Futómű

[NitroTom]

ne vazz!! még megvan a mondi?

Igen megvan, elég monogám vagyok . Pontosabban asszony hajtja:) Visegrád és Dunabogdány között

[Zoleex]

Azt vágom, hogy szegecselve van, a kérdés csak hogy mennyire szívás otthon kicserélni? mondjuk a kertben

Akkor jó. Én is otthon cseréltem a kertben.....nem nagy meló. A csonkállványból kicsit szívás kiakasztani.
Viszont az időjárás miatt most biztos nem állnék neki.

[Feco66]

Nem tudom olvastátok -e?

http://totalcar.hu/magazin/technika/2013/12/06/szilent/

[Zoleex]

Nem tudom olvastátok -e?

http://totalcar.hu/magazin/technika/2013/12/06/szilent/

Érdekes cikk....
Biztos jó dolog ez nagy teljesítményű autóknál, de a mondeo-ba szerintem teljesen fölösleges ilyenen gondolkozni. A gyári szilentek is elég jól bírják a kiképzést ezeken a szhar utakon.
És az ára sem kevés.....mondeo első lengőkarba (2 oldalra) több, mint 70ezer. 
http://www.powerflex.hu/termekek.php?category=mondeomk300-07

[NitroTom]

Akkor jó. Én is otthon cseréltem a kertben.....nem nagy meló. A csonkállványból kicsit szívás kiakasztani.
Viszont az időjárás miatt most biztos nem állnék neki.

Nehéz volt le lefúrni a szegecseket?

[Zoleex]

Nehéz volt le lefúrni a szegecseket?

Nem tudom.
Én cseréltem a komplett lengőkart, mert a hátsó(nagy) szilent is szhar volt már és egyszerűbbnek láttam cserélni az egészet....meg árban picivel volt több a komplett lengőkar, mintha megvettem volna külön a gömbfejet meg a szilentet.

[NitroTom]

Nem tudom.
Én cseréltem a komplett lengőkart, mert a hátsó(nagy) szilent is szhar volt már és egyszerűbbnek láttam cserélni az egészet....meg árban picivel volt több a komplett lengőkar, mintha megvettem volna külön a gömbfejet meg a szilentet.

Köszi, a szilentek nekem jók, úgyhogy elég csak a csuklót cserélni. A szerelőm nyávogott, hogy necces lefúrni a szegecseket mert bazi kemény anyagból van. 7e kér a cseréért, ennyiért nem állok neki szenvedni

[Dentcraft]

Nehéz volt le lefúrni a szegecseket?

Flexelni kell nem fúrni mert vas szegecs. De a kertbe ilyen hidegben neki nem allnek

[Meg Győző]

Flexelni kell nem fúrni mert vas szegecs. De a kertbe ilyen hidegben neki nem allnek

Pedig ki  lehet melegedni a szenvedésbe.....

[NitroTom]

Szenvedni utálok , meg autót szerelni is

[AndyA]

A gyári gömbfej szegecselve van.

2 megoldás van:
1. veszel komplett lengőkart és azzal együtt cseréled           
2. lefúrod/vágod a gyári szegecseket és veszel utángyártott gömbfejet (adnak hozzá csavart) valami nevesebb gyártótól (pl. Lemförder)

KIZÁRÓLAG Lemfördert...

AndyA

[AndyA]

Nem kell osszehuzo. Aknara allsz. Le kell kötni a stab összekötőt meg a csillapitot. Ha van xenon annak is a szintezojet.jól fujd be csavarlazitoval mer elszakad a csavar konnyen.  Felemeled krokival ugy h a kerék levegobe legyen.  Le mész,  lehuzod a lengokart ahogy lehet es kifeszited a rugot valami nagy csavarhuzoval. Nem fog kiugrani meg ilyenek

Majd holnap megnézzük.

Köszi!

AndyA

[NitroTom]

KIZÁRÓLAG Lemfördert...

AndyA

thx

[Dentcraft]

Majd holnap megnézzük.

Köszi!

AndyA

a hétvégi munkára nincs áldás.a vasárnapira meg pláne 

[AndyA]

a hétvégi munkára nincs áldás.a vasárnapira meg pláne 

Megpróbáltam hétfőn a múlt héten. Akkor törött bele a csavar a csonkba, hogy 3 órámba tellt kiimádkozni onnan...

Akkor már inkább vasárnap egy jól felszerelt műhelyben a bécsi garázsom helyett.

