TDCi motorok

[Mikorka Kálmán]

Az olajszűrőt felfelé kell kivenni tehát, hogy mi van a szűrőház alatt tökmindegy.

Esetleg akkor nem törhetted le, mikor a levegőcsövet raktad vissza ami leesett?

Nem hiszem. Én mindent fölül ről csinálok. Úgy meg messze van, főleg, hogy még fölötte van a generátor.

[stealt]

Tegnap egy tempósabb vezetésnél leállt a motor, kanyarban, vasúti átjáróban, szervokormány hiányában birkóztam rendesen.....

Kérdezném, hogy 120- 130-ról  40- 50-re viszonylag intenzív fékezés, majd leállt a motor, önindítózásra simán indult, hibakód nincs, utána még egy 100-ast mentem semmi hibát nem produkált....

miért állhatott le?

valakinek állt már le menet közben?

Erről valószínűleg nem lesz hibakód tárolva. Pl akkor áll le ha egyszerre jön be a P0251 a P1211 és a P2288. Ezek sajnos az újraindítással tőrlödtek. Akkor tudod elkapni ha menet közben rajta van a  diagnosztika.

[Attila74]

Sziasztok olyan gondom van  a 2007  1.8 tdci 100LE hogy hidegen indul de meleg motornál  nem,illetve elindul egy pillanatra  és megáll.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok olyan gondom van  a 2007  1.8 tdci 100LE hogy hidegen indul de meleg motornál  nem,illetve elindul egy pillanatra  és megáll.

Kellene egy hibakód olvasás.

Üzemanygaszűrő csere nem volt mostanában? Üzemanyag csőben nem látsz buborékokat?

[doszi_zeg]

Sziasztok olyan gondom van  a 2007  1.8 tdci 100LE hogy hidegen indul de meleg motornál  nem,illetve elindul egy pillanatra  és megáll.

Rá kell lépned a gázpedálra, hogy leálljon vagy magától leáll??

[Speedy86]

Sziasztok!

Tudom, hogy már sokaknak az agyára megyek, de egyszerűen nem bírok dönteni.
Régebben áttárgyaltuk, hogy főleg városi használatra szeretnék venni egy mk4-es mondeo-t, így a benzinest ajánlottátok.
Nézegetem alaposan, de mondhatni a benzines kínálat majdhogynem egyenlő a nullával.
Gondoltam akkor átfutom a diesel kínálatot és az jelentősen szélesebb.
Sokat olvasgattam utána, írták, hogy városba inkább 1.8 mert nincs benne DPF (vagy kivehető), majd a következő fórumon pedig azt olvastam, hogy városba inkább 2.0 mert az 1.8as sokkal agresszívebben terheli meg a lendkereket a hirtelen jelentkező turbónyomásnak köszönhetően és a járása sem olyan kiegyensúlyozott mint a 2.0. Ezeknek mennyire van igazságtartalma?
Ti melyiket tanácsolnátok? Van esetleg valaki hasonló cipőben?
Érdekes, hogy szinte egy árban lehet a benzines és diesel autókat találni.
2-t néztem ki konkrétan, egy 2009-es Trend 160e km-el és egy 2010es 140e-el Ghia felszereltségben. Vívódok még, hogy megéri e az 500e felárat

Előre is köszönöm a segítséget.

[SzJani]

Sziasztok!

Tudom, hogy már sokaknak az agyára megyek, de egyszerűen nem bírok dönteni.
Régebben áttárgyaltuk, hogy főleg városi használatra szeretnék venni egy mk4-es mondeo-t, így a benzinest ajánlottátok.
Nézegetem alaposan, de mondhatni a benzines kínálat majdhogynem egyenlő a nullával.
Gondoltam akkor átfutom a diesel kínálatot és az jelentősen szélesebb.
Sokat olvasgattam utána, írták, hogy városba inkább 1.8 mert nincs benne DPF (vagy kivehető), majd a következő fórumon pedig azt olvastam, hogy városba inkább 2.0 mert az 1.8as sokkal agresszívebben terheli meg a lendkereket a hirtelen jelentkező turbónyomásnak köszönhetően és a járása sem olyan kiegyensúlyozott mint a 2.0. Ezeknek mennyire van igazságtartalma?
Ti melyiket tanácsolnátok? Van esetleg valaki hasonló cipőben?
Érdekes, hogy szinte egy árban lehet a benzines és diesel autókat találni.
2-t néztem ki konkrétan, egy 2009-es Trend 160e km-el és egy 2010es 140e-el Ghia felszereltségben. Vívódok még, hogy megéri e az 500e felárat

Előre is köszönöm a segítséget.

