TDCi motorok

[doszi_zeg]

Ez a morgó hang természetes szülemény!
Elektronikusan tisztul az egyik szelep.

Így van! 

[zsoel]

akkor szerinted nem káros???

csak nekem, nekünk, hangosabban teszi???

Többen is írták, hogy hallják ezt a hangot.
Előbb-utóbb meglehet szokni.

[Mikorka Kálmán]

Előre leszögezem, hogy most nincs dpfem.

Szóval garázsban beindítom az autót, és kiálláskor egy kis ugratón kell átmennem. Ilyenkor csak a kuplunggal játszva ugratok át, viszont ahogy terhelést kap a motor dob egy füstpamacsot. Ez normális? Csak hideg motornál csinálja. Az ok, hogy terhelés alatt normális a füstölés...

Vagy be fog xarni az egr?

[Angel]

Előre leszögezem, hogy most nincs dpfem.

Szóval garázsban beindítom az autót, és kiálláskor egy kis ugratón kell átmennem. Ilyenkor csak a kuplunggal játszva ugratok át, viszont ahogy terhelést kap a motor dob egy füstpamacsot. Ez normális? Csak hideg motornál csinálja. Az ok, hogy terhelés alatt normális a füstölés...

Vagy be fog xarni az egr?

Hideg motornál az egr nem műxik.
Nekem ez normálisnak tűnik.

[maxxell3]

Sziasztok !

Új tagként és remélhetőleg Mondeo tulajként szeretnék segítséget kérni.

2.0 Tdci 140 Le vagy 163 Le motorral szerelt Mondeo kombi vásárlása előtt állok. Külföldi hirdetési olalakat nézegetve mindkét változatnál  Euro 4 és Euro 5-ös besorolással is hirdetik ezeket a motorokat. Mi az igazság ? 140/163 Le-s Euro 5-ös ? A reg.adó miatt lenne fontos.
Egyéb hasznos információkat is szívesen fogadok, mire kelle odafigyelni vásárláskor (típushibákra gondolok,amennyiben van ilyen). 2008-2010 évjárat !

Köszönöm!

[Angel]

Sziasztok !

Új tagként és remélhetőleg Mondeo tulajként szeretnék segítséget kérni.

2.0 Tdci 140 Le vagy 163 Le motorral szerelt Mondeo kombi vásárlása előtt állok. Külföldi hirdetési olalakat nézegetve mindkét változatnál  Euro 4 és Euro 5-ös besorolással is hirdetik ezeket a motorokat. Mi az igazság ? 140/163 Le-s Euro 5-ös ? A reg.adó miatt lenne fontos.
Egyéb hasznos információkat is szívesen fogadok, mire kelle odafigyelni vásárláskor (típushibákra gondolok,amennyiben van ilyen). 2008-2010 évjárat !

Mindkettő lehet 4 és 5 is. Inkább 5-öst vegyél, a dpf/gázolaj az olajban miatt.

[doszi_zeg]

Előre leszögezem, hogy most nincs dpfem.

Szóval garázsban beindítom az autót, és kiálláskor egy kis ugratón kell átmennem. Ilyenkor csak a kuplunggal játszva ugratok át, viszont ahogy terhelést kap a motor dob egy füstpamacsot. Ez normális? Csak hideg motornál csinálja. Az ok, hogy terhelés alatt normális a füstölés...

Vagy be fog xarni az egr?

Nekem is szokta ilyenkor ezt csinálni.
Sztem is megnyugodhatsz, mert ez normális! 

[zsoel]

Nekem is szokta ilyenkor ezt csinálni.
Sztem is megnyugodhatsz, mert ez normális! 

Nem biztos, hogy ez normális.
nekem nem csinál ilyet!

[Dentcraft]

Nem biztos, hogy ez normális.
nekem nem csinál ilyet!

mert Te nem ugratsz vele 

[zsoel]

mert Te nem ugratsz vele 

jaaaaaaaaaaaaaaaa..........

végül is nem ló ez!!! 

[doszi_zeg]

Nem biztos, hogy ez normális.
nekem nem csinál ilyet!

Ha nem lenne az majd úgyis kiderül. 
De sztem ez csak vmi öntisztító dolog nála.

A Tiéd DPF-es???

