TDCi motorok

[alf®]

Lehet hogy már korábban kerdeztem.
A porlasztokat amikor kivettek bevizsgaltak javitottak akkor ezeket a siemens porlasztokat nem kodolja at a szerviz? Vagyis ha javitas utan vissza kerulnek az autoba akkor a kodok megvaltoznak es ujra be kell programozni azt? A szerelő szerint ilyen nincs nem kell semmit kodolgatni meg kesobb allitani ha a porlasztok kikerulnek es javitva vannak. Nem tudom hogy a mezei szerelo mennyire ert ehhez. Tobb leirasban is olvastam hogy ilyenkor megvaltoznak a porlasztok altal valamilyen kodok es ha javitas utan vissza kerulnek akkor azt ujra be kell allitani. Segitsegek kiigazodni hogyan van ez. Mert a szerelo az ellenkezojet mondja annak amit leirnak az autorol errol a tipusrol.

jól tudod.A ford porlasztóit kódolni kell javítás után.gyakorlatilag az ecuba kell a porlasztók kalibrációs kódjait bevinni.
Ellenben felújításkor csak speciális próbapad tud új "megfelelő" kalibrációs kódot generálni a csúcshoz.nem sok van az országban ,talán 1-2.

a szerelő meg monnyon le.

[Habell]

jól tudod.A ford porlasztóit kódolni kell javítás után.gyakorlatilag az ecuba kell a porlasztók kalibrációs kódjait bevinni.
Ellenben felújításkor csak speciális próbapad tud új "megfelelő" kalibrációs kódot generálni a csúcshoz.nem sok van az országban ,talán 1-2.

a szerelő meg monnyon le.

Korábban írtam a porlasztók gondjáról ebbe a fórumba. De a lényeg, hogy bevizsgálást követően vissza kerültek, vissza lettek rakva a helyükre aztán ennyi. Sőt még össze is lettek cserélgetve a hiba keresése miatt de végül a sorrendben jól tették vissza. Ekkor is kérdeztem már a szerelőt, hogy az nem árt az autónak hogy össze vissza vannak beletéve a porlasztók. Azt mondta nem számít. Aztán most már lassan két hónapja úgy közlekedek az autóval, hogy bevizsgált felújított porlasztók minden kódolgatás nélkül vissza lettek téve. A szerelő azt mondta nem kell kódolni be áll magától. Kicsit utána olvasva interneten meg külön erről a siemens 1.8-ról mindenhol azt lehet olvasni, hogy újra be kell állítani ezeket. Most akkor két hónap után lépjen meg ezt beállítás kódolást? Milyen következménye lehetett eddig ennek? Fussak gyorsan ford szervizbe, vagy hol tudják még ezt nekem megcsinálni?

[alf®]

Korábban írtam a porlasztók gondjáról ebbe a fórumba. De a lényeg, hogy bevizsgálást követően vissza kerültek, vissza lettek rakva a helyükre aztán ennyi. Sőt még össze is lettek cserélgetve a hiba keresése miatt de végül a sorrendben jól tették vissza. Ekkor is kérdeztem már a szerelőt, hogy az nem árt az autónak hogy össze vissza vannak beletéve a porlasztók. Azt mondta nem számít. Aztán most már lassan két hónapja úgy közlekedek az autóval, hogy bevizsgált felújított porlasztók minden kódolgatás nélkül vissza lettek téve. A szerelő azt mondta nem kell kódolni be áll magától. Kicsit utána olvasva interneten meg külön erről a siemens 1.8-ról mindenhol azt lehet olvasni, hogy újra be kell állítani ezeket. Most akkor két hónap után lépjen meg ezt beállítás kódolást? Milyen következménye lehetett eddig ennek? Fussak gyorsan ford szervizbe, vagy hol tudják még ezt nekem megcsinálni?

bárki,akinek van laptop+forscan progi.de komolyabb szerelőknek van hozzá cuccuk.azonban,ha semmi nem lett rajtukk javítva,és ugyan oda kerültek vissza,akkor a kód benne van az ecu-ban.....

