ST200, ST24

[Kalap ur]

Majd GSR segít! 

vagy Styleair. 

[newbie]

vagy Styleair. 

Látom akkor tényleg nem bonyolult

[szuperhangya]

Látom akkor tényleg nem bonyolult

Kezdd azzal,hogy egy fecskendő és cső összepárosításával kiszívod az olajat belőle-miután levetted a tartály sapkáját..Mivel a toronyra van rögzítve,onnan némi fizikai erővel le kell húzni.Ha megvan,akkor az alsó csövek le (tegyél alá rongyot ami a kifolyó olajat felfogja) és annyi.Visszaszerelés értelemszerűen.A friss olaj legyen piros színű automata váltó olaj.Én pl. shell atf-et (atf=automatic transmission fluid) szoktam belerakni.Lehet kapni mindenféle hidraulika meg ilyen-olyan olajokat.Ne rakd bele,atf a nyerő....ha mindezzel megvagy,röffentsd be a motort és többször egymás után tekerd koppig a kormányt jobbra-balra.Ezzel a légtelenítést is letudod.Tekerd vissza a kupakot és veregesd vállon magad.

[newbie]

Kezdd azzal,hogy egy fecskendő és cső összepárosításával kiszívod az olajat belőle-miután levetted a tartály sapkáját..Mivel a toronyra van rögzítve,onnan némi fizikai erővel le kell húzni.Ha megvan,akkor az alsó csövek le (tegyél alá rongyot ami a kifolyó olajat felfogja) és annyi.Visszaszerelés értelemszerűen.A friss olaj legyen piros színű automata váltó olaj.Én pl. shell atf-et (atf=automatic transmission fluid) szoktam belerakni.Lehet kapni mindenféle hidraulika meg ilyen-olyan olajokat.Ne rakd bele,atf a nyerő....ha mindezzel megvagy,röffentsd be a motort és többször egymás után tekerd koppig a kormányt jobbra-balra.Ezzel a légtelenítést is letudod.Tekerd vissza a kupakot és veregesd vállon magad.

Köszönöm kedvességed egy Úr vagy! Már megoldottam magam mire elolvastam de azért tényleg kösz. Úgy tünik nem a tartály lyukas hanem valamelyik cső.

[szuperhangya]

Köszönöm kedvességed egy Úr vagy! Már megoldottam magam mire elolvastam de azért tényleg kösz. Úgy tünik nem a tartály lyukas hanem valamelyik cső.

Nincs mit.Nem olvasom olyan gyakran a fórumot,legközelebb jobban igyekszek...

[newbie]

Nincs mit.Nem olvasom olyan gyakran a fórumot,legközelebb jobban igyekszek...

Ezzel én is így vagyok. Bár én inkább segítséget szoktam kérni, nem tanácsot adni!

[newbie]

Hello, ismét kérnék egy kis segítséget! A kesztyűtartó mellet, alatt egy hangos kattogó hang hallatszik, olyan mintha egy gyújtott kattogtatnék. Leszedtem a burkolatot és megtaláltam a hang forrását ami ha én jol tudom automata digitális klíma szabályzó motor. Képet is tudok mutatni ha elmondjátok hogy kell ide beilleszteni! Az érdekelne engem hogy jól tudom e hogy erről a szerkezetről van e szó, illetve hogy valakinek véletlenül nincs e egy eladó darabja.

[szuperhangya]

Hello, ismét kérnék egy kis segítséget! A kesztyűtartó mellet, alatt egy hangos kattogó hang hallatszik, olyan mintha egy gyújtott kattogtatnék. Leszedtem a burkolatot és megtaláltam a hang forrását ami ha én jol tudom automata digitális klíma szabályzó motor. Képet is tudok mutatni ha elmondjátok hogy kell ide beilleszteni! Az érdekelne engem hogy jól tudom e hogy erről a szerkezetről van e szó, illetve hogy valakinek véletlenül nincs e egy eladó darabja.

szerintem egy képpel sokat segítenél....de arrafelé van a szellőző nyílást bezáró lap is.Az például ilyen hangot hallat.Nézd meg a pollenszűrő kivétele után,hogy rendesen csukódik-nyitódik-e.Előfordulhat,hogy a mozgatókar kiugrott a helyéről.

