TDCi motorok

[Sved1K]

Nem hiszem,hogy lenne benne izzító is. Szerintem csak befecskendező van, amit már előtted is linkeltek.

Viszont mit dobott megint a gugli. FORD TBS info:

11/9/10 Engine malfunction warning lamp illuminated on the instrument cluster; Diagnostic Trouble Code (DTC) P269F present

63/2010 Should a customer express concern about the engine malfunction warning lamp illuminated on the instrument cluster, the probable cause is a blown fuse due to fuel vaporizer component internal short circuit caused by a fuel vaporizer overheating. The overheating is a result of a lack of fuel in the fuel vaporizer fuel line ahead of first Diesel Particulate Filter (DPF) regeneration.

Furthermore Diagnostic Trouble Code (DTC) P269F - Exhaust Aftertreatment Glow Plug Circuit/Open - is stored in the Powertrain Control Module (PCM).

To rectify this concern, a new fuel vaporizer system should be installed in reference to the instructions detailed in this bulletin.




Tehát van egy ismert hiba: P269F plusz befecskendező biztosíték kimegy, lámpa világít. Az ok: a befecskendező túlmelegedés miatt tönkremegy. A túlmelegedés oka az elégtelen üzemanyag ellátás.
Javítás: befecskendező szelep csere.
Az "elég alacsony ellenállás" is arra utal, hogy tönkrement, közel zárlatos.
Érzésem szerint a TBS leírás tökéletesen passzol Gerike problémájára, így én javasolnám a szelep mielőbbi cseréjét 60-ért.
A cserével együtt én mondjuk megnézném azt is, hogy miért nem kapott üzemanyagot.


Csak tudnám, hogy ezt az infót miért nem olvassák az okos szervizesek és miért akarnak DPF-et cseréltetni.

pedig egyszeru: a nagyobb margin remenyeben javasoljak a DPF cseret, tudvan, hogy ez elegge komplex indok egy "mezei" kuncsaft szamara..

[alf®]

Igen, így nézett ki az, amit kiszereltek. A szervizben azt gondolják, hogy az amire a piros megy, az az izzítógyertya, a fekete kábel pedig földelés. Próbálták, hogy ezt az egészet befogták satuba, és kicsavarni belőle azt a gyertyát, viszont meg se mozdult, max tört volna, így ezt abbahagyták.(Az eredeti terv az volt, hogy kiveszik a gyertyát, rákötik egy akksi töltőre, és akkor kiderül, hogy izzít-e). A gyári "előírás" szerint az egészet cserélni kell, nincs külön csak gyertya. Ezt egyébként nagyon könnyű kiszerelni az autóból. A probléma az, hogy nincs nekik ilyen készleten, mivel elmondásuk szerint nem szokott ezzel gond lenni, és csak 3 munkanap alatt érne ide. Nyilvánvalóan a legegyszerűbb megoldás az lenne, hogy szerezni egy ilyet, és azzal kipróbálni a dolgot.

szekr: Jah és még annyi, hogy amikor le lett húzva az üzemanyagcső, akkor onnan egy darabig csöpögött a gázolaj, tehát feltételezem, hogy kap üzemanyagot ez a szelep

már szinte biztos vagyok benne,hogy az egy normál mezei izzítógyertya!!!Veled meg megakarják vetetni a dpf-et.Meg a szelep is 60ért óriási túlzás.Hiszen abban szerintem nem tud semmi tönkre menni a 6e ft-os izzítógyertyán kívül.
Megkellene próbálni valamiféle számot leolvasni arról a gyertyáról....

Dezsavű.Az mk3 nál sem lehetett külön gyertyát kapni az elektromos kiegfűtésbe.Mégis később kiderült,hogy lehet hozzá venni,csak nem a szervíztől kell kérni.

[alf®]

pedig egyszeru: a nagyobb margin remenyeben javasoljak a DPF cseret, tudvan, hogy ez elegge komplex indok egy "mezei" kuncsaft szamara..

igen.Ez áll fenn szerintem is!

[alf®]

A föld az alkatrész fém háza lesz. A piros az izzító, a fekete meg valami nyomás érzékelő lehet, hogy van-e üzemanyag.
Jó lenne látni a csatlakozót, hogy hány pólusú.

igen,a csatiból sokminden kiderülhetne...

[Sakos]

igen,a csatiból sokminden kiderülhetne...

Csak ki kéne venni azt a szelepet, és megnézni, hogy izzít-e,és mennyi az áramfelvétele. Nem tudom milyen lehet a szerkezeti felépítése, de mi van, ha csak eldugult?
Lehet meg kéne nyomatni egy kis levegővel.
Az mindenesetre egyértelműnek tűnik, hogy az ezen alkatrész körül van a probléma, és a javasolt DPF csere, nyilvánvaló lehúzás.

