TDCi motorok

[Mikorka Kálmán]

Nem rosszabbak a fordok a többi más autónál,csak mikor a motor tényleges futásteljesítménye sokszorosa az óra szerintinek, akkor ez benne van a pakéiban.

Meg valószínű, hogy az az autó azért került behozásra mert hibásan hugyért-xarért jutott hozzá a nepper...

[CsoGe]

Sziasztok!

Fel teszem itt is a kérdésemet, hátha jön innen válasz...:

4 hete ellopták a 2008-as 2000-es tdci mondimat... falbav
A sokkon nagyjából már túl vagyok és lassan előre tekintek és ha a biztosító fizet szeretnék venni egy másik Mondeot, ami már a 2011-es frissített széria lesz.
Egy olyan kérdésem lenne, hogy látom azt, hogy itt a 2000-es Tdci-k közül van 116, 143, és 163 lovas változat.
Azt el tudnátok nekem mondani, hogy honnan jön ez a különbség?
A turbojuk más, és mondjuk a 116 lovas tényleg gyengusz, vagy az elektronikája más és esetleg egy chippel, be lehet állítani a nagyobb értékekre?
Összefoglalóan az lenne a kérdésem, hogy nézzem nagyon a teljesítményt, vagy igazából tök mind1, mert mindegyik ugyanazt tudja, max le van butítva?

Előre is köszi a válaszokat!
Üdv.
CsoGe

[tomeed]

Sziasztok!

Fel teszem itt is a kérdésemet, hátha jön innen válasz...:

4 hete ellopták a 2008-as 2000-es tdci mondimat... falbav
A sokkon nagyjából már túl vagyok és lassan előre tekintek és ha a biztosító fizet szeretnék venni egy másik Mondeot, ami már a 2011-es frissített széria lesz.
Egy olyan kérdésem lenne, hogy látom azt, hogy itt a 2000-es Tdci-k közül van 116, 143, és 163 lovas változat.
Azt el tudnátok nekem mondani, hogy honnan jön ez a különbség?
A turbojuk más, és mondjuk a 116 lovas tényleg gyengusz, vagy az elektronikája más és esetleg egy chippel, be lehet állítani a nagyobb értékekre?
Összefoglalóan az lenne a kérdésem, hogy nézzem nagyon a teljesítményt, vagy igazából tök mind1, mert mindegyik ugyanazt tudja, max le van butítva?

Előre is köszi a válaszokat!
Üdv.
CsoGe

Hát figy, én a 143 lovast használom, tök mindegy, hogy 2007, vagy 2011, de ha veszek másikat biztos, hogy a legerősebb 2.2-est fogom venni.
Szóval ha van rá keret nézegess erősebbet
Azért egy 200 pacis 2.2-es  nem lehet rossz.
Viszont ha maradsz a 2.0-nál próbálj ki egy 143 és egy 163 LE -et aztán majd érezni fogod a különbséget.
Én a 116 lovasról lebeszélnélek.

[blau4kombi]

Hát figy, én a 143 lovast használom, tök mindegy, hogy 2007, vagy 2011, de ha veszek másikat biztos, hogy a legerősebb 2.2-est fogom venni.
Szóval ha van rá keret nézegess erősebbet
Azért egy 200 pacis 2.2-es  nem lehet rossz.
Viszont ha maradsz a 2.0-nál próbálj ki egy 143 és egy 163 LE -et aztán majd érezni fogod a különbséget.
Én a 116 lovasról lebeszélnélek.

Egyetértek! Bár szvsz 200lovas diesel azért nálunk ölég ritka. És ha emellett döntesz, azért érdeklődd meg előtte a biztosítási tételeket is. De ha az már eur5, akkor annyira nem gáz.
Nekem elég a 143ló.

[CsoGe]

Egyetértek! Bár szvsz 200lovas diesel azért nálunk ölég ritka. És ha emellett döntesz, azért érdeklődd meg előtte a biztosítási tételeket is. De ha az már eur5, akkor annyira nem gáz.
Nekem elég a 143ló.

Azt én is vágom, hogy nem szeretnék 116 lovasat. Az előző 140-es volt és nem szeretném lejjebb adni.
Viszont ha a motor ugyanaz, akkor mitől más a teljesítmény? Mert, hogyha csak le van folytva, akkor azt vissza lehet állítani túlhajtás nélkül.
Az Octaviában pl. ugyanaz a motor mint a passatban, csak vissza van véve a teljesítmény és egy egyszerű chippel nem túlhajtod a motort, hanem beállítod normál teljesítményre...
Vajon ez van a Mondeonál is, vagy itt tényleg gyengébb?
Ez lenne a kérdésem...

