Elektromos dolgok

[szuperhangya]

Maximálisan egyetértek veled, csak nem akartam írni, mert gondoltam, hogy gyorsan két táborra szakad a csapat  Szerintem közúti közlekedésnél nincs miről vitatkozni, kell az ABS. Az rendben van, hogy amikor gyakorolsz anélkül kikerülős vészfékezni akkor satu -> felengedkormányoz -> satu működik, de amikor a városban vagy az országúton kiszalad valami/valaki eléd, van 0,0001 másodperced, hogy cselekedj és nem valószínű, hogy a fentebb leírt módszer menni fog. Nem véletlenül kötelező ez a hárombetűs az új autókba 

ja,ha valami hirtelen kiszalad eléd,akkor vagy olyan faxa gyerek,hogy superman reakcióval kerülöd.Az átlagember még mindig ott tart,hogy tapossa a féket és várja a csodát,nemhogy a tizedmásodpercek alatt próbálja kikerülni azt,ami előtte van.Tatám,olvasgatom visszamenőleg a hsz-id,írsz annyi baromságot,hogy már sírni sincs kedvem.Az meg,hogy mi a kötelező egy autóban nem függ össze azzal,hogy tényleg hasznos-e.Egy satufékkel,sikító gumival megállni próbáló járművet pl. egy gyalogos is sokkal hamarabb észlel mint egy abs-sel relatíve hangtalanul lassító autót.ÉS ha már felnéz a szerencsétlen,hogy hoppá,valami közelít és gáz van máris értékes időt nyerhetsz vele azzal,ha legalább megáll vagy ne adj isten megindul visszafelé.A szélsőséges seggfejektől tekintsünk el (klottgatyás,ipod-dal a fülében sétáló/bicikliző/gördeszkázó barmok,idióta robogósok stb.Azoknak mindegy mi üti el őket....)

[szuperhangya]

Nyilván így van, sőt az átlag embernek egy reggeli munkába menéshez sokkal jobb, ha van ABS. Ez nem kétséges, az ilyen dolgokat értelem szerűen az átlagos helyzetekre, az átlagos vezetőkre lövik be. Télen én is használom, mert hóban nagyon jó, nagy segítség.

Mindig van viszont kisebbség, akinek egy ilyen berendezés csak bosszúság, mert a berögzült mozdulatai-szokásai ellentétesek a berendezés működésével és így zavarják egymás nyugalmát. Ahogy más is mondta, van egy korosztály, aki ABS/ASR/ESP nélkül tanult vezetni és ha szerencséjük volt, az oktatójuk/rokonuk/ismerősük megtanította őket ezek nélkül reagálni, ami aztán jól rögzült is a vazomotoros funkciójukban és annak megfelelően reagálnak pl. egy kikerülés esetén. És olyankor nagyon zavaró tud lenni, hogy közbeszól egy elektronika, mert a 2 jó szándékú beavatkozásból könnyen kisülhet egy 3. rosssz. Például, amikor hirtelen fékezéses kikerülés után azonnal el kell lépni oldalra, mert szemből ütközés fenyeget. Az ABS még segít a balra kikerülésben, az ASR viszont nem enged kilőni jobbra, mert visszavesz a lovakból és csak ugrándozol.

Nagy kedvencem, amikor az anyósomat tanította az oktatója (aki egyébként az egész családját tanította). Azt kapta instrukciónak, hogy ha baj van, akkor álljon bele a fékbe és tekergesse a kormányt, majd az autó megoldja. Ennek megfelelően jár el, de amikor vészféknél rugdossa a lábát a pedál, akkor megijed és leszáll a fékről. Na ez az a helyzet rutintalanoknál is, amikor még ABS nélkül is jobb lett volna. Télen meg a legkisebb farriszálásra/ESP beavatkozásra is sikít és elengedi a kormányt. Amikor meg hatékony lenne az ESP/ABS kombó (90-nél oúton a havon kikerülés közben megcsúszva), akkor ő nem ül autóba, mert hóban max 10-zel megyünk és csak takarított utakon.

Ezzel csak azt akarom mondani, hogy pont a hozzá hasonlók miatt kötelező a sok 3 betűs minden autóban, de rajtuk azok pont nem segítenek semmit. Akinek a segítségére lehetnének, azok meg az esetek többségében nélküle jobban boldogulnak, 10 beavatkozásból 1-2x veszik csak hasznát a beavatkozásnak. És akkor is csak annyit, hogy könyebben, hamarabb tudják összeszedni az autót, mint nélkülük. Ugyanis a fizikailag összeszedhetetlen helyzeteket a 3 betűsök sem szedik össze, fizikai szabályokat technológiával ma még nem lehet áthágni/felülírni.

