Futómű

[Atta20]

Sziasztok! Azt szeretném megkérdezni, hogy ha az a bizonyos kerékcsapágy hangja van már az autónak de egyik kerék se kotyog vagy lóg, akkor hogyan lehet megállapítani, hogy vajon melyik kerékcsapágy lehet rossz?

Az autónak az a tipikus kerékcsapágy hangja van, de mikor a nyári kerekeket cseréltem át télire megmozgatva egyik se kotyogott vagy lógott. És a téli lemezfelnikkel is meg van az a bizonyos kerékcsapágy hang.

Az autó fl2 2006-os 2.2 tdci ferde hátú és kézi 6 sebességes.

[Zolibácsi]

Sziasztok! Azt szeretném megkérdezni, hogy ha az a bizonyos kerékcsapágy hangja van már az autónak de egyik kerék se kotyog vagy lóg, akkor hogyan lehet megállapítani, hogy vajon melyik kerékcsapágy lehet rossz?

Az autónak az a tipikus kerékcsapágy hangja van, de mikor a nyári kerekeket cseréltem át télire megmozgatva egyik se kotyogott vagy lógott. És a téli lemezfelnikkel is meg van az a bizonyos kerékcsapágy hang.

Az autó fl2 2006-os 2.2 tdci ferde hátú és kézi 6 sebességes.

Szia,

autó felemel, kezed a rugón, kereket megforgatod, és ha érzel darálást/rezgést a rugón, akkor az a csapágy rossz.

[rstwingo]

Sziasztok! Azt szeretném megkérdezni, hogy ha az a bizonyos kerékcsapágy hangja van már az autónak de egyik kerék se kotyog vagy lóg, akkor hogyan lehet megállapítani, hogy vajon melyik kerékcsapágy lehet rossz?

Az autónak az a tipikus kerékcsapágy hangja van, de mikor a nyári kerekeket cseréltem át télire megmozgatva egyik se kotyogott vagy lógott. És a téli lemezfelnikkel is meg van az a bizonyos kerékcsapágy hang.

Az autó fl2 2006-os 2.2 tdci ferde hátú és kézi 6 sebességes.

Vagy ugy jársz mint én,hogy megvettem a két csapágyat a kerekekre (van 2 SKF eladó vadi uj) mert azt hittem a hangból hogy azok a rosszak, de kiderült hogy a támcsapágy ami a jobb féltengelyen van az a rossz és az adja a hangot.Kicserélve néma csend honol.
Nem feltétlen a kerékcsapágy a rossz

[Atta20]

Szia,

autó felemel, kezed a rugón, kereket megforgatod, és ha érzel darálást/rezgést a rugón, akkor az a csapágy rossz.

Köszönöm a tippet.

[Atta20]

Vagy ugy jársz mint én,hogy megvettem a két csapágyat a kerekekre (van 2 SKF eladó vadi uj) mert azt hittem a hangból hogy azok a rosszak, de kiderült hogy a támcsapágy ami a jobb féltengelyen van az a rossz és az adja a hangot.Kicserélve néma csend honol.
Nem feltétlen a kerékcsapágy a rossz

Erre én is gondoltam, hogy lehet az a rossz, csak nem tudtam elképzelni, hogy az is adhat ki ilyen hangot. Azt könnyű ki cserélni vagy csapágy lehúzó nélkül neki se álljak?

[rstwingo]

Erre én is gondoltam, hogy lehet az a rossz, csak nem tudtam elképzelni, hogy az is adhat ki ilyen hangot. Azt könnyű ki cserélni vagy csapágy lehúzó nélkül neki se álljak?