[newbie]

szerintem egy képpel sokat segítenél....de arrafelé van a szellőző nyílást bezáró lap is.Az például ilyen hangot hallat.Nézd meg a pollenszűrő kivétele után,hogy rendesen csukódik-nyitódik-e.Előfordulhat,hogy a mozgatókar kiugrott a helyéről.

Rakok képet! Mint ahogy fent is említettem, ha valaki elmagyarázza hogy kell ide berakni!

[thomyka]

Hellobello Milyen gyújtógyertya kell az ST-be? Legyen a cromaxtól a sima V6-hoz való gyári cucc, vagy mondjuk egy olcsó szutyok, vagy valami flancosabbat? Fölöslegesen sokat nem akarok rá költeni, viszont mégiscsak belevaló kéne, és nem tudom eldönteni melyik a megfelelő 

[Dávid]

Hellobello Milyen gyújtógyertya kell az ST-be? Legyen a cromaxtól a sima V6-hoz való gyári cucc, vagy mondjuk egy olcsó szutyok, vagy valami flancosabbat? Fölöslegesen sokat nem akarok rá költeni, viszont mégiscsak belevaló kéne, és nem tudom eldönteni melyik a megfelelő 

Szia!

A Motorcraft-ra szoktak legtöbben szavazni élettartam és minőség szempontjából. Ebből az Autodata az AWSF22FS jelzésűt ajánlja az ST-hez, 1.4mm hézaggal.

Kábelt is érdemes egyúttal cserélni, abból a Kugler kábel (magyar) többeknél bevált, ráadásul 3 év garancia van rá (Cromax csak 6 hónap..)
http://gyujtokabel.unas.hu/spd/unas_360305/Ford-14-gyujtokabel-keszlet

[thomyka]

Szia!

A Motorcraft-ra szoktak legtöbben szavazni élettartam és minőség szempontjából. Ebből az Autodata az AWSF22FS jelzésűt ajánlja az ST-hez, 1.4mm hézaggal.

Kábelt is érdemes egyúttal cserélni, abból a Kugler kábel (magyar) többeknél bevált, ráadásul 3 év garancia van rá (Cromax csak 6 hónap..)
http://gyujtokabel.unas.hu/spd/unas_360305/Ford-14-gyujtokabel-keszlet

Köszi a tippet! Kábel tavaly nyár végén volt cserélve, azzal voltak akkor már bőven gondok, viszont a gyertyák még túl jók voltak ahhoz, hogy a rendelkezésre álló szűkös keretbe azok is beleférjenek Olvastam valahol, hogy ST-hez a 22-es helyett a 33-as (vagy 32-es; magasabb hőértékű vagy mi) gyertyát írták. Jól gondolom, hogy normál használatra (néha azért mélyre nyomott gázpedállal) nincs ez utóbbira szükség?

[Dávid]

Köszi a tippet! Kábel tavaly nyár végén volt cserélve, azzal voltak akkor már bőven gondok, viszont a gyertyák még túl jók voltak ahhoz, hogy a rendelkezésre álló szűkös keretbe azok is beleférjenek Olvastam valahol, hogy ST-hez a 22-es helyett a 33-as (vagy 32-es; magasabb hőértékű vagy mi) gyertyát írták. Jól gondolom, hogy normál használatra (néha azért mélyre nyomott gázpedállal) nincs ez utóbbira szükség?

A sima V6-hoz van a 32-es előírva. Ebből adódóan elképzelhető, hogy a Motorcraft esetén a számozás csökkenésével nő a hőérték. Pl Bosch, Beru, Champion esetén is így van.