[Sakos]

Azt én is vágom, hogy nem szeretnék 116 lovasat. Az előző 140-es volt és nem szeretném lejjebb adni.
Viszont ha a motor ugyanaz, akkor mitől más a teljesítmény? Mert, hogyha csak le van folytva, akkor azt vissza lehet állítani túlhajtás nélkül.
Az Octaviában pl. ugyanaz a motor mint a passatban, csak vissza van véve a teljesítmény és egy egyszerű chippel nem túlhajtod a motort, hanem beállítod normál teljesítményre...
Vajon ez van a Mondeonál is, vagy itt tényleg gyengébb?
Ez lenne a kérdésem...

Én úgy tudom, hogy a 143-as a facelift előtti, a 163 pedig az utáni motorok (jellemző) teljesítménye. A kettő között pedig lecserélték a befecskendező rendszert és talán a turbót is, de majd az okosok megmondják.

[Mikorka Kálmán]

Én úgy tudom, hogy a 143-as a facelift előtti, a 163 pedig az utáni motorok (jellemző) teljesítménye. A kettő között pedig lecserélték a befecskendező rendszert és talán a turbót is, de majd az okosok megmondják.

Fl előtt és után is volt 140 ló, ettől függetlenül a befcskendezésen biztos, hogy firssítettek.

[Arabic]

Nekem hétfőn megy a vas kuplung, vezérlés, tárcsa+betét, olaj és szűrők cserére. 360e lesz a vége. utána megy pár hosszabb eu utat év végéig. decemberig meglesz a 200e-kms szervíz is, eddig hibamentesen. kopp kopp kopp 

[Mikorka Kálmán]

Nekem hétfőn megy a vas kuplung, vezérlés, tárcsa+betét, olaj és szűrők cserére. 360e lesz a vége. utána megy pár hosszabb eu utat év végéig. decemberig meglesz a 200e-kms szervíz is, eddig hibamentesen. kopp kopp kopp 

És a kettőstömegű?

[potyo57]

Lehetséges a turbó belépési fordulatszámát változtatni ne 1700 -tól induljon hanem magasabbról mondjuk 2200 -től
 lehet hülyeség amit kérdezek ha hülyeség indokoljátok is

[alf®]

Lehetséges a turbó belépési fordulatszámát változtatni ne 1700 -tól induljon hanem magasabbról mondjuk 2200 -től
 lehet hülyeség amit kérdezek ha hülyeség indokoljátok is

valamennyivel el lehet állítani a vákumdob csavar hosszát-ez mozgatja  a lapátokat a turbóban.de nem lesz jó,mert az optimális beállításon kívül nem üzemel jól az autó.füstöl nem megy,esetleg többet fogyaszt.Ergo nem érdemes hozzányúlni,ha jól megy a verda.kérdezni lehet,sőt kell is,mielőtt nagyobb bajt okozol magadnak.

[Sakos]

Lehetséges a turbó belépési fordulatszámát változtatni ne 1700 -tól induljon hanem magasabbról mondjuk 2200 -től
 lehet hülyeség amit kérdezek ha hülyeség indokoljátok is

Ez mire lenne jó, gyengébb és magasabb fogyasztású motorra vágysz?
Fordítva lenne értelme. Mondjuk én elfogadnám, ha már 1000-től töltene a turbó.

[potyo57]

Ez mire lenne jó, gyengébb és magasabb fogyasztású motorra vágysz?
Fordítva lenne értelme. Mondjuk én elfogadnám, ha már 1000-től töltene a turbó.

ha gyorsan akarok menni akkor az autómata S ben úgy is 2700 és 3000 között vált el ha meg csak tartom a sebességet addig fogyaszt keveset amig a turbó nem tölt PL1700 fordulat 85-90km/h 5l/100km 2000 fordulat 100km/h 7l/100km

[Sakos]

ha gyorsan akarok menni akkor az autómata S ben úgy is 2700 és 3000 között vált el ha meg csak tartom a sebességet addig fogyaszt keveset amig a turbó nem tölt PL1700 fordulat 85-90km/h 5l/100km 2000 fordulat 100km/h 7l/100km

Ha ezt is tapasztalod, a következtetés nem helyes. A turbó működése növeli a motor hatásfokát. Nélküle többet fogyasztana. A pillanatnyi fogyasztás kijelzés amúgy sem mérvadó. Még látszólag vízszintes úton, állandó gázpedál állásnál is nagyon-nagyon ingadozhat.

A fogyasztásmérő helyett inkább nézd az utat.

[potyo57]

Ha ezt is tapasztalod, a következtetés nem helyes. A turbó működése növeli a motor hatásfokát. Nélküle többet fogyasztana. A pillanatnyi fogyasztás kijelzés amúgy sem mérvadó. Még látszólag vízszintes úton, állandó gázpedál állásnál is nagyon-nagyon ingadozhat.