Én sokmindent megcsinálok az autón (turbocsere,tisztitás,izzitó csere,fékek cseréi), de ezt szakemberre biztam,mivel a féltengelyt szét kell szedni/huzni hozzá teljesen
és ha már szét volt huzva gumiharangot is cseréltünk,mert a belső meg volt repedve

[Atta20]

Én sokmindent megcsinálok az autón (turbocsere,tisztitás,izzitó csere,fékek cseréi), de ezt szakemberre biztam,mivel a féltengelyt szét kell szedni/huzni hozzá teljesen
és ha már szét volt huzva gumiharangot is cseréltünk,mert a belső meg volt repedve

Szívem szerint én is inkább olyanra bíznám aki tényleg ért a Fordokhoz de ahol lakom Salgótarján hát....finoman fogalmazva is hagynak kívánni valót maguk után a szerelők többsége még az itteni ford szerviz is.

[AndyA]

Szívem szerint én is inkább olyanra bíznám aki tényleg ért a Fordokhoz de ahol lakom Salgótarján hát....finoman fogalmazva is hagynak kívánni valót maguk után a szerelők többsége még az itteni ford szerviz is.

Nem lehetetlen műtét. de azért készülj fel, hogy nem is az a gyere, gombóc, hamm, bekaplak...

AndyA

[AndyA]

Szívem szerint én is inkább olyanra bíznám aki tényleg ért a Fordokhoz de ahol lakom Salgótarján hát....finoman fogalmazva is hagynak kívánni valót maguk után a szerelők többsége még az itteni ford szerviz is.

A gyári leírás szerint a fél autót le kell bontani hozzá, leengedni a segédkeretet a váltóval együtt és hasonlók, hogy ki tudd veni a jobb fétengelyt, és még csak utána jön a köztestengely kiszerelése.

Ha gondolod, elküldöm a hivatalos leírást, de nem biztos, hogy boldog leszel tőle. :-)

AndyA

[Atta20]

A gyári leírás szerint a fél autót le kell bontani hozzá, leengedni a segédkeretet a váltóval együtt és hasonlók, hogy ki tudd veni a jobb fétengelyt, és még csak utána jön a köztestengely kiszerelése.

Ha gondolod, elküldöm a hivatalos leírást, de nem biztos, hogy boldog leszel tőle. :-)

AndyA

Na ez az mert internetet kutatva azért kevesebb szereléssel meg tudták oldani ahogy egy két videót elnéztem.

[AndyA]

Na ez az mert internetet kutatva azért kevesebb szereléssel meg tudták oldani ahogy egy két videót elnéztem.

Na ja, nyilván. :-)

AndyA

[Atta20]

Na ja, nyilván. :-)

AndyA

és szerinted mennyi lehet a reális ára ennek a műveletnek ha az a csapágy a rossz rendes szervizben? Gondolom nem 20-30ezer hanem jóval több

[rstwingo]

és szerinted mennyi lehet a reális ára ennek a műveletnek ha az a csapágy a rossz rendes szervizben? Gondolom nem 20-30ezer hanem jóval több

Sajna ez a csapágy nem olcsó önmagában se és vehetsz hozzá vagy 4-5 óra hosszai szerelést, szóval olyan cirka 60 ezret is elkérhetnek

[bari012]

és szerinted mennyi lehet a reális ára ennek a műveletnek ha az a csapágy a rossz rendes szervizben? Gondolom nem 20-30ezer hanem jóval több

http://hatgolyo.hu/ én náluk voltam Csepelen egy korábbi hiba miatt. Mindkét féltengelyt kiszedték, ellenőrizték, az egyiken csapágyat is cseréltek, mert volt egy kis hangja. Megvárhattam helyszínen, kb 2 óra és 28.000 Ft volt a művelet. Nekem váltót biztosan nem szedtek le hozzá, követtem a folyamatot.

[AndyA]

http://hatgolyo.hu/ én náluk voltam Csepelen egy korábbi hiba miatt. Mindkét féltengelyt kiszedték, ellenőrizték, az egyiken csapágyat is cseréltek, mert volt egy kis hangja. Megvárhattam helyszínen, kb 2 óra és 28.000 Ft volt a művelet. Nekem váltót biztosan nem szedtek le hozzá, követtem a folyamatot.