[Habell]

bárki,akinek van laptop+forscan progi.de komolyabb szerelőknek van hozzá cuccuk.azonban,ha semmi nem lett rajtukk javítva,és ugyan oda kerültek vissza,akkor a kód benne van az ecu-ban.....

Tisztítva meg bevizsgálva lettek, mert a 4 ből 1-nek nem volt jó értéke, aztán valamit csináltak vele, de utána amikor vissza került az autóba akkor is a 3-as hengernél lévő ami előtte rossz volt, utána is rossz értékeket mutatott. Aztán ki lettek cserélgetve, utána is a 3-asnál jelezte a rossz értéket. Amit a szerelő tudott megnézett, hogy mitől lehet a hiba de nem jött rá. Azt mondta hogy minimális, lehet ezer évig meg több 100 ezer km-ig semmi baja nem lesz az autónak és nem veszünk észre semmit, de lehet, hogy tönkre megy egyszer, előbb, váratlanul... Szerelők érzik többnél is voltam, hogy 1-2ezer fordulat között más a rezgése a motornak, 2ezer felett már jó. Azóta annyiban maradt. Első diesel autóm, a motor hangja alapján nem tudom eldönteni, hogy ez most egészséges jó így vagy kicsit hangosabb. Mert megjegyzi egy két ember, hogy hangosabb kicsit mint kellene, de az okát egy szerelő se mondta, akinél többet volt javítva az meg azt mondta rendben van motorikusan nagyon jó.

[Nyemó]

Sziasztok,

gyors kérdés , holnap dugózom az EGR-t megjött a lemezke. Találtam itthon azbeszt tömítést (TAURUS nevezetű) azt gondoltam közé tömítésnek , csak nem találok semmit róla google-be meddig hőálló. Ha jól emlékszem apa mindig ilyent rakott kipufogótömítésnek (gondolom akkor bírja a hőt) Esetleg valakinek nem ismerős ez a cucc?

[Habell]

Az egyik bak tuti kezd teljesen elmenni , mert mikor leállítom az autot  akkor kicsit megrántja a kasznit. Alsó a váltónal lett cserélve marad tehát az oldalsó meg a fölső (ez a húzósabb kinézetből ítélve).
Nem gondoltam erre hogy baktól is lehet...

Most olvastam az írásod. Nekem is megrángatja kicsit, eszembe se jutott, hogy motor tartó bak lenne. Mivel első diesel autóm, azt gondoltam ez természetes, hogy leállítás, indításnál "megrázza" magát kicsit  Eszembe nem jutott motor tartó bak. A benzines H-s astráknál hallottam, láttam ilyet motor tartó bak problémát, ott akkor ha akár 1-be vagy valamilyen sebességbe teszed az autót akkor lehet látni, hogy emelkedik a motor kicsit.

Korábban írt fordulatszámos hangok problémádra annyit tudok írni, hogy amikor mi vettük az autót, már akkor lehetett hallani a hangján, hogy ez lendkerekes, de még egy kicsit eljártunk vele. Aztán amikor már tolatni meg az 1,2,3-at nagyon nehezen vette be akkor lett kicserélve. Hangja az autónak alapból nagyobb, zakatol, rezeg, remeg, a jobb első ülés mint egy masszírozó ülés úgy nézett ki akkor. Kb. 70 km/h alatt zajos volt az egész autó, a felett meg csendes más fordulatban, pályán meg  mintha semmi baja nem lenne, de városban közlekedni meg szenvedés volt a lendkeres autóval. Ki lett cserélve, utána sokkal csendesebb, egészséges hangja lett, az ülések sem ráznak és a váltó is tökéletes lett. A porlasztók hibája zavarhat még be a rezgésbe esetleg a motorzaj nagyobb, mint normál esetben.

[Nyemó]

Most olvastam az írásod. Nekem is megrángatja kicsit, eszembe se jutott, hogy motor tartó bak lenne. Mivel első diesel autóm, azt gondoltam ez természetes, hogy leállítás, indításnál "megrázza" magát kicsit  Eszembe nem jutott motor tartó bak. A benzines H-s astráknál hallottam, láttam ilyet motor tartó bak problémát, ott akkor ha akár 1-be vagy valamilyen sebességbe teszed az autót akkor lehet látni, hogy emelkedik a motor kicsit.

