V6 motorok

[vzoli]

Ha nincs check lámpa és kiolvasásra sem hoz hibát a rendszer attól még lehet lambda szonda *** ?
Mert városban /Bp/ a 15 L mindig megvan, autópályán 10L. Nekem inkább a gyorsulása hiányzik.
Lehet nem a 2,2-es dizelemmel kéne hasonlítanom.

persze. sokminden lehet rossz. nem hibakiolvasás kell, hanem rendes diagnosztika. a 2.2 dízelhez képest meg tényleg gyengének tűnhet a v6

[brughom]

Mutatsz nekem egy működő verziót amit ennyiért meg lehet venni?

Elméletileg ilyen típusú kéne: /fék/P21W, /hátsó helyzetjelző/ P21/5W

Tehát a bütyök nem csak "felfelé" van eltolva, hanem oldal irányba is. Tehát "elméletileg" nem szemben vannak egymással. Remélem érthetően írtam le.

Valahogy így:

http://kepfeltoltes.hu/160613/721036679N_vtelen_www.kepfeltoltes.hu_.jpg


eBay-en például:

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=P21%2F5W&_sacat=0

[Matyas1978]

Elméletileg ilyen típusú kéne: /fék/P21W, /hátsó helyzetjelző/ P21/5W

Tehát a bütyök nem csak "felfelé" van eltolva, hanem oldal irányba is. Tehát "elméletileg" nem szemben vannak egymással. Remélem érthetően írtam le.

Valahogy így:

http://kepfeltoltes.hu/160613/721036679N_vtelen_www.kepfeltoltes.hu_.jpg


eBay-en például:

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=P21%2F5W&_sacat=0

Ebay-es linken szemben van a két pöcök. BAY15D-ből én nem látok 120-150 fokban álló pöcköket.

[Matyas1978]

Elméletileg ilyen típusú kéne: /fék/P21W, /hátsó helyzetjelző/ P21/5W

Tehát a bütyök nem csak "felfelé" van eltolva, hanem oldal irányba is. Tehát "elméletileg" nem szemben vannak egymással. Remélem érthetően írtam le.

Valahogy így:

http://kepfeltoltes.hu/160613/721036679N_vtelen_www.kepfeltoltes.hu_.jpg


eBay-en például:

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=P21%2F5W&_sacat=0

Megvan! BAZ15D.

[HZsolt92]

Ha nincs check lámpa és kiolvasásra sem hoz hibát a rendszer attól még lehet lambda szonda hibás ?
Mert városban /Bp/ a 15 L mindig megvan, autópályán 10L. Nekem inkább a gyorsulása hiányzik.
Lehet nem a 2,2-es dizelemmel kéne hasonlítanom.
Más. Valaki írta hogy a harmadik katalizátort és a középső dobot kidobni. Viszont a harmadik katalizátor után van egy lambda szonda. Ezt hogy oldotta meg az illető ? 

a 2.2-es rugalmasságban kb az st220 szintje

[brughom]

Megvan! BAZ15D.

Akkor jó helyen kapirgáltunk? 

Remélem össze jön 

[Matyas1978]

Akkor jó helyen kapirgáltunk? 

Remélem össze jön 

Meglátjuk. Remélem jó lesz.  Egyelőre 2db 6 dollárost rendeltem, mert ha nem jó, ne 30 dollár legyen a bukó.

[brughom]

Meglátjuk. Remélem jó lesz.  Egyelőre 2db 6 dollárost rendeltem, mert ha nem jó, ne 30 dollár legyen a bukó.

Ámen 

[zsolio]

hehe, ja.
Kb olyan, minha azt mondaná, hogyha tornacipőben vezetsz, az plusz 20lóerő.