[alf®]

Csak ki kéne venni azt a szelepet, és megnézni, hogy izzít-e,és mennyi az áramfelvétele. Nem tudom milyen lehet a szerkezeti felépítése, de mi van, ha csak eldugult?
Lehet meg kéne nyomatni egy kis levegővel.
Az mindenesetre egyértelműnek tűnik, hogy az ezen alkatrész körül van a probléma, és a javasolt DPF csere, nyilvánvaló lehúzás.

a baj,hogy az autója szerintem a szervízben van.Nehéz lesz onnan megszabadulnia.....

[Gerike]

A föld az alkatrész fém háza lesz. A piros az izzító, a fekete meg valami nyomás érzékelő lehet, hogy van-e üzemanyag.
Jó lenne látni a csatlakozót, hogy hány pólusú.

A csatlakozó nekem nagyon úgy rémlik, hogy két pólusú.

A legegyszerűbb az lenne tényleg, ha azt a melegítőt/gyertyát lehetne külön cserélni. A szervizes srác ahogy írtam, próbálta befogni satuba az egészet, és azt kitekerni, de meg se moccant neki. Utána mondta, hogy meg kéne próbálni kicsit melegíteni.. közbe viszont jött a "főnök", aki mondta neki, hogy nehogy azt szétpróbálja szedni, mert nem szétszedhető, nehogy eltörje, csak egybe cserélhető, így ez a móka abbamaradt. Pedig azt gondolom, hogy nem viccből alakították ki ott azt úgy, hogy megfogható legyen kulccsal..

[alf®]

A csatlakozó nekem nagyon úgy rémlik, hogy két pólusú.

A legegyszerűbb az lenne tényleg, ha azt a melegítőt/gyertyát lehetne külön cserélni. A szervizes srác ahogy írtam, próbálta befogni satuba az egészet, és azt kitekerni, de meg se moccant neki. Utána mondta, hogy meg kéne próbálni kicsit melegíteni.. közbe viszont jött a "főnök", aki mondta neki, hogy nehogy azt szétpróbálja szedni, mert nem szétszedhető, nehogy eltörje, csak egybe cserélhető, így ez a móka abbamaradt. Pedig azt gondolom, hogy nem viccből alakították ki ott azt úgy, hogy megfogható legyen kulccsal..

nyilván.szerintem meg nem véletlen,hogy a főnök szólt,hogy ne szedje szét.....különben oda a haszon.

[gezaguszti]

A csatlakozó nekem nagyon úgy rémlik, hogy két pólusú.

A legegyszerűbb az lenne tényleg, ha azt a melegítőt/gyertyát lehetne külön cserélni. A szervizes srác ahogy írtam, próbálta befogni satuba az egészet, és azt kitekerni, de meg se moccant neki. Utána mondta, hogy meg kéne próbálni kicsit melegíteni.. közbe viszont jött a "főnök", aki mondta neki, hogy nehogy azt szétpróbálja szedni, mert nem szétszedhető, nehogy eltörje, csak egybe cserélhető, így ez a móka abbamaradt. Pedig azt gondolom, hogy nem viccből alakították ki ott azt úgy, hogy megfogható legyen kulccsal..

Ha az alkatrész ígyis-úgyis sz@r, akkor miért ne lehetne megpróbálni szétszedni ? Ezt nem értem ? Ha kiderül, hogy kijön az a fránya izzítógyertya és csak az rossz, akkor kevesebb a költség, ha meg nem, de szétszedéstől tönkremegy akkor csere, amire már egyéblént is elszánta magát. Tehát bukni nem bukik a történeten, legfeljebb nyer, mert úgy tűnik ezt a cuccot mindenképpen ki akarják cserélni.

[Sakos]

Ha az alkatrész ígyis-úgyis sz@r, akkor miért ne lehetne megpróbálni szétszedni ? Ezt nem értem ? Ha kiderül, hogy kijön az a fránya izzítógyertya és csak az rossz, akkor kevesebb a költség, ha meg nem, de szétszedéstől tönkremegy akkor csere, amire már egyéblént is elszánta magát. Tehát bukni nem bukik a történeten, legfeljebb nyer, mert úgy tűnik ezt a cuccot mindenképpen ki akarják cserélni.

Azt hiszem az izzítógyertya működését szétszedés nélkül is könnyen lehet ellenőrizni.

[mikee841]

Nincs mit!!
És írj, majd hogy mi volt!!!