Korábban írt fordulatszámos hangok problémádra annyit tudok írni, hogy amikor mi vettük az autót, már akkor lehetett hallani a hangján, hogy ez lendkerekes, de még egy kicsit eljártunk vele. Aztán amikor már tolatni meg az 1,2,3-at nagyon nehezen vette be akkor lett kicserélve. Hangja az autónak alapból nagyobb, zakatol, rezeg, remeg, a jobb első ülés mint egy masszírozó ülés úgy nézett ki akkor. Kb. 70 km/h alatt zajos volt az egész autó, a felett meg csendes más fordulatban, pályán meg  mintha semmi baja nem lenne, de városban közlekedni meg szenvedés volt a lendkeres autóval. Ki lett cserélve, utána sokkal csendesebb, egészséges hangja lett, az ülések sem ráznak és a váltó is tökéletes lett. A porlasztók hibája zavarhat még be a rezgésbe esetleg a motorzaj nagyobb, mint normál esetben.

Lendkerekes nem hiszem , max még nagyon kezdeti stádiumban van , mert sebességeket veszi mint a vaj , egyedül nem kinyomott kuplungnál van egy kisebb zörej.
Jövő héten viszem komplett szíjcserére akkor megnézetem a bakokat mert nem lettem okosabb , a fenti meg sem mozdul az oldalsót meg nem látom nagyon hogy mozogna, alsók cserélve voltak fél éve kb , vagyis abból is csak a patkó alakú mert az volt elernyedve.

Porlasztókat még nem ellenőriztettem , egyenlőre fogalmam nincs Pécsen hova vigyem ezzel....kontárra nem akarom bízni , lehet benézek Fordékhoz.

Mennyinél cseréltétek a kettőst?

[Habell]

Lendkerekes nem hiszem , max még nagyon kezdeti stádiumban van , mert sebességeket veszi mint a vaj , egyedül nem kinyomott kuplungnál van egy kisebb zörej.
Jövő héten viszem komplett szíjcserére akkor megnézetem a bakokat mert nem lettem okosabb , a fenti meg sem mozdul az oldalsót meg nem látom nagyon hogy mozogna, alsók cserélve voltak fél éve kb , vagyis abból is csak a patkó alakú mert az volt elernyedve.

Porlasztókat még nem ellenőriztettem , egyenlőre fogalmam nincs Pécsen hova vigyem ezzel....kontárra nem akarom bízni , lehet benézek Fordékhoz.

Mennyinél cseréltétek a kettőst?

197.000 km-el vettük kb ezer km-t tehettünk meg vele, olyan 198.000 km-nèl volt a csere mèg szeptemberben.

[blau4kombi]

Sziasztok,

gyors kérdés , holnap dugózom az EGR-t megjött a lemezke. Találtam itthon azbeszt tömítést (TAURUS nevezetű) azt gondoltam közé tömítésnek , csak nem találok semmit róla google-be meddig hőálló. Ha jól emlékszem apa mindig ilyent rakott kipufogótömítésnek (gondolom akkor bírja a hőt) Esetleg valakinek nem ismerős ez a cucc?

A lapostömítésekről több doktori értekezés született már, mint gondolnád.
1. milyen típusú a taurus tömítés?
2. hány foknak kell ellenálnia?

[alf®]

Sziasztok,

gyors kérdés , holnap dugózom az EGR-t megjött a lemezke. Találtam itthon azbeszt tömítést (TAURUS nevezetű) azt gondoltam közé tömítésnek , csak nem találok semmit róla google-be meddig hőálló. Ha jól emlékszem apa mindig ilyent rakott kipufogótömítésnek (gondolom akkor bírja a hőt) Esetleg valakinek nem ismerős ez a cucc?

miből gondolod,hogy kellene bármiféle magasabb hőnek ellenálnia?nincs ott áramló meleg gáz....