Szerintem sokkal célravezetőbb lenne mindenkit tisztességesen megtanítani vezetni 3 betűsök nélkül és utána mankóként használni azokat, mint azokra bízni minden helyzet megoldását és ezzel a biztonság illúziójában utazni.

[yooccoo]

Ehhez csak annyit tennék hozzá, hogy a fent leírt módszer hatásos ugyan, de az ember lassúságából és pontatlanságából adódóan sokkal lassabban kivitelezhető, mint egy jó ABS jó gumikkal, jó lengéscsillapítókkal és helyes futómű beállítással társítva.

járjál bkv-val, ott nem kell foglalkoznod vele
sőt, az is 3-betűs .. 

[drof]

ja,ha valami hirtelen kiszalad eléd,akkor vagy olyan faxa gyerek,hogy superman reakcióval kerülöd.Az átlagember még mindig ott tart,hogy tapossa a féket és várja a csodát,nemhogy a tizedmásodpercek alatt próbálja kikerülni azt,ami előtte van.Tatám,olvasgatom visszamenőleg a hsz-id,írsz annyi baromságot,hogy már sírni sincs kedvem.Az meg,hogy mi a kötelező egy autóban nem függ össze azzal,hogy tényleg hasznos-e.Egy satufékkel,sikító gumival megállni próbáló járművet pl. egy gyalogos is sokkal hamarabb észlel mint egy abs-sel relatíve hangtalanul lassító autót.ÉS ha már felnéz a szerencsétlen,hogy hoppá,valami közelít és gáz van máris értékes időt nyerhetsz vele azzal,ha legalább megáll vagy ne adj isten megindul visszafelé.A szélsőséges seggfejektől tekintsünk el (klottgatyás,ipod-dal a fülében sétáló/bicikliző/gördeszkázó barmok,idióta robogósok stb.Azoknak mindegy mi üti el őket....)

Uraim! Ne essünk egymásnak, nem erről szól ez a téma!

Én csak annyit fejtegetek itt, hogy én jobb szeretem elektronika nélkül, mert szerintem az az ideális, ha azt csinálja az autó, amit én mondok neki és nem azt, amit az elektronok kiszámolnak. A gépek bizonyos helyzetekre vannak kalibrálva, úgy tekintenek minden vezetőt, hogy átlagos. Ez jó tud lenni, ha tényleg így van. Viszont ha egy rutinosabb vezető máshogy akarja megoldani a helyzetet, az elektronika nem engedi, ami szerintem baj.

Erre persze nincs jó megoldás, mert kell a segítség a kevésbé jártasoknak. Én kikapcsolok amit tudok, és ennyi.
 
Mentem nemrég és megyek nemsoká újra vezetési tréningre. Egy év alatt simán elfelejtek zsigerből reagálni a helyzetekre, mert télen megszokom, hogy dolgozik az elektronika. Tavasszal meg vissza kell szoknom, hogy én irányítsak, ne a 3 betűsök. És tényleg nagyon kevés (és szélsőséges) olyan helyzet van, amit 3 betűs nélkül ne tudna megoldani egy olyan vezető, aki gyakorolt már kicst akát Tesó parkolóban, akár tréning pályán.

[yooccoo]

ja,ha valami hirtelen kiszalad eléd,akkor vagy olyan faxa gyerek,hogy superman reakcióval kerülöd.Az átlagember még mindig ott tart,hogy tapossa a féket és várja a csodát,nemhogy a tizedmásodpercek alatt próbálja kikerülni azt,ami előtte van.Tatám,olvasgatom visszamenőleg a hsz-id,írsz annyi baromságot,hogy már sírni sincs kedvem.Az meg,hogy mi a kötelező egy autóban nem függ össze azzal,hogy tényleg hasznos-e.Egy satufékkel,sikító gumival megállni próbáló járművet pl. egy gyalogos is sokkal hamarabb észlel mint egy abs-sel relatíve hangtalanul lassító autót.ÉS ha már felnéz a szerencsétlen,hogy hoppá,valami közelít és gáz van máris értékes időt nyerhetsz vele azzal,ha legalább megáll vagy ne adj isten megindul visszafelé.A szélsőséges seggfejektől tekintsünk el (klottgatyás,ipod-dal a fülében sétáló/bicikliző/gördeszkázó barmok,idióta robogósok stb.Azoknak mindegy mi üti el őket....)

nem rosszabb gyerek ő mint bármelyikünk, csak még nincs elég tapasztalata, hogy normálisan megindokolja a hülyeségét  

[drof]

nem rosszabb gyerek ő mint bármelyikünk, csak még nincs elég tapasztalata, hogy normálisan megindokolja a hülyeségét  

Pedig az nagyon fontos, hogy az ember alá tudja támasztani a saját hülyeségét!

