TDCi motorok

[danidoki]

Sziasztok Cartársak!

Lenne hozzátok két kérdésem:

- A 2.0. Tdci-n (140LE) mikor kell cserélni vezérlésszettet és kb. mikor jellemző a kuplungcsere ( kettőstömegűvel együtt)? Utóbbi gondolom, ha elkopik Ezek költsége kb. mennyi?
- A Titanium felszereltség az egyféle, vagy Titaniumon is belül van különbség? avagy a Titaniumhoz lehetett rendelni plusz dolgokat? Pld. olvastam egy autónál, hogy volt a Titaniumosban ESP,APS,EDC,elektromos ülések, MP4-es hifi, míg a másiknál ezeket nem láttam).

Köszönöm a válaszotokat és sorry, ha nem én vagyok az első, aki feltette a kérdést!

Dani

[mondeofan]

Sziasztok Cartársak!

Lenne hozzátok két kérdésem:

- A 2.0. Tdci-n (140LE) mikor kell cserélni vezérlésszettet és kb. mikor jellemző a kuplungcsere ( kettőstömegűvel együtt)? Utóbbi gondolom, ha elkopik Ezek költsége kb. mennyi?
- A Titanium felszereltség az egyféle, vagy Titaniumon is belül van különbség? avagy a Titaniumhoz lehetett rendelni plusz dolgokat? Pld. olvastam egy autónál, hogy volt a Titaniumosban ESP,APS,EDC,elektromos ülések, MP4-es hifi, míg a másiknál ezeket nem láttam).

Köszönöm a válaszotokat és sorry, ha nem én vagyok az első, aki feltette a kérdést!

Dani

Szia!

Gyárilag 10 év vagy 200ezer km-nél kell vezérműszíjat cserélni. Ha biztosan ismered az autó előéletét, akkor megközelítheted ezt a km-t nyugodtan, azonban ha használt autóról van szó, nem javaslom. Az alkatrész nem olyan drága, 25-30ezer között kapsz már vezérműszíj garniturát, plusz vízpumpa ~10e Ft. Erre ne sajnáld.

Kuplungot és lendkereket elhasználódáskor kell, érdemes cserélni. Alsó hangon alkatrészáron (kuplung szett+kinyomócsapágy+lendkerék) kb.: ~200e Ft tudod kihozni.

Remélem segítettem!

Üdv.: Peti

[titta]

Sziasztok Cartársak!

Lenne hozzátok két kérdésem:

- A 2.0. Tdci-n (140LE) mikor kell cserélni vezérlésszettet és kb. mikor jellemző a kuplungcsere ( kettőstömegűvel együtt)? Utóbbi gondolom, ha elkopik Ezek költsége kb. mennyi?
- A Titanium felszereltség az egyféle, vagy Titaniumon is belül van különbség? avagy a Titaniumhoz lehetett rendelni plusz dolgokat? Pld. olvastam egy autónál, hogy volt a Titaniumosban ESP,APS,EDC,elektromos ülések, MP4-es hifi, míg a másiknál ezeket nem láttam).

Köszönöm a válaszotokat és sorry, ha nem én vagyok az első, aki feltette a kérdést!

Dani

Szia!

A felszereltség egyre több lett, ahogy idősödött a konstrukció. Jelenleg a titániumban már a bőr is alapból van Magyarországon, tavaly ha jól emlékszem 7. hótól. Amúgy meg terület függő, az alvázszám alapján meg lehet nézni hova gyártották, és hogy mi a felszereltsége.

[danidoki]

Peti és Titta köszönöm a válaszotokat!

A DPF-fel és az EGR szeleppel szokott lenni gond?

200e km után valami, ami jellemző?

Ahogy nézem, nagyon sok autónál 200e-nél a márkaszerviz kicseréli a komplett kuplungot, ez jó hír.

[mondeofan]

Peti és Titta köszönöm a válaszotokat!

A DPF-fel és az EGR szeleppel szokott lenni gond?

200e km után valami, ami jellemző?

Ahogy nézem, nagyon sok autónál 200e-nél a márkaszerviz kicseréli a komplett kuplungot, ez jó hír.