[stealt]

Nekem is szokta ilyenkor ezt csinálni.
Sztem is megnyugodhatsz, mert ez normális! 

Az Euro V-söknél már egyáltalán nem az.

[Mikorka Kálmán]

Az Euro V-söknél már egyáltalán nem az.

Mondom nem dpfes. És mégis euro 4.

[doszi_zeg]

Mondom nem dpfes. És mégis euro 4.

Háát nem látják mit írsz látod!!!  
Sztem nincs gond, ne foglalkozz velük!!!  

amúgy az enyém sem dpf-es. Szal már csak ezért is....

[Angel]

Hellósztok! Egyszer már jártam itt, de sajnos nem javul a helyzet.Az lenne a problémám a Mondeommal, hogy mikor hideg a motor kb egy napig vagy pár óráig nincs beindítva akkor pöcc röffre indul de ha már pár km is megyek és leállok akkor nehezen indul tovább kell forgatni de van olyan hogy beindul és kb 500 as fordulaton forog, de akkor sehol semmi nem tudok vele mit csinálni és leállítom. Már próbáltam sok minden pl üzemanyag tisztító Liqui Moly-val,új szűrők, olajcsere másik akksi meg már nézte a szerelőm rá is dugta a gépet is de semmi én láttam valahogy a monitoron a generátorral kapcsolatba egy kiírást de ő azt egyből kinyomta. Azt vágta rá hogy valószínű hogy szivattyú, de valahogy nem arra gondolok mert hozzá teszem semmi baj nem volt vele anno csak egyszer cserélni kellett a lendkereket,kuplungot meg kinyomót és mikor mentem érte akkor kezdődött az egész. Mondeo fedélzeti számítógépén a műszerfalon otthon megnéztem utána és akkor ki volt írva kettő hibakód dtc 9318 (B1318) Battery voltage low (less than 10V) és  9359 (B1359) Ignition run/accessory circuit failure) De akkor az akkumlátornál a testkábelt megtisztítottam és ezek elmúltak. Interneten már annyi mindent találtam hogy mi lehet..pl szoftverfrissítés, meg valami érzékelő amit nem tudom hol keresem. Youtube-on találtam is egy videót ami eléggé hasonlít az én bajomra. http://www.youtube.com/watch?v=RJpMD3eV-_s    hozzáteszem az enyémet nem kell ennyire tekerni hamarabb beindul. Ha tudok valami jó ötletet akkor jó lenne! köszönöm!   

Ez az MK4 topic... a tiéd mk3, nem? Ezt töröld, és írd be a 3-as topicba. Bitte.

[kiscsaszi]

bocsi rosszra mentem 

[oritomi]

Üdv emberek!
Van valakinek 1.6-os 115lovas dízelje? Mennyire agyhalál? Hogy viszi a nagy bódét?
Itt az UK-ban eléggé nyomják ezt az eco dolgot,kevés rá az adó,katalógus szerint keveset fogyaszt.A valóságban is?
Melyik a legjobb dízel moci a 4es mondihoz? Figyelembe véve,hogy a fejemet se egye le,de akár menjen is...
Az 1.6-al szemezek,de nem tudom megéri-e.
A 2.0 optimális lenne,de arra már nincs adó kedvezmény
A 2.2 meg csúcsszuper,de fogyiban többet mutat mint az előző kettő.
Szóval egy ésszerű racionális döntés kellene.

[Gerike]

Mi az igazság ? 140/163 Le-s Euro 5-ös ? A reg.adó miatt lenne fontos.
Egyéb hasznos információkat is szívesen fogadok, mire kelle odafigyelni vásárláskor (típushibákra gondolok,amennyiben van ilyen). 2008-2010 évjárat !
Köszönöm!

