TDCi motorok

[Mikorka Kálmán]

helloka                                                                                                                                                     Pollenszurot 20 vagy 40 ezerenkent kell cserelni.

Igen. 

[Arabic]

helloka                                                                                                                                                     Pollenszurot 20 vagy 40 ezerenkent kell cserelni.

ha sok a város akkor 20e. de azért érdemes megnézni hogy néz ki 20e után és utána már nem fogod sajnálni rá a pár ezer forintot, és a kérdés sem merül fel. 

[Sakos]

helloka                                                                                                                                                     Pollenszurot 20 vagy 40 ezerenkent kell cserelni.

Évente mindenképpen a km-től függetlenül.
Elég az olcsó is SZVSZ. Én nem hiszek a szagszűrősben sem.
Sajnos a Mondeoban egy horror a cseréje.

[soproni00]

Ne aggódj nem Te vagy az első aki ezt írja!
Nem kell megijedni tőle, valszeg még egy darabig csinálja, de úgy vettem észre a többieknél, h egy idő után elhagyja!!
A hűtőventilátorhoz nem lövök!

Koszi
hogyne aggodnek kulfoldon vagyok raadasul svajcban, most mar ketszer le is allt.!!!!!!!!!!
De hibauzenet azota sincs

[tomeed]

kicsit pontosabban lehetne
mit kell csinálni a pumpával ill. a féktísztítóval

Mivel Jani kérte, hogy ne csak az általánosba, írjak ezért:

Erre a GO szűrő cserére azért készülj fel lelkileg  , mert hamar fellevegősödik, ha először csinálod szinte majdnem biztos, hogy bukta lesz a vége.
Tehát pumpa legyen kéznél, nélküle neki se állj.
Aztán még a motortérben lévő szeleppel is kell baszkurálni, hogy tuti legyen.
Én egyszer beszoptam vele de nagyon azóta inkább szakemberre bízom a melót, *** egy munka nagyon.

A féktisztítós megoldás az a gyilkos verzió, azt inkább hanyagold, de ha szertnéd tudni, hogy mi a teendő leírom szívesen, nem egy nagy móka, csak odavág a technikának egy picit

Szerény véleményem, hogy ha megvetted a gyári drága GO szűrőt akkor ne  sajnáld rá a pénzt, hogy pár ezerért kicserélje egy autószerelő, nekik pikk-pakk megvan.

[mondeofan]

Mivel Jani kérte, hogy ne csak az általánosba, írjak ezért:

Erre a GO szűrő cserére azért készülj fel lelkileg  , mert hamar fellevegősödik, ha először csinálod szinte majdnem biztos, hogy bukta lesz a vége.
Tehát pumpa legyen kéznél, nélküle neki se állj.
Aztán még a motortérben lévő szeleppel is kell baszkurálni, hogy tuti legyen.
Én egyszer beszoptam vele de nagyon azóta inkább szakemberre bízom a melót, *** egy munka nagyon.

A féktisztítós megoldás az a gyilkos verzió, azt inkább hanyagold, de ha szertnéd tudni, hogy mi a teendő leírom szívesen, nem egy nagy móka, csak odavág a technikának egy picit

Szerény véleményem, hogy ha megvetted a gyári drága GO szűrőt akkor ne  sajnáld rá a pénzt, hogy pár ezerért kicserélje egy autószerelő, nekik pikk-pakk megvan.

Én eddig 4-5-ször cseréltem magam, semmi baj nem volt. (korábbi hozzászólásomban már leírtam, hogy mire kell figyelni)

Ismerősnek viszont autószerelő cserélte, és féktisztítózta az autót...mert nem töltötte fel tisztességesen a gázolajszűrő házát, s nem tudta felszívni az üzemanyagot...

[benedekcsaba]

akkor jól van akkor.

Hát tegnap untam rá végképp a nehezen indulásra. Vettem egy akkut. De sajnos továbbra is ugyanaz a gond. Úgy indúl, mint egy rossz szekér.
Az önindítóba való gyári alkatrészeket hol tudnám beszerezni? Elviszem egy maszekhez

[alf®]

Nem kell eddig elmenni. Tutti, hogy akksi a probléma. Valamelyik cella zárlatos.

nesze neked.....

[alf®]

Hát tegnap untam rá végképp a nehezen indulásra. Vettem egy akkut. De sajnos továbbra is ugyanaz a gond. Úgy indúl, mint egy rossz szekér.
Az önindítóba való gyári alkatrészeket hol tudnám beszerezni? Elviszem egy maszekhez

www.oninditogenerator.hu

[atyo]

Sziasztok.                                                                                                                                                 Go szurot minden olajcserenel csereltek,vagy kivarjatok a 40 ezres periodust.Nelem a multkori csere utan bakecskezett a kocsi,es most nem is kellene cserelnem,de vacilalok,hogy talan jo lenne megis.A vasco szurot ismeri valaki.   Koszonom.