[BeG 2.5/V6]

Pedig az nagyon fontos, hogy az ember alá tudja támasztani a saját hülyeségét!

Okés tételezük fell hogy nem kell a kitörésgátló, engem csak az idegesit nagyon hogy 2 helyen is jelziu hogy ki van kapcsolva 
Azon kivül hogy meg bontom a müszeregységet és kiveszem az izot, vallami más megoldás talán?

[svega]

Nem a vitát gerjesztendő, de mire egy ABS egy kocsiba bekerül, az a tervezéssel, számításokkal, modellezéssel, legyártással, tesztekkel, hibajavítással együtt kb. 123456 mérnök, informatikus, programozó, tesztpilóta munkája fekszik benne. S valaki kijelenti, hogy azért rossz, mert a gyalogos nem hallja visítani a gumit? Meg nehogy elektronok döntsenek már helyette? Ejnye már, akkor kurblit kellene használni, nehogy már elektronok tekerjék be a motort, meg elektronok töröljék le a vizet az ablakról, amikor egy ronggyal is le lehetne. Olyat is halllottam, hogy a b. öv felesleges, mert majd kitámasztok, ha ütközünk. Azok a *** elektronok pontosan tudják, hogy mikor van 80% gördülésen a kerék, az ember meg csak hiszi, hogy tudja. Mert az ember nem tudja bekalkulálni a guminyomást, az őszi falevelet és taknyot az úton, sőt azt sem tudja, milyen az útburkolat. Az elektronok tudják. És fénysbességgel tudják. És hála istennek tudják azok is, akik kötelezővé tették minden új kocsiba. Sajnos elég sok embernek lehetne a fejfáján, hogy az ABS hiánya ölte meg a régi időkben, de én még nem láttam olyat, hogy valakit az ABS léte ölt volna meg. Ez olyan szőrszálhasogatás, mint amikor tudorok kijelentik, hogy *** az automata váltó, mert csak 0.5 sec alatt vált. Bezzeg ő! Kuplunggal, váltókar-rángatással, kuplung felengedéssel mindezt megcsinálja 0.499999 alatt. Ha-ha. Vita indulhat.

[drof]

Okés tételezük fell hogy nem kell a kitörésgátló, engem csak az idegesit nagyon hogy 2 helyen is jelziu hogy ki van kapcsolva 
Azon kivül hogy meg bontom a müszeregységet és kiveszem az izot, vallami más megoldás talán?

Nekem csak 1 helyen jelez. Hol jelez neked a 2. helyen?

[drof]

Vita indulhat.

Veled? Erről? Minek?

[svega]

Veled? Erről? Minek?

Velem?
Az a véleményed, hogy még arra sem vagyok méltó? Hogy a nagy fórumos válaszra méltasson? Megint megtaláltál, úgy látom. Neked pár havonta meg kell alázni valakit, hogy a családi életed rendben legyen?

[drof]

Velem?
Az a véleményed, hogy még arra sem vagyok méltó? Hogy a nagy fórumos válaszra méltasson? Megint megtaláltál, úgy látom. Neked pár havonta meg kell alázni valakit, hogy a családi életed rendben legyen?

Jujj. Ne magadból indulj ki.

"Veled? Erről? Minek?" : mivel meg vagy győződve az elektronok hasznosságáról, semmi értelme ezen vitázni veled úgy, hogy én nem vagyok meggyőzve az elektronok hasznosságáról. Ezt kellett volna érteni alatta. Vagy valami hasonlót.

De azért szép, hogy a fentieket láttad bele, sokat elárul.

[szuperhangya]

Okés tételezük fell hogy nem kell a kitörésgátló, engem csak az idegesit nagyon hogy 2 helyen is jelziu hogy ki van kapcsolva 
Azon kivül hogy meg bontom a müszeregységet és kiveszem az izot, vallami más megoldás talán?

direktbe lehet kötni.Ha jól emlékszem Rocco írta,amikor volt erről értekezés.