Nem kell leszedni a váltót, csak a hivatalos előírás betartása érdekében, miszerint a belső csukló max. 18 fokban, a külső max. 45 fokban hajlítható meg, lejjebb kell ereszteni a segédkeretet, különben nem tudod kivenni.

AndyA

[Atta20]

http://hatgolyo.hu/ én náluk voltam Csepelen egy korábbi hiba miatt. Mindkét féltengelyt kiszedték, ellenőrizték, az egyiken csapágyat is cseréltek, mert volt egy kis hangja. Megvárhattam helyszínen, kb 2 óra és 28.000 Ft volt a művelet. Nekem váltót biztosan nem szedtek le hozzá, követtem a folyamatot.

És azóta jó az autó? Mármint az a része?

[bari012]

És azóta jó az autó? Mármint az a része?

Igen!

[bari012]

Sziasztok!
Jelenleg Eibach Pro ültetőrugókat használok Koni gátlókkal, viszont 3 év elég is volt ezekből, mivel nem csak pályán és főként Magyarországon használom az autót  
Ha jól emlékszem Sachs rugók voltak benne előtte. Milyen rugót érdemes használni, milyen lehetett benne gyárilag? Több olyan kommentet is olvasni, hogy rugócsere után indokolatlan méretű lesz a magassága az autónak, illetve a leírások alapján is van többféle hosszúságú rugó.
Gátlóból talán a Bilstein B4 volt a legtöbbet említve.
(Ugyanitt a fent említett alkatrészek eladóak lesznek hamarosan.)
Köszi

[AndyA]

Sziasztok!
Jelenleg Eibach Pro ültetőrugókat használok Koni gátlókkal, viszont 3 év elég is volt ezekből, mivel nem csak pályán és főként Magyarországon használom az autót  
Ha jól emlékszem Sachs rugók voltak benne előtte. Milyen rugót érdemes használni, milyen lehetett benne gyárilag? Több olyan kommentet is olvasni, hogy rugócsere után indokolatlan méretű lesz a magassága az autónak, illetve a leírások alapján is van többféle hosszúságú rugó.
Gátlóból talán a Bilstein B4 volt a legtöbbet említve.
(Ugyanitt a fent említett alkatrészek eladóak lesznek hamarosan.)
Köszi

A Bilstein B4 teljesen vállalható cucc mindennapi használatra, és közben nem is lehetetlenül drága.

A rugó nehezebb kérdés. Elsőket még csak találsz pl. Bárdinál, de a hátsó jó kérdés. Nekem a harmadik szett van most benn (kombiban), de még mindig nem találtam meg az "igazit", amivel terhelés nélkül is rendben a magasság, de terhelten se ül le a porba az autó feneke.

AndyA

[Koniman]

ABS márkájú első kerékcsapágy jó választás lehet?

Cromaxnál premium besorolású

Köszi

[HZsolt92]

ABS márkájú első kerékcsapágy jó választás lehet?

Cromaxnál premium besorolású

Köszi

faq,koyo ezen kívül minden más kb felejtős

[Koniman]

faq,koyo ezen kívül minden más kb felejtős

Ok
Koszi.

Már a SKF-se minőség?

[AndyA]

Ok
Koszi.

Már a SKF-se minőség?

Már elég régen nem... :-(

AndyA

[HZsolt92]

Ok
Koszi.

Már a SKF-se minőség?

biztos lehet találni elvétve még jót, de jelenleg inkább kínai kacat

[keep]

Szervusztok. 2002-es MK3 kombi Mondeo-n a hátsó futóművel van némi gondom, nagyon erősen dől befelé és zabálja a gumit. Amikor legutóbb voltam futómű állításon, akkor azt mondták, hogy határig húzták, de így sem lett tökéletes (bár legalább nem evett meg egy szezon alatt egy friss garnitúrát, mint legutóbb) Legutóbb a gumisnál pedig azt mondták, hogy ez valamilyen Mondeo betegség.
Tudtok valami speckó dologról vagy szimplán keressek egy másik futóművest?