Egyébként ma reggel hideg motornál nekem is ugyanezek a tünetek előjöttek. üresben 1500 körül rángás, meg vmi zaj mikor nem nyomtam neki a gázt, hanem elengedtem, szintén álló helyzetben és üresben.
Aztán mentem egy kört és többet ma már nem is jelentkezett. Sztem csak hideg indítás utána hülyeség v nála.

Sziasztok.
Ma sikerult idot szakitanom es atmentem Gyorbe a srachoz akit javasoltatok. Sajnos neki is fejtorest okoztam a "bajommal". O is a lendkereket okolja es mondott egy erdekesseget amit megosztok veletek ha esetleg valaki nem tudna. Az 1.8 TDCi 6sebesseges modell annyira haklis a csere lendkerekre, hogy csak azt szabad beletenni (marka) ami akkor volt benne, amikor kigurult a gyarbol. Egy-ket milimeter elteres az egyes gyartok darabjai kozott okozhat hasonlo tuneteket. Szoval most abban egyeztunk meg, hogy a kocsival nyugodtan jarhatok, nem kell nagyon rastresszelni (foleg ugy, hogy van meg egy csere lendkerekem "raktaron"). A feladatom pedig az hogy egy markakereskedesben kerdezzek utana, hogy pontosan milyen lendekrek volt a kocsiban gyarilag es akkor osszehasonlitjuk azzal amit az osszel kivettunk belole (hisz ugyanazt a hibat okozta amit a mostani is). Ha nem lesz pontos egyezes a szeriaszamok kozott, akkor talan meg van a hiba, de ha minden stimmel akkor jon a ketsegbeeses. Kulonben tenyleg azt javasolta hogy batran jarjak a kocsival - bar megerti hogy zavar ez a dolog es egyetert azzal hogy egy ilyen autonak nem lenne szabad ilyeneket csinalnia. Egyenlore ennyi, majd irok a fejlemenyekrol.
Es meg egyszer koszi az infot a szerelorol - tenyleg nagyon korrekt ember.

[gyulaba55]

Sziasztok.
Ma sikerult idot szakitanom es atmentem Gyorbe a srachoz akit javasoltatok. Sajnos neki is fejtorest okoztam a "bajommal". O is a lendkereket okolja es mondott egy erdekesseget amit megosztok veletek ha esetleg valaki nem tudna. Az 1.8 TDCi 6sebesseges modell annyira haklis a csere lendkerekre, hogy csak azt szabad beletenni (marka) ami akkor volt benne, amikor kigurult a gyarbol. Egy-ket milimeter elteres az egyes gyartok darabjai kozott okozhat hasonlo tuneteket. Szoval most abban egyeztunk meg, hogy a kocsival nyugodtan jarhatok, nem kell nagyon rastresszelni (foleg ugy, hogy van meg egy csere lendkerekem "raktaron"). A feladatom pedig az hogy egy markakereskedesben kerdezzek utana, hogy pontosan milyen lendekrek volt a kocsiban gyarilag es akkor osszehasonlitjuk azzal amit az osszel kivettunk belole (hisz ugyanazt a hibat okozta amit a mostani is). Ha nem lesz pontos egyezes a szeriaszamok kozott, akkor talan meg van a hiba, de ha minden stimmel akkor jon a ketsegbeeses. Kulonben tenyleg azt javasolta hogy batran jarjak a kocsival - bar megerti hogy zavar ez a dolog es egyetert azzal hogy egy ilyen autonak nem lenne szabad ilyeneket csinalnia. Egyenlore ennyi, majd irok a fejlemenyekrol.
Es meg egyszer koszi az infot a szerelorol - tenyleg nagyon korrekt ember.

tehát ezeket zavarni kell,;nem is tudtam,majd veszek 1 ijet 30 ev mulva.

[Gerike]

Nos, ma reggel folytatódott a móka a szervizben Kiszedték a szelepet, megpróbálták a gyertyás kicsavarni, melegítették meg minden, egy nagyon kicsit talán megindult, majd eltört a feje, tehát tényleg nem kicsavarható 

Külön köszönöm Sakos-nak a TBS infókat, talán a szerviz nevében is, ugyanis most így ők is rátaláltak ennek a Magyar változatára, így ez alapján el tudtak indulni, méregetni a kábeleket, hogy hol, minek kell lenni. (Egyébként ez vicc, hogy nekem kell megmondani a szerviznek, hogy mit kell csinálni ilyen esetben...) Az új szelep így meg lett rendelve, holnap, holnap után megérkezik, akkor beteszik, aztán reméljük a legjobbakat Addig most pihen a Mondi..

