Elektromos dolgok

[AndyA]

Sziasztok!

Olyan problémám van most a Mindeommal, hogy elindultam vele hazafelé, nem sokkal később a töltéshiba pár másodpercre felvillant, majd kialudt, de a fényszóró már gyengébben égett. Ezek után valamivel az ABS és az ESP lámpája gyulladt ki, majd ahogy kimentem az autópályára, nem sokkal később a komplett műszerfal állt le, majd az autó maga is. Esetleg tapasztalt már valaki hasonlót, és tudja, hol lehet a hiba?

A fő problémám, hogy ugye a töltéshiba csak rövid ideig világított, utána soha többet

Alighanem elment a töltésed. ABS-ESP akkor szeret világítani, ha alacsony az akkufesz. Nem tudom, mert nem írtad, hogy dízel vagy benzines, de a dízelről tudom, hogy gyakorlatilag addig megy, amíg van élet az akksiban, hogy a motorvezérlő elektronika működjon. Azután leáll és annyi.

Töltsd fel az akksit, és ha be tudod indítani, járó motornál mérj az akkun feszültséget. Dítzelnél 14,4V körül kell legyen, benzinesnél 13,7-13,8V. Ha az nincs meg, akkor kezdődhet a nyomozás, hogy miért nincs.

AndyA

P.s.: Írd be a profilodban az aláírásodba az autód adatait, ahogyan többünknél látod, és akkor nem kell folyton barkochbázni.

[Gabesz92]

Alighanem elment a töltésed. ABS-ESP akkor szeret világítani, ha alacsony az akkufesz. Nem tudom, mert nem írtad, hogy dízel vagy benzines, de a dízelről tudom, hogy gyakorlatilag addig megy, amíg van élet az akksiban, hogy a motorvezérlő elektronika működjon. Azután leáll és annyi.

Töltsd fel az akksit, és ha be tudod indítani, járó motornál mérj az akkun feszültséget. Dítzelnél 14,4V körül kell legyen, benzinesnél 13,7-13,8V. Ha az nincs meg, akkor kezdődhet a nyomozás, hogy miért nincs.

AndyA

P.s.: Írd be a profilodban az aláírásodba az autód adatait, ahogyan többünknél látod, és akkor nem kell folyton barkochbázni.

Igen, azt kihagytam.
2.0-s benzines, és szinte biztos a töltés, mert az akku alig pár hónapos, ha jól emlékszem. Legalábbis remélem, hogy nem az, mert direkt hozzàvaló akkut vettünk.....egyenlőre a hazahozáson vacakolunk, mert kinn lett hagyva a pihenőben estére

[Gabesz92]

Sikerült másik akkuval hazahozni, pont a házig bírta ki.

De amikor rákötöttük a feltöltött akkumulátort, a generátor elkezdett füstölni.
Gyújtás se, semmise nem volt bekapcsolva.

[rstwingo]

Sikerült másik akkuval hazahozni, pont a házig bírta ki.

De amikor rákötöttük a feltöltött akkumulátort, a generátor elkezdett füstölni.
Gyújtás se, semmise nem volt bekapcsolva.

akkor meg van a hibás alkatrész is, egy új generátorért kiabál

[Gabesz92]

akkor meg van a hibás alkatrész is, egy új generátorért kiabál

Ezek után mi is erre jutottunk 
Holnapi nap folyamán ki lesz belőle varázsolva, aztán jöhet a vadászat....

[AndyA]

Ezek után mi is erre jutottunk 
Holnapi nap folyamán ki lesz belőle varázsolva, aztán jöhet a vadászat....

Nem kell itt vadászgatni... Bp. Kertész utca 38.

AndyA

[Gabesz92]

Nem kell itt vadászgatni... Bp. Kertész utca 38.

AndyA

Kösz a tippet. Azt esetleg tudod, milyen árakon dolgoznak?

[AndyA]

Kösz a tippet. Azt esetleg tudod, milyen árakon dolgoznak?

Vagy 5 évvel ezelőtt jártam náluk utoljára. Akkor 35 ezer volt a felújított generátor 6 hónap garival, és még talán egy tizes extrában, hogy kicseréljék az állórészt egy másikra, amivel 90A helyett 120A-t tud tolni.

AndyA

[Gabesz92]

Akkor majd rájuk nézek, ha kinn lesz a generátor....van egy sejtésem, hogy ez még a gyárija, akkor viszont szép kort megélt....

