V6 motorok

[Stalky89]

szia: irj ujra mailt mert veletlen kitoroltem a leveled:de iden mar nem fogod tudni levinni hozza;jelenleg kulfoldon vagyok 2an megyek haza akkor tudok adni elerhetoseget:en azota megvaltam a v6 tol vegre:

Rendben, elküldöm még egyszer. Miért váltál meg tőle, ha szabad megtudni?

[korpincs]

Én meg nem véletlenül írtam. Létezik.
Én is vettem már 50e mérföldes (igazolt, szervizkönyves, videó felvételes motort) 

Tényleg vett ,én mondtam meg neki ,hogy hol van.

[Meg Győző]

Tényleg vett ,én mondtam meg neki ,hogy hol van.

  

[korpincs]

 

[lemy1982]

Sziasztok.olyan kerdesem lenne,hogy most csereltem gyertyat a kocsiban,de ezres fordulatnál nagyon rangat,mind1 hogy melyik sebessegben van.tudja vki hogy mi lehet a hiba oka.elore is koszi a valaszokat. motor 2.5 v6 170le.

[Meg Győző]

Sziasztok.olyan kerdesem lenne,hogy most csereltem gyertyat a kocsiban,de ezres fordulatnál nagyon rangat,mind1 hogy melyik sebessegben van.tudja vki hogy mi lehet a hiba oka.elore is koszi a valaszokat. motor 2.5 v6 170le.

Gyertya csere előtt nem rángatott?
Belevaló gyertyát raktál bele?
Gyertyakábelek jók, jó helyen mennek, nem sérültek meg a szerelésnél?

[lemy1982]

igen ugyanolyat vettem mint ami benne volt.kicsereltuk nem volt semmi gond,kb 500 km mentem vele es elkezdtett rangatni.

[vzoli]

igen ugyanolyat vettem mint ami benne volt.kicsereltuk nem volt semmi gond,kb 500 km mentem vele es elkezdtett rangatni.

nem lettek megcserélve a kábelek?

[lemy1982]

elotte nem volt vele semmi gond.csak ezres fordulatnál csinálja,utánna semmi gond vele szepen megy.

[lemy1982]

nem tudom,mert nem en csinaltam.en csak aszisztáltam,de akkor majd ranezek a kabelokra.

[vzoli]

nem tudom,mert nem en csinaltam.en csak aszisztáltam,de akkor majd ranezek a kabelokra.

a hátsó hengersor elég khmmm szopatós, az is lehet kimaradt 1-2 gyertya. vagy amikor leszedte a kábeleket, rosszul nyomta vissza a trafóra.

[lemy1982]

ertem.igen a hatso sort elegge szopatos volt kiszedni.akkor majd ránezek a kábelokra.koszi a valaszokat.

[vzoli]

ertem.igen a hatso sort elegge szopatos volt kiszedni.akkor majd ránezek a kábelokra.koszi a valaszokat.

a rossz kábelt sötétben a legegyszerűbb megtalálni, vagy ha sokat mentél, akkor megégethette a gyertyát is.

[Balu1st]

a rossz kábelt sötétben a legegyszerűbb megtalálni, vagy ha sokat mentél, akkor megégethette a gyertyát is.

Igen, a gyertya oldala is kormos (nálam ez volt anno), ha a kábelnek az a része ***. Ha nem az, hanem mondjuk megtört a kábel valahol, akkor meg sötétben szikrázik.  A hátsó sort tényleg szopás kiszedni, én nem is álltam neki, azért van a szerviz.

[Janika111]

Igen, a gyertya oldala is kormos (nálam ez volt anno), ha a kábelnek az a része ***. Ha nem az, hanem mondjuk megtört a kábel valahol, akkor meg sötétben szikrázik.  A hátsó sort tényleg szopás kiszedni, én nem is álltam neki, azért van a szerviz.