[AndyA]

Szervusztok. 2002-es MK3 kombi Mondeo-n a hátsó futóművel van némi gondom, nagyon erősen dől befelé és zabálja a gumit. Amikor legutóbb voltam futómű állításon, akkor azt mondták, hogy határig húzták, de így sem lett tökéletes (bár legalább nem evett meg egy szezon alatt egy friss garnitúrát, mint legutóbb) Legutóbb a gumisnál pedig azt mondták, hogy ez valamilyen Mondeo betegség.
Tudtok valami speckó dologról vagy szimplán keressek egy másik futóművest?

Keress másik futóművest. :-)

Azt a piskótaforma alsó lengőkart nézzétek meg. Annak szokott elmászni a szilentje, és pontosan ezt a hibajelenséget produkálja. Ne kérdezd, honnan tudom... :-( Peches esetben a felső, bumerángforma lengőkar szilentje is odalehet, de az nem jellemző. Megnézni azt sem baj azért.

Amúgy relatíve filléres holmi, pár ezer Ft, és kicserélni sem ördöngősség, ha a csavarokat sikerül gond nélkül kivarázsolni. Szilentet cserélni nem érdemes benne, olyan olcsó holmi.

A felsőt is elég egyszerű kivenni, és abban tudsz szilentet is cserélni, nem kell újat venni.

AndyA

[Atta20]

Sziasztok! A Denckermann márkájú hátsó kerékcsapágyról van valakinek véleménye vagy tapasztalata?

[AndyA]

Sziasztok! A Denckermann márkájú hátsó kerékcsapágyról van valakinek véleménye vagy tapasztalata?

Mármint komplett hátsó kerékagyról, ugyebár?

Nincs.

Én azt szoktam csinálni, hogy veszek egy párat, ami éppen a legjobb áron van a német eBay-en, és van hozzá 2 x 4 új csavar is, azután kicserélem. Elmegy, amennyit elmegy, általában 80-100 ezer km szokott benne lenni.

Ha ennyit hosszú évek alatt teszel csak még, érdemes beszerelés előtt lefesteni valami alkalmas festékkel, mert gyakran nem a futott km, hanem a korrózió az ellensége. Én alaposan lepucolom, és Hammerite-ot szoktam rákenni. Azt a pár évet mindig kibírta, ameddig kell neki.

AndyA

[Atta20]

Mármint komplett hátsó kerékagyról, ugyebár?

Nincs.

Én azt szoktam csinálni, hogy veszek egy párat, ami éppen a legjobb áron van a német eBay-en, és van hozzá 2 x 4 új csavar is, azután kicserélem. Elmegy, amennyit elmegy, általában 80-100 ezer km szokott benne lenni.

Ha ennyit hosszú évek alatt teszel csak még, érdemes beszerelés előtt lefesteni valami alkalmas festékkel, mert gyakran nem a futott km, hanem a korrózió az ellensége. Én alaposan lepucolom, és Hammerite-ot szoktam rákenni. Azt a pár évet mindig kibírta, ameddig kell neki.

AndyA

Igen, komplett hátsó kerékagy. Köszönöm a választ

[bigzso]

Hali!
Alufelnit vennék és az eladó a következő adatokat adta meg: 5*108/63.4 6.5jx16 H2 ET52.5
Úgy gondolom, hogy az Mk3-as Mondeómra jó lesz, de szeretnék megerősítést a szakiktól.
Ugyanitt érdekelne, hogy alufelnihez csavarokat honnan érdemes beszerezni, illetve van-e értelme ezen agyalnom, hiszen jó lesz bármelyik boltból megvenni?
Köszi

[AndyA]

Hali!
Alufelnit vennék és az eladó a következő adatokat adta meg: 5*108/63.4 6.5jx16 H2 ET52.5
Úgy gondolom, hogy az Mk3-as Mondeómra jó lesz, de szeretnék megerősítést a szakiktól.
Ugyanitt érdekelne, hogy alufelnihez csavarokat honnan érdemes beszerezni, illetve van-e értelme ezen agyalnom, hiszen jó lesz bármelyik boltból megvenni?
Köszi

63,3 lesz az a 63,4, de amúgy tökéletes. Ezek pontosan a gyári 16-os méretek.