Euro V-ös Mondeo-k 2010-ben, vagy azután készültek. 2010-es évjáratban találsz még EU IV-est is, tehát figyelni kell rá! A 163 LE-s változat úgy tudom, hogy mind EU5-ös, mivel 2010-ben kezdte el gyártani a Ford, kb. a modellfrissítés előtt. Olyan hatalmas típushibáról szerintem senki nem tud, igazából azt a már-már közhelyt tudom elmondani, hogy állapotra kell venni, nem Km-re az autót. Az írásodból az jön le, hogy külföldről veszed, Német autóknál évi 40-50 000km-el mindenképp érdemes számolni, tehát ha egy 3 éves autóban 50-60e km. van csak, akkor az már gyanús (persze nyilván lehet szerencséd, de csak óvatosan  )

[Mikorka Kálmán]

Üdv emberek!
Van valakinek 1.6-os 115lovas dízelje? Mennyire agyhalál? Hogy viszi a nagy bódét?
Itt az UK-ban eléggé nyomják ezt az eco dolgot,kevés rá az adó,katalógus szerint keveset fogyaszt.A valóságban is?
Melyik a legjobb dízel moci a 4es mondihoz? Figyelembe véve,hogy a fejemet se egye le,de akár menjen is...
Az 1.6-al szemezek,de nem tudom megéri-e.
A 2.0 optimális lenne,de arra már nincs adó kedvezmény
A 2.2 meg csúcsszuper,de fogyiban többet mutat mint az előző kettő.
Szóval egy ésszerű racionális döntés kellene.

Focusban volt 115 lovas 1.6 tdci-nk. Jó volt, de szerintem mondeóba kevés...

[tomeed]

Üdv emberek!
Van valakinek 1.6-os 115lovas dízelje? Mennyire agyhalál? Hogy viszi a nagy bódét?
Itt az UK-ban eléggé nyomják ezt az eco dolgot,kevés rá az adó,katalógus szerint keveset fogyaszt.A valóságban is?
Melyik a legjobb dízel moci a 4es mondihoz? Figyelembe véve,hogy a fejemet se egye le,de akár menjen is...
Az 1.6-al szemezek,de nem tudom megéri-e.
A 2.0 optimális lenne,de arra már nincs adó kedvezmény
A 2.2 meg csúcsszuper,de fogyiban többet mutat mint az előző kettő.
Szóval egy ésszerű racionális döntés kellene.

Ahogy látom 2.2 MK3ból ülnél át.
Nehogy megvedd az 1.6ot, mert nagy csalódás lesz.
Az is fogyaszt annyit, mint a rohadás, mert ki kell nyomni a belét,hogy menjen, főleg úgy,hogy a 2.2-höz szoktál hozzá. A katalógus adatok semmit nem érnek, marketing az egész.
Lehet vele 5 literrel közlekedni,de akkor 90nél többel nem mész  . Ezt is lehet cáfolni, hogy az én autóm párpedi 4 litert fogyaszt százon, stb, de ez csak verseny.
Nálam a simson fogyaszott és a babetta 3-4 litert.

Fogyasztás alapján autót venni, hát nem tudom, éves szintre lebontva nem egy hatalmas többlet költség.
Én 1.3as Swiftből ültem át, de az is fogyasztott ennyit, ráadásul mivel azoknak az utazósebessége kb 110, ha már 140es pálya tempót megyek vele simán benyelte a 9-10 litert, ami szerintem iszonyat durva egy ilyen kicsi autóhoz.

Vegyél 2.0-át, vagy 2.2 -őt, én ha váltok biztos, hogy 2.2-re váltok,
Persze ha nagyon jó az adózás akkor ellehet gondolkodni rajta, de nem hiszem, hogy döntő szempont lenne.
Próbálj ki egy 1.6ot, majd ülj át egy 2.0-ba, vagy egy 2.2-be, szerintem meg is lesz a döntés

Nagy csoda márpedig nincs, ugyanazt a kasznit egy gyengusz motorocska csak kínlódással cipeli, ez tény.
Persze vezetési stílus is közre játszik.

