Fék, ABS, ESP

[HZsolt92]

Vagy a tárcsa vagy a gumma ratyi.de lehet futómű gond is,pl szilent.....

vagy alászorult a tárcsának valami, vagy nem lett rendesen meghúzva a kerék

[HZsolt92]

milyen fékfolyadék jár a kocsiba??

[alf®]

milyen fékfolyadék jár a kocsiba??

ide is,dot4es
http://www.cromax.hu/index.php?katid=43112250&termek_al_id=1275&katnev=0,25 literes

[HZsolt92]

ide is,dot4es
http://www.cromax.hu/index.php?katid=43112250&termek_al_id=1275&katnev=0,25 literes

és mennyi kell bele??

[alf®]

és mennyi kell bele??

egy fél literesből még marad is....

[HZsolt92]

egy fél literesből még marad is....

jó lesz a maradék a kormányműbe
ha úgyis cserélni kell a 2 hátsó fékcsövet, akkor ennyit megérdemel még. kormányműbe mennyi kell??

[alf®]

jó lesz a maradék a kormányműbe
ha úgyis cserélni kell a 2 hátsó fékcsövet, akkor ennyit megérdemel még. kormányműbe mennyi kell??

az attól függ mennyi hiányzik belőle.....

A cseréhez kb 8dl.
http://www.mondeo.hu/ftp/pdf/szerviz/kormanyszervo_olajcsere.pdf   

[HZsolt92]

az attól függ mennyi hiányzik belőle.....

A cseréhez kb 8dl.
http://www.mondeo.hu/ftp/pdf/szerviz/kormanyszervo_olajcsere.pdf   

hétvégén néztem min alatt volt, feltöltöttem olyannal, ami volt itthon, de elég barnés színe van, így tuti cserélni kell...

[sandoar]

Sziasztok!
Nekem is az a fajta mondim van aminek a hátsó féknyergén a kézifék kilincs be szeret ragadni (2002-es évjárat). (típushiba!) Olvastam a gyógymódokról az előzőekben. Nekem most sikeresen megoldották karbantartással, tehát nem kellett vennem egy új nyerget. Kérdéseim az alábbiak lennének. Írtátok, hogy sűrűn kell spray-zni féktisztítóval vagy wd-40-nel, ez oké, de szét is szedjem a nyerget, vagy csak a kilincs tövéhez sprézni is elég? A másik kérdés, hogy fékjavító szettet nem lehet hozzá venni, mint írjátok, de ez azt jelenti, hogy gumi alkatrész (porvédő hüvely, Ó gyűrű stb.) sincs hozzá ? Várom szakértő válaszaitokat. Köszönettel

[HZsolt92]

(típushiba!)

még nálam nem következik be, addig nem
4 év alatt egyszer sem fordult elő, minden parkoláskor, garázsban használom a kéziféket!!!

[sandoar]

még nálam nem következik be, addig nem
4 év alatt egyszer sem fordult elő, minden parkoláskor, garázsban használom a kéziféket!!!

Én a garázsban nem szoktam behúzni, de máshol igen...

[László]

Tisztelt Fórumtárs! Az első és a hátsó féknyereghez kapható u.n  féknyeregjavitó készlet. Ezekben  a készletekben bennevan minden gumi alkatrész, a porvédötől a gumi fékdugattyugyürüig minden. Én a Bárdiéknél vettem egy-két ezer ft áron és kifogástalan. Valamint kapható még féknyereg vezető csavar is ha felakarod ujitani az egész nyerget. a hátsó nyereg egy kicsit macerás de türelemmel minden nehézségnélkül felujitható.Tisztelettel László!

[putyi]

sziasztok!

azt vettem észre hogy nem nagyon fog a kézifékem.lehet azt állítani,ha igen hol kell?

mondeo 2 tdci 85 kW

[gabe]

Sziasztok!
Nekem is az a fajta mondim van aminek a hátsó féknyergén a kézifék kilincs be szeret ragadni (2002-es évjárat). (típushiba!) Olvastam a gyógymódokról az előzőekben. Nekem most sikeresen megoldották karbantartással, tehát nem kellett vennem egy új nyerget. Kérdéseim az alábbiak lennének. Írtátok, hogy sűrűn kell spray-zni féktisztítóval vagy wd-40-nel, ez oké, de szét is szedjem a nyerget, vagy csak a kilincs tövéhez sprézni is elég? A másik kérdés, hogy fékjavító szettet nem lehet hozzá venni, mint írjátok, de ez azt jelenti, hogy gumi alkatrész (porvédő hüvely, Ó gyűrű stb.) sincs hozzá ? Várom szakértő válaszaitokat. Köszönettel

H€át, én nem esküszöm a WD40-re, mert leginkább csak megköti a port, és jobban elszennyezi / koptatja a tengelyt, de lehet hogy ez csak az én hülyeségem. 