Kerékanyát az alufelnihez itt találsz jóárasítva:

https://defektjavító.hu/hikashop-menu-for-categories-listing/termek/mozgokupos-12x1-5x35-19-kerekanya/category_pathway-94

AndyA

[bigzso]

63,3 lesz az a 63,4, de amúgy tökéletes. Ezek pontosan a gyári 16-os méretek.

Kerékanyát az alufelnihez itt találsz jóárasítva:

https://defektjavító.hu/hikashop-menu-for-categories-listing/termek/mozgokupos-12x1-5x35-19-kerekanya/category_pathway-94

AndyA

Hálás köszönet. 

[nzoli]

Sziasztok! Kis segítség kellene. A mondeomon elől a jobb oldali külső gumiharang szakadás van. Nem tudom mióta csak most vettem észre hogy raktam fel a nyári kereket. A zsír totál kijött a porvédő gumiból. Minden zsíros volt. Rendeltem kompletten egy féltengely csuklót mindenestől. Kell-e valami speciális kulcs vagy valami a cseréléséhez. Illetve ki kell-e venni az egész féltengelyt?

[sly70]

Üdv mindenkinek!
A kérdésem, 5 ajtós mk3 hátsó lengéscsillapító a gyári sachs van bent, cserélni kellene őket melyik márkát ajánlanátok. Sachs-t találtam jó árban ez a gyári beszállító gondolom olyan silány akkor csak nem lehet?
Köszönettel: sly70

[AndyA]

Sziasztok! Kis segítség kellene. A mondeomon elől a jobb oldali külső gumiharang szakadás van. Nem tudom mióta csak most vettem észre hogy raktam fel a nyári kereket. A zsír totál kijött a porvédő gumiból. Minden zsíros volt. Rendeltem kompletten egy féltengely csuklót mindenestől. Kell-e valami speciális kulcs vagy valami a cseréléséhez. Illetve ki kell-e venni az egész féltengelyt?

Elég lett volna egy új gumiharang bilincsekkel, meg egy jó adag zsír. Azután ha az nem segít, és tényleg tropa a csukló, még mindig ráértél volna kicserélni. Rendesen ezt egy új fétengelyanyával egy készletben, kompletten kapni.

Ha leveszed a kereket, féket, tárcsát, szóval mindent, ami útban van, azután kiszeded a csavart alul, ami a talpas csapszeget rögzíti (óvatosan, mert ha nagyon berohadt a helyére, nagyon feszegetve el tudod törni vele a gólyaláb öntvényét, és akkor baj van!), meg a féltengelyanyát, azután lehúzod a lengőkart, akkor ki tudod húzni a féltengelyt a kerékagyból.

Ha ott van szabadon a vége, leszeded a régi gumiharang roncsait, maga a csukló pedig egy hangosabb kalapács határozott ütésével leugratható a féltengely végéről. Belül van egy rugós gyűrű féle egy horonyban, az tartja a helyén, azért kell egy határozott mozdulattal leütni.

Utána gumiharang fel a féltengelyre, visszaütöd a csuklót a helyére. Gumiharangba bele a zsírt, behúzod a helyére. Levegőt kinyomni belőle, még zsírt, hogy rendesen legyen benne (két csomag szokott az egységcsomagban lenni, mind a kettő teljes egészében kell bele!), és utána mehetnek vissza a bilincsek.