[szuperhangya]

Én amióta v6-s van ezt rakom bele.Tudtommal ez st200-ba való de tökéletesen müxik,főleg ha etanollal járok.Ettől az eladótól veszem mindig,ajánlani tudom mindenkinek (reklám helye...)
http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Mondeo-2-5-v6-ST24-24v-NGK-PLATINUM-SPARK-PLUGS-x6-/360061472292?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53d5560e24
Utoljára itt csináltattam kábelszettet,a létező legkorrektebb gyártó,akivel találkoztam.Sajnos mire leért Szegedre,eltört a posta jóvoltából kettőnek a csatija,azonnal küldött másikat,postát fizette,nekem semmibe nem került.
http://www.gyujtokabel.hu/
Nekem ez lett belerakva csak kék színű: http://gyujtokabel.unas.hu/spd/unas_360305/Ford-14-gyujtokabel-keszlet

[Dávid]

szép

[Mikorka Kálmán]

szép

[img]http://img.auto.cz/moje.auto.cz/img/galleries/49c6827ddbaaf/5072c0bc5218a.jpg

Füred?

[Dávid]

Füred?

Egy angol fórumon találtam.

[newbie]

Sziasztok. Ha nektek kigyullad a benzin visszajelző kis sárga lámpa, hány km.-t szoktatok még vele menni?

[thomyka]

Sziasztok. Ha nektek kigyullad a benzin visszajelző kis sárga lámpa, hány km.-t szoktatok még vele menni?

Változó, de onnan max 70-et szabad, akkor már igencsak porszáraz lehet a tank, ill. szívja fel a szivattyú az aljából a mocskot. Ha nem muszáj, akkor ne nagyon várd meg a lámpát

[newbie]

Sziasztok! Valakinek nincs egy eladó st200.-hoz bal oldali küszöbhöz egy takaró műanyag esetleg feketében?

[newbie]

Sziasztok. Szeretnék egy kis segitséget kérni. A vezérléstől valami kerregő hang hallatszik elég erősen, kicsit dìzeles a hangja   hideg motornal nem olyan vészes de ahogy felmegy a fok erősen hallatszik! Valakinek valami tippje esetleg hogy mi lehet? Koszi

[newbie]

Üdv. Valakinek esetleg egy jó motorja megfizethető àron nincs?

[thomyka]

Üdv. Valakinek esetleg egy jó motorja megfizethető àron nincs?

Hinnye.. ezek szerint a kerregés kissé tovább fajult? 

[newbie]

Hàt làncos lett...meg a hajtókar se faszànyos....összedobta a szerviz az alkatrészeket amit cserélni kéne, 350 körül lenne+ munkadíj, olcsóbban kapok egy motort szerintem...

[thomyka]

Hàt làncos lett...meg a hajtókar se ***ànyos....összedobta a szerviz az alkatrészeket amit cserélni kéne, 350 körül lenne+ munkadíj, olcsóbban kapok egy motort szerintem...

No igen, bár abban benne van a lutri hogy annak is lehetnek bajai, akkor meg pocsékba lett kidobva rá a pénz. Nekem szerencsére még nem haldoklik, de a kuplung már csereérett, akkor meg ki kell szedni az egész motort. Akkor meg már (így 200ezer km után) azt is meg kéne csináltatni; tömítések, szimeringek cseréje, vezérműlánc csere, szíjak-görgők-csapágyak cseréje sok helyen, meg eleve megnézni belülről hogy milyen állapotban van a motorban *bármi*. Hosszú távra tervezek a járgánnyal (eladni nem fogom soha), úgyhogy most gyűjtögetem rá a pénzt. Alsó hangon is 4-500ezres kiadásra számítok, viszont onnantól újszerű állapotban lesz minden. Jó eséllyel nem kell majd újabb 150-200ezer km-ig megbontani.

[newbie]

Hàt a te helyzeted se sokkal jobb, de te még tudsz vele jàrni. Én màr azt sem. Ezért keresek inkàbb itt motort csak kevesebb itt az olyan ember aki szart ad el. Bàr németbe màr 800 € làttam st.-ket lehet érdemesebb lenne egy donort behozni. De amig nincs meg a dollàr nem lehet mozgolódni...

[newDesigner]

Hello ST200 Szakértők!

