TDCi motorok

[alf®]

Azt olvastam itt valahol, hogy az Euro V-ös motornál már kicsi az esély a motorolaj hígulásra, mert közvetlenül a DPF előtt fecskendezi be a rendszer a plusz GO-t.
Én megnéztem a teljes dokumentációmat a kocsiról, és nekem már Euro-V -ös motorom van.
Ez igaz, amit fentebb írtam?

én a fészlifthez kötném.mondiban nem tom pontosan,de smaxnál 2010.04hótól volt.talán ez is egyezik.de 2011től már biztosan.

[Patek]

állitólag igaz.

Etisben ellenőrizd hogy milyen motorod van. ha eu5 akkor nem kell altató... 

A  "Stage V Emissions" jelenti az eu5-öt?

[kotta_cs]

A  "Stage V Emissions" jelenti az eu5-öt?

bizony

[Patek]

én a fészlifthez kötném.mondiban nem tom pontosan,de smaxnál 2010.04hótól volt.talán ez is egyezik.de 2011től már biztosan.

Nekem tudjátok, hogy olyan átmenetes Mondeóm van, mint azt itt már megmondták
Még nem fészliftes, de már nem is normál (Legalábbis a Converse verziószámnál ezt dobta a kocka )

[Patek]

bizony

Ennek akkor örülök, mert ez van az etisben (legalábbis azt hiszem, hogy örülni kell neki )

[alf®]

Ennek akkor örülök, mert ez van az etisben (legalábbis azt hiszem, hogy örülni kell neki )

nézd meg a kipuffrendszeren a részecskeszűrőt.Ha van 1 cső előtte és utána,akkor fészlift előtti hagyományos rendszered van.
Ha bemegy egy üza cső,meg egy elektromos vezeték az elejébe(a motor felől),akkor fészliftes rendszered van saját befecskendezővel.
Eztán lehetsz csak nyugodt(vagy ideges...).

[Patek]

nézd meg a kipuffrendszeren a részecskeszűrőt.Ha van 1 cső előtte és utána,akkor fészlift előtti hagyományos rendszered van.
Ha bemegy egy üza cső,meg egy elektromos vezeték az elejébe(a motor felől),akkor fészliftes rendszered van saját befecskendezővel.
Eztán lehetsz csak nyugodt(vagy ideges...).

Na ezért most nem mászom be a kocsi alá

[Llort Eht]

Na ezért most nem mászom be a kocsi alá

Mi a motorkódod?

[blau4kombi]

Na ezért most nem mászom be a kocsi alá

Mé'? Ennyit nem ér meg? 

[Patek]

Mi a motorkódod?

UFBA

[Mikorka Kálmán]

én a fészlifthez kötném.mondiban nem tom pontosan,de smaxnál 2010.04hótól volt.talán ez is egyezik.de 2011től már biztosan.

A faceliftes motorok facelift előtt jöttek. Szóval pateknak lehet, hogy az olajhigulás miatt nem, csak a delphi rendszer miatt kell fhosnia.

[Patek]

A faceliftes motorok facelift előtt jöttek. Szóval pateknak lehet, hogy az olajhigulás miatt nem, csak a delphi rendszer miatt kell fhosnia.

A Delphi az egy programozási nyelv. A Borland gyártotta

[Mikorka Kálmán]

A Delphi az egy programozási nyelv. A Borland gyártotta

A befecskendező rendszer. Mk3-ban már bizonyított.

[Llort Eht]

UFBA

Öröm vagy bánat, döntsd el, ez már a 129grammos, külön befecskendezéssel rendelkező Dpf-el szerelt motor... 2010-ben szerelték Mondeoba. Is... Az olajad miatt ne aggódj, a többi majd eldől idővel! 

[Patek]

Öröm vagy bánat, döntsd el, ez már a 129grammos, külön befecskendezéssel rendelkező Dpf-el szerelt motor... 2010-ben szerelték Mondeoba. Is... Az olajad miatt ne aggódj, a többi majd eldől idővel! 

Köszi

[doszi_zeg]

Mi ez a DPF meg olajhígulás amiről ennyit írogattok??? 

[alf®]

Mi ez a DPF meg olajhígulás amiről ennyit írogattok??? 

a dpf-el jött a lóerő.erről lemaradtál.....

[Patek]

a dpf-el jött a lóerő.erről lemaradtál.....

[Mikorka Kálmán]

a dpf-el jött a lóerő.erről lemaradtál.....

Ehem-ehem...

[Arabic]

Mi ez a DPF meg olajhígulás amiről ennyit írogattok??? 

áhh.. hagyd. lúzerek 

[kotta_cs]

a dpf-el jött a lóerő.erről lemaradtál.....

ők még mindig a 80-as években vannak. Most már van LE és Nm is a diesel mocikba, miközben alig fogyasztanak

[blau4kombi]

ők még mindig a 80-as években vannak. Most már van LE és Nm is a diesel mocikba, miközben alig fogyasztanak

Helyesebben írva "egy 80-as" 

[kotta_cs]

Helyesebben írva "egy 80-as" 

 

[Arabic]

ők még mindig a 80-as években vannak. Most már van LE és Nm is a diesel mocikba, miközben alig fogyasztanak

aham, majd a következő problémátoknál is csak vigyorogni fogok, jó?! 