A fogyasztásmérő helyett inkább nézd az utat.

nem a fogyasztás mérőt nézem hanem tankolások után számolom mert nekem egyébként többet mutat az átlagfogyasztás 0.4l mint a valóságos fogyasztás

[Ltomi78]

Sziasztok!

Na végre elértem hogy menjenek egy próbakört a kocsival. Ez a légtömegmérő fel sem merült bennük, sajnos csak most olvastam amit írtál. Még a saját szerelőmnél is rákérdezek.

A fordnál azt mondták hogy ez a 2008-as 1.8 tdci motor ilyen és mások is jöttek már ezzel hogy nagy szünet van 1-es ben indulásnál, és kettesben is hiába padlózom le amíg a turbó nem tölt be 2200 körül nem kezd gyorsulni csak alig érezhetően.
Persze elhangzott hogy próbáljuk meg a szoftver frissítést, hát mondtam hogy én pont ezért jöttem úgyhogy sokkal okosabb nem lettem, csak annyival hogy 2.0tdci -k jobbak ilyen téren de ott is van némi szünet gázadásná 1 -es nél. Szóval a szoftvert javasoltak az segíthet a porlatszón meg lehet a késésen is de ők sem tudják majd meglássuk.

Pluszban megállapították hogy amikor leállítom a motort akkor alig hallhatóan de van valami zörej ami a kettőstömegű lendkerék és kuplungra utal ami 120-140.000 körül cserélendő. Az enyémben elméletileg 115.000 km van (visszaigazoltam az összes korábbi szerviznél ahol járt az autó) bizom benne hogy valós. Mi a tapasztalat mikor kell cserélni km és zaj alapján? Miből lehet még tudni hogy már nagyon cserére szorul csattog váltáskor vagy alapjáraton is? Mert ilyen gondom nincs pöcre indul az autó és simán jár a motor. Váltásnál sem érezk problémát, talán 2 szer éreztem hogy 3 -as ba váltáskor kigyorsításnál rántott egy picit az autó de amióta injektor tisztitó adalékot kaptt azt sem érzem.

Ha nem márkaszervízben csináltatom mennyi kb az alkatrész ára egy ilyen cuccnak (kuplung , lendkerék ) és kb mennyi idő a cseréje?
...mert a saját szerelőmnek van kedvezménye mindenféle alkatrész után. Eddig mindent féláron csináltattam nála márkaszervizhez képest de akkor még mk3-as benzinesem volt.

Nekem anno a légtömegmérőm volt bekoszosodva úgy, h megzavarta a jeladóját és ezért téves adatokat küldött, ami miatt az autó leszabályozta magát. Nah ettől nekem is gondolkodott mindig mikor lepadlóztam.
Csak én nálam maga az 1.-ben történő indulás is nehézkes volt, annyira erőtlen lett az autó... nálad azért nem ez van, ahogy olvasom.

De biztos, h nem normális, m nekem megy rendesen most!
Ettől függetlenül hiába nyomod padlóig nem fogja az aszfaltot feltépni.
Ha érezném, h miként megy a kocsid, akkor jobban megtudnám mondani, h normál v sem. Ha Zalaegerszegen v. környékén jársz szívesen megnézem Neked!  

Sok sikert!!!  

[tomeed]

Pluszban megállapították hogy amikor leállítom a motort akkor alig hallhatóan de van valami zörej ami a kettőstömegű lendkerék és kuplungra utal ami 120-140.000 körül cserélendő. Az enyémben elméletileg 115.000 km van (visszaigazoltam az összes korábbi szerviznél ahol járt az autó) bizom benne hogy valós. Mi a tapasztalat mikor kell cserélni km és zaj alapján? Miből lehet még tudni hogy már nagyon cserére szorul csattog váltáskor vagy alapjáraton is? Mert ilyen gondom nincs pöcre indul az autó és simán jár a motor. Váltásnál sem érezk problémát, talán 2 szer éreztem hogy 3 -as ba váltáskor kigyorsításnál rántott egy picit az autó de amióta injektor tisztitó adalékot kaptt azt sem érzem.