Nálam az új (gyári) gyertyák után ugyan ez volt, a kábeleket kimértük, vizsgáltuk és semmi baj nem volt velük ezek alapján, viszont mégis vettem új kábelszettet, és minden helyre ált 

[vzoli]

Nálam az új (gyári) gyertyák után ugyan ez volt, a kábeleket kimértük, vizsgáltuk és semmi baj nem volt velük ezek alapján, viszont mégis vettem új kábelszettet, és minden helyre ált 

én is így jártam.
néha berángatott a motor majd bekapcsolt a CE lámpa. kicseréltük a gyertyákat, rosszabb lett. Kicseréltük a kábeleket megjavult.

[Mondolo]

Sziasztok.olyan kerdesem lenne,hogy most csereltem gyertyat a kocsiban,de ezres fordulatnál nagyon rangat,mind1 hogy melyik sebessegben van.tudja vki hogy mi lehet a hiba oka.elore is koszi a valaszokat. motor 2.5 v6 170le.

Én ugyanígy jártam, mikor gyertyát cseréltettem, hogy elkezdett rángatni (először) 1000-1500rpm között ha gyorsítottam, de az elején nem volt olyan vészes, így nem foglalkoztam vele. Aztán egy jó év elteltével már annyira felerősödött és fordulatszám tartományban kitolódott a rángatás, hogy már nem nagyon mertem előzni a kocsival... Végül vettem egy utángyártott gyertyakábelt szettet és megszűnt a rángatás/"gondolkodás"! Néha visszaváltásnál még előfordul, hogy "akad" egyet a motor, de az lehet más miatt is, viszont ha 1000rpm-nél lepadlózom a gázt bármelyik fokozatban, akkor rángatás és gondolkodás nélkül teszi a dolgát!
Szerintem a kábelek cseréje neked is segíteni fog!

[miska23]

Sziasztok!
Olajcsere esedékességére tud figyelmeztetni a check engine lámpa? Ma egyik indításról a másikra égve maradt, 2001. 12. havi a kocsi.
Köszönöm!

[Meg Győző]

Sziasztok!
Olajcsere esedékességére tud figyelmeztetni a check engine lámpa? Ma egyik indításról a másikra égve maradt, 2001. 12. havi a kocsi.
Köszönöm!

Nem.

[miska23]

Nem.

Köszi a választ! Pedig drukkoltam neki hogy csak ennyi legyen.. Kiolvasással foglalkozik valaki Budapesten fórumos berkekből esetleg?

[Meg Győző]

Igen.
Van valami egyéb jelenség is, amit észrevettél az autóval kapcsolatban?

[miska23]

Igen.
Van valami egyéb jelenség is, amit észrevettél az autóval kapcsolatban?

Semmi! Tökéletes ezen kívül minden. Gyorsul szépen, könnyen indul, alapjárat is olyan mint volt. Egyedül a fogyasztás amiről még nincs adatom, mert friss a hiba.

[sendrew]

Semmi! Tökéletes ezen kívül minden. Gyorsul szépen, könnyen indul, alapjárat is olyan mint volt. Egyedül a fogyasztás amiről még nincs adatom, mert friss a hiba.

Gyújtás lesz az, trafó, vagy kábel :-)

[Meg Győző]

Gyújtás lesz az, trafó, vagy kábel :-)

Égéskimaradáskor villog a CE lámpa.

[miska23]

Égéskimaradáskor villog a CE lámpa.

Égéskimaradáskor? Ezt nem értem? Sorry, még tanulom a dolgokat! De gyújtásra már gyanakodtam korábban. Volt hogy néha mélyről rángatott kicsit, de gondoltam majd olajcserével kap egy szett gyertyát is és akkor majd megjavul. a rángatás volt már CE lámpa előtt is!

[miska23]

Égéskimaradáskor? Ezt nem értem? Sorry, még tanulom a dolgokat! De gyújtásra már gyanakodtam korábban. Volt hogy néha mélyről rángatott kicsit, de gondoltam majd olajcserével kap egy szett gyertyát is és akkor majd megjavul. a rángatás volt már CE lámpa előtt is!

Vagy úgy égéskimaradáskor! Ha nincs égés az egyik hengerben?

[Meg Győző]

Vagy úgy égéskimaradáskor! Ha nincs égés az egyik hengerben?