AndyA

[Dentcraft]

Megpróbáltam hétfőn a múlt héten. Akkor törött bele a csavar a csonkba, hogy 3 órámba tellt kiimádkozni onnan...

Akkor már inkább vasárnap egy jól felszerelt műhelyben a bécsi garázsom helyett.

AndyA

namilett?

[AndyA]

namilett?

Felment a régi helyett, jó a szer. Férfias hangja lett az autónak tőle, sokkal dörmögősebb. A hátsó híd fölötti ív egy kicsit alacsony, ott hozzáér néha, de most ezzel nem volt idő behatóan foglalkozni. Majd legközelebb. Vagy teszek alá valami párnázást, ami bírja a meleget, vagy összehúzom egy darab Hilti-szalaggal, hogy ne pattogjon, oszt' jó' van.

AndyA

[Dentcraft]

Felment a régi helyett, jó a szer. Férfias hangja lett az autónak tőle, sokkal dörmögősebb. A hátsó híd fölötti ív egy kicsit alacsony, ott hozzáér néha, de most ezzel nem volt idő behatóan foglalkozni. Majd legközelebb. Vagy teszek alá valami párnázást, ami bírja a meleget, vagy összehúzom egy darab Hilti-szalaggal, hogy ne pattogjon, oszt' jó' van.

AndyA

nem ez, a rugócsere?!

[soho001]

Felment a régi helyett, jó a szer. Férfias hangja lett az autónak tőle, sokkal dörmögősebb. A hátsó híd fölötti ív egy kicsit alacsony, ott hozzáér néha, de most ezzel nem volt idő behatóan foglalkozni. Majd legközelebb. Vagy teszek alá valami párnázást, ami bírja a meleget, vagy összehúzom egy darab Hilti-szalaggal, hogy ne pattogjon, oszt' jó' van.

AndyA

Mi ment fel?  Kipuf dob-- vagy iktató?

[Scratch]

KIZÁRÓLAG Lemfördert...

AndyA

Vagy gyári, ami néha olcsóbb is!

[AndyA]

nem ez, a rugócsere?!

Az majd, egy második menetben. Erre volt idő, és most ez volt a fontosabb a műszaki vizsga miatt.

AndyA

[AndyA]

Mi ment fel?  Kipuf dob-- vagy iktató?

Katalizátortól hátra egy komplett rozsdamentes rendszer.

AndyA

[NemTom]

Katalizátortól hátra egy komplett rozsdamentes rendszer.

AndyA

hmm ezt te gyártattad, vagy valahol árulnak ilyet készen?

[AndyA]

hmm ezt te gyártattad, vagy valahol árulnak ilyet készen?

Mk2 bontotta egy angol ST TDCi-ből.

AndyA

[tpmportal]

Vagy gyári, ami néha olcsóbb is!

Valaki tudja amúgy, hogy a gyári első lengőkart ki szállítja a fordnak?

[Trendi]

Egy ideje mintha rosszabb lenne aaz úttartás. Kanyarban úthibára futva nem kicsit kell korrigálni.

Mi tud kifáradni ami ezt okozza?

[László]

Egy ideje mintha rosszabb lenne aaz úttartás. Kanyarban úthibára futva nem kicsit kell korrigálni.

Mi tud kifáradni ami ezt okozza?

Tisztelt Fórumtárs!
Én először csináltatnék egy lengéscsillapító mérést. A lengéscsillapító hibája, tud okozni nagyon kellemetlen instabilitási érzést. Ha a lengéscsillapítók rendben vannak, akkor az összes gömbcsuklót, függőleges stabilizátort, és szilent blokkot leellenőrizném, illetve egy teljes futómű ellenőrzéssel rázópadon mindenképp kiderülne mi a gyenge láncszem a rendszerben. Mielőbbi javítást igényel, mivel egy hibás elem a későbbiekben több futóműelemet is károsíthat. A teljes futómű ellenőrzés rázópadon, mindössze 2-3 ezer Ft. Ezért a pénzért mindenképp érdemes megcsináltatni. Ezt a vizsgálatot otthon nem tudod megcsinálni.
Tisztelettel László!

[Trendi]

Köszönöm, keresek egy futóművest.