Nem plusz 20 le, csak -0,2 l/100km benzin.
Ha még nem jöttél rá, mitől van, majd egyszer leírom mese szinten, hogy megértsd 

[zsolio]

persze. sokminden lehet rossz. nem hibakiolvasás kell, hanem rendes diagnosztika. a 2.2 dízelhez képest meg tényleg gyengének tűnhet a v6

Vagy csak nem tornacipőben vezet

[Khelben]

Sziasztok! Két napja azt veszem észre, hogy gázadásnál akadozik a motor. Olyan, mintha kihagyna a gyújtás. Hibajelzés, checkengine nincs. És ami érdekes, hogy csak kb. 3000-es fordulat alatt. Tehát 3-4000 felett simán megy, ahogy kell, de ha mittomén 40-nél 3-asban nyomok egy padlót, akkor elkezd akadozni. Ha ugyanezt 1-esben vagy 2-esben teszem, akkor semmi. Mi a fene lehet ez? Gyertya? Gyújtókábel?

[Matyas1978]

Sziasztok! Két napja azt veszem észre, hogy gázadásnál akadozik a motor. Olyan, mintha kihagyna a gyújtás. Hibajelzés, checkengine nincs. És ami érdekes, hogy csak kb. 3000-es fordulat alatt. Tehát 3-4000 felett simán megy, ahogy kell, de ha mittomén 40-nél 3-asban nyomok egy padlót, akkor elkezd akadozni. Ha ugyanezt 1-esben vagy 2-esben teszem, akkor semmi. Mi a fene lehet ez? Gyertya? Gyújtókábel?

Ezt így nehéz diagnosztizálni fórumon keresztül. Nekem is volt ilyen alapjárat közelében, és a gyertya + gyújtáskábel csere megoldotta.
Gyertyából gyárit vettem, kábelből NGK-t. Azóta tökéletes.

[Khelben]

Ezt így nehéz diagnosztizálni fórumon keresztül. Nekem is volt ilyen alapjárat közelében, és a gyertya + gyújtáskábel csere megoldotta.
Gyertyából gyárit vettem, kábelből NGK-t. Azóta tökéletes.

Nekem is ez lesz. Úgyis régen voltak már cserélve a kábelek és a gyertyákban is benne van lassan az előírt 40k km.

[Matyas1978]

Első kerékcsapágy csere...Búg mint a fene egyenesben. Remélem hét elejéig kibírja. Kerékagyat is rendeltem, mert szerintem már az se 100-as.
Az a helyzet, hogy brutál árak vannak.
Első kerékcsapágy (FAG) x2, első kerékagy (FEBI) x2 + a jobb hátsó csapágyszett (SKF), mert a bal már cserélve lett. Így lett 50% kedvezménnyel 77e.
Lassan kezd hullani a hajam, mert idén 300e-nél járok eddig a ledesítésen kívül, ami szintén benne van 30-40e-be.

Ma előjött még egy anomália. 120km-t mentem, végig klímával. Már Pesten voltam visszafelé, amikor feltűnt, ha sebességben gurulok motorfékkel, és kiveszem üresbe, felpörög 3000-re a motor, majd onnan kezd el esni a fordulat alapjáratig. Direkt néztem, nem csak hébe-hóba, hanem minden ilyen manővernél így tett. Aztán egyik lámpánál gyújtás le, és újra indítás. Utána megszűnt, amíg hazaértem, nem produkálta (5-6km alatt). Aztán este telenyomtam benyával, állok a lámpánál üresben, és az alapjárat elkezd ingadozni...750-1500-750-1500. Remélem nem ECU hiba lesz.
Annyit csináltam, hogy lekötöttem 2 percre az aksit amint hazaértem, és vissza. Hátha észhez tér.
Van ötletetek mitől lehet ilyen anomália, hogy megzavarodik a computer?

[vzoli]

Első kerékcsapágy csere...Búg mint a fene egyenesben. Remélem hét elejéig kibírja. Kerékagyat is rendeltem, mert szerintem már az se 100-as.
Az a helyzet, hogy brutál árak vannak.
Első kerékcsapágy (FAG) x2, első kerékagy (FEBI) x2 + a jobb hátsó csapágyszett (SKF), mert a bal már cserélve lett. Így lett 50% kedvezménnyel 77e.
Lassan kezd hullani a hajam, mert idén 300e-nél járok eddig a ledesítésen kívül, ami szintén benne van 30-40e-be.