Igen, az égéskimaradás az, ha nem jön létre égés valamelyik hengerben.  
Ha a gyári meghatározott számú kimarad x időn belül, akkor generál hibaüzenetet. Ha folyamatosan kimarad valahol az égés, akkor villog a CE lámpa.

[sendrew]

Igen, az égéskimaradás az, ha nem jön létre égés valamelyik hengerben.  
Ha a gyári meghatározott számú kimarad x időn belül, akkor generál hibaüzenetet. Ha folyamatosan kimarad valahol az égés, akkor villog a CE lámpa.

Nem V6 vagyok, de nekem is csinálta, hogy ha tartósan 130-140-el autópályáztam, akkor elkezdett villogni.
Visszavettem a tempóból, akkor csak világított.
Mióta új trafóm van  már nem is világít.

[miska23]

Nem V6 vagyok, de nekem is csinálta, hogy ha tartósan 130-140-el autópályáztam, akkor elkezdett villogni.
Visszavettem a tempóból, akkor csak világított.
Mióta új trafóm van  már nem is világít.

Nálam csak világít ha kő' hanem, nem cifrázza! Holnap remélhetőleg sikerül diagnosztizálni a bajt.

[D]

 

Reggeli indításoknál kb 5másodpercig önindítózok mire beindul, vagy ha korábban feladom akkor csak másodikra indul. Onnantól a többi indítás tök sima kb 1 pillanat. Eddig nem aggódtam emiatt betudtam a hidegnek, de  a napokban valaki elültette a bogarat a fülemben. Mivel ősszel vettem a kocsit így nem tudom hogy ez mennyire normális és azt sem hogy melegben mi a helyzet. Nektek mi a tapasztalatotok?

[Mondolo]

Sziasztok!
Valaki tudja, hogy mi az a szürke dobozos kütyü a trafó mellett bal oldalt és miért csak 1 vezeték megy bele?

[Mondolo]

Úgy látom, hogy ez a "rángatások kora", mert ha jól látom nem csak engem kisért ez a brobléma?!
Nálam most ott tart a történet, hogy nemrég vettem egy új utángyártott kábelszettet, amitől meg is szűnt a rángatás, de ahogy a mondás is tartja "minden csoda 3 napig tart", mint ez is, és a rángatás ismét elkezdődött szép fokozatosan. Fogtam és az összes gyertyapipát/trafó csatlakozást befújtam kontakt spray-vel és széthúztam minden elektromos csatlakozót a motortérben, amiket szintén befújtam. Most úgy tűnik, hogy megszűnt ismét a rángatás, de a 170 lovat még mindig keresem, mert valahogy úgy érzem, hogy nagyon elbújtak valahol...! Múltkor mentem egy S40 Turbó Volvo-val (2000ccm/200Le), Kb. hasonló évjárat, mint a Mondim. Na az egy igazi "elmebeteg" a Mondeóhoz képest! Nedves aszfalton még 3.-ban is kipörgött a kerék 2000rpm-től mikor odaléptem neki (ezt az enyém talán 1-esben csinálja meg), és 4 személyel is úgy húzott végig, hogy az embert nyomja bele az ülésbe!
A ti V6 Mondeo-tok hogy megy??

[Dávid]

Úgy látom, hogy ez a "rángatások kora", mert ha jól látom nem csak engem kisért ez a brobléma?!
Nálam most ott tart a történet, hogy nemrég vettem egy új utángyártott kábelszettet, amitől meg is szűnt a rángatás, de ahogy a mondás is tartja "minden csoda 3 napig tart", mint ez is, és a rángatás ismét elkezdődött szép fokozatosan. Fogtam és az összes gyertyapipát/trafó csatlakozást befújtam kontakt spray-vel és széthúztam minden elektromos csatlakozót a motortérben, amiket szintén befújtam. Most úgy tűnik, hogy megszűnt ismét a rángatás, de a 170 lovat még mindig keresem, mert valahogy úgy érzem, hogy nagyon elbújtak valahol...! Múltkor mentem egy S40 Turbó Volvo-val (2000ccm/200Le), Kb. hasonló évjárat, mint a Mondim. Na az egy igazi "elmebeteg" a Mondeóhoz képest! Nedves aszfalton még 3.-ban is kipörgött a kerék 2000rpm-től mikor odaléptem neki (ezt az enyém talán 1-esben csinálja meg), és 4 személyel is úgy húzott végig, hogy az embert nyomja bele az ülésbe!
A ti V6 Mondeo-tok hogy megy??