Tisztelt Fórumtárs!
Én először csináltatnék egy lengéscsillapító mérést. A lengéscsillapító hibája, tud okozni nagyon kellemetlen instabilitási érzést. Ha a lengéscsillapítók rendben vannak, akkor az összes gömbcsuklót, függőleges stabilizátort, és szilent blokkot leellenőrizném, illetve egy teljes futómű ellenőrzéssel rázópadon mindenképp kiderülne mi a gyenge láncszem a rendszerben. Mielőbbi javítást igényel, mivel egy hibás elem a későbbiekben több futóműelemet is károsíthat. A teljes futómű ellenőrzés rázópadon, mindössze 2-3 ezer Ft. Ezért a pénzért mindenképp érdemes megcsináltatni. Ezt a vizsgálatot otthon nem tudod megcsinálni.
Tisztelettel László!

[László]

Köszönöm, keresek egy futóművest.

Tisztelettel László!

[Ford IMI]

Sziasztok

A segìtsègeteket szeretnèm kèrni.
Van egy kombi 2001es mondeom.Ha nincs megpakolva a csomi akkor is ül a hàtulja,pedig vettem bele új hàtsó rúgokat.Semmivel sem lett jobb.Az tuti hogy negativba döl mind a kèt kerèk de attól lehet ez a jelensèg?
Ès ha elviszem futómü ellenőrzèsre az segìt ezen is?ès persze lehet egyàltalàn àllitani a hàtsó kerekek dölèsèn vagy valami elkopott ès csere?
 lehet èn kèpzelem be de  mintha feljebb lenne  az eleje mint egy àtlagos mondeonak.
Tehàt olyan mint a megpakolt romànok a pàlyàn.
Nem kopog semmi a hàtuljàn ràadàsul.Vàrok valami hasznos infot.

Köszi előre is

[Zoleex]

Sziasztok

A segìtsègeteket szeretnèm kèrni.
Van egy kombi 2001es mondeom.Ha nincs megpakolva a csomi akkor is ül a hàtulja,pedig vettem bele új hàtsó rúgokat.Semmivel sem lett jobb.Az tuti hogy negativba döl mind a kèt kerèk de attól lehet ez a jelensèg?
Ès ha elviszem futómü ellenőrzèsre az segìt ezen is?ès persze lehet egyàltalàn àllitani a hàtsó kerekek dölèsèn vagy valami elkopott ès csere?
 lehet èn kèpzelem be de  mintha feljebb lenne  az eleje mint egy àtlagos mondeonak.
Tehàt olyan mint a megpakolt romànok a pàlyàn.
Nem kopog semmi a hàtuljàn ràadàsul.Vàrok valami hasznos infot.

Köszi előre is

Nekem is ilyen volt a hátulja...... 
A legolcsóbb és legjobb megoldás az airspring. Nekem emelt a hátulján 3cm-t és, ha telepakolom a hátulját akkor sem ül le, stabilabb a kocsi hátulja.

[Intruder007]

Sziasztok

A segìtsègeteket szeretnèm kèrni.
Van egy kombi 2001es mondeom.Ha nincs megpakolva a csomi akkor is ül a hàtulja,pedig vettem bele új hàtsó rúgokat.Semmivel sem lett jobb.Az tuti hogy negativba döl mind a kèt kerèk de attól lehet ez a jelensèg?
Ès ha elviszem futómü ellenőrzèsre az segìt ezen is?ès persze lehet egyàltalàn àllitani a hàtsó kerekek dölèsèn vagy valami elkopott ès csere?
 lehet èn kèpzelem be de  mintha feljebb lenne  az eleje mint egy àtlagos mondeonak.
Tehàt olyan mint a megpakolt romànok a pàlyàn.
Nem kopog semmi a hàtuljàn ràadàsul.Vàrok valami hasznos infot.

Köszi előre is

Szia!

Enyém is ilyen, pedig szinte mindent kicseréltünk már, bár az enyémben sportfutómű van.

[soho001]

Nekem is ilyen volt a hátulja...... 
A legolcsóbb és legjobb megoldás az airspring. Nekem emelt a hátulján 3cm-t és, ha telepakolom a hátulját akkor sem ül le, stabilabb a kocsi hátulja.

Szia.

Írnál erről bővebben? Mennyibe kerül,hol foglalkoznak vele?   Köszi

[Zoleex]

Szia.

Írnál erről bővebben? Mennyibe kerül,hol foglalkoznak vele?   Köszi

Persze.

Az ára kb. 14 ezer postával, ha kell pü-ben adok elérhetőséget. A fórumon már többeknek van airspring beépítve.
Lényegében egy gumi amit a rugóba kell belerakni és néha beállítani/ellenőrizni a megfelelő nyomást. Majd teszek fel képet az enyémről.