[Ervin]

sziasztok!

azt vettem észre hogy nem nagyon fog a kézifékem.lehet azt állítani,ha igen hol kell?

mondeo 2 tdci 85 kW

Ha facelift előtti, akkor nem, akkor ki kell szerelni a kézifékkart és a legközelebbi kukába belehelyezni....nem kell bedőlni a szerelőknek és egy régebbi autó áráért kicserélni a bowdent, betétet, tárcsákat, mert nem lesz jó!!! Csak a kézifékkar csere segít!!
Ha faceliftes, akkor a kipufogó feletti hővédőt lebontod, és előfeszítesz a bowdenen.

[putyi]

Ha facelift előtti, akkor nem, akkor ki kell szerelni a kézifékkart és a legközelebbi kukába belehelyezni....nem kell bedőlni a szerelőknek és egy régebbi autó áráért kicserélni a bowdent, betétet, tárcsákat, mert nem lesz jó!!! Csak a kézifékkar csere segít!!
Ha faceliftes, akkor a kipufogó feletti hővédőt lebontod, és előfeszítesz a bowdenen.

köszi a segitséget!

[ultio]

H€át, én nem esküszöm a WD40-re, mert leginkább csak megköti a port, és jobban elszennyezi / koptatja a tengelyt, de lehet hogy ez csak az én hülyeségem. 

Én jó szernek tartom a WD40-et, de pont a hátsó féknyeregnél tapasztaltam én is, hogy nem kell használni, jobb, tovább bírja anélkül a kis kar.

[FrancoNero]

Az én fékem már akkor fog amikor csak hozzáérintem a lábam a pedálhoz :O Igazából csak mostt jöttem rá hogy furcsa a dolog mert pl. skodát be kell nyomni negyedig hogy érezhető legyen a fékezés mondiba meg elég egy miliméter és már fog. Mindegyik ilyen vagy az enyém ***? Amúgy a tárcsák már elég csúnyák. Ja és a szerelő most zervizen azt monrdta hogy tárcsákat is kell cserélni ha féknyerget cserélünk. Azt minek együtt?

[HZsolt92]

Az én fékem már akkor fog amikor csak hozzáérintem a lábam a pedálhoz :O Igazából csak mostt jöttem rá hogy furcsa a dolog mert pl. skodát be kell nyomni negyedig hogy érezhető legyen a fékezés mondiba meg elég egy miliméter és már fog. Mindegyik ilyen vagy az enyém ***? Amúgy a tárcsák már elég csúnyák. Ja és a szerelő most zervizen azt monrdta hogy tárcsákat is kell cserélni ha féknyerget cserélünk. Azt minek együtt?

féknyerget
nem fékbetétet??
tárcsát akkor szoktak cserélni, ha el van véknyulva

[FrancoNero]

féknyerget
nem fékbetétet??
tárcsát akkor szoktak cserélni, ha el van véknyulva

Akkor lehet annyira vékony már na de Neked is annyira érzékeny a féked?

[HZsolt92]

Akkor lehet annyira vékony már na de Neked is annyira érzékeny a féked?

vw-hez képest egyáltalán nem érzékeny,kb 2 cm után kezd nagyobbat fogni, off-on egyből nagyot fog

[G.Tamas]

Hali !
A mai nap fékezéskor érdekes dologra lettem figyelmes mikor megnyomtam a pedált akkor a fék olyan volt mint ha darabosan fogna de utána a következő fékezéskor már jó volt de az ABS visszajelző lámpa már égett a műszerfalon   
valakinek valami ötlete van hogy mi lehet a baj ?