Akkor pedig a gyújtásnál kell a problémát keresned továbbra is. Gyertyákat és a trafót is cserélted?

A legfontosabb, hogy az egy turbós motor. A nyomatéka 300 Nm, ami 2500-as fordulaton tetőzik. A motor nyomatéka a hengerben uralkodó gázerőkből származik, ami feltöltött motoroknál igencsak nagy tud lenni a szívókhoz képest. A lóerő képlete ebből jön: P=M*n*2pi (nyomaték és az adott fordulatszám függvénye, mindkettővel egyenes arányban). Ezért van az, hogy bár nagyobb a nyomatéka mint egy ST200nak, de jóval kisebb fordulaton tetőzik, és ilyenkor általában a teljesítménycsúcs is kisebb fordulatra fog esni (ennél a Volvónál 5500 rpm). 0-100-ra kihúzatáskor egy ST200 Mondeo majdnem beérné, annak ellenére, hogy ott sokkal kevésbé olyan intenzív az ülésbepréselődés, viszont egyenletesebb és tovább is tart (6500 rpm).

Mérj 0-100-as gyorsulást. Ha 8.7-8.9, akkor meg kell lennie a 170 pacinak.

[D]

Úgy látom, hogy ez a "rángatások kora", mert ha jól látom nem csak engem kisért ez a brobléma?!
Nálam most ott tart a történet, hogy nemrég vettem egy új utángyártott kábelszettet, amitől meg is szűnt a rángatás, de ahogy a mondás is tartja "minden csoda 3 napig tart", mint ez is, és a rángatás ismét elkezdődött szép fokozatosan. Fogtam és az összes gyertyapipát/trafó csatlakozást befújtam kontakt spray-vel és széthúztam minden elektromos csatlakozót a motortérben, amiket szintén befújtam. Most úgy tűnik, hogy megszűnt ismét a rángatás, de a 170 lovat még mindig keresem, mert valahogy úgy érzem, hogy nagyon elbújtak valahol...! Múltkor mentem egy S40 Turbó Volvo-val (2000ccm/200Le), Kb. hasonló évjárat, mint a Mondim. Na az egy igazi "elmebeteg" a Mondeóhoz képest! Nedves aszfalton még 3.-ban is kipörgött a kerék 2000rpm-től mikor odaléptem neki (ezt az enyém talán 1-esben csinálja meg), és 4 személyel is úgy húzott végig, hogy az embert nyomja bele az ülésbe!
A ti V6 Mondeo-tok hogy megy??

Az enyém köszönöm kérdésed szárnyal. Utoljára az m31-en volt lehetőségem kicsit hancúrozni. hát még félórával később is éreztem az adrenalint a lábamban

a volvoval pedig nem hiszem hogy érdemes összehasonlítani. hiszen erősebb 30 lóerővel, nem tudok súlyadatokat, de szemre könnyebbnek is tűnik, meg mégiscsak td.

[Khelben]

Sziasztok, V6-on ékszíj cserekor mit kell még cserélni? Feszítőt? Tárcsát?

[Jericho]

Sziasztok!

Az alacsony fordulaton való rángatás nem feltétlenül gyújtás probléma. Fals levegő is okozhatja...
Egyébként nem lehet, hogy az "erő hiánya" a 2.szívósor ki nem nyitása miatt van?

Szíjcserénél mondjuk illik feszítőt is cserélni, főleg ha ismeretlen az előélet... szettben azt nem lesz vele gond egy darabig.

[Dávid]

Sziasztok!

Az alacsony fordulaton való rángatás nem feltétlenül gyújtás probléma. Fals levegő is okozhatja...

Szia!

Ez így van, de írta, hogy a kábelcsere egy időre megoldotta a problémát, ezért vélhetően ott kéne még keresgélni. Főleg, hogy a rossz gyertya, vagy trafó az új kábeleket is kinyírja.