[Nyemó]

A lapostömítésekről több doktori értekezés született már, mint gondolnád.
1. milyen típusú a taurus tömítés?
2. hány foknak kell ellenálnia?

Taurus 1683 , IT 150

Ezt a két adatot találtam rajta

[Nyemó]

miből gondolod,hogy kellene bármiféle magasabb hőnek ellenálnia?nincs ott áramló meleg gáz....

Hát olvastam hogy a vékonyabb dolgokat simán átégeti a feljövő kipufogó gáz. Ezért gondoltam hogy tömítés > dugó > tömítés > vissza a csonk , ne fújjon nekem ott ki

[alf®]

Hát olvastam hogy a vékonyabb dolgokat simán átégeti a feljövő kipufogó gáz. Ezért gondoltam hogy tömítés > dugó > tömítés > vissza a csonk , ne fújjon nekem ott ki

ha nincs áramlás,nincs magas hofok ott.

[Nyemó]

ha nincs áramlás,nincs magas hofok ott.

szuper , akkor megy ez bele , köszönöm!

[Nyemó]

No , EGR dugó bent , tömítést nem raktam alá , nem éreztem hogy kifújna. Majd kiderül lesz-e vmi változás.

Viszont közben észrevettem hogy az egyik csövem olajos...

https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10454448_993609413989187_6521223155592425548_n.jpg?oh=ab6e3b32daa8615da1f6ef3ac2a0d35a&oe=550ABA44

Ahogy néztem a turbótól jön , cseréljem azonnal? Mondjuk jó lenne megtudni mitől lett olajos. Ötlet vki?

[Zoleex]

No , EGR dugó bent , tömítést nem raktam alá , nem éreztem hogy kifújna. Majd kiderül lesz-e vmi változás.

Viszont közben észrevettem hogy az egyik csövem olajos...

https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10454448_993609413989187_6521223155592425548_n.jpg?oh=ab6e3b32daa8615da1f6ef3ac2a0d35a&oe=550ABA44

Ahogy néztem a turbótól jön , cseréljem azonnal? Mondjuk jó lenne megtudni mitől lett olajos. Ötlet vki?

Takarítsd le és húzd meg a bilincset....pár nap múlva ellenőrizd van -e olajfolt rajta. 

[Nyemó]

Takarítsd le és húzd meg a bilincset....pár nap múlva ellenőrizd van -e olajfolt rajta. 

Az lesz , lehet csak a bilincs...

[umfrider]

Hali!


1.8 tdci-hez milyen motorolaj is szükséges? Nem vagyok témában jártas, lehet kiröhögtök, de az nagy probléma, ha különböző márkájúakkal vegyítve megy a csere? Jelen esetbe menne bele Agip, illetve gyári Ford. ( Forensis... )

Köszi

[alf®]

Hali!


1.8 tdci-hez milyen motorolaj is szükséges? Nem vagyok témában jártas, lehet kiröhögtök, de az nagy probléma, ha különböző márkájúakkal vegyítve megy a csere? Jelen esetbe menne bele Agip, illetve gyári Ford. ( Forensis... )

Köszi

ford 5w30

[bozokigabi]

  :worship:Sziasztok! Tudna nekem valaki segíteni, a turbó nyomásszabályzó szelep érdekelne TXBA motorkódu mondinál? Ami az enyémbe van gyári szám szerint az nem belevaló (7.01771.01.0). Ez a tipus 12-15 EFT, de ami az enyémre kell arra 65-70EFT mond a Ford szerviz,persze gyári számot nem mondanak ( állitólag ehhez csövet is adnak). A szerelőm szerint jó az olcsóbb is. Szerintetek?Tiéteken milyen van gyári szám szerint? További szép napot!