A TBS-es szervizleírás szerint egyébként ha a szelep csatlakozóján nem megadott 2 betűvel kezdődik a sorszám (ami elvileg 2010. 9. hótól van), akkor mindenképp cserélni kell (az autón pedig 2010.06.04-én gyártott csati volt). (ez is érdekes, hogy tudnak a hibáról, és mégsem visszahívásos a dolog... )

[mbdeb]

(Egyébként ez vicc, hogy nekem kell megmondani a szerviznek, hogy mit kell csinálni ilyen esetben...)

Hehe, számlázz nekik szaktanácsadásért 8000+ ÁFa / óra-t.

[zsoel]

Hehe, számlázz nekik szaktanácsadásért 8000+ ÁFa / óra-t.

Minimum!

Ez a fórum is lehetne az önképző kör egyik eleme! 

[fnzfrd]

hali!

már annyi mindent olvastam:
igaz az, hogy 2.0 diesel alacsony fordulaton (1500-) enyhe gyorsításnál egy kicsit "rángat"?

[Kázy]

hali!

már annyi mindent olvastam:
igaz az, hogy 2.0 diesel alacsony fordulaton (1500-) enyhe gyorsításnál egy kicsit "rángat"?

Én még nem tapasztaltam ilyet. És remélem nem is fogok.

[doszi_zeg]

Sziasztok.
Ma sikerult idot szakitanom es atmentem Gyorbe a srachoz akit javasoltatok. Sajnos neki is fejtorest okoztam a "bajommal". O is a lendkereket okolja es mondott egy erdekesseget amit megosztok veletek ha esetleg valaki nem tudna. Az 1.8 TDCi 6sebesseges modell annyira haklis a csere lendkerekre, hogy csak azt szabad beletenni (marka) ami akkor volt benne, amikor kigurult a gyarbol. Egy-ket milimeter elteres az egyes gyartok darabjai kozott okozhat hasonlo tuneteket. Szoval most abban egyeztunk meg, hogy a kocsival nyugodtan jarhatok, nem kell nagyon rastresszelni (foleg ugy, hogy van meg egy csere lendkerekem "raktaron"). A feladatom pedig az hogy egy markakereskedesben kerdezzek utana, hogy pontosan milyen lendekrek volt a kocsiban gyarilag es akkor osszehasonlitjuk azzal amit az osszel kivettunk belole (hisz ugyanazt a hibat okozta amit a mostani is). Ha nem lesz pontos egyezes a szeriaszamok kozott, akkor talan meg van a hiba, de ha minden stimmel akkor jon a ketsegbeeses. Kulonben tenyleg azt javasolta hogy batran jarjak a kocsival - bar megerti hogy zavar ez a dolog es egyetert azzal hogy egy ilyen autonak nem lenne szabad ilyeneket csinalnia. Egyenlore ennyi, majd irok a fejlemenyekrol.
Es meg egyszer koszi az infot a szerelorol - tenyleg nagyon korrekt ember.

Jól van akkor!!! Örülök, h tudott segíteni, a köszönet meg a győri fórumos kollégákat illeti meg, m ők adták meg nekem a számát!

Remélem igaza lesz és ennyivel megúszod.
Akkor hajrá és jelentkezz, ha van vmi fejlemény, m nagyon kíváncsi vagyok rá!!!

Sok sikert!!!

[gezaguszti]

hali!

már annyi mindent olvastam:
igaz az, hogy 2.0 diesel alacsony fordulaton (1500-) enyhe gyorsításnál egy kicsit "rángat"?

Még eddig nekem sem volt ilyen, remélem nem is lesz!!!

[doszi_zeg]

Még eddig nekem sem volt ilyen, remélem nem is lesz!!!

Hiszen jók a 2.0-ek, azokkal semmi baj nem lehet!!! 

[Kázy]

Hiszen jók a 2.0-ek, azokkal semmi baj nem lehet!!! 

Remélem is! 

[medvegyev]

Sziasztok.
Ma sikerult idot szakitanom es atmentem Gyorbe a srachoz akit javasoltatok. Sajnos neki is fejtorest okoztam a "bajommal". O is a lendkereket okolja es mondott egy erdekesseget amit megosztok veletek ha esetleg valaki nem tudna. Az 1.8 TDCi 6sebesseges modell annyira haklis a csere lendkerekre, hogy csak azt szabad beletenni (marka) ami akkor volt benne, amikor kigurult a gyarbol. Egy-ket milimeter elteres az egyes gyartok darabjai kozott okozhat hasonlo tuneteket. Szoval most abban egyeztunk meg, hogy a kocsival nyugodtan jarhatok, nem kell nagyon rastresszelni (foleg ugy, hogy van meg egy csere lendkerekem "raktaron"). A feladatom pedig az hogy egy markakereskedesben kerdezzek utana, hogy pontosan milyen lendekrek volt a kocsiban gyarilag es akkor osszehasonlitjuk azzal amit az osszel kivettunk belole (hisz ugyanazt a hibat okozta amit a mostani is). Ha nem lesz pontos egyezes a szeriaszamok kozott, akkor talan meg van a hiba, de ha minden stimmel akkor jon a ketsegbeeses. Kulonben tenyleg azt javasolta hogy batran jarjak a kocsival - bar megerti hogy zavar ez a dolog es egyetert azzal hogy egy ilyen autonak nem lenne szabad ilyeneket csinalnia. Egyenlore ennyi, majd irok a fejlemenyekrol.
Es meg egyszer koszi az infot a szerelorol - tenyleg nagyon korrekt ember.