Mivel használtat veszel, s nem tudod majd, hogy pontosan mennyi km van az autóban, ezért azt sem tudod majd, hogy a DPF mennyit kapott már.
Így inkább 1.8, mert ebben nincs DPF. Vagy 2.2, mert ebből meg ki lehet programozni (~100E).
De ha beszívod a DPF témát, akkor kb 200ból már gyári csere is meg van.
Lendkerék?
Én még nem hallottam lendkerék miatt megállt MK4-ről. Amikor tönkre fog menni, jó előre jelzi. Csörgéssel, csattogással.
A cseréje, hogy pontosan mennyi, most nem vágom, mert nincs friss ár a fejemben. De gondolom, hogy kb 200ból meg van ez is.
Szóval sztem keresd a legőszintébb autót, s vágj bele nyugodtan úgy, hogy a fenti 200-at elrakod, hogy ha gebasz lenne.
Ha tényleg CSAK város, akkor 1.8ra mennék. De ha hetente meg tudod futtatni hosszabb távon, akkor BÁRMELYIK dízel jó lehet.

[Nyemó]

Sziasztok,

olajcsere előtt állok , milyen olajat rakjak bele , olvastam a fórumon már elég sokszor a témáról , de az istenért nem találom most , és kereső sem dobja fel...

Előre is köszi!

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok,

olajcsere előtt állok , milyen olajat rakjak bele , olvastam a fórumon már elég sokszor a témáról , de az istenért nem találom most , és kereső sem dobja fel...

Előre is köszi!

Egy kérdés egy helyen!

Ford 5w-30

[Nyemó]

Egy kérdés egy helyen!

Ford 5w-30

Rendben , köszönöm!

[Arabic]

Sziasztok!

Tudom, hogy már sokaknak az agyára megyek, de egyszerűen nem bírok dönteni.
Régebben áttárgyaltuk, hogy főleg városi használatra szeretnék venni egy mk4-es mondeo-t, így a benzinest ajánlottátok.
Nézegetem alaposan, de mondhatni a benzines kínálat majdhogynem egyenlő a nullával.
Gondoltam akkor átfutom a diesel kínálatot és az jelentősen szélesebb.
Sokat olvasgattam utána, írták, hogy városba inkább 1.8 mert nincs benne DPF (vagy kivehető), majd a következő fórumon pedig azt olvastam, hogy városba inkább 2.0 mert az 1.8as sokkal agresszívebben terheli meg a lendkereket a hirtelen jelentkező turbónyomásnak köszönhetően és a járása sem olyan kiegyensúlyozott mint a 2.0. Ezeknek mennyire van igazságtartalma?
Ti melyiket tanácsolnátok? Van esetleg valaki hasonló cipőben?
Érdekes, hogy szinte egy árban lehet a benzines és diesel autókat találni.
2-t néztem ki konkrétan, egy 2009-es Trend 160e km-el és egy 2010es 140e-el Ghia felszereltségben. Vívódok még, hogy megéri e az 500e felárat

Előre is köszönöm a segítséget.

" sokkal agresszívebben terheli meg a lendkereket"
hát ha napi 9-szer kellene 200kg-ot kinyomnod 3 éven keresztül megnézném milyen bicepszed lenne a végére. a városi sárkánykergetést és a "mamutot láttak budán" hiedelmeket jó lenne nem itt reklámozni.
a kuplung -ahogy Jani is írta- kb 200 körül megáll, plusz esetleg valami ha megfárad. egynyócnál a termosztátot érdemes automatice cseréln ha még nem volt, mert tud csepegni, de agresszív 30-40e Ft a díja, és brutális 5 évenként fárad el.
vedd meg és  nyugtatót se kell majd szedned, hidd el. (legalábbis elég lesz a gyengébb, mert a felezővonal meg kikészíti a futóművet...)
én rém nyugodt 1,8 tulaj vagyok, egy évben kétszer veszek nem hasonló cipőt, mert követem a divatot. 
 