A roppantószemes bilincshez rendes, ahhoz való szerszám kell, nem annyiból áll, hogy a roppantószemet összehúzod egy homlokcsípőfogóval! Arra ügyelj, hogy az összehúzáskor a gumit is összenyomja maga alatt, és főleg a külső, nagy bilincsmél fel tud úgy púposodni egy picit, hogy szivárogni fog alóla a zsír. A fogót egy kicsit meg kell mozgatni, jobbra-balra forgatni, hogy kisimuljon a szem alatt a gumiharang széle.

AndyA

[nzoli]

Elég lett volna egy új gumiharang bilincsekkel, meg egy jó adag zsír. Azután ha az nem segít, és tényleg tropa a csukló, még mindig ráértél volna kicserélni. Rendesen ezt egy új fétengelyanyával egy készletben, kompletten kapni.

Ha leveszed a kereket, féket, tárcsát, szóval mindent, ami útban van, azután kiszeded a csavart alul, ami a talpas csapszeget rögzíti (óvatosan, mert ha nagyon berohadt a helyére, nagyon feszegetve el tudod törni vele a gólyaláb öntvényét, és akkor baj van!), meg a féltengelyanyát, azután lehúzod a lengőkart, akkor ki tudod húzni a féltengelyt a kerékagyból.

Ha ott van szabadon a vége, leszeded a régi gumiharang roncsait, maga a csukló pedig egy hangosabb kalapács határozott ütésével leugratható a féltengely végéről. Belül van egy rugós gyűrű féle egy horonyban, az tartja a helyén, azért kell egy határozott mozdulattal leütni.

Utána gumiharang fel a féltengelyre, visszaütöd a csuklót a helyére. Gumiharangba bele a zsírt, behúzod a helyére. Levegőt kinyomni belőle, még zsírt, hogy rendesen legyen benne (két csomag szokott az egységcsomagban lenni, mind a kettő teljes egészében kell bele!), és utána mehetnek vissza a bilincsek.

A roppantószemes bilincshez rendes, ahhoz való szerszám kell, nem annyiból áll, hogy a roppantószemet összehúzod egy homlokcsípőfogóval! Arra ügyelj, hogy az összehúzáskor a gumit is összenyomja maga alatt, és főleg a külső, nagy bilincsmél fel tud úgy púposodni egy picit, hogy szivárogni fog alóla a zsír. A fogót egy kicsit meg kell mozgatni, jobbra-balra forgatni, hogy kisimuljon a szem alatt a gumiharang széle.

AndyA

Köszönöm a választ! Így már minden adott a cseréhez. Ügyelni fogok a gólyaláb öntvényre. Komplett szettet vettem benne van bilincstől kezdve minden. Remélem nem lesz nagyon berohadva. Köszönöm!

[Barny007]

Sziasztok,

Kormánymű fogaslécet szokták zsírozni? Vettem rá gumiharangot és adtak vele zsírt is. Azt oda kell kenni vagy máshova?

Válaszokat előre is köszi.

[francoe]

Sziasztok!
Tegnap cserélték a fékeket (tárcsa betét, elöl hátul), jh féknyerget, illetve jobb első kerékcsapágyat és féltengely vezetőcsapágyat. Alig mentem vele 30 km-t, de érezni, hogy intenzív gyorsításnál 1500 feletti fordulatról elkezd a kormány remegni, rázni (szitálni?). 4-ben érezni különösen. Gázelvételre, állandó gázra megszűnik. Visszavittem ma reggel a szervízbe, hogy nézzék meg. Mitől lehet szerintetek?
Munkafelvevő szerint ezt korábbban elnyomhatta a két csapágy miatti "dobogás", én viszont biztos vagyok benne, hogy a csere előtt ilyen jelenség nem volt.
Köszi előre is.

[AndyA]

Sziasztok,

Kormánymű fogaslécet szokták zsírozni? Vettem rá gumiharangot és adtak vele zsírt is. Azt oda kell kenni vagy máshova?

