eddig vagy kétszer csinált ilyet amikor beletalpaltam pont egy regenerációba.   Akkorát füstölt mint egy gőzmozdony (Itt nincs semmi ami utalna rá nincs megváltozott a kipufogó hang, vagy égbe ugró pillanatnyi fogyasztás) pedig nyilván nem kínozná az ember ha tudná hogy mikor megy a regen ciklus. Nem tudott meddig tartott volna egy kijelezés ilyenkor, hogy hé paraszt most ne taposd mert regenerálok?

Pedig a pillanatnyi fogyid megnő, csak ugye mivel más a metódus, az autó ezt nem mutatja.
Kíváncsi vagyok, hoyg az újaknál, amikor a hátralévő km az már csak mondjuk 10 alatti, akkor is csinál-e regent.
A facelift előttiek simán eljátsszák, s gáz az amikor szépen csorogsz oda a kútig, s a megtehető pl 30km-.ed leesik 0-ra...

[Sved1K]

A műszercsoportból, a műszerteszt alatt...

Convers+ kijelzon is van ilyen opcio? Ott hogyan lehet megnezni egyeb adatokat mint pl a vizhofok stb?

[stealt]

Regenáráláskor kb 2L nő a pillanatnyi fogyasztás tehát lehet látni

Nem tudom neked mi van de nálam mondjuk pl 7,6-ról felugrik 8,2-8,5-re ez inkább csak fél max 1 liter. Ha van egy erősebb ellenszél az simám megemeli ennyivel a pillnatnyi fogyasztást. Nem veszed ezt olyan könnyen észre.

[stealt]

Pedig a pillanatnyi fogyid megnő, csak ugye mivel más a metódus, az autó ezt nem mutatja.
Kíváncsi vagyok, hoyg az újaknál, amikor a hátralévő km az már csak mondjuk 10 alatti, akkor is csinál-e regent.
A facelift előttiek simán eljátsszák, s gáz az amikor szépen csorogsz oda a kútig, s a megtehető pl 30km-.ed leesik 0-ra...

Nem most, de amikor nem kell már az elakadt autóstársak faxsága miatt várakozni a hóban ki fogom szárítani próbaképpen a tankot. Az MKIII-asnál egyszer kétszer előfordult hogy a 0km után még mentem vagy 20-at 

[fecso71]

Sziasztok,

Ma motorolajat cseréltünk (2.0 tdci, 130 Le, aut.váltó) és a motorblokk tűzfal felöli oldalán olajfolyás nyomai vannak. Idő hiányában csak egy gyors vizuális átnézésre volt idő +a bilincseket megnéztük, de azok rendben vannak. Van esetleg tapasztalatotok, hogy mit érdemes ellenőrizni?

 

[papione]

Sziasztok,

Ma motorolajat cseréltünk (2.0 tdci, 130 Le, aut.váltó) és a motorblokk tűzfal felöli oldalán olajfolyás nyomai vannak. Idő hiányában csak egy gyors vizuális átnézésre volt idő +a bilincseket megnéztük, de azok rendben vannak. Van esetleg tapasztalatotok, hogy mit érdemes ellenőrizni?

 

igen, ha erre gondoltál:

ha szemben állok az autóval, bal oldalon a töltőlevegő-hűtőhöz csatlakozó cső mellett volt már szivárgásom,

véletlen jöttem rá, mikor víz-hűtőt takarítottam ki

[fecso71]

igen, ha erre gondoltál:

ha szemben állok az autóval, bal oldalon a töltőlevegő-hűtőhöz csatlakozó cső mellett volt már szivárgásom,

véletlen jöttem rá, mikor víz-hűtőt takarítottam ki

Köszi, ezt is megnézem majd, de a foltból itélve középen vagy inkább szemben állva a jobb oldalon lehet valami gond. Megpróbálok robbantott ábrát szerezni és az alapján átnézni normálisan. Mivel nem volt jelentős olajfogyás, remélem csak kicsi (de lehet annál drágább) a probléma. 

[potyo57]

Nem tudom neked mi van de nálam mondjuk pl 7,6-ról felugrik 8,2-8,5-re ez inkább csak fél max 1 liter. Ha van egy erősebb ellenszél az simám megemeli ennyivel a pillnatnyi fogyasztást. Nem veszed ezt olyan könnyen észre.

Csak ez 30km-en keresztül tart és utána vissza áll a rend ebből következtetek a gyakorlat ezt igazolja

[stealt]

Csak ez 30km-en keresztül tart és utána vissza áll a rend ebből következtetek a gyakorlat ezt igazolja

Nem nő két literrel. Milyen motorral használod?