[papione]

Sziasztok,

olajcsere előtt állok , milyen olajat rakjak bele , olvastam a fórumon már elég sokszor a témáról , de az istenért nem találom most , és kereső sem dobja fel...

Előre is köszi!

én ilyen olajjal járok több mint 10 éve FUCHS-oil

A Mondeoban és az asszony Focusába ez van és ezt is rakok bele nemsokára, én nem bízok a nagy márkákban azokat a keresletük miatt igencsak hamisítják......: TITAN Supersyn F 5W-30

http://fuchs-oil.hu/olajvalaszto/

Ebben biztosan nem csalódsz!!!

Üdv.

[Candle]

én ilyen olajjal járok több mint 10 éve FUCHS-oil

A Mondeoban és az asszony Focusába ez van és ezt is rakok bele nemsokára, én nem bízok a nagy márkákban azokat a keresletük miatt igencsak hamisítják......: TITAN Supersyn F 5W-30

http://fuchs-oil.hu/olajvalaszto/

Ebben biztosan nem csalódsz!!!

Üdv.

Azt olvastam egy fórumon, hogy már a wssm2c913 D minősítés az aktuális. (Bár a ford olaj még "csak" C minősítéses és én is azt töltöttem most bele. Mondjuk én 10e-nél amúgy is cserélem.)

Egyébként azt miből gondolod, hogy a Fuchs olajat kevésbé hamisítják illetve kevésbé cserélik ki a dobozban bármi mással?

[Mikorka Kálmán]

Egyébként azt miből gondolod, hogy a Fuchs olajat kevésbé hamisítják illetve kevésbé cserélik ki a dobozban bármi mással?

Nem hamisítják, csak éppen olyan olajat töltenek a flakonba, amilyet sikerült szerezniük...

[Candle]

Nem hamisítják, csak éppen olyan olajat töltenek a flakonba, amilyet sikerült szerezniük...

Igen. Ez volt a kérdésem második fele.   

De a lényeg, hogy miből gondolja, hogy a Fuchs kevésbé érintett a témában.

[papione]

Igen. Ez volt a kérdésem második fele.  

De a lényeg, hogy miből gondolja, hogy a Fuchs kevésbé érintett a témában.

minél keresettebb, felkapottabb egy olaj és sok minden más, annál hamarabb éreznek emberek hajlamot arra, hogy hasznot húzzanak belőle.......

én már cseréltem le "gyári" olajat a régi mondeomban, mert ~2000km után tönkrement az olaj, csörgött, kopogott a motor, főleg a szelepek.......

egyébként a Fuchs nem más olaját dobozolja.......

én sokéves tapasztalatomat osztottam meg veletek, csak olyat ajánlok és ez lehet bármi, amiben megbízok, nem csalódtam....

és végül jön a közhely: mindenki rakjon olyan olajat a gépébe amiben megbízik......

[Candle]

minél keresettebb, felkapottabb egy olaj és sok minden más, annál hamarabb éreznek emberek hajlamot arra, hogy hasznot húzzanak belőle.......

én már cseréltem le "gyári" olajat a régi mondeomban, mert ~2000km után tönkrement az olaj, csörgött, kopogott a motor, főleg a szelepek.......

egyébként a Fuchs nem más olaját dobozolja.......

én sokéves tapasztalatomat osztottam meg veletek, csak olyat ajánlok és ez lehet bármi, amiben nem megbízok, nem csalódtam....

és végül jön a közhely: mindenki rakjon olyan olajat a gépébe amiben megbízik......

Ok, nem volt semmi bántó szándék a kérdésemben, egyszerűen érdekelt, hogy te mire alapozod azt, hogy az egyik olajat kevésbé hamisítják, mint a másikat. Magam részéről inkább abban hiszek, hogy a kisker (bolt, benzinkút, szervizes stb.) nyúl bele pl. a csomagolásba és nem a nagyker fogja kicserélni a hordós/dobozos olajat. És ebben a relációban nem az az érdekes, hogy fuchs, castrol, ford, hanem az, hogy honnan szerzed be az olajat.