Nekem 219 ezer van az autóban, méga gyári lendkerék és kuplunggal megy, igaz még már nem sokáig
Hallani fogod ha lassan de biztosan cserére szorul a cucc.
Nálam ha üresbe van és engedem fel a kuplungot néha néha, na jó, elég gyakran , már hallani, hogy zakatol.
Autószerelő azt mondta, hogy nyugi, emiatt még ne cseréljek elmegy még sokat.
Mondom oké, de ha széthullik te fizeted a helyre állítást , azt mondta rendben

[Ltomi78]

Hát jó...akkor én is bezsarolom a szerelőm

viccet félretéve köszönöm az infót....én sem erőltetném még...évente 15.000 km-t megyek max, ez 8 éves átlag alapján számoltam. tehát kb másfél két év mulva érem el 140.000 km-t akkor meg már lehet egyszerűbb az autócsere

Nekem 219 ezer van az autóban, méga gyári lendkerék és kuplunggal megy, igaz még már nem sokáig
Hallani fogod ha lassan de biztosan cserére szorul a cucc.
Nálam ha üresbe van és engedem fel a kuplungot néha néha, na jó, elég gyakran , már hallani, hogy zakatol.
Autószerelő azt mondta, hogy nyugi, emiatt még ne cseréljek elmegy még sokat.
Mondom oké, de ha széthullik te fizeted a helyre állítást , azt mondta rendben

[blau4kombi]

Bár nem vagyok egy 1.8tdci fan, de azért, hogy normál használat esetén 120ekm után/körül cserélni kéne a 2tömegűt+tsa???
Egy mezei fóka 1.6 benzinesben 150e-160e között kell kuplungtárcsát cserélni. Valami nem gromek! Arabic is 170e körül cseréli.
Nekem a 2.0-nál, majd a 160ekm-es szervíznél rákérdezek... (ősszel)

[Arabic]

Bár nem vagyok egy 1.8tdci fan, de azért, hogy normál használat esetén 120ekm után/körül cserélni kéne a 2tömegűt+tsa???
Egy mezei fóka 1.6 benzinesben 150e-160e között kell kuplungtárcsát cserélni. Valami nem gromek! Arabic is 170e körül cseréli.
Nekem a 2.0-nál, majd a 160ekm-es szervíznél rákérdezek... (ősszel)

hy,

pontosabban 185e van benne, most emelték ki reggel a blokkot. 126e-nél már ez is csattogott, aztán 160e körül elcsendesedett... most meg már vezérléssel együtt kiesik ez is. amúgy nem cseréltem volna ki még 40-50e km keresztül. kuplungot benyomni indításkor és leálláskor, pirosnál meg kibaszni üresbe. ennyi a titok, és a világból kimegy. Viszont ha a kinyomó csapágyad meg el, az más tészta... az szopás.

[doszi_zeg]

Sziasztok!

Na végre elértem hogy menjenek egy próbakört a kocsival. Ez a légtömegmérő fel sem merült bennük, sajnos csak most olvastam amit írtál. Még a saját szerelőmnél is rákérdezek.

A fordnál azt mondták hogy ez a 2008-as 1.8 tdci motor ilyen és mások is jöttek már ezzel hogy nagy szünet van 1-es ben indulásnál, és kettesben is hiába padlózom le amíg a turbó nem tölt be 2200 körül nem kezd gyorsulni csak alig érezhetően.
Persze elhangzott hogy próbáljuk meg a szoftver frissítést, hát mondtam hogy én pont ezért jöttem úgyhogy sokkal okosabb nem lettem, csak annyival hogy 2.0tdci -k jobbak ilyen téren de ott is van némi szünet gázadásná 1 -es nél. Szóval a szoftvert javasoltak az segíthet a porlatszón meg lehet a késésen is de ők sem tudják majd meglássuk.

Pluszban megállapították hogy amikor leállítom a motort akkor alig hallhatóan de van valami zörej ami a kettőstömegű lendkerék és kuplungra utal ami 120-140.000 körül cserélendő. Az enyémben elméletileg 115.000 km van (visszaigazoltam az összes korábbi szerviznél ahol járt az autó) bizom benne hogy valós. Mi a tapasztalat mikor kell cserélni km és zaj alapján? Miből lehet még tudni hogy már nagyon cserére szorul csattog váltáskor vagy alapjáraton is? Mert ilyen gondom nincs pöcre indul az autó és simán jár a motor. Váltásnál sem érezk problémát, talán 2 szer éreztem hogy 3 -as ba váltáskor kigyorsításnál rántott egy picit az autó de amióta injektor tisztitó adalékot kaptt azt sem érzem.

Ha nem márkaszervízben csináltatom mennyi kb az alkatrész ára egy ilyen cuccnak (kuplung , lendkerék ) és kb mennyi idő a cseréje?
...mert a saját szerelőmnek van kedvezménye mindenféle alkatrész után. Eddig mindent féláron csináltattam nála márkaszervizhez képest de akkor még mk3-as benzinesem volt.

SZia!

A szoftver frissítéssel vigyázz! Nálam is a balfék márkaszervizesek azzal orvosolták a hasonló gondom. Kettő havonta újból előjött mindig a baj. Szal a szoftver frissítés csak eltünteti a hiba kiírását, ami miatt mondjuk leszabályoz a kocsi, de a valós hiba ettől még megmarad és amint dobja a hiba jelet újból letilt a kocsid!
Aztán fél év után fogtam magam és elvittem pestre VIkhez, aki rájött, hogy a légtömegmérőm be van pókhálósodva annyira, h az megzavart mindent. Azóta (5 hónapja) semmi!!! Kopp-kopp!!