4 éve olvasom a fórumot, és használom az autóm, DPF problémáról keveset hallottam. EGR szeleppel sem szokott önmagában gond lenni. Többen, köztük én is egy lemezzel lezártam a bemenő oldalát, így maga az EGR szelep dolgozik, de füstöt nem kap, ergo nem is koszosodik el. Bár az elkokszolódás sem jellemző, csak vékony koromréteg kerül rá.

Ami gyakoribb probléma, hogy a turbót vezérlő vákuumszelep mechanikus része elkopik, ezáltal a teljesítménye gyengül, ezzel párhuzamosan a turbó geometria is idővel kokszolódik, ami egy lassabb turbónyomás felépüléshez , később rángatáshoz, hullámzó gyorsuláshoz fog vezetni.

Cseréjével legtöbb esetben azonnali változással az autó dinamikusabb, élvezhetőbb lesz. Én kimondottan ajánlom ennek a cseréjét, nem biztos hogy érdemes megvárni a hullámzó gyorsulást. Sőt az ember nem is veszi észre a köztes állapotot, hiszen "megszokja" az autó dinamizmusát.

[Szlobi]

4 éve olvasom a fórumot, és használom az autóm, DPF problémáról keveset hallottam. EGR szeleppel sem szokott önmagában gond lenni. Többen, köztük én is egy lemezzel lezártam a bemenő oldalát, így maga az EGR szelep dolgozik, de füstöt nem kap, ergo nem is koszosodik el. Bár az elkokszolódás sem jellemző, csak vékony koromréteg kerül rá.

Ami gyakoribb probléma, hogy a turbót vezérlő vákuumszelep mechanikus része elkopik, ezáltal a teljesítménye gyengül, ezzel párhuzamosan a turbó geometria is idővel kokszolódik, ami egy lassabb turbónyomás felépüléshez , később rángatáshoz, hullámzó gyorsuláshoz fog vezetni.

Cseréjével legtöbb esetben azonnali változással az autó dinamikusabb, élvezhetőbb lesz. Én kimondottan ajánlom ennek a cseréjét, nem biztos hogy érdemes megvárni a hullámzó gyorsulást. Sőt az ember nem is veszi észre a köztes állapotot, hiszen "megszokja" az autó dinamizmusát.

Ezt turbo nyomás teszttel lehet ellenőrizni? Értem ezen azt, hogy így nem tölt annyit a turbo ha hibás az a pierburg szelep? Mer én nem érzek rángatást még, viszont egyre többen cserélik itt a fórumon.

[kotta_cs]

Ezt turbo nyomás teszttel lehet ellenőrizni? Értem ezen azt, hogy így nem tölt annyit a turbo ha hibás az a pierburg szelep? Mer én nem érzek rángatást még, viszont egyre többen cserélik itt a fórumon.

ha leállításkor már morog az autó, akkor csere érett. Nem érdemes méricskélni, mert 11eFt-os tételről beszélünk és a mérés, meg az egész hercehurca már ott lesz, hogy a szelep 2/-át kifizetted (ha nem az egészet).

[Mikorka Kálmán]

ha leállításkor már morog az autó, akkor csere érett. Nem érdemes méricskélni, mert 11eFt-os tételről beszélünk és a mérés, meg az egész hercehurca már ott lesz, hogy a szelep 2/-át kifizetted (ha nem az egészet).

Nem morog, hanem fhingik. 

[kotta_cs]

Nem morog, hanem fhingik. 

[Szlobi]

Nem morog, hanem fhingik. 

Nem hallottam még morgást fingást szerencsére. 

[Meg Győző]

Nem hallottam még morgást fingást szerencsére. 

Akkor hallgasd meg! 
https://www.youtube.com/watch?v=cQI6Ejz8xxg

[Ohyeah]

 

[blackbile]

ha leállításkor már morog az autó,

Lemaradtam valamiről, mi is morog? És mi a baj ekkor?

[danidoki]

Köszönöm!

Jól értem akkor, hogy a turbónyomás-szabályozó szelepet illik újra cserélni, s ennek az ára kb. 10-15e forint?