[Gabesz92]

Generátor ki lett szedve, az állórész meg egy dióda füstölt el, de a kuplung rész már régóta be volt állva...komplett csere történt, járgány újra működik.

[AndyA]

Generátor ki lett szedve, az állórész meg egy dióda füstölt el, de a kuplung rész már régóta be volt állva...komplett csere történt, járgány újra működik.

 

AndyA

[Gabesz09]

Sziasztok!
Távirányító miatt szeretnék segítséget kérni. Tavaly november vége óta van nálunk egy MK4 Mondeo 1,6 benzin 2009/12.havi.
Két gyári bicskakulcs volt hozzá. Mindegyik kiválóan működött. A múlt héten az egyik (mondjuk ez lesz a pótkulcs) nem nyitotta
távirányítással az ajtókat. Viszont fizikailag az zárban igen és indult vele az autó. Majd ha az 1.sz kulccsal nyitottam, utána működött
a távirányító része a pótkulcsnak is, többször is. De másnap már megint nem.
Jó, legyen egy gyors elemcsere. Kész. Nem nyitja távirányítva, majd a főkulcs nyitása után a pótkulcs megint működik minden funkciója.
A régi elemet megmértem, teljesen jó volt.
Van tippetek, hogy miért csak a fő kulcs után működik?
Valamilyen módszerrel le lehet ellenőrizni külön a kulcsot? (pl. tv távirányítónál a telefon kamerája elé és látszik, hogy ad-e jelet
vagy nem. stb.)

[aszti75]

Sziasztok!
2001-es,1.8 bezniz,125 LE (B4Y)Mondeo
 
Olyan gondom van,hogy nem áll be stabilra a vízhőfok
Random módon le-fel megy.Pl megyek 20 km-et és csak a fél és negyed vonal között a negydre áll be.Majd pár km megtétele után már be áll függőbe,aztán újabb pár km,és lejebb megy kb alapra.Anyagilag is veszteség,mert ugye az alapjáratom is magasabb (1100)Fűtésem van rendesen,reggeli,hideg indításnál a hűtőre menő vastag cső kb 3 perc alatt melegszik be.Tehát elviekben a termosztát megfelelően működik,ezért a vízhőfok jeladóra tippelnék.
Hol találom a jeladót?Volt aki azt írta,hogy a 3.-4. gyertya között.De hol?!Hengerfej oldalán,tetején,melyik oldalon?
Valaki tudna-e esetleg képpel,pontos leírással segíteni?

Köszönöm.

[alf®]

Sziasztok!
2001-es,1.8 bezniz,125 LE (B4Y)Mondeo
 
Olyan gondom van,hogy nem áll be stabilra a vízhőfok
Random módon le-fel megy.Pl megyek 20 km-et és csak a fél és negyed vonal között a negydre áll be.Majd pár km megtétele után már be áll függőbe,aztán újabb pár km,és lejebb megy kb alapra.Anyagilag is veszteség,mert ugye az alapjáratom is magasabb (1100)Fűtésem van rendesen,reggeli,hideg indításnál a hűtőre menő vastag cső kb 3 perc alatt melegszik be.Tehát elviekben a termosztát megfelelően működik,ezért a vízhőfok jeladóra tippelnék.
Hol találom a jeladót?Volt aki azt írta,hogy a 3.-4. gyertya között.De hol?!Hengerfej oldalán,tetején,melyik oldalon?
Valaki tudna-e esetleg képpel,pontos leírással segíteni?

Köszönöm.

És gondolod az jó,hogy hidegindításnál a vastag cső 3perc alatt melegszik be álló helyzetben terhelés nélkül?

[AndyA]

És gondolod az jó,hogy hidegindításnál a vastag cső 3perc alatt melegszik be álló helyzetben terhelés nélkül?

Benzines, az elég gyorsan melegszik a dizlijeinkhez képest.

AndyA

[alf®]

Benzines, az elég gyorsan melegszik a dizlijeinkhez képest.

AndyA

a cmax benzines,de az sem melegszik üzem melegre a kapuban 3 perc alatt ilyen időben. A termosztát meg ugye bőven 95 környékén nyit valahol....
Ha pedig előtte meleg a cső,az nem zár.Nem?

[aszti75]

Benzines, az elég gyorsan melegszik a dizlijeinkhez képest.