Kuplung és lendkerék csere.... nekem 170ezer lesz bent lassan. Ha nem nyomom be a kuplungot leállításnál ronda hangot ad nekem is, amúgy meg nem vészes. A váltásoknál semmit nem veszek észre, úgyh én addig nyúzom míg nem érzem, hogy nehezebben veszi be, mondjuk az egyest.
A régi MKIII-nál úgy lehet észrevenni 300ezernél azt hogy cserére érett, hogy egyre többször csak nehezen tudtam egyesbe tenni az autót, és volt, hogy a hármas is kicsit akadt. Ennyi. De még ezzel is sokat ment!
Szal ezzel nem kell kapkodni, ha nem muszáj!

De ez csak az én véleményem! 

[Ltomi78]

Köszönöm a sok választ és infót.

Egyébként hol van ez a légtömegmérő (valahol a légszűrő után? vagy turbóban) és mennyibe kerül a cseréje, bár főleg mint alkatrészár érdekel, meg ha bonyolult cserélni akkor az is
Egyébként nem tudom hogy ez leszabályozás -e amit én késésnek érezek de akár az is lehet. Mindenesetre hibakódom nem volt ezzel kapcsolataban.

Mindenképp beszélek a saját szerelőmmel erről, de azért az is érdekelne hogy Vik-et hol érem el, mert már olvastam itt a fórumon hogy ő nagy megfejtő de mégis merre van elérhetőséget privátban irnátok?

KÖSZÖNÖM

[Ltomi78]

Ahogy nézem ehhez a légtömegmérőhöz hozzá lehet férni a motortérben akár nekem is. Érdemes venni egy ilyet mondjuk Unix-tól vagy Cromaxtól és betenni, vagy elég a tisztítóspray-el befújni?

vagy ez így naiv lenne

[alf®]

Ahogy nézem ehhez a légtömegmérőhöz hozzá lehet férni a motortérben akár nekem is. Érdemes venni egy ilyet mondjuk Unix-tól vagy Cromaxtól és betenni, vagy elég a tisztítóspray-el befújni?

vagy ez így naiv lenne

tisztítsd meg!nem fogsz venni kb 60ért......

[Ltomi78]

tisztítsd meg!nem fogsz venni kb 60ért......

Ja az lesz...hazafele epp utba esett es vettem egy crc sprayt hozza.. max tiszta lesz

[doszi_zeg]

Ahogy nézem ehhez a légtömegmérőhöz hozzá lehet férni a motortérben akár nekem is. Érdemes venni egy ilyet mondjuk Unix-tól vagy Cromaxtól és betenni, vagy elég a tisztítóspray-el befújni?

vagy ez így naiv lenne

Igen könnyen hozzáférsz.
Hát nem tudom, én nem érzek magamban annyit, hogy buzernyáljak ilyen dolgokat,de ez nem azt jelenti, h nem is szabad!!
Vigyázz, h ne vmi zsíros és később por gyűjtő spray-vel fújd be, mert utána még jobban gyűjti majd a szemetet.

Vik pesten a Lurdy-val szemben az Autofort-nál dolgozik, privátban megírom a számát!

[Ltomi78]

tisztítsd meg!nem fogsz venni kb 60ért......

Ja az lesz...hazafele epp utba esett es vettem egy crc sprayt hozza.. max tiszta lesz

Koszi vik infokat !

[doszi_zeg]

Ja az lesz...hazafele epp utba esett es vettem egy crc sprayt hozza.. max tiszta lesz

Koszi vik infokat !

Szívesen!!! 

[CsoGe]

Sziasztok!

Már feltettem ezt a kérdést, de sajnos nem lettem okosabb...
Szeretnék venni egy 2011-es diesel Trendet. (A régi Titaniumot sajna ellopták...)
A motorja 2000-es, viszont a teljesítménye csak 85kW.
Érdeklődnék, hogy mitől gyengébb ez a szintén 2000-es 103kW-hoz képest?
Le van a motor tiltva, vagy valamit máshogy szereltek?
Szerintetek érdemes-e egy chippel felhúzni 103 kW környékére?

Előre is köszi!
Üdv.
CsoGe

[alf®]

Sziasztok!

Már feltettem ezt a kérdést, de sajnos nem lettem okosabb...
Szeretnék venni egy 2011-es diesel Trendet. (A régi Titaniumot sajna ellopták...)
A motorja 2000-es, viszont a teljesítménye csak 85kW.
Érdeklődnék, hogy mitől gyengébb ez a szintén 2000-es 103kW-hoz képest?
Le van a motor tiltva, vagy valamit máshogy szereltek?
Szerintetek érdemes-e egy chippel felhúzni 103 kW környékére?