Azt hallottam, hogy pld. BMW-nél a kertergáz-szűrőt kell cserélni, mert a turbó meghálálja. Itt is igaz ez?

Te helyileg hol vagy?

[Llort Eht]

Köszönöm!

Jól értem akkor, hogy a turbónyomás-szabályozó szelepet illik újra cserélni, s ennek az ára kb. 10-15e forint?

Azt hallottam, hogy pld. BMW-nél a kertergáz-szűrőt kell cserélni, mert a turbó meghálálja. Itt is igaz ez?

Te helyileg hol vagy?

Én Budaörsön! 

... vagy kit kérdezel? 

[danidoki]

Hát ugyan és Kottának és Mondeofunnak a beírásaira reagáltam, de ha Te tudsz a fentiben segíteni az kiváltképp jó, mert én is Budaörsön vagyok.
Csak azért, mert kinéztem magamnak egy autót, s szeretném tudni, mire számíthatok.

[Zsolteey]

Hát ugyan és Kottának és Mondeofunnak a beírásaira reagáltam, de ha Te tudsz a fentiben segíteni az kiváltképp jó, mert én is Budaörsön vagyok.
Csak azért, mert kinéztem magamnak egy autót, s szeretném tudni, mire számíthatok.

Használd a "Válasz" gombot. Úgy egyszerűbb követni, hogy pontosan kinek és mire válaszolsz.

[danidoki]

Köszi. Bocs az indexhez vagyok szokva

[kotta_cs]

Hát ugyan és Kottának és Mondeofunnak a beírásaira reagáltam, de ha Te tudsz a fentiben segíteni az kiváltképp jó, mert én is Budaörsön vagyok.
Csak azért, mert kinéztem magamnak egy autót, s szeretném tudni, mire számíthatok.

nem tudom, hogy pontosan mire gondolsz, de emlékeim szerint mondin nincs kartergázszűrő.

Meghallgatni meg tudom (amikor itthon vagyok), de a kicserélésben most nem tudok segétkezni, mert hideg van. Nekem Vik cserélte.

[Llort Eht]

Hát ugyan és Kottának és Mondeofunnak a beírásaira reagáltam, de ha Te tudsz a fentiben segíteni az kiváltképp jó, mert én is Budaörsön vagyok.
Csak azért, mert kinéztem magamnak egy autót, s szeretném tudni, mire számíthatok.

Hol az autó? Mikori? Ha itt van a környéken, megnézem szívesen!

[titta]

Hol az autó? Mikori? Ha itt van a környéken, megnézem szívesen!

Nem megnézni kell, hanem szerelni. 

[Llort Eht]

Nem megnézni kell, hanem szerelni. 

Figyi Ati idézem! 

"Csak azért, mert kinéztem magamnak egy autót, s szeretném tudni, mire számíthatok."

Gondolod kinézte, de még nem vette és meg akarja szerelni mielőtt megveszi? 

[danidoki]

[Holnap meglesek egyet, reggel, mert sok mindent cseréltek már rajta, látni még nem láttam, de képeken tetszik.

Félek, hogy a km. 300e felé fog közelíteni...(Aminek előnye és hátránya is van. ).

Szerintetek egy közel 300e km felé járó Mondeoval sok gond lehet?

[blau4kombi]

[Holnap meglesek egyet, reggel, mert sok mindent cseréltek már rajta, látni még nem láttam, de képeken tetszik.

Félek, hogy a km. 300e felé fog közelíteni...(Aminek előnye és hátránya is van. ).

Szerintetek egy közel 300e km felé járó Mondeoval sok gond lehet?

Attól függ, kihasználta előtte és mennyiért adják...

[danidoki]

Van egy olyan érzésem, hogy az autó az első talákozáskor nem fog csalódást okozni. Ez egy megérzés, s ez be szokott jönni. S pont ez lesz a baj, hogy - a mérleg másik nyelveként - ott a sok km... Tudom, arany mondás: állapotot kell venni...

[Candle]

Nem hallottam még morgást fingást szerencsére. 