[Mikorka Kálmán]

aham, majd a következő problémátoknál is csak vigyorogni fogok, jó?! 

Mire gondolsz? A vezérlés cserére? ja, azt csak nálatok kell idő előtt, 100e-nél cserélni.  Vagy a kettőstömegűre? Ja, az is nálatok hullik szét 100e km-nék... 

[Arabic]

Mire gondolsz? A vezérlés cserére? ja, azt csak nálatok kell idő előtt, 100e-nél cserélni.  Vagy a kettőstömegűre? Ja, az is nálatok hullik szét 100e km-nék... 

persze, meg 6000km-ként olajcsere, meg pierburg szelep, meg ilyenek... hagyjááálmááááááá 

[blau4kombi]

Na akkor vki hozzáértő homályosítson már fel, hogy a 20lovon kívül mi a különbség a 140 és 160 lovas motor között?
Illetve tényleg igaz, hogy egy 1xü sw módosítással 140ből 160lehet (mindenféle károsodás nélkül)?

[kotta_cs]

Na akkor vki hozzáértő homályosítson már fel, hogy a 20lovon kívül mi a különbség a 140 és 160 lovas motor között?
Illetve tényleg igaz, hogy egy 1xü sw módosítással 140ből 160lehet (mindenféle károsodás nélkül)?

igen

[titta]

Na akkor vki hozzáértő homályosítson már fel, hogy a 20lovon kívül mi a különbség a 140 és 160 lovas motor között?
Illetve tényleg igaz, hogy egy 1xü sw módosítással 140ből 160lehet (mindenféle károsodás nélkül)?

Szerintem ezt nézd meg. Én is meglepődtem, és még majd megkérdezek a módosítás előtt valakit, de eddig úgy néz ki igen. Meglehet némely országokban adóztatási szempontokból vissza van fogva, és amúgy meg simán 163 lovasnak készült. Vagy nemtom.
http://mondeo.hu/index.php?topic=18753.0

[kotta_cs]

Szerintem ezt nézd meg. Én is meglepődtem, és még majd megkérdezek a módosítás előtt valakit, de eddig úgy néz ki igen. Meglehet némely országokban adóztatási szempontokból vissza van fogva, és amúgy meg simán 163 lovasnak készült. Vagy nemtom.
http://mondeo.hu/index.php?topic=18753.0

am egyre inkább egyforma motorokat gyártanak és a vezérléssel variálják. Pl a BMW sem gyárt már 5 hengeres motort, pedig 2300ccm-től felfele az volt. Ugyan azt a 2000ccm-eset rakják a 325-ösbe, mint a 320-asba, csak a szoftvere más, aztán utána meg már a 6 hengerest rakják és hasonlóan járnak el,

[blau4kombi]

Szerintem ezt nézd meg. Én is meglepődtem, és még majd megkérdezek a módosítás előtt valakit, de eddig úgy néz ki igen. Meglehet némely országokban adóztatási szempontokból vissza van fogva, és amúgy meg simán 163 lovasnak készült. Vagy nemtom.
http://mondeo.hu/index.php?topic=18753.0

Ez OK, de én még csak euro4 vagyok....
De majd kérdezgetek...

[Zoleex]

am egyre inkább egyforma motorokat gyártanak és a vezérléssel variálják. Pl a BMW sem gyárt már 5 hengeres motort, pedig 2300ccm-től felfele az volt. Ugyan azt a 2000ccm-eset rakják a 325-ösbe, mint a 320-asba, csak a szoftvere más, aztán utána meg már a 6 hengerest rakják és hasonlóan járnak el,

BMW-nél a x16,x18,x20 az mind 2000cm³-s blokk.   A x25-től fölfelé x30, x35, x40, x50 pedig 3000cm³
Azért nem csak a szoftver más. Más turbó (esetleg 2-3 is), befecskendezés......

[kotta_cs]

BMW-nél a x16,x18,x20 az mind 2000cm³-s blokk.   A x25-től fölfelé x30, x35, x40, x50 pedig 3000cm³
Azért nem csak a szoftver más. Más turbó (esetleg 2-3 is), befecskendezés......

igen ott egyes esetekben a turbó más, ha nem tudnak megfelelő nyomást előállítani a kisebbel... A mondiban tudtommal a különböző országok biztosítási dolgai adják a különbséget.

[Llort Eht]

Na akkor vki hozzáértő homályosítson már fel, hogy a 20lovon kívül mi a különbség a 140 és 160 lovas motor között?
Illetve tényleg igaz, hogy egy 1xü sw módosítással 140ből 160lehet (mindenféle károsodás nélkül)?