Előre is köszi!
Üdv.
CsoGe

érdemes....

[CsoGe]

érdemes....

Engem igazából az érdekelne, hogy miből jön a különbség?
Csak vissza van folytva a motor, vagy valamit máshogy csináltak?

Üdv.
CsoGe

[Mikorka Kálmán]

Engem igazából az érdekelne, hogy miből jön a különbség?
Csak vissza van folytva a motor, vagy valamit máshogy csináltak?

Üdv.
CsoGe

is-is.

[alf®]

Engem igazából az érdekelne, hogy miből jön a különbség?
Csak vissza van folytva a motor, vagy valamit máshogy csináltak?

Üdv.
CsoGe

a blokk ua.
a befecskendező rendszer más,meg a csúcsok.meg persze az sw.

[SzJani]

a blokk ua.
a befecskendező rendszer más,meg a csúcsok.meg persze az sw.

(a turbó nem fix geometriás? csak kérdezem, ezt én sem tudom...)

[alf®]

(a turbó nem fix geometriás? csak kérdezem, ezt én sem tudom...)

egy elektromos turbó hogyan fix?

[CsoGe]

Közben megkérdeztem a Fordosokat is.
Ők is a csúcsot mondták, meg hogy szoftveresen van leszabályozva.
Mondták, hogy a 140 pacit gond nélkül ki lehet szedni belőle, elmehetek akár 200-ig is...
Szóval ez a kérdéskör megoldódott.

Köszi mindent!
Üdv.
CsoGe

[blau4kombi]

Közben megkérdeztem a Fordosokat is.
Ők is a csúcsot mondták, meg hogy szoftveresen van leszabályozva.
Mondták, hogy a 140 pacit gond nélkül ki lehet szedni belőle, elmehetek akár 200-ig is...
Szóval ez a kérdéskör megoldódott.

Köszi mindent!
Üdv.
CsoGe

Persze, a következő 10ekm-en, utána bontó vagy motorgenerál... Bár az árát tekintve ugyanott vagy. Nem értem én ezt az egészet. Van x forintom, veszék érte egy autót, azután ráköltök még, hogy jobb, szebb, titaniumosabb, erősebb legyen. Azután a végén, ha összeadom, rájövök, hogy már az elején vehettem volna egy erősebb, szebb, jobb autót... ráadásul az még gyári is...
Megöregedtem?

[alf®]

Persze, a következő 10ekm-en, utána bontó vagy motorgenerál... Bár az árát tekintve ugyanott vagy. Nem értem én ezt az egészet. Van x forintom, veszék érte egy autót, azután ráköltök még, hogy jobb, szebb, titaniumosabb, erősebb legyen. Azután a végén, ha összeadom, rájövök, hogy már az elején vehettem volna egy erősebb, szebb, jobb autót... ráadásul az még gyári is...
Megöregedtem?

yes.

[Arabic]

Közben megkérdeztem a Fordosokat is.
Ők is a csúcsot mondták, meg hogy szoftveresen van leszabályozva.
Mondták, hogy a 140 pacit gond nélkül ki lehet szedni belőle, elmehetek akár 200-ig is...
Szóval ez a kérdéskör megoldódott.

Köszi mindent!
Üdv.
CsoGe

hy,
lemaradtam, neked meglett az autód???

[husi1986]

Nekem szintén ilyen 116 lovas 2.0tdci-m van.Én német chiptuning oldalakon néztem utána,ott a normal chippel ami még nem brutál 173lóerőt meg 360nm-t irtak...szóval sztem ez ugyanaz a motor lebutitva mint a 140lovas. Meg ami bejött 163 lovas még az is ugyanaz...ergo sztem nyugodt szivvel húzhatjuk picit...

[krisztian]

Urak!
Gondom van! A 2,2-esem néha FÜSTÖL! Kéket. Tudom ez egyenlő az olajjal. De Egy idő után ez van amikor 2 perc, van amikor 4 perc míg abbahagyja. Olajszint rendben van. folyamatosan ellenőrzöm. Üzemanyag fogyasztás is rendben. Furcsa sivító hangot akkor ad, ha elkenem a száját és folyamatosan 3500- felett autózom akkor egy idő után elkezd hangosodni (sztem a turbo) és egyre hangosabb, majd a gázpedálról lelépve csökkentve a fordulatszámot a hang is alábbhagy.

Sejtem, hogy a turbó vagy rossz vagy megfogja adni magát. Kérdésem az, hogy ez a kijelentés helytálló e és találkozott valaki hasonló problémával e?