[Ford IMI]

Hàt ha ez jàrható út akkor érdekel.
Ha privàtban megadod az elèrhetősèget màr be is szerzem.de a kèpek is èrdekelnek.
Köszi.

[soho001]

Persze.

Az ára kb. 14 ezer postával, ha kell pü-ben adok elérhetőséget. A fórumon már többeknek van airspring beépítve.
Lényegében egy gumi amit a rugóba kell belerakni és néha beállítani/ellenőrizni a megfelelő nyomást. Majd teszek fel képet az enyémről.

Engem  is érdekel. Hogyan kell a nyomást beállítani? /Alá kell menni/

[Zoleex]

Engem  is érdekel. Hogyan kell a nyomást beállítani? /Alá kell menni/

Küldöm pü-ben a számot. A nyomást a szelepen keresztül kell beállítani. Én 0.8 bar-t szoktam belenyomni.(minél nagyobb a nyomás annál jobban megemeli a hátulját....a max nyomás 1,2bar) A szelephez akarok majd venni valami hosszabbítót, hogy egyszerűbb legyen a nyomást ellenőrizni / beállítani.
A beépítésnél a gyári felütésgátlót vágtam rövidebbre, mert az airspringhez amit adnak gumibakok nem jók a mondeóhoz.

A képek:  
http://kepfeltoltes.hu/view/130729/20130729_153441_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130729/20130729_153455_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/130729/20130729_153522_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[AndyA]

Egy pár nem kicsi copás után a csavarokkal elgondolkodtam azon, hogy vajon lehet-e (azaz szabad-e) a gyári "vas" csavarokat a futóműben mindenfelé valami jó kis rozsdamentes A2-es csavarokra cserélni?

Lehet-e ezzel valamilyen gond? Amire gondolok: "sima" vas és rozsdamentes acél között kialakuló galvánelem (vizet kap a futómű eleget) és ebből adódó elektro-korrózió ill. még randább összerohadás, mintha csak simán berozsdálna; szilárdsági, nyúlási, szakítószilárdsági problémák; bármi más, amire nem gondoltam.

Vagy csak költségtakarékosság a gyártó részéről, hogy nem ilyen csavarokat rak az autóba...?

Vélemények?

AndyA

[László]

Egy pár nem kicsi copás után a csavarokkal elgondolkodtam azon, hogy vajon lehet-e (azaz szabad-e) a gyári "vas" csavarokat a futóműben mindenfelé valami jó kis rozsdamentes A2-es csavarokra cserélni?

Lehet-e ezzel valamilyen gond? Amire gondolok: "sima" vas és rozsdamentes acél között kialakuló galvánelem (vizet kap a futómű eleget) és ebből adódó elektro-korrózió ill. még randább összerohadás, mintha csak simán berozsdálna; szilárdsági, nyúlási, szakítószilárdsági problémák; bármi más, amire nem gondoltam.

Vagy csak költségtakarékosság a gyártó részéről, hogy nem ilyen csavarokat rak az autóba...?

Vélemények?

AndyA

Tisztelt Fórumtárs!
Az autóipar a gépjárművekben különböző minőségű csavarokat használ. A nem kiemelkedően fontos területeken, sztenderd szakítószilárdságú csavarokat alkalmaz. 6.6-6.8-6.9 szakítószilárdságra vonatkozó csavarfejjelöléssel. Ezek a csavarok a rozsdásodás ellen horgany passziváltak. A kiemelkedően fontos futóműelemek csavarjai, minimun 8.8 de inkább 10.9-12.9 fejjelöléssel ellátottak, ami kifejezetten nagy szakító és nyírószilárdságot takar. Én minden futómű csavart ha pótolni kell, akkor a 10.9-12.9 jelölésű csavarokat használom. Ezek gyárilag matt fekete csavarok, nem rozsdásodnak, és igen jól tűrik a mostoha körülményeket. Kihajtáskor nem szakadnak el mert jól tűrik még a 100 Nm erőt is. Sajnos a minőségnek ára van. Pl egy db 10x1.25x80 mm 10.9-12.9 jelölésű csavar ára elérheti a 600-1000 Ft/db árat, a beszerzés helyétől függően.
Tisztelettel László!