[yooccoo]

Nem a vitát gerjesztendő, de mire egy ABS egy kocsiba bekerül, az a tervezéssel, számításokkal, modellezéssel, legyártással, tesztekkel, hibajavítással együtt kb. 123456 mérnök, informatikus, programozó, tesztpilóta munkája fekszik benne. S valaki kijelenti, hogy azért rossz, mert a gyalogos nem hallja visítani a gumit? Meg nehogy elektronok döntsenek már helyette? Ejnye már, akkor kurblit kellene használni, nehogy már elektronok tekerjék be a motort, meg elektronok töröljék le a vizet az ablakról, amikor egy ronggyal is le lehetne. Olyat is halllottam, hogy a b. öv felesleges, mert majd kitámasztok, ha ütközünk. Azok a *** elektronok pontosan tudják, hogy mikor van 80% gördülésen a kerék, az ember meg csak hiszi, hogy tudja. Mert az ember nem tudja bekalkulálni a guminyomást, az őszi falevelet és taknyot az úton, sőt azt sem tudja, milyen az útburkolat. Az elektronok tudják. És fénysbességgel tudják. És hála istennek tudják azok is, akik kötelezővé tették minden új kocsiba. Sajnos elég sok embernek lehetne a fejfáján, hogy az ABS hiánya ölte meg a régi időkben, de én még nem láttam olyat, hogy valakit az ABS léte ölt volna meg. Ez olyan szőrszálhasogatás, mint amikor tudorok kijelentik, hogy *** az automata váltó, mert csak 0.5 sec alatt vált. Bezzeg ő! Kuplunggal, váltókar-rángatással, kuplung felengedéssel mindezt megcsinálja 0.499999 alatt. Ha-ha. Vita indulhat.

most már nem írok semmit rá, mert nem fogsz úgy se reagálni

[szuperhangya]

Nem a vitát gerjesztendő, de mire egy ABS egy kocsiba bekerül, az a tervezéssel, számításokkal, modellezéssel, legyártással, tesztekkel, hibajavítással együtt kb. 123456 mérnök, informatikus, programozó, tesztpilóta munkája fekszik benne. S valaki kijelenti, hogy azért rossz, mert a gyalogos nem hallja visítani a gumit? Meg nehogy elektronok döntsenek már helyette? Ejnye már, akkor kurblit kellene használni, nehogy már elektronok tekerjék be a motort, meg elektronok töröljék le a vizet az ablakról, amikor egy ronggyal is le lehetne. Olyat is halllottam, hogy a b. öv felesleges, mert majd kitámasztok, ha ütközünk. Azok a *** elektronok pontosan tudják, hogy mikor van 80% gördülésen a kerék, az ember meg csak hiszi, hogy tudja. Mert az ember nem tudja bekalkulálni a guminyomást, az őszi falevelet és taknyot az úton, sőt azt sem tudja, milyen az útburkolat. Az elektronok tudják. És fénysbességgel tudják. És hála istennek tudják azok is, akik kötelezővé tették minden új kocsiba. Sajnos elég sok embernek lehetne a fejfáján, hogy az ABS hiánya ölte meg a régi időkben, de én még nem láttam olyat, hogy valakit az ABS léte ölt volna meg. Ez olyan szőrszálhasogatás, mint amikor tudorok kijelentik, hogy *** az automata váltó, mert csak 0.5 sec alatt vált. Bezzeg ő! Kuplunggal, váltókar-rángatással, kuplung felengedéssel mindezt megcsinálja 0.499999 alatt. Ha-ha. Vita indulhat.

Neked is igazad van részben meg annak is,aki ellenzi.Amit írtam,egy ellenpélda.A taknyos levelet és egyebeket is jó,hogy felhozod példának.Mert egy átlagautóban üzemelő elektromos cuccot ugyanúgy át tudja verni mint azt a vezetőt,akinek az autójában nincs és próbálja kordában tartani a dolgokat.Persze,amit írsz elmegy prémium kategóriában,csúcsmodellekben.De akkor hadd piszkáljalak egy kicsit,miért is égett le az utóbbi időkben jó pár ferrari?Azokon nem agyaltak a mérnökök?Miért is van az,hogy tele van a net a balfaszokkal,akik keresztben döntik a fákat,oszlopokat lambóval,astonnal és a többivel?Azokban az autókban komolyabb cucc van mint a miénkben,akkor?Ugyanez áll a mindig jelenlevő övet kapcsolom-nem kapcsolom dologra.Engem mentett meg nemegyszer.Másokat meg nem,mert a kamion orrán lett belőlük embléma egy elbaltázott előzés eredményeképp.Akkor most mi van?Pro és kontra szüntessük meg mert felesleges?Vagy csak jó,hogy esetenként ne jöjjön ki a kormány a sofőr háta közepén?Az automata váltó-naná,hogy nem az a ***,ami a mondeokban van-már réges rég bebizonyította,hogy kinőtte magát és bírja a gyűrődést.Ettől még az itt élő autósok nagyrésze tesz rá.Miért?MErt nem ezt tanulta,nem azzal jár,nem azt szokta meg.De aki meg látja az úgymond sztárok szenvedését a topgearben,akkor meg röhög  egy jót,hogy mekkora balfaxok.Járnak egy sokszázlovas prémiummal,de nem bírnak el egy 110 lovas fhostalicskával...