[doszi_zeg]

Sziasztok.                                                                                                                                                 Go szurot minden olajcserenel csereltek,vagy kivarjatok a 40 ezres periodust.Nelem a multkori csere utan bakecskezett a kocsi,es most nem is kellene cserelnem,de vacilalok,hogy talan jo lenne megis.A vasco szurot ismeri valaki.   Koszonom.

Szia!
Én 15ezrenként cserélek olajat és 30 ezrenként GO szűrőt. Eddig ebből semmi gond nem volt, sem az MKIII-nál, sem a IV-nél.
Ettől ez még nem követendő. 

Múltkor volt egy kis szakmai vita ebből, mondván jó hogy minden olajcserénél Go szűrőt is cserélni... megoszlott a társaság, de abban valóban lehet vmi, h túl sűrűen nem érdemes cserélni a szűrőt, m akkor nem tudja kifejteni a hatását, de nagyon sok tízezres km-t sem szabad várni vele. Sztem a 40 ezerenkénti cserével sem lesz gond!

A Vasco-ról hallottam, de most már nem emlékszem rá, hogy melyik kategóriába való... hozzá teszem, nekem eddig csak 3-5 ezer Ft közti szűrőim voltak, de silányságnak nyomát sem tapasztaltam!
Ha gyakran cseréled akkor meg mind1 is sztem.....

[mondeofan]

Sziasztok.                                                                                                                                                 Go szurot minden olajcserenel csereltek,vagy kivarjatok a 40 ezres periodust.Nelem a multkori csere utan bakecskezett a kocsi,es most nem is kellene cserelnem,de vacilalok,hogy talan jo lenne megis.A vasco szurot ismeri valaki.   Koszonom.

Szia!

http://ford.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__ford__mondeo__mondeo_iv_turnier_2007_03__22519/szurok_1__uzemanyag_szuro_1__uzemanyag_szuro_1__mind?gyakori=I

Listából nézve, 1540 Ft-os áron...nem a legbiztatóbb. Sajnos nem tudni, hogy a gyártó milyen minőségű anyagból készíti, egyáltalán a szűrőképessége megfelel-e gyár által támasztott elvárásnak. Erre semmi garancia nincs, olyat gyárt, amilyet "akar".
(gondolom tudod, hogy a gyári szűrő 10 felett van).

A listát nézve, én inkább Championt vennék...

Rövid gondolat:
 Autóipari beszállító cég, neves német autógyárakba szállít be gumialapú üzemanyagcsöveket, vezetékeket. Gazdasági döntés miatt megváltoztatta a csövek anyagát, összetételét. (kémiailag más összetételű lett) A gyártók szerintem nem tudnak erről, mert akkor annak lényegesen hosszabb jóváhagyása lett volna...
A magyar cégnél persze a dolgozók egyből észrevették, hogy lágyabb, másképp viselkedik szereléskor, nem jó minőségű még így elsőre sem... de az autókba még pont jó lesz állítólag:) A szűrők gyártásánál is simán eltudok képzelni ilyet... főként ha valaki az olcsóságra törekszik, nem fog jó minőségű alapanyagból gyártani....

Üdv.: Peti

[SzJani]

Sziasztok.                                                                                                                                                 Go szurot minden olajcserenel csereltek,vagy kivarjatok a 40 ezres periodust.Nelem a multkori csere utan bakecskezett a kocsi,es most nem is kellene cserelnem,de vacilalok,hogy talan jo lenne megis.A vasco szurot ismeri valaki.   Koszonom.

Egyrészt 60E-ként kell cserélni.
Én 40E-ként cseréltem.
Ha normális benzinkúton tankolsz, nem pedig aratás alatt a kombájnból lopod a gázolajat, akkor elég sztem 60E-ként...
Ha 2.2TDCi-d lenne 60E-ként cserélnél (a 2.2be való többször annyiba kerül, mint a többié...)

[doszi_zeg]

Egyrészt 60E-ként kell cserélni.
Én 40E-ként cseréltem.
Ha normális benzinkúton tankolsz, nem pedig aratás alatt a kombájnból lopod a gázolajat, akkor elég sztem 60E-ként...
Ha 2.2TDCi-d lenne 60E-ként cserélnél (a 2.2be való többször annyiba kerül, mint a többié...)

Van még normális benzinkút??? 

[zsoel]

Van még normális benzinkút??? 

Ahol a kombájnosok tankolnak! 

[benedekcsaba]

Na kicseréltem az indítómotrot. S láss csodát úgy indul, mint új korában.

[alf®]

Na kicseréltem az indítómotrot. S láss csodát úgy indul, mint új korában.

[tibcsi78]

Sziasztok!