Egyébként nem lehet, hogy az "erő hiánya" a 2.szívósor ki nem nyitása miatt van?

Az nagyon drasztikus erőhiánnyal jár. 3000 1/min-től tovább húzatva kb mintha egy 1.4-es lenne.

[Truthful]

Szia!

Ez így van, de írta, hogy a kábelcsere egy időre megoldotta a problémát, ezért vélhetően ott kéne még keresgélni. Főleg, hogy a rossz gyertya, vagy trafó az új kábeleket is kinyírja.

Az nagyon drasztikus erőhiánnyal jár. 3000 1/min-től tovább húzatva kb mintha egy 1.4-es lenne.

Na igen, de 3000-s fordulatig jól kell hogy húzzon a motor, ha az IMRC a rossz akkor az olyan 3400-as fordulat körül jelentkezik, ugyanis  akkor nyit az IMRC.

[Mondolo]

Sziasztok!

Az alacsony fordulaton való rángatás nem feltétlenül gyújtás probléma. Fals levegő is okozhatja...
Egyébként nem lehet, hogy az "erő hiánya" a 2.szívósor ki nem nyitása miatt van?

Szíjcserénél mondjuk illik feszítőt is cserélni, főleg ha ismeretlen az előélet... szettben azt nem lesz vele gond egy darabig.

A fals levegőt nem tartom valószinűnek, mert végigfujkodtam féktisztítóval minden levegőcsövet és ugyanúgy járt a motor...
A kábelek sem húznak át, mert vizzel végigspricceltem őket és semmi...
A második pillangószelep is nyit olyan 3800rpm körül, mert akkor még a hangja is megváltozik a motornak...
Viszont még egy valamire tudok gondolni, arra a bizonyos "bagolyra", ami a bal első doblemez/lökhárító környékén huhog, ha hirtelen gázfröccsöt adok...
...bár az sem valószinű, mert múltkor mielőtt még kábeleket cseréltem mentem egy kört nyitott légszűrőházzal és úgy is rángatott...
Most egyenlőre nincs különösebb gondom vele.
Lehet hogy ráférne egy tempósabb pár száz km-es autópálya, mert szinte csak városban használom és 2000rpm fölé nagyon ritkán szoktam pörgetni a motort!

[Jericho]

Szia!

Ez így van, de írta, hogy a kábelcsere egy időre megoldotta a problémát, ezért vélhetően ott kéne még keresgélni. Főleg, hogy a rossz gyertya, vagy trafó az új kábeleket is kinyírja.

Az nagyon drasztikus erőhiánnyal jár. 3000 1/min-től tovább húzatva kb mintha egy 1.4-es lenne.

Saját tapasztalatból írtam, nekem is volt gyertya és kábelcsere és kb.1000km-ig nem volt gond, majd újra kezdődött a rángatás... Átfújtuk féktisztítóval semmi, majd amikor már kezdett "rosszabb" lenni újra átfújtuk és kijött a hiba. Csere után rángatás megszűnt.
Erő hiánya akkor nem tudom mi lehet...
Mondjuk a kábelcserénél már a gyertyát is ki kellett volna...."aprópénz" a kábelhez képest...

Az el is felejtettem, hogy nekem pl. működött az imrc, de csak az egyik sort működtette, mert a másik ami egy "fémkampóval" kapcsolódik kiakadt a helyéről. Ment is meg nem is.

[Jericho]

A fals levegőt nem tartom valószinűnek, mert végigfujkodtam féktisztítóval minden levegőcsövet és ugyanúgy járt a motor...
A kábelek sem húznak át, mert vizzel végigspricceltem őket és semmi...
A második pillangószelep is nyit olyan 3800rpm körül, mert akkor még a hangja is megváltozik a motornak...
Viszont még egy valamire tudok gondolni, arra a bizonyos "bagolyra", ami a bal első doblemez/lökhárító környékén huhog, ha hirtelen gázfröccsöt adok...
...bár az sem valószinű, mert múltkor mielőtt még kábeleket cseréltem mentem egy kört nyitott légszűrőházzal és úgy is rángatott...
Most egyenlőre nincs különösebb gondom vele.
Lehet hogy ráférne egy tempósabb pár száz km-es autópálya, mert szinte csak városban használom és 2000rpm fölé nagyon ritkán szoktam pörgetni a motort!