Azért kell a megfogalmazásra figyelni, mert a morgás - ha minden igaz - normális jelenség.

[Candle]

Van egy olyan érzésem, hogy az autó az első talákozáskor nem fog csalódást okozni. Ez egy megérzés, s ez be szokott jönni. S pont ez lesz a baj, hogy - a mérleg másik nyelveként - ott a sok km... Tudom, arany mondás: állapotot kell venni...

És figyelni, tekergették vagy sem.

[blau4kombi]

Van egy olyan érzésem, hogy az autó az első talákozáskor nem fog csalódást okozni. Ez egy megérzés, s ez be szokott jönni. S pont ez lesz a baj, hogy - a mérleg másik nyelveként - ott a sok km... Tudom, arany mondás: állapotot kell venni...

Akkor mennyivel lennél boldogabb, ha ugyazezt az autót kapnád 110ekm-el? Olvass vissza kicsit, mit szívunk a "becsületes nepperek" által hirdetett autókkal... Esetleg gyere el a talira holnap, na ott majd tudunk mesélni neked. Off-al is jöhetsz, de akkor az egynyóc sor után kell parkolnod...  

[danidoki]

Na igen, amikor 160e-nél kellene egy autónál cserélni mondjuk szíjat, de az óra csak 110e-en áll, vagy még kevesebben, aztán a gyári szíj elmegy még 100e-et...Szerencsére csak olvastam és hallottam ezeket a történeteket eddig. Most egy valós km-es C-max és egy hobby off autó tulajdonosa vagyok, ezekben megbízom. Na holnap majd regélek.

S ÖRÜLÖK,HOGY EZ IS ENNYIRE EGY JÓ KÖZÖSSÉG. Meg fogtok lepődni, BMW-nél tapasztaltam még ezt. [aztán ott a másik véglet...]

[Arabic]

Na igen, amikor 160e-nél kellene egy autónál cserélni mondjuk szíjat, de az óra csak 110e-en áll, vagy még kevesebben, aztán a gyári szíj elmegy még 100e-et...Szerencsére csak olvastam és hallottam ezeket a történeteket eddig. Most egy valós km-es C-max és egy hobby off autó tulajdonosa vagyok, ezekben megbízom. Na holnap majd regélek.

S ÖRÜLÖK,HOGY EZ IS ENNYIRE EGY JÓ KÖZÖSSÉG. Meg fogtok lepődni, BMW-nél tapasztaltam még ezt. [aztán ott a másik véglet...]

az én vasamban 240e km van, és mindent cserélek rajta óramű pontossággal. hibátlan és megbízható, nem voltam még vele árok szélén. ha egyszer eladó lesz akkor azért nem lehet majd belőle alkudni mert ami benne van, az benne van. (minden számlás, nálam még sajnos számít az adott szó is...)

[danidoki]

S srácok, hol lesz a tali és mikor...?
Egy e34 BMW esetleg beállhat a sor végére?

Üdv.
D.

[Mikorka Kálmán]

S srácok, hol lesz a tali és mikor...?
Egy e34 BMW esetleg beállhat a sor végére?

Üdv.
D.

http://mondeo.hu/index.php?topic=92.msg968901;topicseen#msg968901

[Meg Győző]

S srácok, hol lesz a tali és mikor...?
Egy e34 BMW esetleg beállhat a sor végére?

Üdv.
D.

Húúúú....E34.....Milyen motor, milyen évjárat....milyen felszereltség, színe....extrák?................  NEM! 

[danidoki]

Na sziasztok!

Most néztem egy Mondeo-t (ezért nem is tudtam menni)...Meg aztán szívtátok volna a vérem egy BMW-vel  )

Szóval az autóra visszatérve: nagyon nem megy. Olyan, mintha szívódízel lenne. Hibakód nincs. Szerintetek?
Az az érdekes, hogy nagyon nem megy (mintha szívódízel lenne), a turbót hallom dolgozni...130LE.