Na akkor erre meg én írok egy másik érdekes dolgot. Az én mondeom saját céges volt, az első 50-60ekm-en elfogyasztot 3 lendkereket, ha jól emlékszem mind sachs volt, majd a szervíz megunta a cserélgetést és rakot bele egy LUK-ot. Most 150ekm-nél járok és még jó. A márkák sorrendjére lehet nem emlékszem jól, de pont nem az a jó, amivel kiadták. (Persze ez lehet, hogy csak az enyémre igaz.)

[IDeniell]

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy nektek mit fogyaszt a gép? Nekem 1.8 tdci-m van, és pályán tempomattal olyan 4.7 körül mozog, városban inkább 6- 6.5 liter az átlag..
Télen így nagy hidegben feljebb ment, van hogy 7-re 7.2-re is felkúszik, de ez talán csökkenni fog.

Dani

[enginedriver]

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy nektek mit fogyaszt a gép? Nekem 1.8 tdci-m van, és pályán tempomattal olyan 4.7 körül mozog, városban inkább 6- 6.5 liter az átlag..
Télen így nagy hidegben feljebb ment, van hogy 7-re 7.2-re is felkúszik, de ez talán csökkenni fog.

Dani

www.spritmonitor.de
Itt egész jól össze lehet hasonlítani a fogyikat.

[Gerike]

Sziasztok! Megoldódott a probléma! Megérkezett ma az a szelep, kicserélték, és máris képes volt az autó is regenerálni. A regeneráció kb. 50 percig tartott, addig a gép 2800-as fordulaton járatta a motort. Köszönöm szépen mindenkinek a segítséget, és az infókat. Ha nincs a fórum, illetve a segítőkész tagok, akkor a szerviz simán részecskeszűrőt is cseréltet... (amit amúgy nyilván nem vettem volna meg 420 000-ért). 

[blau4kombi]

Na akkor erre meg én írok egy másik érdekes dolgot. Az én mondeom saját céges volt, az első 50-60ekm-en elfogyasztot 3 lendkereket, ha jól emlékszem mind sachs volt, majd a szervíz megunta a cserélgetést és rakot bele egy LUK-ot. Most 150ekm-nél járok és még jó. A márkák sorrendjére lehet nem emlékszem jól, de pont nem az a jó, amivel kiadták. (Persze ez lehet, hogy csak az enyémre igaz.)

Mindig vannak hétfői autók. Nameg állítólag (legalább is vw-éknál) már a gyártáskor tudják, hová megy az autó.  A ny-eu-i piacra szántakat jobban ellenőrzik, ott szigorúbb az átvevő szeme. A balkániak meg örüljenek, hogy egyáltalán oda is szállít a cég... 

[alf®]

Sziasztok! Megoldódott a probléma! Megérkezett ma az a szelep, kicserélték, és máris képes volt az autó is regenerálni. A regeneráció kb. 50 percig tartott, addig a gép 2800-as fordulaton járatta a motort. Köszönöm szépen mindenkinek a segítséget, és az infókat. Ha nincs a fórum, illetve a segítőkész tagok, akkor a szerviz simán részecskeszűrőt is cseréltet... (amit amúgy nyilván nem vettem volna meg 420 000-ért). 

akkor ez "csak" 60 pénz volt?

[Sakos]

Mindig vannak hétfői autók. Nameg állítólag (legalább is vw-éknál) már a gyártáskor tudják, hová megy az autó.  A ny-eu-i piacra szántakat jobban ellenőrzik, ott szigorúbb az átvevő szeme. A balkániak meg örüljenek, hogy egyáltalán oda is szállít a cég... 

Hosszú hétfő lehetett az. Ha megnézed Gerike írta, hogy egy teljes széria szeleőre a Ford cserét ír elő. No persze nem visszahívásban, hanem az ügyfél költségére.