[Kalap ur]

nem rosszabb gyerek ő mint bármelyikünk, csak még nincs elég tapasztalata, hogy normálisan megindokolja a hülyeségét 

Pedig az nagyon fontos, hogy az ember alá tudja támasztani a saját hülyeségét!

ti nagyon dilik vagytok     

[Kalap ur]

Na az abs kiiktatásommal megint sikerült egy vitát gerjesztenem 
Legközelebb oda írom hogy mindenki csak saját, felelősségére olvassa el 

[szuperhangya]

Na az abs kiiktatásommal megint sikerült egy vitát gerjesztenem  
Legközelebb oda írom hogy mindenki csak saját, felelősségére olvassa el  

pörög a topik...hámáneisbaj??
Amikor én ki akartam iktatni,a szakik azt ajánlották (nem itt,ide nem írtam be),hogy ne tegyem.Ha tényleg nem kell,akkor kompletten legyen kiszerelve+főfékhenger és fékcső csere.Aztán már nem került rá sor...ebben az autóban annyira nem zavaró,de az,hogy nem lehet előre saccolni,hogy mikor áll meg az autó viszont több mint gáz-legalábbis nekem.Nálam is megvan az,hogy 150-160 felett koppra akarom fékezni,akkor 110 környékén elfogy a fék.Utána csak nyúlik-nyúlik és annyi.Igaz,nem a hiper-szuper ilyen-olyan fékcuccok vannak benne,viszont eddig csak egy helyen mentem 200km/h+ felett,az az m9-es.Ott meg tök mindegy volt,volt ideje visszahűlni és kigurulni magát az autónak.A mindennapi használatban viszont jobban szeretem így,mint keményebb betéttel,jobban adagolhatónak érzem,dehát ez már egyénfüggő.

[siky]

ja,ha valami hirtelen kiszalad eléd,akkor vagy olyan faxa gyerek,hogy superman reakcióval kerülöd.Az átlagember még mindig ott tart,hogy tapossa a féket és várja a csodát,nemhogy a tizedmásodpercek alatt próbálja kikerülni azt,ami előtte van.Tatám,olvasgatom visszamenőleg a hsz-id,írsz annyi baromságot,hogy már sírni sincs kedvem.Az meg,hogy mi a kötelező egy autóban nem függ össze azzal,hogy tényleg hasznos-e.Egy satufékkel,sikító gumival megállni próbáló járművet pl. egy gyalogos is sokkal hamarabb észlel mint egy abs-sel relatíve hangtalanul lassító autót.ÉS ha már felnéz a szerencsétlen,hogy hoppá,valami közelít és gáz van máris értékes időt nyerhetsz vele azzal,ha legalább megáll vagy ne adj isten megindul visszafelé.A szélsőséges seggfejektől tekintsünk el (klottgatyás,ipod-dal a fülében sétáló/bicikliző/gördeszkázó barmok,idióta robogósok stb.Azoknak mindegy mi üti el őket....)

Nem gondolom, hogy személyeskedésbe kéne átmennie egy szakmai jellegű vitának. Arról nem is beszélve, hogy nem is ismerjük egymást. Idejössz egy beszélgetés végére és beírsz egy ilyet... lehet, hogy jobb, ha nem is találkozunk személyesen...

Ha valaki/valami hirtelen kilép eléd az nem azt jelenti, hogy 1 méterre van tőled. Nem kell ahhoz szupermennek lenni, hogy rálépj a fékre és elrántsd a kormányt. De ha ültél már úgy autóban, hogy te vezettél akkor ezt tudnod kéne! Vezettél már egyáltalán autót?

[BeG 2.5/V6]

Nekem csak 1 helyen jelez. Hol jelez neked a 2. helyen?

Hát egyszer ugyebár az óracsoportnál és másodszor meg középen ahol ki lehet kapcsolni.  

A fö kérédésem hogy szedett már szét valaki ilyet?
Hogyan nézhet ki belülröl, van valami olyan dolog ami erös rázkodásra el tud benne törni?

[BeG 2.5/V6]

direktbe lehet kötni.Ha jól emlékszem Rocco írta,amikor volt erről értekezés.

ÉS a csatin vajon melyik lábakat kell direktbe kötni?