[Candle]

Na igen, amikor 160e-nél kellene egy autónál cserélni mondjuk szíjat, de az óra csak 110e-en áll, vagy még kevesebben, aztán a gyári szíj elmegy még 100e-et...Szerencsére csak olvastam és hallottam ezeket a történeteket eddig. Most egy valós km-es C-max és egy hobby off autó tulajdonosa vagyok, ezekben megbízom. Na holnap majd regélek.

S ÖRÜLÖK,HOGY EZ IS ENNYIRE EGY JÓ KÖZÖSSÉG. Meg fogtok lepődni, BMW-nél tapasztaltam még ezt. [aztán ott a másik véglet...]

Meggyőződésem, hogy minden márkánál meg lehet találni pro és kontra mindkét végletet. Én MB-nál szaladtam bele.

[Arabic]

Meggyőződésem, hogy minden márkánál meg lehet találni pro és kontra mindkét végletet. Én MB-nál szaladtam bele.

merthogy?

[Mikorka Kálmán]

Na sziasztok!

Most néztem egy Mondeo-t (ezért nem is tudtam menni)...Meg aztán szívtátok volna a vérem egy BMW-vel  )

Szóval az autóra visszatérve: nagyon nem megy. Olyan, mintha szívódízel lenne. Hibakód nincs. Szerintetek?
Az az érdekes, hogy nagyon nem megy (mintha szívódízel lenne), a turbót hallom dolgozni...130LE.

Hol van ez az autó?

[Zoleex]

Na sziasztok!

Most néztem egy Mondeo-t (ezért nem is tudtam menni)...Meg aztán szívtátok volna a vérem egy BMW-vel  )

Szóval az autóra visszatérve: nagyon nem megy. Olyan, mintha szívódízel lenne. Hibakód nincs. Szerintetek?
Az az érdekes, hogy nagyon nem megy (mintha szívódízel lenne), a turbót hallom dolgozni...130LE.

Lehet egy eldurrant turbócső miatt (is)......

Ha jöttél volna a talira megnézhetted volna ezt: http://mondeo.hu/index.php?topic=19354.0

[danidoki]

BT és Zoleex

Köszönöm a válaszotokat.
 
Az autó Érden van, mentem vele.
Hibája: bal első ülésfűtés nem megy (állítólag takarítás után lett ilyen) [ez lehet fűtőszálszakadás (térdelés), vagy alul a csati vagy más kontakthiba].
Első és hátsó betét és tárcsa cserés, új gumik.

Nálam az az új gumik nem szempont, mert mindig újakat veszek.
A tárcsa-betét még bírja, de azokat is cserélni fogom.

Az autón folyásnyom nincs, bal első ajtó volt fújva csak.

Belső tér: lekopott az indítógomb (Titanium), kormányt újrafestetném (van bőrös ismerősöm). Vitya, a XVI.ban van, ő is ugyan BMW kattant, ha kell nyugodtan vigyetek hozzá bőrös dolgokat, nagyon szépen dolgozik.

Petrányinál 200e km-nél vezérléscsere (ezt le is kértem, időpont, km stimmel), állítólag teljes kuplung is lett cserélve, de Romhányiék szoftvercsere miatt nem tudják megnézni ( a kuplung egyébként jó, nem nyúlik, lendkerék nem kattyog. Hogy alapjáraton mennyire kell érezni a remegést, nem tudom).

Most úgy állunk, hogy ha a lomhaság megoldódok, csak akkor foglalózom le, ebben megállapodtunk.

Érdekes, mert pont úgy megy, mintha szívódízel lenne, hibakód ohne....Lepadlózom és semmi. Hallom a turbót, de csak nagyon enyhén. Jelzem nekik, hogy akkor nézzenek rá a turbócsőre. Ha a turbónyomásszelep vagy LMM lenne rossz, gondolom akkor bedobná a hibakódot nem?

Az autó:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium_mo-i_1_tul_sz_konyv_gyonyoru-8570228

[titta]

BT és Zoleex

Köszönöm a válaszotokat.
 
Az autó Érden van, mentem vele.
Hibája: bal első ülésfűtés nem megy (állítólag takarítás után lett ilyen) [ez lehet fűtőszálszakadás (térdelés), vagy alul a csati vagy más kontakthiba].
Első és hátsó betét és tárcsa cserés, új gumik.