AndyA

Hát nézd, nem vagyok auto szerelő, sem szaki.Neten olvastam ezt az infót, hogy hogyan lehet egyszerűen ellenőrizni,hogy nyit-e a termosztát vagy pedig zárva marad. Úgy írták, hogy ha kb 3 perc alatt langyosodni kezd a cső, akkor a termosztát jó. Nem értek hozzá, ezért is tettem fel a kérdésemet itt. Én a víz hőfok jeladót tippeltem. De ha termosztát gyanús, a válaszod alapján (én azt szültem le),akkor cseréltem.

[alf®]

Hát nézd, nem vagyok auto szerelő, sem szaki.Neten olvastam ezt az infót, hogy hogyan lehet egyszerűen ellenőrizni,hogy nyit-e a termosztát vagy pedig zárva marad. Úgy írták, hogy ha kb 3 perc alatt langyosodni kezd a cső, akkor a termosztát jó. Nem értek hozzá, ezért is tettem fel a kérdésemet itt. Én a víz hőfok jeladót tippeltem. De ha termosztát gyanús, a válaszod alapján (én azt szültem le),akkor cseréltem.

cserélgetni felesleges pénzkidobás.Meg kell vizsgálni,mi a hiba. A jeladó jelét nem közvetlen látod a mutatón.Az ecu állítja be a műszeregységen a mutatót.
Érdemes diagolni is,élő adatokat nézni a jeladóról. Teszt üzemben is nézheted.  http://mondeo.hu/index.php?topic=5987.0
Ha a jaladó 50-70fokot mutat,a vastag cső pedig átmelegedik,akkor gyanús a termosztát hibája.

Járd körül,mielőtt bármit kicserélsz.

[aszti75]

cserélgetni felesleges pénzkidobás.Meg kell vizsgálni,mi a hiba. A jeladó jelét nem közvetlen látod a mutatón.Az ecu állítja be a műszeregységen a mutatót.
Érdemes diagolni is,élő adatokat nézni a jeladóról. Teszt üzemben is nézheted.  http://mondeo.hu/index.php?topic=5987.0
Ha a jaladó 50-70fokot mutat,a vastag cső pedig átmelegedik,akkor gyanús a termosztát hibája.

Járd körül,mielőtt bármit kicserélsz.

ForScan-el néztem bt-s cuccal. Ott kb 70⁰ C-os volt a víz a mutató közép állásban volt. Műszercsoportot már teszteltem, az összes mutató ki lengett,majd vissza.
Random működik a mutató. 20 km megtétele után kb negyed állásba volt,majd kb 2 km megtétele után néztem és akkor már közepén állt.  Aztán mentem kb 1 km-et,és látom,hogy vissza ment negyed állásba, de volt,hogy alapra állt be.Majd miután megálltam az autóval néztem,és be állt középre a mutató. Fűtésem van,hűtőfolyadék a max jelen. Vízem nem forr.

[alf®]

ForScan-el néztem bt-s cuccal. Ott kb 70⁰ C-os volt a víz a mutató közép állásban volt. Műszercsoportot már teszteltem, az összes mutató ki lengett,majd vissza.
Random működik a mutató. 20 km megtétele után kb negyed állásba volt,majd kb 2 km megtétele után néztem és akkor már közepén állt.  Aztán mentem kb 1 km-et,és látom,hogy vissza ment negyed állásba, de volt,hogy alapra állt be.Majd miután megálltam az autóval néztem,és be állt középre a mutató. Fűtésem van,hűtőfolyadék a max jelen. Vízem nem forr.

Értem,de 70 foknál nem melegedhet a vastag cső.Érted?Csak akkor ha a  termo nincs zárva.Márpedig annak 90fok körül-felett szabad csak nyitnia valahol.

A műszered, hogy középen áll,azt az ecu állítja oda,nem közvetlenül a jeladó.
Fűtésed van,meleg a vized,és nem forr.De az,hogy a mutató lemegy minimumra,az lehet a termosztát hibás működése miatt.
Lépj be a tesztmódba, és menet közben ellenőrizd a hőfokot.Látni fogod,ahogy változik a vízhőfok,és mennyi amikor visszaáll a minimumra.

[aszti75]

Értem,de 70 foknál nem melegedhet a vastag cső.Érted?Csak akkor ha a  termo nincs zárva.Márpedig annak 90fok körül-felett szabad csak nyitnia valahol.