[AndyA]

Az ABS-rol telidoben:

Neha bizony jol jonne, ha nem lenne, mert a vekony hora fel tudja usztatni az autot, szepen forgatja a kereket alig tapadassal, kozben suhan lefele az auto a domboldalon. ABS nelkul meg blokkolna, egy pillanat alatt lekapar az aszfaltig es megall. Arrol nem is beszelve, hogy hoban-jegben akkor a legnagyobb az auto lassulasa, ha blokkolnak a kerekek - bar cserebe ezert nem iranyithato az auto, mint az ABS-es fekezesnel. Viszont 30-40-50-es temponal meg mindig tobb lehet a haszna (plane dombrol lefele jovet!), hogy rovid uton meg tud allni az ember, mint az ABS-nek, hogy kormanyozhato marad az auto.

Szoval van-e valami egyszeru, de nagyszeru modja annak, hogy az ember ugy hatastalanitsa az ABS-t, hogy kozben nem megy veszuzemmodba az auto, nem korlatozza le (lenyegesen) a teljesitmenyt? Egy S80 Volvo az ABS bizto kihuzasa utan kepes volt akar 60-70 km/h-ra is, 2500 max. fordulat, a D5-os motor 163 pacijabol akar 30-at is kepes volt kitermelni.

AndyA

[Mad-V]

Az ABS-rol telidoben:

Neha bizony jol jonne, ha nem lenne, mert a vekony hora fel tudja usztatni az autot, szepen forgatja a kereket alig tapadassal, kozben suhan lefele az auto a domboldalon. ABS nelkul meg blokkolna, egy pillanat alatt lekapar az aszfaltig es megall. Arrol nem is beszelve, hogy hoban-jegben akkor a legnagyobb az auto lassulasa, ha blokkolnak a kerekek - bar cserebe ezert nem iranyithato az auto, mint az ABS-es fekezesnel. Viszont 30-40-50-es temponal meg mindig tobb lehet a haszna (plane dombrol lefele jovet!), hogy rovid uton meg tud allni az ember, mint az ABS-nek, hogy kormanyozhato marad az auto.

Szoval van-e valami egyszeru, de nagyszeru modja annak, hogy az ember ugy hatastalanitsa az ABS-t, hogy kozben nem megy veszuzemmodba az auto, nem korlatozza le (lenyegesen) a teljesitmenyt? Egy S80 Volvo az ABS bizto kihuzasa utan kepes volt akar 60-70 km/h-ra is, 2500 max. fordulat, a D5-os motor 163 pacijabol akar 30-at is kepes volt kitermelni.

AndyA

en sem annyira szeretem az abs-t, es ugye a fektav no is, nemhogy csokken. pusztan kormanyozhato marad veszfekezeskor. a biztositek kivetele, es a nyaklap szetvagasa a visszajelzo lampanal a muszerfalon veglegesen elmulasztja az ilyen gondokat 

[TZS]

Az ABS-rol telidoben:

Neha bizony jol jonne, ha nem lenne, mert a vekony hora fel tudja usztatni az autot, szepen forgatja a kereket alig tapadassal, kozben suhan lefele az auto a domboldalon. ABS nelkul meg blokkolna, egy pillanat alatt lekapar az aszfaltig es megall. Arrol nem is beszelve, hogy hoban-jegben akkor a legnagyobb az auto lassulasa, ha blokkolnak a kerekek - bar cserebe ezert nem iranyithato az auto, mint az ABS-es fekezesnel. Viszont 30-40-50-es temponal meg mindig tobb lehet a haszna (plane dombrol lefele jovet!), hogy rovid uton meg tud allni az ember, mint az ABS-nek, hogy kormanyozhato marad az auto.

Szoval van-e valami egyszeru, de nagyszeru modja annak, hogy az ember ugy hatastalanitsa az ABS-t, hogy kozben nem megy veszuzemmodba az auto, nem korlatozza le (lenyegesen) a teljesitmenyt? Egy S80 Volvo az ABS bizto kihuzasa utan kepes volt akar 60-70 km/h-ra is, 2500 max. fordulat, a D5-os motor 163 pacijabol akar 30-at is kepes volt kitermelni.