Nálam az az új gumik nem szempont, mert mindig újakat veszek.
A tárcsa-betét még bírja, de azokat is cserélni fogom.

Az autón folyásnyom nincs, bal első ajtó volt fújva csak.

Belső tér: lekopott az indítógomb (Titanium), kormányt újrafestetném (van bőrös ismerősöm). Vitya, a XVI.ban van, ő is ugyan BMW kattant, ha kell nyugodtan vigyetek hozzá bőrös dolgokat, nagyon szépen dolgozik.

Petrányinál 200e km-nél vezérléscsere (ezt le is kértem, időpont, km stimmel), állítólag teljes kuplung is lett cserélve, de Romhányiék szoftvercsere miatt nem tudják megnézni ( a kuplung egyébként jó, nem nyúlik, lendkerék nem kattyog. Hogy alapjáraton mennyire kell érezni a remegést, nem tudom).

Most úgy állunk, hogy ha a lomhaság megoldódok, csak akkor foglalózom le, ebben megállapodtunk.

Érdekes, mert pont úgy megy, mintha szívódízel lenne, hibakód ohne....Lepadlózom és semmi. Hallom a turbót, de csak nagyon enyhén. Jelzem nekik, hogy akkor nézzenek rá a turbócsőre. Ha a turbónyomásszelep vagy LMM lenne rossz, gondolom akkor bedobná a hibakódot nem?

Az autó:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium_mo-i_1_tul_sz_konyv_gyonyoru-8570228

Nem ismerem a régebbieket, de ez nem trend? Már csak az ülésszövet miatt kérdem. Ha megvan az alvázszám, akkor meg tudod nézni az Etis-ben hogy milyen a tényleges felszereltsége.

[Mikorka Kálmán]

lekopott az indítógomb (Titanium),

Ez egy legelső darabok közül származó TREND!

[blau4kombi]

Ez egy legelső darabok közül származó TREND!

Azért azt már leírtuk néhányszor, hogy az itthoni neppereknek minden mondeo titánium... még akkor is ha trend...

[Candle]

merthogy?

Mi a kérdés? 

[danidoki]

Néztem az Etisben, ott nem láttam, hogy Trend vagy Titanium lenne.
(DE nem akarom szétoffolni a topicot, ha másol folytassam, írajtok, hogy hol!) Általános kérdések?
Igazából a turbó miatt írtam ide, h nem megy. De nagyon jó, hogy ez egy ilyen jó topic. Nyugodtan savazzatok engem vagy a kocsit, csak tanulok belőle!! 

WF0EXXGBBE7D59612

Mondeo 2007-, Duratorq 2.0L TDCI (130PS), Machine Silver (met)
 
Alvázszám (VIN):      WF0EXXGBBE7D59612
Típusjóváhagyási-szám (TAN):      E13*2001/116*0249

Előzetes jellemzők
Gyártás dátuma:      14.06.2007
Gépkocsi típus:      Mondeo 2007-
Karosszéria kialakítás:      5 ajtós limuzin
Változat:      40-es sorozat
Motor:      Duratorq 2.0L TDCI (130PS)
Váltó:      6 sebességes, manuális MMT6
Hajtás:      LHD FWD
Emisszió:      IV. fokozat+ DPF kibocsátások
Légkondicionáló:      Kétzónás aut. szab. klímával
Terület:      (+)"D"
Fényezés:      Machine Silver (met)
Belső anyag:      Ribbon / Ebony

[Mikorka Kálmán]

Azért azt már leírtuk néhányszor, hogy az itthoni neppereknek minden mondeo titánium... még akkor is ha trend...

Ráadásul ha jól látom ez tényleg az első 100 Mo-i mondóból van. ETIS-ben német gyártási ciklussal lesz jelölve, mégis Mo-i forgalomba helyezésű. Amikor elindult a gyártás, kaptak ebből kereskedésenként 3-4-5 130 lovas trend mondeót, összesen 60 db-ot, hogy megjelenjenek az új Mondeók az utakon itthon is...