[fdgf1]

Halli látom itt csipős a hangulat . csak azért irok mert a én kis gyöngyszemem hol müködik ABS - es hol nem sajnos nem tudom mi okoza a hibát     sokxor satu fékezésnél ball hátulja elöb blokol mint a elsök
 ennek kösszönhetöen egy nyél gázos tolatásnál megforditota a kocsit 2 sávos uton.

[drof]

Hát egyszer ugyebár az óracsoportnál és másodszor meg középen ahol ki lehet kapcsolni.  

A fö kérédésem hogy szedett már szét valaki ilyet?
Hogyan nézhet ki belülröl, van valami olyan dolog ami erös rázkodásra el tud benne törni?

Hát pont ezért értetlenkedek, mert nekem MKII-esen csak az ülésfűtés melletti gombon jelez vissza, az óracsoporton nem.

MK I-en jelzett az óracsoporton, de ott meg a gomb nem jelzett. Ki érti ezt?

Van képed róla?

[sebifater]

Na figyu, én elmondom, tudósa vagyok az ügynek.
A műszerfal keretet 5 csavar fogja, kettő az óra mögött, kipattintani egy puha dologgal, pl. falapocska), egy a szélvédőfűtéskapcsolók mögött. Kettő pedig a km óra és a fordulatszámláló fölött, rézsút felfelé. Ezután kiveszed a keretet, ha digit klima, akkor kipattintod a hőérzékelőt is a kis rács mögött. A műszercsoportot 5 fényes csavar fogja, értelemszerűen, csillagcsavarok. Az előzők is. Kihúzod a műszereket, mögé nyúlsz, kioldod a 2 darab elektromos csatlakozót, és a műszercsoport az öledben.
Bemégy a szobába, egy asztalra pokrócot terítesz és 5 fül megnyomásával lejön az üveg elöl. Ezután 25 torx kulccsal kicsavarod a fekete csavarokat, majd előre kihúzod a km. órát. Ekkor 6 érintkező jön ki a nyákból. (NYomtatott ÁramKör) Ezek egyikének a bizonytalan érintkezése okozza a bajodat. Ezeket megcsiszolod, majd mindent visszaszerelsz fordított sorrendben. Eztán jónak kell lennie. Ha mégsem, akkor a váltón levő jeladó csatlakozóját kell lekezelni kontakt sprével, tapasztalatom szerint nagyon ritka a kábelszakadás. Az egész 1 óra alatt megvan.

Köszönöm szépen a segítséget, jövő héten lesz rá időm akkor nekiállok és megírom, hogy sikeres volt-e a műtét!
üdv!
Zoltán

[sebifater]

Sajnos nekem nincs képem az érintkezőről ami az órában van, valamint ha nem villan fel az üzemanyagjelző, akkor lehet más a gond. Amúgy amikor kell, világít?
A lábakkal az órában az a gond, hogy nem érintkeznek, amúgy a szerelő nekem anno azt mondta, hogy biztos, hogy a váltóban van valami gond, mert a focusokban sokszor meghal a sebességjeladó, valszeg akkor ebben is. Nálam szerencsére mégsem ez volt a gond.

(Egyébként a műszeregységet kiszedni nem nagy munka, második alkalommal már csak 5 perc.   Le kell venni előtte a műanyag elemet, ami a szellőzőrostélyok és a műszeregység körül van. Ehhez a fedcompot/órát ki kell pattintani, másik oldalt a szélvédőfűtés csatiját szintén - ezt úgy is lehet, hogy a pedálok feletti burkolatot, amin a diag csati van leveszed, és kézzel felnyúlsz a kapcsolóig és kitolod a helyéről - aztán ha jól emlékszem 2 csavar van a fedcomp és 2 a szélvédős kapcsoló alatt. Ez után a kormányt alsó állásba állítva kicsavarsz még kb 2 csavart a műszeregység körül, ekkor kijön a műanyag elem. Ez után már láthatók a csavarok amik a műszeregységet tartják, két csati van a hátulján. )

Közben Svega már írta a megoldást. 

Neked is köszönöm!
Jelentkezem hogy mi lett a vége!
Üdv!

[BeG 2.5/V6]

Hát pont ezért értetlenkedek, mert nekem MKII-esen csak az ülésfűtés melletti gombon jelez vissza, az óracsoporton nem.

MK I-en jelzett az óracsoporton, de ott meg a gomb nem jelzett. Ki érti ezt?

Van képed róla?

Jha ma fogok róla majd villantani azt feltolom.

[CsuTee]

Sziasztok!
Olyan gondom van hogy...a gyári rádióm kéri a kódot, de ez nekem nincs meg.Kérdezem hogy csak márkakereskedésben tudják lekérni nekem a kódot zsíros összegért vagy van valami humánusabb egyszerűbb megoldás is rá....
Köszi előre is
Üdv. Cs.