Válaszaitokat köszönöm!

[doszi_zeg]

Urak!
Gondom van! A 2,2-esem néha FÜSTÖL! Kéket. Tudom ez egyenlő az olajjal. De Egy idő után ez van amikor 2 perc, van amikor 4 perc míg abbahagyja. Olajszint rendben van. folyamatosan ellenőrzöm. Üzemanyag fogyasztás is rendben. Furcsa sivító hangot akkor ad, ha elkenem a száját és folyamatosan 3500- felett autózom akkor egy idő után elkezd hangosodni (sztem a turbo) és egyre hangosabb, majd a gázpedálról lelépve csökkentve a fordulatszámot a hang is alábbhagy.

Sejtem, hogy a turbó vagy rossz vagy megfogja adni magát. Kérdésem az, hogy ez a kijelentés helytálló e és találkozott valaki hasonló problémával e?

Válaszaitokat köszönöm!

Szerintem nem kell egyből rosszra gondolnod!
Mennyi km van benne, elvileg???
Hol használod főként? Város, országút v. pálya?
A turbo-t sztem amúgy is lehet hallani egy idő után, ha meg van kicsit hajtva. Mitől nem tudom, de sztem ez nem feltétlen rossz. Ha baj lenne vele, akkor sztem egyfolytában sikítana Neked. Néha én is jobban hallom, máskor nem. Attól függ mikor mennyire vagyok sportos és szadista!!! 

A füstölés talán attól is lehet, h inkább városban jársz és nem mész vele hosszabb utakat, ami kikormolná. Velem is megesik, hogy füstösebben indul, általában ha már jó ideje nem vittem el hosszabb útra.

[krisztian]

Szerintem nem kell egyből rosszra gondolnod!
Mennyi km van benne, elvileg???
Hol használod főként? Város, országút v. pálya?
A turbo-t sztem amúgy is lehet hallani egy idő után, ha meg van kicsit hajtva. Mitől nem tudom, de sztem ez nem feltétlen rossz. Ha baj lenne vele, akkor sztem egyfolytában sikítana Neked. Néha én is jobban hallom, máskor nem. Attól függ mikor mennyire vagyok sportos és szadista!!! 

A füstölés talán attól is lehet, h inkább városban jársz és nem mész vele hosszabb utakat, ami kikormolná. Velem is megesik, hogy füstösebben indul, általában ha már jó ideje nem vittem el hosszabb útra.

Köszönöm a gyors választ!
A kilométer állás az 151000 km, szervizkönyv alapján is ennyi és állapot alapján is. 148ekm vettem lassan 1 hónapja. Füstölni a pályán kezdett el, rögtön félreálltam majd miután hosszas telefonálás(szerelőm) után leállítottam és újraindítottam mintha semmi sem történt volna. Rá egy hétre hazafele jövet ismét csinálta emelkedőn felfelé alacsonyabb fordulatszámnál ez 2000 alattit értem. Majd 2 perc után abbahagyta. Vigyázok rá, Nem nyomom ki a szemét. Főként városban használom extra rövid távokon. ez 2,5-5km jelent. Heti 1 alkalommal 40 kmes táv oda vissza max. Indításnál nem füstölt eddig csak menet közben.
Az előző mondeomnál figyeltem arra hogy mindig járassam a motort, hogy visszahűljön, ha meghajtottam.

[doszi_zeg]

Köszönöm a gyors választ!
A kilométer állás az 151000 km, szervizkönyv alapján is ennyi és állapot alapján is. 148ekm vettem lassan 1 hónapja. Füstölni a pályán kezdett el, rögtön félreálltam majd miután hosszas telefonálás(szerelőm) után leállítottam és újraindítottam mintha semmi sem történt volna. Rá egy hétre hazafele jövet ismét csinálta emelkedőn felfelé alacsonyabb fordulatszámnál ez 2000 alattit értem. Majd 2 perc után abbahagyta. Vigyázok rá, Nem nyomom ki a szemét. Főként városban használom extra rövid távokon. ez 2,5-5km jelent. Heti 1 alkalommal 40 kmes táv oda vissza max. Indításnál nem füstölt eddig csak menet közben.
Az előző mondeomnál figyeltem arra hogy mindig járassam a motort, hogy visszahűljön, ha meghajtottam.

Igen arra én is figyelek mindig, főleg ilyenkor nyáron.

Hát nem tudom... 150ezer km-nél nem szabadna megadnia magát, persze mindig vannak kivételek,de remélem az nem Te leszel most!
Bár valóban nem mész hosszú utakat, csak nem értem miért pont a pályán kezdte el. Vmit olvastam erről, hogy égeti vmi az olajat, akkor füstöl így... sztem nem a turbo.
De majd talán az okosabban is írnak!! 