Még annyi, ez saját vélemény és tapasztalat, hogy nem azért kell erős autó, hogy versenyezzen vele az ember fia, mert a Mondeo nem arra van, ez nem az a kategória, kategóriájában lehet erősködni, de én csak röhögök mikor ezekkel az autókkal látom,hogy tolják le a sort a pályán.
Viszont legyen benne erő ha éppen előzni kell és szűkösebb a hely, na erre egy 1.6 annyira nem nagyon képes. Ott elfog fogyni az erő. A 2.0-a is viszonylag hamar leforog és a váltóhoz kell nyúlni néha néha előzés közben.
Még megboldogult fiatal koromban fogadtam meg, hogy ha lesz családi autó akkor normális kereteken belül "erős" lesz, és még viszonylag pénztárca barát is.
Motorozásnál jött ez  az elhatározás, mert ott is ez van, kis lökettérfogat, gyenge cucc, és ott az előzés intézménye nagyon nem mindegy.
Egy gyenge cuccnál lehet imádkozni, hogy beférjek, vagy csak csavar az ember a gázkaron még egyet és annyi is a móka.
Nekem 1.9 dízel (119 LE) tapasztalatom van, más márkától, 2007es, új autó volt, de a halálba kívántam azt a lomha gyenge sz@rt.
1esbe nyomaték gyenge volt, figyelni kellett az elindulásra, leforgott, mint egy 400as "sportmotor", nem ment, de cserébe 500 ezerrel olcsóbb volt mint a nagytestvér 2.0-ás dízel.

[Mikorka Kálmán]

Én 1.3as Swiftből ültem át,

Mindig éreztem, hogy valami nem stimmel veled, most rájöttem, hogy mi... 

(Csak viccöltem. Bár egy mamusz vagy, hogy sose jössz el minire.  )

[tomeed]

Mindig éreztem, hogy valami nem stimmel veled, most rájöttem, hogy mi... 

(Csak viccöltem. Bár egy mamusz vagy, hogy sose jössz el minire.  )

Nevetni fox, de most gondolkodom rajta,hogy újra veszek egyet, csak melóba járni és nem sajnálni, csak tolni bele a napi 100 km-t.
Occsó oszt jó

Fogadjunk, hogy most te sem voltál!? 

[Mikorka Kálmán]

Nevetni fox, de most gondolkodom rajta,hogy újra veszek egyet, csak melóba járni és nem sajnálni, csak tolni bele a napi 100 km-t.
Occsó oszt jó

Fogadjunk, hogy most te sem voltál!? 

De voltam. 

[oritomi]

Ahogy látom 2.2 MK3ból ülnél át.
Nehogy megvedd az 1.6ot, mert nagy csalódás lesz.
Az is fogyaszt annyit, mint a rohadás, mert ki kell nyomni a belét,hogy menjen, főleg úgy,hogy a 2.2-höz szoktál hozzá. A katalógus adatok semmit nem érnek, marketing az egész.
Lehet vele 5 literrel közlekedni,de akkor 90nél többel nem mész  . Ezt is lehet cáfolni, hogy az én autóm párpedi 4 litert fogyaszt százon, stb, de ez csak verseny.
Nálam a simson fogyaszott és a babetta 3-4 litert.

Fogyasztás alapján autót venni, hát nem tudom, éves szintre lebontva nem egy hatalmas többlet költség.
Én 1.3as Swiftből ültem át, de az is fogyasztott ennyit, ráadásul mivel azoknak az utazósebessége kb 110, ha már 140es pálya tempót megyek vele simán benyelte a 9-10 litert, ami szerintem iszonyat durva egy ilyen kicsi autóhoz.

Vegyél 2.0-át, vagy 2.2 -őt, én ha váltok biztos, hogy 2.2-re váltok,
Persze ha nagyon jó az adózás akkor ellehet gondolkodni rajta, de nem hiszem, hogy döntő szempont lenne.
Próbálj ki egy 1.6ot, majd ülj át egy 2.0-ba, vagy egy 2.2-be, szerintem meg is lesz a döntés

Nagy csoda márpedig nincs, ugyanazt a kasznit egy gyengusz motorocska csak kínlódással cipeli, ez tény.
Persze vezetési stílus is közre játszik.

Még annyi, ez saját vélemény és tapasztalat, hogy nem azért kell erős autó, hogy versenyezzen vele az ember fia, mert a Mondeo nem arra van, ez nem az a kategória, kategóriájában lehet erősködni, de én csak röhögök mikor ezekkel az autókkal látom,hogy tolják le a sort a pályán.
Viszont legyen benne erő ha éppen előzni kell és szűkösebb a hely, na erre egy 1.6 annyira nem nagyon képes. Ott elfog fogyni az erő. A 2.0-a is viszonylag hamar leforog és a váltóhoz kell nyúlni néha néha előzés közben.
Még megboldogult fiatal koromban fogadtam meg, hogy ha lesz családi autó akkor normális kereteken belül "erős" lesz, és még viszonylag pénztárca barát is.
Motorozásnál jött ez  az elhatározás, mert ott is ez van, kis lökettérfogat, gyenge cucc, és ott az előzés intézménye nagyon nem mindegy.
Egy gyenge cuccnál lehet imádkozni, hogy beférjek, vagy csak csavar az ember a gázkaron még egyet és annyi is a móka.
Nekem 1.9 dízel (119 LE) tapasztalatom van, más márkától, 2007es, új autó volt, de a halálba kívántam azt a lomha gyenge sz@rt.
1esbe nyomaték gyenge volt, figyelni kellett az elindulásra, leforgott, mint egy 400as "sportmotor", nem ment, de cserébe 500 ezerrel olcsóbb volt mint a nagytestvér 2.0-ás dízel.