AndyA

Szerintem, az fontosabb, hogy irányítható legyen az autó, mert akkor el/kikerülhető az akadály és nem irányítatatlanul csúszunk feléje imádkozva. Miért kéne megállni a domboldalon? Parlolni akarsz? Ezen a kis videón nagyon szépen látszik, hogy miről beszélek: http://www.youtube.com/watch?v=Ezn6ZO99Qwc Aki satuzik, az csúszik össze-vissza, padkázik. A többi meg simán legurul és még ki is tudják kerülni a bénázókat. 

[Mad-V]

Szerintem, az fontosabb, hogy irányítható legyen az autó, mert akkor el/kikerülhető az akadály és nem irányítatatlanul csúszunk feléje imádkozva. Miért kéne megállni a domboldalon? Parlolni akarsz? Ezen a kis videón nagyon szépen látszik, hogy miről beszélek: http://www.youtube.com/watch?v=Ezn6ZO99Qwc Aki satuzik, az csúszik össze-vissza, padkázik. A többi meg simán legurul és még ki is tudják kerülni a bénázókat. 

amugy ilyen helyzetben a motorfek a leghatatsosabb

[AndyA]

Szerintem, az fontosabb, hogy irányítható legyen az autó, mert akkor el/kikerülhető az akadály és nem irányítatatlanul csúszunk feléje imádkozva. Miért kéne megállni a domboldalon? Parlolni akarsz? Ezen a kis videón nagyon szépen látszik, hogy miről beszélek: http://www.youtube.com/watch?v=Ezn6ZO99Qwc Aki satuzik, az csúszik össze-vissza, padkázik. A többi meg simán legurul és még ki is tudják kerülni a bénázókat. 

Ez ennyire nem egyertelmu. Siman elofordulhat olyan helyzet, amikor az ABS "felultet" a csuszos reteg tetejere, azon gurit kozel nulla tapadassal, pl. frissen hullott, par centis ho eseten, de meg egy eppen kezdodo onos esoben az 1-2 mm-es jeget is felkaparja siman a blokkolo kerek - az ABS meg gurit a tetejen annyi tapadassal, hogy mar kormanyozni sem tudsz.

Az pedig sima fizika, hogy negy blokkolo kerekkel (bar nyilvan iranykontroll nelkul) allsz meg a nagyoncsuszosban leghamarabb, de most nem keresem elo a levezeteset. Az pedig siman pech, ha nincs annyi tapadas a domboldalban, hogy megtartsa az autot. Olyan helyre nem kell menni, vagy elotte fel kell tenni a szoges gumit/holancot.

Szoval ki kell huzni az ABS biztositekat es akkor beke van? A muszerfali visszajelzon kivul csinal barmi mast az elektronikaval?

AndyA

[TZS]

Ez ennyire nem egyertelmu. Siman elofordulhat olyan helyzet, amikor az ABS "felultet" a csuszos reteg tetejere, azon gurit kozel nulla tapadassal, pl. frissen hullott, par centis ho eseten, de meg egy eppen kezdodo onos esoben az 1-2 mm-es jeget is felkaparja siman a blokkolo kerek - az ABS meg gurit a tetejen annyi tapadassal, hogy mar kormanyozni sem tudsz.

Az pedig sima fizika, hogy negy blokkolo kerekkel (bar nyilvan iranykontroll nelkul) allsz meg a nagyoncsuszosban leghamarabb, de most nem keresem elo a levezeteset. Az pedig siman pech, ha nincs annyi tapadas a domboldalban, hogy megtartsa az autot. Olyan helyre nem kell menni, vagy elotte fel kell tenni a szoges gumit/holancot.

Szoval ki kell huzni az ABS biztositekat es akkor beke van? A muszerfali visszajelzon kivul csinal barmi mast az elektronikaval?

AndyA

Hát pedig matekozhatnál kicsit, mielőtt kihúzod a biztosítékot. Valóban rövidebb a fékút abs nélkül, de mennyit is nyersz ezzel? Néhány métert, viszont feláldozod az irányíthatóságot. Én inkább kikerülöm ( és közben fékezek is) az akadályt, azzal sokkal nagyobb teret és nagyobb biztonságot nyerek. Amiről te beszélsz az csak egyenes úton működik, ezt se feleltsd ki a képletből. Arra gondolok, amikor az ember abs nélkül, padlófékkel csúszik a kanyar felé és veszettül kormányoz, persze feleslegesen és kb. 15km/h-val belecsúszik az árokba. Én meg simán beveszem a kanyart.
A jégen meg tök mindegy mi van az autóban, mert azt a esp se  tudja megfogni.