Had osszam meg veletek az élményeimet!
2 hete cseréltük le az 1000-es opel corsa c autónkat egy 2010 évjáratú Ford Mondeo Kombi Titanium s 2.0 Tdci 120Kw-os (163Le euro5) "torpedóra". Az a furcsa az autóban, hogy amíg a corsa esetében lakott területen kívülre érve előztek az autók, addig ezzel az autóval azt tapasztalom, hogy nem előznek, hanem egyre kisebb a mögöttem lévő autó a visszapillantó tükörben. Érdekes, hogy a benzinkúton a corsa esetében le se sz..tak, ezzel az autóval, ha beállok, akkor mindjárt érkezik a kútkezelő és törlőkendőt rak a betöltőnyíláshoz, hogy nehogy ráfolyjon a gázolaj az autóra. Feel the difference!!!

[alf®]

Sziasztok!

Had osszam meg veletek az élményeimet!
2 hete cseréltük le az 1000-es opel corsa c autónkat egy 2010 évjáratú Ford Mondeo Kombi Titanium s 2.0 Tdci 120Kw-os (163Le euro5) "torpedóra". Az a furcsa az autóban, hogy amíg a corsa esetében lakott területen kívülre érve előztek az autók, addig ezzel az autóval azt tapasztalom, hogy nem előznek, hanem egyre kisebb a mögöttem lévő autó a visszapillantó tükörben. Érdekes, hogy a benzinkúton a corsa esetében le se sz..tak, ezzel az autóval, ha beállok, akkor mindjárt érkezik a kútkezelő és törlőkendőt rak a betöltőnyíláshoz, hogy nehogy ráfolyjon a gázolaj az autóra. Feel the difference!!!

NNNnna....akkor már megérte.....

Üdv a táborban!

[zsoel]

Sziasztok!

Had osszam meg veletek az élményeimet!
2 hete cseréltük le az 1000-es opel corsa c autónkat egy 2010 évjáratú Ford Mondeo Kombi Titanium s 2.0 Tdci 120Kw-os (163Le euro5) "torpedóra". Az a furcsa az autóban, hogy amíg a corsa esetében lakott területen kívülre érve előztek az autók, addig ezzel az autóval azt tapasztalom, hogy nem előznek, hanem egyre kisebb a mögöttem lévő autó a visszapillantó tükörben. Érdekes, hogy a benzinkúton a corsa esetében le se sz..tak, ezzel az autóval, ha beállok, akkor mindjárt érkezik a kútkezelő és törlőkendőt rak a betöltőnyíláshoz, hogy nehogy ráfolyjon a gázolaj az autóra. Feel the difference!!!

Látod, ez a nagyság előnye! 

[Ltomi78]

Sziasztok
Most kerdeztem a szerelomet hogy miért van hogy a kocsi 1 es ben es 2 esben is majdnem 3 mp szünet et tart mielőtt elkezd pörögni a motor hiába padlozom le. Ez normális egy dizelnel? Azt mondta kerjek szoftver frissítés t a fordnal. ..olyan mintha a gáz vezérlés késne.
Egy sima indulasnal padló gaz mellett 1 esben is gondolkodik az aurot es alig kezd gyorsulni..de a fordulat sem megy föl azran hirtelen megindul.

[blau4kombi]

Sziasztok
Most kerdeztem a szerelomet hogy miért van hogy a kocsi 1 es ben es 2 esben is majdnem 3 mp szünet et tart mielőtt elkezd pörögni a motor hiába padlozom le. Ez normális egy dizelnel? Azt mondta kerjek szoftver frissítés t a fordnal. ..olyan mintha a gáz vezérlés késne.
Egy sima indulasnal padló gaz mellett 1 esben is gondolkodik az aurot es alig kezd gyorsulni..de a fordulat sem megy föl azran hirtelen megindul.

Mert 1.8 a szegénykém... 
Benzinszűrő??

[zsoel]

Sziasztok
Most kerdeztem a szerelomet hogy miért van hogy a kocsi 1 es ben es 2 esben is majdnem 3 mp szünet et tart mielőtt elkezd pörögni a motor hiába padlozom le. Ez normális egy dizelnel? Azt mondta kerjek szoftver frissítés t a fordnal. ..olyan mintha a gáz vezérlés késne.
Egy sima indulasnal padló gaz mellett 1 esben is gondolkodik az aurot es alig kezd gyorsulni..de a fordulat sem megy föl azran hirtelen megindul.

Nem normális.
Olyan, mintha dugulása lenne valahol.

[Lacika71]

Benzinszűrő??

Dízelben? 

[Mikorka Kálmán]

Dízelben? 

Most mé? Van benne egy benzinszűrő, meg egy go szűrő. Fő a biztonság.

[Ltomi78]

Nem normális.
Olyan, mintha dugulása lenne valahol.

Állapotfelmérésnél teljes IDS (vagy mi) diagnosztika készült. Ott csak annyit vettek észre hogy 2 porlasztó nem a megszokott tartományban működött de nem tudták hogy ez hiba vagy sem csak hogy nem a megszokott képet mutatja a diagnosztikán.
Pénteken megint visszamegyek a petrányihoz, ha dugulás van az mitől lehet szűrő? azt nem kellett volna látni a diagnosztikán?
Emelkedőn is nehezen indul el, ahogy eléri 2300 körüli fordulatot ott kezd el csak húzni, de sok a szünet amig beindul.