Ma előjött még egy anomália. 120km-t mentem, végig klímával. Már Pesten voltam visszafelé, amikor feltűnt, ha sebességben gurulok motorfékkel, és kiveszem üresbe, felpörög 3000-re a motor, majd onnan kezd el esni a fordulat alapjáratig. Direkt néztem, nem csak hébe-hóba, hanem minden ilyen manővernél így tett. Aztán egyik lámpánál gyújtás le, és újra indítás. Utána megszűnt, amíg hazaértem, nem produkálta (5-6km alatt). Aztán este telenyomtam benyával, állok a lámpánál üresben, és az alapjárat elkezd ingadozni...750-1500-750-1500. Remélem nem ECU hiba lesz.
Annyit csináltam, hogy lekötöttem 2 percre az aksit amint hazaértem, és vissza. Hátha észhez tér.
Van ötletetek mitől lehet ilyen anomália, hogy megzavarodik a computer?

Nekem az mk2 akkor csinált ilyent amikor a folytószelep poti távozott az élők sorából.

[Hokusz]

Hali !
Hol van a beszívott levegő hőmérséklet jeladó (IATS) ?
Valaki nem tudja véletlenül ?
http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/2002/2_5/BENZIN/elektromos-rendszer/elektromos-alkatreszek/erzekelo-jelado/beszivott-levego-homerseklet-erzekelo/

[Matyas1978]

Nekem az mk2 akkor csinált ilyent amikor a folytószelep poti távozott az élők sorából.

Ilyen nevű alkatrészt sehol sem találok (Cromax, Bárdi).

[vzoli]

Ilyen nevű alkatrészt sehol sem találok (Cromax, Bárdi).

Komplett folytószelep  van csak házastól mindenestől. Meg kell mérni, hogy megfelelő e az ellenállása, régebben írtam valahol, hogy mennyi a jó érték, csak már nincs v6om, ezért nem tudom megmérni.

[Matyas1978]

Komplett folytószelep  van csak házastól mindenestől. Meg kell mérni, hogy megfelelő e az ellenállása, régebben írtam valahol, hogy mennyi a jó érték, csak már nincs v6om, ezért nem tudom megmérni.

Értem, de ilyen nincs, hogy nem lehet kapni sehol. Bárdi, Unix, Cromax se ad be találatot.
Azt se tudom, hogy hol van ez az alkatrész, és merre keressem. Volt mérőm van, csak a helyes értékek nem ismeretében, nincs sok értelme méregetni. 

[HZsolt92]

Értem, de ilyen nincs, hogy nem lehet kapni sehol. Bárdi, Unix, Cromax se ad be találatot.
Azt se tudom, hogy hol van ez az alkatrész, és merre keressem. Volt mérőm van, csak a helyes értékek nem ismeretében, nincs sok értelme méregetni. 

hogy ne lenne, gugli első találat mondeo 2.5 v6 fojtószelep -re

http://wrcauto.hu/?1036,fojtoszelepallaserzekelofordfocuspumamondeo1071403

[Matyas1978]

hogy ne lenne, gugli első találat mondeo 2.5 v6 fojtószelep -re

http://wrcauto.hu/?1036,fojtoszelepallaserzekelofordfocuspumamondeo1071403

Így már tiszta. Ilyet láttam, de ez fojtószelep állás érzékelő. Korábban komplett fojtószelepről volt szó házastól.
Valaki írta, közel sem biztos, hogy ez lesz a baj. Neki a gázpedál csere oldotta meg a problémát, ami nekem is van.
Várok még, mert áramtalanítás óta nem jött elő. Megcsináltatom a kerékcsapágyakat első körben, aztán meglátom produkálja e még a fordulatszám ingadozást.

[Hokusz]

Hi !
Mi a helyzet akkor, ha mechanikusan működik az imrc, mozog a bowden, húzogatja a motor, nyit a második sor.
Azonban ma lehúztam a csatit imrc modulról, viszont városi körülmények között nem éreztem teljesítmény különbséget.
A szívó hang lett csak magasabb nem az a mély mint amikor az imrc működik, viszont ugyan úgy tiltásig tudom forgatni.
Mielőtt megkérdezitek benne van a második sor.