Ha viszont sokat használod városban, érdemes lenne kicsit átnézni, kipucolni mindent... lehet tele van már trutyival.

[Mondolo]

Saját tapasztalatból írtam, nekem is volt gyertya és kábelcsere és kb.1000km-ig nem volt gond, majd újra kezdődött a rángatás... Átfújtuk féktisztítóval semmi, majd amikor már kezdett "rosszabb" lenni újra átfújtuk és kijött a hiba. Csere után rángatás megszűnt.
Erő hiánya akkor nem tudom mi lehet...
Mondjuk a kábelcserénél már a gyertyát is ki kellett volna...."aprópénz" a kábelhez képest...

Az el is felejtettem, hogy nekem pl. működött az imrc, de csak az egyik sort működtette, mert a másik ami egy "fémkampóval" kapcsolódik kiakadt a helyéről. Ment is meg nem is.

Gyertyát cseréltem már benne a kábelek előtt..., kb. azóta rángatott..., de ezt már korábban írtam...
Az erőhiány, meg nem is tudom..., lehet hogy csak sokat várok a 170Le-től és semmi baja?!
Ezt akkor lehetne pontosan megítélni, ha alkalmam lenne egy másik V6-al menni közvetlen az enyém előtt vagy után!
Azt a "fém kampót" még megnézem...

[Mondolo]

Ha viszont sokat használod városban, érdemes lenne kicsit átnézni, kipucolni mindent... lehet tele van már trutyival.

Az lehet... Amint kitavaszodik és időm/kedvem is adódik "ránézek"!

[Mondolo]

Még egy dolog motoszkál a fejemben... Tankoláskor minden alkalommal, mikor letekerem a tanksapkát, hangos/hosszú szuszogás és erős benzinszag kíséri... A benzinszagból gondolom, hogy túlnyomás lehet a tankban, mert vákum esetén a benzin szagot valószinű nem érezném?!
Ez normális és nálatok is ilyen?

[cserbinszky]

Még egy dolog motoszkál a fejemben... Tankoláskor minden alkalommal, mikor letekerem a tanksapkát, hangos/hosszú szuszogás és erős benzinszag kíséri... A benzinszagból gondolom, hogy túlnyomás lehet a tankban, mert vákum esetén a benzin szagot valószinű nem érezném?!
Ez normális és nálatok is ilyen?

Ez teljesen normális szerintem.Nálam is ugyanez a helyzet.Pláne ha kevés az üzemanyag.Nálam is fennáll a rángatózás kigyorsításkor gáz üzemben alacsony fordulaton,de most már benzin üzemen is előjön ha alacsony fordulaton padlógázt nyomok.Trafó,kábelek cserélve,meg gyertyák is...Valakinek ötlet???

[alf®]

Még egy dolog motoszkál a fejemben... Tankoláskor minden alkalommal, mikor letekerem a tanksapkát, hangos/hosszú szuszogás és erős benzinszag kíséri... A benzinszagból gondolom, hogy túlnyomás lehet a tankban, mert vákum esetén a benzin szagot valószinű nem érezném?!
Ez normális és nálatok is ilyen?

a tanksapibann nincsen egy szelepecske,aminek elkéne engedni a túlnyomást?

[Dávid]

Gyertyát cseréltem már benne a kábelek előtt..., kb. azóta rángatott..., de ezt már korábban írtam...
Az erőhiány, meg nem is tudom..., lehet hogy csak sokat várok a 170Le-től és semmi baja?!
Ezt akkor lehetne pontosan megítélni, ha alkalmam lenne egy másik V6-al menni közvetlen az enyém előtt vagy után!
Azt a "fém kampót" még megnézem...

Ha gyertyacsere óta rángat, akkor eléggé gyanús, hogy a gyertyákkal van valami baj.. Pontosan milyet vettél bele?