[alf®]

Állapotfelmérésnél teljes IDS (vagy mi) diagnosztika készült. Ott csak annyit vettek észre hogy 2 porlasztó nem a megszokott tartományban működött de nem tudták hogy ez hiba vagy sem csak hogy nem a megszokott képet mutatja a diagnosztikán.
Pénteken megint visszamegyek a petrányihoz, ha dugulás van az mitől lehet szűrő? azt nem kellett volna látni a diagnosztikán?
Emelkedőn is nehezen indul el, ahogy eléri 2300 körüli fordulatot ott kezd el csak húzni, de sok a szünet amig beindul.

...beleprogramoztak legutóbb egy hibakódot...

lehet,hogy kidurrant egy turbcsöved....

[fnzfrd]

sziasztok!

egy kicsit régen voltam már az oldalon, mert elég sok dolgom-bajom volt. most próbálom elolvasni a sok hozzászólást, amiket azóta írtatok. közben összegyűlt több kérdésem is, de nem tudtam még megkérdezni.

most megpróbálom:
olyat tapasztaltam, hogyha gyorsítok (főleg 3. fokozattól érezhető) akkor hullámozva gyorsít vagyis nem egyenletesen. ez mitől lehet?

[Ltomi78]

...beleprogramoztak legutóbb egy hibakódot...

lehet,hogy kidurrant egy turbcsöved....

Nem a hibakódot a saját szerelőm is megnézte azt most tuti nincs.
A turbócsőnek nem lenne valami sipitó hangja, meg akkor a turbó sem húzna. De én már nem tudom. Nincs viszonyítási alapom előtte egy mk3 1.8 benzinesem volt, soha nem volt motorikus problémám és benzinesként 1-2es ben is szépen reagált gyorsan.

Pénteken megyek budaörsre legalább mondják meg hogy normális ez, hamár az üllőin nem mentek vele egy kört az állapotfelmérés során ....mivel a 11-ben lakom nem fogok egy próbakör miatt kimenni az üllőire hiába van kedvezményem azt el is vesztem a 28 km-es túrával

[mondeofan]

sziasztok!

egy kicsit régen voltam már az oldalon, mert elég sok dolgom-bajom volt. most próbálom elolvasni a sok hozzászólást, amiket azóta írtatok. közben összegyűlt több kérdésem is, de nem tudtam még megkérdezni.

most megpróbálom:
olyat tapasztaltam, hogyha gyorsítok (főleg 3. fokozattól érezhető) akkor hullámozva gyorsít vagyis nem egyenletesen. ez mitől lehet?

Szia!

Ez a jelenség nekem is megvolt... viszont nagyobb fordulaton 3000 felett már elhagyta... Cseréltem turbó szabályzó szelepet, EGR pucolás, s végül a turbó geometria tisztítás oldotta meg a problémát... Javaslok olyan helyet ahol a turbó szervizelés a fő profil, mivel kell hozzá rutin is, szétszedni, normálisan kipucolni, majd összerakni. (egy rossz összerakás után hamar tönkremehet...) Átlag autószerelők inkább csak cserélni szokták (szétszedni kevésbé)

Remélem segítettem!

Üdv.: Peti

[doszi_zeg]

Sziasztok
Most kerdeztem a szerelomet hogy miért van hogy a kocsi 1 es ben es 2 esben is majdnem 3 mp szünet et tart mielőtt elkezd pörögni a motor hiába padlozom le. Ez normális egy dizelnel? Azt mondta kerjek szoftver frissítés t a fordnal. ..olyan mintha a gáz vezérlés késne.
Egy sima indulasnal padló gaz mellett 1 esben is gondolkodik az aurot es alig kezd gyorsulni..de a fordulat sem megy föl azran hirtelen megindul.

Nekem anno a légtömegmérőm volt bekoszosodva úgy, h megzavarta a jeladóját és ezért téves adatokat küldött, ami miatt az autó leszabályozta magát. Nah ettől nekem is gondolkodott mindig mikor lepadlóztam.
Csak én nálam maga az 1.-ben történő indulás is nehézkes volt, annyira erőtlen lett az autó... nálad azért nem ez van, ahogy olvasom.

De biztos, h nem normális, m nekem megy rendesen most!
Ettől függetlenül hiába nyomod padlóig nem fogja az aszfaltot feltépni.
Ha érezném, h miként megy a kocsid, akkor jobban megtudnám mondani, h normál v sem. Ha Zalaegerszegen v. környékén jársz szívesen megnézem Neked! 

Sok sikert!!! 