[Sakos]

Sziasztok! Megoldódott a probléma! Megérkezett ma az a szelep, kicserélték, és máris képes volt az autó is regenerálni. A regeneráció kb. 50 percig tartott, addig a gép 2800-as fordulaton járatta a motort. Köszönöm szépen mindenkinek a segítséget, és az infókat. Ha nincs a fórum, illetve a segítőkész tagok, akkor a szerviz simán részecskeszűrőt is cseréltet... (amit amúgy nyilván nem vettem volna meg 420 000-ért).  

Mivel az autóra még él a szavatosság, és a TBS szerint ez egy ismert hiba (adott sorozatú szelepet cserélni kell), és nyilvánvalóan már az autó megvásárlásakor fennállt, ezért megkeresném a Ford Magyarországot, hogy szavatosság keretében ugyan legyenek szívesek a javítás teljes költségét postafordultával megtéríteni.

Nem hülyéskedek, neked ez a pénz visszajár. Meg kell fogalmazni egy kellően komoly és hivatalos levelet, és faxon vagy postán ajánlva elküldeni (az email komolytalan). Prüszkölni fognak, de fizetni. Én már csináltam ilyet, működik. Természetesen a márkaszervizből számla kell.

[doszi_zeg]

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy nektek mit fogyaszt a gép? Nekem 1.8 tdci-m van, és pályán tempomattal olyan 4.7 körül mozog, városban inkább 6- 6.5 liter az átlag..
Télen így nagy hidegben feljebb ment, van hogy 7-re 7.2-re is felkúszik, de ez talán csökkenni fog.

Dani

Szia!

Üdv a clubban! 

Nekem is ilyen gépem van, autópályán tempomat és 140-150-es tempó mellett 5.7-5.8-at eszik komputer szerint, de az állítólag mindig csal, hol sokat, hol keveset. Ki kell számolni az a biztos, de én még lusta voltam a mai napig rá!!! 
Városban meg 6 és 7 liter között eszik, de ez is komputer szerint.

[blau4kombi]

Hosszú hétfő lehetett az. Ha megnézed Gerike írta, hogy egy teljes széria szeleőre a Ford cserét ír elő. No persze nem visszahívásban, hanem az ügyfél költségére.

Ezt nekik:  (ilyen csúnyát ritkán írok)..

[mbdeb]

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy nektek mit fogyaszt a gép? Nekem 1.8 tdci-m van, és pályán tempomattal olyan 4.7 körül mozog, városban inkább 6- 6.5 liter az átlag..
Télen így nagy hidegben feljebb ment, van hogy 7-re 7.2-re is felkúszik, de ez talán csökkenni fog.

Dani

Nekem jellemzően városi forgalomban nyáron 6.3, télen 6.7 volt a komputer szerinti átlagfogyasztás. A többi nem "hiteles" infó "rövidtávú" mérések komputer szerint.
országút 105 tempomat klíma: 4-4.5
autópálya 150 tempomat klíma: 5.6
De mint mondtam ezek nem hiteles. Most cseréltem vissza nyári gummára és a téligumis átlagfogyi a mostani télre 6.7 -volt.

[Gerike]

alf:Így van, az alkatrész költsége volt, plusz ugye a szerelés. Illetve ugye pénteken is volt már egy kb. 20e-s számla az aznapi "munkákról" (2 óra+diagnosztika), melynek eredménye az lett, hogy részecskeszűrőt kell cserélni...

Sakos:Én is pont erre gondoltam, hogy felveszem velük a kapcsolatot, hátha... A dolgot szerintem 2 dolog nehezítheti: az autó németországi, így nem tudom, hogy a Magyar Ford hogy viszonyul hozzá, illetve az alkatrész a Cromax-ból lett beszerezve (mivel ők 1 napon belül ide tudták hozni, míg a Ford-nak ez 3 munkanap lett volna, az autó pedig kellett), de természetesen ugyan úgy gyári Ford. Számla természetesen mindenről van.

[Sakos]

Sakos:Én is pont erre gondoltam, hogy felveszem velük a kapcsolatot, hátha... A dolgot szerintem 2 dolog nehezítheti: az autó németországi, így nem tudom, hogy a Magyar Ford hogy viszonyul hozzá, illetve az alkatrész a Cromax-ból lett beszerezve (mivel ők 1 napon belül ide tudták hozni, míg a Ford-nak ez 3 munkanap lett volna, az autó pedig kellett), de természetesen ugyan úgy gyári Ford. Számla természetesen mindenről van.

Sajnos így bukó. A német eredet miatt a magyar Ford el fog hajtani. Nem ők adták el, nem nekik kell a szavatosságot vállalniuk.
Ezek után legfeljebb kérdést küldhetsz nekik, hogy mit tanácsolnak, kihez forduljál. Talán a németországi Ford képviseletnek írhatnál. Németül persze.