[mondejoooooo]

Szerintem, az fontosabb, hogy irányítható legyen az autó, mert akkor el/kikerülhető az akadály és nem irányítatatlanul csúszunk feléje imádkozva. Miért kéne megállni a domboldalon? Parlolni akarsz? Ezen a kis videón nagyon szépen látszik, hogy miről beszélek: http://www.youtube.com/watch?v=Ezn6ZO99Qwc Aki satuzik, az csúszik össze-vissza, padkázik. A többi meg simán legurul és még ki is tudják kerülni a bénázókat. 

a videón szépen lehet látni, hogy nem szabad satufékezni, főleg jégen, gurulni, motorfékezni, gurulni, addig lehet autót irányítani...

[AndyA]

Hát pedig matekozhatnál kicsit, mielőtt kihúzod a biztosítékot. Valóban rövidebb a fékút abs nélkül, de mennyit is nyersz ezzel? Néhány métert, viszont feláldozod az irányíthatóságot. Én inkább kikerülöm ( és közben fékezek is) az akadályt, azzal sokkal nagyobb teret és nagyobb biztonságot nyerek. Amiről te beszélsz az csak egyenes úton működik, ezt se feleltsd ki a képletből. Arra gondolok, amikor az ember abs nélkül, padlófékkel csúszik a kanyar felé és veszettül kormányoz, persze feleslegesen és kb. 15km/h-val belecsúszik az árokba. Én meg simán beveszem a kanyart.
A jégen meg tök mindegy mi van az autóban, mert azt a esp se  tudja megfogni.

Nem akarom kihuzni, csak tudni akarom, hogy mit kell kihuzni, ha olyan szelsoseges korulmenyek koze kerulnek. Valamint azt, hogy az ABS kikapcsolasan kivul okoz-e barmi mast, ha kihuzom.

AndyA

[TZS]

Nem akarom kihuzni, csak tudni akarom, hogy mit kell kihuzni, ha olyan szelsoseges korulmenyek koze kerulnek. Valamint azt, hogy az ABS kikapcsolasan kivul okoz-e barmi mast, ha kihuzom.

AndyA

Szerintem, mély hóban ki lehet húzni, akkor érezhető a hó fékező ereje is amit a kerék maga előtt tol. Egyszer régen kipróbáltam ezt. Sőt elindulásnál a kikapcsolt kipörgésgátló is sokat segít, mert le tudja ásni magát a kerék a szilárd talajig. Mint azt említetted is.

[Mad-V]

Nem akarom kihuzni, csak tudni akarom, hogy mit kell kihuzni, ha olyan szelsoseges korulmenyek koze kerulnek. Valamint azt, hogy az ABS kikapcsolasan kivul okoz-e barmi mast, ha kihuzom.

AndyA

ugy tudom nem, de azert ne vegyel ra merget, en is csak ugy hallottam a sztorit

[zsolt_z]

 En kivettem a biztositekot egyszer. Az ABS ego maradt egve. Muuton mikor nem jott senki, 50-60 al nyomtam egy padlofeket es a kerekek egybol blokkoltak. Utana visszatettem es ment tovabb ABS el. De en sem mernem ezt meg egyszer plane nem hoba. Nem lessz iranyithato.

[FrancoNero]

Most hogy itt Gödöllőn leesett a hó és nyárikerekekkel jöttem még fel énmeg becsúsztam a HÉV sínre  még jó hogy lassan jött és vissza tudtam rakni magam, mert ugye itt sorompó nincsen 

[dave180]

Hello!
Olyan kérdésem lenne, hogy ha venni akarok a 2005-ös mondeora hátsóféktárcsát figyelembe kell.e vennem hogy acél, vagy alufelnihez való ugyanis nemtudom mi a különbség a kettő között és nekem mindkettő van.

Előre is köszönöm.

[ezsolt]

a videón szépen lehet látni, hogy nem szabad satufékezni, főleg jégen, gurulni, motorfékezni, gurulni, addig lehet autót irányítani...