Kimerítő válasz,én is így gondolom.
A katalógus adatok sokszor tényleg hülyeséget írnak,de éppen ezzel a mondeo/motor párossal csináltak fogyi rekordot,volt is erről cikk.
Ami meg az előzést illeti ezzel az autóval nem fordul elő a kérdés,hogy beférek-e mert bele se fognék az előzésbe.
Nyílván 2.2 után nagy csalódás lenne,de moderálnám magam nagypapi vezetési stílusra.

[oritomi]

Kimerítő válasz,én is így gondolom.
A katalógus adatok sokszor tényleg hülyeséget írnak,de éppen ezzel a mondeo/motor párossal csináltak fogyi rekordot,volt is erről cikk.
Ami meg az előzést illeti ezzel az autóval nem fordul elő a kérdés,hogy beférek-e mert bele se fognék az előzésbe.
Nyílván 2.2 után nagy csalódás lenne,de moderálnám magam nagypapi vezetési stílusra.

Megválaszolom magam
Megtesztvezettem az 1.6-os eco modellt.
Azt kell mondjam,hogy nem olyan vészes a szitu,de tény hogy a 2.2-es motorhoz szokott seggem,megérezte,hogy amikor rálépek a gázra akkor vagy nem történik semmi,vagy vissza kell váltogatni és pörgetni,ami nem éppen fekszik a motornak illetve a fogyasztásnak.
A korábbi átlag fogyi 6,5 volt a kocsiban,tehát a prospektus adatokkal sehol nem találkozni.
Elég rövid ideig volt szerencsém vezetni és így azt nem tudtam eldönteni,hogy a későbbi valós életben mennyire zavarna az a tény,hogy az autó nem megy,és hozzá tudnék-e szokni.
Mert jelen esetben az a 6,5 liter több mint amit a 2,2-es motorom produkál(t).
Esetleg akinek van 2.0 vagy 2.2.-es 4es mondija megírhatná a használhatóságot és a fogyasztás alakulását valós életben.

[Sakos]

Megválaszolom magam
Megtesztvezettem az 1.6-os eco modellt.
Azt kell mondjam,hogy nem olyan vészes a szitu,de tény hogy a 2.2-es motorhoz szokott seggem,megérezte,hogy amikor rálépek a gázra akkor vagy nem történik semmi,vagy vissza kell váltogatni és pörgetni,ami nem éppen fekszik a motornak illetve a fogyasztásnak.
A korábbi átlag fogyi 6,5 volt a kocsiban,tehát a prospektus adatokkal sehol nem találkozni.
Elég rövid ideig volt szerencsém vezetni és így azt nem tudtam eldönteni,hogy a későbbi valós életben mennyire zavarna az a tény,hogy az autó nem megy,és hozzá tudnék-e szokni.
Mert jelen esetben az a 6,5 liter több mint amit a 2,2-es motorom produkál(t).
Esetleg akinek van 2.0 vagy 2.2.-es 4es mondija megírhatná a használhatóságot és a fogyasztás alakulását valós életben.

A 4-es ugyanakkora motorral kb. 5-6 decivel többet fog fogyasztani, mint a 3-as.
Hiteles fogyasztás adatok újra és újra: www.spritmonitor.de

Én 2.0MK3-ról váltottam 2.2MK4-re és az plusz egy liter.

[oritomi]

A 4-es ugyanakkora motorral kb. 5-6 decivel többet fog fogyasztani, mint a 3-as.
Hiteles fogyasztás adatok újra és újra: www.spritmonitor.de

Én 2.0MK3-ról váltottam 2.2MK4-re és az plusz egy liter.