Habár nekem V6 Cougarom van, vettem egy ST200-as motort hozzá. Amit fel szeretnék újítani motorcsere előtt. Aztán tegnap kezembe akadt a KKK K26-os turbóm. Utána néztem a KKK weboldalán, hogy milyen típusokhoz alkalmazták és kiderült, hogy a Porsche 944 2.5-öt is szerelték ezzel a turbóval. A kérdés az lenne, hogy mire van szükség a turbósításhoz. Esetleg típus specifikus praktikák. Nem kell Ádám-Évától, mert KKK K16-os turbót intercoolerrel már építettem 120L Skodába, de ott nem volt computer. Igazából a computeres vezérlés miatti különbségek okoznak gondot, nem az esetleg szükséges dupla hengerfej tömítés.

[vzoli]

Hello ST200 Szakértők!

Habár nekem V6 Cougarom van, vettem egy ST200-as motort hozzá. Amit fel szeretnék újítani motorcsere előtt. Aztán tegnap kezembe akadt a KKK K26-os turbóm. Utána néztem a KKK weboldalán, hogy milyen típusokhoz alkalmazták és kiderült, hogy a Porsche 944 2.5-öt is szerelték ezzel a turbóval. A kérdés az lenne, hogy mire van szükség a turbósításhoz. Esetleg típus specifikus praktikák. Nem kell Ádám-Évától, mert KKK K16-os turbót intercoolerrel már építettem 120L Skodába, de ott nem volt computer. Igazából a computeres vezérlés miatti különbségek okoznak gondot, nem az esetleg szükséges dupla hengerfej tömítés.

Hány helyre még? Nyiss egy topicot magadnak inkább.

[newDesigner]

Hány helyre még? Nyiss egy topicot magadnak inkább.

Csak ahol V6-al foglalkoznak. Gondolom, hogy nem mindenki jár át régebbi típusok topikjaiba.

[Tomika88]

Üdv Fanatikusok!

MK 2 1,6 Zetek tulaj vagyok,viszont ma vettem egy 17"-os felnit, már látom előre, hogy az első futóműnél nagy lesz a hézag a kerékívnél.
Gondolom Ti tudjátok a gépetek összes méretét mikron pontosan, biztos meg tudjátok mondani, hogy az ST200 rugói mennyivel rövidebbek,mint az én gyárimé. Ergo mennyivel kerülne lejjebb, ha veszek bele bontott ST200-as rugókat. Esetleg vegyek bele valami normál ültetőrugókat? Javaslat? Kössz

[Dávid]

Üdv Fanatikusok!

MK 2 1,6 Zetek tulaj vagyok,viszont ma vettem egy 17"-os felnit, már látom előre, hogy az első futóműnél nagy lesz a hézag a kerékívnél.
Gondolom Ti tudjátok a gépetek összes méretét mikron pontosan, biztos meg tudjátok mondani, hogy az ST200 rugói mennyivel rövidebbek,mint az én gyárimé. Ergo mennyivel kerülne lejjebb, ha veszek bele bontott ST200-as rugókat. Esetleg vegyek bele valami normál ültetőrugókat? Javaslat? Kössz

30mm-t ültet az ST rugó. A 17es felnivel hátul már jó a hézag, de elől szerintem még mindig nagy. Persze ez relatív, hogy kinek mi a nagy hézag. Nézegess képeket gyári állapotú ST200-akról, azoknak is 17es a felnije.

[Tomika88]

30mm-t ültet az ST rugó. A 17es felnivel hátul már jó a hézag, de elől szerintem még mindig nagy. Persze ez relatív, hogy kinek mi a nagy hézag. Nézegess képeket gyári állapotú ST200-akról, azoknak is 17es a felnije.

Gyári ST rugókkal sokkal szimpatikusabb és elég szolid lenne az ültetés,amire  szükségem lenne. Nem kell seggre ültetett autó, rontja a kényelmi faktort és szerintem annyira nem is szép, de kinek mi..?! Köszönöm a tippet, valószínűleg a következő dolog a rugók kutatása lesz.
Örök hála!

[Tomika88]

Üdv!

Mennyire rúg egy ST lökhárító szett?  És valakinek nincs esetleg egy felesleges? Előre is köszi!

[thomyka]

Üdv!

Mennyire rúg egy ST lökhárító szett?  És valakinek nincs esetleg egy felesleges? Előre is köszi!