[Sakos]

Nem a hibakódot a saját szerelőm is megnézte azt most tuti nincs.
A turbócsőnek nem lenne valami sipitó hangja, meg akkor a turbó sem húzna. De én már nem tudom. Nincs viszonyítási alapom előtte egy mk3 1.8 benzinesem volt, soha nem volt motorikus problémám és benzinesként 1-2es ben is szépen reagált gyorsan.

Pénteken megyek budaörsre legalább mondják meg hogy normális ez, hamár az üllőin nem mentek vele egy kört az állapotfelmérés során ....mivel a 11-ben lakom nem fogok egy próbakör miatt kimenni az üllőire hiába van kedvezményem azt el is vesztem a 28 km-es túrával

Azért egy benzineshez képest eléggé másként reagál a dízel, és bizony van késlekedés ha alacsony fordulatról húzatod.
Az üllői úti petrányinál nézték meg az én autómat is. Kb. azt vették észre rajta amit én mondtam nekik. Ráadásul ott dolgozó ismerős ajánlott be és így is egy rémálom volt amit műveltek. Oda kár is lenne visszamenni.
Ha 11. kerületi vagy inkább menj el az Ivanicsékhoz egy próbakörre. A próbamester egy normális srác, és ilyenért nem hiszem, hogy kérnének egy fillért is. Max adsz egy ezrest, ha nagyon alapos.

[fnzfrd]

Szia!

Ez a jelenség nekem is megvolt... viszont nagyobb fordulaton 3000 felett már elhagyta... Cseréltem turbó szabályzó szelepet, EGR pucolás, s végül a turbó geometria tisztítás oldotta meg a problémát... Javaslok olyan helyet ahol a turbó szervizelés a fő profil, mivel kell hozzá rutin is, szétszedni, normálisan kipucolni, majd összerakni. (egy rossz összerakás után hamar tönkremehet...) Átlag autószerelők inkább csak cserélni szokták (szétszedni kevésbé)

Remélem segítettem!

Üdv.: Peti

köszi, megpróbálok keresni valakit.

[cs.danger]

Sziasztok elmondom gyorsan mi történt az autóval és mi lett rajta cserélve és utána hátha tudtok segíteni!
Az autópályán egyszer csak megadta magát a kocsi hiába nyomtam a gázt semmi, lehúzódtam a leállósávba és le is fulladt a kocsit egyszer próbáltam újraindítani, de semmi akkor hagytam nem erőltettem  tovább én a vezérműszíjra gyanakodtam. A gyanakvásom helyes volt teljesen eldarálódott rajta a fog cserére szorult és a hozzá tartozó minden alkatrész himbákat is kellett rajta cserélen dugattyúkat kellet rajta össze csiszolni. eközben mondta a szerelő, hogy a turbó is az utolsókat rúgja lett rajta egy turbó csere is. Már azt hittük több minden nem kell hozzá venni ekkor mondta szerelő, hogy valami gumi nem tudom mi ami az alapjáratot szabályozza is elszállt.. ez is cserére szorult. A csere előtt már beindult a motor csak az alapjárata volt ***, legalább is ezt magyarázta a szerelő. Itt kezdődött a baj!!! Most nem indul be kocsi. Csak fékfolyadékot spriccelnek be akkor elkapja egy picit. A hibakód olvasásnál semmilyen hibát nem ír ki még a Fordból is eljött egy csávó fordos hibakódolvasóval és azzal is semmilyen hibát nem jelzett ki! Nem lehet hogy van benne valami letiltó sz.r és az nem engedi elindítani a kocsit?? Olyan mint amikor karambol éri a kocsit és nem engedi elindítani. Nem tudom mi lehet a baj ha valaki tudja kérem segítsen!!
Köszi    

[Lacika71]

Sziasztok elmondom gyorsan mi történt az autóval és mi lett rajta cserélve és utána hátha tudtok segíteni!
Az autópályán egyszer csak megadta magát a kocsi hiába nyomtam a gázt semmi, lehúzódtam a leállósávba és le is fulladt a kocsit egyszer próbáltam újraindítani, de semmi akkor hagytam nem erőltettem  tovább én a vezérműszíjra gyanakodtam. A gyanakvásom helyes volt teljesen eldarálódott rajta a fog cserére szorult és a hozzá tartozó minden alkatrész himbákat is kellett rajta cserélen dugattyúkat kellet rajta össze csiszolni. eközben mondta a szerelő, hogy a turbó is az utolsókat rúgja lett rajta egy turbó csere is. Már azt hittük több minden nem kell hozzá venni ekkor mondta szerelő, hogy valami gumi nem tudom mi ami az alapjáratot szabályozza is elszállt.. ez is cserére szorult. A csere előtt már beindult a motor csak az alapjárata volt ***, legalább is ezt magyarázta a szerelő. Itt kezdődött a baj!!! Most nem indul be kocsi. Csak fékfolyadékot spriccelnek be akkor elkapja egy picit. A hibakód olvasásnál semmilyen hibát nem ír ki még a Fordból is eljött egy csávó fordos hibakódolvasóval és azzal is semmilyen hibát nem jelzett ki! Nem lehet hogy van benne valami letiltó sz.r és az nem engedi elindítani a kocsit?? Olyan mint amikor karambol éri a kocsit és nem engedi elindítani. Nem tudom mi lehet a baj ha valaki tudja kérem segítsen!!
Köszi    

Azt azért írd le, hogy milyen az autód ( milyen motor, Le, évjárat stb. Hasonlóan, mint ahogy sokunknál látod). Tedd be az aláírásodba is, mert úgy könnyebben és gyorsabban kapsz segítséget.