A műszered, hogy középen áll,azt az ecu állítja oda,nem közvetlenül a jeladó.
Fűtésed van,meleg a vized,és nem forr.De az,hogy a mutató lemegy minimumra,az lehet a termosztát hibás működése miatt.
Lépj be a tesztmódba, és menet közben ellenőrizd a hőfokot.Látni fogod,ahogy változik a vízhőfok,és mennyi amikor visszaáll a minimumra.

Értem,Mester!
Fogom,amit írsz és logikus is.Tehát akkor elviekben nem zár el a termosztátom,ezért langyos a vizem már 3 perc után,hideg indításnál.Mivel nem zár a termosztát,így rögtön elkezdi keringtetni a vizet,ezért lassan/nehezen melegszik fel.Ezáltal a víz hőfok jeladó sem tudja a normál üzemi jelet küldeni az ECU-nak,és ezért jár össze-vissza a mutató,minek következtében az alapjáratom is általában magasabb,mint 850-900.
Mikor viszont megálltam az autóval,nem volt menetszél sem,ami hűtötte volna,ezért állt be középre a kb 22-23 km után.

Jól értem a lényeget?
Holnap megyek kb egy 90 km-es utat,akkor rá küldöm a FordSysPro-t élő adattal....
Pluszban a műszerteszt is menni fog.
Aztán jelentkezem.
Köszönöm az eddigi kielégítő segítséged.
További szép hétvégét!

[alf®]

Értem,Mester!
Fogom,amit írsz és logikus is.Tehát akkor elviekben nem zár el a termosztátom,ezért langyos a vizem már 3 perc után,hideg indításnál.Mivel nem zár a termosztát,így rögtön elkezdi keringtetni a vizet,ezért lassan/nehezen melegszik fel.Ezáltal a víz hőfok jeladó sem tudja a normál üzemi jelet küldeni az ECU-nak,és ezért jár össze-vissza a mutató,minek következtében az alapjáratom is általában magasabb,mint 850-900.
Mikor viszont megálltam az autóval,nem volt menetszél sem,ami hűtötte volna,ezért állt be középre a kb 22-23 km után.

Jól értem a lényeget?
Holnap megyek kb egy 90 km-es utat,akkor rá küldöm a FordSysPro-t élő adattal....
Pluszban a műszerteszt is menni fog.
Aztán jelentkezem.
Köszönöm az eddigi kielégítő segítséged.
További szép hétvégét!

[aszti75]

Na,Mester úr!
Itt van kérem szépen a kép,arról,hogy a víz hőfok mutató középen áll,az autó és aFordSys Pro szerint is 64 fokos a víz.
Ezek szerint,akkor folyamatosan nyitva van a termosztát?
https://drive.google.com/file/d/156NurEcQ8s7L6x5_FI_O-qOs02IIRUnk/view?usp=sharing

[alf®]

Na,Mester úr!
Itt van kérem szépen a kép,arról,hogy a víz hőfok mutató középen áll,az autó és aFordSys Pro szerint is 64 fokos a víz.
Ezek szerint,akkor folyamatosan nyitva van a termosztát?
https://drive.google.com/file/d/156NurEcQ8s7L6x5_FI_O-qOs02IIRUnk/view?usp=sharing

szerintem igen.

[aszti75]

szerintem igen.

Köszönöm.Akkor meg keresem a szerelőmet termosztát cserével kapcsolatban.

 

[joco930122]

Sziasztok Márkatársak!
Nem működik sem az egr, sem a turbo az autón. 2 mágnesszelep van ezeknek a működéséhez. A 2 tekercs ellenállása jó, illetve ha direktbe kapja az áramot, akkor működnek. Vezeték szakadás a bal első toronynál lévő csatlakozóig nincs. A bennük lévő visszacsapó is működik. Vákumpumpa jó. Ez a 2 mágneszelep honnan kapja az áramot? Járt már valaki így?
Előre is köszönöm a segítséget.

[AndyA]

Sziasztok Márkatársak!
Nem működik sem az egr, sem a turbo az autón. 2 mágnesszelep van ezeknek a működéséhez. A 2 tekercs ellenállása jó, illetve ha direktbe kapja az áramot, akkor működnek. Vezeték szakadás a bal első toronynál lévő csatlakozóig nincs. A bennük lévő visszacsapó is működik. Vákumpumpa jó. Ez a 2 mágneszelep honnan kapja az áramot? Járt már valaki így?
Előre is köszönöm a segítséget.

Miből gondolod, hogy nem működnek? Mi a hibajelenség?