[doszi_zeg]

Köszönöm a gyors választ!
A kilométer állás az 151000 km, szervizkönyv alapján is ennyi és állapot alapján is. 148ekm vettem lassan 1 hónapja. Füstölni a pályán kezdett el, rögtön félreálltam majd miután hosszas telefonálás(szerelőm) után leállítottam és újraindítottam mintha semmi sem történt volna. Rá egy hétre hazafele jövet ismét csinálta emelkedőn felfelé alacsonyabb fordulatszámnál ez 2000 alattit értem. Majd 2 perc után abbahagyta. Vigyázok rá, Nem nyomom ki a szemét. Főként városban használom extra rövid távokon. ez 2,5-5km jelent. Heti 1 alkalommal 40 kmes táv oda vissza max. Indításnál nem füstölt eddig csak menet közben.
Az előző mondeomnál figyeltem arra hogy mindig járassam a motort, hogy visszahűljön, ha meghajtottam.

EZt olvasd el, mert a kék füstnél is két lehetőség lehet, hogy mi ég!!!!
http://tadefanklub.atw.hu/fust.pdf

[krisztian]

EZt olvasd el, mert a kék füstnél is két lehetőség lehet, hogy mi ég!!!!
http://tadefanklub.atw.hu/fust.pdf

Köszi! Megnéztem... Hát nem lettem sokkal okosabb, de ez is új információ volt. Köszi!
Akk még várok más hozzászólást, hogy van e ilyen hiba vagy volt e másnak !
És a szerelőmet is hívhatom hogy szereljen... Bár ő azt mondta ne izguljak, ez ilyen... Mondom erre... Kösz..

[Lacika71]

Köszi! Megnéztem... Hát nem lettem sokkal okosabb, de ez is új információ volt. Köszi!
Akk még várok más hozzászólást, hogy van e ilyen hiba vagy volt e másnak !
És a szerelőmet is hívhatom hogy szereljen... Bár ő azt mondta ne izguljak, ez ilyen... Mondom erre... Kösz..

DPF van benne? Ha van, lehet, hogy az próbálna frissíteni, de nem tudja végigcsinálni, mert leállítod. Aztán lehet, hogy nem. A sűrű városi forgalomtól fel tud telni korommal. Azt égeti ki frissítéskor. Bár az inkább fekete füstöt produkál.

[krisztian]

DPF van benne? Ha van, lehet, hogy az próbálna frissíteni, de nem tudja végigcsinálni, mert leállítod. Aztán lehet, hogy nem. A sűrű városi forgalomtól fel tud telni korommal. Azt égeti ki frissítéskor. Bár az inkább fekete füstöt produkál.

Szia! Igen van benne DPF! És sztem is fekete füstöt kellene eredményeznie nem pedig kéket... Ez tuti nem egészséges. De ráfogok frissíttetni hátha! Csak nem szeretnék turbót felújítani...

[mondeofan]

Ha már süvít, akkor a turbó tengelye annyira megkopott, hogy a turbó lapátjai a házba "beleérnek", legalábbis nagyon közel... a tengely kopása miatt az olajat is "eszi".... 

Nekem 2.0-es van, de pár hónapot jártam "süvítő" vagyis "fütyülős" turbóval..míg rászántam magam a cserére... A levétel után a turbóházon egyértelműen látszott hogy már szépen tükör fényesre "forgácsolta" a lapát, a tengely kézzel érezhetően is lógott...olajat azonban még nem evett. (Vagyis kék füst nem volt).

Mivel megjavulni nem fog, inkább előbb, mint utóbb, de ki kell cseréltetned.
Ha jó áron akarsz gyárit, vagy gyári felújítottat én ajánlom a TurboTec nevű céget (24 hó garanciával) (http://www.turbo-tec.eu/hu/)

[krisztian]

Ha már süvít, akkor a turbó tengelye annyira megkopott, hogy a turbó lapátjai a házba "beleérnek", legalábbis nagyon közel... a tengely kopása miatt az olajat is "eszi".... 

Nekem 2.0-es van, de pár hónapot jártam "süvítő" vagyis "fütyülős" turbóval..míg rászántam magam a cserére... A levétel után a turbóházon egyértelműen látszott hogy már szépen tükör fényesre "forgácsolta" a lapát, a tengely kézzel érezhetően is lógott...olajat azonban még nem evett. (Vagyis kék füst nem volt).

Mivel megjavulni nem fog, inkább előbb, mint utóbb, de ki kell cseréltetned.
Ha jó áron akarsz gyárit, vagy gyári felújítottat én ajánlom a TurboTec nevű céget (24 hó garanciával) (http://www.turbo-tec.eu/hu/)

Köszi az infót. Utánakérdezek a javításoknak. Írok majd mennyibe lesz.