A motorvezérlő sw más csak. A gyári sw-t reprodukálni nem lehet, vannak egyéb opciók, mint "csiptuning", de az nyomatékban többet ad jóval... ~390-410nm, attól függ, hogy sikerült a progi, ezek "konfekciók" erre motoronként mások a reakciók (a mérőpad megmondja  ), szerintem alapvetően nem tesz rosszat, de a kettőstömegű mindenképp több nyomatékot kap csúcsra járatásnál. Lehet saját motorra szabott sw-t íratni, de az többszázezres nagyságrend, nem okvetlenül éri meg. Én használtam átírt programot nagy megelégedéssel MKIII - ban. Az újba már nem teszek, mert elég a 163Le és megöregedtem...  

[Zoleex]

igen ott egyes esetekben a turbó más, ha nem tudnak megfelelő nyomást előállítani a kisebbel... A mondiban tudtommal a különböző országok biztosítási dolgai adják a különbséget.

Lehet.
Én nem vagyok 100%-ban biztos abban, hogy egy 115 és 163 lovas motornál csak a szoftver más.   A 140 vs. 163-nál még hihető....nem nagy a különbség.  

[alf®]

Lehet.
Én nem vagyok 100%-ban biztos abban, hogy egy 115 és 163 lovas motornál csak a szoftver más.   A 140 vs. 163-nál még hihető....nem nagy a különbség.  

szerintem a 115 vs 163 lovasnál a csúcsok is teljesen mások....ráadásul az egyik fl előtti a másik fl utáni.

[titta]

A motorvezérlő sw más csak. A gyári sw-t reprodukálni nem lehet, vannak egyéb opciók, mint "csiptuning", de az nyomatékban többet ad jóval... ~390-410nm, attól függ, hogy sikerült a progi, ezek "konfekciók" erre motoronként mások a reakciók (a mérőpad megmondja  ), szerintem alapvetően nem tesz rosszat, de a kettőstömegű mindenképp több nyomatékot kap csúcsra járatásnál. Lehet saját motorra szabott sw-t íratni, de az többszázezres nagyságrend, nem okvetlenül éri meg. Én használtam átírt programot nagy megelégedéssel MKIII - ban. Az újba már nem teszek, mert elég a 163Le és megöregedtem...  

Most nézem, elég közel dolgozom a lakhelyedhez, esetleg egyszer megnézném mit "tud" a 163 pacis verzió, mielőtt megcsináltatom, hogy van-e értelme.  

[Zoleex]

szerintem a 115 vs 163 lovasnál a csúcsok is teljesen mások....ráadásul az egyik fl előtti a másik fl utáni.

Szerintem is.
Mindkettő faceliftes, direkt azért írtam példának. 

[Llort Eht]

Most nézem, elég közel dolgozom a lakhelyedhez, esetleg egyszer megnézném mit "tud" a 163 pacis verzió, mielőtt megcsináltatom, hogy van-e értelme.  

Szívesen... Pü ment kontakttal!  

[Mikorka Kálmán]

Ez OK, de én még csak euro4 vagyok....
De majd kérdezgetek...

De fl előtti vagy. Abból sosem volt 163 lovas, vagy is volt, de az csak 2010 végén. Fl után delphi a befecsi rendszer, előtte meg bosch/siemens...

[Llort Eht]

szerintem a 115 vs 163 lovasnál a csúcsok is teljesen mások....ráadásul az egyik fl előtti a másik fl utáni.

A kérdés a 140 vs. 163Le - re vonatkozott, én arra reflektáltam, ezeket ismerem. A 115-ös passz.

[alf®]

De fl előtti vagy. Abból sosem volt 63 lovas, vagy is volt, de az csak 2010 végén. Fl után delphi a befecsi rendszer, előtte meg bosch/siemens...

[alf®]

A kérdés a 140 vs. 163Le - re vonatkozott, én arra reflektáltam, ezeket ismerem. A 115-ös passz.

legyél te az első.csináld meg!

[Mikorka Kálmán]

legyél te az első.csináld meg!

Csináld meg neki te! 

[titta]

legyél te az első.csináld meg!

De ő már most is 163 lovas. Butítsa le? Vagy mire gondolsz? Ja tudom, mindig csak arra. 

[alf®]

Csináld meg neki te! 

te ajánlkozol a nevemben? tudom,hogy nálad így megy,de én egy "volt miniszterelnöki" elszólásra affektáltam.....

[alf®]

De ő már most is 163 lovas. Butítsa le? Vagy mire gondolsz? Ja tudom, mindig csak arra. 

szerintem te érted félre.
most 140-es és szeretne 163-at.különben miért kérdezné?

[Mikorka Kálmán]

Én vállalom olcsóbban, hogy
1.8 tdciből csinálok egy 50 lovasat,
2.0 tdciből pedig 80 lovasat.

(Új turbócsövet nem veszek senkinek)

 

[Llort Eht]

legyél te az első.csináld meg!

2.2-es Tit-s MKIV - et tudok írottat, ha érdekel a milyensége, küldök elérhetőséget a tulajhoz... Bitangdisznó lett egyébként! 

[alf®]

2.2-es Tit-s MKIV - et tudok írottat, ha érdekel a milyensége, küldök elérhetőséget a tulajhoz... Bitangdisznó lett egyébként! 

na.az enyém pont ugyan ez.