AndyA

[alf®]

Sziasztok Márkatársak!
Nem működik sem az egr, sem a turbo az autón. 2 mágnesszelep van ezeknek a működéséhez. A 2 tekercs ellenállása jó, illetve ha direktbe kapja az áramot, akkor működnek. Vezeték szakadás a bal első toronynál lévő csatlakozóig nincs. A bennük lévő visszacsapó is működik. Vákumpumpa jó. Ez a 2 mágneszelep honnan kapja az áramot? Járt már valaki így?
Előre is köszönöm a segítséget.

falsot nem kap a vákuum rendszer?

[joco930122]

Miből gondolod, hogy nem működnek? Mi a hibajelenség?

AndyA

Nincs erő az autóban. Nagyobb gázadásra malacfarok. Ha direktbe rákötöm a vákum csövet ide-oda, akkor működik a turbó, illetve az egr is.
Illetve ezt a 2 hibakódot dobja állandóan, amit törölni sem lehet. Persze ezek mellett ott a P0235 is.

[joco930122]

Nincs erő az autóban. Nagyobb gázadásra malacfarok. Ha direktbe rákötöm a vákum csövet ide-oda, akkor működik a turbó, illetve az egr is.
Illetve ezt a 2 hibakódot dobja állandóan, amit törölni sem lehet. Persze ezek mellett ott a P0235 is.

Nem kap. Ezt leteszteltük.

[Zsiriferi]

Sziasztok!
Kérdésem lenne adott egy 2001 sedan digit klímás és ha lehet szeretnék bele rakni fl utáni rádiót teni lehetséges-e és ha igen mitkell hozá kicserélni
Válaszokat előre is köszönöm

[Ferqo]

Sziasztok!
Kérdésem lenne adott egy 2001 sedan digit klímás és ha lehet szeretnék bele rakni fl utáni rádiót teni lehetséges-e és ha igen mitkell hozá kicserélni
Válaszokat előre is köszönöm

Középkonzolt, felette a műszerfalat, vagy megfaragod az alját, hogy alá menjen a középkonzol.
Digitklíma vezérlőt, de!!!! Fontos. Át kell kötögetni a csatlakozókat, különben lefüstöl a vezérlő.
A digitklíma vezérlőhöz kellenek a hőmérséklet szenzorok, napfény szenzor, stb
Sztem vmi 1 Dines rádióval, beépítőkerettel egyszerűbben jársz. 

[Zsiriferi]

Középkonzolt, felette a műszerfalat, vagy megfaragod az alját, hogy alá menjen a középkonzol.
Digitklíma vezérlőt, de!!!! Fontos. Át kell kötögetni a csatlakozókat, különben lefüstöl a vezérlő.
A digitklíma vezérlőhöz kellenek a hőmérséklet szenzorok, napfény szenzor, stb
Sztem vmi 1 Dines rádióval, beépítőkerettel egyszerűbben jársz.  

 Köszönöm válaszodat.
Lehetséges de szerintem te is tudod hogy a hangtechnika a gyári radiokhoz van kitalálva.  Meg anyi lenne a kérdésem hogy a rádió csatlakozók passzolnak-e és a kormány vezérlés is megy e

[Ferqo]

 Köszönöm válaszodat.
Lehetséges de szerintem te is tudod hogy a hangtechnika a gyári radiokhoz van kitalálva.  Meg anyi lenne a kérdésem hogy a rádió csatlakozók passzolnak-e és a kormány vezérlés is megy e

A gyári rádióktól akkora nagy csodát ne várj.
A kormánytávhoz is kaphatsz akár adaptert, adott típusokhoz.

A gyári rádiók csatlakozója is eltér, Fl előtt és után, a kormánytáv működik.
Nekem is 2001es volt, Fl utáni belsővel. De én így vettem.

[AndyA]

Sziasztok!
Kérdésem lenne adott egy 2001 sedan digit klímás és ha lehet szeretnék bele rakni fl utáni rádiót teni lehetséges-e és ha igen mitkell hozá kicserélni
Válaszokat előre is köszönöm

fordwiki.co.uk-n nézz körül, szerintem volt ilyesmiről is leírás (angolul, nyilván).

AndyA

[szucstamas20]

Sziasztok!

Érdeklődni szeretnék, hogy utólag épített már be gyári ülésfűtést, kábelezéssel egyetemben? Esetleg egy leírás róla vagy bármi anyag ami fellelhető az internet bugyraiban, megköszönném a segítséget. Egy 2001-es TDDI sedanról lenne szó.