[SzJani]

Sziasztok elmondom gyorsan mi történt az autóval és mi lett rajta cserélve és utána hátha tudtok segíteni!
Az autópályán egyszer csak megadta magát a kocsi hiába nyomtam a gázt semmi, lehúzódtam a leállósávba és le is fulladt a kocsit egyszer próbáltam újraindítani, de semmi akkor hagytam nem erőltettem  tovább én a vezérműszíjra gyanakodtam. A gyanakvásom helyes volt teljesen eldarálódott rajta a fog cserére szorult és a hozzá tartozó minden alkatrész himbákat is kellett rajta cserélen dugattyúkat kellet rajta össze csiszolni. eközben mondta a szerelő, hogy a turbó is az utolsókat rúgja lett rajta egy turbó csere is. Már azt hittük több minden nem kell hozzá venni ekkor mondta szerelő, hogy valami gumi nem tudom mi ami az alapjáratot szabályozza is elszállt.. ez is cserére szorult. A csere előtt már beindult a motor csak az alapjárata volt ***, legalább is ezt magyarázta a szerelő. Itt kezdődött a baj!!! Most nem indul be kocsi. Csak fékfolyadékot spriccelnek be akkor elkapja egy picit. A hibakód olvasásnál semmilyen hibát nem ír ki még a Fordból is eljött egy csávó fordos hibakódolvasóval és azzal is semmilyen hibát nem jelzett ki! Nem lehet hogy van benne valami letiltó sz.r és az nem engedi elindítani a kocsit?? Olyan mint amikor karambol éri a kocsit és nem engedi elindítani. Nem tudom mi lehet a baj ha valaki tudja kérem segítsen!!
Köszi    

Írd már le milyen kocsid van.
Mennyi km-rel vetted, honnan, stb

[cs.danger]

Írd már le milyen kocsid van.
Mennyi km-rel vetted, honnan, stb

2008-as 2.0 tdci Mk4 120000 km-el vettük Székesfehérváron a NagyésNagy Kft-nél. A kocsi Németországból lett behozva. A hibára nem tudsz valami megoldást??
Esetleg vigyük el Ford márkaszarvízbe ahol rákötik egy komolyabb hibakód olvasóra?

[Mikorka Kálmán]

2008-as 2.0 tdci Mk4 120000 km-el vettük Székesfehérváron a NagyésNagy Kft-nél. A kocsi Németországból lett behozva. A hibára nem tudsz valami megoldást??
Esetleg vigyük el Ford márkaszarvízbe ahol rákötik egy komolyabb hibakód olvasóra?

A probléma leírása alapján lehagytál egy nullát a kilóméter végéről...

És nem fékolajtól, hanem féktisztító spraytől indul be. De attól még a 4éve halott öreganyám is köhögne párat még most is. Mellesleg nagyon nem tesz jót a motornak...

[SzJani]

2008-as 2.0 tdci Mk4 120000 km-el vettük Székesfehérváron a NagyésNagy Kft-nél. A kocsi Németországból lett behozva. A hibára nem tudsz valami megoldást??
Esetleg vigyük el Ford márkaszarvízbe ahol rákötik egy komolyabb hibakód olvasóra?

Mindenesetre mielőbb hozd el onnan a kocsit, ahol fékfolyadék bespriceléssel majomkodnak...
Vitesd el egy márkaszervizbe, mert egyre jobban el lesz csak cseszve ez a motor...
(biztosan sejted, de elmondom: a kocsidban bőven 300E felett lehetett a km mikor vetted: nekem 160E-nél cseréltek vezérlést, s a kiszedett szíjon nem látszódott még gyakorlatilag semmi. Aki Fehérvár környékén vesz autót, az mindig vezérlés cserével kell, hogy kezdjen. Kintről az évi 70-90E-es futásteljesítményű autókat érdemes behozni a neppereknek. Így utólag most nem okoskodom tovább...)

[cs.danger]

Mindenesetre mielőbb hozd el onnan a kocsit, ahol fékfolyadék bespriceléssel majomkodnak...
Vitesd el egy márkaszervizbe, mert egyre jobban el lesz csak cseszve ez a motor...
(biztosan sejted, de elmondom: a kocsidban bőven 300E felett lehetett a km mikor vetted: nekem 160E-nél cseréltek vezérlést, s a kiszedett szíjon nem látszódott még gyakorlatilag semmi. Aki Fehérvár környékén vesz autót, az mindig vezérlés cserével kell, hogy kezdjen. Kintről az évi 70-90E-es futásteljesítményű autókat érdemes behozni a neppereknek. Így utólag most nem okoskodom tovább...)