[kotta_cs]

  :worship:Sziasztok! Tudna nekem valaki segíteni, a turbó nyomásszabályzó szelep érdekelne TXBA motorkódu mondinál? Ami az enyémbe van gyári szám szerint az nem belevaló (7.01771.01.0). Ez a tipus 12-15 EFT, de ami az enyémre kell arra 65-70EFT mond a Ford szerviz,persze gyári számot nem mondanak ( állitólag ehhez csövet is adnak). A szerelőm szerint jó az olcsóbb is. Szerintetek?Tiéteken milyen van gyári szám szerint? További szép napot!

ha ezt a cikkszámot beírod itt a keresőbe, akkor megtalálod a topic-ot, amiben benne van, hogy mi honnan vettük. Nekem nemrég cserélték ki és tökéletesen működik:
https://alkatreszek.hu/nyomasatalakito_turbotolto_pierburg?cikkkod=7.01771.01|SZ#.VHgzhcn7iaI

Cikszámban csak a nyomtatásban van eltérés

[bozokigabi]

ha ezt a cikkszámot beírod itt a keresőbe, akkor megtalálod a topic-ot, amiben benne van, hogy mi honnan vettük. Nekem nemrég cserélték ki és tökéletesen működik:
https://alkatreszek.hu/nyomasatalakito_turbotolto_pierburg?cikkkod=7.01771.01|SZ#.VHgzhcn7iaI

Cikszámban csak a nyomtatásban van eltérés

Én is ott láttam csak nem tudtam jó lesz az enyémbe. köszönöm 

[zozo21]

  :worship:Sziasztok! Tudna nekem valaki segíteni, a turbó nyomásszabályzó szelep érdekelne TXBA motorkódu mondinál? Ami az enyémbe van gyári szám szerint az nem belevaló (7.01771.01.0). Ez a tipus 12-15 EFT, de ami az enyémre kell arra 65-70EFT mond a Ford szerviz,persze gyári számot nem mondanak ( állitólag ehhez csövet is adnak). A szerelőm szerint jó az olcsóbb is. Szerintetek?Tiéteken milyen van gyári szám szerint? További szép napot!

Nem tudom mit takar a TXBA és aQXBA motorkód közötti különbség ebből a szempontból de nekem az utóbbi van és annál tökéletesen megfelelt a 12000 FT-os eszköz

[bozokigabi]

Nem tudom mit takar a TXBA és aQXBA motorkód közötti különbség ebből a szempontból de nekem az utóbbi van és annál tökéletesen megfelelt a 12000 FT-os eszköz

A TXBA 163le a QXBA 140le. Én is megrendeltem az olcsobbat szombaton rakjuk be.

[kotta_cs]

A TXBA 163le a QXBA 140le. Én is megrendeltem az olcsobbat szombaton rakjuk be.

én nem tudom melyik a motorkódom, de nem hallottam arról, hogy más lenne.

[fektoh]

Sziasztok!

Nálam is egyre gyakrabban jelentkezik a fura búgó hang leállítás után. Sikerült elég jól felvenni: http://youtu.be/nvWdD5fzhME
Mi okozza ezt?
A felvételen hallható hang akkor ilyen erős, ha rá van adva a gyújtás. Nyújtás nélkül halkabb a búgás és nincs benne az 5 mp-ként hallható erősebb rezonálás.
Előre is köszi!

[BLACKMondeo]

Sziasztok!

Nálam is egyre gyakrabban jelentkezik a fura búgó hang leállítás után. Sikerült elég jól felvenni: http://youtu.be/nvWdD5fzhME
Mi okozza ezt?
A felvételen hallható hang akkor ilyen erős, ha rá van adva a gyújtás. Nyújtás nélkül halkabb a búgás és nincs benne az 5 mp-ként hallható erősebb rezonálás.
Előre is köszi!

Elég ilyesztő  

Nálam csak a relék kattognak és a vákumszelep old pár másodpercig leállítás után, de annak más a hangja. Ezt régebben is csinálta?

[Patek]

Elég ilyesztő  

Nálam csak a relék kattognak és a vákumszelep old pár másodpercig leállítás után, de annak más a hangja. Ezt régebben is csinálta?

Nekem is csak relékattogásszerű hang, és vákumoldás van, az elvileg normális

[fektoh]

Elég ilyesztő  

Nálam csak a relék kattognak és a vákumszelep old pár másodpercig leállítás után, de annak más a hangja. Ezt régebben is csinálta?