Üdv: Tom

[AndyA]

Sziasztok!

Érdeklődni szeretnék, hogy utólag épített már be gyári ülésfűtést, kábelezéssel egyetemben? Esetleg egy leírás róla vagy bármi anyag ami fellelhető az internet bugyraiban, megköszönném a segítséget. Egy 2001-es TDDI sedanról lenne szó.

Üdv: Tom

Az üléspárnát szét kell szedni, hogy alá tudd tenni a fűtőbetétet. Nem nagy gáz. A gyári rögzítőgyűrűkkel nem érdemes xarakodni, simán elcsíped, kuka. Helyettük kisebb méretű gyorskötőző a visszaszereléshez, örök élet, meg egy nap.

Azután attól függ, mit vettél. Villanyt lehet találni neki a CJB-n, onnan a középkonzol felé és alatt tudsz az ülésekhez jutni, vagy a "hivatalos" úton, a bal küszöbben és az ülések eleje alatt lévő alagutakon. Hátsó üléshez detto.

Kapcsolót oda szereled be, ahol kézre esik, de lehet gyári kapcsolót is szerezni, és mehet a középkonzolba a gyári helyére.

Ha ott tartasz, hogy már érdekes a dolog, szólj, és kilesem neked hogy a CJB-n melyik ponton van a szükséges tápfesz. Közel tíz év távlatából már a fene se emlékszik rá fejből. :-)

AndyA

[szucstamas20]

Az üléspárnát szét kell szedni, hogy alá tudd tenni a fűtőbetétet. Nem nagy gáz. A gyári rögzítőgyűrűkkel nem érdemes xarakodni, simán elcsíped, kuka. Helyettük kisebb méretű gyorskötőző a visszaszereléshez, örök élet, meg egy nap.

Azután attól függ, mit vettél. Villanyt lehet találni neki a CJB-n, onnan a középkonzol felé és alatt tudsz az ülésekhez jutni, vagy a "hivatalos" úton, a bal küszöbben és az ülések eleje alatt lévő alagutakon. Hátsó üléshez detto.

Kapcsolót oda szereled be, ahol kézre esik, de lehet gyári kapcsolót is szerezni, és mehet a középkonzolba a gyári helyére.

Ha ott tartasz, hogy már érdekes a dolog, szólj, és kilesem neked hogy a CJB-n melyik ponton van a szükséges tápfesz. Közel tíz év távlatából már a fene se emlékszik rá fejből. :-)

AndyA

Szia!

Rosszul fogalmaztam, komplett plüss ülés garnitúrát vettem, amiben benne van a két első ülés fűtése, plussz adták hozzá a konzol a való nyomógombot is (sima, egyszerű, be-ki nyomogomb, semmi fokozat és társai ). Csak az autómban nincsenek meg a kabelezesek, ezért kérdeztem, hogy valaki kapcsolási rajzot vagy egyéb hasznos információt tud-e adni ezzel kapcsolatban. Hálás lennék, ha megnézném, hogy honnan kell kakaót venni a CJB-ről. ( jól gondolom hogy ez a CJB a vezető térdénél levő biztosíték tábla ?

Köszönöm az eddigi segítséged! A Wikiben levő leírással sikerült életre kelteni az elszakadt kábel mit nem működő ülésfűtést.

[rstwingo]

Szia!

Rosszul fogalmaztam, komplett plüss ülés garnitúrát vettem, amiben benne van a két első ülés fűtése, plussz adták hozzá a konzol a való nyomógombot is (sima, egyszerű, be-ki nyomogomb, semmi fokozat és társai ). Csak az autómban nincsenek meg a kabelezesek, ezért kérdeztem, hogy valaki kapcsolási rajzot vagy egyéb hasznos információt tud-e adni ezzel kapcsolatban. Hálás lennék, ha megnézném, hogy honnan kell kakaót venni a CJB-ről. ( jól gondolom hogy ez a CJB a vezető térdénél levő biztosíték tábla ?

Köszönöm az eddigi segítséged! A Wikiben levő leírással sikerült életre kelteni az elszakadt kábel mit nem működő ülésfűtést.