[Dávid]

Hi !
Mi a helyzet akkor, ha mechanikusan működik az imrc, mozog a bowden, húzogatja a motor, nyit a második sor.
Azonban ma lehúztam a csatit imrc modulról, viszont városi körülmények között nem éreztem teljesítmény különbséget.
A szívó hang lett csak magasabb nem az a mély mint amikor az imrc működik, viszont ugyan úgy tiltásig tudom forgatni.
Mielőtt megkérdezitek benne van a második sor.

Leforog az, de azért igencsak kéne érezni, hogy elfogy az erő. A nyomaték görbe full letörik. Ha egyes fokozatban sem érzed az erőteljesen markáns megugrást, amikor a torok nyílik, akkor egyéb tényezők rontják a teljesítményed. Pl gyújtás, üzemanyagellátás, eltömődött légszűrő, stb.

[Hokusz]

Leforog az, de azért igencsak kéne érezni, hogy elfogy az erő. A nyomaték görbe full letörik. Ha egyes fokozatban sem érzed az erőteljesen markáns megugrást, amikor a torok nyílik, akkor egyéb tényezők rontják a teljesítményed. Pl gyújtás, üzemanyagellátás, eltömődött légszűrő, stb.

Új gyertyák, légszűrő, üzemanyag nyomás is megvan.

[vzoli]

Így már tiszta. Ilyet láttam, de ez fojtószelep állás érzékelő. Korábban komplett fojtószelepről volt szó házastól.
Valaki írta, közel sem biztos, hogy ez lesz a baj. Neki a gázpedál csere oldotta meg a problémát, ami nekem is van.
Várok még, mert áramtalanítás óta nem jött elő. Megcsináltatom a kerékcsapágyakat első körben, aztán meglátom produkálja e még a fordulatszám ingadozást.

amikor ilyen gondom volt, még nem lehetett külön kapni gyáriban

[Matyas1978]

Sajnos kezd pénztemetővé válni az autóm. Nem tudom meddig fogom győzni.
Ma voltam első kerékcsapágy cserén. Nem volt egyszerű. A jobb hátsót végül nem cseréltem, mert a dobozból kiemelve törött volt a műanyag, ahol az ABS elektronika van. Remegtem, hogy garanciában így hogy fogják visszavenni, de hála isten, nem problémáztak (Bárdi). Nem kértem belőle újat, mert nem volt indokolt a csere, pénz vissza.
Így csak az első agyak + csapágyak lettek cserélve. 50% kedvezménnyel 47e+20e munkadíj volt. De még mindig nincs vége. A jobb hátsó lengéscsillapító elfosta magát, folyik az olaj belőle. Párban kell cserélni. Oké. Elöl még nincs gond, de egyik oldalon Sachs van benne, másik oldalon Motorcraft. Mert külföldön nem spórolnak a javításon (Dániából jött)...
Elsőt hagyom, mert jó, de idén cserélni kell azt is egyformákra.
Ami még felmerült mint hiba szétszedés után:

Hátsó lengéscsillapító (jobb-bal)
Első stabilizátor rúd (jobb-bal)
Kormányösszekötő   (jobb bal)

Kellene nekem Pesten jó szervizes, aki úgy is szerel, ha én viszem az alkatrészt. Mert milyen jó dolog a 25 éves ismeretség. Ma közölte a cimbim (szerviz tulaj), ha én hozom az alkatrészt, nem szerelik be, mert nem keresnek rajta, a mai volt az utolsó. Még jó, hogy az elején azt mondta, ezt a részét, hogy hozom az alkatrészt, megkapom kedvezményben.

Remélem erre a hétre nem lesz más, mert tökön szúrom magam.