[Mikorka Kálmán]

Terület:      (+)"D"

Megyek lottózni... 

(a 40-es sorozat a trend)

[Candle]

BT és Zoleex

Köszönöm a válaszotokat.
 
Az autó Érden van, mentem vele.
Hibája: bal első ülésfűtés nem megy (állítólag takarítás után lett ilyen) [ez lehet fűtőszálszakadás (térdelés), vagy alul a csati vagy más kontakthiba].
Első és hátsó betét és tárcsa cserés, új gumik.

Nálam az az új gumik nem szempont, mert mindig újakat veszek.
A tárcsa-betét még bírja, de azokat is cserélni fogom.

Az autón folyásnyom nincs, bal első ajtó volt fújva csak.

Belső tér: lekopott az indítógomb (Titanium), kormányt újrafestetném (van bőrös ismerősöm). Vitya, a XVI.ban van, ő is ugyan BMW kattant, ha kell nyugodtan vigyetek hozzá bőrös dolgokat, nagyon szépen dolgozik.

Petrányinál 200e km-nél vezérléscsere (ezt le is kértem, időpont, km stimmel), állítólag teljes kuplung is lett cserélve, de Romhányiék szoftvercsere miatt nem tudják megnézni ( a kuplung egyébként jó, nem nyúlik, lendkerék nem kattyog. Hogy alapjáraton mennyire kell érezni a remegést, nem tudom).

Most úgy állunk, hogy ha a lomhaság megoldódok, csak akkor foglalózom le, ebben megállapodtunk.

Érdekes, mert pont úgy megy, mintha szívódízel lenne, hibakód ohne....Lepadlózom és semmi. Hallom a turbót, de csak nagyon enyhén. Jelzem nekik, hogy akkor nézzenek rá a turbócsőre. Ha a turbónyomásszelep vagy LMM lenne rossz, gondolom akkor bedobná a hibakódot nem?

Az autó:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_tdci_titanium_mo-i_1_tul_sz_konyv_gyonyoru-8570228

1. Ahogyan írták, ez nem titanium.
2.1. Azt írod, nem szempont az új gumi, mert mindig újat veszel. De ha itt valóban 4 új van, akkor máris megspóroltad a tárcsa+betét cserék árát.
2.2. Miért van négy új gumi? Valóban új mind a 4? Érdemes körbenézni a dot-számokat.
3. Ökölszabályként azt szokták mondani, hogy a második kuplungnál cserélik a kéttömegűt. Ha évi 30ezret mentek vele és 200-nál fogyott el az első kuplung, az az én tapasztalatom szerint inkább pályás használatot jelent, ami kifejezetten előnyös.
4. Nem megy rendesen? Kézifék?   Ugyanakkor, én nem mennék bele abba, hogy ők megcsináltatják és utána foglalózod. Ők abban érdekeltek, hogy a lehető legolcsóbban ki tudják tolni a kereskedésből, akár bontott alkatrésszel vagy bármilyen heftelt megoldással. Én elvinném egy szervizbe, megnézetném és inkább kifizetném a vizsgálat árát. (Nem szeretem, ha valami olyan hiba van a rendszerben, amit senki sem ért és nincs hibakód. Mit csinálsz, ha lesz még ilyen?)

Szumma: nem lehúzni szeretném az autót, de nincs másik?

[Candle]

...

Előzetes jellemzők
Gyártás dátuma:      14.06.2007
...

Értem én, hogy azért írta a kereskedő, hogy 2008 első havi, mert úgy jobban el tudja adni, mintha 2007-es lenne, de nem hiszem, hogy fél évig raktározták volna.

[Candle]

...Amikor elindult a gyártás, kaptak ebből kereskedésenként 3-4-5 130 lovas trend mondeót, ...

Szintén ökölszabály, hogy első szériásat nem veszünk.

[wofer]

Megyek lottózni... 

(a 40-es sorozat a trend)

Sztem az autó egy igásló volt..


Ne is mond..fejből mondta a csaj,hányan játszák a 1,2,3,4,5 szisztemet