Köszi a linket,ezt nem ismertem.
Elmentem 1 másik kereskedésbe tesztvezetni egy 2.0-ás mondit.
Odafele úton betartva a sebességhatárokat   autópályán 2 rossz injektorokkal 4,5L kis városi közlekedéssel 5,5L volt a fogyim.
Ennek tudatában a 1.6-os mondi ötletét elvetettem,mert úgy tűnik nem tűnik gazdaságosnak,hiába jobb a katalógus adat.
A 2.0 határozottan jobban megy az 1.6-hoz képest,de minő meglepő a 2.2eshez képest nem
Nemhiába a 2.2 az 2.2
A napokban még meglátogatok pár kereskedést és ha jön valami jó ajánlat,azt nem fogom vissza utasítani.
Viszont most nézem a 2.0ásból 2 verzió van a 140 és a 163 lovas.Én a 140 lovas verzióval mentem.
A 163 lovas lehet olyan mint a mostani 155 lovas 2.2 dízel.

[Arabic]

Köszi a linket,ezt nem ismertem.
Elmentem 1 másik kereskedésbe tesztvezetni egy 2.0-ás mondit.
Odafele úton betartva a sebességhatárokat   autópályán 2 rossz injektorokkal 4,5L kis városi közlekedéssel 5,5L volt a fogyim.
Ennek tudatában a 1.6-os mondi ötletét elvetettem,mert úgy tűnik nem tűnik gazdaságosnak,hiába jobb a katalógus adat.
A 2.0 határozottan jobban megy az 1.6-hoz képest,de minő meglepő a 2.2eshez képest nem
Nemhiába a 2.2 az 2.2
A napokban még meglátogatok pár kereskedést és ha jön valami jó ajánlat,azt nem fogom vissza utasítani.
Viszont most nézem a 2.0ásból 2 verzió van a 140 és a 163 lovas.Én a 140 lovas verzióval mentem.
A 163 lovas lehet olyan mint a mostani 155 lovas 2.2 dízel.

nekem 1,8 tdci van 125 lóval,
egyesben ez is kevéske, de nem sokat megyek egyesben...
fogyasztás 7 körül van, de én körúton is 80-al megyek, soroksárin meg 130. (ha van hely)
szerintem a dinamika elég, mozog a kasztni, aki ült már mellettem nem mondta hogy ez lomha lenne. ez a downsize szindróma nem rossz, de az autókat ezekkel a kis motorokkal szerintem max.3-400e km-re gyártják. ha félúton eladod, akkor nem lehet baj, egyébként meg szenvedjen vele az aki akar. fogyasztásban max 5-6dl lesz a különbség. megéri? nem hiszem. (nekem nem érné meg)

ha a pénz vezérel, akkor meg ne mondeot vegyél, hanem fókát. nem sokkal kisebb, és abba elég az 1,6 tdci.
szvsz

[oritomi]

nekem 1,8 tdci van 125 lóval,
egyesben ez is kevéske, de nem sokat megyek egyesben...
fogyasztás 7 körül van, de én körúton is 80-al megyek, soroksárin meg 130. (ha van hely)
szerintem a dinamika elég, mozog a kasztni, aki ült már mellettem nem mondta hogy ez lomha lenne. ez a downsize szindróma nem rossz, de az autókat ezekkel a kis motorokkal szerintem max.3-400e km-re gyártják. ha félúton eladod, akkor nem lehet baj, egyébként meg szenvedjen vele az aki akar. fogyasztásban max 5-6dl lesz a különbség. megéri? nem hiszem. (nekem nem érné meg)

ha a pénz vezérel, akkor meg ne mondeot vegyél, hanem fókát. nem sokkal kisebb, és abba elég az 1,6 tdci.
szvsz

Mostmár a pénz nem vezérel
Sikerült tesztvezetnem a 2,2es mondit,és nem ájultam el.Mondjuk nem durvulhattam,mert mellettem ült a kereskedő.Így is az első komolyabb gáznál besüllyedt az ülésbe.
Jelen állás szerint úgy néz ki,hogy 2.2-es lesz,ha sikerül megalkudnom a kereskedővel.