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
Az autóipar a gépjárművekben különböző minőségű csavarokat használ. A nem kiemelkedően fontos területeken, sztenderd szakítószilárdságú csavarokat alkalmaz. 6.6-6.8-6.9 szakítószilárdságra vonatkozó csavarfejjelöléssel. Ezek a csavarok a rozsdásodás ellen horgany passziváltak. A kiemelkedően fontos futóműelemek csavarjai, minimun 8.8 de inkább 10.9-12.9 fejjelöléssel ellátottak, ami kifejezetten nagy szakító és nyírószilárdságot takar. Én minden futómű csavart ha pótolni kell, akkor a 10.9-12.9 jelölésű csavarokat használom. Ezek gyárilag matt fekete csavarok, nem rozsdásodnak, és igen jól tűrik a mostoha körülményeket. Kihajtáskor nem szakadnak el mert jól türik még a 100 Nm erőt is. Sajnos a minőségnek ára van. Pl egy db 10x1.25x80 mm 10.9-12.9 jelölésű csavar ára elérheti a 600-1000 Ft/db árat, a beszerzés helyétől függően.
Tisztelettel László!

A gyáriak horgany passziváltak, az eléggé biztos ránézésre. Vagyis akkor nem 8.8-as, hanem gyengebb minőségűek?

Arra meg nem találtam adatot, hogy az A2-A4-es rozsdamentesek milyen szilárdságnak felelnek meg a normál acélcsavarok számozása szerint.

AndyA

[Meg Győző]

Tisztelt Fórumtárs!
Az autóipar a gépjárművekben különböző minőségű csavarokat használ. A nem kiemelkedően fontos területeken, sztenderd szakítószilárdságú csavarokat alkalmaz. 6.6-6.8-6.9 szakítószilárdságra vonatkozó csavarfejjelöléssel. Ezek a csavarok a rozsdásodás ellen horgany passziváltak. A kiemelkedően fontos futóműelemek csavarjai, minimun 8.8 de inkább 10.9-12.9 fejjelöléssel ellátottak, ami kifejezetten nagy szakító és nyírószilárdságot takar. Én minden futómű csavart ha pótolni kell, akkor a 10.9-12.9 jelölésű csavarokat használom. Ezek gyárilag matt fekete csavarok, nem rozsdásodnak, és igen jól tűrik a mostoha körülményeket. Kihajtáskor nem szakadnak el mert jól türik még a 100 Nm erőt is. Sajnos a minőségnek ára van. Pl egy db 10x1.25x80 mm 10.9-12.9 jelölésű csavar ára elérheti a 600-1000 Ft/db árat, a beszerzés helyétől függően.
Tisztelettel László!

Tisztelt László!

Az említett méretű csavar gyáriban is olcsóbb és szürke színű. Gondolom kap valamilyen bevonatot.
Egyébként jó tapadású zsírral be kell kenni, az a legtutibb védekezés.

Tisztelettel Tibor!  

[László]

A gyáriak horgany passziváltak, az eléggé biztos ránézésre. Vagyis akkor nem 8.8-as, hanem gyengebb minőségűek?

Arra meg nem találtam adatot, hogy az A2-A4-es rozsdamentesek milyen szilárdságnak felelnek meg a normál acélcsavarok számozása szerint.

AndyA

Tisztelt Fórumtárs!
A sztenderd csavarok mind horgany passziváltak. A nagy szakítószilárdságú csavarok gyárilag feketítettek, mint a fegyver csavarok. A rozsda mentes acélcsavarok szakító szilárdságát, megtalálod a műszaki táblázatokban. Én még nem bántam meg ezen precíziós csavarok használatát ha szükséges, mert kivételnél és oldásnál kivan zárva a szívás! Csak egy konkrét példa a Mondeo esetében. A TIS előírja hogy a harmadik meghúzás és oldás után, a főtengely ékszíjtárcsa csavarját cserélni kell, annak ellenére, hogy 10.9-es nagy szakítószilárdságú.
Tisztelettel László!

[László]

Tisztelt László!

Az említett méretű csavar gyáriban is olcsóbb és szürke színű. Gondolom kap valamilyen bevonatot.
Egyébként jó tapadású zsírral be kell kenni, az a legtutibb védekezés.

Tisztelettel Tibor!  

Tisztelt Tibor!
A gyári csavarokkal kapcsolatban. A gyári csavar sem olcsóbb. A Mondeo főtengely ékszíjtárcsa csavar 10.9 szakító szilárdságú és a Ford alkatrész ára meghaladja az 1000 Ft/db.(2010-es Ford alkatrész ár 3.09 EURO) Nem rég cseréltem egy barátomnak mind három csavart, újra onnan tudom.
A jó minőségű nagy tapadású zsír használatával egyetértek. A minőséget mindig meg kellett fizetni!
Tisztelettel László!     