Nagy ritkán lehet netes hirdetésekben, vagy itt az adok-veszek fórumban találni, jellemzően 50ezernél indul a teljes szett, de inkább többért. Újat venni még drágább, utángyártott ebből gyakorlatilag nincs, a gyári meg aranyárban van; csak az elsőt 130 körül vesztegetik. Ha meglévő de romos darabokat cserélnél, akkor érdemes lehet javíttatni, pl. itt. Én egy elsőt vadászok már régóta (lehetőleg ködlámpával), hááát... nem mondom hogy nagyon találnék

[newDesigner]

Sziasztok. Szeretnék egy kis segitséget kérni. A vezérléstől valami kerregő hang hallatszik elég erősen, kicsit dìzeles a hangja   hideg motornal nem olyan vészes de ahogy felmegy a fok erősen hallatszik! Valakinek valami tippje esetleg hogy mi lehet? Koszi

Csak egy tipp: http://mondeo.hu/index.php?topic=1459.msg982341#msg982341

[Team64]

Üdv! Segítsetek légyszi! Az st200 futóműve (gátló+rugó+tornyok) beépíthető egy 2.0i mondiba? Köszi!

[Tomika88]

Nagy ritkán lehet netes hirdetésekben, vagy itt az adok-veszek fórumban találni, jellemzően 50ezernél indul a teljes szett, de inkább többért. Újat venni még drágább, utángyártott ebből gyakorlatilag nincs, a gyári meg aranyárban van; csak az elsőt 130 körül vesztegetik. Ha meglévő de romos darabokat cserélnél, akkor érdemes lehet javíttatni, pl. itt. Én egy elsőt vadászok már régóta (lehetőleg ködlámpával), hááát... nem mondom hogy nagyon találnék

Igen, az én bajom is ez.... ebay-en találtam ahol csinálnak utángyártottat, de csak elsőt,ami 30.000 Ft. Németeknél is méreg drága. Nincs mit tenni, várok

[Dávid]

Igen, az én bajom is ez.... ebay-en találtam ahol csinálnak utángyártottat, de csak elsőt,ami 30.000 Ft. Németeknél is méreg drága. Nincs mit tenni, várok

Első lököshöz van sablonom. Ha valakinek van kedve otthon üvegszálas műanyaggal legyártani magának, akkor eladom. Jó állapotú, sokat lehetne belőle készíteni. Anyagárban kb 8000 forintból elkészíthető belőle 1 db pozitív forma, de a ködlámpák befaragása nem kis meló, és a vonószemtakarót is egyedi megoldással kell megoldani, mert pattintósra nem lehet ezzel az anyaggal. Én az utóbbit lefalaztam, ködlámpákkal pedig nem foglalkoztam. Küszöbnek pedig E36 M3 sablonom van, annak hasonló a formavilága az ST-hez, csak annál valamivel karakteresebb. Méretben egyezik. Hátsó lökhárítóhoz nincs semmi, azt bontva sikerült találni több évi várakozás után.

Egyébként a 30.000 nem rossz ár. Ha árulnak is majd bontva Mo-on, akkor is több mint valószínű, hogy minimum 25.000 lesz 1db lökös. Én a hátsót sérülten kaptam 45-ért anno...

[Tomika88]

Első lököshöz van sablonom. Ha valakinek van kedve otthon üvegszálas műanyaggal legyártani magának, akkor eladom. Jó állapotú, sokat lehetne belőle készíteni. Anyagárban kb 8000 forintból elkészíthető belőle 1 db pozitív forma, de a ködlámpák befaragása nem kis meló, és a vonószemtakarót is egyedi megoldással kell megoldani, mert pattintósra nem lehet ezzel az anyaggal. Én az utóbbit lefalaztam, ködlámpákkal pedig nem foglalkoztam. Küszöbnek pedig E36 M3 sablonom van, annak hasonló a formavilága az ST-hez, csak annál valamivel karakteresebb. Méretben egyezik. Hátsó lökhárítóhoz nincs semmi, azt bontva sikerült találni több évi várakozás után.