[Arabic]

Mostmár a pénz nem vezérel
Sikerült tesztvezetnem a 2,2es mondit,és nem ájultam el.Mondjuk nem durvulhattam,mert mellettem ült a kereskedő.Így is az első komolyabb gáznál besüllyedt az ülésbe.
Jelen állás szerint úgy néz ki,hogy 2.2-es lesz,ha sikerül megalkudnom a kereskedővel.

és eladó lesz esetleg? haver mk3-at fog keresni hamarosan...

[oritomi]

és eladó lesz esetleg? haver mk3-at fog keresni hamarosan...

Van éppen.Ha a haverodat nem zavarja,hogy jobb oldalon van a kormány és éppen Angliában jár,akkor boltolhatunk

[blau4kombi]

ha a pénz vezérel, akkor meg ne mondeot vegyél, hanem fókát. nem sokkal kisebb, és abba elég az 1,6 tdci.
szvsz

Nana kedveském! 3 fókát hajtottam, és bizony a mondeo az egyértelműen nagyobb kaszni! Vagyis szvsz kisebb. A sokkal-kevesebbel meg?? Szerintem sokkal...

[maxxell3]

Euro V-ös Mondeo-k 2010-ben, vagy azután készültek. 2010-es évjáratban találsz még EU IV-est is, tehát figyelni kell rá! A 163 LE-s változat úgy tudom, hogy mind EU5-ös, mivel 2010-ben kezdte el gyártani a Ford, kb. a modellfrissítés előtt. Olyan hatalmas típushibáról szerintem senki nem tud, igazából azt a már-már közhelyt tudom elmondani, hogy állapotra kell venni, nem Km-re az autót. Az írásodból az jön le, hogy külföldről veszed, Német autóknál évi 40-50 000km-el mindenképp érdemes számolni, tehát ha egy 3 éves autóban 50-60e km. van csak, akkor az már gyanús (persze nyilván lehet szerencséd, de csak óvatosan  )

Köszönöm az információkat !
A kép továbbra sem tiszta, mert elég sok 2008-as autót hirdetnek Euro V besorolással ! Ezek szerint a hirdetésben csak elírhatták ?
Pl:
 http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=231669026&cd=635027031390000000&asrc=st|as
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=228754530&cd=634978128270000000&asrc=st|as

[Gerike]

Köszönöm az információkat !
A kép továbbra sem tiszta, mert elég sok 2008-as autót hirdetnek Euro V besorolással ! Ezek szerint a hirdetésben csak elírhatták ?
Pl:
 http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=231669026&cd=635027031390000000&asrc=st|as
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=228754530&cd=634978128270000000&asrc=st|as

Ezek egészen biztos, hogy elírások, mivel magát az Euro V normát 2009 szeptemberében vezették be, így egy 2008-as autó egészen biztos, hogy nem lehet EU V-ös Szerintem 2010 tavaszától, nyarától érdemes keresni, ott jó eséllyel találsz ténylegesen is EU V-ös Mondeot.

[Jago1]

Üdv mindenkinek !!!

Nemrég mondeo tulaj lettem 
2010, 2,0l 115 le motorkód tyba.
Letudná valaki írni a szervízelését.
Olajcsere,gázolajszürő csere, vezérléscsere stb..
A szervízköny németül van nem tudom kibogarászni.

köszi

[alf®]

Üdv mindenkinek !!!

Nemrég mondeo tulaj lettem 
2010, 2,0l 115 le motorkód tyba.
Letudná valaki írni a szervízelését.
Olajcsere,gázolajszürő csere, vezérléscsere stb..
A szervízköny németül van nem tudom kibogarászni.

köszi

olaj-szűrő 20ekm
Vezérlés 180e km

[gezaguszti]

Üdv mindenkinek !!!

Nemrég mondeo tulaj lettem 
2010, 2,0l 115 le motorkód tyba.
Letudná valaki írni a szervízelését.
Olajcsere,gázolajszürő csere, vezérléscsere stb..
A szervízköny németül van nem tudom kibogarászni.

köszi

ford.etis.com szervizterv generalasa és még az autód felszereltségéről is képet kapsz.

[Jago1]

ford.etis.com szervizterv generalasa és még az autód felszereltségéről is képet kapsz.

köszi megkeresem

[medvegyev]

Please HELP!