A pénteki 20 ezret meg szerintem fordítva számlázta a szerviz. Nekik kéne fizetniük. Vagy legalább számla helyett sűrűn bocsánatot kérni a félrediagnosztizálásért. De hát ez abszurdisztán. Mondjuk én csapkodnám egy kicsit az asztalt miatta.

[zsoel]

Nekem jellemzően városi forgalomban nyáron 6.3, télen 6.7 volt a komputer szerinti átlagfogyasztás. A többi nem "hiteles" infó "rövidtávú" mérések komputer szerint.
országút 105 tempomat klíma: 4-4.5
autópálya 150 tempomat klíma: 5.6
De mint mondtam ezek nem hiteles. Most cseréltem vissza nyári gummára és a téligumis átlagfogyi a mostani télre 6.7 -volt.

Próbálgattam a fogyimérőt én is, és akkor mutatja a leghitelesebb képet, ha tele tank után, indulás előtt, még álló helyzetben lenullázod.
Ha jól rémlik, ilyenkor 99,9 literről indul visszafelé, és a végére / x kilométer megtétele után/ aránylag pontos értéket mutat.

Persze csináltam már olyat is, hogy tankolás után rögtön elindultam hosszú útra, és csak városon kívül, 100-nál nulláztam a fogyimérőt.
Na, ilyenkor túl szép lett a végeredmény! 

[stealt]

Mindig vannak hétfői autók. Nameg állítólag (legalább is vw-éknál) már a gyártáskor tudják, hová megy az autó.  A ny-eu-i piacra szántakat jobban ellenőrzik, ott szigorúbb az átvevő szeme. A balkániak meg örüljenek, hogy egyáltalán oda is szállít a cég... 

Az jól hangzik de még egyszer se tapasztaltam egyik kocsim átvételekor sem. Szerinted ha itt Magyarországon kifizet valaki egy valag pénzt egy új kocsiért az nem hajtja el a fenébe a dealert a búsba, ha minőségi hibát észlelne? Még itt is vannak a vásárlónak jogai.

[blau4kombi]

Az jól hangzik de még egyszer se tapasztaltam egyik kocsim átvételekor sem. Szerinted ha itt Magyarországon kifizet valaki egy valag pénzt egy új kocsiért az nem hajtja el a fenébe a dealert a búsba, ha minőségi hibát észlelne? Még itt is vannak a vásárlónak jogai.

Persze, jogai vannak és érvényesíteni is tudja őket? Amúgy meg eddig sosem futotta új autóra... 

[stealt]

Persze, jogai vannak és érvényesíteni is tudja őket? Amúgy meg eddig sosem futotta új autóra... 

Eddig sose szállítottak xart, nem is vettem volna át.

[blau4kombi]

Eddig sose szállítottak xart, nem is vettem volna át.

Ez (lenne) a normál állapot!

[mbdeb]

Próbálgattam a fogyimérőt én is, és akkor mutatja a leghitelesebb képet, ha tele tank után, indulás előtt, még álló helyzetben lenullázod.

Hát mér mikor szokta az ember nem akkor? Én mindíg úgy csinálom és mindíg tele tankolok.

[SzJani]

hali!

már annyi mindent olvastam:
igaz az, hogy 2.0 diesel alacsony fordulaton (1500-) enyhe gyorsításnál egy kicsit "rángat"?

Sok mondinál játszik. pl 2.2-eseknél is.
Én amióta ledugóztam az EGR-t, nem vettem észre.

[SzJani]

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy nektek mit fogyaszt a gép? Nekem 1.8 tdci-m van, és pályán tempomattal olyan 4.7 körül mozog, városban inkább 6- 6.5 liter az átlag..
Télen így nagy hidegben feljebb ment, van hogy 7-re 7.2-re is felkúszik, de ez talán csökkenni fog.

Dani

Nekem a 2.2-essel a város régen olyan 8-8.5 volt.
Most főleg pályán jár a gép, illetve 10-20% város/vegyes.
A fogyim a hosszútávú mérések alapján úgy számolható, hogy a km/h sebességet el kell osztani 20-szal. Ez igaz 80-200km/h-s sebességig 6.-ban.
(pl 120-6l, 130-6.5l)

[SzJani]

Sajnos így bukó. A német eredet miatt a magyar Ford el fog hajtani. Nem ők adták el, nem nekik kell a szavatosságot vállalniuk.
Ezek után legfeljebb kérdést küldhetsz nekik, hogy mit tanácsolnak, kihez forduljál. Talán a németországi Ford képviseletnek írhatnál. Németül persze.