Csinálta régebben is bár nem ilyen gyakran. Ha nincs rajta a gyújtás, akkor sokkal halkabb csak sima zúgás, de nem pár mp-ig tart, hanem 1-2 percig is simán. Egy fura gondolattól vezérelve adtam rá egyszer a gyújtást, hogy megnézzem, nem a szellőzéssel kapcsolatos-e (nem, mert ha kikapcsolom a szellőzést OFF-fal, akkor sem változik ez a hang), és akkor vettem észre, hoyg az alap búgás is hangosabb lesz és bejön mellé pár mop-ként ez a rezonálás (mintha valamin nagyon erőlködne, aztán feladja és újra nekifut, olyan érzésem van).
Ilyenkor, ha beindítom a motort egy pár másodpercre, majd leállítom, akkor meg szokott szűnni ez a hang.

[kotta_cs]

Csinálta régebben is bár nem ilyen gyakran. Ha nincs rajta a gyújtás, akkor sokkal halkabb csak sima zúgás, de nem pár mp-ig tart, hanem 1-2 percig is simán. Egy fura gondolattól vezérelve adtam rá egyszer a gyújtást, hogy megnézzem, nem a szellőzéssel kapcsolatos-e (nem, mert ha kikapcsolom a szellőzést OFF-fal, akkor sem változik ez a hang), és akkor vettem észre, hoyg az alap búgás is hangosabb lesz és bejön mellé pár mop-ként ez a rezonálás (mintha valamin nagyon erőlködne, aztán feladja és újra nekifut, olyan érzésem van).
Ilyenkor, ha beindítom a motort egy pár másodpercre, majd leállítom, akkor meg szokott szűnni ez a hang.

lehet, hogy a turbó állító szeleped már nagyon kivan és esetleg néhány lamella állító motort is ki kellene tisztítani. szerintem egy szakihoz kellene fordulni.

[fektoh]

Nekem is csak relékattogásszerű hang, és vákumoldás van, az elvileg normális

Pár kattogás nálam is van, illetve az itt olvasottak alapján én is azt hittem, hogy a morgás csak vákuumoldás, de egyrészt túl sokáig tart (pár perc) másrészt gyújtásra felhangosodik és hozzájön pár mp-ként ez az erőlködő rezonálás is, ezért gondolom, hogy ez már valami problémára utal.

[fektoh]

lehet, hogy a turbó állító szeleped már nagyon kivan és esetleg néhány lamella állító motort is ki kellene tisztítani. szerintem egy szakihoz kellene fordulni.

A turbó állító szelep ugye az itt is sokat emlegetett Pierburg csoda? Az olvasottak alapján én is erre gyanakszom.
A lamella állító motor alat mit értesz? A VG turbó lamelláit állító szerkezetek lennének ezek vagy más? 

[kotta_cs]

A turbó állító szelep ugye az itt is sokat emlegetett Pierburg csoda? Az olvasottak alapján én is erre gyanakszom.
A lamella állító motor alat mit értesz? A VG turbó lamelláit állító szerkezetek lennének ezek vagy más? 

igen a pierburg csoda, (nagyautónál 12eHuf). Utána az a hang megszűnt és az autó is egyenletesebben húzott.

A lamella állítónál arra gondolok, ami a levegő útját állítja a fűtésnél, hogy hova fújjon (láb, szélvédő, műszerfal...)

[fektoh]

igen a pierburg csoda, (nagyautónál 12eHuf). Utána az a hang megszűnt és az autó is egyenletesebben húzott.

A lamella állítónál arra gondolok, ami a levegő útját állítja a fűtésnél, hogy hova fújjon (láb, szélvédő, műszerfal...)

Világos, köszi! 

[mondeospepe]

Sziasztok!