[fügelaci]

Sziasztok!
Olyan gondom van hogy...a gyári rádióm kéri a kódot, de ez nekem nincs meg.Kérdezem hogy csak márkakereskedésben tudják lekérni nekem a kódot zsíros összegért vagy van valami humánusabb egyszerűbb megoldás is rá....
Köszi előre is
Üdv. Cs.

Keresd Alf kollégát, privátban alvázszámmal. Biztosan segít!

[DANJO]

Sziasztok!
Olyan gondom van hogy...a gyári rádióm kéri a kódot, de ez nekem nincs meg.Kérdezem hogy csak márkakereskedésben tudják lekérni nekem a kódot zsíros összegért vagy van valami humánusabb egyszerűbb megoldás is rá....
Köszi előre is
Üdv. Cs.

Inkább a rádió típusát és serial számát írd meg nekem pm-ben (a rádió oldaláról - ki kell venni hozzá), és szerintem tudok rá egészen humánus megoldást találni... 

[fügelaci]

Inkább a rádió típusát és serial számát írd meg nekem pm-ben (a rádió oldaláról - ki kell venni hozzá), és szerintem tudok rá egészen humánus megoldást találni... 

Ja igen, neki is a rádió száma kell. Bocs!

[BeG 2.5/V6]

Hát pont ezért értetlenkedek, mert nekem MKII-esen csak az ülésfűtés melletti gombon jelez vissza, az óracsoporton nem.

MK I-en jelzett az óracsoporton, de ott meg a gomb nem jelzett. Ki érti ezt?

Van képed róla?

Nha most jutotam gépközelbe.

Ezen a 2 helyen jelzi.
http://kepfeltoltes.hu/view/120630/2012-06-29_20.24.41_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120630/2012-06-29_20.24.59_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[CsuTee]

Keresd Alf kollégát, privátban alvázszámmal. Biztosan segít!

Inkább a rádió típusát és serial számát írd meg nekem pm-ben (a rádió oldaláról - ki kell venni hozzá), és szerintem tudok rá egészen humánus megoldást találni... 

Köszi Srácok, este kiszedem a rádiót és küldöm is Köszi köszi!!!

[szuperhangya]

Nha most jutotam gépközelbe.

Ezen a 2 helyen jelzi.
http://kepfeltoltes.hu/view/120630/2012-06-29_20.24.41_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/120630/2012-06-29_20.24.59_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Elbeszéltetek egymás mellett....szóval semmi extra,ugyanaz mint máshol...

[drof]

Nha most jutotam gépközelbe.

Ezen a 2 helyen jelzi.
http://kepfeltoltes.hu/view/120630/2012-06-29_20.24.41_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Hm, nekem itt nem jelez.

Pontosítok: A műszercsoporton a kontrollámpa 2 esetben jelez. Gyújtás ráadáskor 1 mp-ig (rendszer ellenőrzés) és bekapcsolt TCS esetén ha beavatkozik a rendszer és kipörög a kerék. Akkor villog 3-4-et.

De ha kikapcsolom a TCS-t, akkor ott nem világít, csak lent a gombon.

[szuperhangya]

Hm, nekem itt nem jelez.

Pontosítok: A műszercsoporton a kontrollámpa 2 esetben jelez. Gyújtás ráadáskor 1 mp-ig (rendszer ellenőrzés) és bekapcsolt TCS esetén ha beavatkozik a rendszer és kipörög a kerék. Akkor villog 3-4-et.

De ha kikapcsolom a TCS-t, akkor ott nem világít, csak lent a gombon.

Nem lehet,hogy nála kikapcsolva inkább hibát jelez?Vagy csak valaki átkötötte,biztos ami biztos?

[[ Error ]]

Hm, nekem itt nem jelez.

Pontosítok: A műszercsoporton a kontrollámpa 2 esetben jelez. Gyújtás ráadáskor 1 mp-ig (rendszer ellenőrzés) és bekapcsolt TCS esetén ha beavatkozik a rendszer és kipörög a kerék. Akkor villog 3-4-et.

De ha kikapcsolom a TCS-t, akkor ott nem világít, csak lent a gombon.

Szerintem így a normális. Az ABS is ellenőrzésnél, ill. működésnél villog/világít a falon, vagy ha hiba van. (igaz annak nincs kapcsolója) De pl. a Galaxy-nál az ESP csak abban az esetben világít a falon és a gombon, ha be van kapcsolva. Ha kilövöd, vagy, ha beleszól a dolgokba akkor stroboszkópól a falon. Bár a tempomat, meg bekapcsolás után világít folyamatosan. (a bajuszkapcsolón bekapcsolva) Továbbá ez off autó.