[alf®]

Sajnos kezd pénztemetővé válni az autóm. Nem tudom meddig fogom győzni.
Ma voltam első kerékcsapágy cserén. Nem volt egyszerű. A jobb hátsót végül nem cseréltem, mert a dobozból kiemelve törött volt a műanyag, ahol az ABS elektronika van. Remegtem, hogy garanciában így hogy fogják visszavenni, de hála isten, nem problémáztak (Bárdi). Nem kértem belőle újat, mert nem volt indokolt a csere, pénz vissza.
Így csak az első agyak + csapágyak lettek cserélve. 50% kedvezménnyel 47e+20e munkadíj volt. De még mindig nincs vége. A jobb hátsó lengéscsillapító elfosta magát, folyik az olaj belőle. Párban kell cserélni. Oké. Elöl még nincs gond, de egyik oldalon Sachs van benne, másik oldalon Motorcraft. Mert külföldön nem spórolnak a javításon (Dániából jött)...
Elsőt hagyom, mert jó, de idén cserélni kell azt is egyformákra.
Ami még felmerült mint hiba szétszedés után:

Hátsó lengéscsillapító (jobb-bal)
Első stabilizátor rúd (jobb-bal)
Kormányösszekötő   (jobb bal)

Kellene nekem Pesten jó szervizes, aki úgy is szerel, ha én viszem az alkatrészt. Mert milyen jó dolog a 25 éves ismeretség. Ma közölte a cimbim (szerviz tulaj), ha én hozom az alkatrészt, nem szerelik be, mert nem keresnek rajta, a mai volt az utolsó. Még jó, hogy az elején azt mondta, ezt a részét, hogy hozom az alkatrészt, megkapom kedvezményben.

Remélem erre a hétre nem lesz más, mert tökön szúrom magam.

[HZsolt92]

Sajnos kezd pénztemetővé válni az autóm. Nem tudom meddig fogom győzni.
Ma voltam első kerékcsapágy cserén. Nem volt egyszerű. A jobb hátsót végül nem cseréltem, mert a dobozból kiemelve törött volt a műanyag, ahol az ABS elektronika van. Remegtem, hogy garanciában így hogy fogják visszavenni, de hála isten, nem problémáztak (Bárdi). Nem kértem belőle újat, mert nem volt indokolt a csere, pénz vissza.
Így csak az első agyak + csapágyak lettek cserélve. 50% kedvezménnyel 47e+20e munkadíj volt. De még mindig nincs vége. A jobb hátsó lengéscsillapító elfosta magát, folyik az olaj belőle. Párban kell cserélni. Oké. Elöl még nincs gond, de egyik oldalon Sachs van benne, másik oldalon Motorcraft. Mert külföldön nem spórolnak a javításon (Dániából jött)...
Elsőt hagyom, mert jó, de idén cserélni kell azt is egyformákra.
Ami még felmerült mint hiba szétszedés után:

Hátsó lengéscsillapító (jobb-bal)
Első stabilizátor rúd (jobb-bal)
Kormányösszekötő   (jobb bal)

Kellene nekem Pesten jó szervizes, aki úgy is szerel, ha én viszem az alkatrészt. Mert milyen jó dolog a 25 éves ismeretség. Ma közölte a cimbim (szerviz tulaj), ha én hozom az alkatrészt, nem szerelik be, mert nem keresnek rajta, a mai volt az utolsó. Még jó, hogy az elején azt mondta, ezt a részét, hogy hozom az alkatrészt, megkapom kedvezményben.

Remélem erre a hétre nem lesz más, mert tökön szúrom magam.

ezek azért nem akkor egetverő problémák

jó a szervíz elvesztése az ***

[Matyas1978]

ezek azért nem akkor egetverő problémák

jó a szervíz elvesztése az ***

Ezek nem. Az viszont inkább, hogy minden hónapban 60-80e kb január óta.
A lengéscsillapító, stabilizátor, kormányösszekötő 50% kedvezménnyel közel 50e, és a munkadíjat nem fogom megúszni 20e-ből.
6000ft óradíj volt a szervizben. Ilyet szerintem máshol is találok. Az 50% kedvezményt pedig nem dobom el, mert minden qurva drága, csak kell egy olyan szerviz ahova vihetem a motyót.