Egyébként a 30.000 nem rossz ár. Ha árulnak is majd bontva Mo-on, akkor is több mint valószínű, hogy minimum 25.000 lesz 1db lökös. Én a hátsót sérülten kaptam 45-ért anno...

Tudnál képeket küldeni a sablonokról? Lehet érdekelne. E-mail címem: milis.tamas@gmail.com  Előre is köszi!

[bajkerülő]

Sziasztok,
Rég nem jártam erre, de nem volt mondeo a családban...
Igaz még most sincs de pont ebben szeretném a segítségeteket kérni. Mennyi elektronika meg számítógép van egy ST24-ben? És ha van mennyire elromlós fajta?
A kiszemelt példány egészen pontosan ez az ST24 (ha az egyáltalán és nem egy optikázott v6 bár azzal se lenne baj):
http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201502120905939/sort/default/usedcars/make/ford/price-from/500/postcode/bn265tw/page/2/model/mondeo/radius/45/onesearchad/used/price-to/1000?logcode=p

A motorja mennyire kényes? Gondolom kevésbé mint az ST200 mert nincs úgy kihegyezve, de cáfoljatok meg ha nem így van.
Ha valós a km a fenti vasban mire kell kiemelt figyelmet fordítani a szemlén? Ami ilyenkor áll pont csere előtt?
10e km-t megyek max egy évben, és most egy viszonylag erős (egy E39 530D után   ) és megbízható autót keresek. olaj akksi fékek ékszíjak meg benzin legyen benne és elindul megáll amikor én akarom nem amikor ő akarja ha értitek  
Köszönet minden válaszért  

[Dávid]

Sziasztok,
Rég nem jártam erre, de nem volt mondeo a családban...
Igaz még most sincs de pont ebben szeretném a segítségeteket kérni. Mennyi elektronika meg számítógép van egy ST24-ben? És ha van mennyire elromlós fajta?
A kiszemelt példány egészen pontosan ez az ST24 (ha az egyáltalán és nem egy optikázott v6 bár azzal se lenne baj):
http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201502120905939/sort/default/usedcars/make/ford/price-from/500/postcode/bn265tw/page/2/model/mondeo/radius/45/onesearchad/used/price-to/1000?logcode=p

A motorja mennyire kényes? Gondolom kevésbé mint az ST200 mert nincs úgy kihegyezve, de cáfoljatok meg ha nem így van.
Ha valós a km a fenti vasban mire kell kiemelt figyelmet fordítani a szemlén? Ami ilyenkor áll pont csere előtt?
10e km-t megyek max egy évben, és most egy viszonylag erős (egy E39 530D után   ) és megbízható autót keresek. olaj akksi fékek ékszíjak meg benzin legyen benne és elindul megáll amikor én akarom nem amikor ő akarja ha értitek  
Köszönet minden válaszért  

Nincs több elektronika, meg számítógép benne mint bármelyik másik MKII Mondeoban. Még ha a legfullosabb felszereltségű is (bár a linkelt példány nem tartozik ezek közé), akkor sem kell félni a túlelektronikázástól egy '97-2000 között gyártott típusnál. Szinte kő egyszerű a technika.

A motorja az ST-nek sem kényesebb, hiába erősebb sokkal.

Megbízható, strapabíró, nagyon kellemes karakterű, kis fordulaton is nyomatékos motor, ami egészen leszabályzásig egyenletesen húz. Természetesen előfeltétel, hogy a korábbi tulajok maximálisan figyeltek a motorra és a karbantartásra. Egy dologra különösen kell figyelni: a hengerfejtömítés gyárilag nem megfelelő, ezért 200.000km környékén át szokott égni. Ha már cserélték örülhetsz, ha még nem, akkor számíthatsz rá.

Egyéb típushibákat most nem sorolnék, nem több mint átlagban más autónál. Perpill nem is jut eszembe, de biztos találsz, ha visszakeresel (MK2 általános kérdések, MKII V6 topik). Arról is fogsz találni infókat, hogy miket érdemes kiemelten átnézni, sokszor felvetődött már a kérdés. A hengerfejességről is sok infót találsz a sima V6 topikban. (Lépj be egy témába, majd használd a jobb felső sarokban lévő keresőt).
Tudtommal az elektromos rendszerben nem szokott gond lenni, ha a korábbi tulajok nem kókányoltak bele.
Szerelni nagy szívás az autó legtöbb részét (mint a Fordoknál általában), nem éppen szerelőbarát tervezésnek és a zsúfolt motortérnek köszönhetően.