A pénteki 20 ezret meg szerintem fordítva számlázta a szerviz. Nekik kéne fizetniük. Vagy legalább számla helyett sűrűn bocsánatot kérni a félrediagnosztizálásért. De hát ez abszurdisztán. Mondjuk én csapkodnám egy kicsit az asztalt miatta.

Ja vszínűleg ez lesz.
Én - bár más témában - de jártam 1x úgy, hogy a gyökér magyar kereskedővel nem jutottam dűlőre, írtam amcsiba, s onnan küldtek déháellel cserecuccot 5 napon belül szó nélkül. Uezzel a céggel később eljátszottam uezt, úgy, hogy még a számla sem volt meg a vásárlásról, küldtek egy kódot, hogy írjam fel egy papírra, a papírt tegyem a rossz eszköz mellé, hogy látszódjon annak a szériaszáma, fotózzam le, küldjem el. Megtettem, küldték a cserét...

[Gerike]

Ja vszínűleg ez lesz.
Én - bár más témában - de jártam 1x úgy, hogy a gyökér magyar kereskedővel nem jutottam dűlőre, írtam amcsiba, s onnan küldtek déháellel cserecuccot 5 napon belül szó nélkül. Uezzel a céggel később eljátszottam uezt, úgy, hogy még a számla sem volt meg a vásárlásról, küldtek egy kódot, hogy írjam fel egy papírra, a papírt tegyem a rossz eszköz mellé, hogy látszódjon annak a szériaszáma, fotózzam le, küldjem el. Megtettem, küldték a cserét...

Megkérdezem holnap a magyarokat, hogy mi a helyzet, és titkon bízom benne, hogy esetleg segítőkészek lesznek, és megpróbálják elintézni a németekkel (bár őszintén nem sok esélyt látok rá,de hátha.. ). Ha ez nem járható, akkor esetleg még németeknél próbálkozni, bár szerencsére anyagilag még viszonylag emberi keretek közt orvosolva lett a hiba, legalábbis az eredeti, kb. fél milliós ajánlathoz képest mindenképp 

[SzJani]

Megkérdezem holnap a magyarokat, hogy mi a helyzet, és titkon bízom benne, hogy esetleg segítőkészek lesznek, és megpróbálják elintézni a németekkel (bár őszintén nem sok esélyt látok rá,de hátha.. ). Ha ez nem járható, akkor esetleg még németeknél próbálkozni, bár szerencsére anyagilag még viszonylag emberi keretek közt orvosolva lett a hiba, legalábbis az eredeti, kb. fél milliós ajánlathoz képest mindenképp 

A szerviz hápogni fog, a Ford-Közép-Kelet-Európa Kft-hez irányít majd. Ők nem válaszolnak majd egy ideig, később odaböfögnek vmit.
Ha nagyon nekik mész, talán az 1/3-át állják a dolognak (Én anno így jártam velük.)

[Sakos]

A szerviz hápogni fog, a Ford-Közép-Kelet-Európa Kft-hez irányít majd. Ők nem válaszolnak majd egy ideig, később odaböfögnek vmit.
Ha nagyon nekik mész, talán az 1/3-át állják a dolognak (Én anno így jártam velük.)

Nemrég a navi DVD miatt írtam a Ford KKE kft-nek. Hát elég gyökerek.

[enginedriver]

hali!

már annyi mindent olvastam:
igaz az, hogy 2.0 diesel alacsony fordulaton (1500-) enyhe gyorsításnál egy kicsit "rángat"?

Nekem csak egyet ránt 1500 környékén... máshol ezt turbólyuknak hívják. 

[IDeniell]

Sziasztok

1.8 tdci mk4 mondeom van. Azt vettem észre hogy 5. fokozatban ha gyorsítok olyan 80/85-től 100 km/h-ig akkor elég durván rángat a kocsi. Ha ugyan ezt mondjuk 4.-ben teszem akkor egyenletesen, simán gyorsul az autó.
Előfordult már nektek ilyen ? Esetleg van valakinek ötlete, hogy mi lehet ez?

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok

1.8 tdci mk4 mondeom van. Azt vettem észre hogy 5. fokozatban ha gyorsítok olyan 80/85-től 100 km/h-ig akkor elég durván rángat a kocsi. Ha ugyan ezt mondjuk 4.-ben teszem akkor egyenletesen, simán gyorsul az autó.
Előfordult már nektek ilyen ? Esetleg van valakinek ötlete, hogy mi lehet ez?

Berezonál, vagy rángat?

[IDeniell]

Berezonál, vagy rángat?

Berezonál, és ha elértem a 100-at akkor mintha semmi sem történt volna, egy pillanat alatt elmúlik.... és más fokozatban nem jelentkezik a dolog... érdekes