Ami nekem van róla dokumentum azt feltöltöttem neked, ebben van kapcsolási rajz is, de hogy jó lesz-e neked azt nem tudom.
Én mikor vettem a plus üléseket azokban gyári párnák voltak és az 5 állásos kapcsolót kellet hozzá.

https://drive.google.com/file/d/1Ac8W4AJwC5TyB2D_3QYXe0bVCP1c6Ms3/view?usp=sharing

[AndyA]

Ami nekem van róla dokumentum azt feltöltöttem neked, ebben van kapcsolási rajz is, de hogy jó lesz-e neked azt nem tudom.
Én mikor vettem a plus üléseket azokban gyári párnák voltak és az 5 állásos kapcsolót kellet hozzá.

https://drive.google.com/file/d/1Ac8W4AJwC5TyB2D_3QYXe0bVCP1c6Ms3/view?usp=sharing

Ez neki nem nagyon segít sajnos, neki nem ilyenje van. Küldtem rendes kapcsrajzokat.

AndyA

[joco930122]

Miből gondolod, hogy nem működnek? Mi a hibajelenség?

AndyA

No akkor! Vezeték hiba kizárva. MAF-tól ecu-ig minden vezeték jó. Mágnesszelepektől ecu-ig minden vezeték jó. A mágneszelepek az ecura az 52, illetve a 83 pinre érkeznek. Akkor az ecu lehet a hibás?

[szucstamas20]

Ami nekem van róla dokumentum azt feltöltöttem neked, ebben van kapcsolási rajz is, de hogy jó lesz-e neked azt nem tudom.
Én mikor vettem a plus üléseket azokban gyári párnák voltak és az 5 állásos kapcsolót kellet hozzá.

https://drive.google.com/file/d/1Ac8W4AJwC5TyB2D_3QYXe0bVCP1c6Ms3/view?usp=sharing

Köszönöm az anyagot, tanulságos!

[szucstamas20]

Ez neki nem nagyon segít sajnos, neki nem ilyenje van. Küldtem rendes kapcsrajzokat.

AndyA

Megkaptam és hálásan köszönöm!  

[pere]

Sziasztok!!
Olyan problémám lenne,hogy az eggyik kocsinkban van egy elektromos napfénytető aminek a gombja nem teljesen úgy működik ahogy azt a kézikönyvben olvastam.
2 nyil van a gombon,de csak a lefelé mutató nyil működik a másikkal nemcsinál semmit.
Azt is olvastam,hogy a kocsi zárásakor amikor az ablakokat is felhúzza a napfénytetőt is képes zárni,na ezt se csinálja.
Valaki tudna nekem ebben segíteni??
A kocsi: 2002 MK3 2.0 benzines
Segítségeteket előre is köszönöm!!

[alf®]

Sziasztok!!
Olyan problémám lenne,hogy az eggyik kocsinkban van egy elektromos napfénytető aminek a gombja nem teljesen úgy működik ahogy azt a kézikönyvben olvastam.
2 nyil van a gombon,de csak a lefelé mutató nyil működik a másikkal nemcsinál semmit.
Azt is olvastam,hogy a kocsi zárásakor amikor az ablakokat is felhúzza a napfénytetőt is képes zárni,na ezt se csinálja.
Valaki tudna nekem ebben segíteni??
A kocsi: 2002 MK3 2.0 benzines
Segítségeteket előre is köszönöm!!

valószínű,rossz a kapcsoló.diaggal vagy műszerrel ellenőrizhető.

[pere]

valószínű,rossz a kapcsoló.diaggal vagy műszerrel ellenőrizhető.

Szia!!
Azt kihagytam az előzö kommentemből,hogy a kapcsolot kimértem,és annak semmi baja.
Más gond lehet.

[alf®]

Szia!!
Azt kihagytam az előzö kommentemből,hogy a kapcsolot kimértem,és annak semmi baja.
Más gond lehet.

diaggal az is ellenőrizhető,hogy bemegy e a jel a GEM-be.

[pere]

diaggal az is ellenőrizhető,hogy bemegy e a jel a GEM-be.

A diag nem mutatott ráutaló problémát.

[AndyA]

A diag nem mutatott ráutaló problémát.

Akkor el kell indulni a drót mentén és mérni.

Legelsőnk nézd meg, hogy a motor hajlandó-e együttműködni. Adj neki akksiról direktben villanyt. Azután onnan lehet tovább menni.

AndyA

[alf®]

A diag nem mutatott ráutaló problémát.

nem is hibakód lesz. Élő adatokat kell ellenőrizni. Kapcsoló jel van vagy nincs.