Röviden összefoglalva ezzel az autóval is különösen sokat lehet szívni, ha korábban nem megfelelő kezekben volt. Szóval alaposan át kell vizsgálni, és menni vele sokat megvásárlás előtt. Vagy kifejezetten olcsón megvenni és belekalkulálni egy széleskörű felújítást.

Egyébként még kedvcsinálóként megjegyezném, hogy relatív kis ráfordítással jópár extra lovacska biztonsággal előcsalható az alap V6 motorból

[thomyka]

Elérkezett az idő a járgány motorikus rendbetételére (kuplungcsere, főtengely szimering; ha már úgyis ki kell kapni a motort, akkor hengerfej- meg egyéb tömítések cseréje, vezérműlánc csere, szétszedni emberi mértékig hogy belül is körülnézzünk milyen állapotban van, stb.). Sajnos akihez régebben jártam szerelőhöz még a dízellel, ezt nem vállalta be - szokásos történet, belenézett a motortérbe: "...húúha..". Mielőtt az ország szerelőinek a felét végigkérdezgetném hogy ki meri bevállalni, tudtok esetleg mondani Budapest környékén valakit aki vagy ért az ST200-hoz, vagy megbízható és eléggé szakértő és jól felszerelt műhellyel rendelkezik hogy nekiessen? Eredeti Haynes manualt már szereztem (V6-ost tartalmazót), a kellő szakirodalom így rendelkezésre áll.
Előre is köszi!

[thomyka]

Lályk. Igaziból már hónapok óta esedékes lenne, sz'al pár hét ide-oda már szinte mindegy Köszi a tippet!

[macilaci]

Nincs több elektronika, meg számítógép benne mint bármelyik másik MKII Mondeoban. Még ha a legfullosabb felszereltségű is (bár a linkelt példány nem tartozik ezek közé), akkor sem kell félni a túlelektronikázástól egy '97-2000 között gyártott típusnál. Szinte kő egyszerű a technika.

A motorja az ST-nek sem kényesebb, hiába erősebb sokkal.

Megbízható, strapabíró, nagyon kellemes karakterű, kis fordulaton is nyomatékos motor, ami egészen leszabályzásig egyenletesen húz. Természetesen előfeltétel, hogy a korábbi tulajok maximálisan figyeltek a motorra és a karbantartásra. Egy dologra különösen kell figyelni: a hengerfejtömítés gyárilag nem megfelelő, ezért 200.000km környékén át szokott égni. Ha már cserélték örülhetsz, ha még nem, akkor számíthatsz rá.

Egyéb típushibákat most nem sorolnék, nem több mint átlagban más autónál. Perpill nem is jut eszembe, de biztos találsz, ha visszakeresel (MK2 általános kérdések, MKII V6 topik). Arról is fogsz találni infókat, hogy miket érdemes kiemelten átnézni, sokszor felvetődött már a kérdés. A hengerfejességről is sok infót találsz a sima V6 topikban. (Lépj be egy témába, majd használd a jobb felső sarokban lévő keresőt).
Tudtommal az elektromos rendszerben nem szokott gond lenni, ha a korábbi tulajok nem kókányoltak bele.
Szerelni nagy szívás az autó legtöbb részét (mint a Fordoknál általában), nem éppen szerelőbarát tervezésnek és a zsúfolt motortérnek köszönhetően.

Röviden összefoglalva ezzel az autóval is különösen sokat lehet szívni, ha korábban nem megfelelő kezekben volt. Szóval alaposan át kell vizsgálni, és menni vele sokat megvásárlás előtt. Vagy kifejezetten olcsón megvenni és belekalkulálni egy széleskörű felújítást.

Egyébként még kedvcsinálóként megjegyezném, hogy relatív kis ráfordítással jópár extra lovacska biztonsággal előcsalható az alap V6 motorból

Melyik részét szívás szerelni?Én csak a gázbowdennel szívok....