[Meg Győző]

Én kapásból vettem pár darab csonkállvány csavart, ami szorítja a lengéscsillapítót.
Nekem kb. 350/db volt, persze ezen van kedvezmény, bár nem sok.

[László]

Én kapásból vettem pár darab csonkállvány csavart, ami szorítja a lengéscsillapítót.
Nekem kb. 350/db volt, persze ezen van kedvezmény, bár nem sok.

Tisztelt Fórumtárs!
Minden további nélkül elhiszem. A 350 Ft sem mondható olcsónak, egy csavarért. A nyomatéktámokat, lengőkarokat, vagy a bölcsőt tartó csavarok ennek a többszöröse is lehet. Sajnos ezeknek ennyi az ára.
Tisztelettel László!

[Atus]

Sziasztok!

Nem rég vettem a kocsim és valami kopogást észlelek a bal hátsó keréktől minden egyes úthiba után, valakinek valami tippje van hogy mi szokott áltban lenni? Tudom vigyem el nézessem meg, csak kíváncsi vagyok rá hogy van e valami tipikus futómű hibája ami ilyenkor szokott lenne. Köszi 

[tpmportal]

Sziasztok!

Nem rég vettem a kocsim és valami kopogást észlelek a bal hátsó keréktől minden egyes úthiba után, valakinek valami tippje van hogy mi szokott áltban lenni? Tudom vigyem el nézessem meg, csak kíváncsi vagyok rá hogy van e valami tipikus futómű hibája ami ilyenkor szokott lenne. Köszi 

Ha nem kombi, akkor bal hátul van: 6 lengőkar-szilent, 1 toronyszilent, 2 hídszilent, 1 stabilizátor szilent, 2 kutyacsont-gömbfej.
Na most hogy konkrétan Neked melyik kopog, ahhoz minimum egy médium kell, hogy interneten keresztül megmondja 

Feküdj be a kocsi alá, és kezdésnek rángasd meg a kutyacsontot, mert az fogyó eszköz a remek magyar utakon, meg a kézifékkötelet, mert az meg el szokott szabadulni a lengőkartól. Aztán ha egyik sem nyert, akkor rángass mindent, ami a kezed ügyébe kerül, és nem fékcső, hátha meglesz 

[László]

Sziasztok!

Nem rég vettem a kocsim és valami kopogást észlelek a bal hátsó keréktől minden egyes úthiba után, valakinek valami tippje van hogy mi szokott áltban lenni? Tudom vigyem el nézessem meg, csak kíváncsi vagyok rá hogy van e valami tipikus futómű hibája ami ilyenkor szokott lenne. Köszi  

Tisztelt Fórumtárs!
Mivel nemrég vetted a kocsit, én mindenképp javasolnék egy teljes futómű ellenőrzést, és vizsgálatot rázópadon. Én a műszaki vizsga előtt végeztettem egy teljes rázópados vizsgálatot, mindössze 3000 F-tért. Ha bármi probléma van akkor itt biztosan kiderül, és tisztában leszel a gépsárkány futómű állapotával. Én ezt tenném a helyedben. Ez a legolcsóbb megoldás, és minden problémát feltár ha tisztességes munkát végez a futóműves szaki.
Tisztelettel László!

[Relhist]

mit lehet tenni határértéken a kívüli első kerékdőléssel (camber)? méressem meg megint, hátha nem jól mérték?
Ha jól látom, a tis-ben csak az összetartás (toe) állítása van benne, semmi mást nem lehet állítani az első futómű geometriáján. (a gép törve nem volt, főleg nem a bal oldalon, ahol az érték nem jó).
(a legutóbbi mérés szerint az első futómű két oldala között nagyon nagy különbség van a mért értékek között - utánfutás, csapterpesztés, kerékdőlés))

[Meg Győző]

mit lehet tenni határértéken a kívüli első kerékdőléssel (camber)? méressem meg megint, hátha nem jól mérték?
Ha jól látom, a tis-ben csak az összetartás (toe) állítása van benne, semmi mást nem lehet állítani az első futómű geometriáján. (a gép törve nem volt, főleg nem a bal oldalon, ahol az érték nem jó).
(a legutóbbi mérés szerint az első futómű két oldala között nagyon nagy különbség van a mért értékek között - utánfutás, csapterpesztés, kerékdőlés))

Úthibák........
Mérni kell az autón az alkatrészeket, távolságokat. Valamiben kell lennie eltérésnek.
Mennyivel több a megengedettnél és milyen irányban?