[Khelben]

Na, megvolt a gyertya + gyújtókábel csere, a hibajelenség viszont megmaradt. 3000 alatt terheléses gyorsításnál (tehát 2-es helyett mondjuk 3-as, 4-esben) akadozik a motor, mintha kimaradna egy-két ütem. Merre induljak? Ha rádugnak valami gépet a szervizben, azzal meg tudják nézni, hol a gond?

Ezt így nehéz diagnosztizálni fórumon keresztül. Nekem is volt ilyen alapjárat közelében, és a gyertya + gyújtáskábel csere megoldotta.
Gyertyából gyárit vettem, kábelből NGK-t. Azóta tökéletes.

[zsolio]

Na, megvolt a gyertya + gyújtókábel csere, a hibajelenség viszont megmaradt. 3000 alatt terheléses gyorsításnál (tehát 2-es helyett mondjuk 3-as, 4-esben) akadozik a motor, mintha kimaradna egy-két ütem. Merre induljak? Ha rádugnak valami gépet a szervizben, azzal meg tudják nézni, hol a gond?

Szia,

Próbáld ki, hogy 2000 alatt padlógázzal gyorsítani(szó szerint padlógáz) úgy 4-5000 ig, lehetőleg 4, vagy 5 ben, hogy legyen időd végignézni a fordulatot végig. Ha így nem akadozik, akkor a gyertya és a kábelek jók, valami érzékelő lesz problémás (lambda szonda,légtőmegmérő stb.).

Ez egy egyszerűen kivitelezhető teszt, nekem bevált.

Zsolio

[brughom]

Sajnos kezd pénztemetővé válni az autóm. Nem tudom meddig fogom győzni.
Ma voltam első kerékcsapágy cserén. Nem volt egyszerű. A jobb hátsót végül nem cseréltem, mert a dobozból kiemelve törött volt a műanyag, ahol az ABS elektronika van. Remegtem, hogy garanciában így hogy fogják visszavenni, de hála isten, nem problémáztak (Bárdi). Nem kértem belőle újat, mert nem volt indokolt a csere, pénz vissza.
Így csak az első agyak + csapágyak lettek cserélve. 50% kedvezménnyel 47e+20e munkadíj volt. De még mindig nincs vége. A jobb hátsó lengéscsillapító elfosta magát, folyik az olaj belőle. Párban kell cserélni. Oké. Elöl még nincs gond, de egyik oldalon Sachs van benne, másik oldalon Motorcraft. Mert külföldön nem spórolnak a javításon (Dániából jött)...
Elsőt hagyom, mert jó, de idén cserélni kell azt is egyformákra.
Ami még felmerült mint hiba szétszedés után:

Hátsó lengéscsillapító (jobb-bal)
Első stabilizátor rúd (jobb-bal)
Kormányösszekötő   (jobb bal)

Kellene nekem Pesten jó szervizes, aki úgy is szerel, ha én viszem az alkatrészt. Mert milyen jó dolog a 25 éves ismeretség. Ma közölte a cimbim (szerviz tulaj), ha én hozom az alkatrészt, nem szerelik be, mert nem keresnek rajta, a mai volt az utolsó. Még jó, hogy az elején azt mondta, ezt a részét, hogy hozom az alkatrészt, megkapom kedvezményben.

Remélem erre a hétre nem lesz más, mert tökön szúrom magam.

Lehet, hogy sokba kerül, de legalább rendbe szeded. 

Én az első csapágy cserét úgy oldottam meg, hogy szét kaptam elvittem a haverhoz a kerékagyat kicserélte benne a csapágyat, majd vissza szereltem. Így csak a csapágyat kellett megvennem. No munkadíj. Még jó hogy van egy kis szerelői vénám 

[Matyas1978]

Lehet, hogy sokba kerül, de legalább rendbe szeded. 

Oké. Ez igaz, de túl gyors a tempó. Idén már 350e+ megérzek én is, és ha a lengéscsillapítós javítást is hozzá számolom, akkor 400e+ és még csak fél évnél tartunk.
Ha én osztanám be mikor mit javítok nem lenne gond, de minden hónapban van valami, és nem olyan problémák, amiket túl sokáig tologathatok havi 2000km futás mellett.