Válaszokat előre is köszi.

Hová tudod még kenni? (Kenyéren kívül... :-))

Ha találsz neki alternatív helyet, akkor mondd.

AndyA

[AndyA]

Sziasztok!
Tegnap cserélték a fékeket (tárcsa betét, elöl hátul), jh féknyerget, illetve jobb első kerékcsapágyat és féltengely vezetőcsapágyat. Alig mentem vele 30 km-t, de érezni, hogy intenzív gyorsításnál 1500 feletti fordulatról elkezd a kormány remegni, rázni (szitálni?). 4-ben érezni különösen. Gázelvételre, állandó gázra megszűnik. Visszavittem ma reggel a szervízbe, hogy nézzék meg. Mitől lehet szerintetek?
Munkafelvevő szerint ezt korábbban elnyomhatta a két csapágy miatti "dobogás", én viszont biztos vagyok benne, hogy a csere előtt ilyen jelenség nem volt.
Köszi előre is.

Akár egy rosszul kiegyensúlyozott kerék is lehet. Ez az a hiba, amit rémálom kideríteni, mert annyi minden okozhatja.

Első-hátsó kereket cseréld meg, hogy akkor is csinálja-e, esetleg tedd fel egy körre a téli kereket, ha van. Ilyen módon a kerék maga kiszűrhető.

Féktárcsa aligha, az fékezésnél rázna, amúgy nem tud annyira kiegyensúlyozatlan lenni, hogy bármi hatását érezd.

AndyA

[bigzso]

Hali!
Nagyobb sebességről való kicsit intenzívebb lassításnál úgy remeg a kormány, majd ki esik a kezemből.
Gondolom első fékekkel van gond. Viszem szervizbe, de leírhatnátok, hogy kb. mire számítsak, hogy ne érjenek meglepetések.
Köszi.

[alf®]

Hali!
Nagyobb sebességről való kicsit intenzívebb lassításnál úgy remeg a kormány, majd ki esik a kezemből.
Gondolom első fékekkel van gond. Viszem szervizbe, de leírhatnátok, hogy kb. mire számítsak, hogy ne érjenek meglepetések.
Köszi.

féktárcsa, futómű hiba.sok sok pénz.erre számíts.

[AndyA]

Hali!
Nagyobb sebességről való kicsit intenzívebb lassításnál úgy remeg a kormány, majd ki esik a kezemből.
Gondolom első fékekkel van gond. Viszem szervizbe, de leírhatnátok, hogy kb. mire számítsak, hogy ne érjenek meglepetések.
Köszi.

Próbáld ki azt (min. 100 körüli tempóról, hogy legyen idő játszani vele), hogy egészen kicsit fékezel, hogy akkor elkezd-e remegni. Azután fokozatosan növeld a fékerőt, hogy beremegjen, és nézd meg, hogy van-e egy olyan pont, erősebb, határozott fékezés, ami után újra elmúlik a remegés. Ha így csinál, akkor elég biztosan üt a féktárcsád.

Ha nem ilyen a hibajelenség, akkor meg kb. bármi lehet... :-)

Motorféknél, olyan tempónál, hogy mondjuk kettesbe visszatéve felpörögjön 4-5000-re a motor, elég erős legyen a fékhatás, olyankor is csinálja?

AndyA

[francoe]

Köszi. Teljes féltengelycsere megoldotta. A szerelő szerint vagy féltengelycsukló vagy a tengely maga. Maradtunk a teljes féltengelynél. A futomuwebshop.hu oldalon ugyanezt találtam. Idemásolom, hátha valakinek jó lesz még: " Belső féltengely csukló hiba jelei:
Gyorsításkor ráz a kormány. Úgy kell ezt elképzelni mint amikor a felni, a kerék nincs vagy nem jól van centrírozva. Csak itt egyedül gyorsításkor rázza a kormányt mikor a nyomatékot adja át. 
Belső féltengelycsukló csere egyes modelleknél lehetséges de általában kompletten féltengellyel együtt lehet megvásárolni."