[papione]

Ok, nem volt semmi bántó szándék a kérdésemben, egyszerűen érdekelt, hogy te mire alapozod azt, hogy az egyik olajat kevésbé hamisítják, mint a másikat. Magam részéről inkább abban hiszek, hogy a kisker (bolt, benzinkút, szervizes stb.) nyúl bele pl. a csomagolásba és nem a nagyker fogja kicserélni a hordós/dobozos olajat. És ebben a relációban nem az az érdekes, hogy fuchs, castrol, ford, hanem az, hogy honnan szerzed be az olajat.

természetesen a magyarországi forgalmazótól, annak a területi képviselőjétől

literes vagy ötliteres, Németországban csomagolt

[blau4kombi]

Ma megvolt a 180ekm szerviz. Minden rendben. Lesz még 2 héten belül hátsó fékbetét csere, elől egy belső gömbcsukló.
200e-nél az első betétek jönnek...
Májusban felkerül a nyári gumi is (a két első téli az qka, viszont a hátsók még jók lesznek...)

[Mikorka Kálmán]

Na kész az autó. Két részletben csinálatm, mert csak úgy volt időm.

Első részletben a turbóvezérlő szelep átszerelése a csappantyúéhoz, a turbóvezérlő helyére felszerelni az újat, illetve a vákumcsöveket átfújkodtam.

Második részletben a folytószelepház cseréje.

Összesen 1 óra 15 perc volt a normaidőm.

Fura, hogy nem csak a leállítás lett egyenletesebb, hanem az indítás is. Nem esik vissza az alapjárat már másodpercre(gondolom a vákum elfogyása és utánpótlása miatt volt), hanem kisimultan ketyeg.

Összesen 45e ftomba került ez a móka. 

[Mikorka Kálmán]

Ma megvolt a 180ekm szerviz. Minden rendben. Lesz még 2 héten belül hátsó fékbetét csere, elől egy belső gömbcsukló.
200e-nél az első betétek jönnek...
Májusban felkerül a nyári gumi is (a két első téli az qka, viszont a hátsók még jók lesznek...)

Ez amaximum ami felmerülhet azután, ahogy téged is xopatott az autó az elmúlt pár hónapban. 

[blau4kombi]

Ez amaximum ami felmerülhet azután, ahogy téged is xopatott az autó az elmúlt pár hónapban. 

Mostmár csak két nyílást ismerek az autóm: az üzianyag és az ablakmosó folyadék... 

[Mikorka Kálmán]

Mostmár csak két nyílást ismerek az autóm: az üzianyag és az ablakmosó folyadék...  

Én hármat, és az asszonyon.  

[Dentcraft]

Na kész az autó. Két részletben csinálatm, mert csak úgy volt időm.

Első részletben a turbóvezérlő szelep átszerelése a csappantyúéhoz, a turbóvezérlő helyére felszerelni az újat, illetve a vákumcsöveket átfújkodtam.

Második részletben a folytószelepház cseréje.

Összesen 1 óra 15 perc volt a normaidőm.

Fura, hogy nem csak a leállítás lett egyenletesebb, hanem az indítás is. Nem esik vissza az alapjárat már másodpercre(gondolom a vákum elfogyása és utánpótlása miatt volt), hanem kisimultan ketyeg.

Összesen 45e ftomba került ez a móka.  

talán B tervnek elvégeztél valami autószerelő sulit? Arra az esetre, ha kedvezőtlenül alakul az ikszelés 6.-án  

[Mikorka Kálmán]

talán B tervnek elvégeztél valami autószerelő sulit? Arra az esetre, ha kedvezőtlenül alakul az ikszelés 6.-án  

Szeretek bütykölni, csak néha xarul sül el. 

[Meg Győző]

Na kész az autó. Két részletben csinálatm, mert csak úgy volt időm.

Első részletben a turbóvezérlő szelep átszerelése a csappantyúéhoz, a turbóvezérlő helyére felszerelni az újat, illetve a vákumcsöveket átfújkodtam.

Második részletben a folytószelepház cseréje.

Összesen 1 óra 15 perc volt a normaidőm.

Fura, hogy nem csak a leállítás lett egyenletesebb, hanem az indítás is. Nem esik vissza az alapjárat már másodpercre(gondolom a vákum elfogyása és utánpótlása miatt volt), hanem kisimultan ketyeg.

Összesen 45e ftomba került ez a móka. 

Az én tiszteletdíjamat még bele sem számoltad..... 

[Mikorka Kálmán]

Az én tiszteletdíjamat még bele sem számoltad..... 

Akkor csak 40e-be lesz.

 

Megosztottam veled egy hibaforrást. 

[Meg Győző]

Akkor csak 40e-be lesz.