[thomyka]

Melyik részét szívás szerelni?Én csak a gázbowdennel szívok....

V6-osnál kb. bármit az A nagy blokk miatt minden össze van zsúfolva, semmihez nem lehet emberi módon hozzáférni. Rossz esetben a fél motorterek le kell bontanod ha pl. egy szakadt kábelt akarsz megjavítani egy kellemetlen helyen

[macilaci]

V6-osnál kb. bármit az A nagy blokk miatt minden össze van zsúfolva, semmihez nem lehet emberi módon hozzáférni. Rossz esetben a fél motorterek le kell bontanod ha pl. egy szakadt kábelt akarsz megjavítani egy kellemetlen helyen

Mi a nyavalyáért akarnék szakadt kábelt javítani?Hála az égnek a kettes mondeok azért már mentesek a korai mondeok rohadó szigetelés problémájától és egy vezeték magától nemigen szakad el.Az összezsúfolás relatív dolog,az autóját szerelő ember egy idő után rájön,hogy hová fér be a keze,melyik csavar hol van és a vakoknál is bevált kitapogatós módszer sem utolsó dolog.....bár gyertyacserét még mindig a szívósor levételével kezdem....

[thomyka]

Mi a nyavalyáért akarnék szakadt kábelt javítani?Hála az égnek a kettes mondeok azért már mentesek a korai mondeok rohadó szigetelés problémájától és egy vezeték magától nemigen szakad el.Az összezsúfolás relatív dolog,az autóját szerelő ember egy idő után rájön,hogy hová fér be a keze,melyik csavar hol van és a vakoknál is bevált kitapogatós módszer sem utolsó dolog.....bár gyertyacserét még mindig a szívósor levételével kezdem....

Mondjuk azért, mert elszakad -naná hogy a legjobb helyen-, mondjuk elég ha az önindító egyik kábele kotlik meg. És oda pl. ember keze be nem fér úgy hogy még tudja is a csavarokat tekergetni Nekem speciel a gyertyacserével (akkora) gondom nincs, bár kellett hozzá egy régi gyertyakulcs ráhegesztett megfelelő méretű hosszabbító csővel, meg egy kellően kicsike kezű ismerős, aki hozzáfért a pipákhoz hogy lehúzza őket Teljeskörű típusismeret nélkül tényleg horror tud lenni a V6-os szervizelése.

[macilaci]

Mondjuk azért, mert elszakad -naná hogy a legjobb helyen-, mondjuk elég ha az önindító egyik kábele kotlik meg. És oda pl. ember keze be nem fér úgy hogy még tudja is a csavarokat tekergetni Nekem speciel a gyertyacserével (akkora) gondom nincs, bár kellett hozzá egy régi gyertyakulcs ráhegesztett megfelelő méretű hosszabbító csővel, meg egy kellően kicsike kezű ismerős, aki hozzáfért a pipákhoz hogy lehúzza őket Teljeskörű típusismeret nélkül tényleg horror tud lenni a V6-os szervizelése.

Miért ne férne?Nekem sincs kicsi kezem,de azért ki tudom tornázni a csövek között az önindítót (sajnos májusban volt lehetőségem eleget gyakorolni...szopóka-nyalóka de mégis jobb mint leszedni a hűtőcsöveket...) A gyertyacsere elég hosszú időintervallumú de olyankor legalább megnézem,mennyi olajsarat szed össze a szívósor aztán kipucolom azt is.

[ivyoden]

Sziasztok azt szeretném kérdezni valaki nem tudja itthon lehet kapni St200-as hoz ködlámpákat ?

[macilaci]

Sziasztok azt szeretném kérdezni valaki nem tudja itthon lehet kapni St200-as hoz ködlámpákat ?

Lehet,de elég borsos ára van (vagy csak volt?).Irány az ebay,ott st200-hoz is árulják illetve opel vectra-hoz is (ha jól emlékszem akkor vectra gt néven futott az aukció,a mondeosra sokan licitáltak,az opelesre meg senki....így volt a pár 15 font+posta,kb. 17-18e ft volt összesen)