Nem rég lettem mk4 tdci 2.0 tulaj. (aki ismer tudja, hogy mindig is mondiaim voltak, de dizel még soha, de hát így hozta a sors.......   )
Két apró problémám van, amiben hátha tudtok segíteni.
1. A 120000km-es kötelező szervíz után egyfolytában megjelenik a kilyelzön egy villáskulcs  egy "service oil" felírattal, az elsőnél megcsináltam a fék+gázpedál kombot, el is tünt, a hiba üzenet, de azóta folyamatosan vissza jön. Mit csináltam rosszul?
2. A kötelező szervíz után a fed.comp.-om nem hajlandó mutatni a pill. fogyit. meg a még hátralevö km-rt. (Furcsa hogy elinduláskor még mutatja, majd kb 20mp mulva eltünek a karakterek és csak a --.-- -kat látom, mitöl lehet?

A segítséget előre is köszönöm,

Mondeospepe
 

[Patek]

Sziasztok!

Nem rég lettem mk4 tdci 2.0 tulaj. (aki ismer tudja, hogy mindig is mondiaim voltak, de dizel még soha, de hát így hozta a sors.......   )
Két apró problémám van, amiben hátha tudtok segíteni.
1. A 120000km-es kötelező szervíz után egyfolytában megjelenik a kilyelzön egy villáskulcs  egy "service oil" felírattal, az elsőnél megcsináltam a fék+gázpedál kombot, el is tünt, a hiba üzenet, de azóta folyamatosan vissza jön. Mit csináltam rosszul?
2. A kötelező szervíz után a fed.comp.-om nem hajlandó mutatni a pill. fogyit. meg a még hátralevö km-rt. (Furcsa hogy elinduláskor még mutatja, majd kb 20mp mulva eltünek a karakterek és csak a --.-- -kat látom, mitöl lehet?

A segítséget előre is köszönöm,

Mondeospepe
 

Szia!

Ha folyamatosan visszajön, az azt jelenti, hogy nem megfelelő minőségű olaj van a motorodban. (Pl hígult a régi típusú motorok esetében a DPF regen miatt)

[Domi]

Sziasztok!

Nem rég lettem mk4 tdci 2.0 tulaj. (aki ismer tudja, hogy mindig is mondiaim voltak, de dizel még soha, de hát így hozta a sors.......   )
Két apró problémám van, amiben hátha tudtok segíteni.
1. A 120000km-es kötelező szervíz után egyfolytában megjelenik a kilyelzön egy villáskulcs  egy "service oil" felírattal, az elsőnél megcsináltam a fék+gázpedál kombot, el is tünt, a hiba üzenet, de azóta folyamatosan vissza jön. Mit csináltam rosszul?
2. A kötelező szervíz után a fed.comp.-om nem hajlandó mutatni a pill. fogyit. meg a még hátralevö km-rt. (Furcsa hogy elinduláskor még mutatja, majd kb 20mp mulva eltünek a karakterek és csak a --.-- -kat látom, mitöl lehet?

A segítséget előre is köszönöm,

Mondeospepe
 

Szerintem cseréld le a kilyelződet. Mondjuk egy kijelzőre 

[Patek]

Szerintem cseréld le a kilyelződet. Mondjuk egy kijelzőre 

[Szlobi]

Sziasztok!

Nem rég lettem mk4 tdci 2.0 tulaj. (aki ismer tudja, hogy mindig is mondiaim voltak, de dizel még soha, de hát így hozta a sors.......   )
Két apró problémám van, amiben hátha tudtok segíteni.
1. A 120000km-es kötelező szervíz után egyfolytában megjelenik a kilyelzön egy villáskulcs  egy "service oil" felírattal, az elsőnél megcsináltam a fék+gázpedál kombot, el is tünt, a hiba üzenet, de azóta folyamatosan vissza jön. Mit csináltam rosszul?
2. A kötelező szervíz után a fed.comp.-om nem hajlandó mutatni a pill. fogyit. meg a még hátralevö km-rt. (Furcsa hogy elinduláskor még mutatja, majd kb 20mp mulva eltünek a karakterek és csak a --.-- -kat látom, mitöl lehet?

A segítséget előre is köszönöm,

Mondeospepe
 

Ahogy patek mondja hígul az olaj valszeg, ami a sűrű regenerálás miatt lehet.