Akár egy rosszul kiegyensúlyozott kerék is lehet. Ez az a hiba, amit rémálom kideríteni, mert annyi minden okozhatja.

Első-hátsó kereket cseréld meg, hogy akkor is csinálja-e, esetleg tedd fel egy körre a téli kereket, ha van. Ilyen módon a kerék maga kiszűrhető.

Féktárcsa aligha, az fékezésnél rázna, amúgy nem tud annyira kiegyensúlyozatlan lenni, hogy bármi hatását érezd.

AndyA

[bigzso]

Próbáld ki azt (min. 100 körüli tempóról, hogy legyen idő játszani vele), hogy egészen kicsit fékezel, hogy akkor elkezd-e remegni. Azután fokozatosan növeld a fékerőt, hogy beremegjen, és nézd meg, hogy van-e egy olyan pont, erősebb, határozott fékezés, ami után újra elmúlik a remegés. Ha így csinál, akkor elég biztosan üt a féktárcsád.

Ha nem ilyen a hibajelenség, akkor meg kb. bármi lehet... :-)

Motorféknél, olyan tempónál, hogy mondjuk kettesbe visszatéve felpörögjön 4-5000-re a motor, elég erős legyen a fékhatás, olyankor is csinálja?

AndyA

Csak fékezésnél csinálja, és akkor érezhető a legjobban, amikor nagyobb tempóról erősebben fékezek. Ha pedig igazán beletaposok, elmúlik. A jobb első felnim meg szinte korom fekete a fékportól.

[AndyA]

Csak fékezésnél csinálja, és akkor érezhető a legjobban, amikor nagyobb tempóról erősebben fékezek. Ha pedig igazán beletaposok, elmúlik. A jobb első felnim meg szinte korom fekete a fékportól.

Akkor ez szinte biztosan egy hullámosra fékezett féktárcsa.

AndyA

[bigzso]

Akkor ez szinte biztosan egy hullámosra fékezett féktárcsa.

AndyA

Ebben csak az a szomorú, hogy a féktárcsáim egy évesek elöl. 
Féknyergek cseréjére számíthatok, vagy más okozza ezt a hullámosra fékezést? Főleg úgy, hogy nem vagyok az a nagyon fékezgetős típus, nem vezetek annyira sportosan.  .

[AndyA]

Ebben csak az a szomorú, hogy a féktárcsáim egy évesek elöl. 
Féknyergek cseréjére számíthatok, vagy más okozza ezt a hullámosra fékezést? Főleg úgy, hogy nem vagyok az a nagyon fékezgetős típus, nem vezetek annyira sportosan.  .

Manapság elég ócska a féktárcsák minősége. :-(

Elég egy erősebb, melegebbre fékezés, majd egy pocsolya valami esős időben, és annyi volt.

Olcsó húsnak sajnos itt is híg a leve, akkor is, ha Bosch vagy Textar tárcsa. Textarból kettőt cseréltem egy év után. Azután vettem ATE-t, és elkoptattam gond nélkül addig, hogy most cseréltrettem ki egy újra majdnem 4 év után.

AndyA

[bigzso]

Manapság elég ócska a féktárcsák minősége. :-(

Elég egy erősebb, melegebbre fékezés, majd egy pocsolya valami esős időben, és annyi volt.

Olcsó húsnak sajnos itt is híg a leve, akkor is, ha Bosch vagy Textar tárcsa. Textarból kettőt cseréltem egy év után. Azután vettem ATE-t, és elkoptattam gond nélkül addig, hogy most cseréltrettem ki egy újra majdnem 4 év után.

AndyA

Köszi a választ. 

[AndyA]

Köszi a választ. 

Olvass PÜ-t is. :-)

AndyA