 

Megosztottam veled egy hibaforrást.  

Húúúúhaaaa......  
Mintha írtam volna korábban, hogy már 10 éve is találkoztunk ilyennel, pedig ott fém a fojtószelepház.  



Kb. még mindig nem néztél volna rá a szelepre és környékére.... 

[Mikorka Kálmán]

Húúúúhaaaa...... 
Mintha írtam volna korábban, hogy már 10 éve is találkoztunk ilyennel, pedig ott fém a fojtószelepház. 

Egyébként az új alktrész mindenre ugyanaz. Semmit nem változtattak. Kérdés, hogy az mikor megy tönkre. 

[Candle]

Ma megvolt a 180ekm szerviz. Minden rendben. Lesz még 2 héten belül hátsó fékbetét csere, elől egy belső gömbcsukló.
200e-nél az első betétek jönnek...
Májusban felkerül a nyári gumi is (a két első téli az qka, viszont a hátsók még jók lesznek...)

Vezérlést cseréltetted?

[Mikorka Kálmán]

Vezérlést cseréltetted?

Azt majd a szelepekkel együtt. 

[Meg Győző]

Egyébként az új alktrész mindenre ugyanaz. Semmit nem változtattak. Kérdés, hogy az mikor megy tönkre. 

Ha 8 évet kibír, akkor azt már más fogja cserélni.....

[Mikorka Kálmán]

Ha 8 évet kibír, akkor azt már más fogja cserélni.....

8 év múlva egy gép fogja összeroppantani. 

[Candle]

Azt majd a szelepekkel együtt. 

Alapból 200-nál kell, azért kérdem. (Vagy nem értem a viccet.) 

[tyavi]

Sziasztok

Service oil uzenetnel tenyleg le kell csereni az olajat?
4 honapja es 2000km ezelott voltam a Cromaxba olajcsren.
Lehet hogy akkor ki kellett volna utniuk vmit a computerbol?

Szerintetek?

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok

Service oil uzenetnel tenyleg le kell csereni az olajat?
4 honapja es 2000km ezelott voltam a Cromaxba olajcsren.
Lehet hogy akkor ki kellett volna utniuk vmit a computerbol?

Szerintetek?

Üsd ki, azért ez még korai, valószínű nem resetelték...

[Sakos]

Sziasztok

Service oil uzenetnel tenyleg le kell csereni az olajat?
4 honapja es 2000km ezelott voltam a Cromaxba olajcsren.
Lehet hogy akkor ki kellett volna utniuk vmit a computerbol?

Szerintetek?

Ellenőrizd az olajszintet, hogy nem magas-e (hígulás)
Ügyelj rá, hogy regenerációs közben ne állítsd le az autót.

[tuza35]

Sziasztok.Ha valaki le írná nekem,hogy az Mk4 tdci motoroknak van e valami nagyobb és költséges gondja baja.Köszi előre is.

[krisztian]

Sziasztok

Service oil uzenetnel tenyleg le kell csereni az olajat?
4 honapja es 2000km ezelott voltam a Cromaxba olajcsren.
Lehet hogy akkor ki kellett volna utniuk vmit a computerbol?

Szerintetek?

Nekem ugyanez van alig mentem vele kb 10e-t. nem mintha nem 10e-ként cserélném de akk is !
Ez a hígulás miatt lesz ugye?

[Sved1K]

Nekem ugyanez van alig mentem vele kb 10e-t. nem mintha nem 10e-ként cserélném de akk is !
Ez a hígulás miatt lesz ugye?

nem kell cserelni, hanem le kell nullazni a szamlalot, azaz torolni kell az uzenetet. Elore megadott intervallumok alapjan szamol, ezert fontos az olajcsere soran torteno reset.

[Sakos]

nem kell cserelni, hanem le kell nullazni a szamlalot, azaz torolni kell az uzenetet. Elore megadott intervallumok alapjan szamol, ezert fontos az olajcsere soran torteno reset.

Ha az előre megadott intervallumon fix km-t értesz, akkor azt az én tapasztalatom cáfolja. Amikor megvettem az autót, jelzett a service oil. Olajcsere után nyilvánvalóan reszetelték, hiszen elmúlt a figyelmeztetés, de kb. 5e km után megint megjelent. Ekkor megint cseréltem olajat. Utána jobban figyeltem a regenerációkra és így közel 10e után jött megint a jelzés.