[kcs]

Elöl még nincs gond, de egyik oldalon Sachs van benne, másik oldalon Motorcraft. Mert külföldön nem spórolnak a javításon (Dániából jött)...
Elsőt hagyom, mert jó, de idén cserélni kell azt is egyformákra.

Aránylag jó hogy motorcraft és sachs van párban, mert a gyári az sachs. Biztosan különbözők azok?

[Khelben]

Szia,

Próbáld ki, hogy 2000 alatt padlógázzal gyorsítani(szó szerint padlógáz) úgy 4-5000 ig, lehetőleg 4, vagy 5 ben, hogy legyen időd végignézni a fordulatot végig. Ha így nem akadozik, akkor a gyertya és a kábelek jók, valami érzékelő lesz problémás (lambda szonda,légtőmegmérő stb.).

Kipróbáltam. Kb. 3000-3500-ig akadozik, utána megy rendesen. De bármilyen fokozatban ez a helyzet. És csak akkor, ha erőteljesen gyorsítok, tehát ha terhelés van. Ha óvatosan nyomom vagy 3000 felettről indítom a gyorsítást, akkor semmi baja. Mindenesetre berendeltem egy gyújtótrafót, ha másra nem, arra jó lesz, hogy a gyújtás hibát kizárjuk.

[zsolio]

Kipróbáltam. Kb. 3000-3500-ig akadozik, utána megy rendesen. De bármilyen fokozatban ez a helyzet. És csak akkor, ha erőteljesen gyorsítok, tehát ha terhelés van. Ha óvatosan nyomom vagy 3000 felettről indítom a gyorsítást, akkor semmi baja. Mindenesetre berendeltem egy gyújtótrafót, ha másra nem, arra jó lesz, hogy a gyújtás hibát kizárjuk.

Van benne egy IRCM nevű dolog, ezt még megnézném.

[Khelben]

Van benne egy IRCM nevű dolog, ezt még megnézném.

De az csak 3500 felett nyit, nem? És attól nem akadozna, hanem gyengébb lenne. Itt meg egyértelműen rángat.

[zsolio]

De az csak 3500 felett nyit, nem? És attól nem akadozna, hanem gyengébb lenne. Itt meg egyértelműen rángat.

Mivel csak felette nyitna, de nyitva maradt (esetleg akadozik), akkor a levegő/benzin arány nem megfelelő ugyebár 3500 alatt.

Más nem nagyon jöhet szóba, mert padlógázon sok mindent nem vesz figyelembe a rendszer.

[Khelben]

Lekötni le lehet valahogy? Ha lekötném és úgy nem akadozna, csak gyengébb lenne, akkor egyértelmű lenne a dolog. Kérdés, hogy kössem le.

Mivel csak felette nyitna, de nyitva maradt (esetleg akadozik), akkor a levegő/benzin arány nem megfelelő ugyebár 3500 alatt.

Más nem nagyon jöhet szóba, mert padlógázon sok mindent nem vesz figyelembe a rendszer.

[Matyas1978]

Aránylag jó hogy motorcraft és sachs van párban, mert a gyári az sachs. Biztosan különbözők azok?

Az egyiken Motorcraft cimke van a másikon Sachs. Tehát nem két Sachs cimkét láttunk.

[zsolio]

Lekötni le lehet valahogy? Ha lekötném és úgy nem akadozna, csak gyengébb lenne, akkor egyértelmű lenne a dolog. Kérdés, hogy kössem le.

ha van rajta csatlakozó, húzd le, és próbáld ki lehúzott csatival.

[Dávid]

ha van rajta csatlakozó, húzd le, és próbáld ki lehúzott csatival.

Az nem valószínű, hogy a vezérlése tartaná nyitva. Ha nyitva marad az IMRC, akkor az mechanikus gond: visszahúzó rugó, illetve rudazat szétakadás. Viszont ha nyitva lenne az kizárólag 2000 fordulat alatt okozna rángatást. 3000 felett már terhelésen az a jó, ha nyitva van. Itt inkább gyújtás probléma a legesélyesebb. Fals levegő is inkább 2000 alatt okozna fulladást.