No comment 
http://www.youtube.com/watch?v=_Wyz7QvPhPA&NR=1
nézni is hajmeresztőőőő

[Ervin]

Hello!
Olyan kérdésem lenne, hogy ha venni akarok a 2005-ös mondeora hátsóféktárcsát figyelembe kell.e vennem hogy acél, vagy alufelnihez való ugyanis nemtudom mi a különbség a kettő között és nekem mindkettő van.

Előre is köszönöm.

Szia!
Nem kell figyelembe venni, semmi köze hozzá.

[AndyA]

No comment 
http://www.youtube.com/watch?v=_Wyz7QvPhPA&NR=1
nézni is hajmeresztőőőő

Ekkora nagyonbarmnokat... Mint a minapi beemves3,14csa a Totalcaron.

AndyA

[Laccus.27]

Sziasztok!
Egy kis help kéne, hogy mit tegyek?! Azt vettem észre az F1-es Mondimon, hogy a kézifékem az első két kattanást kihagyja és csak a 3.-tól kezd el kattanni. Sőt mi több, fogni is ennyivel feljebb kezd. A kerekeim nem szorulnak, emelés után megforgattam őket. Vadi új fékem van elöl-hátul (tárcsák+betétek) kb 3000km-rel ezelőtt cseréltem mindent. Összerakáskor jó volt és mindeddig, pár napja figyeltem rá fel. Valakinek valami ötlet? Állítási lehetőség hol van?
Köszi! Laci

[alf®]

Sziasztok!
Egy kis help kéne, hogy mit tegyek?! Azt vettem észre az F1-es Mondimon, hogy a kézifékem az első két kattanást kihagyja és csak a 3.-tól kezd el kattanni. Sőt mi több, fogni is ennyivel feljebb kezd. A kerekeim nem szorulnak, emelés után megforgattam őket. Vadi új fékem van elöl-hátul (tárcsák+betétek) kb 3000km-rel ezelőtt cseréltem mindent. Összerakáskor jó volt és mindeddig, pár napja figyeltem rá fel. Valakinek valami ötlet? Állítási lehetőség hol van?
Köszi! Laci

automata utánállítós.lehet a kötél nyúlt el....Ervin írásaiban képeket is találsz a megoldásról.

[Ervin]

automata utánállítós.lehet a kötél nyúlt el....Ervin írásaiban képeket is találsz a megoldásról.

Az F1-esen már szerencsére állítható..(a faceliftesítés talán egyetlen normális vívmánya )
Szét kell szedni középen a kipuffot, leengedni a középső csövet, hátsó hővédő aluminiumot leszedni, és hozzá is lehet férni az állító anyához.

[alf®]

Az F1-esen már szerencsére állítható..(a faceliftesítés talán egyetlen normális vívmánya )
Szét kell szedni középen a kipuffot, leengedni a középső csövet, hátsó hővédő aluminiumot leszedni, és hozzá is lehet férni az állító anyához.

[Ervin]

Azóta már nekem is bekerült egy f2-es bőrős kar kompletten, ez már állítható    Ez bónusz volt az ülésekhez..
 

[AndyA]

automata utánállítós.lehet a kötél nyúlt el....Ervin írásaiban képeket is találsz a megoldásról.

eTIS szerint 2002/08-tol manualis a kezifek allitas.

AndyA

[HZsolt92]

eTIS szerint 2002/08-tol manualis a kezifek allitas.

AndyA

akkor elvileg nekem is

[mondejoooooo]

akkor elvileg nekem is

és mi van a 2001-es gépekkel? ott hogyan lehet állítani?

[Ervin]

és mi van a 2001-es gépekkel? ott hogyan lehet állítani?

Sehogy, keresel egy kukát és belehelyezed az autódban található kézifékkart..
Majd helyette beszerelsz egy állíthatót...

[HZsolt92]

Sehogy, keresel egy kukát és belehelyezed az autódban található kézifékkart..
Majd helyette beszerelsz egy állíthatót...

pontosan hogy állítható ez??
ki kell venni a közép boxot, vagy a kocsi alól??

[Ervin]

pontosan hogy állítható ez??
ki kell venni a közép boxot, vagy a kocsi alól??

Az előbb írtam...   de a kocsi alól..

[HZsolt92]

Az előbb írtam...   de a kocsi alól..

késő van már

valami kevésbé bonyolult bontás nélkül megtudható-e, hogy állítható-e??