A fékfolyadék csak elírás volt azért nekem megvan a véleményem a márkaszervizekről is mert annál nagyobb bénákat nem igazán találtam persze ez márkaszervizektől függ na mindegy. A problémám akkor is megoldatlan maradt... Ha esetleg valaki tud valami használható információt azt megköszönném. 

[SzJani]

A fékfolyadék csak elírás volt azért nekem megvan a véleményem a márkaszervizekről is mert annál nagyobb bénákat nem igazán találtam persze ez márkaszervizektől függ na mindegy. A problémám akkor is megoldatlan maradt... Ha esetleg valaki tud valami használható információt azt megköszönném.  

A problémád csak így oldódik meg.
Volt egy vezérmű átugrásod, a motorod gallyra ment. Belevertek a dugók a szelepekbe, stb. Ezek tények.
Ha nagyon tönkrement minden, akkor még hengerfejet is kellene síkoltatnod, stb.
Ezt nem tudom, hogy hogyan tudja egy olyan szerelő megvizsgálni, aki egy modern CR motort könnyen éghető gázok befúvogatásával próbál beindítani. Azzal még egy robikapa is beindul.
Ha szerencséd van, a fúvogatástól nem hajoltak el még a hajtókarok, stb.
Vidd el márkaszervizbe, ahol értenek hozzá.
(A fenti manőver javítása kb 7-800E Ft. A turbó plusz 2-300E. Ezt most már ne akard megúszni, mert sosem lesz rendes autód.)

[SzJani]

A fékfolyadék csak elírás volt azért nekem megvan a véleményem a márkaszervizekről is mert annál nagyobb bénákat nem igazán találtam persze ez márkaszervizektől függ na mindegy. A problémám akkor is megoldatlan maradt... Ha esetleg valaki tud valami használható információt azt megköszönném. 

A vízpumpádat kicserélte a szerelőd?

[doszi_zeg]

Sziasztok elmondom gyorsan mi történt az autóval és mi lett rajta cserélve és utána hátha tudtok segíteni!
Az autópályán egyszer csak megadta magát a kocsi hiába nyomtam a gázt semmi, lehúzódtam a leállósávba és le is fulladt a kocsit egyszer próbáltam újraindítani, de semmi akkor hagytam nem erőltettem  tovább én a vezérműszíjra gyanakodtam. A gyanakvásom helyes volt teljesen eldarálódott rajta a fog cserére szorult és a hozzá tartozó minden alkatrész himbákat is kellett rajta cserélen dugattyúkat kellet rajta össze csiszolni. eközben mondta a szerelő, hogy a turbó is az utolsókat rúgja lett rajta egy turbó csere is. Már azt hittük több minden nem kell hozzá venni ekkor mondta szerelő, hogy valami gumi nem tudom mi ami az alapjáratot szabályozza is elszállt.. ez is cserére szorult. A csere előtt már beindult a motor csak az alapjárata volt ***, legalább is ezt magyarázta a szerelő. Itt kezdődött a baj!!! Most nem indul be kocsi. Csak fékfolyadékot spriccelnek be akkor elkapja egy picit. A hibakód olvasásnál semmilyen hibát nem ír ki még a Fordból is eljött egy csávó fordos hibakódolvasóval és azzal is semmilyen hibát nem jelzett ki! Nem lehet hogy van benne valami letiltó sz.r és az nem engedi elindítani a kocsit?? Olyan mint amikor karambol éri a kocsit és nem engedi elindítani. Nem tudom mi lehet a baj ha valaki tudja kérem segítsen!!
Köszi    

Ha fehérváron vetted, akkor gondolom fehérvár környéki vagy. Szerelőt tudok Neked mondani Budapesten a Lurdy-val szemben van az Autofort nevű Ford márkaszervíz. Vidd be oda és keresd Viktort a szerelőt. Ha vki Ő majd megtalálja a hibát és biztos kezekben tudhatod az autódat is.

Az elején nekem is volt hasonló gondom, igaz nekem ment alapjáraton az autó, csak amint a gázpedálra léptem lefulladt. Aztán volt mikor nekem is csak fékspray-vel indult. Nekem a légtömegmérő jeladóm halt be, emiatt nem ment az autó. Azt persze nem tudom, hogy nálad az megsérülhetett-e, de ha spray-vel fújogattatok lehet kapott az is, mert ez a spray vonzza a szemetet.
Jah és készülj fel rá, hogy az önindítódat is szétcseszkurálták ezzel!!!

Sok sikert!!!
Ha Viktor száma kell, akkor írj és megadom privátban!
 

[cs.danger]

A vízpumpádat kicserélte a szerelőd?

Igen vízpumpát cseréltek rajta!