[vzoli]

Az nem valószínű, hogy a vezérlése tartaná nyitva. Ha nyitva marad az IMRC, akkor az mechanikus gond: visszahúzó rugó, illetve rudazat szétakadás. Viszont ha nyitva lenne az kizárólag 2000 fordulat alatt okozna rángatást. 3000 felett már terhelésen az a jó, ha nyitva van. Itt inkább gyújtás probléma a legesélyesebb. Fals levegő is inkább 2000 alatt okozna fulladást.

 

szerintem is inkább gyújtás. gyertya, gyertya-kábel ellenőrizendő. mindegy ha esetleg nemrég cserélted, elromolhat a kábel ha rossz a gyertya és ugyanez igaz fordítva is.

[zsolio]

Az nem valószínű, hogy a vezérlése tartaná nyitva. Ha nyitva marad az IMRC, akkor az mechanikus gond: visszahúzó rugó, illetve rudazat szétakadás. Viszont ha nyitva lenne az kizárólag 2000 fordulat alatt okozna rángatást. 3000 felett már terhelésen az a jó, ha nyitva van. Itt inkább gyújtás probléma a legesélyesebb. Fals levegő is inkább 2000 alatt okozna fulladást.

Gondolom olvastátok, hogy 3000 felett nincs probléma, megy rendesen, csak alatta rángat.

[Dávid]

Gondolom olvastátok, hogy 3000 felett nincs probléma, megy rendesen, csak alatta rángat.

Gondolom olvastad, hogy 3000-3500 között van problémája.

[Khelben]

Még az jutott eszembe, hogy amikor volt egy repedt gumicsövem és falsot szívott, akkor egyből jött a checkengine lámpa és a "túl szegély keveréket kap a motor" hibakód. Gondolom ha folyamatosan nyitva lenne a cucc és túl sok levegőt kapna, akkor most is megkaptam volna ezt a hibaüzenetet, nem?

[zsolio]

Még az jutott eszembe, hogy amikor volt egy repedt gumicsövem és falsot szívott, akkor egyből jött a checkengine lámpa és a "túl szegély keveréket kap a motor" hibakód. Gondolom ha folyamatosan nyitva lenne a cucc és túl sok levegőt kapna, akkor most is megkaptam volna ezt a hibaüzenetet, nem?

Nem, mert az elektronika látja hogy nyitva van és próbálja korrigálni az értékeket.

[Dávid]

Még az jutott eszembe, hogy amikor volt egy repedt gumicsövem és falsot szívott, akkor egyből jött a checkengine lámpa és a "túl szegély keveréket kap a motor" hibakód. Gondolom ha folyamatosan nyitva lenne a cucc és túl sok levegőt kapna, akkor most is megkaptam volna ezt a hibaüzenetet, nem?

Kiakadt IMRC nem okozhat gondot 3000 felett. Csak 2000 alatt. De egyébként sem volt még példa szétakadásra és ezáltal nyitva maradásra. Ezt a vonalat kizárhatod.

[brughom]

Na a búgó hang feltalálásra került, amit elsőnek csapágynak na meg guminak hittünk. Természetesen mi más, mint a kuplung. Na de amikor megvettem már számoltam vele, hogy bekövetkezik. Se baj csere és gurulunk tovább.

[Khelben]

Köszönöm mindenkinek, aki hozzászólt. A gyújtótrafó cseréje megoldotta a problémát. 

Sziasztok! Két napja azt veszem észre, hogy gázadásnál akadozik a motor. Olyan, mintha kihagyna a gyújtás. Hibajelzés, checkengine nincs. És ami érdekes, hogy csak kb. 3000-es fordulat alatt. Tehát 3-4000 felett simán megy, ahogy kell, de ha mittomén 40-nél 3-asban nyomok egy padlót, akkor elkezd akadozni. Ha ugyanezt 1-esben vagy 2-esben teszem, akkor semmi. Mi a fene lehet ez? Gyertya? Gyújtókábel?