[Pumukli23]

Szerintem így a normális. Az ABS is ellenőrzésnél, ill. működésnél villog/világít a falon, vagy ha hiba van. (igaz annak nincs kapcsolója)

Szóval ha menet közben dolgozik az ABS, akkor villognia kéne a visszajelző lámpának a műszeregységben? 

[[ Error ]]

Szóval ha menet közben dolgozik az ABS, akkor villognia kéne a visszajelző lámpának a műszeregységben? 

Igen, legalábbis nálam télen az MK1-es elektronikával villogtatta, ill. sűrű kézifékes ökörködésnél is ki-ki világított. A jelenlegit nem tudom alátámasztani. Egyenlőre. 

[Pumukli23]

Igen, legalábbis nálam télen az MK1-es elektronikával villogtatta, ill. sűrű kézifékes ökörködésnél is ki-ki világított. A jelenlegit nem tudom alátámasztani. Egyenlőre. 

Télen nekem semmilyen kézifékes cuccnál nem villogott.. pedig az blokkoló keréknek tekinthető... Hmm..

[yooccoo]

Télen nekem semmilyen kézifékes cuccnál nem villogott.. pedig az blokkoló keréknek tekinthető... Hmm..

nincs ebben semmi csoda ...
megmondták, hogy intelligens az autó és figyeli a környezetet, tehát tudja, hogy te havon mész és játszol a kocsival, ezért nem szól be 

[[ Error ]]

Télen nekem semmilyen kézifékes cuccnál nem villogott.. pedig az blokkoló keréknek tekinthető... Hmm..

Ismétlem, MK1-es volt. Lehet az is, hogy nem volt 100as már az ABS vezérlő azért villogott működés közben.

[CsuTee]

Ja igen, neki is a rádió száma kell. Bocs!

Inkább a rádió típusát és serial számát írd meg nekem pm-ben (a rádió oldaláról - ki kell venni hozzá), és szerintem tudok rá egészen humánus megoldást találni... 

Köszi Skacok, kiszedtem a rádiót és szerencsémre rá volt írva a kód, úgy hogy probléma megoldva! Köszönöm a segítséget!!!

[siky]

Van egy furcsa jelenség az autómban: A szivargyújtóban ~10V feszültség van. Néha felmegy 12.5V-ra, de alapvetően 10V a jellemző. Szétszedtem és kitakarítottam, valamint kimértem a rámenő kábeleket és ott is ennyi a delej. Kinek van ötlete?

[[ Error ]]

Van egy furcsa jelenség az autómban: A szivargyújtóban ~10V feszültség van. Néha felmegy 12.5V-ra, de alapvetően 10V a jellemző. Szétszedtem és kitakarítottam, valamint kimértem a rámenő kábeleket és ott is ennyi a delej. Kinek van ötlete?

Szerintem megtört kábel lesz a ludas... Esetleg valamelyik test pont... Jobb ötletem nincsen. (jah, de nézd meg a biztit is lehet, hogy elvékonyodott a szála, de még nem szakadt el)

[CsuTee]

Van itt az oldalon valami dokumentum elektromos kapcsolási rajzokról? Pontosan a klímának a kapcsolási rajza kellene!!

[atis-82]

Sziasztok kérdésem lenne mondeo mk2 folyamatosan fűt hideg meleg tekerőt ha tekergetem semmi, áram van a csatiban és jól működik a tekerő is kérdésem hol keressem a motorját amit vezérel?

[siky]

Szerintem megtört kábel lesz a ludas... Esetleg valamelyik test pont... Jobb ötletem nincsen. (jah, de nézd meg a biztit is lehet, hogy elvékonyodott a szála, de még nem szakadt el)

Na, megint sikerült segítened  Kivettem a biztijét és beraktam egy másikat és működik. Kíváncsiságból visszatettem a régit, és azzal is működik. Lehet, hogy volt valami kosz az érintkezőnél, de az is lehet, hogy a biztitáblánál a kábel van megtörve, és ahogy lenyitottam összeért rendesen. De ez maj úgyis kiderül. Mindenesetre köszönöm a tippet 

[fdgf1]

Sziasztok kérdésem lenne mondeo mk2 folyamatosan fűt hideg meleg tekerőt ha tekergetem semmi, áram van a csatiban és jól működik a tekerő is kérdésem hol keressem a motorját amit vezérel?

kesztyü tarto mögött

[Pumukli23]

kesztyü tarto mögött

+ az anyós bal lábánál

[fdgf1]

+ az anyós bal lábánál

igazad van:)