[gigi21hu]

Helo!

Egy fórumon egy bennfentes érdekeset írt. Persze a benzines vs. dízel kérdésben, ami azt taglalta, hogy miért romlanak el gyakran a dízelek? Azt írta, hogy elterjed ez a rémség és mindenki rohan folyton mindent cserélgetni sufniban, idő előtt, megelőző szándékkal, kis szervizben, de akár nagyban is. Csakhogy a gyárban steril körülmények között rakják össze a 2000 baros rendszert, ezért amint azt megbontják ki tudja, milyen környezetben, csavarhúzóval, fogóval....onnantól kezdve lehet is folyton javítgatni. Szerinte a tartósságot az garantálja, ha nem nyúlunk a tdci-hez, amíg minden rendben.

[Mikorka Kálmán]

Helo!

Egy fórumon egy bennfentes érdekeset írt. Persze a benzines vs. dízel kérdésben, ami azt taglalta, hogy miért romlanak el gyakran a dízelek? Azt írta, hogy elterjed ez a rémség és mindenki rohan folyton mindent cserélgetni sufniban, idő előtt, megelőző szándékkal, kis szervizben, de akár nagyban is. Csakhogy a gyárban steril körülmények között rakják össze a 2000 baros rendszert, ezért amint azt megbontják ki tudja, milyen környezetben, csavarhúzóval, fogóval....onnantól kezdve lehet is folyton javítgatni. Szerinte a tartósságot az garantálja, ha nem nyúlunk a tdci-hez, amíg minden rendben.

1. Amíg minden rendben, addig miért is nyúlnánk hozzá?

2. Még egy műtőben sincsenek steril körülmények...

[gigi21hu]

1. Amíg minden rendben, addig miért is nyúlnánk hozzá?

2. Még egy műtőben sincsenek steril körülmények...

Gyakran olvasom, hogy használtam megveszi és biztos ami biztos alapon rászán 200 ezret egy nagy szervizre. És ezzel megbontják a gyári összeszerelést, és lehet, pont ezzel okoznak bajt. A sterilt nyilván arra értettem, hogy valószínű nagyobb a tisztaság mint a sarki sufniban. Nem értek hozzá, de elképzelem, hogy egy nagyobb porszemcse is rombolni tud, ha belekerül a rendszerbe....

[Sakos]

Gyakran olvasom, hogy használtam megveszi és biztos ami biztos alapon rászán 200 ezret egy nagy szervizre. És ezzel megbontják a gyári összeszerelést, és lehet, pont ezzel okoznak bajt. A sterilt nyilván arra értettem, hogy valószínű nagyobb a tisztaság mint a sarki sufniban. Nem értek hozzá, de elképzelem, hogy egy nagyobb porszemcse is rombolni tud, ha belekerül a rendszerbe....

Kíváncsi lennék hol olvastál ilyeneket. Nők lapja olvasói rovat? 
Számora életszerűtlen elemek:
- biztos ami biztos alapon rászán 200 ezret
- megbontják a gyári összeszerelést, és lehet, pont ezzel okoznak bajt
- egy nagyobb porszemcse is rombolni tud

[gezaguszti]

Kíváncsi lennék hol olvastál ilyeneket. Nők lapja olvasói rovat? 
Számora életszerűtlen elemek:
- biztos ami biztos alapon rászán 200 ezret
- megbontják a gyári összeszerelést, és lehet, pont ezzel okoznak bajt
- egy nagyobb porszemcse is rombolni tud

http://siva.banki.hu/jegyzetek/Gepjarmu_uzemanyagellatas/GUB2008_11EA_II.pdf
Azért ha ezt elolvasod figyelmesen, akkor rájössz, hogy abban a porszemcse dologban akár lehet is valami.

[stealt]

Helo!

Egy fórumon egy bennfentes érdekeset írt. Persze a benzines vs. dízel kérdésben, ami azt taglalta, hogy miért romlanak el gyakran a dízelek? Azt írta, hogy elterjed ez a rémség és mindenki rohan folyton mindent cserélgetni sufniban, idő előtt, megelőző szándékkal, kis szervizben, de akár nagyban is. Csakhogy a gyárban steril körülmények között rakják össze a 2000 baros rendszert, ezért amint azt megbontják ki tudja, milyen környezetben, csavarhúzóval, fogóval....onnantól kezdve lehet is folyton javítgatni. Szerinte a tartósságot az garantálja, ha nem nyúlunk a tdci-hez, amíg minden rendben.

a.) Cseréltél-e már pl. gázolaj szűrőt?
b.) Jártál-e korábban motorgyárban?