[Arabic]

miért veszel 2.0-át dízelben amikor csak az 1,8 és a 2,2 a jó. 
bhazd ki a határba és gyújtsad fel. 

ez olyan hibának tűnik ami rendellenes szoftveres beavatkozás jeligére hallgat a társkeresőkben. nem tekert az autó? hol vetted?

én ma begyűjtöttem egy agresszív ágat a kipufogó dob előtti szakaszra, ami ütemesen veri a szigetelést a sheggem alatt. holnap megpróbálom kirángatni.

[Sakos]

Szia!

Ha folyamatosan visszajön, az azt jelenti, hogy nem megfelelő minőségű olaj van a motorodban. (Pl hígult a régi típusú motorok esetében a DPF regen miatt)

Tévedés. Nincs olajminőség érzékelő a Mondeoban.

[Sakos]

Sziasztok!

Nem rég lettem mk4 tdci 2.0 tulaj. (aki ismer tudja, hogy mindig is mondiaim voltak, de dizel még soha, de hát így hozta a sors.......   )
Két apró problémám van, amiben hátha tudtok segíteni.
1. A 120000km-es kötelező szervíz után egyfolytában megjelenik a kilyelzön egy villáskulcs  egy "service oil" felírattal, az elsőnél megcsináltam a fék+gázpedál kombot, el is tünt, a hiba üzenet, de azóta folyamatosan vissza jön. Mit csináltam rosszul?
2. A kötelező szervíz után a fed.comp.-om nem hajlandó mutatni a pill. fogyit. meg a még hátralevö km-rt. (Furcsa hogy elinduláskor még mutatja, majd kb 20mp mulva eltünek a karakterek és csak a --.-- -kat látom, mitöl lehet?

A segítséget előre is köszönöm,

Mondeospepe
 

A fék+gázpedál nyomással meg kell várni, hogy kiírja, hogy törölve lett a hiba. Kb. 10-15 másodpercig kell nyomni.

[kotta_cs]

Tévedés. Nincs olajminőség érzékelő a Mondeoban.

mikor írja akkor ki az olajservice-t? Egyszer nekem is volt olyan, hogy 15eKm után írta ki.

[doszi_zeg]

miért veszel 2.0-át dízelben amikor csak az 1,8 és a 2,2 a jó. 
bhazd ki a határba és gyújtsad fel. 

ez olyan hibának tűnik ami rendellenes szoftveres beavatkozás jeligére hallgat a társkeresőkben. nem tekert az autó? hol vetted?

én ma begyűjtöttem egy agresszív ágat a kipufogó dob előtti szakaszra, ami ütemesen veri a szigetelést a sheggem alatt. holnap megpróbálom kirángatni.

Ott a pont! 

[blau4kombi]

Ott a pont! 

Ennyi örömötök legyen Mikulásra..... 
Amúgy meg úgyis csak szégyenkeztek a talikon...   

[alf®]

mikor írja akkor ki az olajservice-t? Egyszer nekem is volt olyan, hogy 15eKm után írta ki.

5 sikertelen regenerálás után.

[Arabic]

Ennyi örömötök legyen Mikulásra..... 
Amúgy meg úgyis csak szégyenkeztek a talikon...   

na hát szép vagy.  te is felgyújtottad volna már b4k-t ha nem jársz rendszeresen fótra a pszichológushoz...
 

[Sakos]

5 sikertelen regenerálás után.

Forrás?

Miért pont sikertelen számít? A sikeres aktív is higítja az olajat.

[Patek]

Forrás?

Miért pont sikertelen számít? A sikeres aktív is higítja az olajat.

Már akinek 

[bozokigabi]

Sziasztok! Nem tudtok esetleg Sz-Sz-B megyébe megbizható szerelőt? 5000kmrel olajcsere után a kocsim service oilt ír ki mitől lehet? Elméletileg regenerálhatna amennyit csak akar, ausztriába járok dolgozni végig pálya néha 3000rpm/kb. 10percig. Amugy az első olajcserét is uaz csinálta mint most csak akkor gyári ford olaj most castrol! Ez lenne a gond?ja és 15ekm cseréltetem.