Érzésem szerint az aktív regeneráció ciklusokat számolja, és a megszakított regen kettőnek vagy többnek számít.

[krisztian]

nem kell cserelni, hanem le kell nullazni a szamlalot, azaz torolni kell az uzenetet. Elore megadott intervallumok alapjan szamol, ezert fontos az olajcsere soran torteno reset.

Aha. De előttem törölték, akk most ez azt jelenti, h kb 10e-ként törölni kell ? Mondjuk am is akk cserélek olajat. Szóval ez nem oszt vagy szoroz.

Aha, de ha cseréltél olajat akk mi köze volt h odafigyeltél a regenekre?

[Sakos]

Aha. De előttem törölték, akk most ez azt jelenti, h kb 10e-ként törölni kell ? Mondjuk am is akk cserélek olajat. Szóval ez nem oszt vagy szoroz.

Aha, de ha cseréltél olajat akk mi köze volt h odafigyeltél a regenekre?

A regenerációnál hígul a motorolaj, mert üzemanyag kerül bele. Buta konstrukció.

[krisztian]

A regenerációnál hígul a motorolaj, mert üzemanyag kerül bele. Buta konstrukció.

Akk már világos !  

[tyavi]

Ellenőrizd az olajszintet, hogy nem magas-e (hígulás)
Ügyelj rá, hogy regenerációs közben ne állítsd le az autót.

Szia

Oké megnézem a szintet. Mire figyeljek?Regeneráció???
És hogy kell resetelni?

köszi

[Sakos]

Szia

Oké megnézem a szintet. Mire figyeljek?Regeneráció???
És hogy kell resetelni?

köszi

Regenerációt észreveszed a magasabb pillanatnyi fogyasztásról, kissé dadogós alapjáratról vagy a változó kipufogó hangról. Szerintem ilyenkor célszerű nem leállítani az autót, hanem menni vele még egy 5-10km-t, ha az idődbe belefér.
Reset eljárás: http://resetservicelight.com/reset-oil-service-light-ford-mondeo/
Röviden: beülsz, ajtót becsukod, fék és gáz tövig nyom, gyújtást ráad, 15 sec vár, pedál elenged, OK megnyom.

[SzJani]

Urak!
Aki agyal azon, hogy mégsem a gyári 5W-30-at öntené a motorba, az olvasgassa a következő linkeket.

http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-1-4-viszkozitas-0w-5w-10w-kenes-lubrikacio-suruseg.html

http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-oil-viszkozitas-mazda-0w-5w-10w.html

[Mikorka Kálmán]

Akk már világos !  

Szóval facelift előtti mondeók esetében a dpf égetésére magas hőmérsékletű kipufogógázzal kerül sor, ez a regeneráció, és ezt úgy éri el, hogy ilyenkor utóbefecskendez üzemanyagot. Olyan sokat, és olyan hőmérsékletnél, hogy a gázolaj feltapad a henger falára, amit a dugattyún lévő gyűrű lehúz a motorolajhoz. Na ha leállítgazod regentáció közben az autót, akkor a következő indításkor megint megpróbálja, és ez megy addig míg a dpf előtti és utáni nyomáskülönbség nem áll helyre. Végső soron akár vészüzembe is rakhatja az autót. Regen alatt érdemes nem padlógázon menni, biszont az egyhelyben állás sem célszerű, mert a hűtés, menetszél sem árt.

Röviden ennyi.

Facelift után már a befecskendezésre közvetlen a dpf előtt kerül sor, nem a motortérben, így nem ott ez a veszély nem fenyeget, de ott is volt az első szériákkal bőven gond.

[Mikorka Kálmán]

Urak!
Aki agyal azon, hogy mégsem a gyári 5W-30-at öntené a motorba, az olvasgassa a következő linkeket.

http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-1-4-viszkozitas-0w-5w-10w-kenes-lubrikacio-suruseg.html

http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-oil-viszkozitas-mazda-0w-5w-10w.html

Te hülye vagy? Utoljára a szakvizsgára olvastam ennyit. 

Egy, max két mondatban a lényege légyszi... 

[SzJani]

Te hülye vagy? Utoljára a szakvizsgára olvastam ennyit. 

Egy, max két mondatban a lényege légyszi... 

0W-30 a khirááály.
(így jó?)