A 170 lónak elég meggyőzően kéne rángatnia a kasznit. Írtam, hogy próbáld ki, tudja-e a gyári adatot 0-100-ra. Viszont autópályán nagyobb sebességeknél gyorsításkor már nem valami dinamikus.

[Mondolo]

a tanksapibann nincsen egy szelepecske,aminek elkéne engedni a túlnyomást?

Passz! Elméletileg lenni kéne valahol egy szuszogónak...?!

[Mondolo]

Ha gyertyacsere óta rángat, akkor eléggé gyanús, hogy a gyertyákkal van valami baj.. Pontosan milyet vettél bele?

A 170 lónak elég meggyőzően kéne rángatnia a kasznit. Írtam, hogy próbáld ki, tudja-e a gyári adatot 0-100-ra. Viszont autópályán nagyobb sebességeknél gyorsításkor már nem valami dinamikus.

Motorcraft gyári gyertyákat kapot..., de írtam már, hogy vissza lett már próbaként cserélve a régi gyertyákra, de már azzal is rángatott...!
Most egyenlőre nem érzem, hogy rángatna, teszi a dolgát szép "komótosan"!
A gyorsulást próbáltam 1-2x, de először 11,5sec volt, mert vizes volt az út és nagyon elkapart az elején..., aztán utána sikerült egy kicsivel jobbat rajtolnom, az olyan 10sec körül volt... Végül nem akartam többet gyötörni, mert az út is vizes volt, téligumi is van rajta, meg már azért becsületére váljon, hogy már a hátamögött hagyott ~335e km-t!
Igen, azt én is tapasztaltam, hogy autópályán nem nagyon szeret nyomatékból megindulni..., viszont szinte ugyan úgy gyorsul 4-5 személyel is, mint 1 személyel! Gondolom ilyen a motor karakterisztikája, mert azért csak egy nagy családi kombi, aminek az a feladata, hogy "kimenjen a világból"..., nem egy "Short Life" sport autó...!

[Dávid]

Motorcraft gyári gyertyákat kapot..., de írtam már, hogy vissza lett már próbaként cserélve a régi gyertyákra, de már azzal is rángatott...!
Most egyenlőre nem érzem, hogy rángatna, teszi a dolgát szép "komótosan"!
A gyorsulást próbáltam 1-2x, de először 11,5sec volt, mert vizes volt az út és nagyon elkapart az elején..., aztán utána sikerült egy kicsivel jobbat rajtolnom, az olyan 10sec körül volt... Végül nem akartam többet gyötörni, mert az út is vizes volt, téligumi is van rajta, meg már azért becsületére váljon, hogy már a hátamögött hagyott ~335e km-t!
Igen, azt én is tapasztaltam, hogy autópályán nem nagyon szeret nyomatékból megindulni..., viszont szinte ugyan úgy gyorsul 4-5 személyel is, mint 1 személyel! Gondolom ilyen a motor karakterisztikája, mert azért csak egy nagy családi kombi, aminek az a feladata, hogy "kimenjen a világból"..., nem egy "Short Life" sport autó...!

Vizes úton némi elpörgéssel nekem egymás után többször mérve is 8.9 volt amikor mértem. 205-ös gumival. A kettest tiltásig kell kihúzni, úgy pont kifutja a 100-at, ha 3ast váltasz, akkor nem lesz 10 alatt. 1 mp is már sokat számít: kb 3 autóhossz differencia, amikor a gyorsabbik eléri a 100-at, és nagyjából 30 lóerő különbség, ha a többi paraméter és körülmény megegyezik.

Egy 10-11 másodperces 100-as gyorsulás érezhetően nem túl kielégítő, ezért is váltottam a V6-ra a 2.0-áról anno. Ez a 8.9 is viszonylag kevésnek számít, de érzésre már megfelelő. Mindenesetre, ha végzek a módosításokkal, akkor nemsokára le kell mennie 8 alá. Mondjuk nem mintha gyakran kihúzatnám, de lóerőkből sosem elég.

És, hogy a problémádra is tegyek javaslatot: érdemes lenne mérned egy benzinnyomást, ha a kikormolás nem segít. Hibakódot olvastál már?