[cs.danger]

A probléma úgy látszik megoldódik szép lassan. A nagynyomású gázolaj pumpa adta meg magát és miután az beállt ledarálódott a szíj is. Most éppen pumpál egy kis üzemanyagot csak mondjuk annyit amennyi egy fűnyírónak éppen elég lenne. Szóval kérdésem valaki nem tud esetleg jó áron egy új nagynyomású pumpát??
Mk4 Euro IV -es 2008 2.0 tdci motorhoz valót??

[Lacika71]

A probléma úgy látszik megoldódik szép lassan. A nagynyomású gázolaj pumpa adta meg magát és miután az beállt ledarálódott a szíj is. Most éppen pumpál egy kis üzemanyagot csak mondjuk annyit amennyi egy fűnyírónak éppen elég lenne. Szóval kérdésem valaki nem tud esetleg jó áron egy új nagynyomású pumpát??
Mk4 Euro IV -es 2008 2.0 tdci motorhoz valót??

Újíttasd fel szerintem. Bontottan elég ritka még és nem is olcsó szerintem. http://www.filepdiesel.hu/index1.php?menu=tevekenyseg

[balazs1011]

Sziasztok elmondom gyorsan mi történt az autóval és mi lett rajta cserélve és utána hátha tudtok segíteni!
Az autópályán egyszer csak megadta magát a kocsi hiába nyomtam a gázt semmi, lehúzódtam a leállósávba és le is fulladt a kocsit egyszer próbáltam újraindítani, de semmi akkor hagytam nem erőltettem  tovább én a vezérműszíjra gyanakodtam. A gyanakvásom helyes volt teljesen eldarálódott rajta a fog cserére szorult és a hozzá tartozó minden alkatrész himbákat is kellett rajta cserélen dugattyúkat kellet rajta össze csiszolni. eközben mondta a szerelő, hogy a turbó is az utolsókat rúgja lett rajta egy turbó csere is. Már azt hittük több minden nem kell hozzá venni ekkor mondta szerelő, hogy valami gumi nem tudom mi ami az alapjáratot szabályozza is elszállt.. ez is cserére szorult. A csere előtt már beindult a motor csak az alapjárata volt ***, legalább is ezt magyarázta a szerelő. Itt kezdődött a baj!!! Most nem indul be kocsi. Csak fékfolyadékot spriccelnek be akkor elkapja egy picit. A hibakód olvasásnál semmilyen hibát nem ír ki még a Fordból is eljött egy csávó fordos hibakódolvasóval és azzal is semmilyen hibát nem jelzett ki! Nem lehet hogy van benne valami letiltó sz.r és az nem engedi elindítani a kocsit?? Olyan mint amikor karambol éri a kocsit és nem engedi elindítani. Nem tudom mi lehet a baj ha valaki tudja kérem segítsen!!
Köszi   

Szia.

2012.január első hetében én is náluk vattem egy 2008-as mondeo kombit,ami két nap alatt hengerfejes lett.
Ez csak akkor derült ki mikor másnap olajcserére vittem és tiszta olajos volt a tágulási tartály.
Rögtön hívtam a srácot aki nem hitte el a dolgot.Visszavittem az ő szerelőjéhez de ő sem tudott konkrétumot mondani.
A pont csak akkor került a hengerfej kérdés végére, mikor az autót nagykanizsán a szerelőm szétszedte.
Újból hívtam a srácot,de most már a konkrét tényekkel.Azt mondta hogy hoz egy bontott hengerfejet.
Erre én mondtam neki hogy nekem erre az autóra már ilyen formában nincs szükségem,sem új és sem bontott hengerfejjel és az autót vegye vissza ,vagy számolja bele egy másikba.
Végül is visszavette az autót, és elhoztam egy másikat.

[blau4kombi]

Én is néztem ennél a kereskedőnél autót. Van Győrben is egy telephelyük, de akkor jól választottam, hogy nem náluk választottam... Én egy másik szfvári kereskedőnél vettem az autót, igaz Anya választotta, de eddig "jól beválasztotta"...

[tomeed]

Azt az eget miket írtok itt. Ennyire szét hullott autókat lehet kapni?
Ez nagyon durva és egyben elszomorít,hogy mekkora hulladék autókat gyárt a Ford.
Lehet végig gondolom én ezt az MK5-öt

Nekem lassan kettőstömegű csere lesz porondon, de az ehhez képest semmi, nem tétel

[balazs1011]

Azt az eget miket írtok itt. Ennyire szét hullott autókat lehet kapni?
Ez nagyon durva és egyben elszomorít,hogy mekkora hulladék autókat gyárt a Ford.
Lehet végig gondolom én ezt az MK5-öt

Nekem lassan kettőstömegű csere lesz porondon, de az ehhez képest semmi, nem tétel

Nem rosszabbak a fordok a többi más autónál,csak mikor a motor tényleges futásteljesítménye sokszorosa az óra szerintinek, akkor ez benne van a pakéiban.