Engine Malfunction + ESP

Nemrég egy erősebb kigyorsítás után kiírta a fenti hibát és maximálta a fordulatszámot kb. 1500-on. Az autó leállítása után, minden visszaáll normálisra, azóta kétszer csinálta amikor erősebben gyorsítottam és magasabb fordulatszámot értem el. Nem nagyon tetszik a dolog. Hibakód csak két ősrégi van, de ezek régi örökségek, új nem keletkezett.

Az elöző pilóta nem tapasztalta a problémát.

Kérek távgyógyítást, rémhírmentes ötleteket! Vagy hogy, hová vigyem gazdaságosba.

Köszi.

[mbdeb]

Please HELP!

Engine Malfunction + ESP

Nemrég egy erősebb kigyorsítás után kiírta a fenti hibát és maximálta a fordulatszámot kb. 1500-on. Az autó leállítása után, minden visszaáll normálisra, azóta kétszer csinálta amikor erősebben gyorsítottam és magasabb fordulatszámot értem el. Nem nagyon tetszik a dolog. Hibakód csak két ősrégi van, de ezek régi örökségek, új nem keletkezett.

Az elöző pilóta nem tapasztalta a problémát.

Kérek távgyógyítást, rémhírmentes ötleteket! Vagy hogy, hová vigyem gazdaságosba.

Köszi.

Nekem ez akkor jött elő amikor csúsztatott kuplunggal pörgetem a motort, azaz nagy fordulaton éppen csak megy az auto.

[doszi_zeg]

Nekem ez akkor jött elő amikor csúsztatott kuplunggal pörgetem a motort, azaz nagy fordulaton éppen csak megy az auto.

Nekem meg csak villogni szokott az ESP jele a monitoron, de szöveget nem szokott kiírni. De ezt is csak télen a jégen v a hóban szoktam összehozni, ha gizdulok! 

[mbdeb]

Nekem meg csak villogni szokott az ESP jele a monitoron, de szöveget nem szokott kiírni. De ezt is csak télen a jégen v a hóban szoktam összehozni, ha gizdulok! 

Az engine mal function az a check engine visszajelző nem?

[SzJani]

Please HELP!

Engine Malfunction + ESP

Nemrég egy erősebb kigyorsítás után kiírta a fenti hibát és maximálta a fordulatszámot kb. 1500-on. Az autó leállítása után, minden visszaáll normálisra, azóta kétszer csinálta amikor erősebben gyorsítottam és magasabb fordulatszámot értem el. Nem nagyon tetszik a dolog. Hibakód csak két ősrégi van, de ezek régi örökségek, új nem keletkezett.

Az elöző pilóta nem tapasztalta a problémát.

Kérek távgyógyítást, rémhírmentes ötleteket! Vagy hogy, hová vigyem gazdaságosba.

Köszi.

Sztem elrepedt egy turbócsöved.
(nézd meg, hogy ami jön az IC-től a szívósorra, az rendben van-e)

[medvegyev]

Sztem elrepedt egy turbócsöved.
(nézd meg, hogy ami jön az IC-től a szívósorra, az rendben van-e)

Köszi Jani!

Neked mindig szokott lenni egy robbantott ábrád, kisegítenél engem is? Első dizel, első turbós autóm....

[Arabic]

Köszi Jani!

Neked mindig szokott lenni egy robbantott ábrád, kisegítenél engem is? Első dizel, első turbós autóm....

egyszer nekem is sikerült ilyet indulnom, újraindítás után csend és azóta is csend

reméljük csak valamelyik jeladód lassult be a 8G-től amivel indulni akartál...

[doszi_zeg]

Az engine mal function az a check engine visszajelző nem?

Úgy látom ezt már nem tudjuk meg! 

[SzJani]

Az engine mal function az a check engine visszajelző nem?

Nem.

[Mikorka Kálmán]

Egy régi téma újra.

EGR dugózás...

Érdemes, nem?

[alf®]

Egy régi téma újra.

EGR dugózás...

Érdemes, nem?

én a Jani mintájára megtettem.kumma szutykos volt a szívósor......

[Mikorka Kálmán]

én a Jani mintájára megtettem.kumma szutykos volt a szívósor......

És hibakód?

A dugó mérete megegyezik az mk3-aséval?